【スズキ】新型SV650【90度V】part15
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part14
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1504969385/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワイは現行の青白に１票かな。
新しい方の青白は絶望的にいけてない・・・。 前スレ>>998
確かに、ロゴがSからSUZUKIになって、タンクのデザインをレトロルックに
そんでタンク容量は13.8L から14.5Lへ
加えてXの素晴らしい燃費性能により航続距離がのびたよ
って書いてるね
タンクの形状変えたのかな？ 本田のコンセプトがロケットカウルだと CB4 Interceptor
我らのスズキはどうした？SV1000LTDなんか出したら乗換るぞ sv650xの海外プロモのダサさがヤバいw
バイクは普通なのに何であーなるかなぁ 会社辞めて毎日オナニーにふけっている間にXが発売決定したのか。カウルだけ欲しいな。 小坊時代、授業中当てられたのに焦って返事したら、声が裏返った上に屁まで出て、それをずっと言われ続けた俺の悪口はやめような フォグランプのスイッチ、後付け感半端ねーな。
セパハン共々見送りかなぁ、残念。
しばらく今のまんまを満喫しよう。
てか「2018年初頭より欧州を中心に販売を開始する計画である。」って、
国内出るのか本当に？ 国内は来年春くらいかな
もうちょっとカラバリ欲しい タンク容量増えてるとか…
明け透けな初代買った奴ｻﾞﾏｧな商売やめろよスズキ
そんなんだから国内二輪販売最下位なんだよ 言えてる
タンク容量が少ない問題でリコールかけて欲しい SV650はもっとタンクを大きくするべき
タンク見たら250にしか見えん 初MTバイクを選んでるんだけどこれ買って後悔しない？
予定では保証の切れる3年（メ保+販売店保証）の間これでめいいっぱい練習してうまくなってからリッタークラスのバイクに乗り換えようとおもーとる
エンスト防止以外はアシストスリッパーやトラコンみたいな変な介入もなくMTバイクの練習用には最適かな？ >>24
そんな事を人に訊くやつは何を買っても後悔するから安心しろ 保証ってコカしてできた傷も故障も全部見てやるよ！ってやつじゃねーから
安心してリッター買ってコカしてこい >>24
練習して保証切れそうになったら乗り続けるか判断すればいいと思う。 >>24
キミSVもリッタークラスも向いてないから250に乗った方がいいよ >>24
さっさとリッター買って、公道で回せないフラストレーション味わい
維持費の高さに辟易し、でもリッターバイクに乗った満足感を持って
やっぱり250が良いなって250買ってこい リッター乗ってもストレス溜まらない
私みたいのも居るけどな >>24です。みなさんご意見ありがとうございます。
最初からリッターバイクって意見を採用して、たったいまninja1000の2018年のシルバーを注文してきました。
アクラポマフラー他オプションと盗難保険3年分込み込み乗り出しで142万でした。
いまから震える手でネットバンクからお店に振込します。
人生で最高額の買い物です。 >>32
夜中に質問してこの時間に違う車種のオプションまで含めて契約完了なんて早すぎだろ
初めからninja1000が本命で冷やかし程度にこっちに質問してない？ >>34
最初から二択だったのよ
実はSV650とninja1000の両方の見積もりもらっててあとはどっちにするか？って所だったのよ
9:00の開店と同時に店に飛び込んで見積書通りの契約かわしただけ
このスレに書き込むまでは初のMTバイクだからそこまでパワーのなく小柄な車体のSV650の方がいいかなぁって思いが強かったけど
このスレのご意見に背中押してもらったの >>35
参考までに全くタイプの違うその二種が候補になった理由は？ >>35
24であんなことを書いておきながら実は2択でしただってさ
初めからそう書いてればSVを推す意見の方が多かったかもだけど、
それでも結局はninjaを買ったんだろ？w >>36
SV650
・見た目がこれぞ「ザ！バイク！」
・軽量コンパクトでいつでも気軽にチョチョイと乗れそうな車格
・変な電子制御も少なく変なクセがつかなさそう
・値段が安い
ninja1000
・高速使っていろんな所に行きたい
・バリバリの電子制御全開でド素人でも運転しやすい
・フルカウルで高速走行の安定性
こんなもんかな？ネイキッドかフルカウルかのこだわりは無いのでいろいろ調べてたら結果このニ車種が最終候補になったよ >>37
あんなこととは？
SV650のスレでSV650についての質問？なんだからninja1000との二択とか関係なくね？
だからninja1000の名前はこのスレには関係ないので伏せてリッターバイクって書いたんだけどninja1000って具体的に書いたほうが良かったの？
それになんの意味があるの？
つかキミが何に噛み付いてるのか論点がわからないｗ >>39
ただの嫉妬だろ
スルーしとけ
なんにせよ初バイクおめ！いい色買ったな！
ご安全に >>40
おう！じゃこのスレから消えます。
ありがとうございました。 >>39
9割がた忍者に決めてたのが透けて見えるからじゃねーの？ >>24
>うまくなってからリッタークラスのバイクに乗り換えようとおもーとる
って書いておきながら実はリッターバイクも見積り済みで2択でしたってことだよ
初めからリッター乗る気まんまんじゃんw リッターバイクもスズキだったら、みんな文句言ってないよ、たぶんｗ 好きなのに乗れば良いと思う。
自分は忍者１日借りて乗ってみたけど、買ったら乗らなくなるなと思ったので、下駄にも使えるこれ買ったけどね。 選択肢にNinja1000入れたらそうなるわ
でも初がリッターとは時代だな お前らスズキの客逃がしてるやん。
SVの良さを語って売り上げの一部になればオプションや派生車種が増えたかもしれんのに ニンジャ1000なら、SVが二台買えちゃうよなｗ
SVとオフ車250の二台体制の方が面白そう んー俺は逆かな？
650ccなら長距離も街中も1台ですむから2台もいらなくなる 2台持ちが許されるなら1台目はネイギット、2台目はRRなフルカウル。どっちを大型かチョイ乗り250～125にするかは迷うところ。 免許取っていきなり上忍だと十中八九持て余すと思うが… >>40
頭を使わない低脳はすぐに嫉妬って言葉使うよなｗ
んで、なにが嫉妬なのか意味不明すぎて草ｗ 嫉妬じゃなくて、助言求めてきたのに最終的にカワサキ買いやがったから腹立っただけやろｗ 本当にninja買ったとしても
s1000f買いましたって書いて欲しいものだ 自分ならZ650かZ900RSと悩むな。
SVあるし悩むも糞もないけれどさ。 大排気量に憧れ乗って自分はミドル、低排気量でいいや。はよくあるパターンでここにも多いだろう
経験してわかることもあるし好きにすればいいさ てかフルカウルを視野に入れられるヤツはフルカウルを買うべきだと思う Ninja1000を最終選考まで持っていくような奴はNinjya1000になる
他を勧めるのは無駄 贅沢にRRもオフロードもアメリカンも乗ってみたい気持ちはある。現実に１台に絞れと言われるとSV650に辿り着くね。排気量も中間だしアメリカンのV型を兼ねたマルチな機種だから。 新車で納車した時に純正タックロールシート付けてもらったんだけど、このバイクってシートの取り外し難しくない？ >>64
せやな
本命が決まってるなら寄り道しないが正解 >>64
そんな事言ったらGixxerかそれ買う金を頭金にしてSVにしちゃおうか迷ってる俺はSV買っちまうって事かよ？ 経済的に破綻せずに済みそうなら本命買いんさい
ジクサーだって安くはない >>67
外すのはむずくないが付けるときに戸惑うことはある グリップヒーター付けるか迷ってるうちにAmazonで目星つけてたやつが値上がりしとる。もう11月だもんな… そういや、新色の赤黒の画像見てたら黒のメーターばいざーとフレームカバーが見えるんだけどやっと市販する気になったってことかね？ >>76
それも考えたけど面倒臭いし塗装する場所がないし何より失敗するのが怖いんだよな
キジマのメーターバイザーを買う前に出してほしいけどスズキだもんな・・・あまり期待していない あんなんプロに出しても1～2万だし。
次のカラーリング見ると、
赤無くなっての黒バイザー追加の予感。 青白は2～3万upかな？
あおりを受けたのか黒のテールステッカーが消えた 赤黒普通にかっこいいじゃん
モーターショーでもこのフル装備の置いてくれよ フレームに色入るとやっぱりグラディウスなんやなとしみじみと… うん、グラ感全開だね、青白もグラっぽい。
そしてそれは全然俺の求めてるバイクじゃない。
「S」より「SUZUKI」はカッコイイと思うんだけど
ほんと凄い所をついてくるよなスズキは。
ついてくると言うより外して来てる訳なんだけれど。 ずっとおもってたんだけど純正オプション？ダサすぎじゃない？
メーターバイザーとか余計かっこ悪くなるっていうか、もうちょっとかっこよくでけんかったのかな？
あとフレームカバーってなんぞ？
なんか意味あるの？こんなとこに付けるバイクなんてSVだけじゃね？ 400もそろって生産中止
ただ、今のうちならショップで在庫分の新車が置いてある。 >>24
とあるninja1000の元ブロガーがsv650からのninja1000でまんま
>>24と状況似てるから参考にするといいよ
ninja1000だと遠出ツーリングしやすいみたいだよ
sv650の時には近場ばかりだったけど オレと真逆だな
200km圏内の近場しか乗らなくなったからninja1000からの乗り換え検討中
はやく試乗せねば >>87
ninja1000みたいな大型車で近場のみだとやっぱ気軽に乗る足としてはだるい感じ？ >>88
そこら辺の感じかたは個人差が大きいと思う
自分的にninja1000はハンドル位置高くて楽ちんポジションだからチョイ乗りも苦ではないかな
今は4気筒のモーターっぽいのに飽きてきたんでツインが欲しい次第 200kmが近場かどうかも人それぞれだな
売れてるだけあってNinja1000はオールラウンダーで幅広い層に受けてるんだろう
それだけにつまらないと思う人もいるだろう。我々みたいに それだとV-stromを買えば幸せになるかと
金あるならBMWいくか 今日のninja1000スレであからさまな自演の失敗があって失笑を買ってたけど、
ふとあれって昨日の24じゃね？と思った
こっちでも39-41みたいに自演くさいことしてるし 忍者1000からSVに乗り換える奴なんてほんとにいるの？ 俺はバイクはセパハンバクステじゃないとときめかない(オフ車は除く)
SSでツーリング組とか超渋いと思う 二泊三日で１７００Kmツーリングしてきた爺だけど、疲れたっていうより気持ちよかったよ。
SVでロング行けないってことは全然ないと思うよ。 SV650Xいいな
でもスズキなのが残念だ
スズキは近所にいい店が無いんだよな てーかなんで忍者1000と比べてる流れなの？
全然ジャンル違うんですがｗ
お前ら頭大丈夫か？
忍者1000と比べるならSVじゃなくS1000Fだろ。
お前ら頭大丈夫か？ ジャンルが違うと比べられない頭の弱い人登場
購入するかどうかだからトラ車とドラッガーでも比較検討する意義はあるよ
ﾜｯﾁｮｲ見る限り煽りたいだけなんだろうけど自分で自分をアホですって喧伝してるだけだぞ
痛々しくて見てられないからこれからはもっと高度に煽ってくれ 貝殻13000円、横の板が22000円、アンダーが >>102
高度に煽れといいつつ見事に釣られてファビョる老害。 途中で送っちゃったわ
アンダーカウルが33000円だから全部で68000円なり…
後付けするにはちょっと高いな… 買うとしたら貝殻だけでいいかな
サイドカバーは何の役割あるんだ？
パニア付くわけでもなさそうだが SV買う多くの人がオプション付けるならそのうち標準装備になるんでない。
値段は上がるだろうけど 標準装備にすることに意味があるよ
店頭でこの状態で並ぶからね
今のSV店頭にいても存在感なさすぎる >>107
多分クラシックレースするときのゼッケン番号付けるスペースだと思う。 やわらかいシートとスクリーン
それだけでいいから出してよ 赤ホイル赤フレームなら
赤トサカに赤ゼッケンでもいいかも
とか思ってしまう天邪鬼
アンダーカウルは黒でもいいかな SV650とMT07 で痔になる程悩んでる。
オーソドックスな丸めも大好きだけど今風な変な形も見慣れてきた。 悩んでないで試乗してこいや！
それでも決めかねるならコイントスでもするしかない 貝殻メーターバイザーは悲しいくらい役に立たないからな 割と乗り味違うと思うが？
他の人には一緒に思えるのか？ 俺はその三車でカッコよさならMT07の丸目一眼カスタムがナンバーワンと思う
でも俺は外見はある程度どうにでもなると思ってるから変えられない部分で決めたい派
