ヘルメット総合スレッド Part280
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※前スレ
ヘルメット総合スレッド Part279
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513827155/
ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
の文を入れましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ※※いきなり質問する前にココを読んで※※
【頭でっかちに見える】
Q:ヘルメットかぶると頭でっかちのマッチ棒に見えますが何か？
A:誰もあなたの見た目など気にしていませんから安心してください。
【初フルへの眼鏡さん】
Q:フルフェイスでメガネが掛けられない
A:大抵の場合、メガネの弦の形状により奥まで入らない場合があります。
眼鏡屋さんにメットを持っていって、相性のいい眼鏡を選ぶと後々楽。
【メット落とした・事故った】
Q:不注意で落としてしまったヘルメットは使っちゃいけないの？
A:1m程度の高さから中身が詰まっていない状態で落としても大丈夫。
Q:事故ったけど見た目大丈夫そうなヘルメットは使ってもOK?
A:確実な答えが欲しいならメットメーカーに送って検品してもらえ！
【車体の色とメットの色は】
Q:車体の色にヘルメットの色を合わせたほうがいいの？
A:誰も藻前さんのことなぞ気にしてないから、好きな色のかむれ！
無難なのはグレー系、もしくは単色の白とか黒。
<<ヘルメットの寿命について〜ショウエイ編〜>>
1：FRP帽体は10年以上の耐久性がある。
2：発泡スチロールライナーの寿命は皮脂や整髪料でかなりの幅がでるので、一応の基準で3年としている。
（送料含7000円弱でライナー交換可、詳細は相談室へTEL）
3：内装は、スポンジが使用によるヘタりでホールドが弱くなってきたら、逐次交換して下さいとのこと。 そういえば今まで使ってたシスヘルに飽きたんでKazami買ってみた
質感問題ないし風切り音も少ない、特に重いとも感じない、これで24000円ちょいなら上出来！ カザミちょっと重いのがなあ
1800gは首疲れそう 買い換えOGKにしようか迷ったけどSharkが気になるこの頃
誰か使ってる人いない？ ショウエイのホーネットADVか並行輸入だけどスコーピオンのAT950で迷っている。ホーネット
ならこれ以上望むものは何もないくらいの高級品だと分かっているけどあえてJISもPSCもない
スコーピオンはシールド付きオフロードでさらにフリップアップするという先進機能付きだ。
メリケン商会なら３XLまであるしデカ頭の俺でも安心。どっちがいいのだろうか。 >>14
SCORPION AT950の帽体はシールドと同じPC樹脂製で薬品耐性が良くなく、特にアルカリ剤や有機溶剤に弱い
ライコ柏のブログによればヘルメットを2stのバイクと同じ場所に保管していて1〜2ヶ月でシールドが割れたという話もある
また、エステル結合を持つので高温多湿下では加水分解する
RevZillaによると3.77lbs.＝1.71kgって素材の割にそれ程軽くない
同じPC樹脂製システムヘルメットとなるEXO920のSharp testの結果は御覧の通り
https://sharp.dft.gov.uk/helmets/scorpion-exo920/
北米価格もHornet X2のほぼ半額で売ってるんだな
シールド&インナーバイザー付きシステムヘルメットでまともそうなのはSchuberth E1ぐらい？
値段はAT950の3倍ぐらいするし、1.82ｋｇとこちらも重いけど GTairかカムイ2で悩んでる
メガネの入りはカムイ2のがいいらしい
デザインもカムイ2のが好き
原付メインだから静音性にはこだわらない
毎月買うわけじゃないから金額にもこだわらない
正直どっちでもいいんだろうが
ショウエイのほうが勝る部分って何かな
今まではずっとアライ ほんとどっちでもいいと思う
原二乗りだけどカブトRT33被ってる
大型乗るときはショウエイだけど使う頻度のせいかカブトのが愛着あるで
どっちもいいメットやから最初にビビっときた方でいいんやないかい 原付乗るだけならFF-R3でも充分だし気に入った方買えとしか >>17
カムイ2とGT-airだと内装の質感が全然違くない？
RT-33使ってるけどカムイ2の質感ダメだわ…｡
それが気にならないなら柄も気に入っていてメガネの脱着がしやすいカムイの方が良いんじゃないの？ ありがとう
素直にカムイ2にする
頭のどこかでショウエイのがいいんじゃないかって
先入観があったんだな >>23
1年ほど前にちょうどそれで迷って、1万円くらい高かったけど、OGKのジェット持ってたし、SHOEI欲しかったんでネオテックにした。
で、あなたの迷いポイントは？ >>24
レスありがとうございます
値段や軽さもありますが
一番はデザインでibukuに傾いてます
でもネームパリューや作りの良さはSHOEIの方が良いような…
インプレはibukiのほうが良いような…
迷いますね〜 >>25
迷う時点でショーエイ一択。OGKはアライ、ショーエイとは迷う位置付けには無い。アライかショーエイかで悩むならまだしも。デザインの優劣は好みだけどいざヘルメットに関してはデザインの優先度を上位にすべきでは無い。 x-fourteen買ったぜ
モンキーだとちょっとヤりすぎたかも >>27
いやいや、モンキーとかなら、逆にやり過ぎのが良いだろ。
革ツナギも着ちゃいなよ。 Nチビとかもそうだけど、あの手のミニスポーツで革ツナギ着る場合は
肘にもスライダー付けるの忘れるなよ。よっぽどチビでもなければ
膝出したうえに普通に上体も低くして肘に余裕を持たせる…って行ったら着底する可能性あるから。 >>28
>>29
Nチビとか懐かしいし二十数年ツナギ来てないな
高校生当時ミニレースやってたけど青木三兄弟ノリック大治郎出てきた時に何かと諦めた苦い思い出だなw
レース辞める直前に被ってたメットはたしかX-8ケビンマギーカラーだったかな
その後はモンキーにハマってからヴィンテージブコとかM30とか
で今回まさしく息子がYouTubeで肘擦りながら曲がる動画見て以来マルケスのファンになったのよ
いっちょ格好つけてやろうとx-fourteenにしたっていう軽い動機www
さずがにレプリカはもう恥ずかしいからマットブラックにしたけど、持ち帰ったら息子になんでマルケスちゃうのって言われたw 虹色マギーはこないだヤフオクでえらく安く売ってたので買ったw
無論これを被ろうというのではなくて、この配色ならカッティングシートで再現できると踏んだので
端っこのカットライン確認用のサンプルに使おうということで。
ベースはとりあえず今ならZ-7辺りがちょうど良いかな。 >>26
アラショーとOGKの違い、具体的に説明できるのか？ >>32
下のパターンは存在を忘れてたけど確かに初期の頃はコレだわw
確かラグナセカで二度目の事故（一度目はヤマハ時代のショバート巻き込んじゃったアレ）
やってシーズン棒に振った翌年、一応まだ契約が残ってたからスズキの第3ライダー格で
復帰した（ラディゲスが第2ライダーで契約してて、サポート規模の関係から
押し出される形で序盤で離脱）って時から虹色カラーなのよね。
で、スズキ離脱した後はまた8耐辺りからヤマハに戻って、WSBに出たり
チームロバーツからWGP最終戦に出たりと色々数奇な…。 >>33
アライ→特殊用途向けと極一部を除きスネル規格品しか無い。主に高価格帯に集中
ショウエイ→商品の特色による正確分けははっきりしているが高価格帯に集中
OGK→商品ラインナップが縦に広い傾向。ただし安価なモデルも安全・品質面では必要十分
…とまあ、そんなところじゃないの？
アライやショウエイが設定自体してないような形態や低価格帯のモデルが必要な場合は
当然にしてOGK一択となるし、
逆に「OGKの上の方」はアライやショウエイのミドル〜ハイクラスに遜色があるわけではない。
変な話、例えばスズキキザシはあまりに存在が唐突だったから国内では商業的に失敗したけど
（まあ、あとアレは日本仕様は本革内装の高級系フル装備モノグレードしか無かった販売政策も失敗）、
あれをマークXとかティアナ辺りと乗り比べてどっちがマシかは
ブランドイメージだけで決めてかかるのは早計、っていうようなもんだよ。
北米仕様はベースグレードの他にスポーティなのとかラグジュアリーなのとか数種類あったり
サンルーフやらロックフォード・フォズゲートのオーディオやらMTミッションやら
内装色・生地の選択肢も複数あったりしたそうだから（まー一番安いのだと日本の覆面パトカーみたくなるw）
キザシの場合はありゃ販売政策の問題がだいぶでかいとは思うがw。
だが、「昔っから安物メーカーイメージだから今作ってる物も安かろう悪かろう」
と決めて掛かってたら駄目だな。
だからOGKに話を戻せばRT33なんかはECEも取ってきたんだろうし。 今値段の違いって品質管理とが耐久試験なんかにどれだけ金かけてるかなのよ、安いのはそう言う事よ見た目も創りもあんま変わんねージャン安いし良いよねって言って買うもんかねヘルメットって FF-5Vの既に廃色になったやつはおろか
Vになる前のFF-5とかも割と普通にまだ生き残ってる…という以前に
テレオス系辺りが案外まだ今でも使われてたりヤフオクに出物がある
（しかも、まあ元々の値段なりとはいえ悪くはない値段では落ちる。シールドやネジとか
最低限の部品はまだ供給があるし）というのを見る限り
「OGKだからホントに2〜3年で使い切るつもりで買う」ってもんでも無さそうなんだよね。
AB3は使い倒された個体が多いせいもあるのか、一昔前のアライみたいに
サイドの裾ゴムが剥がれてる売り物をしばしば見かけるけど
ヤフオクの中古っていうのは買うか買わないかは別として
各メーカーが大体どういう風に経年劣化するのかを見るには便利だわアレw
X-8R系以降の熱成型センターパッドのショウエイ→センターパッドのスポンジが腐るのが多い
アライ→裾ゴムが落ちる。固定内装系は内装が溶けるように崩れる。ディフューザーが割れる。
OGK→主にAB3においてサイドのスリット付き裾ゴム部分が外れる
…というのが多く見受けられる経年劣化。90年代前半以前のものが使用状況を問わず
内装スポンジが崩壊するのはメーカーを問わずこれはある程度もう仕方ないw
ただ、ショウエイがX-8V〜SP2やZ-CRUZ（初代）の頃に使ってた紺生地センターパッドの裏の
薄っぺらい黒いスポンジは何故か強くて意外ともつw
アレは被り心地という面では非常に問題あるんだが。
そんなわけでテレオスとかFF-5とかアヴァンドとかあの辺りで
「あれ？OGK結構良くなった？」って思われはじめて以降の耐久性に関しては
有為な差を認めるに当たらないんだな。 事故や強い衝撃加わった訳じゃ無いのに数年で使えなくなったらそりゃ問題だわな たまーにコケたのにまだジャンクっつって売ってるパンクな人も居るから見てみなw
ま、中の人が無事だったから売りに出せるわけだが帽体そのものの壊れ方にも
言うほど有為な差は無いぞw
実際のところ客観的に性能を証明出来る材料は公的、またはそれに準ずる規格しか無いので
（少なくとも公的な規格を下回った製品が出荷されたことが判明した場合にはリコール義務が生じる）
「それ以上」ってのは客が勝手に信じてるだけとも言える話。
逆に、だからこそOGKは別に国内出荷分には義務付けられてるわけじゃないのにECE R22を取ったわけだろう。
もし通ってなかったらリコールなり認証取り消しなりの問題になる代わりに
「JISやSG/PSCではノーチェックの側頭部やチンガードの試験もクリアしてますよ」が
公的な規格によって証明出来るからね。
無論「ハズレ個体」が出来ても取得してる基準（あくまで「民間団体の規格」であるスネルも含め）
を下回らないようにマージン作って設計・製造をするのは工業製品作る上での当たり前だから
「弊社の社内基準はッー！」なんてのもわざわざ言うこっちゃない。
ま、スネル規格の迷走が言われ出した頃から「スネル規格だけを前提に単純に何割増しってやると
かえって不合理な結果にならないか」とは言われたもんだったが。 試験検査に金かけてるか？って話といや出来た製品比べてみるとそんなに変わらないよって話は俺の中では別なんで
まぁ長年の信頼と実績に金払ってるって事でヘルメット収集が趣味とかじゃないんで数年おきにちょっと高いのを御守りの意味も込めて買いますわ >>26
サーキットユースではKABUTO増えてるけどね。
実際にコケて頭打ってArai、SHOEIと変わらんって人もいるし。
RT33のカーボンモデルについてる、斜めに衝撃受けたときに内装が滑ってまっすぐに
しちゃうって機構は興味あるな。
逆にAraiは守旧的すぎてダメ。あの空力的に明らかにおかしいディフューザーをいつまで
使い続けるんだろう。全日本やワールドはバフェット対策した透明のテールを無理やりつけ
てるんだから、そろそろゴメンナサイしちゃえばいいのに バイク関係ってもんは、コスパや空力なんたらが優れたものが良いものではないんだよ。
主観によるカッコよさが最優先される趣味の分野。
だからダサいものは失笑される。
OGKなんかは、コスパにベクトル向いてるからどっかというとダサい仲間になるのではないかな。
外しでダサかっこいいのを目指すならアリなんだろうけど、超ムズいよ。 >>41
MIPS？ 自転車用ヘルメットでは多数のメーカーが採用してるね
SHOEIもM.E.D.S.というMIPSと似た機構を独自に開発してVFX-WR/EVOに搭載しているので、M.E.D.S.採用の
X-Fourteen SPとかが出るかもね だからダサかっこいいのを目指す人はOGKではなくもっと安物的な、あるいは族ヘル的であったり、オフロード的であったり、クラシックジェットであったり、名も知られていないようなメーカーをチョイスする。
今の立ち位置は、中途半端に背伸びしてる感があるからダサい感があるのかもしれない。 公道ユースならどうでもいいけど、競技では一に性能二に性能。
確実にタイム削れて安全性に遜色なければ、ちゅうちょなく格好を捨てるわ。
モデルやってるわけじゃないんで、格好良くても一円にもならんし。
てことで、大方の評価と異なり俺の中ではAraiはまっさきに選択肢から落ちる。
チンバーが口に近すぎて、口呼吸したときにメガネが曇ってタイムガタ落ちになるんで。 サーキットなら話は変わってくる。
自分もFF5だから。 OGKのパッドの合革部分の劣化の早さがアラショーよりめちゃくちゃ早い。そう言うところなどが「ああ‥やっぱり二流なんだな…」と感じる >>31
>>32
これこれ虹色のマギー
多分実家にまだあるはずw
当時はやはりガードナードゥーハンレイニーあたりのレプリカが人気だった
マギーは売れ残りで割り引きだったしネタ的に某南海部品で買った記憶
X-8のシールド開閉システムに感動したのは覚えてる
当時のアライ派はドラえもんの耳みたいなの付けてるの多かったな >>42
主観でのかっこよさが最優先ならばアライのデザインは無いだろｗ ぶっちゃけ公道普通に走るならホムセンメット以外変わらん >>49
アライはダサかっこいい感じに仕上げやすいんだよ
レプリカ系なんか特に
OGKは何なんだろう？
カブトムシマークなのかOGKロゴなのかわからんが、とにかく難しい
ヘルメット自体は問題ないのにな 私「フィッティングお願いします」
店「お客様ですと、素MかLで内装調整ですね」
私「（シェルは少しでも小さいほうがいい）Mかぶってみます」
「（ふぉぉぉぉ）・・・ゆとりがあるLにしましょう」
店「（笑）」 どのヘルメット着用してても事故の状況次第で結果は運だと思ってるけど、リスクを少しでも減らせて助かる可能性を上げられると思ってアライヘルメットを選んでる。 グラフィックの格好良さとSS用の内装角度があるという理由からX-14選んだけど公開はない >>56
俺は好きなの買ってるよ
見た目重視でも何でも自分が気に入って好きなの被れば良いよ
外野が色々言っても無視 >>56
軽ければ言う事無いけどな。
あの値段ならもう少しどうにかならなかったのか不思議過ぎる。
バランス云々の屁理屈は要らない。
軽くしてバランスも良くしろって話。 OGKとアラショーのすごくわかりやすい違い
「グラフィックモデルの塗装クオリティ」
コレだけはガチ。OGK厨も擁護不可能。 レース用でArai SHOEI OGK HJC 使いまわしてるお(^o^) まぁメットなんてそうそう革新的な新製品とか出ないし
ビンテージや超高級品とか漁るようなジャンルでもないし
有名メーカーの現行品について語るしかないんだよね
たまにはスゴイ珍メット派の人とかいないのかな >>59
OGKの単色の方がむしろあんまり買ったこと無いが、グラフィックモデルに関して
デザインの好き嫌いはともかくとして（何故か良さそうな方が先に廃色になったり）
塗装（というか今時は大抵転写だが）そのものの質が劣ると思ったことは無いぞ。
表面処理もせずに使い倒せば古くなると白が黄ばんだり蛍光色が飛ぶのは
どこも似たようなもの（これも各社経年品で確認済み）だし、
初期の某社製であったみたいに軽くぶつけただけで広範囲がベリッと剥がれるとかいうことも
最近はそうそう無い。
ランニングコストとか修復性とかの面で考えると
グラフィックモデル専用品の外部付加物がやたら壊れやすい構造になってる場合の方が
部品供給の面で非常に不都合なのだが（当然にして単色より高価なうえ、欠品になるのも早い）、
OGKの場合そうした問題は比較的少ない。
初期型の発売から年数が経ったことで数が出回ってるFF-5系のリアスポはショウエイのそれと同じくらいには頑丈なので
縁のスレ傷はしばしばあるが、壊れてる個体を見ても（これまた中古ショップやヤフオクでは実例を見る）
X-ElevenやTwelveの使い倒し個体と似たようなもので、落とした程度の衝撃だったら
せいぜい下側の縁にヒビが入る程度で意外と目立たない。
あのくらいなら「この色は欠品なので交換部品は単色しか無いんですが」って言われたら
直さなくても遠目には分からないし、意図的に色変えする手もあるかと割り切るかと
まあアメ車の5マイルバンパーみたいなもんだな。
ちょっと当てただけでメコッとへしゃげる何のために付いてるか分からない日本仕様の日本車のそれじゃなく。 >>62
スゴイ珍メットってつまりこういう系統のムーブメントのやつか。
https://scontent-lht6-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/23417260_1954220858123019_4825248937893953536_n.jpg
https://im3-a.mbokimg.dena.ne.jp/0/7/436/493349436.3.jpg
っつーか何であっちの業界はこういう風に激しいデフォルメ方向への進化をしていくのか興味津々ではある。
CBX払底に伴い空冷CBRが素材になるに伴って、例のダミーライトステーをそのまま活かして
モディファイした個体も多くみられるので、CBRも払底した辺りで東京タワーインパルスが素材になると
どういう前衛芸術が発生するのかともry >>64
これ面白いw
バイク本体の改造、ドレスアップやウェアに凝る人は多いのに
ヘルメット自体は今一つ話題が広がらないね
オリジナルペイント派とかコスプレ風メット派とかいないもんかね
自分はメットにステッカーすら貼ったことがない まあアラショー4年使うところをカブトで2年使えればいいかもね >>63
>>塗装（というか今時は大抵転写だが）そのものの質が劣ると思ったことは無いぞ。
なるほど。ならお前とはそもそも求めるところが異なるようだ。アレで良いなら何かと楽でイイなお前。 Z-7て、新品で購入しても大分前に製造したものだったりするらしいですね。
製造日って、分解しないと見れないですか？ >>69
センターパッドとチークパッドの間くらいの左側側頭部上部のところの衝撃吸収ライナー内側に
品名・製造事業者等を示すラベル（ショウエイだとJIS規格を取得してるのでその旨も書かれてる）
