【グローブ】電熱ウェア総合11【ソックス】
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【グローブ】電熱ウェア総合10【ソックス】
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【グローブから】電熱ウェア総合8【ソックスまで】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1481708217/l
【グローブから】電熱ウェア総合9【ソックスまで】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510449102/
ベスウォーマー ttp://www.veswarmer.jp/
ウォーム＆セーフ ttp://www.warmsafe.jp/
GERBING'S ttp://gerbing.com/
アールエスタイチ ttp://www.rs-taichi.co.jp/index.html
tourmaster ttp://www.tourmaster.com/
Heatech ttp://www.heatech.jp/
クラン ttp://www.japex.net/ridingitems/
次スレ立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>562
下限値14.0Vはメーカーのサービスマニュアルから拾わせてもらいました
テスターの確度、バイク使用環境主に温度変化など考慮したマージンを考慮した値
思いつきでテキトーなことを言うと返り討ちに遭いすまぜ愚か者めが
とくに今回解決するためにリチウムつけるとすると、電池自体の開放電圧が13V超えるんだぞ 俺は安モンＬＥＤのランプ買ってヘッドライト換装のが間違いないと思うがな。
https://driverstand.com/bikesearch/bike.php?menu=1&;Bke_Id=03122&Pcg1_Id=0&Pcg2_Id=0&Pmk_Id=0&pageno=0&bke_index=1&sort=1
６０Ｗか５５Wやろ、どっちがハイでロービームかしらんけど。
それで2000円レベルのＬＥＤランプ買ってくりゃ３０Ｗぐらいは余るやろから余裕出るんじゃね。
どの道冬場夜道延々走ること無いやろし、まあ気になるなら春超えたら戻せばいい。
バッテリーでかくするより安くつくぜ。 >>563
あほやな、それはレギュの純正負荷のみ時点の正常稼働最低限だわ
SMもまともに理解できん奴が他人に教示するなよ
＞最悪始動不能
それは持ち出しが発電容量を上回った時しか発生しないわ
リチウムの話は別話だわ、お前の書き込みのどこにリチウムの話があるんや >>566
557にリチウム系バッテリーのこと書いてあるだろ
アイドリング時の電圧を1V程度上げるのに有効だ
そうとうアタマに血が上ってるな
血管がプツッと切れてぶっ倒れるなよヴォケ リチウムにしようがしまいがバッテリー載せ替えが手っ取り早い解決手段になんてなりえないよね？
現時点で発電追いついてないんだから
手っ取り早くオルタネーター違うの（あるのか？）にして発電量アップ、ならわかる。 ならないね
アイドリング時の電圧が低いのだから、電圧が高いリチウム系バイク用バッテリーが有効
どちらを信じるかは、質問者さん次第ってとこだな
ちなみに、リチウム系はディープサイクルだから、指定の半分の大きさを積んでも大丈夫だよ
価格がそれなりに高いから、節約したいならその手で 満充電のリチウム電池乗せるなら一時的にバッテリーからの電圧上がるけど、結局発電が足りないんだからバッテリーは放電一方でそのうち電熱グローブエラー、は避けられないと思うのだけれども 私もLED化に一票。
消費量＞発電量 となってるから、どんどん電圧降下してるわけで、消費量を下げるか、発電量上げるしかない。
さすがにオルタネータ置き換えは簡単ではないので、消費量下げるが現実的。
常時点灯のヘッドライトのLED化は効果大きいよ。 550から充電不足という情報はどこにも書かれていないという点に気づけよ
一番良いのはテスターで計って結論を出すかメーカーに問い合わせろと言っているだろカス
決め打ちは失敗の元
LEDスレ、向こうの方がトラブルが少ないからかつまんない すまん、素人なんで教えてほしい。
もしスレチだったら適正スレに誘導してほしい。
HEATECHの7AインナージャケとType-2レザーグローブ 買ったんだ。
