【隣でも裏でも】XTZ125 その25【伯中】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ー` )ノ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki − FAQ − XTZ125のよくある質問コーナー
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/22.html
部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki − 流用情報
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/25.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索(ヤマハ発動機WEBページ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
過去スレ
【地球の裏から】XTZ125 その20 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1446796154/
【地球の裏から】XTZ125 その21 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1456762466/
【隣?裏?】XTZ125 その23【伯中】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487431737/
【隣?裏?】XTZ125 その22 【伯中】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472465233/
前スレ
【隣?裏?】XTZ125 その24【伯中】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1502669317/ >>174
YouTubeに取り付けの動画あるから参考にしては
消費電力も減らせてオススメ ナップスで聞いてみたら?
型番がわかればもしかしたら 一方、YSP黒松は中国部品の注文受付(通販)をしてくれる。
あちらに強いブローカーとコネがあるんだろう。 YSPは基本的にその店で買ったのしか面倒みないからな
SOXとかUMEDIAと同じ >>176はXTZ125の車体を取り寄せて売ってくれってYSPに依頼したのに、
YSPは「部品がとれないから嫌だ」って断ったって話じゃないの? 今日は走って気持ちよかったぁー
しかし、安物でもLEDライトにするべきだな
昼間でもハロゲンの時とLEDの時とでは、明らかに周りの車が
俺が走ってるのを認識してる感があるわ 書き方悪かったけど
>>183のとおりです
部品はタオバオで買えそうだし
整備は自分でやるからいいんだけど
車体がないことにはどうにも。
徒歩圏にYSPあるからそこでと思ったんだけど
SOXで買うことにします >>185
買う前にどんな店かわかって良かったと思ってSOXにGO! ローギア化で使うことのある、ヤマハの99009-18400、サークリップ。
ホーマックで買ってきた18mmのサークリップと同じサイズだった。
ヤマハだと一枚で100円くらい。ホーマックだと4枚150円くらい。 上のほうでタイヤの相談した者ですがgp210に本日交換しました
明日通勤で試します
ところでエキパイがサビサビなんですが、みなさんなってませんか?大丈夫なんでしょうか 大丈夫でないだろうね
マフラーもエキパイもフレームも新車購入時から塗装はげで錆び浮いてたし錆びとの戦いは中華xtzの宿命だろうね >>190
3年目だが問題なし
カーポート下で裸で保管 末期のカウル色褪せだったけど、ワコーズのフッ素105だったかな?フッ素105を乾いてる所にスプレーして塗り込む用に乾いたウエス等でなじませてあげるとツヤが復活したよ!いまの所半年経ってるけど効果持続中。ちょっと高いけど、高めのワックス買ったと思ってください。 慣らし終わっていないの林道へ行ってしまった。基本的にはフラット所々荒れてる程度のところ
を走ったんだけど90年代の頃のレイドとかジェベル250に比べるとXTZはオフ性能はちょっと
劣るけど原2オフとしては納得できる性能は持っていると思う。 >>195
そりゃ250と比べればちょっとは違うかもしれないけどそんなに大差はないって店員も言ってたし。
俺あんま詳しくないけど、どっかの板で
樹脂系の耐候やツヤ出しはこれがいいって聞いた記憶。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0068UVPIM/ >>197
そんな高いのじゃなくても車のダッシュボード用でキレイになるよ >>198
なんかね、アーマオールとかクレポリメイトとかプレクサスとか色々使ったことはあるんだけど
効果が一時的…というか、逆にすぐ白化を呼ぶような気がしないでもない
あくまで個人の感想です。ソースは特になし
まあ俺あまり詳しくないので ケミカルじゃなかなかキレイにならんよ
全面デカール貼るか全取っ替えが確実 >>199
194ですが、自分もカルバナろう系、ポリマー系、ガラスコート系と色々試したのですが、おっしゃる通り寿命はあまり長くなかったのですがその中でも比較的良い感じだったので書き込みさせていただきました 揮発系の溶剤が混ざって無いシリコンスプレーを定期的に塗布するしかないのかな。 結局のところ、クレポリメイトも界面活性剤とか入ってるからね。
退色の原因の一つかもしれない。
後は紫外線か。
UV加工するなら買い替えた方が安いかもな。 もう一度変色したものだし定期的に塗るものかと思ってた
長くもつやつもあるのか
>>199は もっと自分の感想に自信を持とうよww 中華ならタオバオで純正外装一式そろえてもいいんじゃない。
シュラウドとサイドカバーを左右セットで買ったけど、送料込みで一万しなかった記憶。一年前くらいの話だけど 青が褪色して紫っぽくなってきたw
面倒だから手入れはしない
オフ車って多少ボロくてもカッコいいと思ってる 自分が変な感覚なのかもしれんが、ガリガリで体色はオフ車の勲章っぽいけど、無傷で体色ってただの古いだけに感じてしまう。自分のは無傷で変色だからただのポンコツですわー XTZ欲しくて堪らんのだけど外装退色って2年くらい??
