【グローブ】電熱ウェア総合11【ソックス】
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を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 電熱グローブで乾電池で動くものでおススメないじゃろうか
良さげなものでも販売終了だったり、売っていてもレビューでボロカスに言われてる物だったりで中々見つからない 乾電池にするメリットとデメリットで、後者が圧倒的に大きいからでしょ >>155
そうなんだよな
乾電池式っていう極少数の需要ってのは分かってるんだけども
その中でも何かおススメは無いもんかと思ったんだがねえ なんだかグローブの話しばかりだな
ハンカバつけるんだ、グリヒつけるんだ、気合いを入れるんだ
てことで、電熱グローブに頼るなヴォケ 付けられない事情があんだよヴォケ(・∀・)
気合いでなんとかなるのは少年時代まで 防寒系スレでいちばん要らないのが気合とかやせ我慢報告 ゴメン俺ヒーテックの上下に靴下から手袋までのフル装備持ってるけど寒くて家から出るのが一番めんどくさい
今年に入ってからまだ一回しか走ってないな
メット曇るしね 電熱そこまでフル装備で揃えててメットをピンロックにもしてないの？ >>162
してるけど端の方から徐々に曇ってくるしそこまで万能じゃないよ ピンロックで曇った事ないが…
凄く蒸気吐く生き物なん？ >>163
ピンロックのフィッテイング調整してる？体験者の俺が言うのもなんだが、ちゃんと密着してないと端から曇るぞ 昨日雪遊びしてたら流石のピンロックも曇ってきて驚いたぞ
あとバラクラバの表側が息吐く度どんどん凝結して水滴だらけになってた ピンロックで曇る局面は、
外気温との寒暖差とウインドスクリーンの有無。
俺スクリーン派だからガンガン曇るよ。 メガネ曇り対策で曇り止め塗るのがダルくなったのでエアーマスクに落ち着いた 電熱で寒さ知らずなのはいいけど燃費は確実に悪くなるね
大型だとあまり影響がないけど、原二クラスだと悲惨 今夜の気温１℃。
その中で走ったけど余裕。
電熱ウエア、電熱パンツ、電熱インソール。
ハンドルカバー、風防、グリップヒーター。
これだけついていれば余裕だなw。 >>172
そこまで充実してるなら、電熱グローブを使って欲しかったわw >>173
２種スクーター乗りなので・・・。
バイクにまたがるのは苦手です。 >>176
車体から拝借しているのはグリップヒーターのみです。
そのほかは携帯型リチウムイオン電池です。
自宅でも電熱ウエアは常時着ていますし、電熱パンツもほとんど履いています。
バッテリーを使いまわしているのでいつも充電しています。
今から寝ますけど、きちんと充電を忘れないように充電器につないで寝ます。おやすみｚｚｚ・・・。 今度ビッグスクーターに繋げようと思ってるんだけどやっぱり3.5Aクラスでも厳しいかな
あんまりギリギリやるとバッテリー不安定な時で安全装置動いて電源切れるからなぁ >>178
スクーターじゃ無理じゃないかな。
回転数上がらんし。 NMAX125でヒーテック3.5Aのインナー上下とグリップヒーター問題なく使えてる
全部強レベルだとアイドリングが虫の息になるけど、グリヒに電圧計付いてるし、弱と中だったら問題ない事が分かった
10時間ぐらい走ってチェックしたけどバッテリーも満タンだったよ >>180
ありがとう
ちょうどヤマハのビッグスクーター買おうか悩んでたところだったから参考になったよ
あの三輪面白そうで >>181
具体的にはこんな感じ、NMAX125で55km/h走行時、エンデュランスグリヒ（レベル2〜3）とヒーテックインナー3.5A上下弱で13.2〜13.5Vの範囲で変動しながら安定
アイドリング12.7V程度で安定、10時間ほど走行して充電してみたがバッテリー満タンだった >>181
三輪のビッグスクーター？って、あったっけ？ >>183
アイスベアで検索
なおこれと似たようなものを持ってるが太い線でコイル巻き直して全波整流化したから
電装品テンコ盛りでもなんの影響もない
なお燃費は気にしないようにしている >>178
250クラススクーターで上下と靴下合わせて10Aとってるけど
全然平気
車種によるんじゃないか、オレのはフェイズ >>156
悪い事は言わんから乾電池式はやめときな
入手性はいいけどもただそれだけ
コスパは最悪だぞ
こないだ買ったグローブが乾電池式だったけど、使えたのは30分ぐらい
決して安くない006Pで30分ってw >>187
なるほど
具体的にありがとう
30分で3本消費×2はいくらなんでも厳しいね。
そりゃ廃れるわけだ
大容量バッテリーか、もう電熱ではない方法を考えるわ
サンクス 色々とありがとう
今マジェスティの後期型どノーマルに乗ってるんだけど十年選手なんでね
ちょうど良くx Max出るから検討中
あとゴメン三輪のってトリシティwなんか面白そうだし近所で乗ってる人いるから目に付くんだよね