エンジンとギア比とタイヤサイズを考えれば楽しいのは絶対にSVだろうと言う結論に行き着いた 見比べるとXはタンクが浮いて見えないのがいいね
無印もカラー変更で良くなるかな xsrの写真が悪いなぁ、実物はもっとスッキリとボバってた印象。
GSX750も写真より実物のが素敵だったなぁ。
SVと並んだら超デブに見えたけど、４発フェチはそれがいいんだろうね。
MTはあの張り出たタンクで親指もってかれそうで大丈夫なのか心配になる。
とか書いてて、結構実物見てんだなオレ。と思いました。
見ただけなので乗り味の差は不明です。 あと、Z650は超ちっさくて、おまけに前の視界が非常に開けてました。
おわり。 Vツイン以外興味ないからバイク選び捗るわ
650XをVツインバイク5台目として迎えたい
発売早くしろスズキ 180度パラツインはエンジン音は好きだけど排気音はマフラー変えても軽くてヤンチャな感じなのが良くない。 4発でもいいからネオクラ丸目のミドルが増えてほしいんだ
ホンダにはガッカリだ CB650R来たら買い換え検討しなくちゃならんからやめて欲しい CB125R,CB250R,CB1000Rは
あのタンデムシートとリヤカウルがCB400SFのものだったら買い換えてた
なんで今のバイクってメーカー横並びで同じようなリヤのシート小さくてリヤカウル無くして
あれじゃあタンデムシートの人は快適とは程遠いし荷物は積めやしないし格好わるいし
CB400SFをリヤものショックに変えてフロント倒立フォークに変えてセパハンでシフト入りやすくてスズキイージースタータつけてスリッパークラッチつけてくれればそれだけでいいのにな
そしてエンジンは750ccにしてVTEC廃止して常に4バルブで
CB750SFで出してくれりゃいいだけなのに
車両税込価格80万円ぽっきり！ 650fでも90万越えるのに、80万じゃ無理だべ。。 >>134
言いたいことはわかる。
だが、まず現行400SFが80万以上する現実を受け入れなきゃｗ 650xと赤フレームSV良すぎる
俺のノーマルSVあと車検まで2年、それまでに新SV1000
出してくれぇ 赤フレームは確かに格好いいね。
でもXはセパハンだし、あまり興味が沸かない。
ちなみに、リアサス交換した人いる？
ナイトロンの入れようと思うんだけど、赤いバイクにターコイズのスプリング
は似合わないかな？ せっかくの鋼管トラスなんだから主張せんとね
白フレーム出ないかね >>139
青増やして青赤のバランスをとっていけばかっこよくなると思う
派手すぎﾜﾛﾀになるラインのギリギリを攻めなきゃならないけど
メッシュホースを青赤とか青赤のラインをタンクとテールカウルにいれるとか >>139
OHに出す時に注文すれば黒バネに交換してくれるよ
値段までは聞いてないけど WR'sのマフラーにしようかと思ったが音は大して変わらんな。車検対応ならどれも似たようなもんか。 先日車校を卒業しSVが気になっているのですが、未使用者のCB750と新車のSVなら皆さんはSVを勧めますよね？
今まではCB400SFを乗っていたのでCB750を買おうと思っていたんだけど、友達のグラディウスを乗せて貰ったら
SVも気になってきました。
やはり新しいSVの方がお勧めですか？ 仕事で使うんでない限り、バイクはどちらがお勧めか？ではなく、どちらが好きか？でしかないと思うぞ。
で、個人的な好みで言うと、CB750なんて化石だからなあ。
見た目が好きなら、ネオレトロみたいのも流行ってるからミドルクラスも続々登場するもしれない。 CB750を教習で乗って気に入ったのなら
CB750で良いと思う。
CB750はちょっと重かったなとか、
燃費を気にするかしないかとか、
細身の車体やタンクが良いかとか。
違いを考えた上でSVに一回乗る
ことをオススメします！ WR'sのマフラーつけてるけどノーマルよりは音量が上がって音質がいいって感じで、車検非対応マフラーの迫力には及ばないわな。 >>152
先日のninja1000君と同じ匂いがする
てきとーな作り話でボロが出るタイプ 迷ってる時点でSVは無い、CB買え
これは旧SVの時もそうだった 149です。
皆さん、レスありがとうございます。
グラディウスとは違うかもしれませんが、2気筒の強めのエンジンブレーキが躊躇する理由でした。
が、過去スレを読み返すと良く走りそうなので、SV購入を前向きに考えることにしました。
4気筒しか乗ったことがない私でも、2気筒のコーナリングは慣れますよね？ >>149
「勧めますよね？」「やはり～お勧めですか？」
背中を押してほしいなら素直にそう言えよボケ 出来るならレンタルをオススメする
試乗したくらいじゃ判らないことが多いからなあ・・・ 専用スレでお勧めか聞いたら、他を勧められるのがスズキですよ。
何でも迷ってるうちは手を出さない方がいいんじゃないかな。
試乗したり実物見たりして、夢中になるなら、何買っても後悔しないよ。 おまえら卑屈すぎw
その二台なら間違いなくSVだろう
まず未使用CBなんて怪しすぎるし、本当ならCB好きに大切に乗ってもらうべき
ミドルツインはクセも強くなくて乗りやすいよ 釣りにマジレスすんなよお前ら。
まぁほとんどがおっさんだから騙されやすいのか。 >>165
おっさんだからこそ、たかが画面に浮かんだ文字列と割りきれる 市販車レベルでしかも公道走行程度なら車両の特性なんてあってないようなもん、全部馴れっしょ、そんなビビるようなもんじゃねえべ
それこそケッチだってなんか超危険車両な扱いされてるけど、普通に走ってる分には全然問題無かったわ
飛ばすと危険度が増すのは原付でも同じでしょ >>154
インプレお願い。低速での挙動とかエンブレとか、変わりました？
ワイバン、忠男と迷ってます。 >>122
見た目は意外とノーマルSVが勝ってないか？ >>169
低速のトルクはノーマルより少し落ちたかな。
逆にエンブレの効きはマイルドになったよ。
自分はヨシムラ、ワイバーンと迷ってたけどWR＇sが出て見た目が好みだったから即決したよ。 みんなは買うときに何と比較した？
そして、なんでSVを選んだ？ >>172
エンブレがマイルドになるだけでも変える価値有るなー。
動画で聴いた限りだと、静かで好きな音質だったんだけど、ノーマルと比べると明らかに大きくなります？ 149です。
別に釣りではないのですが、youtubeで女性ライダーのインプレを見ても乗りやすそうでしたし身長もそんなに変わらなそうなので
（私は158センチのデブスですが）、月末にボーナスが出たら近くのスズキで契約したいと思います。
ちなみに、軽いというフレーズが決め手でした。
皆さん、ありがとうございました。 モトグッツィV7
VTR1000F
BT1100
こんなラインナップで悩んだのは俺だけだろうと思う。
環境的に1台しかバイク持てないからV7以外は試乗したけど、VTRは俺には速過ぎたし、BTは走り出せばいいんだけど、取り回しとかで乗らなくなっちゃいそうだなーと思ってSV。
そこそこなバランスが丁度いい。 >>174
ノーマルよりは確実に音量は上がります。
音質は好みによるからなんとも言えないけど、WR'sは歯切れの良いサウンドで品のいい感じ。 JMCAだと経年劣化してない限りは純正の音量を上限にして作られてるから音量自体は変わらん
音質が違うだけ アイドリング時のＶツインサウンドを楽しみたいから音の大きいマフラーに変えたい。でもヘルメットはフルフェイス。 このバイクに限らずノーマルサイレンサーの静かさは異常だよな。
ファンライドで初めて見た250Rなんか目を閉じればカブが走ってんのかと思えるほどに。 VTR1000Fが混じってるのにそれはない…
さては無免許か >>173
MT09と07兄弟と検討。
SVになったのはエンブレムがSだったから。
乗ってる車はイグニス これが初バイク
スーフォア、MT07、SR400あたりと迷ったけどノーマルの音で決めた >>173
SCR950
ハーレーのSTREET ROD
値段が手頃で90°Vでもいいかなーと妥協 Zファーザーで売ってるようなタックロールシート付けたい。肉厚なシート欲しい。 シートの肉厚化もそうだが、タンクとシートカウルにボリュームを増してくれ。
ガチで250ccにしか見えんのよ。
チビのオッサン達にはちょうどいいのかもしれないがな。 >>192
他のバイク探した方がはやくね？
そうなるまで待つの？ MT-07とSV650で迷ってる
欲しいのは、軽量、スリム、コンパクト、ハイパワー（は、ホドホドでも良い）
ギュイーンギュイーンって曲がれる
チビッコなので、シート高は低い方が良い
MT-07は、軽くてホイールベースが短くて好みに合いそうなんだが、シート高が高くて不安
SV650は、見た目とエンジン形式とシート高が低いのは魅力なんだが、重くてホイールベースが長いのがどうなんだろうと
実際に所有したら、重さやホイールベースの長さは気にならないだろうか？ >>194
どっちも性能的にはどんぐりの背比べだと思う
250クラスでR25かNinjaか250RRで迷うくらいの差
でもどこでも見かけるMT07か見かけたらおっ！ってなっちゃうSV650かそれは好みの問題です やっぱり決め手はVツインが好きかどうか、なんだと思う
いままでにVツイン乗ったこと無いならレンタルで1日乗ってみることを勧める
それで感じるものがないならMT-とかCBに乗るべし >>195
> どっちも性能的にはどんぐりの背比べだと思う
そんな気はするんだけどね
ただ、重さは差があるから気になる
>>196
MT-07も270度クランクだから、乗り味は一緒なんじゃなかろうか？
それでもやっぱり違いを感じるんだろうか それは乗ってみて決めることさ
百聞も百見も一乗にしかずだぜ ギアとタイヤが違うから出力特性が似てても全然違う
タイヤとサスだけ替えたオフ車とモタ車で全然違うのと同じ
高回転型のSVとトルク型のMTでエンジンもそこそこ違うし乗り比べたらすぐに違いが分かると思う MTは加速が良かったなぁ。デザインが好きになれないんでSVにしたけどね。Ｖ型エンジンも貴重だし、低く構えた丸目ライトがカッコイイ。 さんざん回ってMTにしたけど驚くほど滑らかにエンジン回るよ。マルチほどじゃないけどマルチみたいな感じがする。
コーナーリングとかは感覚の問題だろうけど一番良かったのはMTのがマフラーが静かだったから。 腐っても大型だしね
マルチ感てSVとは真逆な要素じゃね？
つか、またいつもの流れだね
俺ならMTよりはXSRを押すけれどもな MTが4気筒っぽいとか
4気筒乗ってる身としては笑える
07の話だよな？ この値段と国産品質のミドルVツイン
SV650は最高としか言えない XSR700なんて糞中の糞バイクだぞ。
07とくらべて装備になんの変化もないのに14万も値上げしてるからな。
それならもうちょいがんばって900買ったほうが絶対良い。
んで自称マルチ（笑）MT乗りの奴がわざわざSVのスレきてしゃしゃり出てるのが笑えるｗ 個人的な感覚としては
回してスムーズなのはSVの方だぞ？
低回転ではドコドコするけど、
高回転ではスムーズ。
これはV2だからこそでしょ。
MT-07は低回転から高回転まで
一様にずっとドコドコってか。
高回転ではむしろ邪魔な振動が多い。 外装がどうこう言うなら650Xも10万くらいは上がると思うけどな… >>208
ご、五万くらいじゃね？
84万円では厳しいやろ… 貝殻、シート、ゼッケン板を買った人としては
10万は超えてて欲しい気持ちは若干ある。
加えてのセパハン、イニシュアルアジャスター、フォグランプ、サイドカウルでしょ？
12万は行くような気がしないでもないがそこはスズキ。
新色がアレなだけにXを本気で売りに出たら
+10万以下も有り得るような気もする。
プレミアムバンダイなら何の躊躇もなく+25万とかで出して来るんだろうけれど・・・ ダウン点としては
タイヤのグレードくらいでしょ？恐らくは >>208
全然わかってないな。
Xは新規にビキニカウル、タンク下のカウルx2の追加。
デフォより高価なセパハン、タックロールシート。
これだけ変更があるんだから10万高くてもまぁ妥当な金額。
それに比べてXSR700は07の外装をすべて入れ替えてるわけだ。
仮に07の外装が16万とするならXSRの外装は30万するということ。
さすがにおかしいでしょ。 そうかあ
そうすると85万超えとかの可能性もあるか
MT-09とXSR900の価格差が38000円足らずなのを思うとXSR700の90万円は割高だが、SVXも似たような価格帯に突っ込んじゃうかもな 多少高くてもいいよ
個人的には安っぽい物だけじゃなく、それなりの装備のミドルをもっと作ってほしいもんだ
売れるかどうかは知らないけど リッターに飛び付いたオッさん達が高齢化してバイク降りるかミドルに落ち着くか
PCXとかシグナスで落ち着くかに日本のバイク社会の未来ががが リアスプロケットを交換したいんだけど、純正の丁数って何丁ですか？ >>219
品番 64511-44H20