が貼られてて、そこに製造年月日も書いてあるので、内装を軽くめくる程度でも見れるし
店頭購入の場合は店員さんが持ってきた現品のそれを確認させてもらえば良い。
通販だったら来たやつそのままということになるけど（日付を理由に交換が通るかどうかは分からないし）、
古いのが残ってるということは商品の回転率があまり良くないということになる。
実際その通りメーカーが在庫を積み過ぎないように計画的にライン止めたりしてるのか、
そういう情報を出してる人がたまたま回転率の低い店で買ったせいなのかは分からないな。
なお廃色や限定品で本来もう出回ってないはずのものが買えたとかいう場合は古いのは仕方ない。 >>69 出たばかりのグラフィックモデル買えば、作りたてホヤホヤが手に入る。そうじゃないなら、製造日なんか気にしたって仕方ない。 >>69
Z-7は、ってwどこ情報よ、それ。
おれがZ-7をamazonで買ったときは、注文月製造のが来たけどな。 そーいや尼でTR-3（トライアル用のやつ）買った時も
1ヶ月くらいしか経ってないのが来たわw
あそこまでいくともうトライアル専門店とかしか在庫持ってなくて
それ以外からの注文は部品だけストックしてて頼まれてから作るレベルなのかと。 X14は欧州仕様の買えば少しは軽くなるんだっけ？
日本向けのはSG規格対策で重くなってるとか >>74 頭の形が外人なら買い。高くても買う価値はある。 今だとRT33がコスパ最高かな
レースも出れるし安い
必要十分だと思うね
まあ、それぞれ好き嫌いで被れば良いよ
自分は昔からSHOEI、Arai，DIC、Setaとかの最高峰メット買って気分で被りまわしてた 俺が免許取った頃にはもうSetaとか無くて
高級ラインはAraiとSHOEIの2強、お手軽なのがOGKとワイズギアだった
バイク乗りの中ではかなり若いんだろうな 結局、hu-tec（マルシン）もDICもseta（クノー工業）もスパジオ（コミネ）も
生き残れなかった。会社ごと無くなるか部門撤退かファブレスメーカー化して
有りモノ輸入して自社シール貼るか。 Wikipediaの「クノー工業」の項に書いてある通りを鵜呑みにすると
逆にいうとOGKのオートバイ乗車用部門は
機能面で時流にきちんと追従したから生き残りに成功したとは言えるな。
もちろん自転車・スポーツ部門での基本的な技術蓄積ってものはあるから
樹脂設計とか空力とかそういう面のノウハウは十分にあるし
インジェクション成型系の帽体でもある程度衝撃吸収性能を出すノウハウを持ってた、
そのうえ自転車競技用でもMTBのダウンヒル用なんかはバイク用に近い技術が要求されるから
そうした面が全て生き残りについてプラスに働いたってのはあるだろうが。 >>80
DICは分社したDICプラスチックでスリークォーターズ型の乗車用ヘルメット作ってるけどね 作業用安全帽自体は一貫して続けてたから
そっち分野で一定の信頼を得てて法人筋に売れてんのかなぁ。
http://www.dic-plas.co.jp/products/helmet/index.html
これは主に作業用安全帽のサイトだが（でも総合カタログには載ってんのかもしれない）
よく見るとロゴが昔と変わってないことに気付く。
今更可能性としてはゼロに近いが例えばショウエイが4輪用に復活するかどうか的な。 >>53
X-Fourteenが詰め物抜きまくったりOP内装駆使したりすれば
結構広げ幅があるらしいと聞いて「MベースでL相当」が出来るかと思ったが
Mを試着する時点で入る気配すらなく諦めた…。
ま、X-Elevenからして「XLに限りなく近いL」の状態になってる
（ベスト状態は全部L用ソフト内装セット。最近入手した分は内装在庫の関係で
センターがL標準、チークがヘタった35mm、もしくは31mm）んだから無理もないかw
Z-5に至っては全部Lソフトにしないと痛くて被れん。 X-14ベンチ良すぎて寒すぎ
インテーク全部閉めてもどこからともなく顔に風が当たってるのは何でだｗ
後頭部のベンチが常時開放だから負圧みたいなもんで抜けていくのか シールドの撥水剤ってなにがいいの？
昨日、大阪から東京に来たんだが、ずっと雨。買ったばかりのJF4にヤマハの撥水剤塗っていたけど、ほとんど効果なくてグローブでぬぐったら完全に撥水しなくなったわ。
夜は怖かったよ。
JF3ではそんなことなかったけど、コツとかあるの？
シールドはJF3の方が視界とか良好なんだけど質が悪くなったのか？
雨と共に干菓子に移動したんだけど、1日置いたらシガーソケット、USBとか錆だらけだし電熱ジャケットのスイッチ入らなくなってるし、スマホのリモコンも壊れて最悪だわ。 >>89
撥水コートのつもりが曇り止めだったとかいうオチじゃあるまいな？ 自分はガラコのヘルメット用だけど結構快適だった
内側は何も塗らずピンロックシールドのみ ガラコを使わなくても少しうつ向けは走行風で水滴は下に落ちると思うのだが 水玉になってはじく系って水玉が視界遮って
余計見辛くない？
ベターっとなってくれた方がちょっと歪むけど
支障が無い気がするんで表面は乾いた布で拭く
以外手入れしてない。 HondaのJ-cruiseのトリコのLが欲しいんだけどどこかで売ってないもんかねえ
できればフィッティングしてもらえるとこがいいんだが シャークのスパルタンブランクがかなり良さそうなんだよなあ
くだらないマッドマックスみたいなメットよりあれ輸入しろよジャップ代理店は >>98
チョンが白人の真似してジャップ？
何の冗談だ？チョン。
お前はドカヘルでも被ってろ。お似合いだぜｗ >>97
生産終了してるからな。
オレもホワイトのLを買おうとヤフーショッピングで買おうと注文したけど、
「生産終了のためキャンセルさせて頂きます。」ってのが3連続であったから諦めたわ。 >>97
ホンダドリームに片っ端から連絡して在庫を聞く
フィッティングしてもらえるならそこで
できないならSHOEIフィッティングサービスのイベントでお願いする >>95
親水と撥水は車でも「こっちがいい」ってのがあるね
好きな方を使うのが良いわ． >>88
風抜けで寒いのマジですか
寒さもなんだけど視力下がって眼鏡かけるようになったしシールドが曇らないのを期待してx-fourteen買ったモンキー乗りだがインフルエザになってしまってまだ試せてないんだw
すき間風入りまくるM30よりかは断然寒さマシだと思いたいw 何のためのベンチ開閉が可能、しかも各々独立して開閉可能なのかと
小一時間。この時期よほどの汗かきじゃない限り全閉でOKだし、
魔改造モンキーでもなけりゃなんぼX14のベンチが優秀でも寒いとこまで
行かんよ。 むしろ裾から巻き込む風とかが寒いのであって
個人的にはシールドの曇りを避けるために冬でもベンチレーションは閉めない派だけどな。
ただ、まあ気象条件の地域差とか乗ってるバイクの差
（そりゃー大排気量ネイキッドで高速巡航とかいうなら寒いのかもしれない）ってのはあるかもしれない。
10インチスクーターを別とすれば基本的にカウルの無いバイクは教習車しか乗ったこと無いんだよ。
もっとも「後ろのベンチレーションが閉まらない」ということだったら
他を全閉にしちゃうとかえって空気の流れ的に下からの巻き込みが強くなって逆効果なんでないかな。
今までのショウエイの例でいえば顎のベンチレーションだけ開けると
シールドのデフロスターの風が上に吹き上がって、それが後ろのアウトレットから抜ける流れになってるけど
X-Fourteenの顎ベンチは新仕様で「二系統になってる」っていうけど、
これは上下別々に開閉することは出来るの？
そしたら「顎の上側」だけ開けられれば、その風はシールドの近くを流れてから後ろに抜けるから
他から吹き込んでくる風を多少減らす方に効くんじゃないかと思う。 久しぶりにアライのフルフェイスにシールドを取り付けようとしたら、ピンロック装着したせいで反りにくいせいか大変苦労した。しかも一年ぶりくらいに使ったので慣れなくて視界ぶれまくり カーボンヘルメットかっこいい
けどカブトですら高くて買うのを躊躇してしまうな カーボンヘルメット手がでないが、カーボンボンネットの劣化を見かけると高い金出して同じようになったら冗談じゃないと思う
車と違って屋外にある時間少ないから問題ないんだろうけど 走り屋車用のカーボンボンネットってのはありゃ大抵ウェットカーボンの未塗装で
バイク用のFRP製品で例えればクリアゲルコート仕上げなやつでしょ？
それを表面に何も塗らないまま使ったらそりゃ表面のゲルコート層が劣化してあんななっちゃう。
本来はあれは塗装して使うか（例えば先代NSX後期型タイプRのは同色で塗ってある。
ただし「カーボンであることが分かるように」意図的に織目の凹凸は残るようにしてるとのこと）、
カーボンの質感を見せたいとしてもウレタンクリアとか十分に耐候性のある塗料なり
クリアラッピングフィルムできちんと表面を保護しないと駄目なわけよ。
ヘルメットの場合は光沢であれマットであれ基本的にはクリア吹いてある。
ただし通常素材の帽体と違ってサフ吹き工程を飛ばしてる分だけ「塗料の重さ」で
だいぶ得をしてるのは事実。 ショウエイのジェットのJ.O.ってのが気になる
冬は寒いかな
かっこいいんだが フルフェイスより目出し帽にジェットの方があったかい気がする >>113
残念ながらそんなことないです
ホントは年中ジェット被りたいけど、どうやっても寒いんで諦めて真冬はフルフェイス被ってます… ジョーはなんでおでこにポッチつけなかったんだ？
スモークとクリアで二重シールドにできたのに おお、JOがこのスレで話題に出るとは
レトロ乗りでMASHシリーズ使ってきた俺が次買うぞ >>119
そろそろがどの程度か分からんけど
何の情報もないからねぇ
今年は無くて来年以降じゃろね GT-AIRもNeotecIIもコレだ！！ってデザインない気がする ここの連中はあんまり興味ないだろうけど
クラシックなスモールジェットのユーザーにとってJOはマジで革命的なヘルメット
とにかくインナーバイザーの防風性能が高くてゴーグル不要になったことと
見た目とは裏腹に内装が作り込まれてて、かつてのスモールジェットとは比にならないほどかっちりと頭をホールドする >>115
夏ジェット使いなら、冬はシステムおすすめ。 しかしスレの話題がSHOEIばかりだな
安全で快適で多機能だもんな
使ってみるとそらみんなSHOEI買うわって思う
Araiは完全に取り残された
四輪で売り上げてるんだからいいんだろうけど でも最近ヤフオクに出てくる年代的に公式競技使用期限切れ近辺
（国内競技では10年）のやつがベルとかスパルコとか、ラリー用だとPELTORとか
その辺りの出物も増えてきたんで、トップカテゴリの契約ドライバーを別とすると
ショウエイが撤退したことで本来増えたはずのパイ以上を
海外メーカーに持って行かれてるんじゃないかという印象は受ける。
ラリー用はPELTORは止めちゃったっぽいけど、その代理店をやってたTEINは
今度はStloを扱ってるようだし。そのうえスパルコが攻勢をかけてるからアライのプラスになってない。 >>123
興味はあるよ
ジェットといえば、やはりクラシックジェットだからな
オープンフェイスと言われてるタイプは使い勝手は良いのだろうが、いかんせんカッコ悪い(個人の感想です) スノボのヘルメットはどこが作ってるんだろうな
男子ハーフパイプは感動したわ
J.O.はかっこいいんだよな
ボタンさえあればなー
ちょっと高いけど ヤマハの似たやつはボタンあるけど、スクリーンがヤマハみたいに洗練されてないんだよな
安いけど >>129
BELLが自転車用に販売してるハードシェルタイプで似たようなのがあるな。
あとOGKとか山本光学（言うまでも無くゴーグルとかと同じくSWANSブランド）とかも
あの手のエクストリームスポーツ用として販売してる。
誰がどこのメーカーを使ってるとかそういう具体的なところまでは分からん。
2輪用としては開口部が大きすぎるものが多いので「あの形状そのまま」では
耐貫通性基準とかの関係で製品化出来ないと思うけど、
どっかのメーカーでSG125cc以下用の公認取って似たようなのを出してた覚えはあるな。
ちゃんとベンチレーション付いてるんで、自分で使おうとは思わないけど
「半帽系統の中では結構まともな方」って印象は受けた。 ワッチョイ無かった時代はジェットヘルメットの話題になって出すと
顔グチャグチャになるから買うな みたいな単発IDが湧いてたっけな 俺なんか顎ズレ酷いから
一旦事故で割って整形で直してもらった方がいいかもw
美容整形でなく保険効くしな！ 散々既出ならごめんなさい。
ＧＴ-Ａｉｒ買ったんだけど、みんなアゴ紐の違和感感じないの？
確かに自分はどっちかと言えばゴツイ方かもしれないけれど、デブじゃないよ？
常時首や喉に食い込んでバイクでこけて死ぬ前に首絞まって死にそう・・
これ絶対設計ミスでしょ。もしくは設計開発全員ヒョロヒョロ君なの？？
何か対策等ありますか？やっぱりお店で買わないとだめですね。 >>137
SHOEIのHPから相談してみたら？
有償だけど普通のDリングに交換してくれるはずだよ。 >>137
最新のはカバーが付いて喉への当たりがきつくなくなったと聞いたぞ。
俺はD環に変更しちゃったけど。 >>138
>>139
>>140
製造年月日2017/10/25って書いてるので、対策前のモデルっぽいです。ゴム変えてどうこうって感じではない気がしますが。
問い合わせてみます。ありがとうございました。 ゴムカバーと言うより、顎紐にくっ付いてるパッド部分が喉に食い込むのが嫌だったわ
以前スクーター乗ってた時は顎上げて乗るからもろに当たって苦しかった >>135
後輩が顎割って創外固定食らったけど、味噌汁とおかゆと野菜汁まぜた謎の流動食を
流し込まれてて悲惨だったぞ。 >>144
事故の程度・状況によるんだろうが
フルフェなら軽度で済んだのかな
まぁないよりあったほうがいいから
高い低いでいうならフルフェのほうが
安全性は高いんだろうが
現実的には怪我そのものが防げるのか 擦り傷と顎骨折にはフルフェイス効くと思う
歯を折るのは回避できないけど 昔原付で砂浮いてたところで滑ってこけたとき
フルフェイスの顎のところザーって擦ったこと
あるんでフルフェイス以外あり得ないと思ってる。 フルフェイスは視界が狭いからジェットの方が安全だ！と言うヤツがそろそろわいて来る頃 フルフェイスは視界が狭いからジェットの方が安全だ！ 俺も通学用の原付で、路面凍結→気がつけば転倒って流れを経験したが、フルフェの顎の部分がボロボロになってたわ
だからって他人にフルフェを強要しないが、俺はフルフェしかかぶらん フルフェイス、システム、ジェットをTPOで使い分けてるお(^o^) フルフェイスだと顎で衝撃を吸収しない分顎が跳ね上がって首の骨が折れる確率が上がるよ 前傾姿勢でも使いやすいネックプロテクターがあればいいんだけどな ぶっちゃけ同じ死ぬなら顎がぐちゃぐちゃで顔を見せられない状態で死ぬより首がポッキリいった方が良さそうだが。 千原Jr.も、あの時フルフェイスだったら衝撃を首が吸収しきれなくて死んでいた >>155
LEATTからSTX Roadってモデルが出てたけどね
KTMやBMWにOEM供給もしてたけど、売れなかったのか廃番となり、現在流通在庫のみになってる フルフェイスでもジェットでも好きにかぶれ。
ドカヘルじゃなきゃいいんじゃね？ >>160
訂正、日本代理店が取り扱いを止めそうなだけみたい
メーカー製品情報は未だあったし、FC-Motoの並行で正規代理より2万ぐらい安く買える
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Leatt-STX-Road-Neck-Brace/SubProducts/Leatt-STX-Road-Neck-Brace-0003&;Currency=JPY&Locale=ja_JP
ただ、L/XLは世界的に在庫が少ないっぽいんでどうなんだろ？
日本の代理店、井原商会の直販で在庫少量、海外通販サイトでは在庫切れが多い
高い方のSTX RRはL/XLの方が在庫あるっぽいけど
http://www.westwoodmx.co.jp/shop/index.php?main_page=index&;cPath=60173_60550 >>158
顔面で吸収出来る衝撃如きで首で折れるわけねーだろ。 チンガードー部で受けた衝撃で首が後方に反ってやれると言いたいんだろ
適度にチンバー部壊れてくれればいいがケースバイケースで強度の加減が困難だろう メーカーの人からあれは完全に誤りだから広めないで欲しいって聞いたな >>164
そんな衝撃受けたら顔ぐちゃぐちゃじゃね？
それで変に即死しないで痛い思いしながら
出血多量で死んでいくわけだ。
だからって自己責任だしフルフェイス強要する
のはおかしいと思う。
本人以外関係ないし。 キレイな顔で葬式だすか、グチャグチャな顔面で生きるか難しい選択ではある きれいな顔してるだろ。ウソみたいだろ。死んでるんだぜ。それで。 事故の衝撃くらいの力だと、メットの中で頭なんて余裕で動くから
チンガード内側に顔面ぶつかるよ、それでも衝撃はかなり弱まってるはず OMEGAのS1ってモデルはジャケットの種類に関わらず装備出来るし3万しないくらいだけど物がない……オンロード向けだと>>162のリアットぐらいなのかな >>172
OMEGA買う人は東単扱いの正規品じゃなくてebay辺りで買うかと
本体$50程度+送料で1万円切るしね
S1はネイキッド、ツアラーぐらいまでの前傾姿勢にはいいだろうけど、SSだと当たりそうな形状だけどね 転けるから危ないってことだし倒れないように
車輪4つにして雨でも大丈夫なように囲いも
つけようぜ。 ここで評判いいZ7買おうとしたが
X-14を衝動買いしてしまった
後頭部の角ばったフォルムがいかす >>180
H2SX / SE 納品待ちです
黒と緑のカラーがZ7になかったのもX-14選んだ大きな要因 ジェットが危険ならArai、SHOEIは作ってない定期 >>185
初めてヘルメット買います
みたいな物言いだしね >>181
はー小金もってますなー
両方のインプレよろしく。 アップハンドル殿様乗りのバイクだとフルフェの下が気になるのは事実なんだよ
「視界狭いから危険」ってのとはまた違って、前傾姿勢の上目遣いの時に最適化されてるなと思う
あと、後ろ振り返るときもアップハンにフルフェだとちょっキツい
前傾姿勢のバイクならそんなことないんだけど >>181
バイクとヘルメットは色合わせないほうが好きだけどな >>189
そういうのは昔よくあったチンガードの細い、クチの辺りまで見えちゃうやつの方が良いってか。
あのほら、80年代くらいのレゴの人形のフルフェイスヘルメットみたいなやつ。 >>191
ああいうの最近また売り出されてきてるよ
レトロでもフルフェ被りたいって層は少ないないから
俺はやっぱレトロバイクはファッションも含めて満足するからスモールジェットがいい
もちろん見た目のために安全を捨てるってことはしないから
アライ、ショーエイのスモールジェットだな ポチっていたホーネットADVが届いた。毎度のことながら新品の開封の時は気分のいいものだ。
俺はネオテックとJフォース４とヘビーショウエイユーザーだ。バイクに乗るのはツーリングのとき
だけ。ツーリングスポットにいるライダーは基本的にショウエイアライを被っているね。街乗り
の人はホムセン率が高い。今回のホーネットも精度が高く被り心地も最高。プレミアムヘルメット
の名に恥じない逸品だ。これで林道へ行くのが楽しみ。 一流の物は買う時が辛い
二流以下の物は買った後からが辛い 迷う理由が値段なら買え
買う理由が値段なら買うなってありがたい言葉があるだろ いいかい学生さん。毎回カブト！OGKカブトを毎回買えるようになりなよ。
それが人間偉すぎず貧乏すぎずちょうどいいってもんだ イミフ過ぎ
ogk買うよりアラショウ買えるならそっち買うに越したことないわ アラショーとか言う言い方がダサい
虎の威を借る狐で、ショウエイと同格に居ようとしてるのが不適切である ショーエイの方が品質的に劣ってるじゃん、比較論だけど 今NHKでやってるスケルトンのヘルメットがsetaのスーパーノヴァみたいでなんだか懐かしい ボブスレージャマイカチームのニュースでOGKのヘルメットが少し映ったけど
