【スズキ】新型SV650【90度V】part17
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part15
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509977929/
【スズキ】新型SV650【90度V】part16
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514797123/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>97
いきなり裸で筋トレしたりしてて暑苦しい！
とか思ったら、乗ってからは街中をチョロっと流す程度で和んだ SV650の社外マフラーをSV650Xに付けても車検に通るらしい
すなわちSV650Xのサウンドチェックは何の意味もないｗｗｗ またれーブログ見た
SUZUKIの文字だけで全体的なスポーティー感が上がってるよ レイブログで欧州仕様車はシートが1cmぐらい厚みがあったってらしいって言ってるんだけどハイシートが国内オプションとして出ない理由はそれか…？ 180以上のモデル体型じゃ小さいだろうなぁ
我が173cmのショートフットボディでジャストだからなSV650 DRAK試着してきました
良かったところは、見た目が変態なのと、重量が想像より軽いのと、顎紐がラチェットみたいになってて簡単なところ
悪かったところは、マスクを上にあげた時の姿がちょっとマヌケ
マスク含めた一式で、31240円
ゴーグルのミラーレンズが4000円でした
カラーが気に入ったものが無くて、購入は保留したけど、マットグレーみたいなのが出たら買う
SV650Xには似合うと思う SV650 やMT-07 は初心者でも扱いやすいって言われてるけど、車重や馬力はNS400R 並にあるんだが、本当に初心者にも扱いやすいもんなんだろうか？
2ストと4ストの違いがあるから全く同じではないんだろうが、昔なら過激なハイパワーマシンと言われたんじゃなかろうか？ >>111
2stとは出力特性が違うから全く問題なし >>107
「計量化のため冷却配管は短く少なくなるよう配置を徹底的に煮詰めました」
「シリンダーヘッドはマグネシウムです」
「エンジンだけで××kgの軽量化を達成しています」
「燃焼室形状を見直しプラグ一本で賄えるようになりました」
「新たに鍛造ピストンを採用しました」
みたいなワクワクワードがいっこもないし… >>111
どちらも低速からフラットに乗り易いから全然楽よ
回せばそりゃパワーはもちろん来るのは当たり前だけど。 >>111
ミドルツインは突飛なパワーの出方しないし回さないとおっとりだし車体も軽めだし扱い安いバイクだと思うよ
お手頃な値段も含めて初心者にも勧めやすいバイクだよね 赤×黒契約したよ
倒したらラジエターやられそうだから
ヘプコのエンジンガードつけよかな どうなの？って言ったんだからはやくおしえて
自分で調べるとか面倒
お前らがやったのをおしえてもらって絶対損しないってわかってからやりたい
だからはやくおしえて
おしえて L8は燃料タンクは増えているのかな？ 前のモデルは13.8Lぐらいらしいが
どうなんだろう。 スレでどうなんだろうって言ったんだから
後はお前ら調べてきておしえて
かな？って言ったんだからはやく調べて
こっちはそれを聞くだけ
ただそれだけ
だからはやく調べてきて
おしえて >>125
そのうちカワサキから純正パーツで取れるようになるんじゃね？ >>112>>113>>115>>116>>126
みんなの意見と>>104を見ると、
回さなければ初心者にも優しく、ぶん回せばリッターバイク乗りも納得の走り
って感じか
なかなか良いバイクだね >>119
付けてるよ
クロフレームなら付けたの忘れるくらい馴染む。
このバイクスリムだから倒すとラジエーター周りが直接ダメージ受けて相当金掛かるよってバイク屋の助言で付けた。
赤フレームに似合うかは分からない。 ラジエーター単体2.1万
ラジエーターファン1.35万
工賃入れて4〜5万ぐらいかかるね 確かに前から見るとラジエターすっげえはみ出してるな >>107
650Xは最大公約数的に作られたバイクではありません、私たちが本当に欲しいと思うバイクを作りました…的なこと言ってたと思うが、外装追加してセパハンに変えただけで何言ってんだこいつって感じだよ >>132
ベースが物凄く良いってことなんじゃないの？ 少なくともFサスが別物だし、エンジンも制御が違う可能性はある >>132
セパハンネイキッドが欲しかったんじゃねーの？
このスレ見てても、セパハンが嫌だという人は多いし、主流ではないわな 旧型SV650S乗りやけど近所のバイク屋行ってみたらもう18年型の
SV650はあったけどxはまだ無かった。
xの見積もりは70万行かないくらいだって言われたんで悩むわ〜
しかしシート厚はペラッペラやね。うちの650Sは海外仕様でシートに
厚みがあって尻痛とは無縁だったから不安だ。 >>134
フロントサスが別物ってwww
一個2451円くらいのプリロードアジャスタ付けただけだろ。 >>138
バーエンドミラーよりフォークブーツがカッコイイんだけど >>138
650Xのためにツイッターアカウント作ったのか >>134
サスが別物って何がどう違うん?
