【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2018/01/22(月) 14:07:13.53

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514378413

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 19:18:11.57

CB250Rって旧モデルのフレームとは別物なんだ
そういえばCBR250Rってディスコンなのか？
フルカウルはRRのみって思い切ったラインナップだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 19:20:24.85

>>126
スモールデュークなんてもっと小さいんじゃない？
普通の高速道路も怖そうだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 19:34:32.14

>>133
スズキ「よし、任せろォ！！」

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 19:56:00.69

>>126
エアプ乙
台風でもオフ車で最高速キープ走行余裕なんだよなぁ
アクセル開けられない言い訳に軽さを使うのは良くないよ
あと非力な言い訳に軽さは正義とか言っちゃう奴もどうかと思うわ
チャリでも乗ってろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 19:56:07.46

>>136
お前は10年早すぎる、いやむしろ5年遅い

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 20:00:58.14

スズキの250はGSX250RとVスト250の二本立てでGSR250の直系後継モデルは出さないのだろうか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 20:31:35.86

中国の白バイはVストになるのかな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 20:49:30.54

>>137
オフ車でどこが余裕なんだよ？　バ～カｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 20:56:29.79

最高速20kmくらいしか出ないオフ車なんじゃね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 20:59:34.97

>>140
中国に大排気量の白バイが有るのか無いのか、そういう情報も知らんしなあ。
とりあえず「スズキ製の白バイ仕様の250がある」というだけであって。
単に白バイというのであれば、日本にはカブ110仕様や50ccスクーターの白バイもあるし。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 21:04:48.69

CB125R税込み45万かー
思ったより安かったな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 21:14:24.94

>>144
スズキのなら10万安くて同等以上の性能ｗ
ネオクラ好きならCB一択だろうｹﾄﾞさ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 22:16:49.12

スズキのGSX-S125は確かに安いけどほっそいフォークがね
ジクサーでもφ41だしφ31だからこその軽快さとかの意図はあるにしてもインナーチューブガード付けて誤魔化したりすりゃいいのに

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 22:18:45.88

GSX-S125はスズキテイスト全開のデザインが・・・
好きな人には堪らないのだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 00:40:45.31

>>146
125で太いフォークだと、フォークだけじゃなくフレームも含めて全てが増となる。
細いフォークに見合うフレームだろうし。
フロントだけ重くなっても多分前後のバランスがおかしくなるんだろうし。
かといって、排気量アップには出来ないわけで、パワー不足が顕著になるだけだろうし。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 02:33:11.75

そうは言っても、ライバルのCB125RもMT-125も125Dukeも倒立フォークだし、
チープだと言われても仕方がないのでは

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 02:58:23.03

どーでもいいよ、なんでお前ら太いのとか、でぶいのが好きなんだよ、贅肉マニアか
スイングアームも角材角材うるせーし、要は性能を満たしてたらいいだろーが
無駄にぶっとい倒立とかつけても醜いだけだし、無駄に重く高くなるだけ、あほらしい

それよかDOHC4バルブでSOHC2バルブより10万円安いほうが嬉しいわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 03:09:43.37

400までならそうかもな、大型ならそれなりの装備してないバイクはただの安物
サスも弄れなかっり、スイングアームが角材だとカッコ悪いもそうだけど強度あったほうがいいし
タイヤ細くてタイヤの選択肢が少ないのもショボいバイクだけだし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 03:30:15.15

強度あったほうがいいって幼稚か！じゃあどこまであればいいんだよ、適度や無駄って言葉はしらんのか？
R125にR1000みたいなフレームやタイヤつけたら「強度あってうれしー」ってかアホやんけ
幼児には無駄って日本語理解できんのかなあ

そんなにデブがいいなら、R1000やハヤブサでも買えばいいじゃん、300万でゴールドウイング買えばああ
R125なんかにかまってないでさあああ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 03:36:25.93

君こそ日本語読めないの？俺は大型の話なんだが？
だから君の言ってるとおりだと思ってるんだけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 03:38:07.70

より良いものが欲しい人と>>「10万円安いほうが嬉しいわ」な人で意見があう訳がない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 04:01:43.04