ヘルメットも使ってもらえなかったのかな？
形はAB3っぽい物だったが 乗り換えたバイクがSSでGT-Airだと前見えないからX-14にしたけど風切り音うるせぇ！高速道路だとGT-Airに慣れてると不快すぎる
んで近場行くために通勤用に格下げしたZ-7被ったら軽すぎて改めて感動
どれも一長一短すぎる･･･ >>207
(笑)そだよね
俺も一つ一つ手を出して行って
結局答えは無いんだなってなったよ
なので見た目が全てで好きなの買うことにしてる 見た目となるとAGVのピスタGPかな
買うのに勇気がいるけど、試着させてくれる店はあるのか？
サイズ間違えたら絶対立ち直れない（価格的に） >>209
高価な現行SS買ったからX-14買うにあたってAGVのコルサR目当てにダイネーゼDストア行ったらピスタもあったから試着可能
ヘルメットの見た目はいいけど被った姿を鏡で見たらヘルメットでかすぎてやめた
寸法はそんな違わないはずなのに縦にかなり長く見える >>210
アドバイスありがとう
最寄りのダイネーゼストアが100km先か・・・価格もキツイし店も遠い
今度SS買うんだけど、アライのRAM4SZ(ジェットヘル)はダサイですか？ >>211
ダサいかダサくないかは自分が決める
誰にも嫌われないなんてムリ 一瞬で通り過ぎるバイクのヘルメットのデザインなんて
ほとんど誰も見てないんだから好きなものを被るのがいいと思うが
自分は安全のためにフルフェイスをお勧めする SSにジェットだと、試乗中？出勤途中のバイク屋店員？人のバイクを代行運転中？と思う。 半キャップで隼乗ってるの見たことあるわ。
超絶ダサかった。
まあ夏場にsz-ram4ならギリ。 OGKのIBUKUポチった。
到着に(0ﾟ･∀･)wktk スモールジェットユーザーの俺も「安全性」ならフルフェイスをオススメするわな
ただ、俺はバイクがレトロだからトータルファッションや当時の乗り心地を楽しむもんであって
それでも安全性を完全に無視するわけじゃないからアライやショーエイのスモールジェットを使う >>215
見てもなんとも思わんな
倒れたりぶつかったとしても無視だな SSにジェット被ってる人の9割はメガネだな
単純にそういうことじゃね >>219
言うまでもなくメガネ族です
フルフェイスはメガネ掛けにくい・・・ 別に人に見せるためじゃなく乗ることがもくてきだからなー
カッコつけるのも否定しないし他人をダサいと思うことも否定はしないが
ダサいかっこ悪いとマウント取りたがるやつは嫌だな >>222
わざわざ言ってくるバカいるもんなw
おたくさんは偉い見栄えがよろしいんでしょうねぇ
と思うよ 個人的にはメガネで度が出て、かつヘルメット被った状態できちんと嵌まるフレームなら
今時はそれが一番無難な選択だと思うが。
大昔なら金属フレームとガラスレンズしか選択肢が無かったから事故の時とか
シールド貫くような飛来物の直撃でメガネが凶器になることも多かっただろうけど
今は適切なメガネ（もしくは度入りのスポーツサングラス）だったら
かえって保護性能で＋αになる可能性すらあるし。
個人的にはコンタクトレンズだけど、夏場に保護性能を多少犠牲にしても
暑くて仕方ないからやむを得ずジェットヘル使うとかいう場合には
上からスポーツサングラスとかを掛けることはあるけど、
例えばそういうのも駄目でシールドの有無に関わらず裸眼で走るのが正しいと言いたい訳かい？
幸いにして裸眼視力が良いのかレーシックで視力を取り戻したのか知らないけど
「俺はメガネなんて要らねぇぜ」つってシールド上げた途端に虫アタックとか飛来物アタックとかを食らって
自分が事故ったり眼科のお世話になるのは勝手だが他人を巻き込まないようにね。 まー昔ならこうなるが
https://pbs.twimg.com/media/CajxoKOWwAA5hDJ.jpg
今でも状況が悪ければこうなる。
http://i.imgur.com/o8Fh4Ai.jpg
場合によっちゃー視力矯正の上でメガネを必要とするかしないかと
安全性の上での問題は必ずしも一致しないかもなぁ。
シールドが調光タイプでピンロック付きで、かつクリアのインナーサンシェード降りてるとかいうのも
耐破砕性とかの面では意味があったりしてな。
なおRPHA MAXを夏場に使った経験ではシールド＋インナーサンシェード＋スポーツサングラスという
アホみたいな3枚重ね（インナーサンシェードが要ると思ってなかった状況での偶然の産物であって
全部乗せで公共の往来を走ることは想定してなかったw）ってのは物理的には可能ではあった。 まー3行以上読めない目と脳味噌なら守る価値も無いな。 >>222-223
人に見せるためってどこに書いた俺？ >>232
日記帳にかけよ。
人に迷惑かけてる自覚しろ >>234
アライやショーエイのジェット被るのが人に迷惑なのか… GT-Airからカムイに替えてから二年経過
皮部分がボロボロしてきたので、これを機にまたカムイ2に買い換えた
俺は通勤からツーまで毎日のように使うのだが、カムイは特に不満な点は無かったし、傷や発泡スチロールの劣化を考えるとGT-Airを四年使うよりカムイを二年毎に買い換えるほうがいいと思った winsのXLってaraiのXLより小さいの？
数値書いてるところでaraiは61-62だけど
winsは59-60になってる。 >>237
俺ならgriffinの白いフルフェだな >>240
日本人の多くは頭を上から見た形がRound Oval(丸型)になり、アライやSHOEIの国内向けはこれに合わせた
帽体の作りになっている
海外ではIntermediate Ovalという丸型より少し前後が長い頭型に合わせた物が多く、これを多くの日本人に
合わせると1サイズ違ってくるのでアライ/SHOEIのLサイズとWINSのXLが同等になるからじゃないのかな？
横幅に合わせるだけだと前後が緩いけど
WINSだけじゃないけど自社開発や日本向けのカスタマイズをせず、台湾や中国などのメーカーから仕入れ
ているだけだと、海外向けの仕様に自社のロゴだけ貼ったものになるので国産品とサイズに相違が出る
WINSのヘルメットラインナップにSがないのもそういった理由かと思われる >>238
実際Norixが日本向けにアレンジして出してるのは「日本の2輪ユーザーに需要が見込めるやつ」
に限られるのであって、本国では意外と面白みのないデザインのも売ってるからな。
ストリート・シャークなんて本国ですらもう売ってない時点でお察しな通り
俺得な以外に国内需要はまるで無いと思われる。 たったそれだけの内容によくそんなダラダラ文字数打てるな…
ある意味才能だな… >>243
世界には”日本”と”海外”の二つの地域しかないのか >>247
残念ながら多聞さんはアライユーザーになりました。真のライダーはアライを選ぶ！ >>248
俺は真のライダーじゃないのでアライは選びません >>249
ぶっちゃけ大人の事情的には契約が変わっただけ 多聞カラー出たら、俺は初アライ購入になる。
アライには岡崎カラー出して欲しいが。 アライに変えたのにまだogkでタモンモデル出すとは思わなかった ショウエイでロッシモデル出してくれ
マルケスのデザイン全てダサすぎ モンちゃんは前もArai被ってたし、別にメーカーと契約してるわけじゃないんでしょ。
カブトのアレはライセンス契約だけとか。
>>256
静香さんカラーが出たら３つ買って一つは嫁に無理やりかぶせる
もひとつはサインもらってきてケースに収めて神棚で永久保存 SHOEIは中原美海モデルを出してください。
おなしゃす。 >>243
と言うことはaraiでLだとつらくてXL選んでる
俺はwinsのXLでOKってこと？ >>262
日本仕様のAraiでXLなら、洋物はかなり難しい。
そのくらい頭の形が違う。
ちなみにSHOEI X12でMとLの間くらいの俺様がシューベルトだとXLでも脇がきつい >>263
a-forceのカーボンっての欲しかったんだけど
諦めた方がよさそうってことか。
ありがとう。 >>262
頭型によるだろ
前後がきついなら可能性その可能性があるけど、合わないならフィッティングサービス受けた方がいいぞ
RevZillaにLong Oval, Intermediate Oval, Round Ovalの概念図があるから見てみれば？
https://www.revzilla.com/common-tread/motorcycle-helmet-guide
ちなみに北米アライでは殆どのモデルをIntermediate Ovalで製造しているが、Quantum-XはRound Oval、Signet-X
はLong Ovalで製造しているらしい
Quantum-XのRound Ovalが合わなかったらSignet-XやCorsair-Xのシステム内装に変えてくれとなってるので、
内装が違うだけっぽい
https://www.araiamericas.com/the-arai-difference/fit >>264
出るだろ。
ノリックも出ると思ってる。 >>264
x-fourteenは古典的なヘルメットとはカタチが違うからな。昔のヘルメットに似合ってたグラフィックをそのまま持ってきても難しいかも。
レイニーモデルのコレジャナイ感はかなりのモノだった。 数年前の8耐でシュワンツがX-Twelveベースのを被ってたから
あの雰囲気で考えれば良いかと。
ローソンも今イベントとかで走る時は普通にショウエイの最新型に
現役当時の塗装して使ってるし。
まあ「レイニーの現役当時っぽいイメージ」ということだとZ-7辺りの方がそれっぽいかね。 流れ切って悪い
そろそろレプリカ物辞めてシンプル塗装のにしようと思ってるんだがマットブラックってどう？
周りに被ってる奴いないし聞くに聞けない
塗装は３年は持ちそうかな？塗装はベタベタしてくる？
艶無いだけに磨けそうにないしメンテナンスはどうするんだろうか？
バイク含めてマット系の色手にした事ないからイマイチ分からんw
買ったらガラス系コーティングはしとこうかなとは思ってるが SHOEIのマットブラックを5年位使ってて別にベタベタしてこない
けどくたびれてきた感じはしてて、艶がないから汚れとってもプレクサスで磨いても復活しない
新品ぽさを維持したいなら艶がある方がいい気がする だから新品のうちにプレクサスしとくんだよ。
艶消し感がちょっと無くなるけどサラッとした感じになって汚れもつきにくくなる。 アライもオリジナルグラフィック頑張れ
アストラルいいのないから二の足踏んでる
単色はメーカーロゴ気にくわないし参った スケルトンのメットとか出ないかな
ポリカーボネート製ならできると思うが >>279
shoeiのマット系グラフィックモデル使ってるけどベトつくとかはない。
傷が付くとコンパウンドで磨いたり出来ないから神経質な人は止めたほうがいいと思う。思ってたよりは傷は付きにくいとは思うけど。
それよりはミラーシールドの方が傷は気になるな。 ビズビーってもう無いのかよ〜
ビズビーに変わるメットってないのかしら？？
もう一つ買っとくんだった >>288
3/4はSG規格が厳しくなって全排気量は難しくなったんじゃない？
立花 CUSTOM GT PROJECT-4とかあるけど300個限定
立花のWeb site、Top Pageが403 Forbidden、index.htmlが404 File Not Foundとかやる気ねぇな!
シールド付きならリード工業 PALIO(女性向け)とか在庫限りで販売終了なMOMO DESIGN AVIO, FGTRとか
あるけどね ストラップの取り付け部、内装包んでる生地とかが見えそうだとイメージできないかな？ F1にHaloが追加されたけど、なんつうかヘルメットが進化してなさ過ぎるのが不思議だ >>292
んなこと言ったって車体の一部とかそういう数kg単位のものが飛んできたら
ヘルメットが耐えても首とか色々なところが耐えらんねーだろ。
カウル付きのバイクの場合はイチかバチかで咄嗟にスクリーンの中に伏せるしかないと言ってみる。
運が良ければスクリーンの曲面で弾かれたり、飛来物を食らった衝撃でカウルが破損したことで
何割かの衝撃を吸収してくれたおかげで頭に食らう衝撃が致命的でないレベルに低減される可能性がある。
そんぐらいの賭けでしかない。 艶あり黒のGT-airに傷が入ってしまったんで近い色のタッチアップペンがあれば教えて欲しい 艶あり黒は自動車用タッチペンの場合は所謂法人用グレードの黒とか
それほど特殊じゃない車種のソリッドブラックならほぼ何でも良いんじゃないかね。
厳密にいうと自動車用は「赤っぽい黒」とか「青っぽい黒」とか何か色々あるらしいんで、
だから「法人用グレードの黒」とその同系色が一番間違いない。
そこまで手間かけたくない場合は模型店で売ってるMr.カラー（水性じゃなくラッカー系の方）の
瓶入りの黒を買ってきて、1本目の爪楊枝できちんとかき混ぜたあと
2本目の爪楊枝で傷を埋めるように詰めていけば、それでだいぶ目立たなくなる。
高いレベルを求める場合には「1回目の処理で完全に乾いたあとに残った段差をどうする」
て話になるけどね。盛り上がってたらコンパウンドで磨いて高さを揃えるとか
低かったらもう1回盛り足すのかとか。でも日常使うもんだから使ってるうちにまた傷はつくと割り切るのも
ひとつの考え方。
もっともFRPの素材自体は地が出た状態だと水分や紫外線には弱いので
何で処理したら良いか分からなくても瞬間接着剤とかサフェーサー（模型用に筆塗りのがある）
とかで繊維層が露出しないように処理しておくことには意味がある。 >>296
ありがとう
模型用のでも問題なさそうなのね
とりあえずタミヤの黒があるから小さい傷から試してみます >>279
OGKのフラットブラックは半ツヤでベタベタ問題が解決されたタイプ。 >295
自分のはネオテックの艶黒だけどマッキーで塗った
以外と悪くない、反論は認める >>294
お前みたいなやつは発明の才能ゼロなんだろうな >>292
HAROの用途は、ヘルメット単体では防ぎ切れない用途だから単純に進化してないというものでは無いと思うが。
結局はヘルメット単体では防げる内容が限られてるというのは同意するけど。
たとえば4輪でのHANSとHANS対応ヘルメット。
バイクならネックプロテクターで対応する内容とか。 >>295
自分で調色するとか。タミヤとかクレオスのラッカー塗料の小瓶買ってきて塗ってみては。タッチアップを買うより安いかも 見た目が変わってないだけで素材とか
進化してるだろ。 >>304
他のものの進化度合いに比べれば全然進化してねぇよ
まだ発泡スチロールとか >>305
発泡スチロールといっても、ピンキリあるし、発泡度合いをグラデーションにしたりとか、
パッと見た目は同じでも、実際はかなり進化・改善されてるんだよ。 >>294
ヘルメットはいまだタイガー1か。T34はまだか。 人間が被るものって大前提がまずあって
中の人が慣性に耐えられないような重さはダメ
あちこちに干渉して左右すら向けない大きさもダメ
視界を損ねるような開口部もダメ
クリア出来たとしてもアホみたいな高価格じゃダメ
結構縛りが多かったりするんよ。 グリフィンクラブマンをどっかで復刻してくんないかな
アクティブのベルスター２みたいにさ
カッコいいんだから売れると思うんだがなぁ >>307
んー、そうなんだけど
数十年も経ってるんだから素材や仕組みが変わってても良くないかって >>285
昔iMacブームの頃にホンダがDioとか一部車種でスケルトンっぽいカウルを採用した頃
（そこそこ売れた記憶はあるし通常色はまだ時々見るのに何故か現存車を見かけない）、
クノー工業が所謂コルク半系デザインの半帽でスケルトンカラーなのを出してたの思い出した。
ただ、白樹脂の上にカラークリア樹脂を被せたような構造であるらしく
発泡スチロールとその接着用の何か（大抵は両面テープ）とか顎紐のストッパーとか
そうした臓物的なものが透けて見えるような種類の面白いものではないw
他に変わり種だと昔のUSシンプソンで「Unfinished」（多分塗装オーダーに出す人向けの仕様）
という設定があったらしいのと（ただし、Webサイトの選択肢に書いてあるだけで商品写真は無いw）、
Norixが試作して何かのプレゼントキャンペーンで出した「FRP帽体にUVカットクリア吹いただけ」とか、
あとiconかどっかでもそんなんあるけど、まーそんなに面白いものではないな。 >>312
iconのアレはああいうグラフィックデカール貼ってるだけよ？ >>314
４輪にしちゃいなよ
ただしオープンは意味ないぞ >>314
GT-Airは知らんけど、シューベルトのC3とかBMWシステム4はすげぇ静かだったよ。
頭の形に合わない人が多いと思うので勧めないけど 誰も覚えてないだろうけどXLで入らないかも
しれないa-forceカーボン買っちゃった。
結果入ったし問題ないと思ったけど脱いだ後
額が真っ赤になってるｗｗｗ >>314
専用のレース向けの耳栓使え
マジで捗る
高速で音楽がまともに聞こえるぐらい静か >>311
気持ちは分かるが、シンプルな物ほど変わりにくいよな。子供の頃から不満なのだが、雨傘って本質的に半世紀以上変わってない。 フリップアップタイプのヘルメットの購入を考えているのですが、帽体が小さいものをご存知の方いらっしゃったらご教授いただけないでしょうか？ NRR21くらいの耳栓なら危険でも何でもない
ちょっとボリューム下げた感じ 帽体がデカイと頭でっかちに見えちゃってイヤなのかな。誰も見てないと思うが むしろ着ぐるみくらい大きくてもいいのに
肩幅と同じくらいw
中は衝撃吸収材マシマシで >>325
何を指導すればいいの？
という冗談は置いておいて、どこのメーカーもフリップアップ部が共通部品なんで、帽体のサイズが違っても
正面からみたらどれもそう変わらないと思うぞ 少しピッタリ過ぎるかな？くらいのヘルメットって被ってる内にフィットしてくるものですか？ ご回答ありがとうございます。
また、変な日本語になっていました。申し訳ございません。
私自身体格が小さく、それなのにフリップアップ式のヘルメットに憧れてしまいまして、皆様が持たれている情報をいただければと思い質問をさせていただきました。 >>327
バイクに跨がれば違和感消える定期
そりゃ普段着に安全性高いヘルメット被って鏡の前に突っ立ったら頭でかく見える >>336
今の時代、ミュージシャンが耳栓付けて演奏してるんだけど・・・・ >>336
ある一定以上の騒音のみカットしてそれ以下は聞こえるって耳栓があるんだよ。 >>336
風きり音だけどカットする便利な耳栓が今の時代あるんだよ
ttps://www.amazon.co.jp/CRESCENDO-%E8%80%B3%E6%A0%93-%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E7%94%A8-%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%86%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC-Moto/dp/B00KS2C4TU
元々静穏性が高いGT-airだと逆にエンジン音が聞こえづらくなるが
人の声などはハッキリ聞こえる代物だ そう言えばヘルメット購入するときにフィッティングお願いしたら
デフォルトで『ジャストサイズ』だったんだが
この場合は自分で内容交換したら調整不要ということになるのかな >>325
WINSのCR-1は小さい方だと思う。
ただしヘルメットとしてはあまり良いとは言えないと思う。 http://helmetonlineshop.top/
この店って買って大丈夫かな？
やたら安いし問い合わせがメールだけなのが気になる >>344
きっと大丈夫。「配送と返品について」のページがカタコトだけど大丈夫。
買ってみてお店のレビュー頼む >>344
日本の店じゃないから
サーバーは香港にある
会社も日本にはない
だから日本の法に反していても問題ないって事なんだろ
Apacheが稼働しているが、NET CRAFTの調査を受け入れないよう設定されてる
DNSは直ぐ捨てられるよう、正引きのみを登録
