【GSX1100S】大きなカタナのスレ 35【GSX750S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ノーマルレプリカのマフラーをなぜ今までどこも作っていなかったのか？
ヨシムラ集合も軽くていいんだが、ノーマルマフラー二本出しのセクシーさには勝てない。しかしノーマルは重すぎる、静か過ぎる。
レッドヤードには是非頑張って貰いたい。 そんなに欲しいならフルオーダーでワンオフの方が早いよ
ラバーマウントセパハンみたく試作品作って終わりの可能性も有る
それに赤宿プロデュースのマフラーが100%自分好みに仕上がるとは限らんでしょ 刀って最近ちょっと値段落ち着いてきてないか？
刀が安く買えた頃、普通二輪取って練習用に400に乗ってた。
それから十数年経って1100に乗りたいと思ったときには軒並み百万円以上。
400を買った頃には28万円とかでもあったのに。
仕方ないから７５０を買おうとしたけど絶対後悔するので750を諦め、CB1300SFを60万で購入した。 >>180
程度のいいタマが無くなりつつあるのではないか。 ホイールをコンクリートの上に直置きされるの嫌だね
リムは当たらなくてもハブが傷付きそうで 竜王では非常に綺麗な750S1と1000SZが居たな >>186
ほんとだw
スリット逆向きになんかメリットあったっけ？
自分の刀もサンスターのスリットローター入れてるけどジャダーでるから、見た目に拘りがないならスリットローターはおススメじゃないね。 ディスクローターのスリットは特に回転方向は定められている訳じゃないけど、スリットが回転方向
だと遠心力でブレーキダストが外側に抜け易いってのがある。逆方向だとブレーキダストがホイ
ールハブ側に抜けるので掃除がし難くなるのとブレーキパッドが食いつき易くなるからパッドの攻撃性が高
くなり減りが早いってのもあって普通は順方向に取り付ける。 乞食なんちゃって整備士だな
整備なんてしないで、エアグーで信者相手にエア商売をしとけよ。 スリットやホールは雨天走行時にパッドローター間の水分を
排除するイメージだったんだけど、逆付けすると排水性が悪そうだよね。
装着画像でも回転で排水する方向で付いてるし。
ただ最近は逆パターンのタイヤもあったりするし、
例の謎理論があるのかもしれない… >>189
成る程あれはあれで間違いでは無いって事か
でもパッドやローターの減りが早いのは嫌だなあ スリットの向きに謎理論が在るのか知らないけど、ハードブレーキングでパッドの表面が炭化すると
パッドに含まれる成分が硬化して異音の発生やブレーキのタッチに変化が出るので、スリットの向き
を回転方向とは逆に取り付けてシェービング効果を高めてブレーキのタッチを変化させないってやり
方は在るけど、速度域の低い公道では差が出る訳でも無いし意味も無いよ。ブレーキの効きがどっち
向きでも同じなら、パッドの寿命が長くなる方向へ取り付けるけど、赤宿はそこ迄考えて作業してない
でしょう。オーナーは納車後に回転方向の違いを指摘されて、他店でスリットの向きを直すかも？ まぁ単なる間違えじゃね？
ブレーキフルード交換位でシロウトは～とか書いてる位だから
理由が有ったらグダグダ説明書いてるでしょうｗ >>194
＞ホース長いとか短か過ぎるとか
とも言ってるよね
そこを踏まえて3/31の三枚目の写真のホースがやけに長く余らせて見えるのは俺の目が悪いせいか 3／31の記事、俺も今見た。
負圧キャブ装着時に吸気抵抗が必要な話と排気抵抗の話をごちゃ混ぜにしているあたり、キャブレターの事がよくわかっていないのが見え見えだな。笑ってしまった。 赤宿さん、スピードメーターのケーブルがオイルクーラーに干渉してるけど、其の間々で良いですかね？ 今回のブレーキ整備やってる場所どう見ても赤宿だけど認証取れたの？ メーターハーネス交換したんだがピンクと赤の平端子は何の配線なんだ？