エンジンも制御が違う可能性？？
パワーもトルクも同じで発生回転数も同じなのに？？ バーエンドミラーもいいが、見るからに車検通らないサイズのミラーつけんなよとだけは思う 千葉・野田市で軽乗用車と衝突、バイクの男性重体
１８日未明、千葉県野田市の交差点で原付きバイクと軽乗用車が衝突する事故があり、原付きバイクを運転していた男性が意識不明の重体です >>136
シートはほんと直すべき
初代先代と違って海外でも不人気なのはシートの薄さが一因なのは確実 シートのペラペラとあまりにも遠いハンドルポジションが気になった。発表以来最有力候補だったのに残念。gsr750のカスタムでもしてお茶を濁す セパハンなのに全く絞られてないからほぼバーハンだわ 実車触ればわかるよ。タックロールなのにあんこ抜かれて間が空いてる感じなのでペラペラに感じる。
シートよりハンドル遠いって思ったけど俺だけなんかな。前屈してる気分だったわ 何の根拠も無く「可能性がある」なんて話をするのには
何の意味があるんだろう 前屈してるってのはわかる
ハンドル開いててそこそこ低いのに、足が伸びてるからそう感じる気がする
タンク形状の関係でセパハン開き気味で、ステップ位置はネイキッド
最初からどちらかだけにしておけばいいのに、二兎追うから微妙になる 無印/Sの時はステップも込みでガッツリ変えてあったな >>125
これならもうちょっとエンジンでかくして欲しいところ >>151
替えられるシートがタックロールだけなんだよねえ…
シート加工屋とか自分でウレタン込めもやれるが、やはり純正部品で欲しい このタックロールじゃあ、垂れたパイオツみたいで萎えるなぁ
もっとあからさまに盛り上がっててくれないとさ。 お店に650Xの実車見に行ったら、あまりの魅力に我慢できなくなってレンタルバイクに電話して
まだ300キロも走ってない、ウブな新車の匂いがプンプンするXちゃん乗り回してきた。
スタイルや扱いやすさは最高にいいんだけど、俺にセパハンが合わなすぎた・・・
セパハン問題ない人には最高のバイクなんじゃないかな 昨日赤男爵にXの実車あったんで跨がらせてもらったけど想像以上に前傾きつい
おいちゃんには無理 そういやこのスレにノーマルをセパハン化したやつがいたな やっぱり前傾きついのか。レンタルバイクの会員で何十台と乗ってきたが此れは無理だと思った。200キロくらいのツーリングで背骨死にそうw >>62みたいにシートの最前に座って腕を突っ張れば割と楽だけどね
見た目はちょっと恰好悪いかな 今の時代セパハンダメな奴多いんだな
ブロスのセパハンで慣らした俺には良さげだ Xはセパハンがキツイというか、なんか上半身だけ曲げてるって感じなんだ
SV650買ったときは跨った瞬間「これだ！」って感じでハンドル位置とか完璧だった 無印400の頃しか知らんのだけど、
あれはCB400SFとかに比べても少し姿勢が立ってたな 人それぞれだな
これぐらいの前傾は許容範囲という人も多いんだから >>147
このバイクはノーマルもXもポジションが悪すぎるよ。まず、せり上がったシートがいかん。しっかりニーグリップしていても前に前にずってくる。
それを腕で支えてるんだから、ノーマルでもきつい。それがセパハンになったら背中でも支えるんだろうな。 とりあえずポジションについての感想は自身の体格くらいは言いましょうや セパハンで腕を突っ張るような乗り方すると手首が死ぬぞ。
しかしこのバイク、サイズ感もパワー感もオレにはジャストフィットで乗っててすげー楽しいわ。