スプロケット リヤ(46T-520) ＞＞２２１ 4万キロ走ったので、そろそろ変えたかったから助かりました。
ありがとうございます！ 4万も走ったのか、、
新車で買って1年ちょっと。休日ライダーだから8千がやっとだよ。 >>223 去年購入して、ものの1か月で5000キロ走りました。
毎日通勤しているのもあるけど、気づけば39000キロオーバーです。 SV650Xはどうやら評判いいみたいだから、売れてくれれば社外パーツも増えて、ベースのSV650も恩恵にあずかることができるから、売れてほしいわ。 しかしネオレトロと言わない方が良かったと思う
おかげでCB1100、XSR、Z900と戦わねばならぬ >>215
初期型09と今の09の価格差と装備の差をよく考えた方がイイよ
その上でXSRとの価格差を比較しないと話にならない
07とXSR700も装備の差はあるし同様に無印SVとXにもそれなりの差があって当たり前 いくらパーツガー言ったところでXは80万円超えちゃダメだ
79万くらいじゃなきゃお話にならまい 「〇〇ガー」って同じ言葉ばかり繰り返す人をおちょくる時に使うやつだから
こういう所で使うのやめなよ… >>228
モーターショーに展示されたヤツよりしょぼくなってもいいならな どちらも１００万もしないんだから、大した価格差じゃないだろ
乗って気に入った方に乗れば良いだけの話 ウェビックで売っている赤いフレームのグラディウス650新車か赤いSV650ABSで迷ってるんだけど、
この2台って見た目以外変わらない？
旋回性とか加速性能とか。 スズキは
「Vツイン ファン マシン」
って言ってるけど、本当にファンなの？ 夜のジムカの車載動画とか、
見る側の事何も考えてない人だろ？ やっぱり日頃から自演してるとは思ってたけどその通りだな 春に09買おうと思ってたけどSV650X見たら気が皮リング >>233
単純にSVは馬力上がったからその分早いんじゃないかなーと。シリンダー周りもメッキコートで耐久性上がってるとかなんとか SCEMメッキシリンダーなら全車種やってんじゃない？
2004年式ST250にも採用されてた >>247
グラにやってたらSVのパンフに書くかな？ Vストもメッキシリンダーだけど特に書かれてないし必ずアピールするわけではなさそうだぜ
Vスト先代モデルでは書いてあったが、トラコンやローアシストやイージースタートやらを前に出してスズキコンポジットエレクトロケミカルマテリアルシリンダーはパンフから追いやられてしまった模様
なんか魅惑の響きがあるから全車種書けばいいのにな 純正アクセサリーのゼッケンプレート付けてるんだけど、
リプレイスリアサスのリザーバータンク（別体）は何処に付ければ良いかな？ ゼッケン外すしかないのでは？
それかリザーバタンクないリアサスにするか
ワンオフでタンデムステップの基に共締めできるリザーバタンク用ステーを設計・作成するとか妄想 ボルトクリッパーですね分かります
グラABSモデルだとオーリンズとナイトロンのプリロード調整リングが障害物がジャマで
回せない事態になるけどSVは大丈夫なのかな SV400のオーリンズなんて「荷かけフックに結束バンドで留めろ」がメーカー指定の固定法だったし、そこら辺に吊っときゃいいんじゃね >>257
漏れは写真写りはよかったけど実車でなえた 新型sv650かXかxsr700か…
甲乙付けがたい
早く実車が見たい SV乗ってるが、新型のMT-07も悪くないと思うわ。
タンクのスズキSエンブレム剥がしたけど、ない方が自然な感じだw GSX-S1000のアンダーカウルについてる小さめのSUZUKIステッカーつけたいなって思ってる レブル500はさらに爺になってSV650乗れなくなったら乗り換える候補だな。
今はまだSV650でいいや。 レブル500なら250でいいかな。
つか、またいつもの「ぼくのいちばん欲しい単車」話か・・・。
とりあえずSVで10000kmへ到達すんのが先だな、おれは。 >>260
ぼくの勝手じゃないか！！！
ぼくの勝手じゃないか！！！ まぁ、意味のない否定、レッテル張りと議論の出来ない典型的なバカだな。 SVに関して話題にすることがないんだよな
メーターバイザーを切断したくらいだ グリップヒーター付けたよ。っていうかバイク屋でつけてもらったんだけどさ。
SVはグリップ径が小さくて握りにくいなって思ってたのが握りやすくなったがプラスされ、一石二鳥って感じ。 900RSが高すぎてコッチに来ました。Xならなんとか手が届くかな。 最初からついてるタイヤって、
１回使い切ったら同タイヤは無いの？
自分の場合、持ちが悪かったのでロングライフのんに交換したんだけど、
その際にバイク屋に「同じの（純正）はもうないみたいです」って言われたのが気がかりで。 同じ銘柄でも純正で付いてるのと一般的に販売されているものはその車種向けに調整されてたりするから同じものが手に入らないっていうのはそういうことかと思われる パーツは確か販売終了後も7だったか8年は用意しとかないと法律上だめだったはずだから有ると思うけど。 >>276
純正はグラディウスと同じクオリファイヤーJとかいうタイヤだけど、パターン見るかぎり12年前に発売されたクオリファイヤー1と同じものだと思う
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2005/2005_060.html
なので、もう無くなってても不思議ではないかもな さらに軽快にしたいならメッツラー
もっちり感触を楽しみたいならミシュラン そうだけど安定感増すならやっぱ太いタイヤじゃない？ タイヤの話で安定感の増すタイヤってことじゃなかったの？
ちなみに、轍アスファルトに強いタイヤがほすい。 純正で付いてるタイヤが２種類あったりすることもあるね車種によっては 直線安定性の話しならホイールの外径とホイールベースの長さが重要
Vストはホイールベース長くてフロント19インチなのでSVタイヤを替えたくらいじゃ到底及ばないよ
コーナリングの安定性や縦溝に対する安定はまた別だけど SV650 ABSのXみたいなヘンテコカウルじゃなくてロケットカウルヴァージョンも出して欲しい 土日にSOX川口でメーカー入り乱れての試乗会があるのでSV650とMT09･07試乗してくるわ
https://bs-sox.com/news/detail/223 あれカウルっていうよりメーターフードの延長と考えた方が良いがする Xが出た時点でコンセプトすらないSが出るわけないって理解しろよ乞食 サイドパネルステーがあるんだからワンオフカウル作れば良いじゃん
バイクにもっとお金かけようぜ
↓このくらいやりたいなぁ…
Suzuki SV650 Forum: SV650, SV1000, Gladius Forums
http://www.svrider.com/forum/#/topics/134555 メンバーギャラリー見たけど現行SVいっこも見つからんかった…
グラディウスもわずかながらあるのに…
ひょっとして今のSVが一番売れてるのは日本じゃないか…？ 案外そうだったり。
何となくだけど、売れてなくても気にしてなさそうだし。
VストとかGSXがそこそこ売れてくれたらペイできんじゃねーの？
SVの開発費とか。 スクランブラー風味やカフェもどきも日本に持ってきた方がいいんじゃね
あっちじゃ全然売れてないっしょ どこでも売れてないのにバリエーション増やすとかスズキの考えてることはわかんないな >>309
スズキは考えるんじゃ無い
感じるんだ！！ >>309
売れてないからこそバリエーション増やして少しでも買って欲しいといういじらしさ。 でもさ、現行に乗ってっとXの装備に若干ぐぬぬってなっちゃうのよね・・・。
まぁ仕方のない事だけど。
なので、Xが高ければ高いほどニヤリって出来るんだろうな、人間の出来てない私わ。 >>313
最初からラインナップしとけよと思ってる。
正直Xは爆死しろと半分くらい思ってる。 >>313
あとからノーマルに全然つけられる設計ならいいんだけどねー。ステーやらなんやら違うんだろうなー。 大型教習行った時に何か乗りたいのあるの～？って聞かれてMTシリーズかSVって言ったら教官にゴメンSVは分からないって言われたわ… >>316
価格によっては爆死すると思うよ。
特に目新しい何かがあるわけではないからな。 なんだかんだ言っても販売目標は超えてる。
ステルスネガキャンは止めような。 えーと
新色出たら買いたいと思っているのですがなんかネガティブなレスばかりで買って大丈夫なのか心配になってきましたw 800台も売れたのか
mr bike見たら7月は40台も出てないからダメだと思ってたわ 目標販売台数超えてるの？
2017上半期CB1300の495台に負けてるんだけど…
>>321
ネガな内容はスズキに対してであって、SVというバイクではないよ。SVは楽しいイイバイクだ。 初年度目標800台だったが2年目はわからん。しかし初年度は1000台以上売れた。
だからX出したんだろ。 すまんね、ネガのつもりはないのだけれど
セパハンは正直最初から欲しかったものですんまへん。
現行の気に入ってる点を書いとくわ、チラ裏かもだけど。
・トラスフレーム
・V型Eg
・キャストホイール
・丸目ヘッドライト
・国産 スズキ製
・ボディーの細さ
・純OPのホタテとシート
乗ってからだと残り巡航計と時計が何気に便利です。 Vツインって、やっぱりパラツインとは違う？
Vツインの方が楽しい？ パラツインなのにわざわざクランクを捻ってＶツインのマネしてるバイクがあるだろ
メーカーがコストを掛けてマネをする程、Ｖツインは面白いということ 走行可能距離表示はたしかに長距離ツーで役に立つな
100キロから50キロとかに急に変わったりしてかなりテキトーだが給油の目安にはなる >>316
現行もネイキッドにしてはハンドル低めで前傾姿勢ぎみだが
Ｘはもっと前傾になるだろうから
ネイキッドでこんなに姿勢きついならＳＳ乗った方がいいと思うかもな Vスト650乗ってエンジン気に入って今度はsv650買う予定 >>316
少なくともXが無印より売れるという事はあるまい 赤フレームフルオプションのやつ動画で見たいけど、エイクマ見てもノーマルしか置いてなさそう
動画で見た感じやっぱりいつものSVで華がない
ショーくらいかっこよく見せてくれ
今日初めて公道で走ってるSV見かけたわ やっぱりセパハンだとロングツーリングは厳しいか
まあ試乗はしてみるけどさ セパハンは握るところの高さがシートより下になってからが本番 白SVと赤SV結構見かけるけど黒は見かけねえなあ
ちな俺は黒だけど マイチェンした18年モデルやSVXが出たら、今ある在庫新車や低走行中古車とか値落ちするかもしれないから、今欲しい人で16,17モデルでいいって場合はもう少し待つべきだよな >>340
よく見たらほとんど変わってねえな
無理に荒地走らせるなw 紅葉見に行って砂利の駐車場だとめちゃ緊張する。
アスファルトにしてくれ～ >>329
270度クランクの事言ってるんだろうけど違くね？
あれは360度クランクと180度クランクの中間的な味付け狙って試行錯誤した結果
270度クランクになっただけでVの味をパラで出そうとしたわけじゃないしわざわざコストかけて真似してるわけでもない
実際Vよりパラの方がコストかからんしエンジンの重さも軽くできるから合理的な構成
Vにしたって90度もあれば60度もあるしそれぞれで乗り味が違うじゃん
VにはVの良さがあるのは事実だし誰も否定しないと思うがわざわざパラを貶して比較するのはやめたほうが良い。
>>327
選ぶなら実際いろいろ乗り比べて自分の好みに近いのに乗ればいい。 V90は一次、二次振動を論理上相殺して消してくれる。
SVはエンジンをフレーム直付けして強度に利用している。
MT-07はフローティングじゃなかったかな。
高回転でも、振動が気にならないのはそのため。 >>350
だろうかって悩んでるの？
その時点でスゲ~なって思うわ
同じメーカーの同じ構造のバイクでも排気量違えば性格変わるし
メーカー違ったら排気量同じでも変わるって知ってる？
口で説明してもわからんだろうからやっぱり実際に乗って試すしかないと思うわ セパハンで腕ピーンてなってるの超みっともないから
X買うつもりならちゃんと鍛えておけよ そんなに前傾かなと思ったけど
人が乗ってる画像でXSR700と比べたら大分違うね… ストファイの姿勢になれてしまって
現行でタンクに張り付く前傾姿勢が「攻める時姿勢」で
普通のポジションが「ゆったり姿勢」で定着してしまった感があるので
はたしてセパハンポジションはどうなんだろ？と思うこの頃。
あと、セパでタンデムだとちょっとツラいよね？後ろの人からすると。
うーん悩ましい。 >>352
セパハンで背中が反ってるのも追加で
SS乗ってる奴で腕ピン背筋ピンはみっともなさすぎる >>356
それでもいいような気がしてきた
Xのパーツはボルトオンだから簡単にできるよね むしろXもバーハンドルで出すべきだった気がしてきた
セパハンもフォッグとともにオプションで ところでSV650Xはいつ発売でいくらなの！？
