【火を噴け】アドレスV125/G 252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515136433/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>63
てか、適正オイル量まで抜いとけよ。
ほのまま走ったら、あとが大変。
それから、君はもうメンテやめた方がいいと思うw エンジンオイル交換のトラブルで1番厄介なのが、エンジンオイル入れ過ぎ
ってバイク屋が言ってたな。 >>63
おとなしく2りんかんに任せておけばいいものをこのアホ >>61
なにをするにも予習は大切。
https://motosports.co.jp/oil/scoil-ad125
誰にでも初めてはある。
バカにするだけの能無しは気にしないように。 >>62
俺も一度やらかしたことあるけどあれ何のボルトなの？ >>68
見てないからはっきり言えないが、下にボルトが有りそうなのは
オイルリリーフバルブのスプリングのキャップじゃ無いかな？
スプリングが外れて無いか注意。 >>72
違う。
あれは、スプリングなんか入ってねぇから安心しろよ。
ただ、あのドレンボルト風の穴から少しはオイル出るようになっているから
フラッシングとかした時に、両方ともドレンボルトを外してから
センタースタンドを外して（上げて）、車体を揺すってやると
更にオイルが出るので、気が向いた時にやってる。
まぁ、普段のメンテナンスでは確かに何に使うのかよぉわからんよな。 オイル交換って簡単だけど
廃油処理がめんどくさいから
店でやってもらう事にしている 廃油は庭に散布して雑草防止に役立てている
地中からのシロアリ侵入を邪魔する効果も期待できる
揮発しないから効果長持ちで一石二鳥 私有地でも廃オイル撒くのは廃棄物処理法違反だから黙ってた方が良いぞ
通報通報煩いのが湧くから 俺は借家の裏にある排水溝に流したら大家に怒られたわ
なんでバレたんだ 100ローの1Lペットボトルに入れて、そこいらの自販機のゴミ箱に豆乳は美味しいなぁ。 ﾋｵﾌｹﾋｵﾌｹ ﾌｹﾌｹﾌｹﾌｹ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ ﾀｲﾔｯ >>78
子供か？
そんな非道いことしたらバレるに決まっているし怒られるのも当たり前だ >>81-82
ああわかったよ
うんこK9捨ててフル電動自転車買うからな 廃油パックに入れて燃えるごみにするだけなのにそれができない面倒な地域に住んでるんだな スーパーやコンビニに家庭ゴミを持ち込むバカってなに考えてるんだ？
って前から思っていたが、ゴミ出しが面倒な地域に住んでいるのが理由だったんだな 分別というか有料の指定ゴミ袋が不法投棄の元凶と思われ >>90
金属とかガラスはさすがに仕分けするでしょ？！ ゴミ処理センターで分別してると思われ
市民にどれだけ啓発しても駄目な場合の解決方法として最良ですね >>80
本当は、ニチレン！シュッ！シュッ！ポッポッ！シュッ！ポポ！キンマンコだよ♪したいんだろ？（笑） やっぱり、学会に入っててアドレスVオヤGで会館まで逝く奴多いんだろうな。
会館でキンマンコォ！！！ニチレーン！イケダァ！シュッ！シュッ！って
目をギョロつかせながら勤行しているんだろうな。
やっぱり、カルト宗教は怖い！ 千葉県の某所は、学会よりも○○之ﾋﾟｶﾘが多いらしく
車やバイクに狂団のステッカーが貼ってあって怖い！
アドレスVオヤGで煽り運転なんかしたら、拉致されて大変な事になるぞ？
キンマンコ！
エル・カンターレ！
最高ですかぁ！ 夜に紛れて太陽のある場所へ走り続けよう
早くしないと俺たちのK9なんて燃えかすになっちまう
俺のK9が仕上がった
ファーストインプレッションでは、K5にそれほど離れずちょい遅れでついていけるぐらいの加速感はあるが、勘違いかもしれない
さあ、自分のアドレスがどれほど速いのか気になって気になって仕方のないキミ！一緒に走らないか ７万近く走ったK5なんだが、最近朝の始動もままならいので、前にここの書き込みにあった
スロットルセンサーで燃料を絞ってアイドルストップスクリュウでアイドルを上げるて事を