会社に安定化電源ってのがあったんでジャケとグローブを接続してみたら、電源ONで10分くらいするとグローブの電源が切れる。何度やっても切れる。不良品かと思ってグローブだけつなぐと問題ないんだな。
不良品かと思って、ダメ元でバイクのバッテリーにつないでみたらジャケとグローブつないでも問題ない。
安定化電源はMAX30Aの比較的でかいやつ。
両方をHighにしておくと安定化電源についてる電流計では10Aくらい流れる。
まぁ、利用はバイクなのでバッテリー接続で安定稼働だから問題ないのだけど、安定化電源の方がバッテリーよりも安定してるのかと思っていたがそうではないのかね。そういうもんなの？ >>574
ヒーテックがうたう瞬間発熱とやらを実現するための制御が関係していないかな
安定化電源のそれなりにいいモノは「フの字特性」という、特殊な電圧電流カーブにしてあるから
たまたまヒーテックの特性と安定化電源のそれの相乗効果でグローブが落ちるのかも
てな具合で、バイクで問題がなければオーケー
というのがプロフェッショナルなオレの、とりあえずの見解 >>575
レスありがとう。
ランニングテストの結果ではバイクで1時間走ったけど問題なかったし、いま自宅にあった車用のバッテリにつないで2時間経ったけど問題なく安定稼働。
まぁ、実利用には無問題と判断できると思うけど、安定化電源で落ちるのは575氏が言うようにProgramDesignとか言う電源制御システムのせいかもしれない。
>>576
今日は職場行ってないのでわかりませんが、技術の人たちが使う部屋にあった、意味のわからないスイッチがたくさんついてる安定化電源につないだので、多分それなりのもんだと思います(私、技術音痴なのでよくわからんのですが…)。技術の方に「これで13.8V出るよね？」って聞いて電源スイッチ以外触ってません(^_^;) SMの趣味はない
電熱ハーフスパッツはできあがって試走したよ
着ぶくれしないし、穿いたり脱いだりが楽なのが良い
ただ、25Wはおおきすぎたかもしれない
電熱ソックスとの発熱量のバランスが良くなさそう >>569
ど素人はもう黙ってた方がいいよ、君の書き込みはまったく電装がわかってないのがまるわかりですよ >>582
具体的に指摘せよ、吠えているだけではリソースの無駄だ
馬脚を現すからできないのかジジイめが えーと・・・
ジェネレーターが水道の蛇口でバッテリーがバケツ
んで電装がそれを飲んでる牛でも馬でも良いんだけどさ
バケツを大きくしても牛が100頭集まって来たらあっという間に空っぽになるでしょ？
逆にバケツが小さくても蛇口がデカくて吹き出し状態ならバケツは空にならんし牛も腹一杯飲めるよね？
簡単に言うとこんな感じ
電熱フル装備でバカスクのイカ釣り漁船仕様にしたかったら
千石電商の地下にポリウレタン線てのが売ってるからそれ使ってコイル巻き直した方が早い お前ら両方要らねー、ウザイのは許容できるが人を攻撃すんな つーかID辿って読み直したらなんだこりゃw
最近のレギュレーターってバッテリーの仕様に応じて電圧上がったり電流増えたりすんの？
キャブ＆解放バッテリーのバイクしか弄った事ないジジイだからサッパリだわ >>584
論点がズレてるって
アイドリング時に起きる症状のことなのだから
バッテリーはきっと満充電されているだろうよ
オレだってスカブ650で信号待ちのときグリヒ温度が下がってしまうのはジェネレーター電圧が低くなるから
かつては冬場だけアイドリング回転数を上げる調整していたけど
電圧が高いリチウム系電池がある今はその必要がなくなった
W800の人も同じ手段で解決すると思うよ >>573
ではなぜバッテリーがクソだと？
バッテリークソ発言の人とは別人だったらゴメン勘違い ごめん直前に書いてあったか
鉛バッテリーが足引っ張ってたアイドル時の電圧がリチウムフェライトにすると上がるってこと？
満充電なら鉛電池も頑張ってくれそうだけどなんで電圧下がるんだろう不思議 リチウムにすると上がるよ鉛バッテリーより1V程度高い
オレのは実測すると無負荷時13.2Vあるよ アイドリング時11.5V〜12.0Vの俺もリチウムで救われてるのけ？ リチウム電池は、
もともと電圧が高いからアイドル時に複数電熱使用による電圧の低下（で電熱グローブの保護回路が働く）に耐える余裕が大きいのか
電池の放電能力が大きいから鉛に比べて電圧低下しにくいのか
どちらだろう、両方なのかな
自分はSRに電圧計つけていて、エンジン始動前に電熱など使うと結構電圧落ちてたような気がする。ブレーキランプ点灯だけでも結構落ちたような。それに電熱グローブの保護回路がシビアに反応するということか。