っていうか、こういう詐欺サイトってどうやって探してくるの？ やっぱアカンとこだったか…
ご忠告ありがとう
>>344
なんかメット安いの無いかなーって適当に調べてたら出てきた
>>348
他所の会社騙ってるとかガチやんけ わざわざ詐欺くさいところを探さなくても
怪しげな格安ヘルメットならアマゾンに
たくさんあるじゃん？ >>353
ESETとはまたマニアックだね
昔会社で導入を検討したけど無名過ぎて認可されなかった そのソフトのパッケの3Dキャラがあれだ
アイロボットを思い出す ESETってWindows2000に最後まで対応してたので一応そのバージョンだけ持ってる。 お前らはPCの守りもしっかりしてるなｗ
かくいう俺もESETなんだけどね
何と言っても軽い あーもう我慢できない
ダイネーゼストア逝ってピスタGPのレッドピンスト買ってくる！ うちの会社も昨年まではESETだったけど、ランサムウェアの検知率があまりよろしくないとかで、今年から変わるとかなんとか うちの会社なんかおめーキソグンフトのセキュリティが推奨だったことがあるぞ。
ありえねーだろ？ >>365
#75のサンドペーパーで削ったあとに#2000まで段階的に上げて仕上げます。 上からクリア吹いてあるんだよな、俺のAB5も同じくだわ
ものすごく剥がしたいけど諦めてる
昭栄は剥がせるのにね よくある契約上の大人の事情仕様みたいな感じで
上から別のステッカー（ヘルメットメーカー以外の）貼ったら良いんじゃないの？ ステッカーナシのっぺら仕様にしたいのよね
OGK買わなきゃ済む話だけど 同じ色のカッティングシート貼ればよくない？
ちょっとぐらい色違っても走ってたらわかんない。
単色のじゃないと厳しいけど。 【兜】の漢字一文字ロゴだったらなと思うことある
筆字でどこぞの書家さんに依頼すればよかったのに・・・ ワンピースやガンダムなんかのコラボモデルならカブトマークは無いね
フリップアップやジェットしかコラボモデルはやらないみたいだけど 別のモデルでいいのならば、いっそショウエイ買えばいいじゃん RT-33とエアロブレード5だとどっちが風切り音うるさい？
どっちも3万だし100g差だと騒音比較でマシなほうを選びたい >>380
RT33は知らんが、AB5は顎から風入るしピンロックのピンはネジが空転するし内装は洗ったら半年しか使ってないのにヘタレたし、ダメダメだったぞ。
あと5000円出してZ7にしとけ。 >>379
日本じゃ発売しないでしょ。
しても来年くらいと予想。
現行が大量に余りすぎてるらしい。重いやつ。 >>383
現役ネオテック使い、過去BMWのシステムヘルメット以来のベテランシステム使い
の俺様でも、ネオテック2はいらんと思う。ぶっちゃけ何も変わってない ネタなのか真面目に言ってるのか分からんが
ショップ向けの展示会やってて5月頃発売予定となってたよ モーターサイクルショーで試着出来れば良いな
現行で不満無いけどちょっと興味ある 2りんかんで売ってるPC シェードって偏向シールド使ってる人いますか？効果はどうですかね？ちなみにピンロックの溝があるシールドにも付けれるんでしょうか？ X-Fourteenのシールドって、CWR -FとCWR-1が使えるんですか？
この2つはどこが違うんですか？ >>390
Fは二次曲面でティアオフフィルム対応。 フィッティングってやってもらったらほんと違うもんなー
1年後2年後と再調整もタダでやってくれるし >>392
ありがとう。
X-Fourteenのカラーシールドを探したのでが、CWR -FだとスモークしかなくCWR-1だといろいろ選べので互換性があるのかお聞きしました。 そういやティアオフフィルム使ってる人あんまりいない？
わしは基本的につけてて傷が多くなってきたら変えてる ツーリングも視野に入れるならやっぱGTエア？
軽いz7と迷ってるが両方買うのは気がひける 俺はインナーバイザー欲しいのでGT-Airにした。あとは自分の予算とかじゃない？ >>396
インナーバイザーが欲しいかどうか
ここが最大のポイントじゃないかな
ツーリングならGT-Airってことは全くないと思うよ
お互いのメリットデメリットを良く比べて好きだと感じた方を買った方が後悔は少ない気がする 暗くなってからも走る機会があるのかとか
走行中でも景色を楽しみたいから瞬時にクリアにしたいとか >>395
あれってレースシーンでのものでしょ？通常使いでのコスパとかどう？良ければ使ってみたいけど >>399
Z7に液晶式の遮光シートつければいいよ >>403
自分はショップイベントの時にOGKの人にRT-33をフィッティングして貰ったよ。内装パーツも既製パーツだけじゃなく細かく用意されてた。
折角だからと被っていったFF-5Vまで調整してくれてサービスに少し感動。
関東は関西からだと頻繁にこれないって嘆いてた。 オレも付けて欲しいと思っている
RAM3七年目の春 Shoeiの人から聞いたが3月の大阪と東京のモーターサイクルショーでNeotec2公開だってさ ショーエイのGTエア、サンバイザーは低温で曇るっていうレビューあったんですが、その辺の使用感はどうですか？ たまにクリンビューのくもりどめクリーナーで拭いておけば曇らん Amazonで買ったヘルメットのサイズが合わなかったんですけど返品出来ますかね？
実際被ってバイクには乗ってないです その辺の規定は明文化されてるから見てみたらどうかな >>411
Amazonに聞くと死ぬの？それとも盗品？ お店で色々見てたら岡田商事？てとこのフリップアップ見つけて
チンカバー閉めるとチークの部分が連動して締まって凄くよかった…のだけど
風切り音とかベンチの具合ってどんなもんな、知ってる方いたらご教示頂けないだろうか…
http://www.okada-corp.com/products/?p=183 >>411
購入履歴に行って返品ボタンをクリックするよろし 以前から思っていたけど、SHOEIの公式サイト
グラフィックモデルがそれぞれ別のページになってて非常にめんどくさい >>416
だな。x14シリーズ、z7シリーズとかにしてまとめてほしいね。
あとはサムネイル欲しい SSでX-14だけど風切り音うるさい
でも静かだっていう人もいるバイクの空力によっても違うのかな 3月になったからNEOTECIIの製品情報出たぞ
希望小売価格 63,000円
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=549
SHOEIのサイトでサムネイルを見たければ[ヘルメットを探す]をクリックすれば見られる
多すぎて小さいサムネになるのでX-Fourteenはフルフェイス ＞ レース・競技対応モデルで絞り込めばいい
Z-7はフルフェイス ＞ 軽量モデルで絞り込んでもX-Fourteen, GT-Air, QWESTも入ってくるから大きいサムネは難しいけど GT-AIRより空力がいいSHOEIないしOGKのヘルメットって何になるんだろうか
X-14は当然いいんだろうけどZ-7とかRYDがどうなのか気になる OGKはモーターサイクルショーに新モデルは出さないのかな？FF5の後継モデルとか >>418
最近AstroIQから7Xにしたけど
‘’ヒュー‘’音がするようになったからうるさいとも言える
7Xは外付けパーツ多いからだろうけどね
基本的にバイク、姿勢、カウル、本人の感覚次第だから難しいところ >>418
わかる
ただそれ以上にエンジン音の方がうるさいからあんまり気にはならない >>424
マジか 高速道路なんか風切り音でエンジン音すら聞こえないのに 服装によっては普通のフルフェイスよりバタバタうるさくなるってショーエイの人が言ってたってナップスの人が言ってた
ちゃんとレース用の硬めのウェアならいいけど、普通のジャケットだとよくないとか SHOEIのX11,12、14と比べるとAraiのRX-7系は明らかに空力おかしい。
あれだけ空気抵抗になりそうなガジェットついてりゃあたりまえだけど。
それでいてバフェッティング防止用のテールフィンは契約ライダー以外に供給しないんだから アヴァンド2の後継出ないのかな？
街乗りの原二用には値段、性能のバランスがちょうどいい。
アサギは重いし、バイザーもいらん。もう1回アヴァンド2にするかな。 >>427
サーキット使用したら色々分かるんかね
とりあえず静粛性の点で考えたらAstroとかのシンプル系しかないなと思った もうアライなんて古いよ。
シェルもいつまで使い回しているんだよって感じ。
空力特性も１０年前とそう変わらないw
デザインでごまかしている感じ。
サイズも小さくなってるしね。
SHOEIのほうが先進的で、
空力も常に研究してる。
モーターサイクルショーでもアライブースは素通りだね。 いいんだよアライはそれで
過去から変わってほしくない人たちが買うんだから アライはホント、グラフィックモデルのセンスねえな
何でもいいから原田ツアーで出しとけ無難だからそこそこいける >>430
永遠のオールドルックとして残してやれよ。 アライは白だけで良いだろ。グラフィックとかいらない え、俺グラフィックこそアライの方がマシなんだが。
他と比べてまだ琴線に引っかかるのが多い。 単色のみにしてグラフィックシート別売りにして種類豊富にしてみたらどうだ？ 同じデザインスタジオでもAGV・NOLANはカッコよくてアライはダサいという風潮 風切り音は姿勢の影響でかい。
シンプソンのSB13でネイキッド乗ってたらうるせーーーって思ったものの、
敢えてSSに乗ってみたら思いの外静かだった。
ネイキッドでシートの後ろに座り前傾姿勢でも結構静かで驚いたことがあった。 グラフィックモデルに関してはショウエイよりアライのがいい気がする
耳カバーのおかげかもしれないけど ドライアイが酷くて眼科へ1年くらい通ってるが全然治らないのでフルフェイスにチンカーテンと
ブレスシャッターも取り付けたがそれでも極僅かな微風が辛くて1時間も乗れない。
いっそオフメットにゴーグルの方が楽なのかな？オフに無縁だったからオフ用ゴーグルが通気
するのかすら分からん、今度の日曜に用品店に実物を見に行くつもりだけどゴーグルの
使用経験ある人がいたらアドバイス貰えないかな。 SSに乗り換えたからX-14買おうと思ってたのに風切り音うるさいのかよ >>442
オフ用は知らんけど、一応ゴーグルには通風口があるよ。曇りどめのためにね
ただ目に風はほとんど感じないと思う。
対策としてはとろーり系の潤い重視目薬だよ >>442
眼科で処方された目薬よりロートCキューブの方が効果あった。 ドライアイで診察受けたとき目が真っ白になる目薬処方されたな。鏡で見たがマジキモ >>447
イメージ的には片栗粉を牛乳に溶いたヤツを点眼してる感じか。目玉自体が染まったりするわけじゃない。 442です
皆さんありがとう。私も眼科で処方された白い目薬使ってますが面倒だけど効果はありますね。
フルフェイスの中に花粉症用眼鏡と水泳ゴーグルは試しました。
花粉症眼鏡は本物の眼鏡と違ってコーティングは無いし歪曲収差ありまくりなのでシールド越しの
視野が夜間は特に見にくくなりました、水泳ゴーグルはゴーグルしてからメット被るとゴムバンドが
変なとこへ行くのはヘルメットリムーバー被ればどうにかなりましたが視界が狭くて使えませんでした。 >>428
2年ほど通勤でかぶってたけど地味にバランス良いメットだよね
過不足なく必要にして充分
今はAB5を通勤用にしてるが、また一万円で投げ売りしてたら買ってもいい ショウエイやOGKってロボアニメ好きのアニオタ臭がするからオールドルックのアライが一番だわ 宇宙刑事ファンはSHOEI
ロッシファンはAGV
韓流ファンはOGK
偏屈ジジィはARAI 庇とインナーバイザーが付いたフルフェイスが欲しいんだけど
良いのが無いねえ SHOEIってインナーバイザーのオプションないんだね。OGKは濃いやつやミラーレンズもあったと思うが。
Jクルーズのインナーバイザー色が薄くて眩しい。 >>443
俺はGTairで慣れたせいもあるかなあれは静かすぎる SHOEIでソリッド系の純赤ってGT-Airだけだろ。
この色気に入って買ったけど、今度出たネオテック2含めてワインレッド系のばっかりなんだよな。
https://i.imgur.com/S9cHfv4.jpg >>466
SHOEIは昔から赤系単色＝ワインレッドだね
GT-AirのシャインレッドはX-9のモンツァレッド以来、久々に出たワインレッド以外の赤じゃないかな ズバッと参上
ズバッと怪傑
人よんでさすらいのヒーロー！ >>466
デザインも色もアニオタが好みそうでキモいよな >>437
現在アライで市販されてるグラフィックデザインの半分以上がロッシをのデザインしてるのと
同じデザイン会社なのにね。 >>458
宇宙刑事はRT33だろ
AGVはガイマーティンのイメージが強い にりんかんでも南海でもいいから
z-7でディアボリック出してー >>469
宇宙ステーションがシルバースターかと思ったぞ >>477
ディアボリックって厨二好みのデザインで痛すぎ X-14の風切り音うるさいか？
チークのエアインテークにエアが抜けてる時の音が響いてるんじゃ無いの？
独特の振動と言うかエアが巻いてる音みたいな感じ >>430
リブを設けたSHOEIはシェルの強度も高そうでカッコよく見えるが、転倒時に路面に引っかかり脳震盪を起こしやすい
アライは一貫してラウンドフォルムを維持し、路面との引っかかりを最小限にする事をポリシーとして貫く。
方向性の違いだよ。 SHOEIのX-14を始めて見た時のエイリアンっぽさは衝撃的だったけどな >>469
今見ると敵の攻撃云々いう前に凄く火に弱そうな素材感が…。
通行人の煙草の吸殻で大炎上しちゃいそうというか。 >>481
脳震盪を起こしやすいの客観的なソース出して
まさか想像で言ってないよな あれ？裾リブ付けて「これで一気にバカンと割れる可能性を減らしました」
って最初に言い出したのアライじゃなかった？
ましてやXDのあの顎周りの造形に至ってはギミック以外の何物でもないことになる。
側頭部は当たらんから良いのかと思うと、「側頭部まできちんと強度を確保しライナーを詰めないと」
って言ってたのもアライだし、
裾グイグイ押す実演（これは実は強度と剛性を混同してるのだが）もアライだった。
あと、75Rより鋭角な部分をもつヘルメットは実際にその部分が引っ掛かるかどうか試験を行うので
ある意味では「引っ掛かりリスクが一定以下に収まること」が検査で証明されてることになる。
ギリギリそれ以下に収めれば試験が実施されないということは、実際に安全かどうかは証明されないんだよね。
スネル規格のジェットヘルとJIS規格のフルフェイスヘルメットの顔面保護性能を比較せよみたいなもの。
※スネル規格といえども「無い部分は検査しない」ので、ジェットヘルにおいて当然チンガード試験は行わないし
シールドの無いヘルメットならシールド強度試験は行わない あと、アライの場合にもうひとつ指摘したい点をいうと、
最近推し進めてるベンチレーションの土台部分に沈め穴付けて「ツライチに『近くする』」
のは、アレはあくまでR75が正義なら止めた方が良くね？と。
実際にはぴったりツライチではなくて微妙に隙間や段差が残ってるのが殆どなので、
両面テープ止めのベンチレーションパーツが「引っ掛からずにスムーズに剥がれたり壊れたりする」
というためにはかえって邪魔になるし、
ベンチレーションが剥がれた後の帽体にも段差が残るから、そこが引っ掛かり要因になる。
本来なら取り付けるパーツ側の処理で「ほぼ段差が無い、またはあっても空力・風切音の上で問題にならない」
という構造にした方が正しいと思うんだけど、未だにそういう設計が出来ないのかな。 >>486
まぁ確かにリブゴリゴリのもカッコいいのだけど、実際に危険性が上がるのは路面で滑らないリブだらけのメットなんだよね。
逆にたこ焼きメットで強度を出すためにノウハウが必要になるから、アライにはそれがあると言えるかな。
ただ、もういい加減発泡スチロールだけのライナーから脱却してほしい さすが英国政府機関によるテストで側面プアを暴露され
「肩があるから大丈夫」とおよそヘルメットメーカーとは思えない言い訳かました挙句
その後出た新製品ではシレっと仕様変更して側面強化した某メーカーの信者さんは安全意識がお高いことでｗ スレ違いかもしれないがメット用の転写ステッカーみたいのあれば教えてください
昔はトロイリーのフェザーとかあったけどなくなってんだね トロイリーのフェザーなつい
トロイリー流行ったのって25年くらい前だったか
用品屋のオフメットコーナーに今もそんなのあったような >>482
SHOEIでエイリアンといえばコレでしょ。
https://i.imgur.com/tp3mLWH.jpg
けっこう好きだったんだけど、短命だったよなぁ。 昔はnava用のルッキネリレプリカステッカーセットなんてのも売ってた >>498
なるほど、そういう事情があったんだな。 アライの良くないところはモデル毎にサイズ感が違うことだな。ショウエイは安定している
現行モデルだとRX7Xはフィットしたから買ったけど、アストロはキツイしラパイドは緩い
これだと次もアライを買うかどうかわからない XR-1100、Z6、JF3あたりの造形要素が少なくても質感が高いデザインはよかった
Z7、JF4みたいにダクトパーツにまで柄やキャラクターラインを施すのは装飾的としか言えない
RYD、NEOTEC2は軌道修正した感があるからZ8に期待できる >>500
いやいや、ショウエイでもZ7とGT-Airだとかなりサイズ感が違うぞ 10年ぶりに乗り始めたけど
10年前に買ったショーエイの15000円くらいのモデル名も分からんメットと
今回買ったZ-7とJforce4の風切り音は全く変わらない
サイズ感は安モンの方にはチークパッドがないからその分楽だが
頭の部分のサイズ感はどれもちゃんと同じように感じる >>491
少しはテメェで調べろ
http://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/rt33/mips.pdf
こうやって回転性の衝撃を緩衝するシステムを備えていないメットでリブがたくさんあれば路面に引っかかる事の重大さが解らないかね？ MIPS関連を調べれば普通のヘルメットで頭蓋骨は護れても脳震盪は防げない事が分かる
その対策をライナーで行わない以上リブを設ける事はそのリスクを増やすだけ >>509
引っかかるのがマズイんだよ。
理解できないのか？ ふーん
アライのデフューザーやシールドカバー外すと凸凹のリブだらけなんだか
あれ危険なんだw 誰も思わんのかね。
この数十年でシェルは素材や形状の進化があってもライナーだけはさほど進化していない。
１つ数10万するレーシングカーボンを使った高級ヘルメットでも、だ。
MIPS以外にも海外のヘルメットはそこにフォーカスして改良を始めてる。 >>501
ありがと
やはり廃盤みたいですね
用品店の改装で投げ売りしてたの買ったけど当時モノのせいかステッカーってよりビニールみたいな感じでイマイチ(
経年劣化だろうけど)
グラフィックモデルいいのないから単色にステッカーで何とかならんか思案中です >>512
MIPSには前から興味があったんだが海外メーカーはそれ以外にどんな技術フォーカスを
始めてるの？まあ日本ではアライがリムーバー始めたらショウエイは意地でもやらんし
ショウエイ・OGKが何か良いアイデア出したらアライは意地でもそれを腐すのが伝統だから
日本メーカーはそのうち欧米勢に置いてけぼりになるんだろうけど。
ライナーについては仕方ないさあれより軽くて衝撃吸収力に優れた物が他にないんだから。 >>507
なんでお前の主張を聞いてあげるために俺が調べなきゃあかんの？ >>507
つーかmipsの説明じゃん。リブが路面に引っかかるソースは？ アライを含む全てのリブを否定するならまだ説得力があるんだがなぁ
公的機関の安全基準をパスしたメットを危険という割にその基準は「程度」という曖昧な言葉か…
で、その「程度」とやらは誰が決めたんだ？ >>518
SHOEIのオフメットはアライのそれとは比較になんねーんだよ。
http://www.off1.jp/aitem/helmet/shoei-vfx-wr/3983/
こんなリブだらけのシェルあるか？