>>153
R6乗ってるけどやっぱり装備がいいだけあって高いけど満足度は半端ないね
大型でもミドルの話だけど他と比べても車重は190でそれなのに極太フォーク、スイングアーム、カウルでスピード出しても安定してる
XSR700乗らさしてもらって違いがハッキリ分かった、あのサス、ブレーキ他色々だけど車重同じでも完全に別次元
ただ中型までなら軽さで勝負してる新Ninjaとかいいと思う
大型はパワーある分装備が良いに限る

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 07:09:44.39

不足なきゃ別にフォーク細くてもいいんだよ
ただどうしても太いフォークと比べたら迫力や力強さなんかで見劣りするのがね
バイクは見た目も大事なんだし細いフォーク使うならカバーやガード付けて誤魔化す程度の工夫はしたらいいのに
ハーレーのごついのにはフォークのカバーOKで小型バイクには駄目って理屈は無いんだしな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 08:17:59.73

>>136
GS250SSは止めろよ！
GOOSE250なら期待するぞ！

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 09:34:31.33

スープラは、ギリギリの強度だって湾岸ミッドナイトが言ってた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 09:38:50.24

250は4気筒化が無意味だから装備でごまかす方向なのか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 09:41:11.16

スズキが他社と同じような装備・価格のバイク作っても仕方がないと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 10:23:55.34

>>160
いつまでもそれをやってたら厳しいけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 15:31:45.97

よく分からんが正立フォークも良い仕事するのにみんな厳しすぎやしないか？
倒立は完全上位互換じゃないぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 15:50:53.85

小排気量ノーマルグレードなんて同じ金額なら正立のほうが性能高いもんな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 16:10:17.19

安物バイクの倒立なんか作動性がうんこの奴ばかりだし。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 16:23:44.50

まあでもバイクはスペックが見た目に出るという面があるからね
こだわる人はこだわるでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 16:49:44.11

gsr750なんか必要充分な性能あるのに角材だの片押しだの叩かれてたからな
その辺りがs750並みの装備ならMT09のパイ少しは奪えてたと思う

s750はその辺り改善したのにダサくなった上にs1000が装備車重馬力全て上なのに値段そんなに変わらなくて死んだけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 16:51:44.58

ハイスペックっぽいパーツが付いてるとカッコいいけど、カッコいいパーツが付いてるから高性能だとは限らない。
高性能っぽく見せかけてるだけの場合も多々あるよね

バイクだと動きの渋い倒立フォークとか太すぎるリアタイヤとか
クルマだと大径ホイールに小径ブレーキ&エコタイヤとか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 16:58:29.85

小排気量に倒立はやめてくれ

ハンドル切れ角が犠牲になって駐輪場で不便だ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 17:13:58.63

VFR800F「ちょっと高くても何でも倒立にすれば良いってもんじゃないよねｳﾝｳﾝ」

CBR650F「4気筒なのにMT09より5000円安いし調整機構無い正立でいいよね」

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 17:14:08.78

…まあ結局みんな買わない理由で盛り上がってるだけだし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 17:23:56.23

重厚長大豪華装備が欲しいなら、素直に大型を買えば良い話。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 17:26:51.78

まぁなんだ
そう言うデジタル脳は馬鹿にされるって事はそろそろ覚えても良いと思うぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 18:13:11.77

デジタル馬鹿にしすぎやろ
糞ムズいんやぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 18:50:46.35

>>167
バイクは見た目9割だからな
でも高性能っぽいのほとんどはそのとおり高性能だよバイクは値がはるとその分いい部品や質感にもろ出るし
大型ならそこはそれなりの値段出して長く乗ったほうがいいと思う
中古で程度がいいバイクって比較的に所有欲満たされないのばかりだし
皆飽きるんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 19:10:31.91

ヤンマシ見てたらXSR900が軽さで他を圧倒しててワロタ
あの3気筒兄弟はトレーサー900でもMT-10より加速はいいらしいからな
軽さと1気筒あたりのパンチの強さのベストバランス
今度無印のSPも出るし、あれは良いバイクだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 19:44:28.44

SPの足回りとあのエンジンの組み合わせは最高だろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 20:48:57.03

