【GSX1100S】大きなカタナのスレ 35【GSX750S】
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＜カタナを名乗れる根拠がオリジナルのフレームヘッドチューブ
仕方がないかもね。今時、ダウンチューブがあるダブルクレードルフレームはないし。
ツインスパーやＺ９００ＲＳだと、刀のタンク形状が取れないし難しい。
ここは、最近出たＣＢ１０００Rみたいに太い各材か、鉄トラスでヘッドチューブと
エンジンを繋ぐしかない。
何しろ、期待するのは軽くしてほしい。馬力は、150くらいでいいから、
装備重量を200ｋｇくらいにしてほしい。 メーカーへのプレゼン精神があるならそれは敬意と尊敬の念を禁じ得ないが
エンジン・フレーム共に不満が多くてこの重度のキメラカスタムなんでしょ
車種限らずこういうオーナースレだとメンタル的に大きい齟齬がある気がする 元々出自がターゲットデザインのスタイリングスタディをGSX1100Eにコスプレしたパイクカー的バイクなんだから、
“新しいカタナ”がどんなモノであっても別にかまわないと思うんだがなー
仮に“新型カタナ”をスズキがリリースしたところで、今更旧車のGSX1100Sがどうこうなるわけでもあるまい >>330
絶対買わないw
そんなスペックでカタナを再現出来ると思わない。 まぁ、新型カタナが出たとしてもこのスレの住人の大半は、これじゃない感しかないだろうな。 俺は買うけど🤷🏻♂今年Z900RS増車したばかりだけどね >>334
そりゃあ今このスレにいる人たちって古いカタナが好きな人たちだから新型カタナに
拒否反応が出るのが通常運転でしょ
スズキがまるっきりオリジナルの復刻版をまた再販したとしても購入のモチベーションは
ノスタルジーの再確認だけだろうと思うよ
模造刀という揶揄したい気持ちは理解できるけど、それなりに走りや耐久性や整備性に
対するこだわりがある人は現在のテクノロジーを詰め込んだ新しいカタナが欲しいんじゃ
ないかな
少なくとも自分が新しいカタナを買うならそっちの方だ デザインにハンス・ムートが絡んでもいない偽物は要らない 少なくともケルンショーの“カタナ”に関しては、
ターゲットデザイン（≒ハンス・ムート）は「スタイリング」を提示しただけで「デザイン」はしてないぞ
少なくともエンジニアリング的視点においては
あと、メーカーであるスズキが“カタナ”といって売る限りはそれは本物の“カタナ”だ
たとえGSX750Fkatanaであったとしてもｗ
もちろん“本物”であることと“広く一般に受け入れられる”こととは同義ではないぞ だからさーそんな事知ってる人間の方がこのスレじゃ多いわけよ ターゲットデザインがカタナのコンセプトデザインをやった、それで良いだろ
何がエンジニアリング的視点においては、だよwww “デザイン”と“スタイリング”を混同する馬鹿ばっかりだから日本メーカーは残念なまま衰退の途を辿っているわけなんだがなｗ
旧車趣味スレなんだから
「新型なんざ興味ねえ」
「補修部品の供給切らすな」
だけ唄ってれば満足ですかネww やっぱりカタナって言ったらあのカタチと空冷エンジンだろ
ニンジャって言って真っ先に思い浮かぶのはGPZ900Rであってニンジャ250じゃないよな？
ボーグFZはまだよく出来てたけどあれはなんか・・・ねぇ
ハーキュリーズだからレギュレーションに適合すればなんでもアリなんだろうけど、刀鍛冶みたいな車両だったらこんな言われはしなかったんだろね
1世代前の車両・エンジンであのタイムってのがイイんであって、現行SSのエンジン積んでカタナの外装載せてもコレジャナイ感出るのは当然かなぁ
最近のテイストはタイムばかり追ってテイストが無い車両が多すぎー >>335
よくまああんなダセえバイクを買ったと公言できるもんだ。感服つかまつるわ。 >>345
新車買ってメーカー潤さないと旧車の純正部品供給も怪しくなるんだから>335はイイお客さんじゃないかw
まさか旧車１台しか持てない維持できない残念サンじゃあるまいww >>342
極論を言えば「自分が興味を持って乗ってる期間限定で維持に困らない環境が整っていれば良い」だよね