見た目は良いから海外で人気がでて、挙ってリブだらけのシェルメットが他メーカーから出てきたが、オフに限ってはこのリブが路面に食い付き重大なダメージに繋がる可能性がある >>516 >>517
なら逆に言わせてもらうが、お前らの様な情弱に上から目線で言われる筋合いはない。 そのリブが食いつくって事への猛烈な自信はどこから湧いてくるんだ
情強さんなんだからソースくらい持ってて言ってるんだろ？ まあ、R75信者なんだろうなという事は分った
JIS T 8133の6 構造一般 6.1 基本構造a),f), g)に規定があるので、JIS規格に対応したヘルメットはクラッシック
ジェットのスナップを除いてリブがあろうと転倒時に引っかかるような構造にはなっていない
>>515
SHOEIがM.E.D.S.(Motion Energy Distribution System)というのを開発し、国内向けは6月発売予定のVFX-WR
に採用している
海外でもロード用フルフェイスだとBELLぐらいしかMIPS採用してるのはないんじゃないかな？
オフ用はBELL以外にFOX, FLY, TLD等オフロード用品メーカーのブランドで出てるけど(ほぼ中華メットのOEM) 特許検索してみたけどショウエイのMEDSは見当たらないから衆知の技術かどこかが持ってる
特許を借りたのかな？ えーっと、この号だったかな？
http://jp.shoei.com/special/ja/images/media/shoeipress_vol03.pdf
「実際に引っ掛からないことが所定の試験で証明出来れば良い」
というルールに国内でも改正されたことが触れられてるんだけど、
EUやアメリカでは元々この形状で認められてる。
欧米でこの形状に起因して重大な事故が起きた事例があるのなら
既にメーカー相手取って裁判になってるだろうね。 >>515
チークパッドの緊急リリース機能（あまり知られてないがショウエイは90年代前半に
全脱着内装採用モデルから既に採用済み。アイポートから手を入れてスナップボタン外してから
下に引くと取れる。これはスナップボタン式チークパッドを採用してる多くのメーカーで共通）を
採用してるメーカーのヘルメットであれば、アシストフードはそもそも必要性が無いから
誰も使ってないだけの話だね。 まあR７５ってのはアライが勝手に言い出した事ではなく、
元々はヨーロッパのECE規格で設定されてた基準なんだよな。
で、その規格が変形ヘルメットを容認しちゃったんでアライしか言わなくなっちゃった、と
いうところなんだけど。 じゃあ今現在一番安全な二輪用ヘルメットってどれなの? 「衝撃吸収ライナーを発泡スチロール以外にするブレイクスルーが無い」の件は
実はエネルギー吸収性能に対して十分に軽量な素材が他に無いから
現時点でバランス的に最適だから、じゃないの？
大きな衝撃が加わった際には帽体そのものも損傷するから「安全デバイス全体として使い捨て」
ということもあって、一連の事故が終わって中の人の頭部を保護した後に
再度利用できるだけの復元性というものは必要とされないし。
建材系の技術とかで必要があれば添加剤で難燃性を確保することも出来るようになって、
他にも部位別に発泡率変えたりパーツ割りで類似の効果を確保したりすることも可能になったから
わざわざ「発泡スチロール以外の素材を使う必要が無い」ってのも言えるかと。
編み込む繊維の種類にバリエーションが「増えた」とはいえ
（といっても実はカーボンファイバー自体は常温硬化なら70年代くらいから既に使われてるとか）、
BELLが世界で初めて乗車用ジェットヘル実用化したような時代から
「FRPであること自体には違いはない」とは言えるんだよ。
初期は普通のハンドレイアップ＋常温硬化だったものが加圧・加熱硬化とか
果ては超高級品なら真空引き＋真空釜焼きまでバリエーションが出来たという程度。 アライのヘルメットの突起の話は70年代後半から80年代中頃くらいまでの
なーーんも深く考えずにヘンテコな形したヘルメットの話であって今現在のヘルメットの特定メーカーの特定のメットの話じゃないのは
頭に入れといてほしい。
で、シェル形状で突起とかRがきつい部分とかあるとそこに応力集中して
パカっと割れちゃう可能性出るからそこだけ補強しなきゃなんないの。
なんで普通の形に作るよりは重量的に不利。 今のところ基準があやふやだからね。
MIPSにしてもＲ７５にしても基本的な考え方は衝撃を横に滑らせて解消しようと
いうところだからね。
けどそこには今のところ試験もなくこれから、って所でしかない。
今のところでの安全性の基準は衝撃吸収結果で見るしかないのよね。
で、その衝撃を吸収しつつ軽量であること、で価格的にも、と考えると
発泡スチロール以外に適した素材がないのが実状なんですよ。 そのはずなのに今になって念仏みたいにR75、R75って言って回るからね…。
アライ被って小箱くっつけて虚無僧みたいに練り歩いたら幾らか集まるかもしんないってくらいに。 まあ、アライがR７５を必要以上にアピールし始めたのってSHARP規格で
アレコレ言われた頃からなんだけどねｗ
衝撃だけでなく話も横に滑らせたい意図があったんじゃないかしらね >>520の動画を見て新しいVFXがMIPSにコンセプトが近いシステムを採用している事を知りました
ツアークロス3がヘタってきたんで次のオフメットどうしようかなと思っていましたが
VFX-WRに決めました
良い動画貼ってくれてありがとう >>536
ていうかあのR75、変な企業コンサルかなんかに騙されてんじゃないかってくらい
今更感アリアリなんだよね。
お宅んとこの製品は究極のコンサバ追求って言われなくても知ってるよ的な。 >>524
オフメットについて言ってるんだけどな。
ならあのVFXが土の上で滑らかに滑っていくと思ってんのか？ >>527
それがリブによるものかを証明できないだけの話だろ その前にバイザー（鍔の方ね）が刺さりやすいし、チンバーも尖ってて刺さりやすいな。
あれ？アライ昔は頑なにチンバー別体でオフメット作ってなかったっけ？ モトクロスのレースがレギュレーション上フルフェイスじゃなきゃ使えなくなったんで
そこはどうしようもないんじゃね？ ヘルメットを含むプロテクター関連は目的が同じでも開発の方向性が異なる事が多々ある。
身体の保護を目的とするものが逆に身体に対してダメージを与えてしまうものがある。
商品選択は消費者に自由があるが、自分が何に重きを置くのか、商品の特性がどの様なものなのかを理解していないと求めてもいない結果を生む事になる >>543
MXシリーズね。
ライダーによってはビスを2ポイントから3ポイントに変更していたりもしたし（契約ライダークラスで）あれは顎をヒットしても首に負荷がかからないための設計思想 >>538
BELLのMOTO9FLEXもそういった回転性のダメージから護る構造の様ですよ。
各社ようやくライナーへの改善に力を入れ始めた様で、日本が少し遅れている印象は否めない
https://youtu.be/p8iEfhKqz0Q >>548
テメェでロクに調べもせずソースソースウゼェんだよ。
情弱のバカは用意された物を被って自己満足してりゃそれでいいから黙っとけ。 リアットもそう。ライナーに衝撃吸収機構を取り入れてる。
ようやくそういう時期に差し掛かったんだよ。
これらか備わった上でリブを設けるなら順序的には理解できる
https://youtu.be/xkJd6Pm8ne4 >>549
は？お前の主張なんだからお前がソースを明示する義務があるんだけど。 >>549
すごーい！キミは安全性に絶対の自信がある素晴らしい製品を自作してるんだね！売ってよ！ >>552
自作？誰がいつそんなこと言ったんだよ。
ここも訳わかんねーバカばっかだな >>541
オフロードやったことない人間の発言すぎてもう >>555
一切の情報を持たないお前が人にダメ出しとかキチガイだろw >>556
オフロードやったことない → ×
言葉の使い方から頭悪すぎて話にならねー。
モトクロスとかエンデューロとか書けよwバカかお前はw
バカが揃いに揃ってソースソース連呼しやがってw
お前らには物を考えて判断する力ってモンがねぇねのかよw
ソースだぁ？ならその情報を鵜呑みにするのかw
あらゆる情報の中から自分の思う正しい方向性を信じてチョイスすりゃいいだけの話だバァカ >>558
あんたの話に信憑性がないから出典を示せという至極真っ当な要求をしてるんだが >>559
では何について信憑性がないのか述べてくれw
先に挙げた動画などではメーカーが挙って回転性の衝撃を逃す機構にフォーカスしている
で、普通の頭で考えてツルツルのラウンドフォルムとガチガチのリブフォルムのシェル、どちらが路面上を滑走するのだろうねぇ。
その位の事すらイメージできないお前に信憑性云々言われる筋合いないわw >>560
うんだから普通とかイメージで片付けないで確固たるデータで示してね。 >>562
都合が悪くなるとNGですかw
自分の考えや言葉を持たないバカのやる事は単純でいいねぇw >>561
あのさぁ、そういうクレクレ精神いい加減にしねぇか？
お前はヘルメットに何を求めてんだよ
安全って何だと思ってんだよ
開発に携わる人間ですら剛と柔とデザインのバランスに悩み安全性へのアプローチに迷って多様な考え方があるってのに思考停止で否定かよw >>565
結局自分で何を示す訳でもなく人の情報などに文句をつけるだけのくだらねー人間だって事は良く分かったわw >>561
お前みてぇなつまらねー人間納得させるために何故俺が労力払ってデータ拾ってこなきゃなんねーんだよw
バカかテメーはw
何様だっつーんだよw コイツipスレになる前、何スレにも渡ってショウエイネガキャン繰り返してたヤツだろうな そういえば「スーパーファイバー」も
「航空・宇宙産業で使われる特殊なガラス繊維で弊社ではそう呼んでおります」
って説明し始めてもう30年くらい経った（「スーパーファイバーラミネート製法」が出てからなので）な…。
その手の高性能ガラス繊維自体は確かに実際元々は航空・宇宙産業起源には違いないけど
（だが、それ言い出しちゃうとカーボンとかアラミド繊維とか大抵そんなもんである）、
モータースポーツの現場でも規則で「カーボン禁止」とかいわれると当たり前に使われちゃうものでもある。
民間航空機メーカーはもちろん日本の1ヘルメット（事実上専業）メーカーでも手に入るものが
競合他社に手に入らないわけもないもので。
モータースポーツ業界で「カーボン禁止ルール」の場合は
この高性能グラスファイバーのプリプレグシートを買ってきて、所謂ドライカーボン的に
真空釜焼で「ドライグラスファイバー」とか「オートクレーブグラスファイバー」とでもいうべき素材が
普通に使われちゃったりもする。
日本でも東京R&Dがカーボン禁止だった旧規定のJAF-F4用のレーシングカーで
この素材でモノコック作って、メーカー的には一作限りに終わったにも関わらず
ユーザーレベルでは長年使われる傑作になってる。
他にも競技車両で「ケブラーとも違う飴色がかった部品」ってのはこれの場合が多い。
そういうの考えたら、「本当はカーボンより『スーパーファイバー』の方が良いんです」っていうんなら
他社がウェットカーボンで作ってる辺りのセグメントの上級グレードを
オートクレーブグラスファイバーで作って出してきたらどうなのかな。
素材の色なのか製法（真空釜焼きする）のせいなのか、出来上がった製品は
ケブラーともちょっと違う微妙な飴色っぽいものが多いんだけど、
あのメーカーさんの太いお客さんなら「ウチとしてはカーボンよりこっちがヘルメットに最適の素材なんです」
って説明して出されたらユーザーの誇りとして使える色だと思うのだ。
もちろんシンプソンのオートクレーブカーボンモデルみたいに
「現行品に存在する色なら追加料金無しで地色1色塗装承ります」ならそれでも良いし。
どうせ受注生産なら手間は一緒でしょ。 は？今更データを拾うって？
つまり今まで根拠となるデータも持たずに
単に自分のイメージ(妄想)だけで喚き散らしてたのかw >>541
土の上の話だったら
よっぽど硬く締まった土でもある程度は削れるもので、「ある程度」に含まれる範囲の突起は
安全上問題になる範囲に含まれないということで良いんでないかね。
それこそECEが先に取り入れた引っ掛かり試験の内容みたいなもん。
スコップの刃みたいにわざわざ土掘りやすいために形状設計したものは別だけど
それだけのサイズのもの（例：フロントのバイザー部分）は取れたりたわむように出来てるでしょ？
ブービートラップ的にわざわざ「競合他社のヘルメットの突起部分を魔法のように噛み込むように
微妙に成分配合したゴムか寒天かなんかで作ったコース」だったら別だけど
そんなん作ったらメットの突起が引っ掛かる前に自社の契約ライダーまで腕とか足とか持っていかれて
予定したと違う結果になりそう。
前に「作った」といわれて「販売店向け説明会でお披露目した『らしい』」といわれる
アストロJISとかいう謎試作品（いや個人的にはむしろそっちの方が…というか「RX-7X JIS」でも欲しいが）
みたいに「危ないのを証明するための試作品」を作って実験で証明した方が良いんじゃないのかなぁ。
アストロJISはあの後ジュニアモータースポーツ規格をスネル財団がFIAと共同で策定しちゃったんで
かえって墓穴を掘る結果になっちゃった感があるが。 去年フロントで砂利踏んで80キロくらいでコケたがリブはスムーズに削れて引っかかり感すらなかったな
アスファルトよりリブ材が柔らかいから当たり前なんだけどね だいたい脳震盪起こすのは一番加速Gが大きい転倒初回の衝撃
これはリブ関係ない
その後何度か跳ねたり引きずられたりして頭を打ち付けることになる
これも転倒時の衝撃と比べると1/100から1/10以下でヘルメットの機能で吸収できるレベル またRの話ししてる。
大した影響なんかね〜って！ VS 万が一も嫌なんじゃ！
って事だろ？
あとはユーザーが選ぶだけの話し。 >>577
イエス！
好きなのを選べと言うことさな。
アライ（R75原理主義、パッシブセーフティー重視）・ショウエイ（リブあり、アクティブセーフティー重視）選べる >>576
バカかお前w
モトクロス含めmoto GPで転倒初回の衝撃だけで後は関係ないとw
何遍も吹っ飛びながら転がるシーンなんてみた事ないのかレースそのものを見た事ないアホが能書き垂れて自己満足かよw >>574
モトクロスのスタートシーンでSHOEIのリブ付きメットの最大のリスクが撮られた写真があるんですよ。
詳しく言うと色々バレちゃうんで割愛しますが、それ見たらモトクロスでリブ付きメットが安全だなんて多分言えない。
あと全日本モトクロスでも深谷広一の転倒シーンが映し出されていたんだけど、激しくヘルメットが路面に引っかかって頭が酷く揺さぶられてた。
これはテレビ録画してれば見れますね。 >>579
ぶっちゃけ言うとそのレベルの転倒したら頭以外のダメージで生きていられる自信がないですwww >>581
いやいや、一般公道だってそういう瞬間はいくらでもあるし、モトクロスなんてせいぜい70km/h未満程での走行の中での転倒ですよ。
それだって盛大に転がる様な転倒シーンなんて山ほど見てる。
例え一回の打撃だけだったとしてもほぼRだけのメットとリブだらけのメットが接地した際の食い付きの差が衝撃の差に繋がると思うけどね。 >>582
それで深谷広一選手は、アライのヘルメットに変えたのですか？ >>583
貴方はメーカーと契約した事あるの？
なんだろう、その脊椎反射的な適当な考え方。 皆さんの書き込みを見ているとリブ云々は諸説あるようで私には判断できませんが
オフメットはその形状の宿命で前方部に衝撃を受けるとバイザーやチンガード部分がどうしても引っかかり易いですね
ショウエイの新しいVFXは
MIPSに近い内装で衝撃を逃すシステムを導入してきたようでこれは素晴らしい事だと思います
アライの表面を滑らかにするコンセプトも分かりますが
オフメットの場合形状からの限界があると思うので
是非MIPS系の内装も導入して欲しいですね >>585
そうですね。
バイザーは簡単に吹っ飛ぶから良いにしても、チンガードは引っかかりますからね。
シェルの強度やデザインの追求ばかりだったので、近年のライナーへのテコ入れは大歓迎です。
部位による密度のコントロール程度で終わっていた発泡スチロール単体のライナーの時代はもう終わりですね。 >>584
命に関わるなら、メーカー契約破棄すると思いますが。
シューマッハはシーズン途中で変えてませんでしたか？ シーズン終わりには、契約更新せずに私物持ち込みに切り替えるとか出来るでしょ。
可能ならアライと契約結べばいい。
リブで引っかかって首を痛めました。
R75の良さが証明されました。との格好の宣伝材料になりますやん。 >>589
深谷広一が転倒時に激しく頭を揺さぶられていた事実を書いただけで話を飛躍させるところが病的。
そんなの本人の事情もあるし当人がどう感じているかなんて触れてもいないのに。
モトクロスライダーの待遇とF1ドライバーの待遇を同率で比較するとかもいあ馬鹿すぎて泣ける >>590
なる程、アライのヘルメットなら揺さぶれなかったんですね。 >>582
ヘルメットの守備範囲はスネル通ってても時速で27km程度なんやで？
時速70kmをなめ過ぎ。 >>592
そうなんですよね。
飽くまで強度などの保証、指標になる規格であって、実情に沿った試験ではないし、ぶっちゃけユーザーは実験台。
規格通って入れば形状がどうでも絶対に安全、ラウンドフォルムと変わらないと短絡的に考える思考回路が羨ましい。
リブだらけのモデルの方がリスクが上がる事くらいソースソース喚く前に気付けよっていうね。 デザインが遅れてるとバカにされてるアライだけど
昨今のレトロブームはアライにとって追い風だな
ゴストラッカーを復活させたりと空気が読めてる
ショウエイもレトロ系フルフェイス出せばいいのに >>591
揺さぶられないなんて誰がいつ言ってるんだよw
リブだらけのメットの方が圧倒的にリスク高いって話なのにお前は何をどう捉えて物言ってんだバァカw >>593
ショウエイの売れ筋は昨今の若者を中心とした便利、楽、機能性を求めるライダーを中心としているから難しいっちゃ難しい
ここでネオレトロなんて開拓できたら恐ろしいことになるかもしれないが
ショウエイにとって一番重要はのはヘルメットの空力制御と軽さだからな プロレーサーにのみ透明の空力パーツを提供するメーカーの信者がまた暴れてるw >>595
あんたが>>580でSHOEIのリブ付きヘルメットの引っ掛かった例として、取り上げたんですよ？
リブ付いてたから酷く引っ掛かった例としてですよ？
アライのR75なら引っ掛かからなかった的に引用しておいて、俺はそんな事を言ってないとか言うの？ 天気いいんだからこんな所でレスバトルしないで走りに行きなよ >>599
アライのR75なら引っ掛かからなかった的に引用
それはお前の勝手な拡大解釈だろw
引っかかって盛大に頭が揺さぶられているって事実を言っただけでアライなら大丈夫なんて一言でも言ったのかw 去年のJMX R3 世羅 IA1 Heat2での深谷の転倒はバイザーから地面に激突してるからリブは関係ないような…
動画で見れるよ(44:19付近〜)
https://freshlive.tv/motorsports/119564 ショーエイのz7やGTエアについてアドバイス頂いた者です。
ありがとうございました。結果z7買って調整パッドで目線高さ調整しました。 >>601
じゃあ、なんでリブ付きヘルメットの例として取り上げたの？
矛盾してるじゃん。 >>603
おめ！いい色かったな
早速次のヘルメットを探すんだ >>602
バイザーなんて大して影響ないって。
顔面着地した後ずっとスローで見てみなよ。
頭ガックンガックンいわされてんじゃん。
携帯動画じゃなくてテレビでスロー再生してみ 引っ掛かり云々よりシェル強度の為に重量嵩むのが一番のネック。
X14とか北米/国内モデルは重量級と言って差し支えないとこまで来て
スネルがウリにならない欧州向けと作り分けすることで妥協をしてる。
スネルが必須か言われたらそりゃ通って無いよりゃ通ってる方がいいんだけど、
こと重量面に関しては犠牲になってる部分大きいなと。 >>604