>>162
RMXが途中で倒立から正立になったんだよなあ
DRZもモタは倒立だったけどSのほうは正立だった

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 21:21:07.18

>>177
オフ車の倒立サスは耐久性とかに問題があるよ
倒立サスはロードモデルだけに限る

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 21:40:22.29

>>178
あんた知らんだろうが倒立フォークってのはモトクロスから発生してんだぜ、これマメな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 21:42:12.97

レーサーとトレールの用途考えろよハゲ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 21:42:30.10

>>179
競技用は、その都度シール類替えるからいいけどさぁ・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 22:11:01.84

おい！今誰か俺の悪口言っただろ！
許さねえからな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 22:16:54.09

スズキの悪口は言っても
どこぞの誰とも知らんお前の悪口なんぞ言わん

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 22:27:29.52

自衛隊のKLXは倒立になってた気がする
シュラウドとサイドカバーは最新だけどライトとリアが違うとかで細かい仕様は知らないけれど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 00:20:30.11

ハゲ！

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 00:38:03.03

口臭い！

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 01:02:41.27

今の技術じゃ正立だからクソってこともないし倒立の方がコストが掛かっちゃうのも事実だけど
正立のセローのフォークで必要充分だからWR、KLX、CRFの倒立が無駄かっていうとそうとは思えないし

小排気量やオフロードだから倒立は無駄、だとは一概には言えないのでは

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 01:55:50.31

CRFの倒立は安上がりの片方にしかスプリング入ってない完全に見た目だけの倒立サスだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 03:39:47.50

無知によるSHOWAディス
モッサー用のフォークもバネとダンパーで分けてる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 05:14:11.35

>>154
より良い物が欲しい人？

でぶなサスは欲しいけど、エンジンはSOHC２バルブでいい人の事ですか？
で、それに10万円余計に払う人の事ですか

おーいCB125R買う人ーーーー、なんかバカにされてるよーーーーーｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 07:04:46.00

そういうコトだな www

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 07:12:23.70

125と250の車体を共通化してコストダウンって手法は昔からある手だろうに
TS RG DT XL kdx...

ラジアルマウントキャリパーや倒立フォーク、フルLEDの灯火系にデジタルメーター
プラス十万なら安いと思うがなぁ

今回のコレがヒットすればホンダもやる気出して新作水冷エンジンを投下してくれるかもしれんし、俺的には売れてほしいところだわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 07:27:56.82

カタログ含めた見た目は良くてしかも安いを粗悪品て考えられない人は今の時代生きるのは辛そう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 07:31:30.08

>TS RG DT XL kdx
全て250と125とで全く違う車種だが？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 08:14:03.21

>>194
すまんな
125と200の間違いだわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 08:16:07.74

MT-09買うのが皆んな幸せ
無印 SP XSR トレーサーナイケン
の5種類から選べるようになるし
好みの一台も見つかるはず

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 09:00:10.45

トレーサーSPも出るぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 09:05:01.75

MT10いいなあって思ってたけどシート高で諦めた短足が私です

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 09:42:47.94

>>195
RGに200なんてあったか？185だろ、と思ってしまったわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 11:04:34.86

>>199
200γやね

そういや、今年は125クラスの免許取得緩和で動きがあるそうだね
ホンダが販売店向けの説明会で話していたそうだけど、今回の新型125ccラッシュはそれを見越しての動きだそうだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 11:44:14.13

普免で乗れるようになるってことか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 11:50:36.76

>>201
それはデマ
取得が楽になるって話

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 11:51:23.07

ヤンマシのCBR1000RR（ｽｸｰﾌﾟCG）かっこいいなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 12:04:35.03

>>201
それは国沢御大が仕掛けた罠っつーか
炎上アクセス数荒稼ぎ商法だから(

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 12:24:54.23

取得が楽になるといっても、実技が何時間か減るとかのレベルだとユーザーが増えるとは思えない
それでバイクに興味がそれほど無い人たちがわざわざ教習所に通うと思う？
1日実技講習を受ければOKレベルまで敷居を下げないと