電池変えるよりグローブ変えたほうが安い…（カタログではわからないだらうからグローブ選びがすごく難しいけど） 元々の質問者が追加発言しにくくなるから、相手を指摘するならともかく、ケンカ売るような発言は避けようよ。
もちろん指摘されたら、ちょっとはイラッとするんだろつけど、いったん落ち着こう リチウムはもともと電圧が高いのと、内部抵抗が小さいから電圧降下しにくい
(内部抵抗の部分はちと難しいかもしれないね)
アイドリング時11.5V-12Vの人はリチウムへの換装で救われるよ
ちなみにオレのスカブ650の場合、エンジン始動しないでよく電動ミラー開閉するが
鉛バッテリーだとやっと動いている感じ、リチウムだとエンジンかかってるみたいに
サクッと動くという、体感までできる
だまされたと思ってリチウム買ってみたらどうか
由緒正しいブランドの鉛バッテリーと比較したら
それほど高くないのだし ようやく理解できました、ありがとう。
ただ電池変える前に充電電圧が高すぎないか調べないといけない（リチウム電池搭載の回路は過電圧に強くないのがある、なんでたろう）のは質問者にはハードル高そう。もし自分だったらヘッドライトLED化を先に検討するな（もちろん電力計算して効果がありそうならの話）
ラジコン用の電池考えるとリチウム系は流せる電流多そうなイメージ（ニカドニッ水との比較だけど）
保護回路のあるグローブはバイクのそういった電圧変動の特性を考慮して、電圧上がったら自動でオンとかにはならないのかな？
（タイチの古い5ボルトグローブはdcdcコンバータ噛ませているので自動オフにはまずならない） 四輪向け車載用リチウムがでている時代だから、そんなに神経質になる必要ないと思うよ
確かに電流は爆発的に流す能力がある。
それがわかっているから、スカブ650なんて、FTX14指定のところ8だった9相当に小型化
タオルでかさ上げして取り付け、楽々セル回しちゃうしね。
このリチウムで、エンジン切って1時間電熱入れっぱなしで休憩しても難なく始動も
できてしまう。
電圧変動のはいやらしいね。コントローラーはツアーマスターを使っているけど
機械式スイッチタイプにこだわっているのは、切れてもまた通電すればonになるから
電子式だとダメで、もう一回操作してやらないといけなくて面倒 今夜尼で買ったワイヤレスLEDコントローラテストしてみよう >>596
AZという電池のページに電圧高すぎはだめだから古いバイクは気をつけろ的なことが書いてあった
一時間電熱はすごいな、今度計算してみよう。SRは電池小さいけどセルないから無理がききそう、でもECUとポンプは気をつけよう
ところで電熱のためのLED化って電熱使わないときはレギュレータの過負荷になり得ます？ バッテリー変えたりするより、まずは電圧メーター付けて走ってみて、走行時、アイドリング時の電圧を確認するのが良いと思うんだ。 電圧計ることができればベストだな、テスターくらいは持っていて損はない
別に走る必要は無くて、ニュートラルで回転数上げれば良いだけだけど カイロ貼った方が簡単だしあったかいよね
週一のツーリングならカイロの方がいいよ >>602
ｗｗｗいいじゃん習作ぽくて
膝下が無いのは実用にはどうかと思ったけどニーシン前提かな 下肢は寒くないから不要なんだよ小一時間程度なら
オーバーパンツ穿くのが前提だし
ツーリングのときは市販の電熱チャップス装着するから、使い分け HEATECHインナーはしまう時ハンガーに吊った方がいいのか、たたんでタンスがいいのか？ >>606
なんとなくだけど、長期保管なら畳んでパッケージに収納しとくのがいい気がする
ハンガーだと配線に負担かかりそう 他のメーカーだけど俺も買う時気になって聞いた
うちのスタッフも何年もハンガー保管で使ってます、全然問題ありません！って即答
そういうところでも出来不出来がわかるかも？ 長期間ハンガーにつるすのは断線の原因になると英文で書いてあるよ
ツアーマスターだけど でも折り畳んでるとそれはそれで電熱線に負荷がかかりそうなもんだけどなあ 買ったときに、どういう折りたたみ方してあるかを
覚えておくか、記憶しておくんだよ
配線の取り回し方によって最適なたたみ方があるからね ウエットスーツみたいに平らな箱用意して平置きで保管すればいい 使う毎に畳んでたら一番だめな気がする。毎回広範囲な折り曲げするってことだから、断線させるためにやってるようなもの