何の矛盾だよw
引っかかって頭を揺さぶられてる → この事実は事実だろw
お前脳内で勝手に話進めるタイプだなw >>610
じゃあ、R75のアライなら引っかからないんだよな。 >>611
お前本当に頭悪いよな。
現実とリスクの話をしているのに0か1かしか考えらんねぇとか話にならねぇ >>598
あの空力パーツ欲しい(見た目だけの理由)
公道での懸念あるならレースパーツとして市販すればいいのに
痒いとこに手の届かないメーカーだ >>613
お前が言ってる事はよ
カーボンでガチガチに固めたフレームのニーブレイスで現実としてニーブレイスの切れ目を支点に大腿骨骨折する事案があって
それに対して違うメーカーがそのニーブレイス骨折対策を講じたモデルをリリース、その新しい対策ニーブレイスでは絶対に大腿骨骨折しないんだな？と喰ってかかってんのと一緒だよw
リスクの話を絶対に◯◯しないと極論に結びつけるバカw >>610
その結果が人体に耐えられず重大な受傷に繋がったかどうかという問題でもあり。
見た目にグラグラ揺れてても実は全然大丈夫というのはモータースポーツのみならず
一般の交通事故でもしばしばあることで。
エアバッグが無い車乗ってると死んじゃう、みたいに刷り込まれているだろうけど
実際には安全基準の関係で、少なくとも助手席側においては
通常の衝突試験程度の速度域であれば、ダッシュボードに頭突っ込んでも
脳に重大な衝撃は加わらない程度（まあ顔から突っ込めばそりゃ顔の形は多少変わるだろうが）には
衝撃を吸収するように出来てるんだよ。
実物をパーツ単体で持ってみれば分かるけど結構ペナペナしてて、
例えばバットで叩いたら簡単に凹むくらいには出来てる。
エアバッグ無し車のハンドルも実は付け根（所謂ボスの部分）やステアリングシャフトの部分で
衝撃を吸収する構造になってるし、一般的な純正品はセンターパッドがソフトパッドになってるし
構造材自体も樹脂か変形する程度の金属素材なので致命傷は負わない程度になっているのだ。
ま、わざわざウッドリム＋金属スポークの社外品と金属無垢材の安物ボスに交換する人は
元々安全なものを危険になるように改造しているのである。
※昔のエアバッグレス車の純正モモ・ナルディとかのボスは意図的に肉抜きして衝撃吸収構造になってる オフメットの段差もアレ、ゴーグルのストラップがズレ落ちないようにとかあるんだけど
デメリット打ち消して違うメリット甘受出来るか出来ないかって話なわけで。
オンロードのフルフェイスのチンバー、実はアレで鎖骨折るってのはよくある事例で
ハイサイドで転倒免れたのにチンバー打ち付けて鎖骨折ったってのは、
しなくていい怪我なのか？って話で。 そんじゃあのコミネのネックガードの一番シンプルなコレの
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=175
鎖骨骨折の防止にも効果があるという謳い文句は案外その通りなのか。
ただ、考えようによっちゃフルフェイスのチンバーが鎖骨折っちゃうくらい激しく首揺さぶられたとなると
ジェットヘルや半帽だとそこで止まってくれなくて首がもっと曲がっちゃうということでもあって、
そしたら行き着くところはムチウチなのか頸椎とか頭蓋底とかの骨折
（頸髄に問題を生じるところまでいくかどうかは別）なのかってー疑問もあるが。 >>622
それが一番無難。
リアットブレースは有名なリアット骨折なんてものを引き起こすし、首の作動角を抑制するリアットに対しアルパインスターズはある程度の作動角を確保する造りになっていたりする。
ヘルメットのチンガードで鎖骨骨折するのは有名な事だから、コミネのそういうタイプをヘルメットの淵に巻き付けたプロライダーもいた程なんだよ。 >>622
付けるの煩わしいからウェアに仕込んで欲しいわ
首元にボリュームが出て小顔効果も期待できる
フードなんか付けるより機能的だしね ネックブレースも引っこ抜く方向の力には無力だし、変な方向に曲がるのを防止するイコール
首の可動が制限されて後方確認とかの動作に影響が出たり。 アバンド2ちょっとうるさいな…
やっぱ高いのじゃなきゃだめかっつうかフルフェイスじゃなきゃ変わらない？ GT-Air、購入後３回使用でシールドのフックがかたくて走行中閉まらなくなった。頻繁にシールドベースプレートの調整をするしかないのか？ オレも先日、通販で買ったらロックが掛からないのでメーカーに送って交換してもらった >>629
30年間SHOEI使ってるけど、たまに新品でネジあまり締まってないのあるよ
一度締め直しときゃ大丈夫 ヘルメットコレクターの方でshoeiのz7とogkのエアロブレード5持ってる方いませんか？
z7とくらべてどれくらい大きいのか知りたいのですがエアロブレード5の外形寸法がわからないのでどなたか教えてください >>632
ショップで現物見て、比較させて貰ったら？
見た目の大きさだけでなく、被り心地と比較しなくて良いの？ >>633
必ずそう言う言い方する人が現れるけど
皆が皆ショップに行ける訳でないも知るべきだろ
知った上で試着やフィッティングが大事なのでショップでの購入がベストだと言えば良いんじゃないか？
良く考えもせずいらんツッコミを入れるのはどういう神経なのか つか比べてどうすんの？比べてz7の方が1センチ小さかったらそっち買うの？ 気長に待てば親切な人が答えてくれるかもしれないが
OGKか店舗に直接問い合わせた方が >>634
知った上で試着しろって言ってるよ
大抵皆一度は通販で失敗してんだからｗ ワイも新しいヘルメットほしいけど、今使ってるのがあるから買えないねん。
みんなそういう場合でも買っちゃうの？ >>640
買う奴は買うし買わない奴は買わないに決まってるだろ？ >>640
色々悩みながら、結局は買わないことが多い。
年数・痛み度合いから、買い替えすると決めるまで、結局買えてないんだわ。 気に入った1つを大事に使う人もいれば
複数所有して使い分ける人もいるから
人によるとしか >>638
ゴミ書込みだと思うならその上にゴミを乗せてくんなハゲ >>639
>>633が貴方の発言ならすまなかった
ただ言いようはあるかなと感じたもんであんな書込みをしてしまったのよ
分かりきったことを何故しないの？なんてわざわざ言わなくても良いのになぁって
気分悪くさせてすみません 20年使ってさすがに…と思って買ったけど
結局ほとんど前の使ってる。
頭の形になってるっていうかフィットする。 物欲がとまらなくなり、今年に入ってヘルメット6個買ってしまった。
Z-7、Jクルーズ、ASTRO IQ、GT-AIR、ASAGI、AVAND2。
次に何を買えばよい？
ちなみにX-12とX-14は既に持っている。 >>646
違うけどまぁ分かり切ったことなんで聞くの？ってみんな思ってんだよ
そもそもの質問は外寸だからあんたも的外れなこといってんね
外寸サイズなんて自分でメーカーに電話すれば一発で確実な情報わかるよ、が正解か。 >>650
そだね
メーカーに聞くと分かるよ
ってのが良かったね(笑)
みんな短文で書き込むから真意は分からんもんな
変な噛み付き方してすいません >>646
>>633と>>639違います。
自分も>>639の方の意見に近いです。
帽体の件では、639の方の意見通りにメーカーに問い合わせれば確実ですが、サイズによって帽体サイズ違いますよね。
SHOEIは帽体サイズの種類がOGKより多いことが有ります。
ヘルメットのサイズが分からないと正確な帽体サイズが分からないと思います。
あと小さい帽体サイズを求めてるとは思いますが、デザインとかカラーとかでも見え方は変わってくるので実物で確認を勧めただけです。
帽体サイズより、ヘルメットとのフィッティングが重要と思ったのもあったで、実物での見比べ、フィッティングの違いを感じてから選んだ方が後悔は少ないかと考えました。 >>648
Z-7とX-14とGT-AIRだと高速の速度域で楽なのってどれになるかな？
風切り音と空力特性的に >>653
すまん、X-14以外は家の中でしかかぶっていないから比較出来ていない。
そして今は200km/h以上出せるバイクは修理中だから試すことも出来ない。 >>654
気長に待ってるから気が向いたら3つの比較インプレお願いします
あとそこまでスピード頑張らなくていいです >>653
鈍い俺だと高速での違いはさほど無かったよ
2時間位しか乗ってないから長時間になると変わるかも
この辺りの感じ方は人それぞれだし乗車姿勢でも変わると思う
敏感な人は耐えられない程の差があるのかも知れない
なので色々と買って下さい(笑) >>656
そっかー変わらないか…ネイキッドに乗り換えたもんでGT-AIRから変えたら高速の風圧が改善するかと思ったんだけど
わざわざありがとう >>657
いえいえ
めっちゃ変わると感じるかも知れないですよ(笑)
あんまり参考にはなりませんですいません。
因みにですが私は
GT-Air暑っついなぁ→Z7軽いけど顔の周りの圧迫感鬱陶しいな→RX7X頭にかっちりハマっていいけどシールド周り使いづいな→X14かっこいいなぁ...でも重い...
ってな感じなのでこれが良い！ってのがありません。ヘルメットにゴールはないような気もします... ヘルメット沼なんてあるのかw
高いから拘りたくねーな
カメラ・オーディオとは桁が違うとは言え
バイク関連だと工具沼なんかもあるらしい スクーター乗る人はメットイン入るか入らないか、
バイクに箱付ける系ライダーでもツーリングによく行くような人だったら
「旅先でバイク置いて出歩く時に、荷物に加えてヘルメットが入るかどうか」とかいう場合には
帽体の実寸の小ささは結構重要な問題になるな。
実際の走行時の性能という話になると、外寸そのものの大小よりは重さだったり空力特性
（小さくても空気抵抗や揚力・安定性等に全く配慮してないヘルメットは予想以上に負担が大きい）
とかの方が重要な問題になるが。
Z-7は現行のメジャーメーカー製フルフェイスヘルメットの中ではトップレベルに小さいことで知られるとして、
エアロブレードの方は、先代のエアロブレード3に関していえば意外と大きかった。
軽いのと空力設計が適切なことで着用時の負担は小さかったけど。
なのでエアロブレード5が「先代より大幅に小さいかどうか」がポイントじゃないかね。
それでもクエストやRYDより小さいとはちょっと考えづらいけど。 AB3の帽体が2シェルだったのに対して、AB5は4シェル展開だから、
大幅に差があるかどうかはサイズによるんじゃね？ AB5とZ-7の単色(パール白)同サイズを並べてみるとほぼ同じ大きさに「見える」。
すなわちAB5は同サイズAB3よりも遥かに小さな帽体だと思うわ。
俺はX-802RRとBellカーボン持ちだけど、AB5カーボン仕様の軽さを想像すると
今から予約してしまうわ。
因みにAB3アヴァンツァートも当然使ったことがある。 >>648
ヤマタノオロチかよ。
AGVもいっとこうぜ、Pista GP R AB5持ちの俺もAB5カーボン買うつもり
いつ出るのか知らんけど >>648
取り敢えず欲しいと思ったら買い増してけばある程度物欲は収まるはず。
俺も毎年5個位買うけど残すのは15個くらいで他は飽きたのか売ってしまう。 フィッティングサービスって素晴らしいな。ネットより1万くらい高いけど、すごく満足した。店員さんもいい感じだったけど、たまにイベントでやってるメーカーのフィッティングってさらにすごいんだろうか。
やったことない方は是非おすすめです。 >>666
スゲーな
俺はマックスでも5個くらいで、今は3個だよ
邪魔じゃね？ コレクターだった頃は常に10コ以上だったわ
今は減らして6コ アストラルx欲しいけど店頭に置いてなさすぎ
試着できねーから買えない
アストロiqのXL使ってんだがサイズ感は同じかな 使わないヘルメット５個捨てたら場所が空いたんで２個買っちまったｗｗｗ >670
アストロプロシェードのXL使いで、アストラルXのXLを買い増した。入り口はアストラルの方がやや狭く感じるが入ってしまえば、差は感じない。
同じくRX-7Xも持ってるけど、アストラルXとRX-7Xはフィット感はほぼ同じだと思う。RX-7Xが試着できるならある程度の参考にはなるかも。
前傾が強くないバイクならアストラルを推しておく >>668
3、4個はガレージに置いてるけどそれでも正直なところ邪魔。 OGK KABUTOは新型を大阪モーターサイクルショーで発表なんだな
FF5Vの後継モデルか
AVANDの後継モデルか
だと良いが アストラルXは旧RX7シリーズより
帽体でかくしてスポンジの厚み増やしてる
ような？
買い替えた感想。 >>674
新製品らしい画像はあるけどあれじゃちょっと分からんね >>677
赤いアヴァンド2を使ってた俺鑑定によるとこれはアヴァンド3だな 今日嫁のAvand2をオーダーした俺の立場について モサショで発表されても発売は少し先になるだろうし今必要だったならｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ。
アフィードの新型だったら面白いなとちょっと期待。 アヴァンド3出るとしたら顎紐のラチェット化とシールドロック機構のSHOEI化ぐらいかと思われる。 後頭部がカムイぽく進化しとるな
私的にはAB5みたいに伸ばした本気エアロスタビ一体型シェルでJF4と真っ向勝負してほしかった
スポーツ走行より通勤/街乗りユースとメットインを視野に考えた結果か ＨＪＣのでも、２万以上のものはアライやショーエイものと同じくらい良い物なんですかね？ >>685
貴方にとって良いヘルメットとはどういったものですか？
値段が安いもの？
SNELL規格のもの？
SHARPテストのスコアがいいもの？
MFJ公認のもの？
軽いもの？
ベンチレーションが効くもの？ >>685
2万？
コスパ追求の東南アジア、支那製のか高級シリーズ生産の韓国製で分けないで値段で分けるの？
あと、値段高くてレースでも使われているのでもHJCのは見た目重視なのか帽体がスリムなのを売りにしている
そのせいかヘルメットテストでの評価がサイドが最悪
アライ、ショウエイと比べるのはちょっと違うと思う
比べるのはホームセンターヘルメットや半キャップで、それよりかはマシかなって感じ
エアベンチ、デザインが明らかにアラショーの後追いばかり 自分でモノ作ればわかるけど、安いのは安い理由があり高いのは高い理由がある
それを鑑み値段を判断材料のひとつにするのはわかる
だがそれならそれで二万じゃなくせめて実売3万以上と考えるべきかと思う
具体的にはボトムラインがRT33 アライのデュフューザー(?)って未だにＯＧＫのライセンスを買って作り続けてるの？
ＯＧＫ様にアタマを下げてｗｗｗ ホムセンの2000円台から有名メーカーの6万円台まで色々被ったけど、
快適性だけはArai,Shoeiに敵うものなしと判断した。 次のメットはアライにするかショウエイにするか悩む時間こそ満ち足りた時間なのだ
ということで次のジェットどうしよう？ >>691
これは断言出来る
特にメーカーの開催するイベントのフィッティングサービスを受けるとさらにもう一段次元が変わる
1万高くとも俺はイベント会場で買ってるがフィッティングサービスが無いなら買いたくないレベル
OGKもそこに気づいたようだ フィッティングと言えば俺の場合
アライのスタッフによるフィッティング：RX-7X Sサイズ 頭頂部ぺフ左0.8右0.7増 後頭部モルト1枚増 側頭部モルト減
SHOEIパーソナルフィッティングサービスの店：X-14 Sサイズ 基本的にいじらなくてOK
７Xは買ってからチークパッドのスポンジを少し削った。
X-14はまだ走行時に被ってない。
こんなに差が出るのかとびっくりしたよ。 あ、X-14はチークパッドを31ｍｍに替えてもらった
35ｍｍじゃアッチョンブリケ状態だったわｗ フィッティングサービスだとアゴが微妙に曲がってる俺は助かる
右増し左減らしでメットかぶった時のセンター出し完璧
自分でやると２セット買わなきゃならん >>698
顔歪み進まないかそれじゃ
俺も顎ズレしてるんだけどフルフェイス被ってる時は矯正だと思って我慢してる
ジェットの時は顎打って整形も悪くないと思ってる >>699
俺の歪みは小さいころに手押しポンプの井戸をテンション上げてやったあげくアゴやっちまって、親に叱られるの恐くて医者行かず自然治癒にまかせて曲がったから進行性ないっしょ 内装のてっぺんのクッションが ^^^ みたいな形のクッションなのでバイク乗った後の頭頂部の髪型が ^^^ な形になって腹立たしい。 「おじさん七色仮面みたいでカッコいい！」と子供に受けるだろうから良いじゃないか >>700
>親に叱られるの怖くて医者行かず
自分の場合は指を鉈で落としかけたときだな（骨で止まった）
「なんで刃の行く先に手を出してる」と怒られそうなんで、赤チンつけて我慢してた
>>702-703
サザエさんだな、今の子的には 30年ぶりにリターンライダー(Z900RS)を目指す後輩にアドバイスしたんだが、決めつけすぎたかな？
自分はRR5を被っているんだけど、コスパやら大きさ(頭が小さいヤツなんで)こっちの方が良いかなと。
https://i.imgur.com/ssR2UiC.jpg >>705
問題無いかと思う。
予算しだいだけど、SHOEIのRYDでも良いとは思う。
サンバイザーモデルも選択肢に入れてもいいのでは？とも思う。 >>706
>>707
アドバイスありがとうございます。
Z7はテンプレすぎましたかね。
実店舗に行ったら迷うと思うので、
彼が何を買うかが楽しみです。
その昔、JTのジョニーオマラレプリカ(誰も被っていない)を地方選手権で使用していたようなヤツだけに、
とち狂ってX14買ったりして。 >>708
迷うのも楽しいさ。
ショップで友人が右往左往してるときに適度に手綱をコントロールして上げればいいんじゃない。 >>707
アライXDのがZ900RSなら似合うかもね
系統が近い フッティングサービスって結局自分の感覚でいいか悪いか決まるわけだろ？
俺みたいな優柔不断な奴じゃ今はよかったと思ってもあとになってやっぱなんか違うとか思ったりするから俺みたいなのはフッティングサービス受けるべきじゃないよな？ >>733
そん時はフィッティング受ければ良かったと後悔するだけだから。 >>711
後から追加も出来るよ
俺は一発目のをそのままだけども こんな質問をしていいのかわからんが
bell360flyみたいなドラレコ内蔵型のヘルメットってまだ売ってない？ ピンロックシートって貼りっぱなしでいいよね？
一体型の出してくれたら視界も広がって快適なのになぁ ピンロックは2シーズンくらいが限界よ？
それ以降も使えるけどね >>701
アライベースのヘルメットならいいんじゃないの
フィオーレとかレトロフルフェイスは金額なりのヘルメットだよ
安全基準は満たしてるけどね >>715
ダブルレンズと同じ構造を吸湿性を持たせた素材で構成しているのでシールドのポリカより劣化が早いからね
アライなら吸湿性を捨ててダブルレンズシールドにするって手もあるけど フィッティングサービスは２りんかんやナップスの店員でも適切なアドバイスできるのでしょうか？それともイベントでメーカーのプロスタッフが店舗に来る時にやってもらったほうがいいでしょうか？経験者の方、アドバイスお願いします。 >>719
詰め物の組み合わせなのでフィッティング講習受けたスタッフでユーザー側がきちんと
あっちがきついこっちが緩いを伝えられるなら同じになる。
ユーザーがはっきり伝えなければ名人がやってもフィットしない物にしかならんよ。 ピンロックシートは熱に弱くて夏場ベタベタになるから、もうすぐ剥がした方がいいみたい。
フィッティングは俺は用品店のスタッフにやってもらったけど、満足したよ。ショーエイのメット買った俺にアライの良さも語っててヘルメット好きなんだなあと思った。 >>720
なるほど。普段ヘルメットかぶっていないのできつさゆるさ加減がよくわからないんですよね。この間２りんかんで頭囲を計ってもらったら56.2cmだったんですが、サイズMだとぴったり、Sだとこめかみに圧迫感ありでかぶるのもぬぐのも一苦労。
この場合、どちらのサイズがいいんでしょうか？よくきつめがいいと聞きますが程度がわからなくて悩んでいます。試着したヘルメットはZ-7とアライのベクターXです。 使っていくと多少ゆるくはなる
