ヘルメット総合スレッド Part280
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※前スレ
ヘルメット総合スレッド Part279
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513827155/
ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
の文を入れましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 朝の５時と昼の１時に通勤で乗るんだけど、スモークにするかプロシェードにするかで悩んでる。
たまに夜も乗るけど、スモークってやっぱり危ない？ スモークは夜の雨だと全く見えない。暗い中を走る可能性があるなら、やめといた方がいい。 やっぱりスモークは危ないのか
プロシェードにするわ
サンクス なんのインナーなんだろうな
ヘルメットじゃなさそうだし
白人のイケメンしか下着着れないんじゃ不細工アジア人の俺が困るし >>830
だからさ、アシストフードはMFJの依頼でアライが作ったものなんで、MFJが義務化するのは当然の流れだっての。
これも何度出た話だと。 >>850
誰でもデマだとわかるヨタ話がデマだと解ってひとつ賢くなれてよかったな！ サラメシで男子ボブスレーチーム出てるけど
RT-33ヴェローチェとFF-5そのまま使ってた >>859
当時のアライニュース見るとそんなこと一言も書いてないけどな。
アライが考案して呼びかけたって話になってる。
で、当時をして国内のサーキットで現実的に使われているヘルメットで
チークパッドの下抜きが現実的に不可能なものは極僅かであって
（X-8Vとかの時代から既に可能であると公言していたショウエイ以外にも
スナップボタンと裾の差し込みで止めてるタイプはアイポートから指が届く範囲のスナップを外せば
下から引っ張って抜ける）、
それなら「あの程度の値段のもの（かつヘルメットと違って転倒即使用不可とはならない）」とはいえ
全ライダーに購入させるくらいなら、各ポストとかレスキューカーとかに
http://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000130/S-2/page1/order/
こういう種類の緊急脱帽デバイス（結構昔っからこのタイプの製品は存在してる）を
導入した方が早いんだよ。
そもそものMFJのヘルメット関連の基準を策定してる関係者と
アライとの間にどういう繋がりがあるか、とかいう話にもなってくるんじゃない？
日本だと「レースのオーガナイザーの技術委員会に特定メーカーの関係者が入ってたり
下手すると当日の車検長とか車検委員がモロでメーカー関係者だったりする」
というのもしばしばある話なのだけど、
そういう「モロで特定ヘルメットメーカーの関係者が入ってる」というケースに限らなくても
現役、あるいは元契約ユーザーが発言力を持ってたりする状況だと
やっぱり「傍目に見たら変な状況」てのは発生するよね。 MFJに基準なんてないでしょ。
1種類あたり10万円だかの金払って、それなりの公的規格通ってれば自動公認
だったはず。
んだから、レースやってる連中はMFJ公認＝お布施くらいにしか思ってない。
なにせ文部科学省の天下りのやってるところなんで。 >>846
そうはいうけど10セット買い替えたら1万円だろ？ってそこまで毎回壊すことは無いにしてもw
たまたま壊した時にスペアが無いと正常かつ安全な使用には支障がある種類の物だよね。
シールド1枚まるまるを「在庫限り」表記とかも出さずにシレッといきなり廃盤にされるという
恐ろしい事態を経験しただけに、その手の小物パーツに至っては
本体の想定耐用年数から逆算して余るかもしれないくらい確保しない限り
このメーカーの製品は使ってはいけないのだなという理解に至ったよ。
で、個人的にそういう経験があるんで、スーパーアドシスL辺りのモデルをまだ使ってるって人は
そろそろシールドやホルダー・ベース近辺のパーツは計画的にストックした方が良いかもしれない。
まあ、マイナーモデルと違ってヤフオクとかでデッドストックが出回ってしばらくは平気かね。 >>863
そんくらいホントに物知らない連中だったら
わざわざあんなものヘルメットメーカーに開発依頼するとは思えないからなぁ…。 >>866
なんかMFJがすごく高尚な団体だと思っているようだが
実情は>>863の通りなんだけど
機関紙読んでればすぐ分かる
ココでボロクソに言われてるようなメットや