ハンガーかけてて断線するほど重いものなの？ ハリガネハンガーじゃなくてスーツ様の広いの使うと良いよ シーズン中は針金とかじゃなくて木製のハンガーにかける
梅雨明けしてシーズンオフになったら買ったときについてくる袋にいれて保管
ツアーマスターの場合はファスナー付きの袋に収まっているから持ち運びにも便利だが
他メーカーはどういう荷姿なのか知らない 普通に使って切れたなら寿命だろ。買い替え時期だよ。
ガービングつかってるけどそこらへんにうずめていたりしても５年はもってるぞ。正直そろそろ壊れて嫁に新品ねだりたいが全くこわれないので,それもできないでいるorz
女性大蔵大臣だと壊れるまで買ってくれない奴多いだろｗ壊れる前にかったらなんで有るのに!なんていわれたりなｗ その割には大蔵大臣のオシャレなスカートや服には無限の予算が割当られるというｗ 大蔵大臣とは懐かしい例え・・・
50代？仲よさそうで羨ましい カイロ10枚300円だとするじゃん
全身に貼っても20枚くらいじゃないか
週一とか月数回のツーなら
こっちの方がコストいいような気がするんだよな 電熱が壊れたとか気候読み間違えて持ってこなかった
なんてときはカイロ助かるからバカにできないね
ガービング8年もったって、週末ツアラーじゃないのか
こっちは毎日のように使ったからツアーマスター修理しながら8年使ったよ
ツアーマスターはなくなりそうな雰囲気だから、次はガービング検討してみる >>629
電熱ウェア使ったことあってそう言ってるなら尊敬する >>631
８年じゃなくて５年な。週末ツアラーじゃなくて通勤で使てたよ。
コントローラーを一回踏んづけて、つまみが、まわりにくくなってコントローラー交換したけど他は全然平気。保管もハンガーどころか床に投げ捨ててる時もあるよ。まあアメリカンツアラーなので激しい動きないからもってるのもあるのかもしれないけど。 >>629
カイロの数増やしても、凍えた体が復活するような暖かさまではいかない。しかも一度風が当たって冷えたカイロはなかなか復活しない。非常用としては有効だけど普段使いには電熱だな。
あとコストが良いと分かっていながら毎回２０個６００円分のカイロをおろして使うのは貧乏性なおれにはストレス貯まるよｗ 使い捨てカイロはオンオフできないのが…
なので非常用 カイロについてはほぼ同意かな
電熱ベストしか使えなかった時には肩や腕や脚にカイロ貼りまくったからね
かなり防寒能力高いオーバーパンツとジャケットだったけどずっと冷えるところにカイロは楽になった
冬の高速でグリヒと電熱グローブとベストで携帯用バッテリーの残量気にしながら走ってた頃にはもう戻りたくはないけど ハクキンカイロ一時期愛用してたけどいつの間にか火が消えていること多いしジャケットの中でるかってるとオイル臭くなる。一部は低温やけど並みに熱いけど他は極寒で温まらない。
電熱使うともどれなくなるな ヒーテックのインナーパンツ使ってるんだが、アメリカンなので太ももの裏だけキンキンに冷える…股開いて乗ってるわけでもないから、単にポジションの問題だと思ってるんだけど、ヒーテックみたいな感じでおしりとか体の裏面も暖かくなるやつって無いんだろうか… >>639
ハクキンカイロに関しては
不良品掴んだんだな、としか ハクキンっていっても密閉したジャケットの中では反応とまっちゃうんじゃね？
ジッポのカイロも同じように消えることあるし。 >>645
いやいや、そこまで密封されてるジャケットなんてないだろw >>645
ホッカイロと同じで低温になりすぎると反応が弱くなってしまうみたい
どんなに寒くても強制的に発熱する電熱ウェアはパワフルに感じる >>649
南極でも使ってるのに日本で低温になりすぎるなんてことはない。 ハクキンも間違った使い方すると反応が止まるよな
冷え切った手を温める為に、ハクキンを袋から出して直で握るとか >>650
それは雑すぎる意見だな
南極だろうと日本だろうとハクキンが動作しなくなる条件で使えばそうなる 電圧自体を変動させるコントローラーってWIDDERだけかしら？ ヒーテックとコミネの電熱グローブって使えるのかな？ ヒーテックとベンチャー？って何か違うの？ちなみにアマゾンでもヒーテックしか買えなくなってるよね HEATECはVenture社の日本向けブランド名。
米国国内向けは Venture Heat でググれば出てくる。
グローブとか若干モデル違うが大体同じ。 ショートタイプってのが気に入ったからコミネ電熱グローブ買ったった
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