加賀山カタナはフレームをオリジナルで作るくらいならヤングマシンの仮想ＣＧモデルを実現するくらい思いきって欲しかったな >>345
Z900RS勿体無くて距離伸びない
SLが下駄がわりだから距離伸びる伸びる🤷🏻♂ >>348
最近のバイクはアナログ旧車のカタナ程の廉価長寿は期待できない
機能部品打ち切りも早いし新しいうちに楽しんだ方がいいと思うぞ カタナにおススメのタンクパッドなんかないですかね？
現在キジマのタンクパッド使ってるんですが、カドヤの革ジャンのチャックの攻撃性が強くて一年持たないんですよね。 復刻版カムカバーはマグネシウムのスペルミスで全品回収・・・ >>343
あれ？俺書き込みしたっけ？と思うくらい
同意
刀鍛治の車体は良いテイストだと思う
1100油冷積んでてもあれはカタナだ
レギュレーションOKなんだか良いんだろうけど
最新SSに旧車外装やH２とか冷めるよね >>352
ヨシムラのオンラインショップの画像みたらmagunesiumになってるな。
magnesiumが正しい綴り。
しっかりしてくれよヨシムラ〜 耕運機ハンドルの刀がオクにいる
うわあピッカピカじゃんって思ったら、フォークオイル滲みが惜しい
買ってすぐオーバーホールじゃん部品あるのか？
欲しいけど、買う許可降りない。だれか買ってくれ。オレに。 >>352
マ？！
もーバイク屋さんに入ってて後は取りに行くだけなんだけど
回収して替え品いつ来るんだよ.. まだどこにも情報ないけど、ヨシムラは把握してるのかな？ >>359
俺はショップから返して欲しいと連絡貰ったんだよ
言われなけりゃ気付かなかったんだがなあｗ >>361の補足なんだがヨシムラが出荷した後で気付いたらしい
で、問屋を通じてショップから連絡が来た 水曜どうでしょうの鈴井さんが1100欲しがってるぞ バイク屋行ったら、頼んでたヨシムラのカバー送り返されてたわ。
ヨシムラ営業いわくなるべく早く送りますんでとのこと。
いつになるかは分からんね。 実物を見れず終いか
型の造り直しだから時間が掛かるのは仕方ないよね >>370
自分のカタナは赤銀カスタム車だけど、銀ノーマルもカッコいいな。 >>362
ニセポイントカバーを売ってる奴ってこれも型取りしたのかね？ まぁ、本気のプロメカニックなら、プラシーボ効果のエアグー空気注入だけで1000円オーバー(センタースタンド無しの場合は費用追加)のタイヤ空気代…ちょっとあり得ないね。
つうか…今時そんなのを喜ぶオツムの弱いお客さんや、それを賞賛するメデタイ信者がいるという素人レベルの自称プロと、何でも試してみなきゃわかんないだろと無駄金使わせるその姿勢ね、うはははThe自営業!!
こういうのって詐欺紛いの商売上手と云うんだよなwww 自称プロで流行り物には目が無いので、流行遅れのディンプル、魔法のネジ、エアーグー何てもう興味がありません！客寄せの新ネタはプラグなのです。 花びらネジってトヨタのアルミテープと同じ理屈なのかな？ トヨタはちゃんとデータ取って実証してたけどアレはどーなの？ >>377
カスタムマシン2018の巻末のカラー写真でも目に入ったのか
とエスパーしてみるｗ これからはアップハンにセンタースタンドが使える2本出しマフラーですよ。 センスタ付いてたら、その店でエアグー1000円追加料金無しで施工できるしwww カタナってマニアックなバイクだからそれぞれいいんじゃないの？ >>386
マニアックだからこそ本質からずれたアップハンを邪道と思う。更に言うなら胡散臭い雄弁な語りを是としない訳だが。 ナナハンはアップハン
イレブンはセパハンが本質ってことですよね？ KATANAをアップハンにするのは自由だが、それを正当化しようと嘘の話をするショップは嫌い 垢宿って、イジメられてるのか？
書き込みがいじめられっ子特有の口ぶりだｗｗｗｗｗｗｗｗ クーリーの1000Sはセパハンのままアップにしてたんだっけ？ >>394
そう。シーズン途中からノーマルセパハンをトップブリッジの上に着けてる。
バンス&ハインズのカタナもわざわざアップなセパハン作ってるからノーマルシルエットに関するレギュレーションの絡みなのかなと思うんだけど、次のシーズンのVFもGPzもE4もバーハンなんだよなー。 バーハンかセパハンかはともかく、