https://i.imgur.com/7wYkBaF.jpg >>174
リアフェンダー外してミラー下向きにしたい 前傾してた方が俺的には楽なんだよなあ
まあ人それぞれだね
>>174
いいね 年末にハイサイドしたんだが、この前しっかり確認したらラジエーター曲がってたー
ハンドルも曲がってるっぽいしついでにセパハンにする ノーマルは普通に乗れたし、ssのセパハン大好きなおっさん170cmですが…あれ無理。身長180くらいならちょうどいいのかなぁ。背中を曲げる余裕すら無くて伸びきってたw 175で>>62だから168のオレだと横から見たらどうなるんだろ
X納車の時に写真撮ってもらうか >>62
これって、88NSRなみの激前傾じゃないのか？？？ >>181
若い頃の記憶だから明確ではないが俺は88NSR以上な気がした、老いたせいで単に
しんどいだけかもしれんけどね、現行車だとR9Tレーサーに近い感じだったよ。
あっちは更にしんどくて諦めたが。 >>175
>>174だけどやっぱフェンダー邪魔くさいよな。キジマのフェンレスがマッドガードも付いてて良さげだから考えてるんだわ。個人的にミラーは上向きが好みだからこのままだけどな。
>>176
ポジションは好みもあるしね。オレは前車のXSR900よりこっちの方がダンゼン好きだよ。あとイイネありがとw
>>179
オレも168cmで全く心配ないから安心してて大丈夫だぜ。 XSR900から乗り換える人もいるのか
どういう感想を持つんだろう 900のエンジンはオレにはオーバースペックでさ、乗ってて自分で息苦しいと言うか楽しみきれないと言うか…某丸山動画みたくコーナー出口でフロントアップしながら駆け抜けられるくらいのライテクでもあればもっと楽しめたんだろうけど。
あとはやはり全体的に出来すぎた優等生感が感じられててね、それがオレには最後までしっくりこなかったんだよ。まあ14,000kmくらいしか乗らなかったんだけどね。 連レス失礼。
あと元々がVTR1000Fに10年くらい乗ってたからVツインに戻りたかった、ってのが大きいかもw
VTRよりも更に軽く回るこのSVのエンジン、今はすっげー楽しいぞ。 要は年老いたってことだろ
べらべらと自分語りみっともねーよ XSR900とか俺的には羨望なんだがw
しかしこのVツインエンジンが楽しくてしゃーないのは同意w SVのエンジンなんて超優等生だから半年もしたら別のに乗り換えて「あまりに従順なのが性に合わなくてね…」とかドヤ顔で語ってそう >>187
全くもってその通りだ。年はとりたくねーな。やれやれだぜ。
>>188
XSRはいいバイクだったよ。下取りもそれなりになってくれたしw
>>189
まあ先の事はわかんねーからな。でも今はSVが楽しい。それだけだよ。
>>190
それだ！www 安物のバーエンドミラーってなんかみっともなくて嫌じゃね？ >>125
カウルとスクリーン、スクリーン用のネジ類だけで6万弱するんだな
SV650Xを買ったほうがいいぞ >>185
なるほど感想サンキュー
乗り換え考え中でXは検討対象なんだけど、
俺も今のよりはパワーダウンするんだよね
多分全然OKだけど >>174
タンクからシートにかけてのラインが一直線なのがわかってるわ〜 >>187
え？XSRとこれで迷ってる俺には超いいレビューなんだけど
お前はわかってない 自分は年食ったらひたすら黙るって事なんだろ
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