レーシングスーツとか実物見たらペラペラで一発で穴開きそうな安物でも公認だし >>868
デマだと知らずに 「 都 市 伝 説 」 って書いたのがそんなに恥ずかしかったのかｗｗｗ
知らないお前にとっては都市伝説でも、ちゃんと知ってるお前以外にとってはデマなんですよ なぜ今更昔の話を掘り返してグチグチ粘着しているのか おじいちゃんだから記憶障害起こしてるんだろ
今日が何日かも分かっちゃいないさ それはそうと春夏を迎えて新しいヘルメットを買う方も多いと思いますが
皆さん次のヘルメットは何を買う予定ですか？
夏は軽めのが良いかなぁ
オープンフェイスも欲しいなぁ
カーボンなんかも興味あるなぁ
悩んでいる時期が一番楽しいですよね 夏は信号待ちでプハ〜！ってやるためのシステムがええ
んでもって、すきま風も気にならないどころかウェルカムなんで、やっすい中華でええ
DOTかECE通ってたら安全性は変わらん >>871
都市伝説w
って書いてるぞ(笑)
全てわかってネタとしてふってただけじゃん
自分が都市伝説の意味を間違って認識して多くの人達に指摘されて逆ギレされた幼稚なオマエは自身を愚かだと呪えよ(笑)
ホント、幼稚で駄々っ子だな、オマエはw
間違ったらごめんなさいするんだよ、ちゃんと教育受けた人達は
オマエみたいにきちんと教育受けてないのが蔓延ってネットなんかやるからバカがばれるんだよ
くやしかったらちゃんともう一度教育うけなおしてこい
オマエの親が情けないわ >>875
カーボン買っちゃいますわ
でもカーボンボンネットみたいに割れて刺さって首チョンパなんて起きないよねw >>878
カーボンが割れるほどの衝撃なら、頭も割れて脳ミソぶち撒けているから安心しろ カーボンヘルメットの帽体ってドライカーボンなの？
積層の一番上のマットをカーボンシートにしただけじゃないのかね 【新製品】SHOEI、新たなオフロードヘルメット「VFX-WR」を6月に発売 全てを刷新し革新的に進化
https://news.webike.net/2018/03/14/127889/
SHOEIもインナーが可動する機構を付けてきたか。 冬に8年ぶりくらいにバイク買って一緒にZ-7とJ-force4買ったんだけど
漸く暖かくなったからJ4被ってみたけどめっちゃええな
Z7はフォルムはスタイリッシュでいいんだけど風切り音は正直昔のメットと変わらなくてがっかりしたけど
J4はジェッペルなのに本当に静かで驚いたわ SHOEIはWebを大幅に変えたね
>>416-417の希望したとおりになったぞ
廃番になったモデルも併記してる >>877
。都市伝説の定義なんかどうでもいいし「ｗつけてからネタでした」の言い訳も見苦しい >>884
見苦しいのはオマエ
しつこい
もう絡んでくんな！
粘着小僧
人として失格だ、オマエ アライのXDっつうの買ってみた
ラパイドiRに比べてちょっとだけ軽いような気がする >>878
それを心配するんだったらグラスファイバーでも最終的な破損形態としては「割れる」。
メーカー純正とか、きちんと作られたFRP/カーボン製のボディパーツは
クラッシュテストを行って変形するポイントを計算しているものだから
（ボンネットやトランク、ドアパネルとかだったら金属製と一緒で中骨部分で調整出来る）
そういう惨事が起きるのは安物だね。
割れてほしくない場合にはポリカーボネート製帽体の方を選ぶと非常に割れにくい。
御存じの通り象が踏んでも割れないで復元するほどの弾性を持っている素材だからね。
>>880
真空窯焼きで作られたオートクレーブカーボン（所謂ドライカーボン）も非常に高価な商品には存在するし、
通常のFRP帽体と同じように常温硬化で、繊維のみカーボンに置き換えた製法の所謂ウェットカーボンも存在するよ。
安物カーボンエアロパーツみたいに「表の1枚だけ」ってのもそりゃー存在はするかもしれないが
そのタイプは実在を確認してはいない。
「表の1枚だけ」の場合だと塗装の分（＝せいぜい数十グラム）しか軽くならないはずだけど、
OGKのエアロブレード3Rとかはそんなレベルでなく軽いし、内装外した時とかに
隙間から見える裏側までカーボン繊維が貼り込まれてるので、あれは「芯までカーボン」なんでは。
可能性としてはグラスファイバーのプリプレグシートを真空窯焼きして
オートクレーブグラスファイバーで帽体を作れば、「オートクレーブカーボンに近い軽量高性能帽体」
も作ることは出来るはずだけど、あくまでグラスファイバーを本流とこだわる某社さんでも
そういう製法に興味は示さないね。 知識はあるのか知らんが独りよがりで
全く人に読ませる気がないらしいな。 初ヘルメット購入なんだけど、1〜2万でおすすめない？ネット購入でもok。ありすぎて判断迷う。 >>883