前のにはなかったんだけど >>199
部品が入ってたパッケージはまだ残ってるならその部品番号で検索してみては？
他機種がヒットするならそっちと部品が統合されてるかもしれないね 他人の仕事をあれこれ粗探してこき下ろして自分こそが上位で正しいとアピールするクズの仕事も又そんなもん まめしばも他人の仕事の粗をブログでこき下ろすやり方しているけど、何だかな～プロを自称している割には残念な仕事っぷりだな。 普通に「間違えてる事が多いので、確認した方が良い」だけなら、なるほど！って受け取れるのに、
余計な憎まれ口を書くから反発買うんじゃないかと。 名前を売るならところ構わず喧嘩を吹っ掛ける、炎上商法が一番。 >>205
クランクシールの裏表の間違いって、何？ 間違えるとオイル漏れを起こす
カタナマスターファイルだっけ？そのムック本で今は亡きタコヤキ屋が間違えてる KATANAって十年くらい前は50万円でも購入できたって本当？
だとしたら、なぜに急激に相場上がったの？
キリンだって30年前の漫画なわけだし。 >>208
そいや俺の97年式のやつ12年前に買ったが、かなり状態が良くて逆車マフラー+ガバナー点火になってたが車検1年半付いて55万だったな。 あー違った94年式で11年前だった。
カタナの大きい方のスレ7って所で購入報告して写真UPしてる痕跡がある。 >>208
2010年頃までそんな感じだったよ。60万も出せば綺麗なアニバーサリーが買えて、ファイナルも90くらいだった。キリンの映画化が2011年だっけ？その頃急に上がったんだと思う。 >>207
クランクシールの逆組みはスズキのサービスマニュアルでも間違えてるからねー。やらかしてるショップは多いと思う。 なんで俺の愛車、1000Sの話しが出てこないのか？
スレタイも修正して欲しい >>212
クランクシールには回転方向の矢印が有るからそれに従って組めば良いんだがマニュアルと照らし合わせてじっくり読みながら一つ一つ作業をしていると見落としてしまうんだろうね
どこぞのディスクローターにも矢印が有れば良かっただろうによ
どことは言わんがｗ >>217
凄いなこの店
「キッチリ分解しカーボンの除去、消耗品の交換をして組み上げないと申し訳ない！」
他の店もこれ位やってるんかな？
やって無いなら見習って欲しいよね >>217
プロとして当然なんだろうけど、とても素晴らしい段取りと手際の良さ。
俺は素人なので自分と身内のエンジンしか組まないけど、とても参考になりました。 あと>>217の店主はチェーンのメンテにも物凄く手間を掛けてるよ
あそこまでしてもらえる常連が羨ましい >>214
ちゃうちゃう
SZちゃうで
1100が出る直前の1000や >>224
えっ？
未だにエアグーなんて信じてるの？ >>225
これだけは無い。鈴木秀吉って名前も...無いわ。 鈴木はともかく秀吉はなあ・・・・
恥やプライドが有れば付けないよ 来月の２りんかん祭りにチュートリアル福田が来るようだがカタナ持って来ないかなー >>217
猫背のカタナが持ち込まれてから再生するまでの流れを読んでそのまま読者になってしまったがブログを止めてしまってつくづく残念だ 垢宿さんはエアグー1000円でやってくれてますか
あっ、センタースタンドないから工賃いくらですか しかしカプラー抑えが付いてないだけでカーボンからノーマル期交換されるとか・・
あんなもん簡単に作れるでしょう・・
私はそういうメカニックです(笑)。｛無能｝ >>233
青刀のオーナーに嫌がらせされたとかきいた
丁寧な仕事ぶりみるの楽しみだったのに残念だわ 終わったかと思ったら再開してるじゃん
こういういい仕事してるプログは続けて欲しいよね また聞きだけど
青刀のオーナーに親切でアドバイスしたら
逆ギレされて他所のショップ使って
ブログの停止言ってきたとか言ってたよ しかしまた他店からの～とか余計な事書いちゃうのはダメなんじゃね？ｗ >>240
