ヘルメット総合スレッド Part279
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
ヘルメット総合スレッド Part277
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507426740/
ヘルメット総合スレッド Part278
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510748481/
ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
の文を入れましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ※※いきなり質問する前にココを読んで※※
【頭でっかちに見える】
Q:ヘルメットかぶると頭でっかちのマッチ棒に見えますが何か？
A:誰もあなたの見た目など気にしていませんから安心してください。
【初フルへの眼鏡さん】
Q:フルフェイスでメガネが掛けられない
A:大抵の場合、メガネの弦の形状により奥まで入らない場合があります。
眼鏡屋さんにメットを持っていって、相性のいい眼鏡を選ぶと後々楽。
【メット落とした・事故った】
Q:不注意で落としてしまったヘルメットは使っちゃいけないの？
A:1m程度の高さから中身が詰まっていない状態で落としても大丈夫。
Q:事故ったけど見た目大丈夫そうなヘルメットは使ってもOK?
A:確実な答えが欲しいならメットメーカーに送って検品してもらえ！
【車体の色とメットの色は】
Q:車体の色にヘルメットの色を合わせたほうがいいの？
A:誰も藻前さんのことなぞ気にしてないから、好きな色のかむれ！
無難なのはグレー系、もしくは単色の白とか黒。
<<ヘルメットの寿命について～ショウエイ編～>>
1：FRP帽体は10年以上の耐久性がある。
2：発泡スチロールライナーの寿命は皮脂や整髪料でかなりの幅がでるので、一応の基準で3年としている。
（送料含7000円弱でライナー交換可、詳細は相談室へTEL）
3：内装は、スポンジが使用によるヘタりでホールドが弱くなってきたら、逐次交換して下さいとのこと。 夏にタップリ吸った汗が臭い。
消臭にはファブリーズが良いのかな？
インナーを出して洗うのは面倒くさい。 RYD見てきた。
見た目以外特に書くような事なもない普通過ぎるフルフェイス
ベンチ部分が艶消し黒なのはあれはカッコいいか？ >>18
写真で見る限りデザインが微妙なんだよなぁ…
横山やすし感が… 思わずリヤドと読みたくなってしまう名前の方が気になる。 アライXD入荷してるのかな？
ナップス幸浦店でどこよりも早く入荷ってFacebookで宣伝していたよ。明日から店頭に並べるみたい。20パーオフだって。
今日、新山下の2りん館に行ってみたけど見当たらなかった AGVのK5-Sがいいなって思ってるんだけど、重さとかどうかな？
X14より重たいかな？ >>28
RevzillaのQ&Aに
what the weight?
BEST ANSWER: 1510 grams
ってあるからX14よりチョイ軽いぐらいじゃない？
https://www.revzilla.com/motorcycle/agv-k5-s-helmet クルージングモデル謳ってるってことはあんまり前傾姿勢のバイクだと視界狭くなっちゃうかな >XD
大人しくRX-7X買っとけってことかしら XDもそうだが好みのカラーがない
新カラーや限定カラー等はいつぐらいから出るのだろう XDで東単のスタウト欲しいね
またはBELLのトラッカーカラーの奴、そりゃ無理だけどw Z-7 MARQUEZ POWER UP！ポチッたけど発売は1/26みたい。先走ってフォトクロミックシルードもう手元にあるw待ち遠しい 結局のところヘルメットの風切り音を軽減するには何をすれば効果的なんでしょうか？ ダクト塞ぐのは試しましたが、減ったかな～位でイマイチでした。 >>34
フルカウルのバイクのスクリーンに伏せるように乗ってれば良いよ。 ヘルメットコーティングでおすすめあるかな？
自分でやってみようかと アライのグラフィックモデルは俺の感性にあわない
現行だと7Xのステイントくらいか？
ハラダツアー再販しねえかな シャドウファントム乗ってますがバカでかいウインドシールド付けるしかないのかな。。。
しょんぼりだぜ。。。 ♪しゃどうらー しゃどうらー せーめるーのーはーやめーてー♪ クルマのライトにkissを投げてるシャドウに乗るあの子はここに居ますか？ agvの遮音性ってどう？
今、x14とz7使ってるんだけど、これ以上にいいってことはないだろうけど、z7を100とした場合いくつぐらい？
ちなみにk5-sを購入予定。 50かぁ～
AGVのメットってほとんどが中国産なんでしょ？
好みのデザインがあったんだけど止めようかな。 フルードも中国産なのか
結構気に入ってる
ジェット何で遮音性もくそもないけど >>44
ネオテックです。
今、風切り音対策ネックゲーター的なものを作成中。
もう私のことは忘れてください。 今日の陸王に出てきたヘルメットメーカーってやっぱモデルはアライなんだろうか
これ埼玉の会社の話だし 5年も経つと落とした傷とかどうでもよくなるんだよな。
1年以上前にタッチペン買ったのにまだ塗っていない。
ステッカー貼りまくって遊んじゃおっと。 FRPは繊維層の露出したところに水とか入るとバラけてくる危険性はあるから
瞬間接着剤程度でもいいから流し込んで目止めはした方が良いよ。 >>52
TV見ながら「アライがいきなり新素材に飛びつくはずねーだろ」って突っ込んでしまったｗ エアロブレード 5が安くて衝動買いしてしまったが、
KAMUIと比較すればかなり内装の質感が上がってて、
空力もX-14と遜色ないレベルにあるんだけど、
速度上げると風切り音が内部にかなり入ってくる点がX-14との違いかな
シールドのセンターロックは使いにくいかと思いきや、
慣れると結構使いやすい ショーエイOGKは中で響くんだよなあ
でもエアロブレード5は欲しい アライおじさんも必死なんだよ。すぐ後ろにOGK迫ってるからねぇ アライ一筋30年だけど、RX7-Xだけは壊滅的に頭に合わなくてビックリしました。 終わり >>64
やっぱそうなんだ？
逆に俺は今までのアライが全然形が合わなくて、RX-7Xは物凄くフィットしている。 >>63
先月、関東の某高速saにて
ショウエイ５割くらい
アライ ３割くらい
他 ２割くらい
ogk 0
笑笑笑
安かろう悪かろうは当たり前 いちいち人のメットのチェックっすか、キモいっすねえ…お疲れ様です XD試着したけど自分には合わなかったな。
入り口が狭いのに中が広いようなチグハグな感じがしたわ。
7Xとクァンタムが一番しっくり来るわ。 アライ信者って煽ってたのがOGK信者なんだけどなw バイク初心者だけどSHOEIのZ-7で大丈夫？
店員に推されるまま適当に買っちゃった >>74
それ買っとけば大丈夫！
なヘルメット
ツーリングのみであればそれ以外のヘルメットは単なる好みとか趣味の範囲
コスパを気にせず最初の一つとして選ぶなら他に迷うものはない。 >>74
関東の某高速saだと半分はショーエイだぞ。
大丈夫に決まってる。 アトランティスの圧力に負けてシルクレイの採用を見送ったアライにはガッカリだよ… >>66
気色悪いなぁ
OGKを貶めるためにわざわざ人の被ってるヘルメットのメーカー見てるとか哀れすぎる >>38
Amazonで売ってる9H Mr.fix
プレクサスの倍光る 塗ったスポンジに残ったコート剤が
バキバキになるので、塗り込み即乾拭き
しないとえらいことになるかも
ちょっと乾き始めたらマイクロファイバー
タオルでガンガン乾拭きして施工した >>78
放っといてやれよ、ヘルメットくらいしか自慢できるもの無いんだろｗｗｗ 今rt-33使ってるけど、z-7買ったら幸せになれる？というか結構違うもの？
用途はツーリングオンリー >>85
俺も便乗質問
RT-33とAB5はどっちがいいんかな？
街乗りツーリングのみ Bellとかmomoが欲しいけど田舎住まいで試着できーん 似たような位置づけのモデル複数持つ意味はあまりないと思うけど >>85
自分はZ7持ってて後でRT-33買ったけどエアフローが良かったのと重量感も大差なかったのでZ7を売却した。 >>88
RX-7ばかり持っているけど
色が違えば意味はある 今さらだけど
関東から九州へ帰省するのにOGKカムイ2に用意してたピンロックシート付けて走った
カムイ1にも持ってて付けてるけど
シートが広くなって境目が視野に入らなくなってたので進化に感心した
カムイ3に期待するとしたら何だろう？
後方確認するときの横の死角がもう少し無くなると冬の厚着で首回らないとき楽かな あと
風切り音も格段に減少したが
まだ横のシールド辺りから高い風切り音がするのはある
高速走ってる時だけどね シールド全閉の手前数ミリで留る段も欲しい所だけど
自作の簡易スペーサーとかで2段階位の隙間出来るようやってみようとは思う >>85
ここで訊いても偏った思考の意見しか聞けんぞ
買っちゃえば？ヘルメットの複数個持ちなんて珍しくもないし Motogpレジェンドライダーが被りもしないヘルメットなんてw >>59
ショウエイだとデュアルライナーとか、エアロブレード5は分からないけど
エアロブレード3の時は頬パッドのところとか、各々内部構造にエアルート作って
ベンチレーション性能を向上させてるからね。そこで鳴るのは仕方ない。
エアロブレード3にRT33のチークパッド（取り付け互換してるけどエアルート部分が無い）
付けると静かになるというレポートもあったし。
逆に言えば暑いのも蒸れる曇るも我慢して全部塞いじまえば静かにはなるが
そこまでするのが快適かという話でもある。 >>89
意外と変わらないんですね、参考になります
>>95
そこそこ使ったのと、フィッティングに失敗して内装へたりと共に緩くなりすぎたので買い替え検討なんです
いいタイミングと思って買っちゃいますわ >>73
高速ツーリングするようなユーザーで自称意識高い系、ということになると
そりゃ空力性能を無視するわけにいかないからそうなるなw
ついでに実は「その他：2割」に分類したものの中に
kabutoロゴが掲出されてなかったから気付かなかっただけで
メーカー純正OEM物のOGK（ホンダ純正に幾つかある。最新のレオスRT33とレオスアサギは
後ろに小さくロゴ入ってるけど）が含まれてたんだったりして。
FF-R3とかアヴァンドなんてロゴ貼ってなければ案外無個性だし
ましてやクラシックジェット系なんて判別不可能なレベルだろ。 >>89
どっち買うかの選択は難しいけど、どっちか売らなきゃいけない場合には
その選択が正しいなw。リセールバリューだけは確実にショウエイの方が高いというか、
やっぱりそこではOGKとかHJCとかは買い叩かれちゃう傾向にある。
…今まだ内装腐ってるX-ElevenとかX-9とか高値で買ってる連中って
もう部品出ないのにどうするつもりなんだろうと。
アライでも重要部品が終わってるのに恐ろしい値段が付くやつ知ってるが。 >>97
残念だが世界チャンピオンでもカネさえつまれりゃ韓国製の時点で
もうそういう宣伝は終了なのである WGPに「だけは」出てないが屈指の4st使いダグ・ポーレンがOGK被ってたのは
きっちり忘れられてるな…。
まーお小遣いもお小遣いには違いないが停滞期のagvから比べれば
そりゃー確実にマシだわな。
で、実際ポーレン→辻村と有力ライダーを獲得していった辺りから
次第にモノが良くなっていったのも事実ではあるし。
FF-5は「スネル取ってない割には軽くない」って印象を受けたけど
5Vになると逆で、スネル取ったのに重量増えてなくて規格からいえば並み程度、
「自称プレミアム」との差は細かい質感とか使い勝手とかそういう些末なレベルであって、
「ヘルメットが消耗品な業界」だったら優れた選択肢になりうるという印象を受けたもんだよ。
HJCにしてもRPHA10やRPHA MAXのあの軽さは武器だろ。
結局金積んで使ってもらってでもフィードバックを得ることには広告看板以上の意味がある。
こっちもまたタイチが扱い始めたばっかりの頃は確かに安いだけで正直いまいちだった
（といっても当時のサイマックス2だったかは、シンクロテックと重量変わらなかったが）けどね。 「キング」ケニー→アライ被るようになったのは引退して相当経った後
（ショウエイは予選だけ走った87年のイタリアGPで使ってる）
ローソン→アライ被ったのは93年の8耐だけ。現在2輪ではショウエイ、4輪ではベル
レイニー→メジャーキャリアにおいてアライだけは使ってない
LEGEND？WHO？ ケニーの場合は身の回りの人間の影響で被り換えてるだけっぽいからね。
ショウエイのときはコシンスキーの影響、
アライのときは自分の息子の影響。
もう一人の息子はショウエイだけど なんだかアライのレジェンドライダーのみハブられてるがオガクズは全く見向きもされてないよね？w だからアライのレジェンドって誰だっつんだよ。知らねぇよそんな奴。
インスパイアかアコード程度のなら知ってるが。
>>105
ショウエイは確か86年末くらいの契約だったから
（幾さん繋がりもあるだろうけど、ツナギも86年の8耐から長年使ったダイネーゼからタカイに替えてる）
チーム運営のために資金の要った時期で、契約条件の良いとこ探して
自分が広告看板になって回ってたんじゃないかね。
で、コシンスキーとかレイボーンとか自分とこの若手の分もサポートしてもらえれば御の字と。
確か87年の8耐の時は2人はショウエイの市販カラーのやつ（RFV-ヴォーグかなんか）被ってて
コシンスキーが全日本出る時はショウエイケニーになり、その後トロイリーの専用カラーが出来たんだったと。
あと、ジュニアもGPデビューしたばっかの頃はX-8＋ショウエイケニーっていう
意外なレアバージョンだった記憶…。その後ほどなくアライに替えちゃうけどね。 7xはスペンサーかシュワンツか迷ってシュワンツにした
大事にしよ >>71
その他は、アメリカン乗りのメーカー不明お椀ヘルと、
見るからに安っぽい、やはりメーカー不明のフルフェ
>>102
残念だが、契約を一年残してロレンソに切られたよ笑
命がかかっているんだから当然だわな ハスラムとかサロン兄とかドゥーハンとかなんぼでもおるやろ。
GPに限定せんかったらジョイダンロップも。 スペンサー→今思うと全盛期が凄く短くてブラックモーター付きコシンスキーみたいな感じ
シュワンツ→三強プラス時代の立役者で、しかもスズキがいまいちの時期なのを思えば
確かに凄い。一冠の帝王というか準レジェンド格。
インスパイア最上級モデル特別仕様車とか三代目プレリュード・ステイツ的立ち位置
ドゥーハン→三強プラス時代は完全にザコ。世代交代の端境期に鬼の居ぬ間の勝ち星を重ねるが
元からの自爆事故の多さが災いし選手生命を終えることとなる
例のドゥーハンブレーキシステム（と、その原因となる大怪我）は有名な話だが
確かまだガードナーが現役だった時の8耐でもスッ転けて手の指落っことさなかったっけかな。
>>112
ダグ・ポーレンを無視するような奴なら「キング・オブ・ロード」も選外かなーとね。
言いたかないが彼もヘルメットさえ優れていれば命を落とさないというのは幻想だと証明してしまったが。
ところで輸出仕様にはジョイ・ダンロップのレプリカ仕様もあって、
亡くなった後にも改めて発売されたと記憶してるのだが、日本市場向けには一度も出たこと無いな。
そーいやこないだの事故でマカオグランプリのモーターサイクルクラスの記録掘り返してたら
ハスラムさんは都合6回勝ってるんだけど、そのうち2回はあのモトエルフで
（1回目は1986年でelf3、2回目は1987年にelf4）んですと。モトエルフの数少ない栄冠だわ。
翌年にはスズキワークスがガチで出てきちゃったんでシュワンツが余裕で持ってっちゃったけど。
そんなわけでマカオグランプリミュージアムに日本でも滅多に見れない88年型Vガンマが1台あるのだ。 シュワンツをインスパイアの特別仕様車とか言っちゃアレだな。NSXかもしれない。
ドゥーハンの方はむしろアレだ。センティアが無くなったんで結果的に最上級車になったミレーニア
（※ただしモデル末期の超やっつけビッグマイナーチェンジ仕様。フローリアンみたく酷くはないが）とか
プラウディアが無くなったあとのギャランみたいなもんだ。 >>111
命かかってるっつって替えた先がSHARKだったらどっちも似たよーなもんな気もするが…。
アレも売りは軽量なことだからロレンソがヘルメットに優先している点は
（お小遣い以外の要素としては）その部分なんだろ。そしたら日本の自称プレミアムメーカーは
出る幕が無いことに違いは無いね。
しかも別にロレンソもロッシもコケて頭がどうなるわけじゃないんだから
安全面のアドバンテージ云々なんてもんもありゃしないんだな。
それこそ頭部外傷で死ぬような案件ってシモンチェリみたく通常ありえないような事故というか、
頭が平気なら今度は首やられるような種類のやつだ。
※あれで顎紐抜けてなければヘルメットが頭ごと取れて映像的にもっと酷いことになっただけの話 >>115
すごい詳しそうだから聞きたいんだけど、ショウエイもOGKもそんなに差はないの？
Z7とエアロブレード5どっちか迷ってて。 >>116
安全性の話だったら結局「信じられるのは規格で認証されてるところまで」
としか言いようがない。「自社の社内規格がどーこー」とか言おうが何だろうがね。
ショウエイとOGKの違いという話になると、個人的には細部の使い勝手
（シールドのラチェットのコマ数とか、とりわけ最初の1コマの上がり量とか）とかいう辺りでは
まだショウエイの方が上を行ってる面があるとは思うので、
そこがどうしても気になるかならないかというくらいの違い。
Z-7はショウエイのフルフェイスの中では並外れて軽くてコンパクトなことが売りで、
そういう部分に特化してるヘルメットもあまり多くはないのでそこを優先する場合のお勧め度は高い。
RT-33はOGKの中では重量的にはAB5＜RT33＜FF5Vということでちょうど真ん中へんの重さなので
おそらく実重的にはZ-7より若干重いのではないかと思うけど（実ユーザーの>>89氏によれば体感は変わらないそう）、
ただしグレード的には設計の古くなったフラッグシップのFF5Vを事実上置き換える立ち位置の製品で
装備の充実度が高いうえに、JISに加えて側頭部やチンガードの衝撃試験を項目に含める
欧州のECE R22もクリアしてる、公認競技に使うためのMFJ公認も取得してるということで、
レーシングスペックの安全性と快適性、空力特性がお買い得価格で手に入るという立ち位置の商品ね。
使用環境が分からないだけに一概にどっちが良いとは言えないから
実際に店頭でよく比較して使い勝手とか好みとかで合う方を買うって種類のものだと思う。
無論サーキット走るとなれば競技公認の関係から事実上RT33一択になるけど。
ちなみにシールド交換の手間は思いのほか違わない。しいて言うとミラーシールド買う場合に
OGKはまず純正しか無いけどショウエイは社外加工品も普通にあるというくらいかな。 あとは、これは物凄く長期間使う場合とかの話なので普通はそれほど重要な問題にならないけど
衝撃吸収ライナーの全交換とかのフルオーバーホール系作業は