９０万超えたらCBR650Fのほうがいいな セパハンじゃないと肩凝るし運転しにくい
今流行りのラジエーターシュラウドとかセパハン教団の俺にとっては害悪でしかない
ZもMTもそれで選考落ちしてSV一択だ 俺はMTかSVでかなり迷ってる
CB400Rも良いなって思ってるし
迷っている間が幸せなんだけど
乗り出したらもっと幸せだけど >>362
最近は信者が減ってさぞかしご苦労されているでしょうな SV650Sが海の向こうで猛威を奮っていた頃、『SVはチープだ』の声に応えてスズキはSFVというSVの高級路線のバイクを作った。値段は日本で税抜き890000円(ABS)だった……そして売れなかった。
SVXは一体いくらになるのだろう。 スクランブラーやカフェレーサーと同じくらいじゃない？
フランスでノーマル6799より1200高い7999ユーロ
オランダならノーマル7699より1300高い8999ユーロ
やっぱり10万～15万くらい上がっちゃうかな…？
しかしオランダたっけえな 一昨日発売のヤンマシに予想発売時期6月って書いてあった
根拠は不明 >>356
GSX750S、当時は国内ではセパハンとスクリーンが認可されてなくて、アップハンドルのカタナもどきだったのを思い出した。SV考えてるリターンジジイ。 振動>>350
349さんを補足すると、原理的にL90はﾊﾞﾗﾝｻｰ（錘）が不要。
Ｖﾂｲﾝ、ﾂｲﾝは振動対策の為にﾊﾞﾗﾝｻｰを搭載することが多い。
なので、エンジンの特徴としてはL90はダイレクトに回る。
ﾊﾞﾗﾝｻｰがあると重い、別の言い方では粘る。
一般論だけどね。 >>367
ちょっと遅すぎない？
ヨーロッパより先に出すくらいでもいい気がするが >>369
かえって紛らわしい補足しすぎ
L2は90°V2の前バンクが水平に近い角度でマウントされてるだけ
バランサー云々はちゃんと狭角ってつけないと
あとVとかLとかよりドゥカティはデスモのことを言及しなきゃならんといつも思うんよ >>363
俺もSVとMTで悩んでる
18モデルが出揃ってから試乗して決めたいね
18モデルはいつ発売なんだろう？ >>370
公式で欧州を中心に発売って言ってるくらいだし、日本はまた遅いんだろうな モタショで見て以来、MT9の黄色ホイールがいいなぁと思ってたけど
今日（昨日か）だけでその色３台も見たわ。
当然SVは自分の乗ってた奴だけ。
SVにしておいてよかったーと再確認できたけど、これが菌の影響なんだろね。
つか、やっぱヤマハはすげぇな。
MT25の時もそうだったけど、一気に来るね。
スズキのハスラーはものすごくよく見かけるけれど。 デスモって結構頻繁にバルブの調整しなきゃいけないんでしょ？
サーキットでぶん回すならともかく街乗り峠程度でも恩恵あるんか？
ドカ乗ったんだことないからよく知らない そりゃあんた自己満足ですしおすし
僕はＧＰモデルと同じデスモに乗ってるんだぞ！っていう
男なんてそんなもんやろ？マロンだよマロン
SSがサーキットのディメンションで作られて、公道で何の意味が
、モタ乗りは思うとしても、誰もがストイックに公道したい訳じゃないんで
むしろ、マロンに浸って楽しむってのが大人の余裕ですよ、お・と・なのね 何だろ、おれの感想文がいけなかったのだろうか？
何かごめん。 みんなドヤ顔で知識ひけらかしたいだけだから気にしなくていいよ
2chじゃよくあること ドゥカティはただVを傾けただけのLより確固とした差があるデスモドロミックこそ象徴的な技術なのにたいがいスルーされるから俺は悲しい
5chのしかも専門板でオタクトークして貶されるのも悲しい
>>375
約10000kmに1回は頻繁じゃないよ
町乗り程度じゃ恩恵なんて音しかないけど これ以上、細かくデスモの話し始めたらスレチと言われても仕方なくね？ 別に30も40もスレ延ばしてるわけじゃねーのにスレチ言いたいだけのヤツの方が邪魔じゃね？ Z650もSV650の対抗馬かと思ったらアレはタイ製なのか
やっぱりSVかMTシリーズなんだよなぁ
2018モデルが先に来た方買うわもう決めたんだからね MT07は先代09のライトになって目力が上がった
SVも対抗してこれを日本に持ってこよう
http://www.suzuki.nl/nmg/gx/ZsqhevqJwC.jpeg SVが国内生産してるのはVツインの組み立てが難しいからって話みたいだけどね。 >>355
GSX-Rで嫁さん乗せてるけど、セパハンでも二人のりはぜんぜん問題ないというか、あまり関係ないかと。
寧ろ前が見えて良いって言ってる。
シートのクッション性とか広さとか滑りにくさの方が大事。
あと、腰にタンデムベルト装着して持ってもらうとかなりいいよ。 年末年始走る事になったからグリップヒーターをつける予定。こんな事なら早く買っておけば良かった。値上がりしとる。 ＞セパハンは、ハンドル上部に付いているので、前傾もキツくないよ！
＞と、説明員の方が仰られてました！
ハンドル換えなくてもいけそうだな >>386
横から見るとこっちの方が好きだけど、正面から見ると結局丸目が良い 異形ヘッドライトもある程度支持されてんだな、
おれはなーんにも良いと思わないけれど。
フルカウルとかならまだしも、ネイキッドではおれも不要。
Z650もその点で何ら惜しくもなかったなぁ、買えてた気もしないけどさ。
まぁタイ生産なんで論外っちゃぁ論外だけれども緑フレｘ白はカッコイイんだけれどもね。 >>386
S1000顔は直4のマッチョボディには
似合うと思うけど、V2のスリムボディ
には似合ってないと思うわ 異形でも丸めでもいいけど似合わないのとダサいのはダメ
個人的にはSVは合わない上にダサいと感じる
はよSモデル出てほしい あのライトを見るとダリの時計がひん曲がった絵を思い出す Sモデル出せって奴はこれもう荒らしだろ。
コンセプトもリークもないからほぼ出るわけないし、Sモデル出せって言うくらいだから現行にも乗ってないんだろうし。 上から目線でああいうの出せこういうの出せば売れる
って言うやつはどのスレにもいるから放っておきなよ SVもGSX-S750もそうだけど、すごくいいバイクなんだけどなんだかものすごく埋もれてるの
派生を出すとしたらライバルの少ないところで需要のありそうなところ、といったらハーフカウルモデルでしょ
実際自分も欲しいボルドールのミドルサイズ
スズキはここらをベースにスタンダードで普通にかっこいいの出してくれればいいのにな
普通にカッコいいのが難しいんだけどね
要約すると、Sモデル出せよ SV650Xの画像が少ないんで「姉さんかぶり」で画像検索した
これであと一ヶ月は戦える SV650の丸目ライトの上部デザインだけなんとかならないのか
虫感をなk 俺のSV650Sもそろそろ限界なので・・・ なにが言いたいかと言うと
Sモデル出せという言葉に尽きるのでございます。 まあカウル付きモデルが売れてる時代にカウル付きモデルがあった車種だからな
欲する奴がいるのもしかたない カウルよりもガードのごついのを純正で売れ
あわよくば教習所マシンとして売ってくれ 先代のアルミフレームに今のエンジン入れるだけでいいんスよズズキさん
新型カウルにはテキトーにまゆげでも描いときましょ
簡単なお仕事でしょ？ これ３年乗った後ブサかビッグ１に乗り換えようと思うけど
重さぜんぜん違うのか？ エンジンガードとかスライダーってつけてる？
取り付け画像見てると、コケたらフレーム逝ったりエンジンマウント位置がズレそうなんだけど… 先にブサかcb1300に乗った方が良いと思う
その方がミドルクラスの良さが理解しやすい らこれのオール部落欲しいな銀しかないのかな
黒ければz900rsカフェ妥協して買ってやるのに >>411
ガードもスライダーも転けて滑ってるときに引っ掛かったら曲がる可能性はあるけど何もなく転けるよりはフレームにダメージがいく可能性は低い
かっこいいからスライダーつけよう Sモデル出せなんて書いたけど次はV-strom650買うつもりなんだよね。
俺もオッサンになったわ。 >>412
GSX-S1000だったらどう？
ちょっと悩んでるんだけど >>412
どっちもちょっと傾いたらコケる。めちゃ金がかかり初心者だとバイク自体嫌になると思う。 >>412
出し入れ楽な車庫があるかが重要
盗難対策もめんどいぞ >>412
ぼく、ブサからの乗り換え組
軽いし変なとこに停めても脱出ラクラクだし砂利道も怖くない
真夏はエンジン熱で死にそうにならないし足元常にドライヤー状態もない
ただあの加速と高速での無敵感は良かったなぁ SVのチューブの動画見てたら
MT－０７と違って圧倒的に海外の動画が多いのは何故？
国内で売れてないから？ >>414
レスさんくす
スライダーの方が良さそうね >>422
スライダーは一発廃車の可能性がありますよ。
ガードは重いけど、反対側ともつなぐタイプとかなら結構安心だし、カメラやフォグ付けたりもできる >>421
現行モデルに限っていえば海外も国内も大差ない スライダーでもエンジンガードでも
立ちごけ対策程度に考えた方が良いと思う。
公道で転倒したら一発廃車の心構えで。 スライダーもガードもわざわざそこそこの金出して買うもんでもなさそうですね スライダーは「大型かったぜー、さて何くっつけようか、まずは立ちごけ対策かな」程度の
おのぼりさん期に買うアイテムな気がしてならない。
しかも、ショップでくっつけてもらうまでがセットな印象。
大コケした時の単車へのダメージを考慮したら・・・、俺はヤメちゃったな。
スライダーも１点と３点とじゃ結構効果とか違いそうだけど、そんな意見はあんま見かけないし。 エンジンガードはガッシャーンって倒したとき、元が取れるけどね。 >>432
エンジン元のネジをマウントしてる穴ごと取れちゃうんだよなわかるわかる >>433
クラッチレバーだけで済んだよ。
知ったかで発言する意味あんの？ ちな。無かったら、多分クラッチペダル一式、タンク、ラジエータークラッチレバー、etc.だったと思ってる。 それは検証してみないとな
ガードを外して倒してみるんだ スライダーが一点だと、一点に力がかかってフレーム歪んで廃車とか聞いたこともあるからなぁ。
よく滑るから、ガードレール、対向車であぼーんとか。
あと個人的に、単車は転倒の可能性がある以上、あまりテバイスをマウントするのは好きじゃないかな。
下手すりゃレッカーも呼べなくなりそうで。 転けかたによってはガードでも逝くし好きなの着けたらいいよ
ただでさえMT07に重量負けてるのに(謎の対抗心)わざわざ重たいガードとかノーサンキュー 人はなぜ分かり会えないのだろうか…教えてくれ、SV… >>442
SSBでもPBKでもあるから好きなの買えばいいよ
俺はSSBつけて5回ほど転がしてる
でもジムカーナバンパーの主目的は
低速でこけたときに自分の身を守るためだよ >>443
いやいや実行したらヒーローだぞ
俺はみそっかすでいいからその栄誉はお前に譲るさ >>445
自分で試してみてから誰かをヒーローにしたら感動されるぞ。 京葉スピードランドってサーキットで走らせてみて、知人のMT07と乗り比べもしてみた。
MTの方が腰高でアドベンチャーライクというか、モタードライクに感じた。キャスターも07のが立ってて、鬼ハンドリングが故に安定感が薄め。
低速でこじる必要性が多いもっと小さなサーキットやジムカーナだとより活躍出来るかも？
SVのが車重は重くホイルベースも長く感じる。だが、それ故にどっしりとコーナーを回れる。
一方、それでいてリアが細いので一次旋回もスムーズ。
結果としてSVが28.7sec、MTが29.8secでした。知人のバイクだからMTのが遅くて当たり前だけどね。
ちなみに敢えてキャスターとかホイルベースに関するスペック表は見ずに言ってるので、指摘や文句は好きに言って下さいね:-] MTの方はストファイっぽいイメージあったけどやはりそんな感じか グリップヒーターをリレー経由して付けたいけどリレーが大きいな。ETCあるからシート下が狭い。 シート下はチャコールキャニスターが邪魔すぎるんだよな
あれなければ、ペットボトルの1本でも入るのに >>454
SVに限らず最近のバイクはシート下が狭いね。リレーは最悪なくてもいいかなぁ… >>453
1245じゃなくてコンパクトリレーでも十分やろ >>453
エーモンの4極リレー1245使ってるけど入ってますよ、ercも付いてますけど、入りませんか？ 入らなくは無いけど、ただ狭いなと思っただけ。バイク屋に相談したらキーオンで通電オンにしたいならヘッドライトから電源とるのも手だと言われた。 ヘッドライトの中にキーオンのカプラー(ポジション？)があるから、そこから電源はとれるよ。 グリヒはヘッドライトから電源とる事にした。みんなありがとう。コレで正月休みツーリングが快適になる。 聞きたいことがあるのですが
ブレーキの効きが悪いって話があるのですが
対処方法は有りますか
それとも、慣れれば問題ない範囲でしょうか >>465
マジ？またスズキは出遅れるのか……
>>467
そんな話初耳
対処方法はブレンボついた別のバイク買う >>467