確かに当時のAMAのコース見てるとアップハンドルの方が乗り手的に良さそうな印象はある 元がベコだし、デｲメンションは今のクルーザーと同じようなものだから、アップハンに前寄りのステップの方が乗り易くはなるだろう。
でも、セパハンにバックステップ前提のデザインだからアップハンにすると全てがぶち壊しになるな。 カタナのアップハンはカッコ悪いから、俺はしない
他人は自由に構わんが、理屈っぽく説得するのだけはやめてくれｗｗｗｗ スーパーバイクにインスパイアされた訳じゃなく単に腹が出たとかポジションに耐えられなくなってバーハン化した上に屁理屈ってどんだけ負け犬だよ。それもうカタナじゃねぇから。 まぁ、本気のプロメカニックなら、プラシーボ効果のエアグー空気注入だけで1000円オーバー(センタースタンド無しの場合は費用追加)のタイヤ空気代…ちょっとあり得ないね。
つうか…今時そんなのを喜ぶオツムの弱いお客さんや、それを賞賛するメデタイ信者がいるという素人レベルの自称プロと、何でも試してみなきゃわかんないだろと無駄金使わせるその姿勢ね、うはははThe自営業!!
こういうのって詐欺紛いの商売上手と云うんだよなwww 20年ぐらい前にアップハン流行ったよね
ニンジャ、CBR400F、なんでもござれだった
カタナはストレートタイプなら許せる まぁ、本気のプロメカニックなら、アップハンにすることをイチイチ正当化…リジッドだとフローティング、フローティングだとリジッド、とにかくノーマルから変更して薀蓄語る・・・ちょっとあり得ないね。
つうか…今時そんなのを喜ぶオツムの弱いお客さんや、それを賞賛するメデタイ信者がいるという素人レベルの自称プロと、何でも試してみなきゃわかんないだろと無駄金使わせるその姿勢ね、うはははThe自営業!!
こういうのって詐欺紛いの商売上手と云うんだよなwww その昔なぁ、イエローコーンで制作、ブラッシュファクトリーでペイントされたアップハンドル（バーハンドル）
の刀があってなぁ、それが唯一カッコ良かったと俺は思っている。 シールドとハンドルを変えた状態なら2型750が一番カッコイイ
16/17インチのシルエットが最もカタナと調和すると思う お、そうなのか？
フロントが小径だからフェンダー周りがスカって見えるって意見はよく聞くんだけど、まぁ確かにフロント19がサマになるかと言われればそうでもないよな。2型の16インチは外径的には17インチと変わらんのでそう考えると現代の車体構成と近いのかも。 >>411
それはない
2型は外装の色も変だし、フロント19インチと比べてカウル下の空間が広すぎてダサい
2型なんて出さなくても良かったんだよ だいたい16インチだからって操安性が良いわけでもなく、切れ込んで怖い事があったよ。
なので2型、3型カタナは嫌い。 カタナ欲しくてあちこち情報見てるが、
オクとかでコメントに「カスタム多数」とかアピールポイントみたいに書いてるいるけど
おまえの好みなんていらねえから。ノーマル純正を求めてるから。 カスタム車を買い叩いてノーマルに戻して高値でテンバイヤー おまえの好みなんていらねえから
ブーメラン飛んでますよ >>412-413
カタログ写真だとアッパーカウル下のフィンが無いから本当に間延びして見えるんだよな
あれが着いてれば多少は印象は和らぐかもしれんが >>420
スクリーンが付いているとアップハンドルでも意外と違和感ないな。魅力的ではないか。 2型のフロントフォークは19インチより長いので、
18インチ化した時にそのまま使えるメリットがある。 俺の2型は1型仕様にフロント周りをごっそり移植して、なにくわぬ顔で1型のふりをしている。
もちろん外装も普通のシルバーに全塗装。 Michelin Pilot Activを付けました。
グリップが素晴らしいです。 2型のスカスカしたフロントフェンダー上がオイルクーラー付けるのにぴったりなんだがな
真夏の渋滞で何度もオーバーヒート起こしたんでしょうがなくオイルクーラー付けたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