ショウエイは対応するけどOGKは対応しない、顎紐交換もショウエイは条件付きで対応する
（消耗の場合は可能、盗難や破壊行為等の場合、切られた残り部分が無ければ不可、等）けど
OGKは対応しない（いずれも公式サイト等での回答なので実際に必要が生じた場合は個別相談した方が良いかと）
とかいうふうにアフターサービス体制の違いはあるね。
ただし普通に脱着出来る部品類の供給年数についてはそれほど違いは無いので
数年程度使うレベルで問題が出ることはまず無いかと。 >>117
おーこんなに詳しく
使用環境はマジェSでの通勤、たまにプチツー、サーキットなんてとんでもない
RT33は最初は候補に入れてたけど、被ってみてどうも俺の頭には合わない
あまり細かい事までは気にならないし、アフターフォローは求めない派だから
今回はエアロブレード5にするわ、いろいろ勉強になった
ありがとう。 ショウエイのサポートはマジで凄い。
あれが一流なんだと思った。ラチェットのゴムは市販していないから無償で交換だった。 ショーエイ一択だろって話し聞いた後でOGKにするのかwww ショウエイやOGKを薦めるヤツは病んでそうで怖いと言う事は良く分かったわ。 >>115
SHARKは少なくとも、走行中に内装がズレて、視界を妨げるなんて事はないでしょ。
ロレンソは高い契約金と、普通に使えるヘルメットを求めてたんだよ。
因みに、ロレンソがNolanを使うのを止めたのは、契約金で折り合いがつかなかったからだそう。 >>120
前にピンロックをつけるピン部分を破損させちゃってフィッティングサービスしてる用品店で聞いたらタダで交換してくれた。しかも交換したのとは別に予備までもらったわ。
細かいけどこういう所だよね ＞IPアドレス118.237.148.161
ASN
2527 - SO-NET So-netエンターテイメント株式会社
ISP
ソニーネットワークコミュニケーションズ株式会社
郵便番号
140-0002
座標
35.6204,139.745
＞IPアドレス39.111.238.85
ASN
2527 - SO-NET So-netエンターテイメント株式会社
ISP
ソニーネットワークコミュニケーションズ株式会社
郵便番号
140-0002
座標
35.6204,139.745 サーバーの住所出してドヤ顔するのがOGK信者らしい >>129
はいw
海外のヘルメットメーカーの話ってなかなか聞かないから、興味深く読みました。
タレント揃いの今のMotoGPで、ケーシーが復活したら、更に面白くなると思うんだけどなぁ…。 ロッシにボコられてレース恐怖症になってしまってるからなぁ
テストならファクトリーライダーレベルのタイム出てるみたいだけど GT-AIR買っちゃった！
今かぶってるX-9はへたりきってMでもガバガバなのに、GT-AIRはLでもチョイきつめ。
昔に比べてメットがタイトになったのか顔がデカくなったのか……？ >>132
まぁそんなもんだ。そのGTAirも半年経てばちょうど良くヘタってくるだろ >131
ロッシが最後にMotoGPチャンプ取ったのは2009年でストーナーは2011年のチャンプ
ストーナー引退前最後のシーズン2012年はロッシ6位、ストーナー3位
最後にボコられたのはロッシのほうだよ >>112
ショウエイのオフメットでアメリカのスーパーバイカーズチャンピオンのレプリカが以前にあったはず >>125
市販用と契約ライダー用の違いも知らないって恐ろしいな。
「契約ライダーにも一般ユーザー用と同じ品質のものを提供しています」
と銘打つ某社でも、時々オクとかに出てくる選手実使用品を見れば分かるけど
選手の頭に最適サイズでフィッティングさせるために、中身を一見しただけでは同じに見えても
貼り付け式の固定内装を使ってる場合がほとんど。
その方が脱着内装のベース部が無い分だけ角が当たってゴツゴツしない＆スポンジの有効厚を確保出来て、
なおかつ厚さギリギリに追い込めるから、帽体寸法ひとつ分小さくして軽量化・空力最適化とかを
安全性を損ねずに可能になるでしょ？
しかも再調整が必要な場合のために取り付けには両面テープを使うから
（もちろん、あまり強力過ぎるテープでは発泡スチロール側が剥がれたり溶剤使わないと取れなかったり
不具合の方が多くなる）、走行前に急遽再調整が必要になったとかの理由で
充分な接着強度が得られる前に被るとかの状況になれば、一定のリスクで剥がれる可能性はある。
あと、ちょっと前までは国内仕様では脱着内装でも輸出仕様は固定内装とかあったもんだよ。
欧米の人は日本人ほど「外して洗濯する」という習慣が無いらしいので。
ということで、そもそも契約ライダー用と市販向けでは内装の固定方式自体が違うので
少なくとも市販品のRPHA10がロレンソのアレと同じように外れちゃうかは別の話。
確かにHJC的には結果として「お恥ずかしいところを見せてしまった」となるし、
ネガティブキャンペーン好きな種類のメーカーやユーザーに恰好のネタを作っちゃったのも事実だが。 あ、そーいや某社さんもクールデビルさんのシールドが走行中に吹っ飛んでレースを失ったとか
雨のレースのフリー走行で■先生のシールドが曇るとかで、
まさかの「ライバルチームの人のライバルメーカーのヘルメット」を借りて使われちゃうとか
割とネタには事欠かないな。
Nolanはこれまたシールド曇ったのにキレられて他社に替えられちゃった事案があったし
まぁみんな大変だ。
SHARKはテクスポからルマン24時間に出ることになってたフランス人ライダーが
鈴鹿の事前テストでコケた時に「ヘルメットがカチ割れた」って無かったっけか。
ただ、それでも結果的に頭に重大なダメージは無かったそうだから
（全身数か所の骨折とかでルマン出走は無理になったけど、頭や顔はせいぜい強盗にでも殴られた程度）
一応ヘルメットとして仕事はしたとは言えるけどね。 こじらせるとこうなるのか...
安易な気持ちでヘルメット好きです。なんてこんな人の前で言ったら
大変なことになりそうだな。 いやー、「契約ライダー用は、少なくとも内装はライダー専用に作るから市販品と仕様が違う」
なんて当たり前のことも知らんで自分のお気に入りのメーカー以外を貶める理由に使うような奴を
何でヘルメット好きの列に加えなきゃならんの。
ヘルメット好きの風上じゃなくて実寸風洞の風上で人体実験やっててもらおう。
…昔スキーのスピード競技で高速域のデータが欲しいからっていうんで
某メーカーのレーシングカーの屋根にスキーキャリア付けて選手乗っけて
富士スピードウェイのホームストレートで実験やったっていうから
インディカーのエンジンカウルのところにハンドルとシートとステップ付けても出来るな。 単純に契約ライダー用のメットであんなミスを犯すようなメーカーは信用ならんって話でしょ ミラーシールドが欲しいだがおすすめはどこのメーカーになるのかな？ うーむポスト付シールド欲しい
あのシュッとした感じが良い… うおーい流れぶった斬る様で悪いが
自分のプチご褒美にX-Fourteen MARQUEZ4 買っちゃったよ
バイクの色に合わせてどうしても欲しかったから衝動買い >>142
そんじゃシールドベースとホルダーカバーでダブルロックです（ｷﾘｯ）のはずなのに
日本が誇るクールデビル様のシールドが普通に走ってて飛んじゃったところは？
97年のA1リンク（オーストリア）でそんな話にならないほどバカバカしいほどで入賞圏外に脱落してる。
この年のビアッジやワルドマンとのポイント差を見たら、ここでゼロになったのは物凄いダメージで
むしろ本来はここで契約切られても文句は言えないんじゃないの？
バイクの方のメーカーはそのしばらく前にシーズン終わる前に切られた
（ま、他社さんの某氏みたくオーバーレブさせた上に投げ捨てて来なかっただけ礼儀は尽くしたがw）
くらいだからね。
しかもロレンソは内装落っこちたの何の言いつつ
その問題が出たはずの年にチャンピオン獲ってんだから、
実のところアレは例の日本代理店が突然畳んで大変なことになった某ドイツメーカーが
別カテの超大物を尋常じゃない契約金＋違約金で引き抜いた時みたく
契約残ってるのに移籍するための体のいい理由が欲しかっただけかもしれんよ？
あの別カテの方の案件はどうせなら曇らないシールドと卓越したベンチレーションが付いた旧所属先を
■先生に紹介したげりゃよかったんだよwそしたら違約金払わんで済んだかもしれん。
ま、それもやらないくらいだから後で豆腐の角に頭ぶつけて大変なことになるんだが。 通販でGT-Air買ったら2017年12月製が届いた
あまり意味はないだろうけど作りたて嬉しいです^^ >>138
ロレンソについて知っている事を書いただけで、市販品でもそうなるなんて、一言も書いてないけど…。なんか、気に障ったのなら申し訳なかったね。
完璧なヘルメットなんて無いって主張は良く分かったから、落ち着いて下さい。 全然やる気がない不人気店の在庫ヘルメットなら
製造年月日から1～2年経っているのを置いていも何ら不思議ではない。
糞田舎県の用品店なんぞ何年も前の商品を置いていたり
埃が被っていたり、傷や汚れが付いていたり、箱や袋が破損していたりで
ほとんどの商品が定価販売なのが半ば常識だからな。
同じチェーン店舗でも都市部や大型店舗と
糞田舎都では全く別物の店と考えてほぼ間違いない。 >>149
シールド取れてもアライを使用。
タイトル取れてもメットを変更。
契約話は彼の妄想。 >>135 古いのは無理
旧型になって製造年月日にもよるけど２～３年以内なら可能だけどそれ以降は無理 二年ごとにライナー交換してれば、内装が手に入る内はずっと使えるのかな と思ったらシールドはおろかネジすら出なくなるとかいう
腰を抜かさんばかりのバカメーカーもあるから気を付けろ。 >>157
以前タイチでZ6買ったら二年前製造のものだったな お店でメーカーがライナー交換は推奨してないみたいにに言われたなー デザインで買ったからライナー交換とかしてもらえないと困るな。OGK。
ショウエイは落としてしまったメットの強度検査やパーツ交換で神対応してもらった。
アライは頭が入れるの大変すぎて買ったこと無い。入れてしまえば馴染むが。 高温・多湿環境で放置とか皮脂が物凄い（にも関わらずヘルメット手入れしない）
とかミラーに突き刺しまくりとかそういう極端な使用環境でもなければ
知らないうちに5年程度は使えてしまうというのが通例じゃないのかね。ライナーに関しては。
駄目になってきてる場合の多くは二次発泡（主に熱が原因で平滑じゃなく膨れてきてる状態）するか
風化して崩れてきてるかなので、見た目に新品当時と大差ない
普通の平滑な発泡スチロールの体裁を保っていればそれほど性能低下は無い。
しいて言えば表面処理がメーカーによって違う
（黒塗り系でも艶消し・艶ありと違うし、色塗ってなくて真っ白とかグレー成型とかある）から
最初の正常な状態を覚えておくに限る。
ライナー交換だってショウエイの場合が本体価格からいえば意外にも格安にやってくれるから
このスレとか他のネット上のレポートで施工例を多く見るだけのことで、
本体価格から見て割に合わないお値段だったらそりゃーもう買い替え時期だって話になるでしょ。 チンカーテン+エアーマスクはやっぱりダメだった
チンカーテンDだと遮蔽率高過ぎて呼気が上に抜けてきてダメだわ
チンカーテン無いと顎周り寒いしやっぱりピンロック最強かも >>167
ピンロック付けてるよ
ただピンロックがあんまり好きじゃないんで他の方法を模索してるところですわ >>168
チンカーテン無しでネックウォーマーで口元まで覆って
そのまま顎紐するのはあんまり好きじゃない? ピンロック別に見え方変わらないけど
アライは確かに頭を入れる時狭く感じるよね
でも入れてみたらちょうど良い >>105
ケニーがSHOEIだったのはコシンスキーの影響ではなく自分のチームのヘルメット契約がSHOEIだったからだろ
ライダーがレイニーとマギーの時から どうせ死ぬときは死ぬんだから誰が何被ってても良いじゃん
こう言うとまたギャーギャー喚く奴湧くだろうけど つべでヘルメット紹介動画あるけど殆ど騒音に触れないんだよな
遮音は良好でもいかんせんメット自体がボォォーボォォー音出すわけだから
高速乗るのに耳栓するのもアホらしいし
アライの最下位モデルは内装固定だしベンチも少ないので静かそう １回気にしだすとずっと気になるもので
あって当たり前で気にしたこともないという層も結構いるよ ヘルメットの遮音って内装が耳の穴をどれだけ塞げるかじゃね >>68
亀だが最近のアライってだいたいそんな感じじゃね？
アライ曰く「FCS構造は下顎で支えることで頬の圧迫感を減らしつつも密着性を損なわない構造」なんだとか
ベクターX被ってるけどそれまでショーエイだったから「こんなに頬周りに余裕あって大丈夫か？」とは感じたな
すぐ慣れたけど 入り口狭くないアライのフルフェイスってなに？最近ので アストラルXとZ-7迷ってたけどZ-7買ってきた！ >>173
あれ？まだマモラとボールドウィンの時期じゃなかった？
86年の8耐ではまだagvだけど、イタリアGPの予選しかメジャーレースの実戦走ってない
（アメリカ国内のイベント系レースとかには出走してるかもしれないが）
87年から替えてないかなぁ。
この時期だとマモラ・ボールドウィンと、あとボールドウィンの代役でスポットで乗った
マギー（彼はオーストラリアヤマハ時代からショウエイ）とリチャード・スコットなんで
アライユーザーのが多かった記憶。 今までアライばっかりだったが次はZ-7でショーエイデビューしようと思う
って位に衝撃的な軽さだった それじゃ次にCK-6Sを試すとまた決心が覆されるぞ。
ま、キッズサイズじゃなくS～Lを普通に試着出来そうなのは上野パーツセンターか
そうじゃなきゃレーシングカート系の店くらいのもんだとは思うが。 出るであろう新型J-CRUISEでワイン・ガードナーレプリカが欲しい。 初期バージョンなら器用な人はカッティングシートで作れるんではないのか。
お好みで上からウレタンクリアなど吹いてもよい。
頭頂部の広範囲な塗りとかがあると難しいけど、ストライプ中心のやつなら
上等な種類のカッティングシートは結構伸びるから昔のライダーのグラフィックの再現は
思ったより難しくなかったりするのである。プラモのデカールみたく目立たないところで
分割しちゃう手もあるし。 Z7２つ持っててたまにはアライ被ってみようかと次はRX7考えてるんだけど
どうもここ見てるとサーキット行かない限りは幸せになれる気がしないな んなこたーない。
オレはサーキットではX14の方がRR5より使いやすい。（個人の感想だが） 気にするなw
俺なんて通勤とたまにツーリング用途なのにX14を狙っているくらいだぞ！ >>195
街乗りツーリングしかしないけど
RX7XとX14買ったぞ
X14ちと重いけど苦にはならないから買っとけ！
街乗りツーリング程度なら好きなヘルメットを被ることの方が大事 >>193
サーキット用はXR-1100でツーリング用はRX-7Xだよ。 >>193
チョイ乗りにはZ-7で、ツーリングではRX-7X使ってる 寒い中走行してヘルメット脱ごうとしたら首を痛めてしまった
年末の買い物ついでに普段行かない中華屋で塩分だらけの料理を数日とってたのがいけなかったのかな >>196
いまホーネットADVなんだけどX14のブリンクが気になるんだよねw
買っちゃおうかな……… >>189
むしろ寒いと全身の筋肉が凝るからあちこち痛めやすくなる方が原因じゃないの？ 2りんかんに行ってきた。
RYDのマットブラックは∀が目立たないね。当たり前だけど。マットブルーはZ7やX14にも展開すればいいのになぁ。
XDは厨二っぽい広告で色々心配だったが、実物は普通にカッコよくて安心した。顎ベンチの開閉はやりづらいね。あと、頬骨の下あたりのホールドが若干ルーズで、SHOEIユーザーは不安かも。
今はZ7使ってるけど、XDにプロシェードの組み合わせも良さげ。 RYD被ってきた
見た目は好き好きありそう、俺は好きだけど
青とシルバーが個人的にはいい感じだった
軽かったし、自分のデカ頭にもフィットしたから買うかも 最近はバイク用品の詐欺ショップがやたらと巧妙になってるね。初心者だと騙されるかもしれないわ。 ある意味で20世紀の上野の一部に回帰しているともいえるなw Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/;,;/ なんで休みになるとキチガイが増えるんだろう？
こんなんでも普通に仕事したり学校行ったりしてるんだろうなぁ。 X14のシルバー出しておくれ…
白はなんかアレだし黒は一瞬で傷だらけになるし 初ヘルメットにして
初AGVを買ってしまった
後悔はしてない。 被って１時間ぐらいで頭頂部が痛くなる
頭が尖っているのかな
これってサイズ大きくしてもたぶん痛いよね
フルフェイスでXXLより大きいのってあるのかな >>214
初ヘルメットにしてスク水を選択するとはお目が高い X-Fourteenで色があんまり選べないってのは
ホントにモータースポーツ特化してて塗装orラッピングベースと割り切ってんじゃないのかと。
どうせならいっそのこと昔のシンプソンみたく「Unfinished」
（カタログだか公式サイトで色名として見ただけなので正確にどういう状態で出るのかは知らない）
とか売ってくれたって良いが。SG/PSCで必要とする期間の耐久性を考慮して
サフとか表面処理用のコーティングとか最低限の処理だけした程度のやつね。 アストラルX買った者だが、今まで使ってたラパイドIRが被りやすくてまだ、公道走ってないや
年明けたらデビューさせる 7X良いんだけどこの時期寒い…
初夏から快適だろうね
あとどうしても風が抜ける“ヒュー”音が気になるな
どこの音だろうか >>217
俺も>>225さんの意見に同意
サイズがでかいから、頭頂部「だけ」が当たるんだと思う
合ってるサイズに、痔用の座布団みたいに内装を盛ればいいんじゃね？
それはそうとお前らあけおめ フィッティングに行ってみることが大事やで。ワイはフィッティングでサイズがLからXLに上がってしもうたんや。 >>225
>>227
なるほど
だからサイズが一つ小さいジェットヘルだと痛くならないのかな？
冬寒いからフルフェイス買ったんだけどね
ありがとうございます。
盛ってみます。 アライXD、ナップスで28パーオフやで
去年あわてて買わなくてよかた それは安いな。店舗の通常価格もそのくらいなら良いのだけど、無理だろうなぁ。Amazonでそこまで下がったら「買い」かな。 むしろ発売間もなくいきなりその流れってどうなんだw エアロブレード5、ブルー、Sサイズがアマゾンで2万前後まで下がってるぞ
まぁ奥さんや彼女しか被れんだろうが XDもRYDも他のグラフィック待ち
単色が似合うモデルだけども >>223
白なんて、ショウエイのシール剥がせるからね ヘルメットの内側にサンバイザーついているものがあるけどメガネ付けたままでも
サンバイザーを開閉できるんだろうか？ >>238
できなきゃ困るだろ
IBUKIとASAGIは少なくともOK >>242
身長は167でSHOEIフィッティングだとXS判定でビビった
今でこそSサイズがフツーにラインナップにあるけど、昔はアラショーも特注スポット生産だったから試着ナシの半年待ちだったんだぜ
頭ちっこいとサングラスやハットはレディース物しかサイズが合わないから事実上オーダー製作になるのが難点 そこであえてレディース物を身につけるという選択にたどり着いた RYD触ってみたが、デコベンチ開けてみたら取り付けビスが見えてるのが何となく残念な感じ。