自信の有る部分をディスられたとでも思ったのかね？
その界隈で全塗装した旧車なんて希少だから容易に特定されるだろうによ ニ代目キリンみたいな青だったらアリなんじゃないのか？ >>236
高さが同じブロック状の物を接着するだけで済むとは思うがあそこはドレスアップが嫌いなんだろうね >>248
旧車になればなるほど、ノーマル状態が珍重されるしな。
ついにカタナ ファイナル(レストア済み)が350万円越えかあ。 ファイナルがレストアする程ボロボロだったんだ(￣(工)￣)
俺のSLノンレス ミントコンディション^_^ 福岡の新車カタナファイナル、ついに少し値下げしたな
オクでも同時出品されてるけどいつ売れることやら
買い手付きそうなもんだけどなあ。 カタナに空冷Ｚ系みたいに高値が付くと思ってることが間違い 希少性といえばファイナルよりも、耕運機ハンドルでスクリーンなしの750ccモデルがダントツ希少ものかな。
今日立ち読みしてた本に書いてあったけど、当時からスクリーンはオプションで付けられたらしいし刃シールも
付属品として配っていたそうだ。
スクリーンも刃シールもついてない750ってめっちゃしぶいじゃん。欲しい。
で、思い出した。４０年前ビッグワンガムの刀でわざわざスクリーンをつけていなかったことを。 >>256
タミヤの1/12もはじめはナナハンで耕運機ハンドルのスクリーン無しだったしね。今では入手難のプレミア付き。 俺が当時35万で買った4～5年落ちの750がたぶん初期型だった。
カウル下のヒレが付いてなくて、カウル材質が厚めのFRPだったと思う。
(立ちごけしてウインカーめりこんだ時にヒゲがいっぱい出てた)
スクリーンは前の持ち主が付けたっぽい。
セパハン付いてたけど、耕運機ハンドルも一緒にくれた・・・が、ワイヤー類が無かったから車検の時に取り寄せるハメになった。 シール無かったから、たしか上野のバイク街で買った覚えがあるなあ。
懐かしい。 当時友達が二型に乗ってた。中古で買った時からスクリーンとマグラのセパハンが付いてた。
モスバーガーの前に停めてて当て逃げされてこかされて、ハンドル折られて、急遽コーリン
に行ってハンドル買ってたっけ。
友人いわく「丸太にまたがってるみたいなポジション」って言ってたっけ。そんな俺は現Ⅲ型乗りです。 >>261
すみません、文字化けしてる？3型です。 >>263
友人は大学在籍中（もう30年近く前）に二型を下りちゃったので不明。
私の三型はシビエのヘッドライトブースター付けてもう十年くらい、おおむね不満はありません。 ライトはデイライトの役目果たせばいい
夜は乗らんし >>264
参考になりました
ありがとうございます ブレーキライン交換したいんですど、SRでハンドルノーマル+ブレンボマスター+ブレンボキャリパーなんですがプロトのスウェッジとかアクティブのACとか買う時キットのままの長さであいますか？今は買った時から付いている無駄に長くカッコ悪いので交換したくて、、、 合わない可能性が高いと思う。
フロントを上げてフォークが伸び切った状態で必要な長さを図った方が早いだろう。 どうせ変えるなら自分のバイクの必要長に合わせてオーダーしたらよかろうに つーか、今その車種専用のキットってあるの？
昔は用品屋にあったけど最近は長さ毎の１本売りじゃない？ 今の長さ測ってそっから長すぎる分引けばいいんじゃない？ ハイスロ。ケーブルが根本から折れた。Overさんはもう無いのね。
ForとかTNKとかYRPにたこ焼き屋ｗ 俺も年だ。愛車も35歳だしｗ 通販サイトにパーツが出たのは在庫整理だったのかな。
今はもはや、残っていたホームページも削除されたね。 >>243
すまん、俺のも買った時から青。
しかもラメ。
んでもってカスタム車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