やってみた、結果は大満足。エンジンすぐ掛かるし、エンスト良くしてたのにしなくなったし
停止後の始動困難も今の所問題なし、それと仰るとおりプラグも真っ黒だった。
これで１０万ｋ見えてきた、誰かやってみた？ 俺はすごく気になる
今の自分のK9がどの程度の戦闘力なのかが
近くの二輪館に行ってみた
うるさそうなマフラーと長めのリアサスでケツをかち上げたK5が停めてあった
オーナーが来たら声かけてみようと待ってたんだが、店から出てきたオーナーがいかにもなチンピラだったんで声かけれなかった ﾋｵﾌｹ ﾋｵﾌｹ ﾁｪﾁｪﾁｪﾁｪ ﾁｪﾝｼﾝ
ﾋｵﾌｹﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ!!! ｾｲﾔｯ!!! >>85
>廃油パックに入れて燃えるごみにするだけなのに
それが猛烈にめんどくさい
わざわざ廃油パックを買うのもめんどくさいし
オイルを廃油パックに入れるのもめんどくさいし
それを燃えるゴミの日まで保管するのもめんどくさい
とにかくめんどくさい
2りんかんに手ぶらで行って手ぶらで帰るのが一番楽だ 0発進時の強烈なトルクはシグナスの比ではない
意識してやれば軽くフロントが浮く感じ
やはり街中ならダッシュ力がものを言うね
車体の軽さと10インチタイヤの恩恵か
K9でもここまでやれるのかと感動すると同時に、それならK5とはどれほど速いのかがますます気になってきた
いやあ素晴らしいバイクだよアドレスV125 >>104
良くも悪くもアドレス特有のスワールインテークポートのおかげ
下からのトルクが厚くて、シグナスとは真逆のエンジン
125ピカイチのトルク特性だね。 K5を所有しています。
正直、こんなにも長持ちすると思っていなかったので経済的に凄く助かってます。 >>108
オイルチェクを怠けなければ、20万キロも夢ではないと思いますよ。 >>110
電動自転車でも良かったのでは？バイクの運転が大好きだったら仕方ないけど。 シュレッダーの屑にオイル吸わせて燃えるごみの日に捨てる。
1Lくらいならオイルの処理箱なんか要らない。 >>107
プーリー、WR、トルクカム、ベルト、マフラー、エアクリ、薄型ヘッドガスケット、FIコントローラー、リアサス、大径ブレーキローター >>113
薄型ヘッドガスケットにするとFIコントローラ要るの？
エンジンの改造点はこの2つ？ >>113
ヘッドに手を入れずにガスケット換えただけでそんなに変わるか？ >>114
かなり抜けのいいストレートマフラーとエアクリBOXなしの砲弾型にしたんで、ガスケットと合わせて燃調もやってみよう、ということでね
この先ピストンやカム、吸気ポートまで手を入れるとなるとどうせ必要だし
でもこれだけでもかなり低速トルクアップしたように感じるよ 一般道ということでまだ最高速まで確認してない
通勤にも使うんで、あまりリスクのあるとこまでの改造はしたくはないんだよね
ノーマルK5並の加速が得られればそこまででいいかな、と思ってます >>114
マフラーだけでも必要だと思う、空燃比計で見ると回転数によってけっこう
セッティングが変化する。 >>118
昔加速スレの動画で見たK5は0〜60km/hがたしか6秒くらい、
うちのK6も6〜7秒ってとこだからそれ位を目標に頑張りな >>118
部品のメーカーやWRの重量は？
あと組込、設定は自分で？
かかった費用も教えて〜 俺はオイル入れて空になった缶に抜いた廃油を入れて保管
それを4回繰り返して5回目にまとめてオイル処理5リットル箱に入れて棄てる
毎回箱買って棄ててだと面倒だから ＞オイル入れて空になった缶
入れたのに空になるのか
すごいな 昨日シグナルGPでちょっと簡単には負けない仕様の俺をアッサリ置いていったスクーターが何なのか気になって眠れなかった。
友人の乗るT魔530逆輸入より明らかに速かったぞ。
シグナスXくらいのサイズでフロント丸目2灯、リア丸目2灯のスクーターだった。
