【隣でも裏でも】XTZ125 その25【伯中】
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マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
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過去スレ
【地球の裏から】XTZ125 その20 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1446796154/
【地球の裏から】XTZ125 その21 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1456762466/
【隣？裏？】XTZ125 その23【伯中】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487431737/
【隣？裏？】XTZ125 その22 【伯中】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472465233/
前スレ
【隣？裏？】XTZ125 その24【伯中】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1502669317/ >>858
SX200のホイールも流用できますよ。セローの金色よりも若干薄い金色ですが。
ほぼ全開でスポーク締め込むけど普通に入るよ 旧セローかDTが無難だよ
スポーク組み直さなくてもそのままつくし アマゾンでXTZで検索するとケツ上げリンクがヒットするんだけど誰か付けてる人いませんか？ >>862
リアはスポーク組み直さないとダメでしょ。
ドラムでも旧セロー、DTともにハブはあわないよ。 ワイ無知、ブラジル製でウィンカーリレー入れてLEDウィンカーにしたら点灯するだけで点滅せず号泣 中華って直流で、LEDカスタムに難儀しないって勝手に思ってる >>869
たしかに直流の方が初心者には楽。
ブラジル製はLED対応のICリレーを入れただけじゃ点滅しない。
それでもブラジルには猫がいるのでなんとかなる。
ウィンカーLED化#07 XTZ125 ねこ
で検索。 オクに出てる一万円そこそこのスリポンマフラー着けてる人居ります？
音はバッフル有りでも結構うるさいですか？ うちのブラジルは普通にICリレー入れてLED化できたけどなあ
何が違ったんだろ しかし日本メーカーのアジア生産バイクは本当に日本のライダーの中で市民権を得たね。昨日
も環七でYBR125を見かけた。でもなぜかXTZはあまり見かけない。やはりアジアンバイクとして
は少々強気の価格設定が災いしてるのかな。俺はヤマハ正規店で乗り出し２９万円だった。
激安店は後々がね。でもセカンドバイクを持つという夢をかなえてくれたから結果オーライかな。 中国XTZだけどヘッドorシリンダブロックからアイドリング時にギチギチ音がする
チッチッチッかもしれんが自分にはギチギチと聞こえる、しばらく放置して手で触れないほど完全に暖まると
ギチッ音が不定期にギチッ．．．チッ．．．とまだわずかに音がしてそこからしばらく観察してたら完全に消えた
何だこれ、元からこんな音してたかしら( ；´Д`) ウィンカーに関しては、リレー+ Amazonとかにある汎用抵抗噛ませばちゃんと動作するんでない？ 省電力化が目的なのに抵抗入れちゃ意味ないんじゃないの YBRスレでは結構過激にボアアップが議論されてるけどXTZの武川シリンダーはあまり装着例が
報告されないね。今は確か2種の軽２登録はできなくなったんだっけか。 GN125みたいにヘッドに静音用スプリング入ってんのかな XTZ125に乗り換えて初めて未舗装路走ってきたけど
純正タイヤだと濡れたアスファルトとダートでタイヤが滑りまくったわ オフ車のスタンドと言えばリフトスタンドだろうと言うことで初めて買ってみた
中国TZに使ってみたらSTDエンジンガードだと思ってた奴がふにぁ〜となってワロタ、それなりに強度のあるプラだろうと思ってたのに触ったら下敷き見たいでワロタ 逆に考えるんだ
こんなのしかついてないからガレ場に行かない理由できると考えるんだ プラスチックのは小石とか汚れ防止程度だよ
もっと丈夫なのが欲しかったらアルミのスキッドプレートにするしかない >>884
初めて外した時にはエンジンの下側にフレーム付いてなくてびびったよ 中国版だけどもサス標準位置でめっちゃ固く感じるからアジャスタを一番弱くしたいんだが、でもそうするとその分沈み込むからチェーンの張りを緩めにしないとあかんですよね。でもそうするとチェーンが外れやすくなりますのよね。
なんでチェーンガイドステーを撤去したんだう･･･、キャリアとかアンダーガードとか標準でなくてええからこういう所ですよ中国さん ブラジルのスターターリレーが逝ったっぽいんだけど
例によってセロー系流用できるんかね 今日某幹線道路で半キャップタンクトップ短パンサンダル履きでXTZに乗ってる人がいた。彼は
XTZに何を求めているんだろう。ヤンキー性かまさかのオフロード性能か２０万円台の経済性
だろうか。いずれにしても最近の暴走族はゼファーとかの直四４００とかは買えなくて５０CCスクー
ターやってるのが現状のようだし。いや平日はヤンキーファッションで土日はモトパンジャージで
林道へ行くような人かもしれない。 サンダルでシフトチェンジとか痛そう。
シーソーペダルに変えてるオシャレさんなのかな。 ちょっとオフロード走ってみたいバイク初めてです。
xtz125 とセロー225で迷っててどうしたら良いですか… そんなもんカネが許すならセローにきまっとる
XTZはイニシャル、ランニング、もろもろコストが安いことのみに意味がある
悪いバイクだと言っているのではなくアドバンテージは安子 セロー225は高くなってるらしから
今後続けるかどうかもわからんなら安い方で セローならオフに楽しさを感じなかったとしても最悪ツーリングメインでも使えるからなぁ