Mでしばらく使って緩いなと感じれば厚めの内装に交換すればいい >>723
自分の頭の形が白人的に前後に長くて左右は狭いならアライが合いやすく
アジア人的に前後が短くて左右に広いならショウエイが合いやすい
こめかみの圧迫やメットの裾が狭くて被る脱ぐが一苦労ならMをベースにフィッティング
してもらうのが良いだろうね。 でもおっさんたちってアライ好きだけど、オッサンたちは完全なるアジア人頭だよね？
なんかおかしいね。無理してるってこと？
アライだって日本人にあったカタチじゃない？ >>724
やっぱりMのほうが無難でしょうかね。参考になりました。
>>725
後頭部はどちらかというと絶壁に近いほうですが、アライのほうが頭部から頬まで全般的にフィットする感じでした。Z-7は頬で支えている感じかな？好みはZ-7なんですけどね。 >>704
>>700だけど、俺とレベル違いすぎるぞ
後遺症なかった？
そこまでいったら怒られようが親に言うわ >>726
俺も周囲も80年代から乗り続けてる加齢臭漂う紳士だが、アライ誰もいないよ
たまにメットの話になるけどアライは時代遅れとかやる気あんのか？って話になる
昔はみんな白ラパイドにスモークシールドこそ正義！とか言ってたのにね 俺はピンロック貼ったまんまのシールドを冬に、貼ってないシールドをそれ以外の季節で交換して使ってるが、
5年経っても何の劣化も感じられないよ。 RX-7RR5からX-14に乗り換えたら、後頭部（ぼんのくぼ辺り？）がスースーしてしょうがない
ツナギのコブありきのデザインなのか？ アライUKではスペンサーデザインの４０周年モデルなんて出るんだなぁ
日本でも出るかな？ >>716>>718
そっか劣化するということがあるのか！
暖かくなったら外すことにするよありがとう >>731
それだけ全体的にベンチレーションが効いているという事 >>731
Arauに比べるとかぶった感じが比較的”浅い”よね、 >>732
スペンサーとかマイナーなの出してどうすんだよ。
ガードーナーや平の方がメジャーだったし。 >>736
昔、Mr.Bikeが自作ヘルメットだと警察官に止められるのか企画があって
洗面器で作ったメットの額に「Arau」って入れてバイク乗ってた >>737
スペンサーの方がメジャーだろw
可哀想だな、オマエ 平はメジャーだがスペンサーはウルトラハイパーメジャーなんだよなぁ スペンサー全盛期の頃でも平レプリカの方が
多かった気がする。ダイネのツナギも高かったし。 ケニーロバーツ＞スペンサー＞＞ガードナー＞＞＞＞平さん
だよね Fast Freddieと呼ばれてた時代を知らんのか？
スペンサー(US HONDA)モデルは南海が絶やさずに出してるし、今でもそこそこ売れるんじゃない？ 今は妙に口数の多いオッサンになったよな、フレディー
昔はアーブがヘルメットの汗の量でセッティングを判断したとかｗｗｗ >>745
ビニールテープでライン引いて
缶スプレーで自家塗装が出来た時代のデザインだねぇ アライUKの話だけど、スペンサーヘルメットは40周年記念モデルが2種類出るね スペンサーレプリカは元々のシールドカバーの大きさがあってその辺りのラインの
イメージが出来てたんでRX7X仕様になってシールドカバーがグッと小さくなったから
ラインが大きく出てしまっててGPの頃のイメージと違ってしまってるのが惜しいわ､､､
あのデザインなら旧シールドカバーで且つデュフューザー無しがいいなぁ もっと遡ってカバーの無いやつ（例：GP-5Xとか）で作るのはどうだ。 ogkのLがちょうど良いんだけど、SHOEIのLは小さいですか？ メットのサイズは同メーカーでもモデルによって違うって少し上に書いてあったのぜ ずっとBELLが好きでM5XJ被ってたんが、落として傷入っちゃったから先日SHOEIのGTair買ったんだ。
そしたらあまりの違いに脱帽。
BELLだと風の抵抗をもろに受けるし、エアダクト？開けても何が変わったのかわからないレベルだったんだが、SHOEIは風を受け流してくれるし音も静かだし、雨で走ってもシールドの隙間から雨入ってこないし曇らないしで衝撃だった…
どっちもフィッティングサービスやってもらったんだが、SHOEIの方がかなりいいね アクティブ扱いのベルの2輪用ならM3Jの方が無難じゃないのけ？
「SGマークなんて捨ててかかってこいよベネット！」という覚悟を決めたらもうこっちだ。
http://www.bellracing.jp/ モデルごとにサイズ感はいちいち違うからw
ショウエイのフルフェイス全部かぶってみw ASAGIからJ-Cruiseにかえたら、造り、視界、ベンチレーション、静粛性、ヘルメットに必要な要素のレベルの違いに驚いた。 >>756
RT33とX14持ってるけどどっちもMでピッタリだったよ OGK テリオス3 Sでやや緩め
Arai ツアークロス Mでやや緩め
Shoei GT-Air Mでややきつめ OGK エアロブレード3のシールドで外から顔が見えず夜もそこそこ視界がいいのはどれなんだろうか >>766
一般論ではクリアーベースのシルバーミラーだがOGKのミラーがクリアーベースか
スモークベースか分からん。 >>764
アヴァンド2、カムイ、AB5、RT33はサイズ感同じだったな
あと昭栄Z7にJF4もそれらとサイズ感同じ OGK、Arai、SHOEIのXLを各2個ずつ所有したが、自分にとっては緩すぎずキツすぎずだった >>767
OGKのシルバーミラーはライトスモークっぽい感じだぞ。
シルバーミラーのティアオフを1枚貼ると良い。 ネオテック２は久々の良デザインだと思う
インナーバイザーによるシェルの段差が
先代やGTAirに比べて目立たないと思う
ただ今流行りのレトロ系には全然似合わない OKGのカムイ２かカザミが気になるんだが風切り音ってどうかな？
今使っているのがツアークロス３なんだけどそれより静かなら買いたいと思う OGKって。
オモチャだろ、アレ。
わかってて言ってるのか？韓国人らしい。 >>762
そら値段も倍ほど違うからな。
差がなかったら詐欺やで。 >>776
韓国人らしい？俺にとってそれ以上の侮辱と屈辱は無いぞ
俺の筆問の中でその韓国人らしいという根拠をあげてみろ >>774
ホンダも数年前にアライを許したんだな(笑)
以前はSHOEIとコラボばっかりだったもん(OGKも多少あり)
レオス潰されてアライとはちょっとあったもんな(都市伝説w) >>781
レオスが自社製撤退はアライ関係ないよ都市伝説でもなんでもなく単なるデマ。
ホンダがFRP系の自社生産から完全撤退したのとホンダアクセスが統廃合で
規模縮小しただけ。 つーか普通に企業規模から考えてケンカしたら潰れるのはアライの方。 免許取ってこれから初めてバイク買うんだけど、OGKってダサいの？
コミネがダサいのはパッと見で分かるけど。 OGKもコミネも道の駅やサービスエリアで良く見る。 >>783
そうだよね。
このスレでも何度か「アライの政治力」とか言う奴がいたけど
大宮の本社見てこいと。
あんな中小企業のどこに政治力があるんだ？と思うよマジで >>784
金なくて妥協したんだなって思って見てる
外では口には出さないけどね
特に外車・リッターだったら車体に金かけて装備まで回らんかったのねーと思っちゃう コスパは最高だから悪くないと思うよ
俺は使わないけど >>785
ヘルメットを脱いだ後の顔面偏差値の方が問題なんだよなw OGKはカブトのロゴがダサいんだよ
いっそBOBブランドに統一すりゃいいのに OGK否定派に問う
君らにとってカーボン+MIPSなRT33Rはどういう立ち位置になるの？ >>791
意識の外やな。アラショー以外でメット好きが意識して見るとこまで行くのは
AGVとかシンプソンとかNOLANくらいやろ。
なんぼカーボンだmipsだ言うてもその他大勢の有象無象の中に埋もれて意識の外
恥ずかしいとかそういう意識すらない。 >>801
コミネのポジションだね
街中では視線がきついと思う アライの政治力云々は眉唾だけど、なぜか官での採用が多いよね 海外の安いモデルを日本値段で評価してる奴よりマシだろう CB1000Rの公式画像でライダーが被ってるヘルメットかっこいい
ハーレー純正のアライもグラフィックがイカスよね アライやショーエイ以外で内装交換ができるジェットヘルメットってありますか？ >>803
“以外”もピンキリで、許容範囲から外れるかもしれないけれど
ヤマハのZENITHはほぼ全部交換可能な仕様
OEM元（HJC）のモデルとは似てて仕様違いもあるから、あっちについては判らない >>806
まじか〜！おしえてくれてありがと
カブトっていうネーミングが成り済ましっぽいなーっと思って調べたけど
それらしき物が見付けられなかったから危うく買うところだったよ
以前ヤマハのヘルメットを買おうと思った時も嫌な予感がしたので調べたら韓国製だった
少し高くてもアライかショウエイの二択しかないんだね アラショーもエントリーモデルでなく、内装交換出来るタイプの方が手入れも楽だし結果的にお得 >>812
ECE R22.05は安全規格(強制規格)、SHARPは安全性に関する評価テストであって規格ではない x-11の内装が欲しいんだけど、もう無いのかなー？
互換出来るのあったら教えてください。 X-9用なら付くけどこれもまた流通在庫のみで非常に厳しいね。
ヤフオクでX-Eleven本体を出品してる人で「センターパッドについてはマルチテックのものが
色は違うけど付くという情報を聞いた」と書いてた人がいたけど、
どのサイズのがどのサイズに合うのかは分からん。 >>815
やっぱそうだよなー
ありがとう
一回問い合わせしてみるわー >>814
廃番だけど店によっては未だ在庫があるぞ
サイズは限られるけど >>820
都市伝説の意味を理解できてないのはお前の方。真偽不明は都市伝説だが
経緯がはっきりわかってるのは都市伝説とは言わない。ただのデマ。 一概にそうでもないような…
事実関係は明確になってても一般的にあまし周知されてなくて、ただのデマが広く認知されてるような状態も都市伝説って言わね？ >>822
言うよな(笑)
デマだろうが独り歩きした噂が多くに認知されれば都市伝説と呼ばれるだろ
まぁヘルメットには何にも関係ない話だけどな カレーが辛いって理由で
ツアー先からタクシーで東京に戻ったって話 >>822
このネタ定期的繰り返す奴がおるのよ。その度に経緯教えてんのにしつこいの。
だいたい資本金8000万のアライが860億のホンダをどんなミラクル政治力で
やり込めたっつー一目でわかるヨタ話を都市伝説（笑 て書けるよ？
もっというとあの時期各メーカーが用品関連の自社生産やめてOEMに切り替わったんよ。
ヤマハのジオラマも終わったし、ボルドールのグローブとかもそう。
ていうか、レオス撤退当時すらそんな話聞いた事ねえwぶっちゃけこのスレだけ。 >>825
RHEOS作ってたのはティ・エス テックっていう資本金47億のホンダ関連企業だけどな
現在は車やバイク、ATV、スノーモービル等のシートやドアトリム作ってる 資本金100万の零細下請けが一斉に受注拒否したら資本金860億のホンダは即終わる 2輪ロードレース国内競技規則に、他のメーカーの脱着チークパッドヘルメットでは使う意味が無い
（＝構造上チークパッドを引き抜いて下に取り外す方が手っ取り早い）
アシストフードを義務化させちゃったメーカーさんがありましたよね…。
競技現場でのこういう良く分かんない現象って、実際に国内ではその欠陥による事故事例は起きてないし
MFJ公認も取ってるのにNEFやGPAの独特のロックシステムが
レースの車検の運用で通らなくなったとか幾つかある。 >>846
バイクヘルメットは、アライ以外許さないレイさんが出演してるんですね ソリッドホワイトがハイエンドしかない寂しさ､､､
どれもこれもパールだのルミナスだのと RX7Xのプロシェードシステムを買おうか迷ってるんだけど、あれってどうなの？
amazonのレビューみて買うの不安なんだが >>834
まぁ思ってたほどアレな感じでもなかったよ 俺、アライの方が頭に合ってるし好きなんだけど、シールドの交換がホント苦手で、ショウエイだけにするわ。
さよならRX7クラッチロー。 不器用自慢されてもねぇ〜
アライのシールドを取り換え出来るかがヒトとそれ以下の分岐点だって説があるね ただSAIからVASになって交換方法が解りやすくなった分、システム的には交換が面倒で退化してしまった。 それがショーエイのシールド交換ですら基部の樹脂を割るナチュラルデストロイヤーもいるんだよ
最終的には自動吸着か アライのシールドは前にペドロサだったかかぶったままやる動画見て真似したらあっさり出来て拍子抜けした >>837
交換は出来るけどSHOEIに比べると面倒ってのは当然だろ
とも思うけど、開き直ってメキメキ言わせながらやるとアライの方が早いんだよね アライのシールド交換時に小さなレバーみたいなのあるじゃん。
何度目かの交換でバキバキやってたら一本が完全にプランプランになって機能してない。
メット自体は好きだけど、俺もショウエイにする。 >>825
だからネタとして都市伝説って最後に言ってるだろ？
オマエはマジで言うからクドイしメンドクサイんだよ(笑) >>844
シールドベースなんか1000円もしないじゃないですかあ・・・ 合同テストで秋吉がOGKの新型らしいの被ってるみたいなんだけど見間違いかなぁ
マウスシャッターが左右独立して開いてるんだけど
見間違い？ プロシェードの取って付けた感に何の努力も感じず、カッコ悪いから避けたい
インナーの方がスマートで便利 >>821
ほらほら、みんなさん都市伝説の意味理解してるじゃん
オマエ(オマエ呼ばわりされたからあえて言う)が理解してないだけだけど(笑) 朝の５時と昼の１時に通勤で乗るんだけど、スモークにするかプロシェードにするかで悩んでる。
たまに夜も乗るけど、スモークってやっぱり危ない？ スモークは夜の雨だと全く見えない。暗い中を走る可能性があるなら、やめといた方がいい。 やっぱりスモークは危ないのか
プロシェードにするわ
サンクス なんのインナーなんだろうな
ヘルメットじゃなさそうだし
白人のイケメンしか下着着れないんじゃ不細工アジア人の俺が困るし >>830
だからさ、アシストフードはMFJの依頼でアライが作ったものなんで、MFJが義務化するのは当然の流れだっての。
これも何度出た話だと。 >>850
誰でもデマだとわかるヨタ話がデマだと解ってひとつ賢くなれてよかったな！ サラメシで男子ボブスレーチーム出てるけど
RT-33ヴェローチェとFF-5そのまま使ってた >>859
当時のアライニュース見るとそんなこと一言も書いてないけどな。
アライが考案して呼びかけたって話になってる。
で、当時をして国内のサーキットで現実的に使われているヘルメットで
チークパッドの下抜きが現実的に不可能なものは極僅かであって
（X-8Vとかの時代から既に可能であると公言していたショウエイ以外にも
スナップボタンと裾の差し込みで止めてるタイプはアイポートから指が届く範囲のスナップを外せば
下から引っ張って抜ける）、
それなら「あの程度の値段のもの（かつヘルメットと違って転倒即使用不可とはならない）」とはいえ
全ライダーに購入させるくらいなら、各ポストとかレスキューカーとかに
http://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000130/S-2/page1/order/
こういう種類の緊急脱帽デバイス（結構昔っからこのタイプの製品は存在してる）を
導入した方が早いんだよ。
そもそものMFJのヘルメット関連の基準を策定してる関係者と
アライとの間にどういう繋がりがあるか、とかいう話にもなってくるんじゃない？
日本だと「レースのオーガナイザーの技術委員会に特定メーカーの関係者が入ってたり
下手すると当日の車検長とか車検委員がモロでメーカー関係者だったりする」
というのもしばしばある話なのだけど、
そういう「モロで特定ヘルメットメーカーの関係者が入ってる」というケースに限らなくても
現役、あるいは元契約ユーザーが発言力を持ってたりする状況だと
やっぱり「傍目に見たら変な状況」てのは発生するよね。 MFJに基準なんてないでしょ。
1種類あたり10万円だかの金払って、それなりの公的規格通ってれば自動公認
だったはず。
んだから、レースやってる連中はMFJ公認＝お布施くらいにしか思ってない。
なにせ文部科学省の天下りのやってるところなんで。 >>846
そうはいうけど10セット買い替えたら1万円だろ？ってそこまで毎回壊すことは無いにしてもw
たまたま壊した時にスペアが無いと正常かつ安全な使用には支障がある種類の物だよね。
シールド1枚まるまるを「在庫限り」表記とかも出さずにシレッといきなり廃盤にされるという
恐ろしい事態を経験しただけに、その手の小物パーツに至っては
本体の想定耐用年数から逆算して余るかもしれないくらい確保しない限り
このメーカーの製品は使ってはいけないのだなという理解に至ったよ。
で、個人的にそういう経験があるんで、スーパーアドシスL辺りのモデルをまだ使ってるって人は
そろそろシールドやホルダー・ベース近辺のパーツは計画的にストックした方が良いかもしれない。
まあ、マイナーモデルと違ってヤフオクとかでデッドストックが出回ってしばらくは平気かね。 >>863
そんくらいホントに物知らない連中だったら
わざわざあんなものヘルメットメーカーに開発依頼するとは思えないからなぁ…。 >>866
なんかMFJがすごく高尚な団体だと思っているようだが
実情は>>863の通りなんだけど
機関紙読んでればすぐ分かる
ココでボロクソに言われてるようなメットや
レーシングスーツとか実物見たらペラペラで一発で穴開きそうな安物でも公認だし >>868
デマだと知らずに 「 都 市 伝 説 」 って書いたのがそんなに恥ずかしかったのかｗｗｗ
知らないお前にとっては都市伝説でも、ちゃんと知ってるお前以外にとってはデマなんですよ なぜ今更昔の話を掘り返してグチグチ粘着しているのか おじいちゃんだから記憶障害起こしてるんだろ
今日が何日かも分かっちゃいないさ それはそうと春夏を迎えて新しいヘルメットを買う方も多いと思いますが
皆さん次のヘルメットは何を買う予定ですか？
夏は軽めのが良いかなぁ
オープンフェイスも欲しいなぁ
カーボンなんかも興味あるなぁ
悩んでいる時期が一番楽しいですよね 夏は信号待ちでプハ〜！ってやるためのシステムがええ
んでもって、すきま風も気にならないどころかウェルカムなんで、やっすい中華でええ
DOTかECE通ってたら安全性は変わらん >>871
都市伝説w
って書いてるぞ(笑)
全てわかってネタとしてふってただけじゃん
自分が都市伝説の意味を間違って認識して多くの人達に指摘されて逆ギレされた幼稚なオマエは自身を愚かだと呪えよ(笑)
ホント、幼稚で駄々っ子だな、オマエはw
間違ったらごめんなさいするんだよ、ちゃんと教育受けた人達は
オマエみたいにきちんと教育受けてないのが蔓延ってネットなんかやるからバカがばれるんだよ
くやしかったらちゃんともう一度教育うけなおしてこい
オマエの親が情けないわ >>875
カーボン買っちゃいますわ
でもカーボンボンネットみたいに割れて刺さって首チョンパなんて起きないよねw >>878
カーボンが割れるほどの衝撃なら、頭も割れて脳ミソぶち撒けているから安心しろ カーボンヘルメットの帽体ってドライカーボンなの？
積層の一番上のマットをカーボンシートにしただけじゃないのかね 【新製品】SHOEI、新たなオフロードヘルメット「VFX-WR」を6月に発売 全てを刷新し革新的に進化
https://news.webike.net/2018/03/14/127889/
SHOEIもインナーが可動する機構を付けてきたか。 冬に8年ぶりくらいにバイク買って一緒にZ-7とJ-force4買ったんだけど
漸く暖かくなったからJ4被ってみたけどめっちゃええな
Z7はフォルムはスタイリッシュでいいんだけど風切り音は正直昔のメットと変わらなくてがっかりしたけど
J4はジェッペルなのに本当に静かで驚いたわ SHOEIはWebを大幅に変えたね