グラディウスだけどパッド変えたら良くなった気がしたで >>467
買ってから心配したら
俺は全く問題なし 早めのブレーキングを心がける。パッドを換える。当たり前だけどスピード出し過ぎ無い。 ちょっとSV注文して来た。
バイク来たらもう雪だったらどうすんべ モトフィズのツーリングバッグ付けた。少し安定性に欠けるけど積載量大幅UP！ >>465
えー、遅いよ
春頃に欲しかったのに...... 急制動のブレーキの効きの違いを体験するために久々にスーフォア乗ったけどすごく小さく感じた
ncと比べると窮屈だな >>467
ノーマルでCB400SFとほぼ差はないように感じた
メッシュホースにしてパッドもかえてたけどそこまでカッチリしてる感じにはならなかった
でもレバー引いた分だけしっかり止まるよ 教習以来久しぶりにスーフォア乗ってみたけど絞りハンドルっぽく感じたわw 今日契約に行こうと思ったら
用事が出来て行けなかった
嫁にばれたかとびびったよ >>467
ABSの効く範囲を覚えましょう
すぐコリコリいう気がする >>480
いまだにABS効かせたことないけど危なくない？ >>481
信号停止で前後がフリーなときに、空走から3040でたまにやる
要は試験でやった急制動のアレ
パタンと行かないように道路と車体は完全真っ直ぐで、自分の出来る範囲から
なんて言いつつ、俺も加重のバランスおかしいかもね ABSの効き具合ははなんというかスコココッって幹事だと思った 最近、SVで教習所を走って
急制動もやる機会があったけど、
簡単にABS作動して
自分のスキル不足を実感したわ そーいやABSついてんだよね。
意図せず作動した事ってまだ１、２回だし忘れてしまってるわ。
ロウアシストとか、一発セルとか、気にしない（ならない）便利なモノなんだろな、きっと。
さすがスズキ、すばらしいわ。
お節介な電子制御とか何もついてない（っぽい）SV、やっぱいいバイクだなぁ。 >>479
いや説得しなさいよw
契約って現行？2018モデル？それともX？ このバイクってタイヤの寿命どれぐらいでだいたい交換するのにいくらぐらいかかりますか？
やはり、貧乏人にはきついですかね？
当方、カブ50に乗ってるんですが、最近大型免許取って大型乗りたいなと思ってます。
sv650かnc700かで迷ってます。 >>489
店に行くの恥ずかしいので通販で買おうと思ってます クオリファイアは優しく乗ったら1万kmは持つ
工賃は普通のとこなら一本4000円くらいで鉄板タイヤのPP2CTなら前後で3万円くらい
ggrks 中古タイヤを買って自分で交換だろ 前後で6000円ぐらいでできる 純正タイヤ、ツー７峠３くらいで1万だけどスリップ越えてもう溝がない感じ 結局、旧型svと何がどう違うのか知りたい
購入しようか迷ってる >>490
最低限跨ってみたほうがいいですよ。
NC750XなのかNC750Sなのかにもよりますが、NC750Xは足つき性確認必須（１７５ｃｍ以上なら未確認でOK？）
NC750Xは試乗して冷や汗かきました。バレリーナ状態で、歩道から出るとき止まらないといけなくなったら多分足が付かないし轍の山で止まったりや左下がりの道だと足着けないかもとか。まあ私が短足なんですけどねｗ 俺は1万キロ超えたぐらいだけどまだ溝半分ぐらい残っててビビってる クオリファイア優しく乗らなかったら
5000キロ持たなかったなフロントだけ
リアは全然減らない模様 2018カラーはまだか！
白いテールカウルと青いメーターカバーを注文したいんだ！ カッティングシートうまく貼れる人には憧憬の念を抱く >>503
ダイノックは貼りなおしできるし気泡透過するし
ドライヤーで暖めたら細かいところも貼れるし
不器用でも貼れますよ グリップヒーターつけたいが、グリップ幅って120mmでいいんだよね？ Xと競合しないように18年モデルはカラーリングで冒険したって感じだな
どっちも売れれば最高だし再来年に普通にかっこいいカラーになれば反動で振れるしよく考えたな
さてどう転ぶか… 1年であっさりタンク増量を見た俺
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(＼ ノ
､ﾊ,,､￣
￣″ 免許取ったらＮＣがＶＴ７５０ならあっちにするけど金貯めてＳＶ６５０買うぜ
リッターは公道でない敷地内で押し引きしたけど坂でバックできないからあきらめた フルモデルチェンジはまだか？ カッパを入れる小物入れをシート下につけろよ 20,000km乗ったらプラグ交換勧められたけど実際そんなに必要なのだろうか 全盛期のSSじゃねぇんだから2年や3年でフルモデルチェンジなんてくるわけねぇだろ
そもそも今のバイクにシート下の収納求めるなんて時代錯誤に近いぜ？ >>517
これが初の大型だけどパワー自体は十分だと思う
ただ、急な坂道で2速2000回転以下から加速する時は流石にキツそうだった パワー不足とか言う奴はリッターSSに乗ってもそう言うよ どちらかというとVツインは登り坂強いほうだろ？下りのエンブレはギグシャクするほうで並列の高回転型が良いかもだが。 1000みたいに扱いきれないようなパワーじゃないから丁度いいよ パワー不足って思う奴はちゃんと回してないだけだと思いたい パワー不足だ！！(ｷﾘｯ)(常用回転数3000rpm) SV650だとちょっと頑張ると
割と簡単にレッドに行きそうになるけど、
リッターだと中々にレッドまでは回せないな たかが650とはいえ頑張っちゃうと公道ではアウトな速度域だよなw 250でも山道田舎道でちょっと頑張るとアウトだしな
でもパワー不足は否めないから650がちょうどいいね 中型でもアウトな速度域なんてすぐだ
大型なんて
ライダーは皆感覚が麻痺してる VTR250とSV650の2台所有だがそんなツインアホはきっと他にもいるはず。 グリヒ、ハンカバ、キャンピングシートバック…着々と冬のツーリング仕様になっていく。ナックルガードも付けようかな… 先代モンスターと比べてどうですか？
詳細なレビューをお願い モンスターにも空冷水冷あるし先代と言われてもどれのことなのか… 今日注文してきました。
もうじきお仲間に入れて貰います！！ SV650レンタルしてきました。
ストリートトリプルから乗りかえようかと思いレンタルに行くとバイク屋さんが来年1月にはSV650Xが発売になることが決まってると教えてくれたので来年まで待とうと思います。
乗った感じはツインエンジンの音バタバタって感じが好感が持てました。結構振動はありますが手が痺れるとかまではありませんでした。
加速は100キロくらいしかだしてませんがストレスは全くありませんでした。
しかし40キロくらいは4速くらいでないとガタガタと落ち着きません。
車体のサイズ感はストトリよりひとまわり小さい感じでした、学生の頃乗ってたRZ250くらいに感じました。
あとリアタイヤが180サイズだったらもっとカッコいいかなと思いました。
ストトリほど早くはありませんがあのエンジンの音バタバタ感がめっちゃ気に入りました。 >>540
しかし40キロくらいは4速くらいでないとガタガタと落ち着きません。
これどういうこと？そこら辺の速度こそ2速３速で安定するとおもうのだが >>541
40キロ5速6速ではガタガタしたけど、4速にしたら落ち着いたってことじゃね？
4気筒に慣れて低回転でダラダラ乗るのに慣れると、ツインやシングル乗ったときにうまく乗れなくて、それをエンジンのせいにするんだ >>540
SVXじゃなくて、SVの2018モデルいつ発売か言ってなかった え？一月マジ？
ってことはそろそろ発売と価格も発表される！？ 高速以外なら、流れ速いバイパスでも二速までで充分(ｷﾘｯ) 俺のは3速がいちばん気持ちいい
アクセル閉じてエンブレかかってる音がかっこいい >>543
それも1月だということでした。
カラーバリエーションがかわります。
赤は全く売れてないので無くなります。
黒はマットと別に艶ありもでます。
青白はパターンが変わるかもとのことです。
あとトラコンはまだわからないそうです。 >>553
トラコンはSV650Xだけかもしれません いやミラノショーで650Xの販売モデル展示までされてるのに今さら新装備なんか付かないだろ
欧州1月発売ってのもその時発表されてるけど本当に日本での国内市販の話だったのか？ なぜか日本仕様だけトラコンつけて88万円くらいで出したりして 1月発売って早いな
SVはMT07に価格ぶつけたから、SVXはXSR700に価格ぶつけそうだ
SVXはハンドル下げたのに、マフラーとステップそのままじゃあ、すぐガリガリしてしまうなwww トラコンってSVじゃ要らない気がするなぁ
Vツイン特有のトラクション性能で間に合う程度のパワーだし。 >>560
vストローム650にはついてるのでコストはさほどかからないから付く可能性はあります >>559
タックロールになっても薄いのでSV650同様にアンコ増しをお勧めします >>558
XSR700よりかは安くしないと売れない気がするけどね… >>562
xのは現行のタックロールシートなんですか？ そんなに仕様変更が入ると
16年型がプレミアムになってしまうではないか！
何か不本意だ！ グリップヒーターやっと付けれた。内側のスロットルリブ削り忘れて1ミリ程出っ張りバーエンドに干渉してるが使用には問題無い(はず) 仮付けのつもりが勢いよく入り過ぎて抜けなくなっちまったんだ取り外す元気も無い。 >>566
18年式は色変更だけでしょう。
タックロールとかの話はxの話です 18年式はタンク容量が0.7L増えてる
それとEURO4対応で合わせて2kgくらい重いらしい 型式が「2BL」で始まってる車両はEURO4適合済みだぞ、SVは2BL-VP55Bだ
18モデルからタンク容量増えるから、L6L7のSV乗ってる我々は、不人気車の不人気な前期モデルと呼ばれる
最高だな タンクが0.7リットル増えただけでなんで2kgも重くなるんだという気はするが、そんなら最初から14.5lで出せって話だよな
モデルチェンジでタンク増量とかますます昔のホンダみたいになってきた 昔のホンダつか先日のアフリカツインでもやっておられたがな。
ああ、おれのSVのレア度にまた磨きがかかってしまい
Z650や900RSなんて目じゃないな。
どーせならタイヤも160から180にしてV型４気筒にでもしてしまえばいいんだ！
SV1300！どーん！ >>581
不人気の赤が無くなって黒のメタリックが追加になる
赤色が欲しいの？ >>582
CRFのビッグタンクは上級グレードだけだからちょっと違う 白青の方が不人気っぽいけど赤の方がダメなのか。
18カラーの白青、もう少しちゃんとクーリーにしとけばいいのにな。
赤ももう少しちゃんとヨシムラにしとけばいいのにな。
そこを残して「カスタムして」って、ちょっと投げ過ぎなんじゃないだろか？ >>579
スズキは201□年のものは『L□』と呼ばれる
ちなみに200□年のものは『K□』になるんだ
別にGSXに限ったことじゃない 自分が買ったバイク屋さんでは白青人気で黒はマット塗装で悩む人が多いらしい。 何色が不人気とかｗｗｗ
それほど売れてないだろｗｗｗ 今日青白見た。西表島山猫見た以来の感動。自分も持ってるバイクなのに。 俺は赤が一番いいな。赤に乗ってる。
１８もフレームが赤で出るから赤がタンクからフレームになっただけじゃない？ >>542
そういうことかありがとう
俺は５速とかは低速運行はできないものと考えてたんだが
4気筒だと５速以上でも低回転で低速走行できるもんなの？ マイナーチェンジでタイヤハウスのところを少し下に凹ませてカッパが入る小物入れをつけろよ >>593
18年物の赤は普通に言う赤じゃ無いでしょ
あの赤は要らないわ 見たところキャンディカラー系の赤だな
普通の赤よりは手間はかかってるけどね グラディウスの赤フレームはベターッとした感じの印象だけどsvのはスマートに感じる >>598
VTRのBstyleみたいなカラーリング 初バイクはxsr700か新型sv650か甲乙付けがたい 俺も赤に乗ってるけど、18年モデルの方が好みだな。
17年下取りして買い換えると、いくら位かかるんだろうか。 いろいろ付けてもうお腹いっぱいなのでまた付け直すの面倒だから買い替えたくない... >>598
タンク辺りにもう少し赤欲しいな。ライン入れるとか >>606
車両74万、諸費用6万、値引き10万、下取り10万として…
60あれば行けんじゃね？ >>598
赤フレームはいいけどホイールは赤くしないで欲しかった >>611
下取りそんなに安くなるんですか！？
スズキは乗りつぶした方がいいのか。 よっぽどの人気車種じゃない限りメーカー関係なく安いよ
そりゃもうビックリするぐらい
バイクは欲しいと思ったバイクを買うのが一番よ 中古車販売価格マイナス20～30万くらいが買い取り価格の相場だと言われてる
スズキの人気微妙車種だともう少し安いかな もともと人気車とは言えない上、次期型のタンクが増えたことによって初期型の価値はさらに落ちただろうからなあ