XTZは何をするにも中途半端だからメインにするにはちと苦しい 安いから、よくわかんないパーツとか遠慮なく使っていけるし弄りがいがある バイク自体はじめてなら高速も乗れるセローだな
XTZセカンドバイクにはいいけど125はバイパス乗れない場所あったりするしな >>901
セロー持ってたがあんなんで高速走りたいとは思わんわ ヘッドライト下部のステーとフロントのウインカーステーがほどよく錆びてきた
錆落として塗り直すわ 坂だと何キロくらいでる？俺のは60キロくらいなんだけど 初期型のセロー225に決めました！
みなさんおさわがせしましたm(_ _)m 金があればセロー買えってのは同意だし
スペックの数字や装備的にも全然たいしたことないんだけど
それでも乗ってて楽しいんだよXTZ125は
気軽に使えていいバイクだと思うよ俺は 状態の良い物だといいけど…
初期型セロー維持してくのはXTZより大変そう 金があればセローかKLX250が欲しかった
オフロード走る事を考えたら特に セロー神話もいいけど、もう十何年前のバイクを中古で買うって・・・
たとえばちゃんと動いて5万円とかならわかるけどさぁ セローのボロい中古買うなら、新車のXTZ125買う。と思って、XTZ125を買った。
アンダーパワーなセローだと思った。
でも、山遊びなんかで普通に中型トレールや外車さんといっしょに遊べてるよ。 武川のスポーツカムシャフトって替えたら実感ありますか？ >>920
上まで回して乗れば実感は間違いなくありますよ
対応車種が🇨🇳xtzなんで🇧🇷仕様にはあまり効果無いかもね
武川がグラフデータも出してます
https://i.imgur.com/AMo3zDv.png >>920
ボアアッフしないなら上が回るだけの仕様になるからやらなくていい 都市部とか本当に暑い時は風が熱風になって、生命の危機を感じるけど、信号待ちが辛いぐらいだとまだまだだな。 純正のエアクリってオイル付着した状態で届くんですか？
オイル用意しとくべきかな？ >>925
純正しか買ったことないけど湿式ならオイルはついてる 冬でも夏でも始動後はなんだか眠そうなアイドリングだ
眠そうというか目を離すと寝てるんだけど
キャブ車ってこんなもんか 使わないけどなあ
セッティングどノーマルだけど始動してスロットル少し捻ってればすぐあったまる
チョーク引いてると逆に最初にボコつく ついにバッテリーが充電しても60％が満充電になってしまった
今は1発目はキックでしかやらないけど、キャブ車でキックがないバイクは大変だなって思う
てか、昔乗ってた原付とかホーネットはバッテリーゴリゴリ使っても上がった経験が無かったような・・・ >>932
XTZの発電能力が異常に低いだけやで。 ブラジルXTZのブレーキホース長知ってる人いない？wikiには載ってなかった 225セローとだいたい同じだからググれば出るんじゃない
250はフォーク長いから違うと思う オフ車XTZしか乗った事ないんだけど、ちゃんとしたオフ車と全然違うんですかね？ XTZでもほぼ満足ですが、毎日林道走るので知りたいです。 オクくじええの当たったからこれを機にエンジンガード買うて着けたら道路工事みたいなカンカン音するようになってしもうた( ; ´A`)
上下に激しくピストンこいてアスファルトならす奴、ロードローラー？違うかorz スキッドプレートのことなら固定ボルト足りてないとか？ 普通はこんな音しないんやね
新品XTZ用で出てて実際はTTR用だったけど、前バンク？側がそのまんまだとフレームとセルモータに余裕でヒットするのだ、全体的に起きている感じで付属ステーと合わせてもネジ穴微妙ずれてる
厚さ4mmのあのサイズだから曲げるなんてできもせず仕方ないからステーとガードの間にカラー(そんなの無いから径のデカいナット)を入れてとりあえずクリアランス確保したんです
これがダメやったんかな >>946
当たる部分が端の一部ならハンマーで叩けば何とかなるけど他が曲がらないように注意
あとはスキッドプレートの裏に薄いゴム板を貼ったりボルト部にゴムワッシャーかましたりで何とかならんかな >>947
端の一部というか前側が全体的に起きてる感じで完全に締め付ける前に途中でフレームとセルモータにフルヒットしとるんですよ
同型のガードつけている人の動画見たけど(ブラジル製の方)小細工せずにちゃんとフレームもセルモータもクリアランス取れてました
どうやらハズレを引いてしまったららしいとです....
ゴム板持ってないから次の休日にホムセンで良さそうなの漁ってくるよ、ありかとナス!! >>942
通勤というか林道で仕事です。
>>943
クロスカブも迷いましたけどねー
それぞれメリットとデメリットがあるんですね。
とりあえずXTZ乗り潰します。 あのスキッドプレートってブラジルでも中華でもポン付けって聞いてたけど違うのか…
1万強だっけ？ちゃんと付けてエンジン保護してもらいたいもんだ XTZ125 リアをディスクブレーキにしてリンク式モノサスにした奴を
日本国内の正規流通に乗せてほしいなぁ。
KLX125 はスモールホイールだし XR125L はパーツ含めた入手性がアレだし
KLX150L / KLX150BF がいい感じだがこれも並行輸入だしそもそも原付じゃなくなるし スイングアームをもう少し長くしてくれるだけでもいいな…
折角のリア18inchなのにスイングアームに当たってタイヤの制限あるの辛い >>953
ドラムで充分ですよ。
分かってくださいよ！！ ごくごく稀にXT125Rが売られることがあるけどアジア製じゃなくてヨーロッパ製だから高い
1.5倍くらい値段するだろうけどそれでも買うのかね >>956
セル無し100万は流石にハードルたけーよw
後付け出来るようになるらしいけど最終的にXTZ何台分になるんだ… >>958
セル付けてリチウムバッテリー付けて分離給油キット付けて250より高くなりそうw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
