【GSX1100S】大きなカタナのスレ 35【GSX750S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■やっぱりカタナはｲｲ（･∀･）
■セーフティライドで永く大きいほうの刀と走りつづけていきましょう！
■「大きいほうは」は免許区分が大型の車体とします。
■免許取得方法に関する議論は荒れるので控えめに。
■煽り、荒らしは完全放置。←ここ重要。
■sage進行で行きましょう。 ~~~~~~~~~
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■個人を中傷するようなことも控えめに(一部除く)
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■排気量による性能差噺は荒れるので控えめに。
■盆栽情報（共通部品・流用部品・方法）提供には紳士的にお礼を。
■派生機（油冷搭載・イナズマベース・1400ベース・他）オーナーも歓迎。
■250S、400S、S3、S4のオーナーの書き込みも大歓迎。 383 ７７４ＲＲ sage 2016/07/28(木) 23:48:06.57 ID:6tCz7dId
ただでさえ余分なスペースの無いリッターSSで、
ウェットサンプのエンジンをドライサンプ化するって･･･
オイルタンク何処に置くんだよｗ
384 ７７４ＲＲ sage 2016/07/29(金) 01:15:51.22 ID:HPOcjpFu
>>383
でもでも現行GSX-R1000用のオイルキャッチタンク ヨシムラで売ってるよ？
それにもうGSX-Rレーサーの話なんかどうでもいいよ
要はカタナのオイルパンなんかいくら強化したってオイルパンしか剛性上がらない
そしてオイルパンの剛性なんか上げたって特に意味は無い。これでFAだろ？
マフラー交換みたいに大幅な軽量化が見込めればアルミ削り出しオイルパンもまぁいいかなって思うけれど
そうでなければノーマルで十分だろ？ 少なくともクランクケースの剛性アップっていうのは無いわ！ 743 ７７４ＲＲ 2017/06/26(月) 22:20:32.69 ID:dJhAUgu/
ファイナルのメーターには興醒め
たったの180て……
747 ７７４ＲＲ sage 2017/06/27(火) 00:13:41.56 ID:n3v0TWog
ＵＳ仕様のメーターよりマシｗ
748 ７７４ＲＲ sage 2017/06/27(火) 02:16:07.22 ID:d17q+MIf
>>747
140キロ表示だもんな
756 ７７４ＲＲ sage 2017/06/27(火) 10:24:19.48 ID:oFeO6T8K
もちろんマイルをkmと勘違いしてるっていうギャグだよね？
昔、平行物のトランザム乗って60km道路を60マイルで走ってこの車早く感じるなぁって感心したの思い出したわ >>8
ほほうこれはまたなかなかのカッコ悪さですなぁ 後方へ延長されたサイドカバーが前の純正部分とチリが合ってないな
テール回りはⅢ型を意識してるのかな？ サラッと「書類が見つかってないのですが登録はできます」とか書いてるぞw大丈夫か？ メーターのゼロがズレてるな
俺のはまだ5000走行だがズレ無し
ケチ付けるつもりは毛頭ありません
えっ！私ですか？もちろん禿げてます 100万以下で購入した未登録カタナ持っているからいらないな。 1000 ７７４ＲＲ (ｵｯﾍﾟｹ Sr5d-qWlv [126.34.53.47]) 2018/02/20(火) 07:46:16.63 ID:gVAPOWTjr
最近まめのとこで刀のマフラー作った子が
高額なのに乗り味あんま変わらないって言ったらまめのやつ目を三角にして乗り方がまだまだなんだよーだって。その後キャブCRにすれば劇的に変わるよだってウオタニも一緒で
45万円也･だって。
頼る相手を間違えた者の末路 >>12
空冷Ｚ系ならこの値段でも飛びつく奴がいるだろうが、
カタナでこの値段は嫁に言われて渋々出品しただけで手放す気が無いって感じしかしないな。 そりゃま確かにピカピカだろうが、21年間いっさい動いていない機械なんて大丈夫なんだろうか。 ラバーパーツは全交換前提。ハーネスとプラグコードの硬化も要考慮。 やっぱりカタナはセパハンだよな
アップハンにするぐらいならバンディットにカタナカウル付ければいい 前スレで充電量が少ないって書き込んだSSL乗りなんだけど今日ジェネレーターと開放式バッテリーとレクチファイア、アースのリード線(すべて新品)を変えたんだけど充電量変わらないどころか少し下がったorz
ネットで調べたらアース不良だったってのがちょこちょこあるみたいだけどバッテリーアース以外に他のアースポイントってあったっけ？ >>24
以前水冷カタナスレでアップハンを疑問視した書き込みに対して『乗り手の勝手だ押し付けるなオマエ気持ち悪い』って騒いでたな。水冷カタナ乗りの感覚はよくわからん。 赤宿もなんだかんだで正当化しもうとしてるが、セパハン耐えられなくなったらカタナから降りるべきなんだよ、いつまでもしがみついてるのは見苦しいわ。 カスタムパーツも出なくなってるし、作る側も乗る側、車体も高齢化の波が。俺SEは33歳。もう熟女領域だよ。 >>26
タンクが長い大きい方で前傾がキツイと言うのは理解も出来るがコンパクトになった250や400で前傾キツイと言われてもなあ
小人じゃあるまいしｗ >>32