シリコン液で滲んでる割に動き硬かったし。
隣にあったZ-7と重さ比べてみたけど、RYDのがちょっぴり重い程度かな。 >>247
どの辺が？
見た感じGT-Airとそんなに変わらんと思ったけど 何かというとアオレンジャーとかギャバンとかコミネマンとかお前ら酷いなw
>>246
質感絡みの話で「その分軽くなってるんだから気にするな」というのは
主にHJC辺りに対する評価（実際RPHA MAXの外付けパーツ類はマジでペラッペラである）
だったんだが、RYDも費用対効果でいえばそういうものという割り切りで見ちゃ駄目かと。
何しろ先代（クエスト）はセンターパッド外れなかったのだから大した進歩だ。
幾らプレミアムヘルメットメーカーといっても価格競争とか普及品クラスをガン無視とはいかないし、
そのクラスに持ってくるものが重い暑い曇るとかいう実用上致命的な問題のあるものじゃ困るから、
じゃー削るのはどの要素かという結果がそこなんだろう。 RYDってZ7とたいして値段変わらんし買う奴おるかね？
RT33の対抗ヘルメットだしてほしかった その「たいして」が実売で幾らになって効くのかどうかと、
あとはZ-7ほどには外寸が小さくないということだと
ベンチレーションの効きがどうなのか次第じゃ？
もうひとつ気になったのはQWESTがグラフィック2パターン共に今時点ではまだ
現行製品扱いでサイトに載ってるんだけど、これは普通に継続モデルなのか、
もしくは生産自体は終了したけどメーカー在庫的にはまだそれなりに供給できる
（ASCENDの黒のみ廃番扱い）ということなのかは気になるな。
何だかんだで単色でメーカー希望小売価格3万4千円はそれなりに魅力的ではある。
そーいや例のホンダ版J-Force2はついに在庫限りが付いたね。
内装とか各種パーツ類はJ-STREAMやJ-Force3とも共通なので当分平気だが。
（特に肝心の衝撃吸収ライナーがJ-Force3と共通） >>243
SHIEIのSは発注で3ヶ月待ちと言われて2ヶ月経たずに入荷するのが常だったぞ >>254
SHOEIのFX-AFREETとVFX-Rでの話 >>255
Sサイズが半年待ちだったのはGRVの頃だよ
アライはラパイドJで半年待った
その数年後からSサイズも入手しやすくなったな ワイバーン2のオーバーホールってまだメーカーで受け付けてもらえるのでしょうか？去年辺りにされた方がいたら是非とも教えてください >>235
同じくRYDはグラフィック待ちだわ
でなければマットグレー買うが‥ RYDカッコ悪いなぁ
特にYの色違いの部分が
全てホワイトが欲しい >>259
バンの商用グレードの無塗装バンパーみたいな感じで安っぽく見えるんだよな。
なんだけど、洋ヘルの単色モデル観ると結構色に関係なく無塗装黒って多いんだよね。
外人さんそこら辺無頓着なのか、主流はグラフィックモデルなせいなのか知らんけど。 の辺は日本人の繊細な感性と思う。日本人以外は結構無頓着な人が多いって俺の狭い世界観での印象 変態仮面みたいだよな
セールでX14のマッドブラック買った >>249
文章は適度に句点で切ると分かりやすくなるよ。 >>265
西部警察の舘ひろしのテンパった時の台詞回し思い出した。 カスタムしやすそうなツルツル感 >RYD
海外で出てるLEDキットとかごちゃごちゃつけるのに良さそう カスタムってまたR30風のアンテナとか隊長機風のツノとか付けるのが流行るのか…。 >>257
例えばX-Elevenは一昨年末にはオーバーホール可能だったのに
去年末にはもう脱着内装の入手すら困難になってたくらいだから、
去年出来たから今年も出来るとか思わずにメーカーに問い合わせた方が。
テクニカルショップとかパーソナルフィッティングショップ経由での依頼の方が
早く連絡がついて良いかと。
無理なら一般の取扱店ルートでも対応は可能だけど。 RX7欲しいが気に入ったカラーリングモデルがない
敢えて選べばケニーモデルだが買った瞬間ニューカラー出そうで怖くて手が出ん ベタ白買ったらステッカーやら超絶ダサいセンスで貼ってまう未来が見えるからそっちのがさらに怖いわw ベタ白には左右に純正ロゴステだけ貼る、それだけ。
誰もが一目置くプロっぽさが滲み出るステキな仕様､､､ >>269
丁寧に教えて頂きありがとございます！
大型バイク用品店で買ったので、確かテクニカルショップだったと思うので休日明けに聞きに行ってきます。 >>273
クソメチャクチャかっこいい
マン島レジェンドやで！
難点は黄色は夏に虫がよってくること >>275
言いたいことは解るし山で見たら警戒する仕様だけど、この場合のプロって何なんだろうな
いやすごくわかるんだけど SHOEIのGT air 買おうと思ってるんだが、実際に持ってる人どうですか？ >>279
他と比べて帽体が少し大きく感じる
キツめの前傾姿勢取るとバイザーがある分の厚みで視界に圧迫感がある
ベンチはちょっと効果が弱い
これ以外は文句無し >>279
トンネルの中も素早くクリアシールドのみにできて安心
早朝と夕方の太陽の眩しさも抑えられる。
夜中になればインナーシールドは使わない。
シールド開けりゃいいじゃないか？
コンタクトレンズ派にそれは酷だよ。
アライ用の電子調光シールドも良いものだけど、最弱でもライトスモークくらいなんだよな。 >>279
他の人も書き込んでるけど
このヘルメットはインナーバイザーが全てなのよね。
カラーやデザインが大好き
インナーバイザーに必要性を感じる
そんな人以外にはおすすめはしないよ。
今なにを被っているのか分からないけど被っていて感動するようなヘルメットじゃなかったなぁ 景色のいいとこでパッとクリアにしてギャップを楽しめる 年を取ると暗順応反応速度が衰えるので、ヘルメット内蔵式バイザーは必須装備です。 GT-Airとかネオテックとかはアンスラサイトを買ってエアーウルフごっこに興じるんじゃないのか。
>>285
いや、RPHA MAX＋ミラーシールドは普通に重宝する使い方だが。
元がライトスモークミラーみたいな感じなので、それでも眩しい場合にはインナーサンシェード下げる。
クリアミラーの設定があるようだったら色味付けとか基本的な眩しさのカットをミラーコートに分担させて
明暗の調整や一時的な眩しさへの対応をインナーサンシェードで、と使い分ければ良い。 俺もGT airを愛用しているが、インナーバイザーは非常に重宝している。
デザインも帽体のサイズも空力もベンチも酷評されるほどのレベルではない。
俺的には風切り音がもう少し収まれば特に言うことはない。
もし、新型GT airが出たなら間違いなく購入することであろう。 GTAirを超えるメットがないから仕方がない
これより下はカブトのしかないし この時期はインナーバイザー曇るからフォトクロミックなZ-7にしてる GT-Airの新型はいつ出るんだろうね？
来年以降なんだろねぇ。
出たら欲しいなぁ。
インナーバイザーは便利だけどその他がイマイチ過ぎて...被りたくないんだよな。
因みにプロシェードも言うほど便利には感じなかった。微妙にめんどくさい。
俺の使い方じゃフォトクロミックが一番良かったな。 下は山ほどあんだろホムセンフルフェイスとかヤフオクで売ってる謎パチンプソンとか
代理店が撤退しちゃってアフターサービスも部品供給も絶望的な洋ヘルとか。
そもそもどんな高級品でも部品やサービス体制が途絶えて手持ちのパーツストックも無ければ
まともな状態で使うことは出来ないからね。OGKとかHJC（ワイズギア扱い分含め）とかは
値段からいえばかなりマシな方だよ。
こっちは数年前まで売ってたはずのモデルのシールドもネジも手に入らなくて頭を抱えてる。
次はシレッと何のパーツが唐突に終売になってお客さんを慌てさせるんだろう。
いずれにせよ日本の自称プレミアムメーカーの仕事とは思えないな。
シールドやネジくらいなら30年近く前のモデルのパーツでも揃うメーカーがあるかと思えば
同じようなセグメントの製品作ってて10年経たない物がアウトのメーカーもあるって凄い話だ。 代理店が撤退してもe-bayで買えるのも多いけどな >>292
まともなインナーシールドあるメットの話な まー海外製は輸入代行とかで引っ張ってこれたり色々あるな。
元々並行やってたところがデッドストックでパーツ持ってるとか。
USシンプソンの旧来の左右1対ピボットのタイプ（Norixのフリーストップとは別で）も
本国在庫があるやつは結構限られるようなのに意外と入手に困らなかったり。 >>294
そこでHJC/ZENITHですよ…って、あそこフリップアップとジェットはあっても
フルフェイスのインナーサンシェード付きって設定無かったか…。
あとRPHA MAX系はタイチでもカタログ落ちしてるから
後継モデルとかが出るのかどうかはともかく国内的には一旦流通在庫限りなわけか。
インナーサンシェード自体の使い勝手は悪くないし、シールド側にはピンロックも付くので
軽さも含め使い勝手に不満は無いのだが。 Z-7が欲しいけど、Z-8も気になるアライ持ちです。この時期にZ-8未発表なら、通年通りなら今シーズンはZ-8無しの可能性高いかな？ AGVのコルサRを検討してるんだけどインプレとかほぼ無いね
高額だし買う前にダイネーゼストアに試着しに行くべきかな >>298
いや・・・まあ、モノとしては悪くないんだけど、グラ代高すぎソリッドカラーでも名前代半分って感じだな。
事故ったときにどんだけ差があるのかは体験したくないし。
K-5以下のモデルなら諸経費考えると妥当とは思うけど。 インナーシールド談義でシューベルトが出ないのが意外 おじさんの股間のインナーシールドははちきれんばかりだよ！ ピンロック初めて使ったけど、曇らないメリットよりシールドの明け閉めがしづらいデメリットの方がでかいな それピンロックじゃなくて、シールドベースの調整が悪いだけちゃうんかと ところでヘルメットを廃棄するときは燃えないゴミでO.K.？ >>307
ここで聞くより各自治体に問い合わせろ。焼却炉が旧いタイプを使ってるとこは
不燃だし新しいとこは可燃。 昨日RYD見てきたけどデザインが微妙だな…
どんなグラフィックになるのだろうか 一番美味しい所に付けると開閉時にアイポート上部と結構干渉するわ>俺のXR1100ピンロック >>298
アジアンフィットのpistaなら答えられるんだけどな
サーキット走るんじゃなければK-1買った方が幸せになれると思うよ 出先で汚れたシールドを、なるべく傷つけずに拭ける使い捨てのクリーナーでオススメってある？
プラスチックレンズにも使える「激落ちくんカメラレンズクリーナー」が良さげだけど、もっと良いのがあったら教えて シールドなんぞ、ウエットティッシュで十分だろう。
シールドも一つの消耗品と考えて使い倒したほうが
神経質にならなくて精神的にも楽になると思う。
基本的にバイク装備は汚れるのが大前提だからな。 小学生の頃から20年使ってるユニセームで拭いてる
あと10年で吸水力が最高になる 皆、意外とこだわりないのね。
小林製薬のメガネクリーナふきふき
手に入りやすそうだし、これよさげだな。 >>316
AZのガラス系コーティング剤と付属のマイクロファイバー
安くて回数使えるのでおススメ シールドとか虫は濡れティッシュで蒸らして、水を掛けながら手でゴシゴシしてタオルで水分取っておしまいだわ
家でも出先でもこうしてる
夏はどうしても昆虫神風アタックでシールドに傷がつくのは避けられないから、ひと夏かふた夏かで諦めて替えシールド買うよろし インナーシールドは甘え
コンドームみたいなものだ
やっぱ生がええで！ ダイソーのメガネコーナーにある泡タイプのクリーナーを使ってティッシュ拭きしているよ
虫潰れも簡単に落ちる
少量で拭き上がるのでなかなか減らない コスパ最高 メガネにピンロックシートつけられれば曇りから解放されるのに…あ、メガネの表側が曇るか… >>314
pistaの被り心地と高速走行時の風切り音どうです？
とにかく前傾時の視界が欲しくてX-14考えたけどデザインというか形状がどうしても受け入れられない
被ってしまえば見た目なんて分からないからそれでもX-14にしとけって感じなら考え直します 俺みたいにアルコール入りウェットティッシュでミラーシールド痛んだとボヤかないよう注意しよう
キャンツーだと何かと便利かと思ってアルコール入りの携帯してたの失念してた >>332
ミラーじゃないけどアルコールウェットティッシュで拭いてる
マズいのか >>333
ポリカのエステル基にアルコールが結びついて加水分解する。
脆くなったり白化したり。 ついにアライ XD、31パーオフやな
ここらへんがニューモデルとしては底値かな 年末にastroIQからZ-7に被り変えた。
顎紐がアライに比べてやたら長いのとボタンが奥についててちと留めにくい。
でも耳周りに空間があって耳がムギューってならないのに感動。
チンガードをつけても耳周りに風が流れるくすぐったさにまだ慣れないけれど不快ではない。
ピンロックも初体験でこりゃ冬場は手放せませんわ！
あとはインテークの開閉が左右のスライドで分かりにくいののも慣れの問題かな >>335
それシールドはきちんと現行メインストリーム品と共通部品なんだろうな？
（なおGOTHのシールドはさっき調べたらもう出ない模様） YJ-17かAVAND2で悩んでるけどどっちがええかな？
乗るのはリード125でメガネかけてます >>326
ショウエイのなら取り外し楽だからいいかもね レプリカヘルメット欲しいけど、いざ試着するとおもちゃみたいに見える
テレビではあんなに格好良く見えるのにね ヤフオクに盗難品と思われるのが複数出品されている。
通報しようと思ったら、連絡先は警察だってよ。、 >>328
ありがとう！コンビニで入手可能なのはポイント高いね！ >>330
わかるw自分もずっとSHOEIだったから
でもX-14の形状が受け入れられずでagvにした
pistaの被り心地は慣れるまで時間が必要かと思う
風の抵抗は全く無く驚愕するレベルだけど風切り音はハッキリ言って凄い煩い
前傾時の前方視界も売りにしてるだけあって極めて良好
デザインは日本人にはまず引けないであろう流線で素晴らしく幾らでも眺めていられる
が、安全面の為に仕方ないのかもしれないがカーボンのくせにかなり重い
そこでK-1 超絶軽い 空力優良 風切り音少 corsaやpistaとは比較にならないくらいのコスパ高
前傾時の前方視界とデザイン面を"多少"妥協できればかなりオヌヌメ >>334
ありゃ(´・ω・｀)
上で出てたメガネクリーナーってのやってみるか ピンロックのデメリットってなんかある？
あと暖かくなったら外すもの？ フルフェイスデビューしようと思うのだが、よく他人から顔が小さいと言われSサイズかな思っていたのだが、測ってみると57cm。
Mでいいのかな？S被るとだいたい調度良いんだが頭頂部は密着感強め。
M被ると頭頂部は調度良いが他かが割りと緩め。 >>343
遺失物、押収品の保存期間過ぎて放出とかなんですかね？
にしてもヤフオクでってのはおかしくない？
釣られちゃったかな >>349-348
息ではーっとしてから拭かないと
キズ入るよ、曇らないのは良いけど
だから表側はユニセーム >>354
もし警察からヤフオクに出品するなんて話になるとしたら
公売オークションの枠しかありえないんじゃないの？
だとしても（当該出品物を見てないから分からんが）顎紐切られたヘルメットとかだったら
被害者が返却を希望しないとか遺失物保管期限切れの場合ですら
「正常に使用できる状態ではない」→廃棄処分となるのが自然じゃないかね。 >>352
二択ならMだろうね。契約店で買ってチーク交換してもらうと吉かな。 >>352
他人（特にヘルメットアドバイザーとか）にきちんと計測してもらって57ｃｍならＭサイズだね
ただ文面を見る限りだと斜めにずれて一回り大きくなってそう
内装のスポンジはヘタるからＳサイズにして頭頂部のスポンジを少し削ぐくらいが良いかも
ヘルメットは何を試着したんだろうか。アライのクァンタムJとか？ 出来合いに盛るのはOKだけど、内装から削ぐのはおすすめしない。
よってM寸にチークパッド厚め、足りない部分に薄スポンジ追加がセオリー。
最終的にはフィッティングサービスマンと相談してください。 まずストームトルーパーの何が悪いんだという話から始めよう XD実物見たらかっこ良かったけどSSには合わないかな しかしAmazonで検索してみるとXDに星つけてるやつ、恥ずかしくないのかね
買わずに最低評価つけるとか、、
こういうやつはAmazon側で削除したほうがいいと思うな 最低限買って納品されて一週間くらい経たないと
レビュー書けないようにしろというのは同意。 デザインがなんたらとかいらんから、口ベンチとか重心は7xやアストラルxと比べてどうだったか書けっちゅーの！
ストームトルーパーみたいとか幼稚園児かっちゅーの！
しかし！ 首都圏もかなーり寒くなってきました。
ピンロックシートを付けていても気温が下がると 曇り防止の限界を超えて 部分的に曇ってしまうのでしょうか？？
最近 夜 走ると部分的に曇ってきます。
以前 シールドとピンロックシートの隙間ができてしまって「シールドとピンロックシートの間が曇る」というアクシデントがありましたが、最近悩んでる曇りは ピンロックの内側。つまり顔側です。
そのため クリンビューとか塗ってみましたけど こういうのは塗ってもよいものなのか？効果あるのか？
ベテランライダーのみなさん 教えてください。 ワイバーン好きだった俺は画像でXD見て店舗に買いに行き現物の野暮ったさに怯んでAB5買って帰ってきた >>354
ヤフオクに通報しようとしたら「うちではなく警察に連絡してください」 ということ。
つまり、野放し状態、ヤフオク側は責任放棄してると思わないか？ クリンビューの曇り止めいいよ
メガネに使わないと危険が危ない >>369
昼間でも気温が0℃位まで下がるとさすがのピンロックシールドも曇りますね。
クリンビューの曇り止めは良さそうなので自分も試してみるつもり。 >>356
鉄道の忘れ物傘とかブランド品とかは 捨てるにも諸々の経費が掛かることから 古物商に引き取ってもらうもんね。
まともな古物商ならアゴ紐ないもの 売ろうとは思わないでしょ。
メーカーはアゴ紐 修理してくれるの？？ >>374
そうですか やっぱり気温が下がると ピンロックシートも曇るのですね。
昨夜は普通のクリンビュー塗ってみましたけど… 逆に曇りを誘発したような。一度乾かしたほうがいいのかも >>376
-3℃割ると余裕で曇る
-5℃あたりから中が曇りだすからシールド開けて走るハメになったりする
その辺は防曇剤シールド直塗りのほうが強いね >>375
OGKのFAQでは駄目だって書いてたはず。
ショウエイの場合は劣化とかによる通常の交換は実費にて可能
（例のラチェットバックルタイプをDリングに交換する場合と同じ）。
切断等の破壊行為の場合は原則として切られた反対側が要るとかじゃなかったかな。
被害届とか色々な証明がある場合にはまた個別対応かもしれないので
その場合は別途相談としても、「元々自分の所有物だったヘルメットの顎紐」じゃない場合に
人為的に切断されてるものの交換はまず無理と考えた方が良いと。 >>378
昔のHJC（もう10年くらい前、タイチが扱い出した頃）のサイマックス2用スノーモービルオプション
（一応は公道仕様禁止の断り書き付き）とか、ショウエイの「デュオテックスノー」