交換しようとすると輸入車だからパーツ高いのかな? >>212
日当たり良いとこに置いとくと2年でも良い色になるよ 10年乗ってるけど、見苦しいほど退色はしてないけどな。 >>212
色褪せはXTZに限った事ではないので欲しい時が買い時ですよ。案ずるより産むが易しです。男ですがね笑 あぁ?
口の利き方を知らねえようだなぁ?
全部覆うタイプのバイクカバーをかけただけの野ざらしです。 フレームマウントのヘッドライトやスクリーンのことかな 外が暖かかったからなんとなくリアをバラしてグリスアップした
もうすぐ1年だけど中華だからといってサビてたりシャフトがかじっていたりということはなかった
XTZも節々がヌルヌルになって喜んでいます ひたすら林道走った後にリア周りバラしたらドラムの内部にまで砂利みたいなのが入ってたな
こういう点だとどうしても後ろはディスクにしたくなる 前輪しか外した事ないけど、後輪もそんな簡単に外せるのか
関係ないかも知らんけど同じドラムブレーキのカブの後輪を外す動画見たら
ややこしそうで躊躇する 最近オフ車といえばR1200GSアドベンチャーのことをさすようだけどXTZを買ってみてつくづく
「普通のオフロードバイク」の良さがXTZにあると思う。 >オフ車といえばR1200GSアドベンチャーのことをさす
は? オフ車といえば
セロー
KLX250
WR250R GSクラスだと林道に行って倒したり引き返したいなって時、面倒くさいわw 別スレでバッテリーレス運用の話がちょっと出たけどあの人実行したかな?
むかーし乗ってたXLR250Rがバッテリーレスで冬場の保管にも気を遣わなくて済んだしちょっと興味あるけど
電気系統の改造はめんどくさいだろうな GSとかのアドベンチャーって、四輪でいうところの大型SUVのイメージだわ。
舗装路メインで悪路も行けなかないよ的な。 高く売れるわけでもないしな
ワンルームとか広さの問題あるんじゃなければ無理して売る必要もない >>239
バッテリーレスキットつけるだけなんじゃないの? 大容量コンデンサーつけるとかだろうけど確か何か注意する点があった気がする
電気系のスレで昔見たんだけど思い出せない IRCツーリスト、リアだけ履いてみた。
チェーン調整のスネイルカム6一個手前でギリギリ入った。ヒゲはばっちり当たってる。
スプロケ2T落とし、走行1万キロの純正チェーンでこんな感じ。
中華車両です。 >>252
フルパワー出すとヘッドライト切れるとかですかね 発電系が弱いのがなんとも。
改善するか思いきってバッテリーレスにするかの二択しかないのが悲しい。 XTZ欲しくて堪らないんだけどボアアップした人いるのかな?
原2じゃなくなってもこの車体でブイブイ言いたいのです。 過去にやってる人は何人かいるけど中華キットはあんまりよくないらしい
YBRのほうがやってる人は多いと思う そうですか
取り敢えず原2のままでブイブイ使い倒した方がいいみたいですね
ありがとう 本気でやりたいなら武川のボアアップキット入れればいいよ
武川マフラーと合わせれば相当お高くつくけどね ボアアップするくらいなら、WR250Rの新車を探した方が良いのでは。。。 それが買えるならXTZ125なんて買えないんじゃないの?
セロー225が関の山だな 125のままがいいなら、BETAから選ぶとか・・・
俺はXTZで十分だけど。 この前久しぶりにオンロードのツーリングに参加したら
「どこいってこんなにボロボロになったんだ」とか「この走行距離でなんでこうなったんだ」とかえらくいわれた
林道で遊んでるだけやのに 某バイクが集まる道の駅で
泥だらけで明らかに浮いてるのに
コメント取りに来たバイク雑誌のインタビュアーはできる人だと思った WR-Rを持っていてXTZにも乗るという人間を2例ぐらい見かけたが、その2台は両立するのか? >>271
オンロード乗りとは感覚が違うからしゃーない
モタード系はピッカピカなのもよくいるけど 慣らし中だからまだピカピカだわ
早く林道に行きたい >>273
WR-Rを林道・コース用、XTZを下駄・気紛れアタック用と使い分ければ両立しなするかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています