【火を噴け】アドレスV125/G 252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515136433/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>104
良くも悪くもアドレス特有のスワールインテークポートのおかげ
下からのトルクが厚くて、シグナスとは真逆のエンジン
125ピカイチのトルク特性だね。 K5を所有しています。
正直、こんなにも長持ちすると思っていなかったので経済的に凄く助かってます。 >>108
オイルチェクを怠けなければ、20万キロも夢ではないと思いますよ。 >>110
電動自転車でも良かったのでは？バイクの運転が大好きだったら仕方ないけど。 シュレッダーの屑にオイル吸わせて燃えるごみの日に捨てる。
1Lくらいならオイルの処理箱なんか要らない。 >>107
プーリー、WR、トルクカム、ベルト、マフラー、エアクリ、薄型ヘッドガスケット、FIコントローラー、リアサス、大径ブレーキローター >>113
薄型ヘッドガスケットにするとFIコントローラ要るの？
エンジンの改造点はこの2つ？ >>113
ヘッドに手を入れずにガスケット換えただけでそんなに変わるか？ >>114
かなり抜けのいいストレートマフラーとエアクリBOXなしの砲弾型にしたんで、ガスケットと合わせて燃調もやってみよう、ということでね
この先ピストンやカム、吸気ポートまで手を入れるとなるとどうせ必要だし
でもこれだけでもかなり低速トルクアップしたように感じるよ 一般道ということでまだ最高速まで確認してない
通勤にも使うんで、あまりリスクのあるとこまでの改造はしたくはないんだよね
ノーマルK5並の加速が得られればそこまででいいかな、と思ってます >>114
マフラーだけでも必要だと思う、空燃比計で見ると回転数によってけっこう
セッティングが変化する。 >>118
昔加速スレの動画で見たK5は0～60km/hがたしか6秒くらい、
うちのK6も6～7秒ってとこだからそれ位を目標に頑張りな >>118
部品のメーカーやWRの重量は？
あと組込、設定は自分で？
かかった費用も教えて～ 俺はオイル入れて空になった缶に抜いた廃油を入れて保管
それを4回繰り返して5回目にまとめてオイル処理5リットル箱に入れて棄てる
毎回箱買って棄ててだと面倒だから ＞オイル入れて空になった缶
入れたのに空になるのか
すごいな 昨日シグナルGPでちょっと簡単には負けない仕様の俺をアッサリ置いていったスクーターが何なのか気になって眠れなかった。
友人の乗るT魔530逆輸入より明らかに速かったぞ。
シグナスXくらいのサイズでフロント丸目2灯、リア丸目2灯のスクーターだった。
ナンバーは白だったから原二ボアアップ？車体はインプレッサみたいな青だった。 ﾋﾋﾋ ﾋｵﾌｹ ﾋｵﾌｹ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝｽﾙﾝﾀﾞ ﾀｲﾔｯ!!! ﾀｲﾔｯ!!! ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝﾁｪﾝｼﾝﾁｪﾝｼﾝﾁｪﾝｼﾝﾁｪﾝｼﾝ
ﾀ──────ｲﾔｯ!!! >>133
(友人の乗るT魔530逆輸入より明らかに速かったぞ )
これは早いだろ。 テールランプでオススメのLEDありますか？
汎用で >>135
武川テール球、安いし、8年前に交換したが、耐久性もよさげ。 >>136
ありがとうLEDフォグ付けたから電力稼ごうと思って
嫁から小遣いもらったら買ってみる >>136
それおいくら？
ウインカーもついてる？ >>138
2000円位、球なのでウィンカーは別。それにウインカーは専用リレー
と一緒に変えた方がいい（点滅速度がおかしくなる） 原付き転倒しトラックにはねられ重体、凍結路面でスリップか
原付バイクで登校中だった男子高校生が凍結した路面で転倒、トラックにはねられて意識不明の重体です。 事故現場はどこだよ
もし関東平野部なら道路に投げられた残雪が再凍結したのかもな ｼﾝﾔﾆ ﾋｿｶﾆ ﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯ ﾁｪﾝｼﾝ ﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾔｯ!!! >>130
もうちょい爬虫類顔と言うか、丸かった。
GP1ってスクーターっぽくなくイカツいですねー。
>>132
某チャンプの雑誌で有名な方に164.4ccにしてもらい、最高速は100km/hまででパワーの全てを加速重視の仕様にしてもらってます。
0-60km/hは4秒かからないから、ちょいと速い250や400のスクーターにはまず負けないんですけど。。。 >>143
特殊な排気量ですね、ノーマルギャですか、セティングも特化してますね。 ﾁｪｰﾁｪｯﾁｪｯ ﾁｪｰﾁｪｯﾁｪｯ ﾁｪｰﾁｪｯﾁｪｯﾁｪｯﾁｪｯﾁｪｯ ﾝｼﾝﾀｲﾔｯ!!! 形はフルフェイスだけど顎の部分からグワ～っと持ち上がるタイプのヘルメットあるじゃないですか
あのタイプでアドレスV125のメットインに収まるのってありますかね？ >>143
ジレラ、ランナー２００かもね
１２５も早かったけど。 >>146
ゼニスYJ-15のＬサイズ使ってるけどメットインは無理、全然閉まらない。
システムメットはいくつか使ったけどメットインに入ったのは一つも無いよ アドレスのメットインは横向きに入れないと閉まらないぞ やっぱりそっか、ありがとう
ジェットタイプしかないか～ 顎グワヘルメット使ってるけど上げる機会ないんだなこれが ﾋｨ~ﾋｯﾋ ﾋｨ~ﾋｯﾋ ﾋｨ~ﾋｯﾋ ﾋｯﾋ ﾋｯﾋ ﾋｵﾌｹ ﾋｵﾌｹ ﾌｹｯｹｯｹｯｹｯｹｯｹｯｹｯ ﾀｲﾔｯ!!! >>153
ゴムを燃やすとダイオキシンが発生するから気をつけてね。 >>151
モデルが古いんで参考にならないかもしれないが、SHOEIのマルチテックのLは横向きに入れて使ってる >>155
古いモデルだとシステムメットでもコンパクトなサイズのがあったのね
やっぱり安全性を考えると顎も守ってくれるメットがいいんだよな～
この前ジェットヘルでこけて、危うく顔面擦り下ろすところだったのよ
スクリーンでギリギリセーフだったけど、もう少し激しく顔からいってたら顎やられてたかもと思うともう怖くて
ジェットヘルの軽さや手軽さとフルフェイスの安全性、それとアドレスのメットインの広さとの兼ね合い、これ悩むなあ～ ヘルメットが小型軽量化できる方向にも技術開発して欲しいよまったく >>157
断言は出来ないが、マルチテックは現行のネオテックより大きかった筈
用品店なら実際に入るか試す位は店員に頼めば出来ると思うがね >>159
それを改善改良する努力が商品価値の向上につながるわけで ｦﾌｹ ｦﾌｹ ﾋﾋﾋﾋﾋｦﾌｹ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾔｯ!!! >>160
キズが入るからダメですね♪って言われるぜ？
日本は資本主義国なので、共産国みたいな財産の共有みたいな制度や観念が無いので
店員は、断って当然なんだけど
乞食や貧乏人に多い共産主義者は違うんだな
これが（笑） >>163
頭の病気か何かですか？
つか、誰もがウザ！って思っているはずだぜ？
どうぞお引き取りください。
公開オナニー禁止です！ >>161
ヘルメットメーカーの大株主や多額の投資をしている人が言うセリフですね？（笑）
全くこれだから、オヤGは自意識過剰なんだよ（笑）
ニチレーン！シュッ！シュッ！シュー！
キンマンコだよ♪ いろいろ考えてリアBOX付けることにしたよ
ノーマルじゃないしほんとは付けたくなかったんだけどしょうがないかな >>168
だろうね…
背負ったり足元に置いていたちょっとでかめのバックや、カッパにメットも入るもんね
でもこれじゃあなんのためにコンパクトなアドレスを選んだのか… 雨具や書類、車載工具などは全てリアBOXに入れて普段はメットインを空にしておくと
あの小さなメットインでも日常の買い物等でものすごく便利に使える。 何リットルの付けてます？
俺は37リットルのちょいでかめのやつにした
今の手持ちのバックを入れるにはこの幅が必要だったから
いやしかしでかいわこれ 通常は購入時にスズキがおまけで付けてくれた27Lくらいのやつ。
遠出するとき３５Ｌを付けたら停まった車列を縫うようなすり抜けでは若干の支障あった。
普通のすり抜けでは特に問題無し。 半キャップとかジェッペルの奴は知らんけど
フルフェイスヘルメットなら、アゴんとこ通して使うワイヤーで
ヘルメットホルダーに固定すんのも有りだけど
雨の日は知らん。
俺は雨の日は乗らないんで、それで事足りている。
リアボックスとメットインは、本当に荷物専用スペースとして使っている。