（これまたスノーモービル用で、ショウエイの第一世代フリップアップのJ-ACTORがベースのやつ）
とかがダブルシールド採用してたんで、そういうきっちり裏表が密閉されてる種類のダブルシールドなら
氷点下でも耐えるんじゃないかね。
普通そんなもん必要な状況があるかは別としてだw
あと80年代のアイデア商品でモトクロスゴーグルのレンズに熱線入ってるのもあったと…。 ダブルレンズってのは、雪国なんかである２重窓と同じ構造なので
内側のシールドが冷えてると普通に曇るよ。
被る直前まで部屋の中で温めておくと曇りにくくなるよ。 冬場にシールド曇らなくてすごいと思ったのはスコーピオンExo1000だな
あの防曇コーティングは優れものだった
シールドの内側拭けないけど >>385
icon(作ってるのはhjc)も曇り止めカナリ優秀！ どーせどっかの日本の技術だろーからあらしょーも使ってくれりゃいーのにって思うわ
ヘルメット用のダブルレンズはスノーモビルって需要があるからだよ ラパイド大体安売りしてるけどやっぱりデザインが不人気だからかな？ 海外メーカーのメットはシールドの透過率っていうのかな？透明度が悪い汚れやすい曇りやすいってイメージ。
ノーランとシンプソン一度しか使った事ないけど。 ラパイドは帽体自体に6本の口元スリットがあったのがシンプルかつカッコ良かったのに別からだパーツのスリットにしたから微妙になったよね
XDは帽体にスリットがあるけどなんか違う 最近改めて気づいてしまった
フルフェイスのマットブラックのシンプルなヘルメットショーエイ辺りが一番格好いい この時期gt-air のインナーバイザー曇るんだけど対策ないかな？ SHOEIのHORNET ADVを買おうと思ってるんだが、今はどこで買うと安いのかしら？
前はレッドサンでヘルメットを買ってたんだけど、いつの間にか店が無くなってて困惑 >>394
メガネ用とかの曇り止め塗るのが一番早いよ 週に2回水泳でスイミングゴーグルの曇り止めに専用品使ってたが、切らしたときにシャンプー使ったら効果同じだった
メントール系のは異常に沁みたがｗ
で最近早朝はバイクで走行中でもシールドが曇るからメガネ拭き濡らしてシャンプーちょっとたらして内側拭いたら効果テキメンだった 界面活性剤の作用だてことね。
今日 100均で ドライのメガネ拭きで曇り止めというのがあったので試してみる。
今夜 出勤で曇るかな？？
ヘルメットを玄関先の暖房ないとこに置いてあるからってのもあるよね。
暖房効いたリビングに置くことにするよ >>399
シャンプーて弱酸性か弱アルカリだったりアルコール入ってたりするから
シールド痛める原因になるぞ？ レッドサンの営業当時からヘルメットやらウェアーやらモノによっては尼や楽の方が安いケース
もあったし、俺は都度比べて安い方から買ってたわ。
ＩＱの紺ペドも安さで他サイトから買ったし。
新品のオク流しも時折驚愕の換金があるしな､､､､ 今日kamui1からAB5に買い替えた、
イヤーパッド外してB＋COMのスピーカーが丁度はまって被っても耳が引っ掛からなかった、
次の休みが楽しみだわ。 >>403
近所住みだがず～っと閉まっとるよ
店舗売りだった頃からの利用者だったから寂しい限り >>392
本文入れ忘れた
分かるわその気持ち
X14のマットブラック最近買ったがいいわ ヤマハのフルフェイスってどうなの？
ショウエイよりかなり安いけども >>403
本当にレッドサンにはお世話になりました。 アライ・シールドピンロック…
バイザー付けるための部品がついてますね！
変な黒い部品。
それがら…
シールドに眉みたいのもついてるけど…
アレはどんな効果あるの？ 走ってると開いちゃいませんか？ レッドサンは安かったけどイチイチ在庫確認するのが面倒だったなぁ。 >>416
眉毛部分はこめかみ付近のエア吸入口だったかな。かなり開け閉めしても劣化しないので走行中に開くことはまずないはず。(不良品除く) シールドにガラコ系は効果無いらしいけど
超ガラコ6倍耐久ってのは効果あるのね
フッ素系はコーティング定着するんだな
キッチリ水弾いてくれて助かったわ >>421
フラップは塗膜程度でも空力性能が変わる 4輪のF3でリアウィングが統一サイズになった最初のレース
（確か全日本が一番開幕が早い）で
せっかく綺麗に下地から作って塗装してきた幾つかのチームが
規定のゲージを通らない厚みになってしまったために
無残にゴリゴリ削らされて走る羽目になったという一件はあったなw
ま、あんなデカいものだとサフと塗膜の厚さ程度でも影響はあると判定されるかもしれないが
これはさすがに微々たるもんだろうw
その手の業界でもカッティングシート程度の厚みなら問題にならない
（ステッカーの段は神経質な空力技術者は気にするのでラッピングシート状にプリントする）
という扱いになるし。 >>421
あとはデコにOGKのステッカー貼ったら完璧だな 白いフルフェイスに中学の校章貼り付けてる奴は見たことある >>432
オレも今さら買おうと思ったら限定に気付いて泣いた X-14のポリゴンみたいなモデル、なんていう名前かわかる人いる？ マルケスモテギって招き猫のやつ？
迷ったけど後で絶対後悔しそうで結局アセイルやわ マルケス電ボポチッたよ。欲を言えばZ-7じゃなくx14ならよかったな >>432
年明けにナップスで買ったよ
店とサイズによっては在庫あるんじゃない？ >>432
ネット通販で探せばまだ普通に買えるだろ >>442
いや、全滅。
と、思ったら尼に二個だけ在庫あった。 今は会長になってるんだったかな。例の経営危機に陥った時に
管財人として送られてきてから後に社長に選任されたショウエイ再生の立役者の人の
経済系サイトかなんかのインタビューで、
在庫の山を作るような野放図な生産計画をしないようにする的な主旨の話をしてた記憶がある。
だから季節モノ的なのは限定にとどめる方が得策って判断じゃないのかね。
レギュラー商品にするのはハードルが高いと。 国内ではグラフィックやレプリカは欧州程売れないからあまり出さないとは聞いたことがある。 >>431
RX-7XのあのGTウィングみたいなやつは釣り糸かなんか仕込んで
動かせるようにする方がより効果的なようにも思える…。
昔の7thスカイラインについてたやつみたいに時速70kmオーバーで立ち上がるとかなw >>446
重くなっちゃうＹＯ
あのフラップ外してみたけど、結構かっこ悪い感じになったな
高速では試してないけど多分うるさくなりそう >>447
画像が小さくてアレだが
http://www.family.co.jp/content/dam/family/company/familymart/history/archive_1990_img10.jpg
ダウンフォース発生量がごく少なくて良い富士スピードウェイでは
F3マシン程度だとこのような運用形態も90年代前半にはよく用いられたものだ。
ヘルメットの場合は「リフトしないなら別に付いてなくても良い」というのもひとつの発想かもしれないな。
もっと小さいゴムテープかなんかでフィンっつか突起付けただけで済む環境ならそれで良かったり。 シンプソンM30って昔あったけど、今は新しいのある？
なんか国産より縦長な形状で日本人にはフィットしづらいらしいけど詳しい人いますか？ >>450
それはなんか単純に風圧で降りるようにできそーw
折り返しのフィンが付いてて、そこに一定以上の風が当たるとスーッと降りる、
速度が低下するとゴムかスプリングで戻るみたいな構造で。 >>451 MODEL M30か
やっぱカッコいいな
ありがとう ラパイドIRってアストロと同じサイズ感なんだな
他のアライに比べてキツイ
インカム着けると耳に当たって痛くてだめだわ >>455
スピーカーはチークパッドの中に仕込んで、スポンジを少し切り剥がして口側に寄せる 絵が下手だけどチークパッドね。
黒丸が普通にスピーカーを置く位置。
スポンジを切って＆剥がして赤丸方向に移動させると
耳との干渉が減って痛くなりにくい。
すこし音が聞こえづらくなるけど痛いよりはマシだと思う。
そーいえばアライのチークパッド部の発泡は
袋と一緒に取り外せるのはそういう加工とかの時に便利で良いのは事実だが
（配線這わせたりするにも好都合だし、割っちゃってもチークパッドごとの交換で済む）
パーツ自体の形状がまるで進化の無いことはどうなんだろうと思うことはある。
4輪用も作ってるし2輪でも欧米ユーザーの要望とかを考えたら
無線やオーディオユニットのためのスピーカー/マイクを装着する想定というのは
当然考えられる話なのでね。
…っと手元にあるアライの4輪用（GP-2Kっていう凄い古いやつ）を触ってみたら
ちょうど耳穴の来る位置と口元のマイクの嵌まる位置は
うまくやれば内装生地（耐火素材）すら切らなくても小振りなユニットなら付けられるような感じで
小さな丸い凹みが付いてる。何だやりゃー出来るんじゃねーの。
実際の安全性には十分に余裕のあるレベルで、発泡の耳位置と口位置に円柱状の分割が入ってて
「このサイズまでは付けても良いですよ」みたいな感じにしておいて、
付けたい人はその円柱を抜いてユニット嵌める、特に必要じゃない人は円柱嵌めたままにして
申し訳程度かもしれないけど側面衝突時の衝撃吸収マージンを残しておくとかいう選択式でも良さそうだが。
円柱外した方が外音が少し聞きやすくなる、付けてると静粛性が上がるとかいう微妙な差があれば
それはそれで好みで良いし。 >>458
人間が進化してねーんだから仕方ないだろ
お前だって何年も何年も昔話ばっかしやがって 俺は長文おじさん好きだけどな
知識が豊富で勉強になる そんな風に思っていた時期がオレにもありました。
いや、マジで。 知識をひけらかすだけで知恵を教えてくれないんだよな ヘルメット屋が実験した上で「これなら大丈夫」ってやってくれないことには
素人は思いつくことしか出来ないだろ。
空力対策程度ならスポンジテープとかゴムテープでも対策出来る場合はあるけど
衝撃吸収に関わる内部構造のことはメーカーで動いてくれなきゃどうしようもない。 >>432
カッコいいと思うやつが買えばいいからだろ。
一般的にはそれほどカッコよくないからな、アレ。 >>464
これカッコいい！
この色で販売するもの？ winsのa-forceってカーボン欲しいけどどうなんだろ？ >>469
まぁまたRPHA MAX EVOの新品を手に入れたのだが。
タイチの公式でもカタログ落ちしててもう新品は流通在庫しか無いらしいのでねぇ。
別にインナーサンシェード必須では無いのだがフリップアップではアレを超えるのは無いと思うよ。
ネオテック2の日本仕様だって本当にコスパはおろか重量面でも超えられるかどうか分からない。
今回は珍しく冬場投入になったので（今までは冬場にフリップアップ使おうなんて考えもしなかった）
ブレスガード・チンガードに加えてピンロックまで込みで実測したらそれでLサイズ1630g。
http://jp.shoei.com/popup/ja/helmet_weight.html
ネオテック2の重量がどれくらい軽いか知らないが、それは今手に入るものじゃない。
ついでに言うと今から中古を漁っても、実際に使ってた経験のあるシンクロテックですら
もう思い出したくもないくらいの重さで、空力も風切音も、全て思い出したくもなかった。
それで中古で値段が付いたうえに程なく売れたから笑い転げるしかないほどの記憶だよw
ま、今回RPHA MAX EVO（タイチ扱いのグラフィックの黒い方）を今更買ったのは
どっちかっつーと今すぐ使うかどうかより今後数年分の保険なんだけど。
最悪HJCが後継モデル出さなかったらどうしようっていう。
そのために本来先月～今月くらいに買うはずだったやつが全部今後回しになったw
こいつはショウエイでいうX-Elevenみたいなある意味での決定版だからね。
タイチ扱いのやつ（グラフィックカラーのやつ）は顎紐がラチェットロックで
ワイズギア版（単色・HJCロゴ無し）はDリングと好みの違いはあるとして、
流通在庫をとりあえずお試し用でも何でも押さえておくつもりなら今のうちだ。
ただし残念ながら現時点でリセールバリューは安い。OGKみたいなもんと思った方がいい。 >>462
これだけ知識があって毎度毎度長文なのに実際にはほとんどなんの役にも立たないってーのもある意味才能だよな
オタクの雑学披露が嫌われる理由が見えてきた。反面教師としては役に立ったって事か？ >>471
いやいや平レプリカはRX-7X以外において許されないだろ的な。
で、赤・黄色（所謂デイトナ平。及び86年までの8耐仕様）・青が要るっていう。
あとは第一線を退いた後の平さんと一緒にお遊びで8耐に出たクリスチャン・サロンの
あのマルボロレッドのやつが欲しいんだけど…あれタイラレーシング扱い受注でいいから出してくれねーかな。
もちろん「ソノートの狼」時代を彷彿とさせる青もあればそれはそれで有難いけど。
ついでにいえばLサイズまで限定でCK-6Sと同じ規格で
RX-7X-Jr.とかいってアンダー1300gのグレード出してくれればそれはそれで買うよ？
そっち出した結果、XLサイズ未満の白に限っていえば圧倒的にそっちの方が売れるとかいう
外野からいえば容易に予想出来てもメーカーやヘビーユーザーにとって想定外な自体が起きても
それは知ったこっちゃないが。 >>473
そりゃ4輪車で言う「アメリカの衝突安全基準では転覆時の屋根の強度まで確認するけど
日本ではそんな基準はない」みたいなもので
実際に重大事故に遭うまで知らなくていい系統の知識だからな。
並みの運を持ってる大半の人は知らなくて済むし、運悪くそのレベルを超える事故に遭っちゃった人は
ほとんどはもう二度とここに現れないから話題になることがないんだよ。 煽られるとムキになって長文連投するのは昔から変わらんなぁ あとスネルのCMS/CMR規格（というのは例のアライのCK-6Sのやつ）っていうのは
実は重要な指標だと思うのは、
FIAが管轄するジュニアモータースポーツに参戦する15歳未満（当然ながら欧米人とかも含む全て）
ってのは結構ガチムチに鍛えた子まで含む全てであって、
それは日本人の何割に匹敵する体格かという問題なんだわ。
そういうユーザーに大して「多少衝撃吸収基準を緩和してでもLサイズで1300g以下を必須としないと危険がある」
と義務的なルールを作ったのには理由があるんじゃねーの？と。
しかも、その後にCMS/CMR規格は年齢制限が撤廃されて
全年齢において耐火性能が必要とされない競技で使用可能となったのだから
日本の法律における「2kg以下」ってのはもう冗談も大概にしろっつー話で。
FHRみたいな頸椎に有効なプロテクターを取り付けられない環境だったら
Lサイズで1300gってのはひとつの指標なのかもしれないね。
個人的な使用環境では2輪の走行環境とか世間の往来とかを考えたうえで
それほど駄目そうじゃない頸椎プロテクター的なものは付けてるけど、
みんな胸部プロテクターだ革ツナギだ全身プロテクターだと色々張り込んでるけど
いざ首の防御ってと「意識高い系」の人でも何かやってる？ >>476
よし反証をよこせ、というのも昔から変わらないw
高校で18歳になったら車の免許取っていい学校は
キャブオーバー軽乗用車とピラーレス4ドアハードトップ車を校則で禁止してもよかろうw
日本と発展途上国以外であんな危険なものを認めてる国はまずない。 HJCのシスヘルとかアライの叩き棒にしてたsharpテストで散々な結果やん。
アライはあんだけsharp引き合いに出して叩いて他のに、何故かHJCの
テスト結果には触れないと。 >>473
思い出した情報の羅列であって知恵でも生きた知識でもないからじゃね
ブログでやれば良いのにねぇ
こんなところで発狂して長文書いたってダレも読まないしHJC厨にはおかしいのしかいないとメーカーごと心証が悪くなるだけなのにねぇ >>470
カーボンとかインナーバイザーに拘るとか無ければZ-7でも買った方が良いかも。 >>483
会社にもこの手のオッサン居たわ、知識は豊富なんだけど「～らしー」とか「～に書いてある」とか「～で見た」とか実体験じゃない知識で結局使えねーヤツだった
(過去形なのは使えなさ過ぎて辞めてどこか行った) そもそもヘルメットにリセールの概念を持ち込む意味がわからない そもそもなんでこいつCK-6Sにこんな執着してんの？
軽くて公道可なのはそりゃ魅力かもしれんけど
もう古いしなにより本来の用途外だ
それがこいつのレスだとヘルメット業界のアップルiPhoneかVWゴルフってくらいの扱いで意味不明なんだが 自分の好きなヘルメットを貶されたからといってわざわざ相手にグダグダと長文で言い訳をする必要がどこにあるのか
これがわからない >>458
なんか長々と書いてるけどRX7Xはスピーカー嵌る穴最初から空いてるだろ >>488
実はスネルのCMS/CMR規格は新しくなってて
輸出用は既に新しいやつ（といっても少なくとも見た目は同じ）出とるのよ。
GP-6系/GP-5W（これも外観は変わり映えしないままスネル規格が新しくなってFIA8859認証が全部に付いた）
みたいなもん。
国内向けCK-6Sはありゃ多分在庫が捌けないんだろ。
廃盤にすると競技規則上カート競技のかなりの範囲からの撤退を意味するのだが。
ま…今だってだいぶベルに食われちゃってるうえに向こうは15万のやつが出てきちゃったんで
ホントに国内市場向けは売り切れ仕舞いもあるかもな。
Stiloですらこのセグメント向けは大して高くないし。 >>479
簡単。フルフェイスやジェットヘルの軽い奴はアライ以外で幾らでも選べるけど
「一応チンガードのロック機構が付いたフルフェイスに準ずる機構の（ECE的にいうフルフェイス格の）
軽いフリップアップ」っていうと今んとこ他に選択肢が無いからよ。
それこそタウンエース系が一時的に売って無かった時期（2007年7月～2008年2月らしい）に
あのセグメントの貨物を「新車で」買わなきゃいけなかったらボンゴ以外無かったみたいなもん。
「高級で安全だよ」って言われてもハイエース（ヘルメットでいえば重くて高い方）では意味がないし
軽貨物でも意味がないって状況はあるわけだよ。 >>476
んで結局何が言いたいんだかわからない独り言ブツブツ言ってご満悦なんだよな
語っていいからコテ付けろって言ってんのに聞きやしねぇ して、ネオテック2の日本仕様はJIS対応込みで何gで仕上がって
お幾ら万円、というのもまー関心事で。
現行のネオテックより安くなることはまず無いとして、
それでRPHA MAXより重かったら投資に見合う意味は無いな。
求める「プレミアム」の方向性が違っちゃう。
GT-Air並み説がホントならほぼどっこいどっこいで上がってくれるかもしれないと期待も持てるが。 >>486>>487
「どんなヘルメットでも買い手が付かないくらい寿命まで目一杯使い切っちゃう」て人や
ほぼ100％を事故損失させてる人、もしくは今まで使ったヘルメット全部取っとく派の人以外は
予備にしたあと売却とかいうのは割とあるパターンじゃない？
そこではやっぱ普及グレードや経年品ですらアライ・ショウエイは高く買い取られる傾向にあって
OGKとかHJCとかは安い。ライセンス生産品であっても質がご承知でもベルとかシンプソンの方が値が付くくらいよ。 ワッチョイやIPまで出てるのに
まだ書き続けるかねこのお方は 何かしら脳に障害がありそうな感じですよね揶揄とかじゃなくて真面目な話
自覚は無く本人はまともなつもりで周りの方がちょっとおかしいと思ってそう で、アホは読めない聞けないんだな。「読まない聞かない」んじゃなくて。