ナンバーは白だったから原二ボアアップ？車体はインプレッサみたいな青だった。 ﾋﾋﾋ ﾋｵﾌｹ ﾋｵﾌｹ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝｽﾙﾝﾀﾞ ﾀｲﾔｯ!!! ﾀｲﾔｯ!!! ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝﾁｪﾝｼﾝﾁｪﾝｼﾝﾁｪﾝｼﾝﾁｪﾝｼﾝ
ﾀ──────ｲﾔｯ!!! >>133
(友人の乗るT魔530逆輸入より明らかに速かったぞ )
これは早いだろ。 テールランプでオススメのLEDありますか？
汎用で >>135
武川テール球、安いし、8年前に交換したが、耐久性もよさげ。 >>136
ありがとうLEDフォグ付けたから電力稼ごうと思って
嫁から小遣いもらったら買ってみる >>136
それおいくら？
ウインカーもついてる？ >>138
2000円位、球なのでウィンカーは別。それにウインカーは専用リレー
と一緒に変えた方がいい（点滅速度がおかしくなる） 原付き転倒しトラックにはねられ重体、凍結路面でスリップか
原付バイクで登校中だった男子高校生が凍結した路面で転倒、トラックにはねられて意識不明の重体です。 事故現場はどこだよ
もし関東平野部なら道路に投げられた残雪が再凍結したのかもな ｼﾝﾔﾆ ﾋｿｶﾆ ﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯ ﾁｪﾝｼﾝ ﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾔｯ!!! >>130
もうちょい爬虫類顔と言うか、丸かった。
GP1ってスクーターっぽくなくイカツいですねー。
>>132
某チャンプの雑誌で有名な方に164.4ccにしてもらい、最高速は100km/hまででパワーの全てを加速重視の仕様にしてもらってます。
0-60km/hは4秒かからないから、ちょいと速い250や400のスクーターにはまず負けないんですけど。。。 >>143
特殊な排気量ですね、ノーマルギャですか、セティングも特化してますね。 ﾁｪｰﾁｪｯﾁｪｯ ﾁｪｰﾁｪｯﾁｪｯ ﾁｪｰﾁｪｯﾁｪｯﾁｪｯﾁｪｯﾁｪｯ ﾝｼﾝﾀｲﾔｯ!!! 形はフルフェイスだけど顎の部分からグワ〜っと持ち上がるタイプのヘルメットあるじゃないですか
あのタイプでアドレスV125のメットインに収まるのってありますかね？ >>143
ジレラ、ランナー２００かもね
１２５も早かったけど。 >>146
ゼニスYJ-15のＬサイズ使ってるけどメットインは無理、全然閉まらない。
システムメットはいくつか使ったけどメットインに入ったのは一つも無いよ アドレスのメットインは横向きに入れないと閉まらないぞ やっぱりそっか、ありがとう
ジェットタイプしかないか〜 顎グワヘルメット使ってるけど上げる機会ないんだなこれが ﾋｨ~ﾋｯﾋ ﾋｨ~ﾋｯﾋ ﾋｨ~ﾋｯﾋ ﾋｯﾋ ﾋｯﾋ ﾋｵﾌｹ ﾋｵﾌｹ ﾌｹｯｹｯｹｯｹｯｹｯｹｯｹｯ ﾀｲﾔｯ!!! >>153
ゴムを燃やすとダイオキシンが発生するから気をつけてね。 >>151
モデルが古いんで参考にならないかもしれないが、SHOEIのマルチテックのLは横向きに入れて使ってる >>155
古いモデルだとシステムメットでもコンパクトなサイズのがあったのね
やっぱり安全性を考えると顎も守ってくれるメットがいいんだよな〜
この前ジェットヘルでこけて、危うく顔面擦り下ろすところだったのよ
スクリーンでギリギリセーフだったけど、もう少し激しく顔からいってたら顎やられてたかもと思うともう怖くて
ジェットヘルの軽さや手軽さとフルフェイスの安全性、それとアドレスのメットインの広さとの兼ね合い、これ悩むなあ〜 ヘルメットが小型軽量化できる方向にも技術開発して欲しいよまったく >>157
断言は出来ないが、マルチテックは現行のネオテックより大きかった筈
用品店なら実際に入るか試す位は店員に頼めば出来ると思うがね >>159
それを改善改良する努力が商品価値の向上につながるわけで ｦﾌｹ ｦﾌｹ ﾋﾋﾋﾋﾋｦﾌｹ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾔｯ!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