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 12:25:23.03

>>200
ATだけじゃないの？MTの車種も多いようだけど大丈夫なのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 12:33:33.10

電動に限り125級までおkとかじゃない？
もっと排ガス政策やってかんとな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 12:49:20.26

小型AT限定の実技講義が時間短縮とかその程度じゃねーの？

これ以上バカな原二スクが増えるのはカンベンしてほしいけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 13:49:30.75

今より短縮したら何すんだよw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 13:56:40.76

>>204
雉を御大なんて呼称する奴がいてビックリするわ・・・お前雉から幾ら貰ってんの？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 16:21:01.80

御大を真に受けるなよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 18:00:35.27

>>210
いや、皮肉だから。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 18:43:11.92

>>212
だろうなと思ったけど
あの世界は三本師とか故徳大寺師とか居て、風格というか大物感も合わせと持たないと
ケニロバのジュニアの方を御大呼ばわりしてたのは2chぐらい？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 19:03:02.98

車の免許+数時間の教習で125ccまで乗れるようにするよりも、原付の制限速度を40キロに引き上げる方が現実的のようにも思う
125ccって相当に速いよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 19:05:45.95

昭和20年代に決めた制限速度を見直さない方がおかしいんだよな
当時は車の免許に大型の免許がおまけで付いてくるぐらいひどい運転だったはずなのに

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 19:28:35.89

メーカーが50で今後も環境基準を通していくのを投げちゃったからな
125もそれで遅くなる一方なんだろうが
>>200が事実とすれば、今のうちに駆け込みみたいな話なのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 19:42:05.32

50ccの燃費の良さには目を見張るものがある
何で一律で排ガス規制に巻き込まれてるのか意味がわからん
小さいしいっぱい止められるしものすごくいいと思う
制限速度と二段階右折がガンだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 20:18:55.45

＞免許取得緩和
教習時間の短縮じゃなくて土日の2日程度で卒業できるようになると聞いた
ATのみかどうかは失念

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 20:44:45.12

125までのAT車免許取得の簡易化は話が少しづつ進んでるらしい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 21:04:54.98

車が買えない層にはいいだろうな
学生とか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 21:45:32.23

それで親の車のファミバイ特約とかちゃんと入ってくれりゃいいけどさ
任意保険無しが増えたらかなわんで

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 22:27:24.20

>>221
そもそもバイク乗る人自体が減ってんだし
増えないよ
50の一部が125に切り替わるだけだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 22:45:51.87

インスタ目的で多少はバイク乗る人増えたって話はあるけどね
大部分は今原付を不便感じながら乗ってる人らの乗り換えだろね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 23:02:09.15

インスタ映えマンがジクサー買わないだろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 23:09:30.28

インスタ用にR125

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 07:29:55.64

免許取得緩和も郵政向けの措置なんじゃ？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 19:34:25.76

そもそも原付だって街中ではいつも時速６０で走ってる、
小型に乗り換えたところで事故の確率はたいして変わらんだろ
もっと言えば事故件数は車のほうが圧倒的に多い

それに小型免許ってそれほど増えないだろ、
移動の足としては原付の安さ小ささ軽さのほうが魅力大きい
俺もTACT６０とか７０とかあれば大きくて重くて高い１２５なんか絶対買わねえと断言できる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 19:41:01.84

>>227
60キロはギリ出ない
50前後じゃないか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 22:03:57.24

大きくて重くて高い125？

まあpcxとかだとそうだけど、
アドレス110なんて50と殆んど値段変わらないじゃん

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 00:42:29.50

>>228
TACTは60キロ簡単、それどころかまだ出そうなぐらい余裕ある、世間知らずは黙ってくれ

>>229
規制前と規制後を比較するのは卑怯者
あと小ささと軽さは圧倒的

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 01:14:42.42

世間知らずwだってぇ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 02:00:11.21

デカモンキー発売まだー？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 03:56:06.88

デカモンキーは確か夏頃だったかな。
つまり「まだ」であり、更に「あと半年後」くらいだよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 04:50:13.83

フランスとかは125cc云々は上手くやったおかげでバイク用の駐車場は増えたし事故も渋滞も減って大成功だったけど日本はどうだろね