昔はアライやショウエイじゃないと駄目だと思ってた人間が
宗旨替えする理由を考えないのは、それは今度は思考停止状態っていうんだぜ。 >>501
むしろこのスレの場合「○○じゃなきゃ死んでた」とかいう人が結構居るようだから
その手の人の方が半端に何かダメージ残ったりパンチドランカー事案抱えてるような気がする。
アメフトの選手が引退後に廃人状態になったり感情のコントロールに異変をきたしたりする問題が
明らかになっているという研究結果が。
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/2/1/21279.html
だいたい頭打ってヤバいことになるような交通事故だと首とかも危ないから
後遺症リスクとか社会復帰とか色々に注意を払うには、まずは事故を避ける能力と性能のが先だな。 色々NGワードを駆使した結果、サンマの独り言は何一つ読めてない俺は幸運だ。 やはりちょっとおかしいですね…
キーワードに反応して自身で関連していると思い込んでる
話を思い付くままに羅列しているだけなようですね 長文書くヤツのイメージは、年齢50半ば以上で独身か、もしくは家族から全く相手にされない禿げたデブったおっさんしか思い浮かばないのだが… シンプソンってショウエイ使い慣れてると
やっぱ性能は見劣りするんかね ガリ傷ついたアストロIQグラスホワイト補修のため、タッチアップペン探してるんだけど
経験者いない？ >>507
RX12に関していうとワイバーンよりはだいぶ良い。
ただしベンチレーション類の開閉が効かなくて全部空いたまんまが基本。
また相当に軽量なので、この手の「まずは見た目」系統のヘルメットの中ではむしろ良い方。
しいて言うと、機能的には大丈夫でも内装の表面生地の経年劣化とかがいくらか早いので
細部の質感とかの面は値段なりとはいえない。部品供給に関しては販売店取り寄せか
定価で良ければWeb通販でメーカー在庫があれば即納となるので比較的良い方。 >>508
プラモ用ラッカー塗料（クレオスでいうとMr.カラー）の
瓶で近い色買って、微妙な違いを微調整するのが手っ取り早い。 そろそろツアークロスのモデルチェンジの時期ではないかと思ってるのですが、
どなたかご存じないですか？ >>471
アストラルX狙いの理由がプロシェードなら7Xに付ければ？ >>506
自分はほぼそれに当てはまるが長文書くほど話題がないwww 長文の人は荒らしてるわけじゃないしね
反発してる人はスルーできないのかなって思うけど >>508
ホームセンターとかで自動車用タッチペン買っておいで。アライのグラスホワイトならトヨタのスーパーホワイトⅡにするが吉 ミラーシールドにピンロックって色合い変わる？そんな感じないけどミラーの色で違うのかな >>507
自分はシンプソンのダイアモンドバック、SB13、M30からショウエイX-14に変えた
被った瞬間に違いはわかると思う
塗装、内装、細かい所などSHOEIの方が質が良いと感じる
あくまでも個人の感想です >>508
もちろん同じじゃないんだろうけどスズキで同じ名称のホワイトパールがあるね
https://item.rakuten.co.jp/global-moto/day-68722/
トヨタだと070パールが近いのかな 自動車鈑金屋に現物見せて塗ってもらうのじゃだめなん？ 頼み込めば色合わせた塗料だけ売ってもらえるかも >>521
少しのキズならパール無しのソリッドのほうが違和感ない。タッチペンのはパール成分が多すぎて浮く。 >>515
関係ない長文独り言垂れ流しとか荒らしと変わんねぇよ >>515
興味本意で弄ってるのが反発に見えるのかな？俺的には症例としてスッゲー興味深いんだよ。
アスペに強烈な承認欲求がプラスされて、でも日常ではその欲求が満たされずネット上に自分の唯一の居場所を求めてるみたいな 会社にもそんな奴いたわ。鬱で休んでて最近また出てきた。ずっと休んでりゃいいのにな ネオテック等ののシステムヘルメットって、上げてジュースが飲める以外に何のメリットがあるんでしょうか？ >>520
サンクス
やはりか、被って違うし走り出したら風切り音とかベンチやら全然違うんだろうねえ
Z-7不満ないし冒険するのやめとこ 事故時にメットを脱がさず人工呼吸できる
もっとも今は溺れた時以外は胸骨圧迫に集中しろ、ていうのが主流だが マルチテックからZ7に乗り換えた身としては軽くて疲れないし小ぶりで見た目もいいし良い点の方が多かったな 今は心臓マッサージやれば人工呼吸流行らなくていい流れ
シスヘルはタバコ一服、飲み物一服し易いのと、写真取りやすいことだな
あと被りやすい ジェットヘルを前後逆に被るともっとみっともないぞ
参考画像：怪傑のうてんき >>528
コンビニや銀行にメット取らずに入店できる。 これもちょくちょく出て来る話だが
シスヘルやジェットでも店内では被らないのがマナーなんじゃないかと
配達員とか仕事で被ってる人以外は そうかも知らんが、推奨されるマナーと現実的に許されるラインとは別だろ。 マニュアルでフルフェイス被って入店は通報ボタンとかあったなら、シスヘル見たことなくて素直な人が判断に困り頭の中パニクってたら笑えない
シスヘルなんて一般人含めたら見たことない人の方が多いだろ なんでヘルメット被ったままがあかんかというと顔が見えんからやろ？
見える状態なら問題無いと思うけどな フルフェイスでも下がド派手ならツナギなら問題なさそう >>543
その通りだと思うよ
けど、近頃は悪い意味で融通効かない世の中なってる気がするわ
バイト「マニュアル通りに警報ボタン押しただけですが何か？」
あっても不思議じゃない まあぶっちゃけどんな店かによるだろな
国道沿いでバイクご来店も多いコンビニなら寛大だろうし
街の真ん中で駐車場もないようなとこならボタン一発かもだし
でも、基本脱ぐべきだよなｗ まぁおかしいと思っても関わり合いたくないからスルーされてるだけで、奇異の目で見られてるよ 基本的に他人には極力関わらないのが正解の世の中だし つか昔はフルフェイスヘルメットでの入店はお断りと書いてあったけど
最近のコンビニはヘルメットと書いてあるよ コンビニぐらいならフルフェイスの時は当然脱ぐけどジェットヘルの時はバイザー上げて脱がないな
金融機関は通報怖くて必ず脱ぐw 前から欲しかったRX-7Xやっと購入したがここでも言われてたように脱着の時間口が狭くてマジで痛いな
プロシェードもピンロックもまとめて揃えたけどプロシェードはマジで気に入ったわ 銀行の振込を定期にするが、ジェッペルいつもかぶったまま。もちろんバイザーあげるがな。
やっぱマナー違反かな？
そこいらのおばちゃんもかぶったままだからOKの認識になってたわ 顔が見えてるから多目に見てもらってるだけじゃない？
ジェッペルでもスモークシールド下ろして入ったらアウトかと。 どこであろうとメットかぶったまま入店するヤツは民度が低い。 シスヘルでコンビニとか入店するの恥ずかしくないのか？ 俺みたいな顔は良くて頭部に問題を抱える人にはいいかもしれん。
普通のブルートゥース受信機を出っ張らず仕込める工夫とかあるんかな
NEOTEC２欲しくなってきた。止めといたほうがいいかな シスヘル被ったまま入店する奴のイメージ
きれいに整ってない髭面
ワークマンとかで買ってそうなウエア（バイク用じゃないやつ）
基本的に人の話を聞かない きちんとチンガードのロックが掛かって「フルフェイスに準ずる」顔面保護性能
（ECEでは同等の試験がある）のあるやつ、という条件付きになるけど
夏場の信号待ちとかで、水分補給以外にも「息苦しいほど暑い時には口元ごと開けられる」
というのはメリットだろ。それで保護範囲・保護性能という面ではジェットヘルを上回る。
簡易フリップアップでもチンガード部の裏側にクッション貼ってあるだけ「直撃よりはマシ」とはいえるし。
>>560
そこは迷わず偉大なる開拓者となるべきだ。 「ヘルメットを被ったままの入店はご遠慮ください」と書いてある店で
被ったまま入った場合は通報もしくは拘束、強制退店などとなっても本来は仕方ない訳で、
そうならなかった場合は結果的に容認してもらえてたり
人によっては常連さん特典（よくいる半帽被ったまんまのおっさんオバちゃんとか）、
あとは土木系とかバイク外回り系とかの仕事の人とかで怪しくもなんともないから
急いでるところをわざわざ脱いでもらうまでもないっていう「柔軟な対応」とかそういうもんでしょ。
あとは自転車乗ってきた子供とかが被ったまま入店したからって特に何てこともない、とかね。
（#店）その変なヘルメット取れハゲ！ 帽子かぶってサングラスしてマスクした一度はよくて、ヘルメットかぶってるだけでダメとかおかしくない？ 帽子にサングラスでマスクとかの強盗の方が多そうだけど
ヘルメットだと雰囲気とか怪しさが分かりにくくて警戒しにくいのでは カナダの話だったと思うが、全裸で店に強盗に入った男が居た事案で
犯人の特徴について客も店員も「全裸の男だった」ということしか思い出せなかったという怪現象が…。 シスヘルとかジェットの人ってヘルメットを被ったまま何かしようとするよな。
ヘルメット被ったまま銀行行ったり飲み物飲んだりタバコ吸ったり。
どんだけ生き急いでいるんだろ ４０代のおっさんだけど室内で帽子やサングラスしてる奴は育ちが悪いと思っちゃう、
そんなに脱ぎたく無いなら定食屋やラーメン屋にでもシステムヘルメットかぶったまま入って食べればいいのにね。 禿げは公共の場で結構図太くヘルメット被ったままでいることが多いね､､､
パーコードが汗と圧迫でヨレて、それはそれはみっもないからだ。
被ったままの方が実は余程みっともないのは本人には分からないのだよ。 飯屋で帽子くらい別に何とも思わんな置く場所もないし俺なら置きたくもないし ニットキャップ形状のものはまあOK
バンダナも(アメリカンなおっさんぐらいしかやってないけど)OK
ツバついたやつは無理
B系のキャップを被ってていいのはファミレスとかマックぐらい
って感じ さすがにニットは良くてキャップはダメは謎理論過ぎるだろ
飲食店にもいろいろあるからなんとも言えんわ
初詣で鳥居くぐるときや手を合わせて参拝してるときに脱帽してないのはアホ丸出しやなて思たけど >>575
ヘルメットかぶりながらジュース飲んでも、生き急いでいると叩かれるご時世になったんだねー ナンカイでラパイドIR 安売りしていたけれど、モデルチェンジが近いのかな？ >>582
休憩するときくらいヘルメットを脱げばいいのに。それくらいは心の余裕を持とうぜ ラパイドは顎部分の横線インテークがカッコよかった。あ、昔のタイプの片側三本のやつね。 メットとグローブの脱着はスイッチのオンオフみたいなもん わけーのはヘルメットの下にさらにヘルメットを被って
両方のメーカーから契約金を獲得するという
卓越したビジネス手腕のレーサーが居たことをきっともう覚えておらんな…。
外側のヘルメットを脱いだあと内側のは脱がないで慎重に整える。
>>582
むしろジュース飲んだり一服してる最中に殴られたり撃たれたりする危険地帯だったら
ノーヘルの方が生き急いでいるかもしれないのにな…。
フクオカブルクとかはクリアシールドもしくはシールド無しジェットヘルまでは
被ったまま銀行や貴金属店に入るのを例外的に認めてもよいだろう。 あのプラパーツを外して代わりに防毒マスクの缶とか付くようにするオプションをですねry >>590
なんかネオテック/GT-Airを超えるますますエアーウルフっぽいのっていうか
setaがあのまま経営危機に陥らず正常進化してたらデザイン的にはこうなってた的というか
バブルガムクライシス的というかそういう感じのがw
後ろ見えないのはノーヘルでも同じなんだがコレが「そういう理由」で
フクオカブルクとか北関東とかでやたら普及したらどうしよう。 >>590
メチャクチャかっこいいけどメチャクチャでっかいな >>588
ラパイドIRは別にラパイドとして開発されたモデルじゃなく（元々は海外向けを狙ったモデル）
「ラパイド」って名前を残すためだけにラパイドって名付けられただけの製品なので
（アライの中の人に聞いた話）、きっと今回でラパイドって名前は欠番になるんじゃね？
3本スリットって日本でしか需要がなく、海外では総スカン状態だったそうだから。
（販売店に持っていっても「それはいいや」って扱いだったそう）
儲けが出る位に日本でのみ売れるなら出してくれるだろうけどね。 >>588
わかってくれる人いた！
なのでいまだに昔のXDラパイド被る…
新型XDはよさげだがなんか違う >>593
情報ありがとう！ 海外では不人気だったのね…アライは海外でも知名度あるから、国内ユーザーばかりを相手にはできないのか
型はあるはずだし、復刻してくれたらひとつと言わず買うんだが。
ラパイドは３本スリットが自分的には正義だと思っているので、名ばかりの違うシルエットなら欠番もやむなしだ。 古のラパイド最終形態の“スーパーラパイドcLc”ってのがあってだな、最後のビロード生地(風)の
極上内装＆当時のRX7に同性能の帽体をもってた逸品だったわ。 実際のところ3本スリット自体はまだベンチレーション試行錯誤期の産物で
（例えばエディ・ローソンが長年使ってたBELLのM2も似たような処理になってる。
アライが中央仕切りを立てたのは剛性設計で必要性を感じてのことだろうけど）、
機能的には今はあの位置じゃない方が良いって決着が付いちゃってるんだろうし。
だから、帽体に直接スリット切るか樹脂パーツで付けるかの違いはあっても
吸気に関してはシールド下縁に近いところに水平にメインの開口部を設けるのが一般的で
サイドスリットは付ける場合でも主に排気用ってのが主流になってるでしょ。
で、「どの形状にノスタルジーを感じるんだろう」って時に
例えばNorixがM30とかM50とか作るって言ったら北米本社サイドは全然乗り気じゃなかったのが
アメリカ含め問い合わせが相次いだんで急遽本国ラインナップにまで加わるようになったというし
（ちなみに本国仕様はDOT規格な以外は日本仕様とスペック的にはほぼ同じ）。
欧米では日本でいまいちだった（好きな人は好きだったようで今でも惜しむ向きは居るようだけど）
GOTH系の方が人気があったし、FVとかGIGAとか前後に長い流線型風フォルムのも評価が高かったようだから
やっぱり売れ線とか「好きな形」とかが違うってあたりでは。
ベルも2輪用でM2/M3系のスタイルを踏襲したモデル出してるっていうのは日本しか聞いたこと無いな。
アメリカ人は欲しがりそうな気もするけど案外そうでもないのかってくらい。 >>598
ディフューザー付いてたのはスーパーeだっけか。
3対スリットがラウンド形状になったやつ。
その次に「ラパイドV」（往年のラパイドVとは別物）っていう
ディフューザーを前後でカットした短いトンネル状のパーツを付けたようなのがあったけど、
実はあの方が抵抗にならなくて流速が速いまま換気出来て効果があったのではと素朴な疑問。 >>590
動画のネタに買おうとしたけど前傾バイクには使い物にならんな 19年物のデッドストックRX-7(最後のディフューザー無しタイプ)を以前オク出ししたが
いい値で売れたわ。
内装は奇跡的に崩れていないもの、でも実際に使用し始めたら一気に劣化進行する
可能性も付記したけど、欲しい人は何としても欲しいものなのな。 >>596
ラパイドJを今も部屋に飾ってるよ
中が加水分解してるから使えないけどね >>602
その当時のは奇跡的に軽いからね。
しかも2輪用で、かつ20年程度前のやつだったら内装のスポンジは汎用品でリペア出来るから
（耐火性の要求される4輪用とか最新の熱成型のだとなかなかそうはいかない）
直してでも使うつもりの人だったらその頃の品物はかろうじて手に負えるってのもあると思う。 デザインは好き好きあるだろうけど
RYD届いたわ。写真よりかっこいい！
Hjcのシスヘルに比べて軽くてびっくり
公道走ったら風切り音とかどうなんだろ RYDじゃなくても大概のフルフェイスはシスヘルより軽いだろ そう噛みつかんでも
単に今まで使ってたのと比較して言っただけでしょうし あいいった配色やデザインが流行りなのかな？
ogkのカザミもあんな感じだよね AGVのヘルメットってAmazonで買ったら外国仕様なの？
日本仕様と形が違うみたいだけど用品店で買ったほうがいいのかな？ >>590
うわ これかっこいいな
いくらすんの？ >>611
ユーロギア扱いの日本仕様も並行物もどちらもある AGVは内装が違うだけやろ K3やk5ならDやラチェットとか OGKっていうとなんかコミネマンにうってつけの特撮ヒーロー風デザインのがあったなと思い出したけど
あの物凄いデザインは思い出すのに商品名がもう思い出せない件…。
>>608
RPHA MAX EVOがLサイズ公称1590g±50
（うちにあるタイチ扱い黒グラフィックはLサイズ全装備状態で1630くらい）
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/907912306W00
http://pro.rs-taichi.com/product/HJH073.html
ということなので、
http://jp.shoei.com/popup/ja/helmet_weight.html
ショウエイでいうとX-Fourteenだけは、商品特性上仕方ないとはいえ
それより重いことになっちゃう。
X-Twelveの時のことを考えると、スネル規格は強化されたにもかかわらず
よくこの数値で押さえてきたとも思うが。
実際605氏が使ってたHJCってのがどれだか分かんないけど
RPHA MAXだとしても「フリップアップとしてはトップレベルに軽い」ってだけで
やっぱスネル規格級やインナーサンシェード付きとかの「平均か少し重めのフルフェイス」
と比べたら同じくらいってところで
ショウエイでいうと歴代Zシリーズとかクエストとか、OGKならエアロブレードとか
あの辺りと比べれば重いのは仕方ない。
ネオテック2も現状で言われてる欧州仕様の重量が「欧州仕様のGT-Airとほぼ同じくらい」って話で、
そうなると多分日本仕様も似たような感じってことでしょ？
多分RPHA MAXとほぼ同じ程度。1550gとかで出てきたら画期的って感じかと。 >>613
まじで・・
>>614
AGV エージーブイ K3 Dreamtime Helmet ヘルメット ブルー/オレンジ M(57～58cm)
今アマゾンで３３８００円のやつ >>621
聞いてばっかりですまん、そんな違いあるの知らんかった
K3のが安くてK3SVのが高いんだな、アマゾンで
どう違うの？
俺が欲しいのはアジアンフィットのやつ >>622 K3がモデルチェンジしてK3SVになった SVにはインナーサンバイザーがある
K3SV買った時にライコの店員に聞いたらK3はうんこだがK3SVになって品質がかなり良くなったらしい
アジアンフィットなら国内メーカーとサイズ同じと考えていい
ちなみにワイはK3SVのインナーサンバイザー外してミラーシールド付けてる >>624
なるほど、じゃ欲しいのはSVだな
値段変わらんから用品店で買う事にします
サンクス。 >>623
待っててもいつ出るかわかんないからカザミを買え。
俺はそうしたよ。
カザミいいぞ。 この時期にネオテック2欲しがってる人に待たずにカザミ買えってw
だからOGK信者は嫌われるんだよ!! OGK選ぶ奴って賢くて経済観念も良好そう!!!