そういうことやってるとますます顧客が離れていく… >>615
ネットでバイク買取一括査定っての頼んで同じ日の同じ時間に5社に来てもらって一斉に価格を出してもらったら8年落ちのストリートトリプルRで最安値と最高値で15万円差がありました。
新車で車体価格115万円で買取価格は最高値が45万円でした。車検切れ、走行距離が21,000キロです。
ホワイトナイトさんです。
レッドバロンの買取専門のとこ。 馴染みのお店があるなら
買取価格と販売価格は多少は
考慮してくれるでしょ。
本気で乗り換えたいなら
2,30万で行けんじゃね？
あまり距離走ってない前提で
言ってるけど 下取り車も同じバイク屋さんで買って乗り換えだと仲良くしてれば頑張ってくれる場合が多いでしょ その店が直接売る場合は買い取りの何％掛けとか業界基準が有るので10万引き取りだと14万売り位？さすがにそんな事は無いと思う。 来年SVに乗り換えようと思ってるけど
18年型はタンク増量とカラー変更のみで
トラコンとかの電子装備追加無しなんよね？
それだったら17年型の黒で良いかな
買う時にもう18年型が出てたら
お値段も少しお安くなってるかも知れんしｗ 値段上がんじゃね？昨今のバイク事情を鑑みると、大体狂ってるし。
18以降のSVはタンクがデカい！とか何とか言ってさ。
そして、次期機は贅沢なオプションを最初から搭載してないと買い手がつかない負のスパイラル突入で
もはやSVはサッパリとしたSVではなくなってしまいましたとさ。
なので現行機サイコー（ボソ 不人気車種の不人気年式の不人気色に俺は乗ってるのか…
最高だな やっぱ不人気だと下取りでも損しやすいとか大変なのか
でもほしいやつには数が少ないから高くうる
そうなるとヤフオクで取引するのがいいと思うけどな
廃車登録後の取引ならトラブル起きにくいし Ｘは無印の豪華版的扱いで１０万くらい高くなるのかな
無印もさすがにシートカウルは塗装されたみたいだけど、たぶん値上げは無さそうな感じか goobikeの新車在庫数見ても別に出荷数が少ないということはないみたいだけど… アレ新車は一度載せたら現車無くても消さないからな
ひでえよな >>623
20万で下取りされた車両が45万だったぜ
そんな基準あってないようなもんじゃね 中古整備でどれくらいかかるかピンキリだしな
買取売出の価格が自由だから儲かるんだろ中古屋は
とりあえずSVで過走行、低年式はないから10万はありえん 純正のオデコスクリーン付けてる人っているのかな？
少しは風除けになるのだろうか
MRA辺りと悩んでた。 >>637
気休め程度、ないよりあった方がマシ
付けていたけど、正面から見ると間延びして見えてダサいから取り外してもう使ってない
塗装が雑で余り品質は良くないから、塗装ベースと考えるのがいいと思った ロードコメット2つけられるならつけたいんだけど
Webikeでは適合車種に入ってるのに公式だと旧型のSVのみになってる
実際付けてる人いないかな 峠道の終わりでRZ350とすれ違い「おお！」と思ったのでしばらくしてUターンして追走。
走れども全然追いつかずで、やっとこさ追いついたらビキニカウル付の白CBだったわ。
しばらくケツについてたけど、うまい人のケツは楽でいいね。
露払いつーか、提灯持ちつーか。
ああ、これが今年の走り納めになるのかな、まだいけるかな・・・。 >>637
取り付けて１年だけど高速道路走行では胸から上への風圧がキツくて、社外の良さげなのにしようかと思ってるよ。 >>640
嘘乙
２ストと４ストを見間違える奴なんていない
CB400SFは日本一格好いい >>643
と思ってんならここに来るな。
実はSVに嫉妬してたりして… CB400SFは日本一カッコイイ・・
そんな風に考えていた時期が俺にもありました・・・ SV650がカッコ悪いとは言わないけど
昔ながらの2眼アナログメーターに変えれるオプションを出せば
今の1.25倍くらいは売り上げ伸びると思う 純正スクリーンについての情報ありがとう！
純正じゃなくて社外品で検討してみる。
こういうのはしっくり来るまでいくつか試すのも覚悟だね… 二眼が理想だけど、あんなんなるんならグラディウス流用で良かった。
見やすいし ここ最近販売されたバイクで1～２万キロ無事故で走りましたってなら
パッドやオイル類消耗品変えるだけで整備もそんな金かからないしな
それで問題起きたら、メーカーの品質問われる問題だしな
買い叩かれる理由にならないから、それこそ個人取引のほうがええよ
バイク屋的にはこの買い叩く中古車販売のシステムがなくなると痛手だろうけど ウィビックでK’s-STYLE の
ビキニカウルの取り扱いが始まったな >>654
なんかセンスが90年代
昔、バンディット250が現役の頃に、流行ったよ それのビキニカウルバージョンええと思うけど
ただ値段高いなと思う ワイが見たCBは多分1100の１コ前のやつな。
丸風防と幅広な白タンクをすれ違いざまに空目した訳で
一瞬たりともCB400だとは思いもしなかった。
ごめん、乞食にレス呉れてもたわ。
一瞬たりともCB400だとは思いもしなかったと言いたくなってしまったが為に。
それはそうとk'sのカウル、グラのが似合いそう。 >>657
現SVは90年代バイクと並べても違和感ないから問題ない 使わなくなったパーツを出品しても見向きもされないあたり、SVの人気のなさが伺える 自分が良いと思ったかそう思わなかったかだけが重要だよ。他人の評価を気にするのは自分の判断基準に自信がないだけだろ。 パーツ探しても結局はノーマルでいいやに落ち着いてしまう…
ところでtwobrothersのマフラー試してる方いない？ ツーブラとかデルケビックとかダンモトとか
爆音化不可避だからな…それに金かけるのちょっと躊躇するわ SVとは関係ないが人のグローブパクる奴とかいるからな、使用済みでも盗んでまで欲しい糞野郎はいるよ >>665
それ欲しいんじゃなくてただの悪戯だから 人のバイクのミラーで髪整えてたじじいにはイラっときた事あるわ
うぜえ消えろと言いたかったがヘタレなので見守った 中国人観光客なんてSAに停めてあるバイクに勝手にまたがって写真撮ってたぜ svかxsr700か迷ってたけど、新型svの赤フレームにビキニカウル着けて乗ることにした
来月か再来月にはオーナーになるからよろしくな >>672
おめ色！
年明けには2018年モデルも発表されるのか >>669
欲しけりゃな！テメエも自分のぶんどりな！って捨て台詞吐くチャンスだったのに >>669
お前も隣の車に映ったバイクに跨った自分の姿みて気持ちよくなってるだろ?許してあげて >>675
バイクは格好良いけど自分がイマイチで凹む ヤマモトレーシングからCBR250RR用の二本出しマフラー出たんだけどさぁ…。こういうのSVでも出してほしかったなぁ。 「このデザインはない」って言得るなんて羨ましい
SVはそのセリフすら言えない… 隼でも片側のほうが絶対格好良いと思う集合管信者が私だ SVもマフラーはいっぱい出てるよ。
正直忠男はないな... >>684
どこに魅力を感じるかによるだろ。
相手はMT-07のエンジン積んでるんだから俺でも迷わずこっちにする。 うーむ正直予算が有ればXSRにしちゃいたいな。やっぱり。 XSRなら900一択だって。
700は色々装備が少ないのに割高だよ XSR700のスレで相手にされないからってここで自演するなよ XSRは適当な物をポン付けしました的な
妙に浮いてるテールランプが嫌い おいらもお金貯めたらSR400に森脇の集合管を入れるんだ >>693
オデコバイザーとかタックルロールシートとか純正BOX？？ >>697 そりゃ排気量650もあるし低速はあるよ
2stからだとエンブレに戸惑う
俺もだが未だに馴染めず
シフトダウン時にリヤ振られるんだぜ？無理がある 最近２ストの250ccとかに乗れてないので最近に乗った125ccの感想ですが、
当然として0-100でも全然SVの方が早いんだけど（動画で確認しても）
体感的には２スト（125）のが速く感じる不思議。
軽さなのか、やかましい音からなのか？
ただ安心感安定感だとSVのが全然怖くない。
２スト125は紙飛行機だよ。
まぁ、そこが良い所なんだけれどもさ。 音は速度感覚を狂わせるとホーネット250で学んだ
このエンジン音やべえ80キロぐらい出てる？
メーター見たら60キロw >>699 あーそれわかる
軽さ＝開けれる馬力 アクセル開け時の感度
タイヤ次第だがコーナーも2st125の方がかなり速い
進入から向き変わるまで差は相当ある そりゃコーナーなら軽いほうが速いのは常識だし
あーなんかNちび乗りたくなってきたな
大型はこれでいいけど
あれはあれで楽しいんだよなぁ ちょっと聞きたいんですけど
みんな、車検書などどこに入れてるんですか >>704
汚すのが嫌ならコピーでも大丈夫ってバイク屋の人が言ってた
ソフトケースに入れて折り曲げてシート下じゃないの、みんな。ていうか俺はそうしてる 店がバイクに積んどく書類コピーしておいてくれてたから、それを折ってジップロックに入れてる この車種の場合はジップロックにコピー入れて工具の下に入れるのが多い気がする 車検入れるとことがあるかなと思ってたんだけど
店が納車の時に仕舞ってくれる方法を教えてくれるんだよね
有り難う。
コピーでも良いんだ。 >>708
車両が盗難にあったときに原本が家にあると手続きがスムーズなんだよ
原則は原本を積むらしいけどそういう理由で積んであるのがコピーでも警察も何も言わない 工具入れのトコにはETCぶち込んだらもうスペース無いわ 盗難時に個人情報がとられるからコピーすら入れておくな、というバイク屋もいた (みんな入れてるから俺も入れてるけど、そもそもなんで持ち歩かないといけないのかよく知らないなんて言えない…) キクメンがNinja1000からジクサーに乗り換えてた（笑） >>710
普通に入るで？
上からETC→工具→車検証でばっちり 事故があった時に警察を呼ぶと警官が書類を作成するんだけどその時にバイクの寸法とか諸々の情報が必要になる
だから書類作成に困らないよう携帯義務があるんだと警官が言ってた
書類が書ければいいのでコピーでも問題はないんだって >>715
動画の冒頭で乗り換えとは言ってたけど理由までは言ってない
単なるジクサーの紹介で51分もあるから全部は見てないけどもしかしたら途中で言及してるかも sv650xとz900rsで悩んでますこいつのうりをおしえな >>698>>699
2st250よりトータルでは速いけど、コーナーは遅く、体感上も遅く感じるってこと？ >>718
比較対象としておかしい気がするけどなんで比較してるの？ >>719
エンジンが一番だけど900rsと悩むならそこにこだわり無さそう。
曲がったり倒したりは多分こっちのが楽。
カスタムし甲斐がある(パーツはない)
ぶっちゃけこの二つで悩むなら900rs買ったほうがええで？ >>719
あのガチャピン凄く良いんだけど
SVが２台買えてしまいそうな金額じゃん。
そう思うとSVがチープと言うよりも
すんげー良心的なつくりに思えてくるってのは重症なのかな。 >>724
まあSVはチープだよ、仕方が無いだろ
安いんだから
でも、それ以上に楽しいバイクだよ
カスタムも此から色々と出てきて楽しめると思うぞ >>725
SVはカスタムベースなのにパーツが少ないのがな
チープだけど乗っても触っても楽しめるってバイクになってくれるといいと思いながら、フルノーマルで乗ってるわ チープさも慣れてしまうと弄る気もなくなった。
別に誰も俺と俺のバイクなんてマジマジ見てないってwな感じで。 たしかにMT07とかそこらへんは見ないな
上のクラスはついつい見ちゃうけど
SVも他人から見たらそんな感じか >>717
おもわず観たｗ
ガンオタだから前のニンジャがモビルアーマーのイメージあるとか、ジグザーのエンジンの放熱フィンむき出しの様がF91に似てるとか、普通に格好を見て選んでるっぽいなｗ
最初のSVはサザエ頭と丸型ヘッドライトでドムに似てるからとかじゃねーかな？ｗ >>732
マンションの駐車場に停めてはいけない（消防法的に大排気量NG）千忍をカバーを掛けて誤魔化してるけど
ばれるとヤバいと過去動画で言ったからじゃないの？
かなり前から軽快なサイズのジグサーに興味が有ると言ってたし おまいさんらどんなリアキャリアつけてんの？
デカすぎるとダサくなっちゃわないか？ >>718
なんかすごくツボった
最初は敬語なのに、あとが上から命令口調だけどひらがなで「おしえな」ってw >>738
使ってる。ただしタナックスのタンクバックでぬわわキロまで経験済み。 SV650 ￡5,699
SV650X ￡5,999 （ただしロンチプライス） 無印は4999くらいまで値下げせんと割に合わんのじゃね ノーマルについてなくてXについてるのって正面のカウルくらいでしょ
定価ならそんなもん 謎のサイドカバーもあるよ
あとセパハンね