ふんとだ、スマホでも見やすいね
でもオレの欲しいDQN系中二病グラフィックがなーい！
ディアボリックカムバーック！ >>891
やっぱりコスパでAVAND2かなあ。asagiも捨てがたい。 >>883
shoeiのweb担当がここ見てるんじゃないか？と思える位言ったとおりになってるねぇ >>891
シールドが安っぽいあたりがOGKなんだなって思うわ
いい加減シールドの異常な安っぽさだけはどうにかしたほうがいい
ARAIやSHOEIどころか海外でもウケない理由 AB5からインジェクション成型になったとおもったら・・・また板なのか >>893
yamahaのzenithシリーズも安くていいよ x14のマルケスレプリカ買ったとたんに今年のデザイン発表された…
レプリカってすぐでるもん？ OGK とかゼニスとか韓国メーカー勧めるのやめたれ >>898
FF-5V用がスネル規格の耐貫通性試験を通してるので
あれに形状互換してるタイプはそれに見合う強度を有する。
あとショウエイの製品によくある「Z87/1 VESC-8」だかいう表記無かったかな。
あれが付いてればアメリカの工業用安全保護眼鏡とか射撃用眼鏡とか
そういう色々の規格を満たしてるので、製法が何であろうと安全上の問題はまず無いといってよい。
なお、手元にあるRPHA MAX EVOのシールドにはVESC-8のマーキングがある。
これらは通ってなければアメリカのオートバイ用アイプロテクターの基準を通らないんだから当たり前だが。
ついでに言うと、シールドのリリースボタンのところの形状を見ると
インジェクションじゃないとこの形にはならないと思うよ。
よっぽどの安物以外で未だに曲げ物シールド使ってるのはアライだけだと思う。
まあ、あそこは基本スネル原理主義なのでスネル規格の耐貫通試験は通ってる「はず」なのだが。 >>903
VAS-Vからはインジェクションだし、単板曲げはインジェクションより残留応力残らないから
光学的に有利だったりするんだよ。ていうかポリカ耐熱性高いから、曲げ加工程度の熱でどうこうなったりしない。 OGK（大阪グリップ化工）が韓国企業とか初耳
大阪民国≒大韓民国ってのは確かだが >>888
ｶﾍﾞ、秋刀魚って朝鮮人なんだよな
>>902
朝鮮人が経営している会社が日本企業とか
なんの冗談だよ
>>90
必死だな朝鮮人
何度もソースが上がっているだろが
つい最近も上がってるわ >>891
IBUKIに対するKAZAMI、ASAGIに対するEXCEEDって立ち位置なのかな？ >>906
何でそんなに必死なの？
OGKに家族殺された？ >>908
むしろ日本企業アピール必死なのがおまえらじゃん。
韓国企業でもいいと思うけどね。
俺はPCの液晶LGだし。
でも日本企業のふりをするところからは買わない。 メーカーの国籍以前に5ch民で あることの方がよほど問題だろうに‥ >>898
低価格モデルの位置付けだからコストダウンとか？ >>891
アサギあるのに又微妙なモデル出してきたな OGKのオープンフェイス新作のエクシード
帽体の素材が気になる
アバンドやアサギとは違ってRT33やFF5Vなんかと同じ素材になってるかどうか GT-AIRのCOGより好きなグラフィックが出ない RX7-RR4のロッシ GO!!!!!!! を超えるグラフィックのメットが出ない >>916
オラもそう思うだ
しかし厨二病丸出しだど言われるでよ
そこが良いのに >>900
黒オレンジ？
マルケスのメットdave_designsって所がデザインしてるみたいだけど、モテギカラーは別なのかな？ 7Xでポスト付シールドにした人がいたら感想を教えて欲しい
見え方、締め具合、風切り音など 良さげだなあと思ったグラが大概マットカラーなんよなあ
使ってたら艶が斑になりそうでなかなか買うまでいかない >>893だけど、クレガントのホワイトにしたよ。シリーズの中ではこれが一番人気あるみたいだね。 >>913
アサギはレバーの位置がインカムと干渉すると不評だったから、そこはちゃんと修正してきたね。 合同テストの秋吉選手の画像見ました。
FF-5Vの後継なのかマイナーチェンジ版なのか >>932
MFJ主催のレースはMFJ公認ヘルメット以外の装着は駄目だろ
プロトタイプとかも使えない
バイクの方はMX IAとか一部プロトタイプでもいい事になってるけど
JSB1000はMFJ or FIM公認車両じゃなきゃ駄目だけどね X-Eleven正式発売の前のシーズンのMotoGP最終戦みたいな感じだったりして。
もう規格申請とか公認申請とかの処理は済んでて最新の公認ヘルメットリストには