逆にアラショー信者って妄信的って言うか根本的に騙されやすい単純脳な気がする。
まぁ人間性が悪いって意味じゃないけどね、単にバカって感じですわ。 本気で言ってるのか、OGKアンチがネガキャンしてるのかよく分からん アンチのネガキャン以外になにがw
だいたいアラショーバカにする人なんて皆無でしょ カザミのコスパは異常。これで充分だわ。何の不満もない。 >>634
だよな。
存在感がデカイ。
ネオテック2っていつ出るんだ？、とか考える前に買えばいいんだよ。 ネオテック2が「幾らで出る」はショウエイ購入層にとってあんまり関係無い話として
（まー現行ネオテックがメーカー希望小売価格5万8千円だから、上がっても6万前後とは推察）
「いつ出る」は結構重要な話でそろそろ何らか情報は欲しいかなという気はするね。
>>623氏みたく買い替えの都合のある人ってのも居るだろうし。
ところで値段確認しにショウエイのサイトに商品情報見に行ったけど
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_spec.php?id=430&;type=2
一番普通に出そうなソリッドの白が廃色ってのは
（サイズによっては在庫があったりして要お問い合わせかもしれないが）
生産自体は実質もう終わってて在庫販売モードなのかね。
不人気が理由で白止めるってことはかなり異例でしょ。
逆にこっちはRPHA MAX EVOがタイチ扱い分でもカタログ落ちらしく
流通在庫限りと分かって慌てて新品1個確保したのだけど。
今まで使ってたワイズギア版はDリング仕様でいまいち使い勝手がねw
軽いことの他にラチェットバックルの使い勝手は明らかにショウエイより良いんよ。
ただ、在庫僅少ゆえか尼ですらほぼ定価売りだったくらいなので、
「NEOTEC2待ちの繋ぎ」で買うつもりなら正直コスパは全くよくないな。
前にも言った通りで中古で売っても高くはないし。
逆に中古で買う分には販売店でもヤフオクでも状態の割に良いのが安く買えるが。 で、KAZAMIってのはどれだっけと思ったらアレか、この特撮ヒーローみたいなやつw
http://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/system/kazami/kazami.html
積極的に保護機構自体を謳ってはいないけどチンガードのロック機構や噛み込み造形もされてるし
それでこの値段だったら確かにコスパ自体はかなり良い方だな。
インナーサンシェードの色選べるってのも以前からのOGKの美点。
ところで持ってる人いたら聞きたいんだけど、これで重量はどれくらい？
出来れば単体重量（ピンロックとか脱着可能なブレスガードやチンカーテン外した素の状態）と
全装備重量（それらのアクセサリーパーツ全部盛り）の状態で。
手持ちのRPHA MAX EVOはLサイズ・全装備の状態で1630g。
単体重量ならほぼ公称の基準重量1590gジャストか少し下回る程度で収まると思う。 >>639
それだけあると個人的にはヘルメットの重さじゃないなー…（あくまで個人的には）。
ただ、現行ネオテックがLサイズ単体重量で1725gとのことなので
http://jp.shoei.com/popup/ja/helmet_weight.html
それとの比較だと「価格からいえば現状ではフリップアップの標準値」って言えば言えちゃうが。
値段の差を考えたらマシな方なのかってなるな。
ただ、それはやっぱRPHA MAX EVOまで終了になって
「実質的な選択肢が現行ネオテックとカザミとIS-MAX2/YJ-19しか無い」って今現在の話であって
ネオテック2の内容次第では「安けりゃ重くて良いか問題」てのが出てくるかもね。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/907912334W00
http://pro.rs-taichi.com/product/HJH101.html
IS-MAX2系はRPHA MAXの時と違って重量の話に触れてないということは
残念ながらあんまり軽くはないんだろうし。値段自体は結構魅力的だが。
ヤマハの言ってるコレの先代のやつっていうのは確か横にオヤツ入れみたいな謎フタ
（本来はインカムユニット入れるケースだったらしい）の付いたやつで
かなりシャレにならなく重かった記憶があるので、その後継モデルで
「重心が下がりました」しか言ってないのはあんま期待出来ないなぁ…。 レプリカのはどうだったかなぁ…。これは東単別注だっけ？問い合わせてみたら？ >>643
そうかぁ
シュワンツみたいにカッチョ良く自分のネーム入れたかったな avand2からjforce4に変えたら満足感結構あるかな
風切り音が大きくて… >>645
どちらも持ってるけど、満足度はJF4が遥かに上
価格帯違うから当然だけどね >>600
ラパイドeは持ってたよ。
ビロードの様な生地で固定内装のメリットなのかな、現行のどのアライよりもフィット感と被り心地が良かった。
脱着可能内装では当時のフィット感は再現出来ないのかね？ >>645
満足度はかなり違うけど風きり音ならクレッシェンドとかのバイク用耳栓がおすすめ >>650
無理だってw
チョンヘル被ってGP走った奴は例外無く半島法則発動で碌な目に有ってないだろ…怖いくらいに。
ベン→頭部強打で身体がおかしくなりファクトリーお払い箱…。
ロレンソ→知っての通り、決勝レースで内装外れて視界塞ぐ、決勝レースでシールド曇りでタイトル逃して、契約期間残しチョンへ三下り半…。
フォルガー→心身の準備が出来無いので2018シーズン走れない…。
怖いくらいだわ。 HJCはお祓いした方がいいレベル
他のメーカーなんかたくさんいるのに有り得ない確率だよ アライ・ショウエイ共にオフ系メットのモデルチェンジ時期だけど噂も無いね >>655
「オフ系メットのモデルチェンジ時期」ってのがどういう根拠で言ってるんだか分からんが
開発コストとかを考えると競技系モデルはスネル規格の改定時期
（ということは次はM2020が発表されるであろう2019年後半頃）に合わせるのが
合理的なんじゃなくて？
違うタイミングでフルモデルチェンジしてからスネル規格対応のための設計変更となると
二度手間になるから、やったとしてもせいぜいバイザーとかベンチレーションとか
そういう外部付加物周りのアップデート程度で繋ぐんじゃないかと。 オフメットってそんなにモデルチェンジしないイメージ KTMでオフ系ヘルメット被ってたら、『ああ、あれね』って思われますか？
ちなみにDUKEです
DUKEはネイキッドなんです！ Vクロスが3から4になってもツアークロスは3のまま、2年くらい？ >>647
それ今の所謂冷乾内装になる前の古いタイプの生地だね。
ラパイドeはウチにもあるけど、確かRX-RR3やGP-4Xの辺りまでそのタイプ
（これらはセンターパッドはマウント互換になってて後継モデル用の冷乾内装パッドに交換も可）。
現行製品でその生地なやつは個人的にはCK-6SとSK-6（レーシングカート専用のやつ）
しか知らない。両方ともカートで使う場合はバラクラバス使うのが前提で、
かつカート用なら耐火繊維じゃなく化繊のでいい（やっぱクール素材のがある）、
CK-6Sをジュニアバイクレースで使う場合もヘルメットリムーバーを使うから
必要性が無いってことで今もその仕様なのではと。
そんなわけでCKは確かにその旧仕様生地＋固定内装（正確には頬だけ取れるやつ）なので
肌触りとか被り心地は良いのだけど、暑い時とか湿度が高い時にジトッとするのも昔っぽいw
そーいえば主に化学繊維アレルギーの人向けを想定したサービスとして
天然素材（確かコットン）の内装特注出来るってのはアレ今でもやってくれるのかな。
そういうところで困ってるわけじゃないけど綿内装ってのは面白そう。 >>655
SHOEIは夏にVFX-WRが出る予定
北米版のVFX-EVOはもう売ってるんじゃないかな？
https://www.shoei-helmets.com/helmets/vfx-evo.html
欧州版(VFX-WR)が3月販売開始予定
https://www.shoei-europe.com/uk/news/new-vfx-wr
ちなみにNETOTECIIは春に国内発売開始予定だからもう直ぐ見れるはず 春のモーターサイクルショーでネオテック2もお披露目だろう
発売も近いとみた >>665
NEOTECの値段はRevzillaで$650～$760ぐらい、FC Moto(ドイツ)で390ユーロぐらい
NEOTECIIはRevzillaで定価、FC Motoで532.99ユーロ～621.97ユーロ
新製品という事と円安による相場を考慮すればこんなもんじゃない？ シールドの話はスレチですか？
どこのミラーの何色を買おうか迷っているんだが。 >>664
築城10年、落城1日か・・・
前例あるだけに言葉に重みあるわ >>667
好きな色買ってくれたまえ
俺はクリアしか買わないけど． >>667
先週、Z-7買ったときに見てたんだけど、ブルー系のがなかなか良かった！おれはレッド系入ってるよりブルー系かな >>670
どこのメーカーの使われてますか？
モノによってはすぐに剥がれるそうですが、
耐久性はどんな感じでしょうか？ 天気の良い日に走ってるのに暗くなりすぎるのは嫌だからブルーを注文してみた
プロシェードだけど。久しぶりのミラー >>654
モト２かモト３でも、ヘルメット後頭部のアエロパーツが飛んでったよな >>665
日本向けの価格の話をしてるのかと思って資料見たら日本国内ではあくまで未定じゃないの。
現地のVAT（付加価値税。消費税みたいなやつ）がEU向けだと「込み」の値段で表記されてるけど
これが総じて日本より税率高かったはずで大抵二桁なのと、輸送賃とか現地代理店取り分とか
色々なの込みで、「メーカー希望小売価格レベルで現行ネオテックとほぼ一緒か少し高いくらい」
だったら日本でもそんなもん、と予想してて良いかと。
現行が5万8千だから据え置きならバーゲンプライス、個人的予想は6万円台前半。
もし日本仕様の出荷基準重量でLサイズ1590g（というのがRPHA MAX系のそれ）を
下回るようなら6万5千までは許容範囲だな。
X-Fourteenの単色がジャスト6万でグラフィックは7万オーバーというのを考えたら
別にそれくらいでも内容的に高価だと思わない。 >>667
最近は2輪用に限っていえばサードパーティメーカーの純正ベース加工品でも
ほとんどがチタンベースコートなようなので、どこのを買ってもそれほど違いは無いんじゃないかな。
昔はキャラコートが、光学的な質は凄く良いけど被膜の強度とか耐久性の面で非常に弱いという特性があった
（レースでの性能重視という会社のポリシーだったらしい。代わりに有償で再コートするサービスはあった）けど、
今はあそこは活動停止しちゃって、まず店頭で見かけることは無いし。
夜とか悪天候時も使うということだったらライトスモークでブルー・グリーン系か
クリアベースならシルバーでも可（大体ライトスモークとほぼ同等くらいになる）。
原則的に晴天の昼間しか想定してないのならコーティングの色は好みで選んで良いけど
必ず店頭で濃さや「中から見た時の」色味を確かめてから買うこと。
色が合わないと酔うとか、コーティングが均一に載ってないと気持ち悪いとか
人によって個人差があるから。
純正は確かにそこで品質的に安定してるけど、
メーカーによってはベースシールドの濃度が選べないのが欠点。
しかし2輪ではあんまりミラーシールドをレースで使う人が居ないってのもあるのかね。
濃度×色をどの組み合わせでもラインナップしてて、需要の少ないクリアシールドベースに至るまで
受注対応可能です、とかいうメーカーをあんまり聞かないのは。
クリア×ブルーとかクリア×グリーンなんてのは悪天候の夜でもクリアより見やすいくらいなのに。 >>676
EU仕様が「GT-Air並み」って評判を聞いてるから
それならECE→JIS対応で若干増量されても平行移動、と単純計算したら
「日本仕様のGT-Air並み（ショウエイ公式によればLサイズ単色で1524g）」
ってのはあながち無い話でもないんじゃ。そしたら日本仕様で1550gとか案外現実的な数値かもよ。
なにしろ無印RPHA MAXが出てからだって相当経つから。
ネオテックとどっちが先だったか忘れたけど、当時ここの過去スレで
「ｻｲﾊﾞｲｻﾞｰｶﾞｰ」とかいって、もうインナーサンシェードが必須装備みたく言われだして
マルチテックにはまだ付いてないことが不満がられてたから、向こうのが少し先かもしれない。
それで先方が1590gで出来たってことは、
技術の進歩込みでいうと荒唐無稽でもないでしょ。
ちなみにRPHA MAXの方は、無論実際にコケた訳ではないがw
帽体自体がスカスカペラペラというわけではない。
帽体・チンガード・シールドとインナーサンシェード（これはEUやアメリカで安全基準がある）
はある程度しっかり作って、ベンチレーションとかスポイラーとかその手のパーツで
重量削ってる感じ。この辺は確かにペナペナたわむw。
あと興味深いのがチンガードの操作レバーで、これがまた随分と薄いw
非常時に第三者が開けなきゃいけない時に折れてたら基部の方に指突っ込めば動かせるので
少なくとも安全上は致命的な問題ではないんだが。
ところでGT-Airとネオテック（現行）はあのゴツ過ぎるラチェットバックルでも
何十グラムか損してそうな気がするので、Dリング改修した人は幾らか軽量化出来てるかもな…。 >>674
それどころか一昨年くらいの日本GPで、ロレンソ激励の為に茂木入りしたHJC会長のホンジン爺の目の前で、モト2のHJCライダーが転倒して危篤になり救命ヘリで運ばれただろ。
アライ､SHOEIの本陣の日本で、ロレの優勝を見せつけホルホル予定が藪蛇に終わった…。というどこまでも朝鮮人的なアルアルな笑い話。
転倒したライダーには本当に気の毒だけど。 >>679
で、それ「危篤状態」とやらの中心的原因が頭部外傷なの？
シューベルトヘルメットのモータースポーツにおける輝ける実績調べてみ。マジで。
あいつら2輪競技での目立った実績すらないまま無茶すっから…。
コース上だけでも「頭部原因で」死者1名重傷1名パンチドランカー1名出したうえ
最初のユーザー氏はコース外での理由で今ご承知の通り、
他にもレギュラーシート喪失者多数という恐ろしさだぞ。
「大人の事情（某メーカーのチームスポンサーだったため）」で強制使用してたユーザーも
大半が元使用メーカーに戻すか別のメーカーに替えちゃったので
現有ユーザー数の少なさが尋常でない。元々大した数じゃなかったHJCの比でない惨状。 Mで1780gだと前よりよっぽど重くなってね？
http://jp.shoei.com/popup/ja/helmet_weight.html
現行ネオテックはMだと1,702g。
現時点で出てきてるのは北米仕様のデータかもしれないけど、
「DOTとJISなんて似たようなもん」って意味ではほぼ北米並みの重量で
出るんじゃないかと思うが…さてどうなることやら。
もしくはバシラー覚悟＆SG/PSC無しでも急いで手に入れたい
（かつ国内のショウエイからは原則一切サポート対象外）って人は
北米分ならメリケンオンラインさんでもオーダー入れれば出してくれると思うが。
正直「RPHA MAX EVOの残りわずかな流通在庫のうち1つをほぼ定価で買うなんて無茶して良かったぜ」
って展開にならない方を願うのだが、X-Elevenの時みたいに
あと数年をコレに託した上に事あるごとに予備を漁る展開が始まるのかね。 >>677
丁寧なレスをありがとう。
夜間も見やすいのライトスモーク＋ブルーかグリーン系か。
ライトスモーク＋オレンジは夜間も含めた見やすさと、
顔の見えにくさのバランスがいいと何かで見たのだが、
やはり個人差はあるんだね。
いずれにしても実物を見て買えってのは分かった。
ちなみに山城がメジャーのようだが、オレはタニオが気になってる。
でもネットでもレビューがほとんどないんだよね。
人身御供になろうかなと思って見たりして。
>>683
純正品があるのはいいなぁ。
オレのRX-7Xは純正ではミラーが出てないんだよね。 純正プロシェードサンバイザーミラーで夜になったら上げちまえばいい バイク買った初心者ですがヘルメットどれがいいのかよくわかりません >>687
とりあえずZ-7にフォトクロミックシールドでOK >>687
フルフェイスがいいのか、ジェットがいいのかってこと？
それともメーカー？
メーカーなら名のしれたとこならどれでもいいよ
日本のメットメーカーは世界に誇れる品質だし >>687
アラシヨー買っとけばいいよ。
他はホムセン並みなので好きなデザインでもあるのならどれでも買えばいい。 フルフェイスが欲しいのですがz-7シンプルでいいですね まあ普通にアライならクァンタムj、ショウエイならクエスト、OGKならRT33辺りがええんちゃう？ お店に行って実物触ったり店員さんに色々聞いてみてください
丁寧に対応してくれるはずです アライ=SHOEI>>OGKの定価20k以上モデル=HJC（超えられない壁の中=OGKホムセンモデル=正規品LS2=Wins）メーカー不詳ホムセンメット>>>ヤフオクの中華メット GT airで走って思った
グラサン側にもピンロック付かないかな インナーバイザー曇るから結局使わないというオチ
特に寒いとな 用品店でz7マルケスUSが三万円切りだったわ
他の買ったばかりだが欲しくなってしまう >>687
アライかショウエイにしろ
ガンダムっぽいのが好きならショウエイ
ザクっぽいジオン系が好きならアライにしろ ネオテック２は8万近くになる可能性があるのか。
こら相当なモデチェンがないと厳しいかもな。
つっても値下げで6万クラスはあるか・・・しかし高いｗ 8万近かったらもう何をどうやってもXLサイズに至るまで
1600g「未満」でなければ許されないんではないだろうか…。
商品仕様的な「モデルチェンジ」に関しては既にリリース済みの海外法人のサイトとか
海外メディアから情報は入ってきてて、その内容は十分に興味を引くものだというのは分かるけど、
だからといって先代より重くても許されるかというのが問題になるところ、
ましてやその上に大幅値上げとなったらさすがにそれは無いってなる。
逆にいうと、重量を何とかするために販売が延びるのであればそれは許されるとも思う。
少なくとも日本人の体格を考えた時、この点で現行ネオテックから後退することは許されないでしょ。 >>703
それは欧州や北米での価格
国内価格は現行NEOTEC+1～2kぐらいじゃないかな？ z;7て高速域だとどう？今アストロなんだけど買い替え考えてる >>706
高速域だと横向いた時の風の影響はAstroのほうが少ない。
風切音もAstroのほうがしない。
ただZ7のほうが軽いので首の負担は若干少ない。
AstroIQとZ7の比較。 RYDで高速上がって来たので個人的なレビューを
比較はHJCのCL-max2なんで、フルフェイス同士の
比較にはならないけど勘弁して下さい。
当たり前だが、帽体軽すぎて草。今までのはなんだったん
だろうというレベルの違いがあります。
個人的に風切り音は全然気になりませんが、
マイクで音を拾う人や、x12使うような人からすれば
多少気になるのかも。視界も良好だし、見た目に関しては
実物を是非みて欲しいと思う。
ktm乗ってたら絶対買ってるというくらいオレンジの
色が良かった。
z-7とか他のは全くわからないけど
3万台でこのクオリティはありだと思いました。
あとpinlockってすげーのな‥全然曇らない。
長文失礼しました >>687
金ないならOGK。オン系のバイクならエアロブレード5。
妥協してアラショーの安いヤツ買うよりメットとしての使いやすさは全然いいと思う。 OGK買うなら、あえてもっと無名のブランドのがいいよ
OGKは中途半端にダサい OGKダサいんか！
次はOGK買いたいと思ってるんだけど...