ttp://forride.jp/wp-content/uploads/2017/11/23275754_1527204407359212_492540364113871070_o-e1510116498171.jpg シートだけで30000円するのに値上げ幅少なすぎじゃね？
せっかくいいエンジンなのに安売りし過ぎて、安物イメージを払拭できなところまできちゃってんな これで2眼アナログタコメーターなら言う事ないんだがなあ イニシュァルアジャスター、黒ステップ、フォグランプ。
タイヤはグレードダウンかな 初めてのバイクにSV買おうかと思ってたけど
X出るまで待とうかな… 走行距離で考えたらロードスマートより高いと思う。
ただやっぱ、その分ロードスマートの方が固いように感じる。
けど、まぁ、どっちも悪くないな。
ロードスマート＝持つ
クリオ＝グニュってグリップする
クリオでリア8000㎞くらいもってくれたらなぁ・・・。 月に何度かのの高速ツーリングと通勤ばかりで8000キロ超えたけどまだスリップサイン出てねえわ
用途や乗り方でも変わるんでしょ Xは79万くらいになりそうだな？
これからノーマル買うやつおるんかこれ セパハンはいらんけどカウルとタンク量UPは羨ましいなぁ。 Xかっこええけどもうほぼカスタムされた完成品を色んな人が乗ってると
それはそれで嫌にならないか？
ノーマル車多くみるのとはまた別になるし 仮に80万弱として、ノーマルに貝殻とゼッケン風プラ板とタックロール着けたらXのほうが安いやん
さすがにそこまで既存ユーザーを舐めた価格設定にするかな…
するかもしれんな… あんまりあてにならないけどXの画像を他のバイクと重ねてグリップエンド位置を調べた
前後はタンク後端合わせ、上下は地面合わせで
・ノーマルより10cm遠く、13cm低い
・R600より5cm遠く12cm高い
・VFR800と高さは同じくらいで2cm遠い オプションは販売店が儲けるためのものなんだから
付ければ付けるほど割高になってくのはしょうがない でも高速に乗ってると風が上半身支えてくれるから、身を任せると案外楽（良質のフルフェイスとライダースーツ必） バックステップ、付けてる人いる？
どこのを付けてる？ >>767
Xはお買い得かもしれんがセパハンが仇になりそう >>772
Aliexpressの1万ぐらいの安物
Amazonにもsubamotoって名前で出してると思う 772です。
ベビフェは、なかなかいい値段なので躊躇してます。
suba、見てきました。相当に安いですね。
どっちがいいのか…
いいか悪いかで言えば、ベビーに決まりなんでしょうけれど。 リヤカウル黒のみはやめてくれてよかったと思うが、最初からそうしろと
タンク容量とか赤フレームもだけど初期モデル手ぇ抜きすぎだよ…
196kgも198kgも同じやろ スズキは前からそんなもんだったな
GSR750も安っぽくて汚いエキパイ丸見えで不評だったからアンダーガードを付けてたしな
GSX-S750に変わって不評だったブレーキとスイングアームも変えた
最初からやっとけよと言いたい >>780
値段据置で装備も良くなったのにライトやら外装やらが有機的な感じになってGSRの方がデザイン良かったって意見が多く出る辺りもスズキ 痔臭は高速走るの怖いわ
横風怖くて80キロも出せない えー、GSRの方が世の中的には人気なの？
新しいGSX750見た時は「なんて質量なんだ！」と
一瞬だけどSV650がかすんで見えてしまう程だったんだけど。
てか、グラ400って何でか速いの？
スペック見比べてたら現行のSVより（最高速とかが）上なのが不思議です。 GSX-S750は兄貴分と同じデザインなのがつまんない MRAスクリーン付けて色々調節したら身体にはほぼ風当たらなくて快適になった。
今まで痩せ我慢してたけどやっぱり風除け必要だわ サービスマニュアル買ったった
欲しいページあったら言ってくれ ２０１８モデルを１８年夏に売り出すことは無いだろ
１８年モデルと言うからには、どんなに遅くとも春には出すよ・・・・・・・・・・・・・普通のメーカーは、の話だけどｗ SV650Xは大型ネイキッドの中ではＧＢ２５０以来のネイキッドすり抜けマシンとしては最適で
バイクはほとんど街乗りだけどな俺に最適 世話になってる末端のバイク屋でもXの情報来てるらしいから多分3ヶ月以内には来そう これイギリスのスズキサイト
https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/street/sv650x/
車両価格は5,999ポンド
フォグランプは415ポンド(プラス工賃) このランプは2018年春頃販売って書いてある Xはセパハンなのか
前傾がきついのかな、腰が痛くなりそう 本体の値上げがわずか300ポンドなのにフォグクソ高くてワラタ セパハンのネイギットは流行らなそう。
ヤマハのボルトも速攻で打切になったし。 ほんとにフォグ高っけぇな。
コーナリングランプにでも化けてくれるのかね。 おまえはいつまで夢見てんだよw
10年待っても出やしねえって グース650というネーミングだけで欲しいと思う俺は保菌者なんかな… 前は倒立フォークなのにスイングアームそのままってのが妄想CGに妙なリアリティを与える SVとSVXはウインカー位置が違うから、フロントステーの構造が若干違っていると思う
だからSVXのバイザーの流用ポン付けはできない可能性がある
ちなみにインスタで見かけた写真では、SV650の2018カラーにフォグ付けてたから、フォグは付けられると思う フォグのスイッチがなぁ・・・。
欲しいけど見送りかなぁ・・・。
うーん、悩ましいｗ タックロールシートは良さそうだな
3万強なら入れてしまおうか…
1時間でケツ痛いわ そもそもTMSで見た限りでは
フォグもポン付けできないと思う >>815
厚さに関してはタックロールも同じじゃない ＞シート座面を立体感のある仕上がりにしたタックロールシートに、
＞前傾姿勢でも疲れにくいソフトなクッションを採用した。
https://news.webike.net/2017/11/07/119541/ >>821
Vツインで再現って書いてあるね。それにしてもカタナにせよグースにせよ
なんでこんなにテールカウル短いんだよ…。どっちも好きなバイクだけどコレジャナイ感が凄い。昔の名前で釣ってるだけに見える >>800
GB250てすり抜けマシンだったのか
道理で限定解除してVmax1200に乗り換えて20年経つが
すり抜けしにくいと思ってたのは錯覚ではなかったてことか >>817
そのステーがアンダーブラケット下に
ボルトオンだったように見えた。
コンセプトモデルは。 SVの細いテールまわりだとガッチリしたグラブバーは無理なんだろうか
やむなくヤローを積載する時に抱き着かれたくないわよね そういえばMRAのスクリーン付けて高速乗ったけど泣けるくらい楽になった。
キジマと迷ったけど少しだけデザインがマシな気がして選んでみた。 Vスト用オプションのフォグライトがPIAA製らしいけどX用のもPIAA製のように見えなくもないな FANATIC のロードアルミハンドルバーLOWをつけてみたんですが、セパハンにしようと思ってるけど前傾キツイのが心配って人は試しにつけてみるといいかも。
つけるときのハンドルの傾き？によってはフルードタンクのバンジョーがトップブリッジと干渉しますが、その位置で固定するといい感じのポジションになりました。 >>823
そのハンドル、寸法がGSR750の純正ハンドルと似てるから、穴あけしなくていいGSR750のハンドル流用してみようかと思ってた
クラッチワイヤーの取り回しやその他ケーブル類の取り回しとかって大丈夫でしたか？ >>833
まぁやっぱり取り回しは厳しくなりますが、ブレーキ側は特にいじってないです。クラッチ側はワイヤーを車体の外側に出してからフォークの間に通しました。 >>829
本当！？純正オプションのバイザーに限界を感じてMRAのスクリーンを注文したところ。
届くのが楽しみだ！ >>838
この時期に乗るならナックルガードも必要かも Xだとやっぱりセパハン気味だから一気に腰とかに負担くる感じになるのかな
見た目がいいけど長時間乗るのきついとかはいややわ >>839
ナックルガードとグリップヒーターは装着済みだよ >>842
MRAスクリーンはボールジョイントで少しなら角度とか調整出来た。
その少しでも風の感触が結構変わるから六角レンチ持って人気ないとこ出掛けてセッティングすると吉。 現行乗りの恨みつらみはこの三方にぶつけろって事ですね。
嗚呼セパハン。 Xは好きになれないな
たぶん売れないと思うよ
S出した方が売れると思うよ イギリスの価格
SV650 5,699ポンド
SV650X 5,999ポンド
Z650 6,199ポンド
MT-07 6,199ポンド
ストリートカップ 8,800ポンド
スクランブラーカフェ 9,395ポンド
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/suzuki-sv650x-price-announced
因みに日本ではSV650 738,720円
SV650X80万位で出るかなぁ？ 乗り出し80切るなら買う
それ以上はちょっと検討かな >>848
無印＋54000円で792720円に50ペリカ
でも空気読まず85万円くらいで出したほうがネタとしては光る これから買う人間にとっては650X、新型650、型落ちで安くなる旧650と選択肢が多くて嬉しい 二年も経たずタンク増＋リヤカウル塗装、赤フレームまで追加されたということは、S社としても何が弱点かはわかっているようだ
来年のマイチェンでメーターがかっこよくなって、再来年にスイングアームがテーパーになって、その翌年にはハイシートが追加されるだろう BMWのT NINEみたいにいろんなパターン出せば良い
https//s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/431/822/3/S4318223/slug/l/p90240840-highres-bmw-r-ninet-heritage-2-1.jpg
とりあえずカウル付きを 赤フレームはいい加減に何番煎じだよって感じがし過ぎ。
堂々と全車青フレームで突っ走るべき。 青フレーム=SV650というイメージ戦略は有りだと思うけどね
その上でバリエーション展開すれば良い グラディウスは営業的に失敗したが、あと15キログラム軽ければヒットしたと思う いやそもそも高すぎるからアレ
90万くらいしただろ 来年、他社と比べてスズキ売るものがなさすぎじゃね？ >>863
外車みたいに同じフレーム同じエンジンでバリエーション商法でもやればいいのにね。
V-STROM1000でSV1000、GSX-S1000でEICMAに出てた刀、SV650でスクランブラーとか
ちょいちょいで作れるのに。 社長が東モでうちのバイクショボすぎっていってたから来年か再来年にガツンとくるだろ
来なかったら2輪撤退フラグ >>867
ポロ自体ダサい車だから誰も気にしないよ NK以外には興味ないし食指も動かんから俺はNKさえあればいいや
NKでもストファイ風には興味沸かないけど…
あくまでも俺は・・・だがな 隼のFMCやGSX-S1000のMCとかいろいろあってもよさそうなのに
隼とか音沙汰なさ過ぎて、H2SXに客が流れそう 東京でもミラノでも前回以上の侘しさだったから…
来年は本当にXだけと思っておいたほうが落胆はせずに済む 2輪は売るものがSVだけって…
スズキはスペーシアにデカハスラーとスイスポで十分って事か
夏頃にジムニー新型と。 全車マイルドハイブリッドだからね
ガソリンのみを後から追加するでしょう >>877
むしろマイブリッドを本ブリッドにして15万値上げコースじゃね >>847
俺もXは大して売れないと思うわ。
普通にSV650ABSのアドベンチャー出したほうが売れるわ。 SV650のアドベンチャー出せネタは好きじゃない
Vスト650は名車だから X買うけど
売れなくて俺以外誰も乗ってないぐらいがいい カウル買って塗装して白X作るか
赤の方が似合いかな 650Xはやっぱり78万前後で来るのか
正式発表が来たら即予約しに行こ 現行でもほっとんどかぶらんよ。
SV乗ってるときにSV見た事ないわ。
TLなら１回見たけれど。 旧SV乗ってる時に「SVの実車を初めて見た」と言われたことがある、二回も
ましてや現行、ましてやX 不人気だから、人と被りたくないから
そりゃ乗ってないからいいと思うかもしれないが、検索しても情報少ないし、パーツ少ないし、会話のネタにもならんしいいことなんか何もない 都内だとたまに見かけるぞ
おじさま率が高いようだが 「いいことなんか何もない」なんて事はない、断じてない、一切ない。
そーゆー風に思う人はホンダとかヤマハとかハーレーとかビーエムにでも乗ってりゃいいだけの話。
そんなSVだからいいのであって、それがわからないなら乗る必要は全くないよ、
馬鹿じゃねーの。 ヤンマシのgoose650
わざわざグースの名前持ってこないで
フランスのカフェのシングルシートバージョンってだけで良いんじゃね?