加齢により背筋腹筋が落ちると前傾姿勢が辛くなるんだろうな。
最近、筋トレせずにダラダラ生活してるから俺も気をつけよう。 タンクバック付けて普通に乗ってるけど🤷🏻♂
ハンドル遠い人ってどんだけチビなの🤷🏻♂ セパハンに耐えられなくなったなら潔くカタナを降りるべき。無様なバーハンカタナモドキに乗るなんて考えられんわ。 遅乗り大会でガチガチに緊張して転倒してしまうぐらいチビだよ UPハンにするのは自由だけど、それ見てかっこ悪いなと思うのも自由。
何かと理由つけてUPハンを正当化するのは、後ろめたい気持ちの表れだと思うけどね。 よく居るよ。
個人の自由とか、分からなくても構わないと言いながら、他人にその価値を認められないと拗ねる奴・ 実は俺も何回かバーハンにしようとしたことがある。だけどなんか負けたというか…カタナを貶める気がして踏み切れない。だから今だにセパハンのままだよ。 アップハンにしてるやつもカッコイイとは思って無いだろな。
カッコ悪いと思ってるから赤宿ブログのように必死で正当化しようとする。
デザインだけが売りなのに、それを崩すなら別のバイク乗ればいいのにな。 カタナはセパハンでもバーハンでもどっちでもいい。速く走ってくれれば。
ファイナルがノンカウルが似合うとは思えない。
オーノ団長のレーサーはセパハンだと思う。 TNKも自社製品の適合をきちんと確認しておけば死後とやかく言われずに済んだものを つーか、カタナ専門店を名乗るなら相手方のミスに気づくだろ
何も考えず部品を手配したのか？ >>47
空冷エンジンに何を求めてるんだ？
速く走りたいなら今のバイクに乗れば良い。 ファイナルエディション180万で売れないかなぁ。新車やで。 >>51
180万？ファイナル新車なら皆買うでしょ？むしろ安すぎていわくつきと思われるかも。 >>45
操縦性ガー
快適性ガー
そっちが最重要なら教習車か白バイ仕様しか乗る物が無いな
白バイレプリカハンドル着けたVFR800にでも乗ってれば文句も出るまいよ カスタムバイクを否定するわけじゃないけど、大きい刀が欲しかった憧れたんだ。
刀狩の歴史も含めてGSX1100S。セパハン正義、大正義だと思うけど。 カタナに乗ってる人は、セパハンだ！アップハンだって！どうだっていいと思てるよ、騒いでるのはカタナを所有してない人達だと、オレは思ってる。 カタナに乗ってるけどセパハン
アップハンにするくらいなら別のバイク乗るわ 同じく、アップハンにするくらいなら別の快適なバイクに乗るよ。
>>55は＞カタナに乗ってる人は って言ってるくらいだから
オーナーではないんだな。
750がデビューした時に耕運機ハンドルとか言われて
散々バカにされたのを知らんのかな？ >>55
んなことない。
750刀乗りだが気にするに決まってるだろ。
みんな理想の形ってもんがあるんだから。 >>55なんて只の身勝手な願望でしょ
俺も750乗りだが気にするね
足回りがノーマルだった頃に耕耘機ハンドルを使ってみたが慣れる事は無かったなあ
確かに押し歩きは楽ではあったが見た目が受け入れられなかったので元に戻した セパハンに変えた。ついでにチンスポも付けた。切符切られたが、セパハンのままだ。戻れるか！
1100だぞ阿呆ポリ○。オイルクーラーをサイドで出してるから気付や。頑張って旗振ってんじゃねーぞ。
といった歴史も含めてGSX1100S。
アップハンで彼女？
中古がほぼアップハンでセンターとアンダーカウルの無いGPZ900でも乗れや。 先日ある方から面白いお話をお聞きしました。やはり刀発売当時、スズキのテストライダーさんは、「このポジションはダメだ」と認識していたそうです。しかし、そこを全てデザイン重視でスズキは押し切った訳です。
伝聞の形をとって保険をかけてるが、赤宿のこの主張の裏を取りたい。 1100とは別に、耕運機ハンドル、スクリーンなしのノーマル750がほしい俺は異端なのかな… 耕耘機ハンドルと16インチでカタナを知った俺は、何だか居心地悪いなあw チンスポ無で耕運機ハンドル。刀シールまで過激だからと貼り付けられなかった初期750。
見かけたら、拝んでしまうかもしれない。だってそれが歴史。 そんな時代から一気にレーヘプブームになったけど、認可降りた経緯は❓ ＣＢ７５０Ｆボルドールでカウルが認可されたりポジションも徐々に規制が変更されたりした結果だよ。
初期型２５０Γの頃はハンドル、ステップ、シートの位置関係の規制はカタナの頃とまだ変わって無かった筈。
７５０カタナの耕運機ハンドルは、タンク形状を変えずにステップ・シートの位置も変えないで当時の規制に合わせるとあの形になった。 保安基準の見直しでスクリーンやチン○ポがOKになった。
昔、車は赤色塗装は禁止だった。緊急車両が赤だからが理由。なんと白も禁止。救急車が使うからｗ
本田宗一郎が当時の通産省や運輸省に殴り込んで折衝した結果、S500赤色車体が生まれた。
で我らの鈴木修。浜松繋がりのヤマハとホンダを巻き込み、刀を持って殴り込み。当時の運輸省に
ガチ切り込んで、世界的バイクメーカーが4社もあるのに世界で通用しなくなるぞと恫喝。
保安基準が見直されることになりました。めでたしめでたし。※一部脚色してます。 ちょっとごめんだけど、カタナのチンスポってどこのこと言ってんですか？ あのフロントカウルの下の黒いヒレみたいなやつ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