そうかそうか。悲しいな。 RYD悪くないんだろうけど、あの価格差だとZ7選んじゃうなぁ OGKのデザインが気に入ってるならええんやないかな、性能的にはマルシンの下で値段は1.5倍位するけど。 今更の話題かも知れんが、今、アライのQUANTUM-JのXLが
完璧ベストなフィットなんだが、その前所有のRX7-RR4と最近入手した
アストロIQは同じXLなのに緩い。昔買ったラパイドOVは逆にきつ過ぎて
あまり使ってない。
帽体ごとにわざと寸法変えてるんだろうか？この辺の帽体寸法の詳細情報ある？ トーシロが極普通に行動でバイクライフを愉しむならOGKで必要十二分だわ～
特別な想いと拘りでどうしてもオーバークオリティーな製品が欲しければ
アラショーの「ハイエンド」モデルだな
そんな特別な嗜好がなけりゃOGK一択だわ
まぁ営業的にアラショーが脅威に思うのも無理はないなｗｗｗ しまむらのランニングシューズで必要十二分だわ～とドヤ顔の人が居たらどう思うのか聞きてみたい 俺は逆に趣味のものだから見た目好きなの買ってる
ちなRace-R pro買った 今日見掛けたジェッペルシグナスのおとっつぁんがエアマスク代わりに
斫り屋が使ってる防塵マスクを装着して運転してたわ
自分も考えたことはあったけど実際に装着してる人が居るとは思わなんだ
雪降ってたからなのか普段から使ってるのか知らないけど実用性はあるんだな
実際にシールドは曇ってなかったし
https://www.amazon.co.jp/dp/B0058MXJBM/
こんなヤツね >>721
帽体サイズは各ヘルメットで3種類以上あるんじゃなかったっけ >>723
thx
教習所だとアライのLサイズ使ってたからそれで行けるかと思ったんだ どこのメーカーでもモデルの性格によってフィット感を変えるくらいはするでしょ。
タウンユース寄りやツーリング用に対してレース用は安定性重視できつめに作るとか。
OGKだってエアロブレード3とFF-5Vで違う（FF-5Vの方が頬周りがかなりタイト）。
さらに年代によって設計思想が変わって全体的にフィット感に対する考え方が変わることもあるので
「昔このメーカーのこのサイズで合った」といって機械的にまた同じサイズで合うとも限らない。 >>718
市民マラソンとか出るのか皇居前ジョギングやるのか家の近所を軽くひとっ走りか
遅刻しそうな時にちょっとダッシュするだけか、とか使用環境の違いがあるから
そりゃー一概には言えんね。
逆に出前の親父がRX-7XとかX-Fourteen被ってクシタニのレーシンググローブしてるラーメン屋を
どう考えるかという問題でもある。 サイズがあわなければ、千切ったり足したり、内装変えてみたり自分で工夫しろよ
こんなとこで聞いたって何も解決しない
こんなことやってみたら、ピッタリになったとか、千切ったら良かったとか有益な事を書きやがれ >>727じゃあ
髪長かった頃にアライのL買ったんだが切ったら何と無く合わない感じしたから100均で隙間埋めるスポンジ買ってチークパッド外して詰めたりしたわ アライの場合はMとLなら帽体共通だから、L買って緩い分には
M用のパッド買ってきて緩い部分を換えれば良いのではあるが。 >>715
クァンタムJは頭頂部の内装が分厚いので、浅く被れてるのかも
浅く被ってようやく、チークパッドが下顎にフィットしてるんだろうね
他のヘルメットだと深く被りすぎてチークパッドが下顎をホールド出来てない
頭のサイズは恐らくL、正面から見て逆三角形の頭じゃない？
OVは直接わからないからググったところ、当時最もタイトフィットなヘルメットらしい
特徴的な頭の形だから難儀してると推測。
PB-(CLC)だとヘルメット自体の変形量も少ないから着脱しづらい。
帽体寸法は分からんかった。 >>716
昔のOGKマークだけに戻してくれたら買いなのだが、イミフなカブトマークはめちゃくちゃダサく見えるから無理。
確かカブトマークって上からクリヤー吹いてあるから剥がせないよね？ やっぱり総合的にアラショーがいいよ
快適だし修理できるし長く使える アライ頭でグラフィックもアライが好きなんだが
軽さ第一優先だからZ7とエアロブレード5なんだよな
しっくりこねえわ、アライ軽いの出してくれないかな アンバー（橙色?）のシールドに興味があるのだけど
使ったことのある方がいたら感想教えて下さいまし 個人的には黄色ほどではなくて慣れの問題って程度だったが。
まー好みの問題なので何ともいえない。
スポーツサングラスでアンバー/オレンジ系のは売ってる
（OGKだと換えレンズ式で交換可能なうちの1セットがそれなやつもある）けど
それで平気な人は平気だろうね。 >>734
自分は日の光の下では眩しくて無理
夜はライトのギラギラで無理
使うなら、曇り空という限定的なシーン
平気な人もいるから使ってみ >>733
スオーミーの日本仕様は帽体や内装の形などかなりアライに近いですよ。そして軽い！手元のアライアストラルとの比較です。
スオーミーMサイズ
https://i.imgur.com/yeKVBck.jpg
アストラルMサイズ
https://i.imgur.com/n5KbGny.jpg Z7購入したんですが、ブレスガードが付属してたんですが、Z7持ちの方は、みんな取付してるんですか？ 誰か教えて下さい。 >>730
頭の周長は60.5cm、耳の上が横に出っ張った横長三角頭で
後頭部絶壁、Lサイズの薄い内装がベストだろうけど、
Lは頭の両角が物理的に進入できず断念した。
サイズの狭間な自分がもどかしい。 ラパイドIR投げ売りしてるけどモデルチェンジみたいだな >>740
家に置いてたらなくしそうなんで付けてる >>741
横幅が極端に広い人には一サイズ上＋側頭部内装減らし、
頭頂部ぺフマシ、後頭部モルトマシマシ、
チークパッド下側角落としくらいした方がいいかな。
フィッティングサービスし甲斐がある頭だよ。 >>741
なかーま
ホント泣きたくなるよな (´・д・｀) この前、近所へポケモンGOのレイドに行ったら
小学生から「ソラビのオッサン」と呼ばれてるオッサンがいた。 >>745
「ラパイド」って定番の名前だと思ってたのに無くされるのね． リアルにバンデル星人みたいな頭の人って居るんですね､､､､ アストロ>アストラルと思ってた
ラパイドなくなるのは寂しいがそのうち復活するんじゃね？
ベクターとか途切れてたわけだし >>745
そもそもXDは元々の国内向けラインでいうとGOTHの系統なんだよ。
だからもうRXとアストロ（この2つは元々ディフューザーのあるなしと帽体製法程度の違い）と、
存在自体が消滅したGP-X系やFV・GIGA以外は
アライのオンロード系はもう訳わからなくなってる。
元々スネル規格を取らないカジュアル・タウンユース系グレードは「OMNI」だったんだけど
それもスネル取ったり迷走した挙げ句にラパイドとかNTと差別化できないまま消滅しちゃったし。
そういうの見てたら「ラパイドは死んでも3対スリット」なんて言われても「はぁ？」としか思えない。
20世紀のグランプリ風クラシック（というのはXDとはちょっと違う感じ）を残したいというのなら
安直に作っちゃいけなくて、
また4輪の話するって言われるだろうけどw
映画「RUSH」の時にBELLが「70年代の本物を限りなく忠実に、しかも最新の安全基準を通るように」
っていって「BELL STAR CLASSIC」っていうモデルを作った（スネル2015を通らなかったらしくて現在生産休止中）
みたいな感じで、「あの頃平さんやスペンサーが使ってた3対スリットそのものの形状を」
っていって本気出して、スネル＋アライ規格でいければもちろんだけど
JIS＋α（アライの社内規格的にJIS規格で出せる水準）＋MFJで出せればそれで十分じゃないの？と。
それ以前に先代のラパイドがあって、それで前回のスネル規格は取ってたわけだから
次をクリアするのに何か致命的な問題でもあったのかねと突っ込みたくもなる。
「海外ではアレは全然売れない」ていっても、スペンサーとかボールドウィンとかジョイ・ダンロップとか
ハスラム父（あの人はなんかステッカーキットだけで済んじゃいそうな気もするがw）とか
三対スリット時代からのライダーのレプリカ出せばまぁまぁ掃けるよw
あと個人的には原田哲也が赤テレコールの時にはRX-7RRだったのに
フランスヤマハ以降はラパイド系（スーパーeとか）に替えたのがちょっと謎だし、
市販品のレプリカがRX-7RRじゃなくてラパイドeだったのも凄い釈然としなかったものだがw
フランスヤマハ以降の仕様を三対スリット仕様のヘルメットで売れば
向こうの人達には「HARADA」の知名度は結構あるんだから売れるんじゃね？ ラパイドIRが駄目なのであってラパイドは残すべきだと思う。
あんなん見た瞬間、駄目だろ。 見た瞬間というかアライはほとんどデザイン一緒だろ… アライには頑張ってもらって、
昔のブランドのことなんて忘れるぐらいのいい商品を作ってもらいたいものだね。 lRは3対ダクトが帽体に直に開けられてるのではなく、樹脂製別体パーツになったからおかしい。あれではザクだよ。 アレがショーで事前公開された時も関係者揃って「えっ？」って感じだったとか。
機能や効率もとても大事だけど、やっぱり意匠が一番なんじゃないかね､､､ にちゃんの ～らしい や～だったとかって大体妄想だよね
もしくはにちゃんの別の場所で聞いたとか 今はホーネットADVで前はZ7だよ
アライは買ったことないや >>746
そんな考え方もありですね！付けてみます ありがとです アライの製品って、帽体が同じでエアインテークと、ディフーザーだけで
製品を区別しているラインナップに無理を感じないか？
その中で、ほんのちょっとだけど個性が出せている
ラパイドIRは、おいらのお気に入りだったりするんだけど。
海外で人気ないっていうけど、
アメリカでの購入者のインプレを読んだことあるけど
購入した人の評価は、ものすごい高かったよ。 >>764
今まで「必然性の無いことはしない」「虚飾を廃した」みたいなこと言ってきた会社なのに
あそこをプラパーツにしてきた必然性は何だろ、ってのが謎だよねぇ。
公式サイトで素の帽体の形状を見ると従来より開口部が大幅にデカくなってるのが分かるけど
http://www.arai.co.jp/jpn/fullface/images/rir_s_01.jpg
一般にFRP素材は大きな開口部を作ると繊維の流れが分断されることもあって
強度的にはかえって不利になる。
インテーク外側の形状が現状のこの形で最適だということだったら、
この形で帽体そのものを成型して、シャッターパーツを顎ライナーとの間に挟み込んで
（昔のラパイドの回転式のシャッターユニットも基本その構造で付けてあった）
顎ライナーを整流パーツに使うor柔軟で薄手の樹脂パーツを顎ライナーの手前に貼り付けるとか
そういう手法の方が見た目がスッキリするだろうにねぇ。
一体成型だと最上段が横真っ直ぐ繋がりじゃなくて真ん中に支柱造形が要るかな。
そうしないとアイポートとの距離の近さからいっても剛性的にきつそう。 >>772
帽体は同じじゃないし、重心が違う
デザインのみ似てるっちゃー似てる >>755
一時期中断があった記憶もあるけど現行のメインストリーム系ラインナップでは
「RX-7」が一番古いんでないかな。シールドがホルダーカバー式になる前の
回転軸とスナップボタンで留めてた時代からあったと。
で、ネジ止め三角カバーになった最初のがオムニじゃなかったっけか。
ラパイドはその次で多分80年代中頃。
アストロは87年だったと思う。平レプリカが先行でモデルチェンジしてTAIRA-Vっていってリリースして
その後単色バージョンが出る時にアストロって名前になったと。
FVの次に顎ベンチレーションが樹脂パーツになった2作目と記憶。
そう思ったら伝統とか定番っつっても30年ちょいくらいの話だから
例えばスーパーカブとかダットサントラックとかとは桁違いだな。 >>775
まーなんつーか、914が出る前のポルシェだな。
その時期は911と912しかねーじゃねーかという話じゃなく、一応356とか550とか
さらにはレース用スポーツプロトタイプの904や910とかも含めて
「いかにも同じ会社のクルマに見える」的な意味でねw
この点はゴルフが出る前の空冷時代のワーゲンもそうだな。 >>731
クリア吹いてあって剥がせんよね
俺もカブトマークより90年代のOGKロゴに戻せばいいのにと思う
自転車用とのブランド差別化のためなんだろうけども フルフェイスのヘルメットって顎って出ちゃっていいの？頭のサイズに合うの買うとそうなるんだけど 浅くかぶりすぎじゃない？もっとヘルメット前にしていいよ ガチャポン買ったら中から長頭人ってのが出てきたことがある。 シンプソンM30買ってみたけどネタ程度に思ったほうが良いよ
国内メーカーに比べると作り雑だし貼ってるステッカーに空気入ってるわ音煩いしフリーストップすぐ緩むからポケットには常に一円玉入れとかないとだし今時期なんかすきま風入りまくりで寒い
でも気に入ってるw IR
IRは白との相性が良くないのかもな
武骨なイメージで気に入ってるのだが酷評されとるなあ >>780
最近復刻したんだよなぁ
買っておけばよかった >>783
兄さん！セントジョン兄さんじゃないか！ なんつーかレース用という意味ではない豪華版モデルの先駆的な感じだったか。
他にレーシングベントってやつがあったの思い出した。 >>791
そのうち5年前が最近になるから気にすんな
それまで死ぬなよ >>701
昔、ダースベイダー（白）のヘルメットあったよなｗ 普段は普通のSHOEIを被っているけど
たまに衝動的にドクロの形のヘルメットとかを買いたくなる
被って走る度胸もないのに 一度でもフロントガラス突き破るとシートベルト信者になるように、だね～
俺みたくｗ >>781
顔が長い友人がそうなってる
様々試したけど、つまるところ諦めるしかない >>798
わかる
シンプルでオーソドックスな物が好きだけども、プレデターメット欲しい FVと同系列でFTってのもあったね。
ラパイドは昔のラパイドRの頃が好きだなぁ。 >>464
これ前、上、後ろから画像無いかな
横画像しかなくて検索しても出てこない
検索の仕方が悪いのかw >>803
FTがあまりにクソ重くて不評だったんでマイナーチェンジしたのがFV。 >>796
でも今からトロフィー出てきてもお客さんレベルでは困ると思うw
なんつーかアレが話題になったのはトラックに踏まれて平気だった人の話題くらいだったような。
形自体は何か当時の標準的なヨーロッパ風味で、後のFTとかFVとか系に繋がる路線だったのかな。 >>807
インスタ見ました
コメント見てるとなんかカスタムメルメットとして注文出来るっぽいような感じですね ブルートゥースで音楽聴きたいんだけどみなさんどの商品使ってますか？ミッドランドという会社？は信用できるかな？ バイク乗ってまで音楽聴きたいというヤツの気が知れん ちょうど今スマホナビスレでそんな話で盛り上がってるよ ヘルメット、２りんかんとAmazonで１万円違うんだけどどっちで買うのがいいんだろう・・・
フィッティングサービスもあるし製造年月日もAmazonだと不明だから２りんかんの方がいいかな？
アドバイスお願いします！ アマで買って2りんかんに返品したら1万浮くじゃん、
そのまま2りんかんで買えばフィッティングもしてもらえるじゃん ん？なんで移動？
自分はサイズわかってるからいつもAmazonで買う
製造年月日とか気にしたこともない >>821
>>823
やっぱり意見が分かれる感じなんですね
ありがとうございました >>825
すみません
ドSなので放置プレイをしてみました(｀・ω・´) >>820
ミッドランドのBTNEXTPRO使ってるけど、細々とした不満はあるけど悪くはない GT-Airのラチェットのカバーが変わったみたいだけどこれで首に当たる感じが変わるのかな。
個人的には幅広なのが原因だと思ってるけど。
http://2rinkan.blog.jp/mizonokuchi-2rinkan/2061694 >>831
使ったことのある他社のは基本的にラチェットのユニットそのものが細くて小振りだからね。
強度とか耐久性とか信頼性とかに凄く配慮して作った結果があのゴツいやつなんだろうけど、
他社製のでも特に問題起きてない（ラチェットロックが出回り始めて10年くらい経つと思うけど
今んとこリコールとか自主回収とかいう話を聞いてない）てことは
実際にはあれでも問題無いんでないかなという気はする。
なおRPHA MAX EVOのタイチ版とワイズギア版の顎紐仕様違いは前々から気になってたけど
謎が解けた。
メリケンオンラインさんによると北米仕様がDリングらしいぞ。
欧州と日本はラチェットで平気なのに北米はDリングってのは好みや慣れの問題なのか
何なのか気になるが、少なくとも「馬鹿力で壊す」とかいう話なら
チンガードのペラペラなロックレバーの方があぶねーと思うw ブレスシャッター買って良かった！
全然、曇らない。
在庫がある店探すのに何店舗か回ったけど >>835
ヘルメットやそのパーツってのは AmazonとかYahoo!ショッピングに 店舗が圧倒的に負けてるよな。
店舗で試着して ポチられる。
店舗も負けられないので フイッティングサービスとかやってるけども やはり価格と在庫が…なかなか… 最初っから用品店にあるわけのないような特殊なものは
自己責任で通販でポチることになる。
まあ今までサイズから基本的に外したことは無いが。 とも限らない。AB3・アヴァンド（初期型）・FF-5/5Vは実使用した経験、FF-R3は試着しただけの経験だけど
FF-R3はやっぱり「フリーサイズからステップアップした人とか初心者の最初の1個」
的な立ち位置なのか、脱着のしやすさの方を重視してるのか、慣れてる人間には多少緩い感じ。
AB3やアヴァンドはほぼショウエイのツーリングユースモデルと同じくらい。