もう名前が載ってるとか、あるいは「受理はまだだけど申請書類は揃ってるから
合同テストでの使用は認められた」とかそういう感じのやつ。
画像の方見てないから分かんないけど、4輪競技の場合には
「ヘルメットメーカーの認めていない改造は許されない」というルールなので、
「ヘルメットメーカーの認めている改造は許される」という逆解釈も通って、
帽体の基本骨格に手を加えずに交換出来る範囲のベンチレーションやエアロパーツだったら
市販品・一般供給品と形状の違うものでも装着は可能なんではないの？
実はベンチレーション周りの形状が凄く変わってるように見えるけど
取り付け部はぴったり合うように成型・加工して効果をチェックしてる
（ホントの市販品もそのまま行くのか、金型を修正するのかは別として）とかね。 >>933
市販品じゃないとMFJの承認は取れないの？ >>935
MFJの公認にはカタログ10部、若しくは通関証明かそれに代わるものの提出が必要なので国内メーカーの
ヘルメットではカタログがある市販品のみになるね テストだろ
レースじゃないから装備もテスト出来るんだよ テストだから何被ってもいいって事なら
MFJ公認とか今の時点では関係ないじゃん MFJ主催のサーキット走行ではMFJ公認ヘルメット以外の装着を認められていない
MFJ国内競技規則2018
付則3 サーキット走行に関する規則
2 定義 2?1 サーキット走行とは、全ての者が、練習及びレース等においてその持ち得る技量 及び車両の能力において、
でき得る限りより安全に、かつ速く走ることを目的と して走行することをいう。
4 車両およびライダーの装備
4?2 ライダーの装備
4?2-1 ヘルメットはロードレース用MFJ公認ヘルメットを使用すること。ヘルメットお よび装備品へのウェアラブルカメラ等
の突起物の装着は禁止される。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2018/husoku03.pdf OGK以外の大手2社でも全日本華やかなりし頃から
「バイク用品店では見たことのない謎パーツ」を山ほど見かけてることだし
そういう意味では今更OGKだけダメとか誰がどのツラ下げて言えるんだろうね？
>>936
カタログ10部出れば良いのなら、「もう事実上発売は決定していて規格承認とかMFJへの
公認書類の提出自体は済んでる（正式な公示がまだというだけ）」なら何の問題もなく使えるね。
もしかしたらバブルの頃とかには「出すはずだったけど諸般の事情で中止になって
カタログも刷ったけと無かったことになりましたﾃﾍｯ」とかいうくらいの裏技は山ほど打てたかもしらんけど
そんなことはOGKの時代とは関係無い。
setaの場合には1個15万円とかのスペシャルモデルが存在してたけど、
ある意味ではあれだって払って納期を待たされれば一般ユーザーにも売ってくれたのなら
凄くフェアなやり方と言えるんじゃないか。
間違っても目の前に所定の金額を現金でドカンと置いた場合ですら
審査とか入って「お客様のご要望には残念ながらw」とか言わないならね。 アライのベクターx買ったんだが
リアルでもネットでも同士居なすぎて悲しい アライのSZ-Fとかの古い内装のヘタったやつががオクだと2万円前後で売れるんだなw
ちょいとびっくりしたw 皆ならどうする？
異動で通勤時間が約45分のバイク通勤になりました
手持ちのX14じゃ少し重すぎて面倒臭いのでヘルメット変えたいと思い以下のとおり思案中です
○内装へたり気味のGT-Airの内装新調
○AB5かZ7を買い増し
○安めのカーボンに挑戦
○アラショウのジェットのどれか買い増し
個人の好みで好きにしろってのは分かるんですが
皆さんの意見も参考までにお聞かせ頂けませんか？ >>944
どんな環境でどんなバイクにどんな乗り方するかで違う。 >>945
そりゃそうでした
すいません
九州住みのNinja650での通勤です >>944
内装へたったGT-AIRの内装更新とZ7（AB5）購入かな。
Z7とGT-AIRを交互に使えば、内装のへたりを抑制出来るよ。 X14とGTAIRじゃ100gしか差がないから変える意味がないな
サンシェードが必要じゃないならZ7がいいんじゃない ゴーストップの多い渋滞の中走るのか、空いた道を快適に走って行けるのか
流れに従うか、ガンガンすり抜けするか
なんとなくデカ重メットに飽きてる感じがあるからZ-7が良いような気がするけど
バイクやウェアに合わせたいとか、派手めがいいとか、色の希望があったりする？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