>>416-417の希望したとおりになったぞ
廃番になったモデルも併記してる >>877
。都市伝説の定義なんかどうでもいいし「ｗつけてからネタでした」の言い訳も見苦しい >>884
見苦しいのはオマエ
しつこい
もう絡んでくんな！
粘着小僧
人として失格だ、オマエ アライのXDっつうの買ってみた
ラパイドiRに比べてちょっとだけ軽いような気がする >>878
それを心配するんだったらグラスファイバーでも最終的な破損形態としては「割れる」。
メーカー純正とか、きちんと作られたFRP/カーボン製のボディパーツは
クラッシュテストを行って変形するポイントを計算しているものだから
（ボンネットやトランク、ドアパネルとかだったら金属製と一緒で中骨部分で調整出来る）
そういう惨事が起きるのは安物だね。
割れてほしくない場合にはポリカーボネート製帽体の方を選ぶと非常に割れにくい。
御存じの通り象が踏んでも割れないで復元するほどの弾性を持っている素材だからね。
>>880
真空窯焼きで作られたオートクレーブカーボン（所謂ドライカーボン）も非常に高価な商品には存在するし、
通常のFRP帽体と同じように常温硬化で、繊維のみカーボンに置き換えた製法の所謂ウェットカーボンも存在するよ。
安物カーボンエアロパーツみたいに「表の1枚だけ」ってのもそりゃー存在はするかもしれないが
そのタイプは実在を確認してはいない。
「表の1枚だけ」の場合だと塗装の分（＝せいぜい数十グラム）しか軽くならないはずだけど、
OGKのエアロブレード3Rとかはそんなレベルでなく軽いし、内装外した時とかに
隙間から見える裏側までカーボン繊維が貼り込まれてるので、あれは「芯までカーボン」なんでは。
可能性としてはグラスファイバーのプリプレグシートを真空窯焼きして
オートクレーブグラスファイバーで帽体を作れば、「オートクレーブカーボンに近い軽量高性能帽体」
も作ることは出来るはずだけど、あくまでグラスファイバーを本流とこだわる某社さんでも
そういう製法に興味は示さないね。 知識はあるのか知らんが独りよがりで
全く人に読ませる気がないらしいな。 初ヘルメット購入なんだけど、1〜2万でおすすめない？ネット購入でもok。ありすぎて判断迷う。 >>883
ふんとだ、スマホでも見やすいね
でもオレの欲しいDQN系中二病グラフィックがなーい！
ディアボリックカムバーック！ >>891
やっぱりコスパでAVAND2かなあ。asagiも捨てがたい。 >>883
shoeiのweb担当がここ見てるんじゃないか？と思える位言ったとおりになってるねぇ >>891
シールドが安っぽいあたりがOGKなんだなって思うわ
いい加減シールドの異常な安っぽさだけはどうにかしたほうがいい
ARAIやSHOEIどころか海外でもウケない理由 AB5からインジェクション成型になったとおもったら・・・また板なのか >>893
yamahaのzenithシリーズも安くていいよ x14のマルケスレプリカ買ったとたんに今年のデザイン発表された…
レプリカってすぐでるもん？ OGK とかゼニスとか韓国メーカー勧めるのやめたれ >>898
FF-5V用がスネル規格の耐貫通性試験を通してるので
あれに形状互換してるタイプはそれに見合う強度を有する。
あとショウエイの製品によくある「Z87/1 VESC-8」だかいう表記無かったかな。
あれが付いてればアメリカの工業用安全保護眼鏡とか射撃用眼鏡とか
そういう色々の規格を満たしてるので、製法が何であろうと安全上の問題はまず無いといってよい。
なお、手元にあるRPHA MAX EVOのシールドにはVESC-8のマーキングがある。
これらは通ってなければアメリカのオートバイ用アイプロテクターの基準を通らないんだから当たり前だが。
ついでに言うと、シールドのリリースボタンのところの形状を見ると
インジェクションじゃないとこの形にはならないと思うよ。
よっぽどの安物以外で未だに曲げ物シールド使ってるのはアライだけだと思う。
まあ、あそこは基本スネル原理主義なのでスネル規格の耐貫通試験は通ってる「はず」なのだが。 >>903
VAS-Vからはインジェクションだし、単板曲げはインジェクションより残留応力残らないから
光学的に有利だったりするんだよ。ていうかポリカ耐熱性高いから、曲げ加工程度の熱でどうこうなったりしない。 OGK（大阪グリップ化工）が韓国企業とか初耳
大阪民国≒大韓民国ってのは確かだが >>888
ｶﾍﾞ、秋刀魚って朝鮮人なんだよな
>>902
朝鮮人が経営している会社が日本企業とか
なんの冗談だよ
>>90
必死だな朝鮮人
何度もソースが上がっているだろが
つい最近も上がってるわ >>891
IBUKIに対するKAZAMI、ASAGIに対するEXCEEDって立ち位置なのかな？ >>906
何でそんなに必死なの？
OGKに家族殺された？ >>908
むしろ日本企業アピール必死なのがおまえらじゃん。
韓国企業でもいいと思うけどね。
俺はPCの液晶LGだし。
でも日本企業のふりをするところからは買わない。 メーカーの国籍以前に5ch民で あることの方がよほど問題だろうに‥ >>898
低価格モデルの位置付けだからコストダウンとか？ >>891
アサギあるのに又微妙なモデル出してきたな OGKのオープンフェイス新作のエクシード
帽体の素材が気になる
アバンドやアサギとは違ってRT33やFF5Vなんかと同じ素材になってるかどうか GT-AIRのCOGより好きなグラフィックが出ない RX7-RR4のロッシ GO!!!!!!! を超えるグラフィックのメットが出ない >>916
オラもそう思うだ
しかし厨二病丸出しだど言われるでよ
そこが良いのに >>900
黒オレンジ？
マルケスのメットdave_designsって所がデザインしてるみたいだけど、モテギカラーは別なのかな？ 7Xでポスト付シールドにした人がいたら感想を教えて欲しい
見え方、締め具合、風切り音など 良さげだなあと思ったグラが大概マットカラーなんよなあ
使ってたら艶が斑になりそうでなかなか買うまでいかない >>893だけど、クレガントのホワイトにしたよ。シリーズの中ではこれが一番人気あるみたいだね。 >>913
アサギはレバーの位置がインカムと干渉すると不評だったから、そこはちゃんと修正してきたね。 合同テストの秋吉選手の画像見ました。
FF-5Vの後継なのかマイナーチェンジ版なのか >>932
MFJ主催のレースはMFJ公認ヘルメット以外の装着は駄目だろ
プロトタイプとかも使えない
バイクの方はMX IAとか一部プロトタイプでもいい事になってるけど
JSB1000はMFJ or FIM公認車両じゃなきゃ駄目だけどね X-Eleven正式発売の前のシーズンのMotoGP最終戦みたいな感じだったりして。
もう規格申請とか公認申請とかの処理は済んでて最新の公認ヘルメットリストには
もう名前が載ってるとか、あるいは「受理はまだだけど申請書類は揃ってるから
合同テストでの使用は認められた」とかそういう感じのやつ。
画像の方見てないから分かんないけど、4輪競技の場合には
「ヘルメットメーカーの認めていない改造は許されない」というルールなので、
「ヘルメットメーカーの認めている改造は許される」という逆解釈も通って、
帽体の基本骨格に手を加えずに交換出来る範囲のベンチレーションやエアロパーツだったら
市販品・一般供給品と形状の違うものでも装着は可能なんではないの？
実はベンチレーション周りの形状が凄く変わってるように見えるけど
取り付け部はぴったり合うように成型・加工して効果をチェックしてる
（ホントの市販品もそのまま行くのか、金型を修正するのかは別として）とかね。 >>933
市販品じゃないとMFJの承認は取れないの？ >>935
MFJの公認にはカタログ10部、若しくは通関証明かそれに代わるものの提出が必要なので国内メーカーの
ヘルメットではカタログがある市販品のみになるね テストだろ
レースじゃないから装備もテスト出来るんだよ テストだから何被ってもいいって事なら
MFJ公認とか今の時点では関係ないじゃん MFJ主催のサーキット走行ではMFJ公認ヘルメット以外の装着を認められていない
MFJ国内競技規則2018
付則3 サーキット走行に関する規則
2 定義 2?1 サーキット走行とは、全ての者が、練習及びレース等においてその持ち得る技量 及び車両の能力において、
でき得る限りより安全に、かつ速く走ることを目的と して走行することをいう。
4 車両およびライダーの装備
4?2 ライダーの装備
4?2-1 ヘルメットはロードレース用MFJ公認ヘルメットを使用すること。ヘルメットお よび装備品へのウェアラブルカメラ等
の突起物の装着は禁止される。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2018/husoku03.pdf OGK以外の大手2社でも全日本華やかなりし頃から
「バイク用品店では見たことのない謎パーツ」を山ほど見かけてることだし
そういう意味では今更OGKだけダメとか誰がどのツラ下げて言えるんだろうね？
>>936
カタログ10部出れば良いのなら、「もう事実上発売は決定していて規格承認とかMFJへの
公認書類の提出自体は済んでる（正式な公示がまだというだけ）」なら何の問題もなく使えるね。
もしかしたらバブルの頃とかには「出すはずだったけど諸般の事情で中止になって
カタログも刷ったけと無かったことになりましたﾃﾍｯ」とかいうくらいの裏技は山ほど打てたかもしらんけど
そんなことはOGKの時代とは関係無い。
setaの場合には1個15万円とかのスペシャルモデルが存在してたけど、
ある意味ではあれだって払って納期を待たされれば一般ユーザーにも売ってくれたのなら
凄くフェアなやり方と言えるんじゃないか。
間違っても目の前に所定の金額を現金でドカンと置いた場合ですら
審査とか入って「お客様のご要望には残念ながらw」とか言わないならね。 アライのベクターx買ったんだが
リアルでもネットでも同士居なすぎて悲しい アライのSZ-Fとかの古い内装のヘタったやつががオクだと2万円前後で売れるんだなw
ちょいとびっくりしたw 皆ならどうする？
異動で通勤時間が約45分のバイク通勤になりました
手持ちのX14じゃ少し重すぎて面倒臭いのでヘルメット変えたいと思い以下のとおり思案中です
○内装へたり気味のGT-Airの内装新調
○AB5かZ7を買い増し
○安めのカーボンに挑戦
○アラショウのジェットのどれか買い増し
個人の好みで好きにしろってのは分かるんですが
皆さんの意見も参考までにお聞かせ頂けませんか？ >>944
どんな環境でどんなバイクにどんな乗り方するかで違う。 >>945
そりゃそうでした
すいません
九州住みのNinja650での通勤です >>944
内装へたったGT-AIRの内装更新とZ7（AB5）購入かな。
Z7とGT-AIRを交互に使えば、内装のへたりを抑制出来るよ。 X14とGTAIRじゃ100gしか差がないから変える意味がないな
サンシェードが必要じゃないならZ7がいいんじゃない ゴーストップの多い渋滞の中走るのか、空いた道を快適に走って行けるのか
流れに従うか、ガンガンすり抜けするか
なんとなくデカ重メットに飽きてる感じがあるからZ-7が良いような気がするけど
バイクやウェアに合わせたいとか、派手めがいいとか、色の希望があったりする？ >>948
GT-Air寝かせとくのも勿体ないですしねぇ内装新調も十分ありですよね
>>950
渋滞はほぼ無いですね
すり抜けはしない方向で
現所有はグラフィックモデルばかりですし特にウェアとの統一も気にしないので
ソリッドカラーでも良いかなとも思ってます
Z7は以前使っていたので第一候補ではあるんですが
どうせなら違うの使ってみたいなんて我儘な思いを巡らせているところです
>>951
...通勤には不向きすぎませんか(笑) x14が重いって理由はまぁ分からんではないけど面倒くさいって何だよｗ
どのヘルメットも変わんないだろｗ >>953
あっ変な言い方だったですね
通勤中はあちこち首振ったり停車時の重みだったり負担が増えるので
そのストレスが地味に面倒臭いって感じです >>953
GT-AIRのワンタッチバックルに慣れると、D環が面倒に感じるかも？ X-14の重さが難点ならGT-Airは効果薄いだろうからZ-7だよな。
朝日の眩しさと夕暮れ以後の暗さ対策ならフォトクロミックシールドで良いだろうし。 >>944
カーボンって成型過程でちゃんとしてないとただのFRPと変わらんので
安いのは無意味だべ。 >>955
D環面倒なのは同意だが
それだとZ-7も面倒なのは変わらないからな
SHOEIの人もJ-Force4とかはラチェットにしてくれたら良かったのに
ラチェットが好きすぎてJ-クルーズになっちまった
帽体でかくて宇宙ヘルメットに見える X-14って持って歩くと重みを感じるけど被ってると余り気にならないと思うけど
そんなに首が疲れるモン？
ツーリングで半日被っててもなんとも無いけどな >>960
苦痛に感じることは無いけど
軽いヤツと比べるとやっぱ重いね
通勤なんて天候関係無しに乗らなきゃならないし
朝の鉄火場状態の街中を走るのになるべくストレスを減らしたいってのが主な理由なのと
せっかくのx14をハードに運用したくないってのがセコい理由のひとつでもある(笑) なんでZ-7手放したのかが分からないが
Z-7とgt-airの2つ所有するのが良かったんじゃないのか？
dリング面倒と感じてる
通勤用に買い足したいならab5だな X-14とかあのくらいのヘルメットで重いと感じる場合、首周りの筋肉
僧帽筋とか肩甲挙筋とかそんあたりが弱ってるかもしれない。
ごく最近まで「システムヘルメットが重い？どこのパチもん使ってんだ？
SHOEIなりシューベルトなり使ってみろや貧乏人」とか思ってた俺が、最
近ネオテックが重くてしょうがない（苦笑）。鍛えにくく衰えやすいところ
なんで、おっさんになると露骨に出てくる模様。 >>963
ヘルメットの重さの感じ方はバイクによっても変わる
例えばベンチレーションがまるで効果ないぐらい防風性能が高いフルカウルだとかアドベンチャーバイクと
完全なネイキッドだと
前者より後者の方が圧倒的に疲れやすい
感覚的にはシールド空けて高速で100km出してもまるで平気か涼しいと感じるバイクは疲れにくく
逆に左右を振り向けないレベルだとどんなに軽くてもめっちゃ疲れる >>962
Z7は息子が欲しい言うからあげちゃってGT-Airは夏に暑すぎ！やし内装ヘタったので買い替えました
Dカンは面倒臭くないですよ
締めの程度を好みで調整できるので好きですね
>>963
ご察しのとおりおっさんです...首やら背中やら腰やらが痛くなってくる今日この頃
嫌になってきます(笑) X14とZ7、両方持ってる。
というかその2つしか持ってないけど。
高速はX14の圧勝だな。風の抵抗がはっきり分かるぐらい違う。
Z7は近場、街乗り用かな。100ｇちょっとしか違わないって言ってる人いるけど
俺から言わせてもらえば、100ｇも！違うだと思う。
首や肩にかかる負担はそうとう違うと思うよ。
GTAirにしようかと思ったけどD環じゃないから止めた。
D環以外のメット被る気がしない。 >>965
先週Shoeiのフィッティングイベントがあったから購入してくればよかったのに
軽くていいヘルメットでD環でもいいなら
ホーネットADVも相当いいもんだぞ
あれ視野がすごい広いがZ-7の次に軽い
通勤向けにしては見た目がイカついが、バイザーはずすとおとなしい顔つきになる
SHOEIのフルフェイス系なら今トップクラスに視野広いんじゃないかな 俺も通勤でGT-Airを使っててバイザーやラチェットが便利な万能メットだったけど夏の暑さが
しんどいのでSHOEI頭だから素直にX14へ行こうとしたが普段使いには重いのでRX7Xに
プロシェードに変えた。昨年の夏の印象では暑さ対策としては現行フルフェイスでは1番良いんじゃ
ないかと感じた、しかしコスパを考えたらアストラルXにトップベンチのダクトを追加購入した方が
良かったかなと思ってる。 >>967
ターミネーター？良さげですね
視界が広いのは通勤用としては嬉しい限りです
>>968
RX7X持ってますよ(笑)
盛夏はまだだったんですけど涼しいなら夏の期間だけでもって使い方できますね
嫁に内緒で隠してるのでそれをどうやって表に出すか...そこが問題ですけど... >>969
周囲からの見栄えを気にしないならホーネットADVはアリ
俺はD環と相性悪いからやめたが軽さはZ-7と並んでダントツ
一度かぶってみることをオススメする ツーリング用のメット探してる自分にタイムリーすぎる。
ADVのバイザー外すとSHOEIのロゴが無くなるのね。これいいな >>972
グラフィックモデルはバイザー下にもSHOEIマークがあるから気をつけてな
マークいらないなら通常モデルならほぼマーク消えるからいいかもな グラフィックモデルは外すと小さいロゴが現れる
てっぺんの穴は塞ぐ純正パーツがないのと、塞いでしまうとベンチレーション効かなくなるのが難点 >>974
誰かあの天辺の穴を他のモデルのような簡易ベンチレーションに改造するパーツ作って売ってほしいよな
ラチェットでそんなモデルがあったら買い足す
個人的にZ-7よりもこっちのバイザー無しの方がありとあらゆる部分で良かった 急激に違うこと聞いてイイ？
一般的にオフ用のフルフェイスってロード用のフルフェイスより帽体デカめなもん？
今はアライのプロファイル使ってるんだけど、ボチボチ限界なんで新しいの探してるんだけど、あえてオフメットも良いかなと思って。
BELLのMT9がカッコイイなあと思うんだけど、すげえデカイようにも見えるんで… >>975
アライの適当なダクトをインテークにして両面テープで付けてる人は居たかと
両面テープで固定だとバイザーとの切替が簡単にはできなくなるけどね
>>976
内部に衝撃を逃がす為のMIPSが付く設計になってる分、デカいんじゃない？
R75規制時代のVFX-R（S)とRX-7RR2(M)はそれ程大きさに違いはなかったけど >>944
X-14は内装パッドの構成が複雑になってて
上手くやると1サイズ近く広げられるように出来てるから、
購入時に「ひとつ小さいサイズでオプション内装の組み合わせで合わせられるか」
てのをフィッティング対応店で試させてもらうのがベストだったかもしれないですねぇ。
そうすると帽体が小さくなる分だけ軽くなるので。
私（X-ElevenでLサイズソフト内装）はX-14のMサイズが「入るだけは入る」かどうか試したら
入れるのも難儀するくらいの感じだったのでどうやらその方法は無理な模様orz
ところでサイズを聞いてないのですがLサイズまででしたら
・新型（何故か2輪使用不可になった）が出て在庫処分中のCK-6Sを買う
…の選択肢もありでw
アレは軽いという点だけでいえば笑いが込み上げるくらい軽いし、
在庫があれば3万円程度という状況（ただしSとMは大抵完売）なので。
ベンチレーションや空力はオプションとかカート用の汎用スポイラーで修正出来ます。
あとGT-Airもただ寝かせておくよりは内装組み直しておく方が良いかと。 あとは韓国製が嫌でなければRPHA10（まだ流通在庫があったりする模様）とか
RPHA11とかも軽さという面では優秀なのでそっちの選択肢も。
フリップアップのRPHA MAX EVOなら使ってますが
市販品用の普通のホック式脱着内装に関していえば走行中に落ちてきたりしませんw >>944
通勤ならAB5選択するなぁ
コスパ高い モーターサイクルショーにXDの新グラフィックあったわ ビニャーレス、中須賀、スペンサーの新グラフィックも置いてたね >>973
ライコでADV買ってきたw ネイキッドだけどまぁありだと思う！ キリンの中の台詞でもあったよね？
「アライだ。アライじゃなきゃダメなんだ！」 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 40日 23時間 57分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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