スズキから貰えたGIVEの26Lでも工夫次第で大きな買い物袋1つ分は、余裕で入るな。 >>139
ありがとう。ああ球だけのやつかw
店の人に球だけだと暗くなるからお勧めしないって言われたんだけど、実際明るさはどう？
あと、球だけだと球だけを付け替えるだけでいいの？ヘッドライトのLEDみたいにコントローラーとかいらんよな？w >>176
俺的には少しは暗く成ってるかも知れないけど、気に成らない
ウィンカーのLED、前に付けてたけど暗かった。
気にするんだったら、アマゾンのレビュー見てみたら？
交換するだけでOK！ >>176
自殺志願者向け
悪い事は言わないから辞めとけ！
それとナンバー灯が別に必要になるからなｗ
結論 安物買いの銭失い 9m<DQNアイテム認定！ ナンバー灯ないんだ
前スレかその前スレで見た奴欲しかったんだけど
ブクマしてなかったからググっても良くわからん ZISTEのLED球でブレーキ点灯させるとこんな感じ、爆光
https://i.imgur.com/TWF49vV.jpg
アイドリングでブレーキかけない状態だと暗いけど走行中は回転数上昇に伴って明るさも上がるから走行中の視認性も大丈夫だ
あとナンバー灯はいらない >>180
こんなんの後ろについたら殺意を覚えるわ
ワイが車やったらベタ踏みで突っ込むレベル >>180
ステマ？
ニホンゴ妖シイアルネ！(´八`)<偽装的日本人工作員可能性大！危険人物！ とりあえず月初めやからおみくじ引くわ
大吉やったらワイのうんこK9が10万で売れる >>179
ナンバー照らさなかったら、そんな商品成立するわけないでしょ
この住人無責任な事言う奴いるから、付けてる人がいる所で聞け。 >>187
CAT EYEのVOLT400オヌヌメ >>187
皆が良く付けてるて聞くのはリボーンＬＥＤ、どちらかと言うとＫ５～Ｋ７用
ほんとにおすすめは魚眼プロジェクターヘッドライトＨＩＤ
明るくて照度ムラも少なく配光も良い、発電量も必要なのでＫ９向き
上の２つとも付けていた、その他に武川のＬＥＤも評判良いみたいだ。 ヘッドライトが暗いって街灯もないド田舎に住んでるのか？
不足に思った事なんて一度もないけど サインハウスのリボンはマジで明るくなって驚いたな。2年ちょい使ってるけど今のところ何の不具合もなく快適だし >>192
でもさ、現行モデルでもハイビームは相変わらずなんだけどね。(笑)
街中オンリーのロービム専用と考えると最強かも知れない。 >>193
アレで磨けばいい。9m<TRY Me! アドレスＶ１２５用プロジェクターＨＩＤライト 買った時より高い、定価８万以上するらしいが。
https://www.mbok.jp/item/item_310022692.html
竹川ＬＥＤ
azon.co.jp/ヘッドライトキット-アドレスV125-V125G-K5-K7-05-08-0207/dp/B00UHDGKMM
リボーン
http://raku-da.jp/ml/item.php?PHPSESSID=a0293d716103b4931a0b37ec44835af5&;agid=RK75877525&item_id=124232&sdd=1&kct=41 >>196
それもアリだな。
後は、黄ばみ防止にアレを塗ってコーティングしているよな？
漏れは、ドンキ包茎で入手した。
キジマで扱っている奴は、お値段が微妙に高いので
ドンキ包茎で買うのか正解！
今の所、レンズ自体新品のような、クリアーな状態が保てている。
メーターやテールレンズにも使用すると新品みたくなるのがいい！
この方法は、世界の定説だよな？
ドイツ最高裁の判決文なんていらないし
そら豆オンリーじゃなくても大丈夫！
最高ですかぁ～！
最高でーす！！！ ライト変えたって激変するわけじゃないんだから、LED8万とかこんなもんにぶっ込む
ブルジョアの話は聞く必要なし 都内なら全然必要ないしね
そんなことより加速勝負さ 10万km目指してるやつは買った店かスズキワールドで定期点検ちゃんと受けてるか？
自分でできるやつは自分でやればいいが、点検出しとけばスレ内の問題は殆ど解決するんだがな 自転車のライトで無茶苦茶明るいやつあるけどバイクにつけるのは違法だったか 最高何万キロまで走るんだろうね
記録更新めざしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