FF-5系は入っちゃえば似たような感じだけど入口のサイドが狭い。
意図的に1サイズ下買っちゃうと脱着内装のベースとか角が当たって痛くなるって方の問題が出るよ。
たまたま合わなかった場合はサイズによってはパッドの入れ替えで調整出来るから
そこはまあ他のメーカーのを通販で買った時と一緒で、勉強料ということで。 でも、アライのブレスシャッターに関しては、ネットで、納期が2カ月とかだったので、その頃にはブレスシャッターいらないので、店舗にあって助かりました。 6年間使用したフルフェイス
インナーのスポンジはスカスカのユルユル
シールドはよく見えないから常時全開
シールド、インナー交換したら新品同様になった
インナー在庫あって助かったわ
生産中止までの期間とインナーの規格が微妙にちがうの知らなかった、x-11 >>842
まだX-11の衝撃吸収ライナーの交換してくれたの？ >>843
衝撃吸収ライナー？
インナー交換です
当初生産終了につき交換に2カ月以上掛かるといわれましたが店舗の方があちこち電話していただいてくれて在庫あるところから取り寄せてもらい3日で解決していただきました
新品で買った当初のキツキツ感思い出しました >>845
内装セットです
解りにくくて申し訳なかったです ライコ柏ブログで2018の展示会の画像あがってる
ネオテック2は5月予定
ogkの新グラフィック、AB5カーボン 将来、軽さと強度を両立するには
ヘルメットの素材としてカーボンがスタンダードになるのかな？ >>847
AB3に続いてやはりAB5カーボン来るんだな、Kips付きなら買う 今日GTair買ったんだ。それまではX11だったんだが変えたら遮音性能がやばくて周りの音が全然聞こえない
自分のバイクの音以外 AB5はOGK始まって以来のGOOD-LOOKINGな帽体だわ～
形状がZ7丸パクリだから当然と言えば当然。
カーボン化されたら究極の軽量ヘルメットになるんだろうね、直輸入ウルトラカーボン
を凌ぐ軽さに期待!! >>850
購入予定なんだが
遮音性高すぎてむしろ怖い？ 俺もGT-airを愛用しているが飛んだ嘘つき構ってちゃんがいたものだな。
GT-airはもちろんのこと、市販品でそこまで遮音性能が高いメットなんて見たことも聞いたもない。
そんなメットなんぞ公道で被っていたら間違いなく事故るであろう。 >>853
X-11に比べたらです。
言葉足らずで申し訳ない 使い勝手は本人が実際に使用して分かるものだと考えているので悪いがググってくれ。
個人的にはGT-airはツーリングに便利な機能を満載したアタリヘルメットと言っておく。 >>850
おいらも 安物カブトから買い換えてビックリしたよ。 GT-Airはインナーバイザーありきだよね
色々と足りない部分も感じられるし
GT-Air2に期待大なんだけどな GTAirとZ7は大当たりヘルメット。この２つ持ってれば充分。あとは必要ない。 >>858
顎紐痛くないですか？調整でなんとかなるのかな？ >>847
見てきた
AB5カーボンシンプルでいいな
RT-33の新グラフィックは好み分かれそうだけどオレは好き
あとKamui2 SMARTはなんだかGT-airみたいｗ おいらは多聞ちゃんのab3から、レディースバイクコラボのab5に変えたよん
マットブラックの感じはアラショーに比べると安っぽいけどかわいかっこいいよ！ ヘルメットのアゴ紐調整の仕方がわからないと 店員に説明してもらっても サーパリ理解できない バカップルを見たことある。
たしかにツンツンの長さだからたいへんなんだけど あれは 理解できるだろう。
子連れのバカップル＝バカ夫婦か。
子供が気の毒になったよ。 >>864
多聞メグミっていつもアライ被ってるんだよな。 >>846
X-9のと共用なのよね。
先月くらいだったと思うけどX-9の内装ならナップスの通販にあって
それで一式交換した。
メッシュじゃなくてモフモフ生地のやつだった？ おしゃれ系の半へるは叩かれるの？
フルでもいいけどデザインがなー 2個～3個の布袋入りヘルメットをすっきり収納できる
箱でお奨めありますか？用途は車載トランポ運搬用。
元箱はすぐボロボロになってしまい捨てました。 >>874
ここで4輪競技用アイテムの話を持ち出すと毎度叩かれるのは知ってるが
ラリー競技用のがある。2個なら入る。
http://www.sparco-japan.com/products/helmet/helmet_box/index.html
これで足りなければこんなのもある。
http://www.sparco-japan.com/products/helmet/helmet_net/index.html
どこで買って良いのか分からなくても大抵ネット通販で検索すれば
4輪系のショップの通販がヒットするし、万が一の補償が欲しければ
大手通販系の傘下で当たれば良い。
もしくは近所にその手の店（カート屋とかでも要はスパルコとかラリー系銘柄の扱いがあれば良い）
があるんならそこで取り寄せてもらう手もあるし。 >>873
自分が顔を守りたいか（頭ではなく顔ね）どうかなんだから好きにすればとしか ジェイソンとかヒューマンガス様的なやつはどれくらい顔面保護性能があるのかとry
まーアレらは元ネタはアイスホッケー用だからそういう状況での保護性能が前提として、
昔のモトクロス競技の人とかがよく使ってたゴーグルの下に付けるフェイスガードが
「ゴーグル込みで」どのくらい保護性能があったかどうかは気になる。
実は当時の現物見たことがないので、ゴーグルのレンズ自体の肉厚も何mmあったもんか知らないし。
今時のポリカーボネートで当たり前に2mmはあるようなやつが当然という認識でいると
うっかり薄いシールドやゴーグルだったら木の枝でも貫かれそうで怖い。 >>878
ある程度厚みあればレキザン系レンズなら割れたり貫かれたりする前にフレームから外れるだろ。
もしくは滑ってゴーグルとメットの隙間にぐさり。 z-7のmサイズ、お試しで被ってちょうどいいと思ったけど、ちとキツい気がする、、
店頭に置いてある試着用のはいろんな人が被ってるから緩くなってるのかな
一応頭の周囲56,7なんだけど、頭の歪みもあるのかな？ >>880
ちとキツい位じゃないと後々ユルユルになる
それでもいいなら新品からジャストフィットしてるもの選んだらいいよ
お薦めは出来ない(経験談) >>882
正直キツいと感じてても直ぐに馴染むよ 痛いレベルならサイズ合ってないけどね 良いバイクライフを アライ以外のカーボンに意味ないやろ
インパクト薄すぎ >>871
頬首回りはスタンダードな感じで頭頂部はメッシュ系っぽい感じ
インナー交換したけど購入当初のものと変わった感じはしないよ >>874
こういうのはどうだろう。写真から察するに3個は入るんじゃない？
http://www.ogio.com/travel/travel-bags/rig-9800-travel-bag/spr4750462.html
OGIOにこだわらなくてもこういうバッグなら結構あるよね。
ヘルメット同士が当たらないようにスポンジ板でも挟めば十分だと思う。>>874 >>882
Mサイズ試着して少々きつめだから大丈夫だと思って買ったら
一時間程被ってると頭が痛くなっておかしいと思ってプロに採寸してもらったら
適正サイズはLだったオレみたいなのもいるから気を付けて。 デコ、鉢周りのキツさはよく考えたほうがいいよね
ほっぺはキツくてもいいけど、鉢は骨にダイレクトに来るから >>879
＞もしくは滑ってゴーグルとメットの隙間にぐさり。
痛い（素
>>887
んじゃ奇跡的にホントにX-Eleven用の内装の在庫がどこかにあったんだ…。幸運すなー。 いゃあマルケスのボタンヘルメットかっこいいなぁ。
早く暖かくなってほしい。
https://i.imgur.com/kcgDG7w.jpg >>894
r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒） 人生にリセットボタンは無いが
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /| 電源ボタンはあるんだ！
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /───| | |/ | l ﾄ､ | めんどくさくなったら押してみるの
| irｰ-､ ｰ ,} | / i も一興だな。
| / ｀X´ ヽ / 入 | RX-7XのHyodカラーポチってやったぜ
楽しみ楽しみ バイク用品って高いよなー
ヘルメットは例外としても
バイク用品屋でもはじめようかにゃ >>900
海外DOTもの頼むわ
なかなか試着できないからな バイク用品が高いからって小売りの用品店は儲からないんじゃね？
今からGPライダーを目指して引退後にアパレルブランド作って儲ける…とか >>902
用品店じゃなくて開発側
レー探とかドラレコとかスマホ関係とかメイン
あとはちょっとした小物 その辺のデジタル機器の開発側って莫大な資本力が必要になりそうだな
難しそうだがぜひ頑張ってくれ >>904
ありがとう
当然1からの開発はしないよ・・・
品質悪いわりに高いものが多いからさ >>902
GIVIの人はGP500までは乗ってなかった気がするので
そういう意味では日本でやるのはあまり得策でないな。
知名度とか許認可とかそういう面で余裕でバカバカしくなりそう。
市場がちっちゃいのに掛かる金がデカいんだからせいぜいレプリカヘルメット＆ウェアの
ロイヤリティで「お小遣いくらい」を当てにする方がよっぽどマシだよ。
ｱﾗｰﾀﾞ氏がそういうのに首突っ込まないのも「日本でそういうのやっても商売にならない」
っていう明確な確信があるんだと思う。アパレル系でもサポートしてくれてたFORZAがぶっ潰れちゃったし。
殿はステージレザーが生きてるからまだその絡みでやれてるけど。 そーいやYFデザインで例えば若井選手のレプリカを塗ってもらうと（実際オーダーもあるし塗ってもらえると聞く）
それは何％か若井家にロイヤリティ行くのかね。
旧イーグルJAPAN→YFデザイン系のカラーリングでは
費用が出来ればやってもらいたいものは幾らでもあるんだけど。
X-8SPとかRX-7RRだった時代のやつ（市販品は各々別だがまあ知ってる人はご承知の通り）
てのはもう大半現存品は内装が終わってて使用に耐える状態ではない。 俺は樋渡レプリカが欲しい。ユニコーンが描いてあるやつ。 はちなんのかんの言うても町井レプリカが一番好きだな >>908
新谷かおるにロイヤリティ払えば行けるんちゃう？ 樋渡レプリカはどっかの店がやってたな
検索したらわかるよ >>899
ふーん、趣味は人それぞれですねぇ…あんなのがねぇ… ワイン・ガードナーに憧れてこの人がいたからSS買った思い出ある御仁 >>916
ガードナーの時代だとSSとは言わず、レーサーレプリカと言っていた時代だね
NS400R, NSR250Rが主かな？ RC30/45はSBKやTT-F1のベース車両として限定販売だったし >>917
そうです
子供時代にこけてもこけても立ち上がりボロボロのマシンで華麗な走りをしていたガードナーに釘付けになり惚れました
そのレースはリタイアしてしまったと記憶してます >>919
ありがとうございます
ゆっくり観させて頂きますね >>919
転けたあとも全くペース落ちなかったんだよなー >>919
ありがとうございました
1992 motogp 雨の鈴鹿サーキット
間違いありませんでした
ガードナーレプリカヘルメットも欲しくてたまりませんでしたよ
しかし、良くわかりましたね
有名なレースでしたか？
骨折したからですか？ ＮＡＶＡやＳＥＴＡみたいな面白デザインを作る新興メーカー出てこないなかぁ >>916
>>918
の者です
帰宅しフルバージョンも観させて貰いました >>923
NAVAはプリンス片山のイメージが強い
七夕はジェッペルとバンパイア持ってた、アラショーと比べるとオモチャみたいな作りだったな >>922
あのレースは特に印象に残ってたので､すぐに解りましたw
ガードナーがトップ争いをしたレースでは'90の最終戦､地元のフィリップアイランドのレースも盛り上がりましたね｡
https://youtu.be/0niPmkyXzNc
まだマルケスすら生まれる前の良き時代です｡ オレ、数年前にガードナーレプリカ塗ってもらうのに>912の店に依頼してたんだよ。
左上のやつな。
聞いたときは25000円って言ってたのに翌月お金たまって電話したら
材料費の高騰で47000円に値上げしました、だってよ。
もちろん断った。 setaはどっか海外で金型買ったメーカーとかねーのかなと思う。
045/046系とか中華製でもちょっとほしいw ペイントといえば、土屋圭市や、織戸、谷口あたりの車系のレーサーが被ってるキラキラメッキみたいなヘルメットにしてみたいってのはあるなぁ… ヘルメットのスパッタリングメッキは基本メーカーからシェルのみ供給してもらえるようなところ以外は
無理っていうかライナーからガスが発生してメッキが焼けたりして失敗するリスクがあるから
そこ念押しされる。 ショウエイのサイト、受注限定モデルの受注期間過ぎたモデルは消せばいいのにと思う
入手不可の見せられてもムダだよ >>928
俺40代だけどバイクショップなどで大型バイク乗ってる若い人あんまり見かけないし加齢臭は仕方ないね >>935
サーキットの中心は50代だぞ！60代も結構いる。 >>937
サーキットも高齢化が進んでるんだね
超ベテラン揃い
やっぱ、40～50代は元気だわ
60代は恐れ入りました GT-AIR 使用中。
シールドにあるピンロックシート取り付け出べそみたいの 穴が割れてしまって…これ2個目だよ。
より手荒に扱ってたKAMUI2のそれよりも 弱い気がする。
ここ割れたり折れたりすると ピンロックシートの密着がわるくなり シートとシールドの間が曇ってしまう。
これ俺だけかね？？ >>944
折れるというのはケースとして稀と思える。
しかしシートとシールド間の隙間問題は一定確立で起こると判明。
従って俺はフォグストップライトシェードに換装済み。
飛躍的に運用期間を伸ばすことに成功した。 突起だか出べそだか 書き方が悪かった。
これ内側からね。
突起がはずれちゃうんだよ。
穴の周り 亀裂があるでしょ。
https://i.imgur.com/yiTBGeL.jpg >>950
そうな。
汎用シートってのもためしてみるべか
フォグクリアライトとやら 販売元変わったのかな
純正シートだと突起折れるなら 両面テープ式やってみようかね >>951
両面テープ式貼るのが大変だったわ
ちょっとズレただけでゴムに干渉するし
ピンつけ直して接着剤でつけたほうが楽そう
治るかどうか知らんけど 初めてツアラーのバイク買ったんだけど長距離ぶらぶらツーリングならジェットのほうがいいのかな？
フルフェイスしか被ってこなかったから怖い気がするが >>953
ポリカボネート しっかりとした接着 面倒なんだよなぁ。で 買って１ヶ月少々のシールド 表面加工のつもりであぶってたら ピンの再生不可能にした。
ポチる(泣) ジェットのが顔まわりの圧迫感と視界の広さでらくそうではある >>948
ここ数年でショウエイのシールドの質が悪くなった気がする。
透明度も落ちたし。色味も変わった。
JF3の透明シールドを新品と交換したら明らかに違う。
以前の方がクリアだしな。
なので以前のシールドをつけたままにしてる。
Z7、JF4も持っているがJF3の買ったときについていたシールドが一番綺麗に見れるわ。 もしかすると ＯＧＫのピンロック突起は シールドそのものと別素材なのかも 真冬でも短距離だったらオープンフェースの時があるし真夏でもツーリングだったらフルフェイスが多い
気分とシチュエーション次第ですな オープンフェースとフルフェを季節や用途に気分で使い分けてる 折れたら買い換えろよ。
治せるわけないだろ、馬鹿なのかよ ジェットは顔乾燥しそうだけどどうなんだろう
ソフトコンタクト使ってるからフルフェのがいいんかな 短距離ならジェットでもいいかもしれんけど、
絶対にフルフェイスの方が楽だと思うよ
速度が上がった時に風が当たり続けてるのはしんどいと思う >>944
GTAir3年使ってるけど折れた事ないな ピンロック用の丸穴から割れたっつーことはセットする時にシールド広げ過ぎか
付け外しやり過ぎってことやな。
確かに広げて平らにしながらセットしろとは書いてあるが、限度があるやろと。 >>967
jf4はシールド長いし巻き込み少ない
でも、ジェットは巻き込みあると思ってた方が良い >>967
JF4よりAB5のほうが巻き込む
双方ともに物によるとしか ピンロックシート付ける時はシールド広げろって言われるけど
実際にはピンロックシートの方をたわませながら入れた方が上手く入らないか？ >>963
ポチったよ。 汎用の両面テープ仕様も試してみる。 >>948
ポチったりした後で何だが、
メーカーに連絡してみてからにした方がよかったんじゃね？
アライやSHOEIだと別バーツで修理に対応してくれるパターンもあるのに >>970
>>971
ありがとう
ドライアイだしフルフェイスにするかな >>965
おれも1Dayコンタクトだけど、バイクの音聞きたいから
フルフェイスだけどシールド開けたまま、泣きながら走ってるよ(´；ω；`)
もちろん前が安全に見える範囲で
>>972
シートの方が柔軟性あるからそっちのがいいかもね
俺はシールド広げつつシートたわませつつやった
むしろ、シールド外す時と付けるときに、なぜか片側だけ入りづらくて大変だった >>960
見た人がむせ返るような暑さを感じるのがいいんですね
わかります このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 9時間 37分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