と思って描いてみた
https://i.imgur.com/3KbPsbb.jpg 現行SVって2000台行ったのかな？
いつだったかのリコール台数が950台とかだったから多少伸びても凄い希少車のオゥナァーだぜオレら。 幻の16年モデル、ツチノコ級だぜ！
あ、現行よりはXの方がツチノコっぽいか。
どちらにせよ、新しいのに早くも漂う無縁単車墓地臭・・・。 車種専用ハンドルとかEFFEX以外で出してくれるとうれしいんだけどな sv650xだったら、どんなヘルメットが合うだろうか >>882
Vスト650は立派なバイクだけど本格的すぎて足付き問題とか高価って問題があるから
SV650にアドベンチャーっぽい外装付けただけのアジア人向けモデルはアリだと思う 250じゃ物足りないから400を作れと言うなら分かるが
同じエンジンで10万程度安い微妙なものを作れとか意味が分からない >>909
足付きと重量
日本人なんて文句ばかりでバイク買わない連中なんてどうでもいいけど東南アジアやインドの富裕層を
逃すのは得策じゃないよ
Vスト650は欧州人の体格向け
根性さえあれば足付きなんてどうとでもなるってのは素人のたわごとか天才だけなので却下 それなら普通にカウル付きのロードツアラー出せって話でな
なんちゃってアドベンチャーに拘るアジアの裕福層モデルとか
頭のおかしいモノ作るよりよりVストのローダウンキットで事足りるだろw 何故に自分で何とかしようと思わず
メーカーに注文ばっかつけてんのか本当に謎。
ワイはワイの現行に
セパハンとイニシャルアジャスターとフォグランプとサイドカウル（白）を
付けたいので付ける気満々なんだけど
果たして、部品は販売していただけるのかね？
欲しけりゃXに買い替えろ系？
てか、結構な額行ってしまうんだろな、全部を求めると。 >>910
足つきはテクニックでカバーできる
根性など必要ない 意識が違う方向に行ってる瞬間もあるんだわさ。
カバーできない瞬間も (たまにではあっても) あるってことね。 >>913
バレリーナまでは許容だけど
それ以上は却下 >>912
私もそれを考えて色々画像とにらめっこしてた。
セパハン化におそらく必須なのは、ハンドル、トップブリッジ、フロントステー、マスターシリンダー、メーターバイザー
後はフロントブレーキホース、スロットルワイヤー、クラッチワイヤー、左右スイッチボックスとかも長さが余るから交換必要だったりするかもしれないと考えてる。
結構出費が大きくなりそう >>912
俺のためにヘッドカウルも見積もりしといて 世界でセパハン化メニュー××××円って作ってくれないかな ベビーフェイスだよな金ってことは、絶対合わないのに黒でしょそこは
まあ人の勝手だけどさ ベビーフェイスの金はオレンジと言われたらオレンジと思うような金だからな。
ローズゴールドやカッパーゴールドみたいな色にしたらネオクラ車のアクセントで流行るかもしれんが。 うん、かっこいいよね
金もかなりかかってるようだし いかにもカスタムした感が出ていいんじゃないかな、金ステップ
マフラーはヨシムラだろうか
金掛かってるな >>919
なんか…ムラムラする…
スズキのバイクなんてカッコ悪いはずなのに 素直にカッコいいと思ったが、テールの「ｽｽﾞｷ」でいいオチが付いている
道の駅で見かけたら握手を求めたいレベル 金かけてバックステップにしましたアピールで派手な色を選択する人は多いよ
まあそれもアリだろう ステップ自体ベビフェに出して作ってもらった1号だから金なのは仕方がない
そもそもベビフェは金以外嫌
カワサキもライム以外嫌な人間だ俺は
>>923
ハンドル14000
トップブリッジはヤフオクで買って3000(塗装は自分で)
ラジポン15000
今はアクティブのレバーいれたくてクラッチホルダーGSX-S1000の入れてる
取り付けは工賃20000て言われた 金ステップは銀か黒にしなよ
本当にそこで台無しになってる もうね、セミオーダーで売ってくれりゃいいのにな。
エンジンはVで、直４で、クランク角は～、とか、
正立倒立、カウル有り無し、トラス鉄角材アームタイヤサイズ諸々。
10万増しくらいでお願いします。
まだしばらく先で結構ですので。 すまんが相談にのってほしい
SV650とZ６５０で迷ってる。
SVの丸目は好きなんだが、跳ね上がったテールは好みではないし、やっぱ全体的に地味
まあ飽きにくいとも思うけど。
Zはストファイ的な見た目は好きだが小さくてちょっと安っぽい
一番重要視する要素はやはり鼓動感なんだが、低速でも乗ってて楽しいバイクは
どっちかなと。まあ試乗しろよといわれればそれまでなんだが >>934
鼓動感は間違いなくsv
跳ね上がったテールは後ろに乗る人から景色見えるようにってものだからしょうがないかも… もうちょい奮発してMT-09かXSR900にするといいと思う
鼓動感？あんなのただの振動ですよ アホか！mt-09系統は3気筒だから全く別もんだぞ！
バイク知らないにしても適当すぎてな 適当に言ったつもりはないけどね
SVにもZにも気になる点があるなら上のクラスも視野に入れたら？ってことだよ
ミドルクラスは安い分色々省略されてるのが多いからね なんでその車種が比較されてるとか考えてみないのかな？
そこで上位クラス考えるとしても気筒数違う奴らを持ち出すのはちゃんちゃらおかしいというか素人だなあっていうか 本人が鼓動感を重視ということなんで、もう答えは出てるんだろう >>934
試乗しろ。
後は自分の感性と衝動を信じろ まあ>>942これに尽きるね
絶対アメリカン乗るぞと豪語してた兄貴に試乗させ結果今ではオフロードでウヒャウヒャと林道駆け回ってるしな パラ2な鼓動はZ650、V2な鼓動はSV650、その中間が270度クランクのXSR700
鼓動なんて好みだからエンジンかけて音聞いてみたらよろしいかと。 そこは中間とってMT07推しておく。
飽きて絶対に09欲しくなる罠付きだけど。 Ninja650だけど、あれはNinja250だった
加速とかそういうことじゃなくて、直感的なそうなんというかフィーリング的なものがNinja250だった
あと低回転の振動が気になる Z650て、しばらく買えないじゃん、売り切れで。
はい、SV一択。 >>948
売り切れたのは2017年式
8月に2018年式が出たから買える 鼓動感重視でSVかグラ650かで迷ってる奴にはSVにしとけと断言できるがZ650は見たことすらないな 昨日、家出て左折したらハイサイド起こして右側ヤバい
幸いタンクは傷つかなかったけど いつものﾄﾞｿﾞｰ
Brand new Gixxer crashed - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4&;feature=youtu.be
来年のための厄落としになったら良いな
>>934
SVは回すエンジンだから鼓動感ならMT07のほうが上だよ
MTはギアもロングでドリドリ進む系だし丸目も似合うイケメン
まあSVのほうがハンドリング軽快で高剛性でスマートでクールでエンジンブン回ってスズキだからSVのほうが良いと思う
https://stat.ameba.jp/user_images/20160106/20/shongbengyokochan/bc/3a/j/o0800060013533690335.jpg >>934です
色々ご意見ありがとう。参考になりました。
本当は秋に買って北海道言ってたはずが、迷っているうちに真冬になってしまったｗ
春口にはツーリングに乗り出せるように、どっちかに決めるわ。
まあMT０７ももちろん視野にあるんだけどね、実物見たら小さいなと思って Vツインの良さはコーナー立ち上がりの加速を体験しないと実感できないよ
パラツインや４気筒では絶対に出ない味
これは乗ってみないと分からない V2はコーナーの倒し込みに一票。
立ち上がりはSSのが良くね？ 俺はXSR700とSV650Xで迷ってたけど07系は航続距離が短いんだよな
Z650や2018SVと比べると50kmくらい違う XSRはライト小さいし飛び出てるから取って付けた感半端なくてなぁ～
(※あくまでもこれは個人の感想です) まあそれ言ったらメーターのカバーがね？
モデルチェンジでも直さなかったな… >>958
MT 07見て大型バイクだって分かるのはバイクヲタだけだね
あのサイズで一応SVより排気量上なんだから凄いわ >>958
こないだ寺の和尚さんに、これ250cc？って言われたよ。これ乗ってるとバイクが重いってこと忘れる ケツがここまで上がってなければ選択肢に入るのになあ >バイクで小さいは正義だし
Nチビでも乗ってな。
でっかいお兄さんも居るんだよ。
ブサでジャストの人だとｚ650とか超小さいよ。 2000キロ超えたあたりからリアタイアが滑る。真っ直ぐ走る分にはいいが倒すとにゅるっと滑って怖い。 身長181cm (股下86cm) 体重75kg.
このバイクキツいかな？ 同じ身長で乗ってるけどキツいってことはないよ
足はベッタベタだけど デカい人だと周りからみてバランス的に中型バイクに乗ってると思われる程度
気にすることはない 車格の割に（取り回しでの）旋回半径がデカいと感じるんだけど
コーナーとかだとそんなに回らない気がしない乗り味の妙。
>>970に秘められたギミックとかあるのかも知れないけどそんな事より
フロントタイヤにひび割れを発見してしまいああああ。
フロントタイヤ交換した人、参考までに距離おせーて。
参考に自分は
Ｆ：6000㎞時点でまだ
Ｒ：4500㎞で交換
です。 >>972
>>973
ありがとうございました。
650X欲しい！ >>970
わかる
そんなに倒し込んでないのに妙にリアが滑るよな・・・何なんだろう 純正タイヤがイマイチなんじゃね
減りが早い割にグリップが特別いいわけでも無い SVのためだけに10年以上前の古いタイヤを作り続けるのは無理ってことになったんじゃない？ バックステップ付けてみた。
中華のアレ。
プレートの厚みが少ないせいか、剛性が低い。
同梱のシフトロッドは長過ぎ。
リアブレーキランプのスイッチを固定する部分は、そもそも位置がデタラメ。
ヒールプレートは、小さいのと薄のと、でほぼ役立たず。
シフトロッド、ブレーキスイッチ部の修正でなんとか付いたけど、ベビフェとかにすればよかったな。
純正のをステップブラケットごと移動させるプレート、あったらいいのに。
チラ裏、ごめん。 フロントよりリアの減りが早い
乗り方ってどんな乗り方なんだ？
巨漢のヘビー級の人？ >>980
ステップバックプレートはバルターモトとかで出てたと思いますよ。12000円ぐらいで。 車検対応のマフラーってヨシムラ、r'sgear、wr'sの3つですかね？ サンセイレーシングがあるで
もうちょい選択肢が欲しい >>985
アクラポビッチもJMCA対応あるのでは？ 思ったよりも対応品多いんですね、情報ありがとうございました カワサキZRXみたいなビキニカウル付きにして、ライムグリーンに塗ったり赤黒ツートンカラーのヨシムラカラーにしたりしてみたら売れるかもよ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、 ヨシムラカラーいいね！Xもヨシムラカラー出さないかなあ！ >>992
Xの方ヨシムラカラーありかも
それやったら欲しい Xの発売日まだ決まってないの？
あと価格とかわかりませんか？ このスレッドは１０００を超えました。
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