今年中に出るかもなMT10か9の派生の三輪も気になる NMAX欲しかったけど電熱のことを考えてあきらめたんだよ
xMAXも同じように150wしか発電量がないのじゃないか
電熱のことを考えると原二では300Wのpcxにしとけ インソールを買ったら配線が垂れ下がって靴から嫌な感じで配線が見えるんだけど
どうやって体に沿わせたら良いんだろ
靴から出てるとステップに引っ掛ける可能性があるし
人の居る所だと盗撮カメラに間違われそうで何か嫌w 逆転の発想で盗撮カメラ仕込めば？
電熱装備のケーブルですでいける！ 出力190Wバイクで 77Wの例のガービングJK使用
全然問題なかったが本日急にかからなくなった。
気温と13000ｋｍ走行、バッテリー劣化もあるかな。
てか190W発電ならマズイ？ オレのティムポみたいにでかいバッテリー必須だぞ
300WのPCXだって徐行が続いたあと始動しなかったりするから
9Ahのバッテリー追加して2個で運行してるもん
エンジンのサイズやシリンダー数にもよるから、発電量だけでは
なんともいえないね、250cc単気筒ならYTZ12Sあたりなら安心 >>170
エアーマスクって2かな？
メガネ曇り止めの効果はどうですか
停車中も曇りませんか？
おれはエアーマスクは使ったことないけど、フルフェイスはあきらめて、j.oにコミネのバイク用ネックウォーマーの組み合わせにしたら、もうまったく曇らなくなって超快適。
多少冷気は入ってくるが、曇らない快適さの方が上回る。
フルフェイスでは停車のたびにシールドをオープンしないとメガネがすぐに曇っていたので。
エアーマスクの効果が高いなら試してみようかな。 >>198
あと、j.oだとメガネを掛けたままヘルメットを着脱できるのでめっちゃ便利。 >>197
マジェS190W PCX300Wか
この点ではボロ負けだな。 その点だけで見てもPCXって良く出来てるんだな
さすが人気車種というところか
絶対買わないけど >>191
腰のとこで長さ調節して余った分はタイラップとかで固定しろ レッカースタッフによると
電気を食う電熱を停車前早めに切っておくと
次に始動する程度は充電される、とかアドバイスくれた。 マジェ190wでも、ウェイトローラー軽くしてビンビンに回してたら大丈夫じゃね >>205
PCXでおなじことやってビンビンまわしてるよ
それでもバッテリー強化必要だった >>191
インソールは薄めの靴下を履いて、インソール挟んでその上に厚い冬用靴下を履くといいよ。
コードは靴下の上から出るので、外からは見えないしステップにかかることはないよ。 >>198
GT-Air にエアーマスク4だよ
停車中も全く曇らなくて快適
メガネかけたままの脱着は魅力だけど顎が怖いので自分はどうしてもフルフェいっちゃうな
スレチすまんね。 >>208
サンキュウ。
おれもGTAirなんで、エママスク4試してみるよ。 >>191
そのカキコで思い出した、インソールはつま先が冷たいじゃないか！だけじゃなくて
配線が垂れ下がってうっとうしいんだったな
その後電熱ソックス購入、使ってみたらソックスだけでいけるじゃん、となった。
悪いこたぁ言わねぇ、インソールはやめとくんじゃ >>207
早速やってみたけど教えてくれた方法でバッチリだ！
配線が気になる事は無くなったよ！
ありがとう！
>>210
確かに土踏まずの部分だけ暖かくてつま先は冷たいけど
USB接続のが欲しかったからインソールしか選択出来なかったんよね
耐えられない時は靴用ホッカイロで凌げば丁度お互いのデメリットを補えるから
今年はこれで凌いでみるよ！ >>196
ヘッドライトやらの電気系の消費電力の合計次第じゃね？ ヒーテクのパンツ脱いだ後に太ももにミミズ腫れみたいなあとが残った
これが低温やけどというものか
半日経っても跡が残ってて気づいた
痛みなどはない
ちゃんと注意書きもされてるので製品に責任は無い。性能も問題ない
素肌に直ばきは避けた方がいいね ヒーテックなら間違いなし！注意点はやはり必ずヒートテックなどのインナーを使用することと
ジャケット付属のリモコンの電池（付属電池はモニター用で容量が少ないため）を新品に交換する 俺のZ1000A型の発電量は24A、14Vってサービスマニュアルに書いてあるから、336Wでいいんだよね？ グリップヒーターつけてもハンドルカバーも付けたままなので
最弱設定で心地いいです
スクーターなので下半身は普通の防寒パンツで充分です
上半身もベスヲーマを前後逆に着けてるので胸元へのすき間風も防げてポカポカです
問題は腕が寒いことです・・・ グローブはモンベルのダウングローブのみ、上インナーだけ電熱で満足してたが、最近の冷え込みが酷くてら0度で1時間超えると下もキツくなってきた。下も電熱インナー買ったった
上下共、アマゾンの52800mAhバッテリ1つで賄えそうだ。バイク降りても大丈夫仕様 なんで速度に応じて初熱量をコントロールするグリヒ無いんだろ？
信号待ちで暑くなって走り続けると寒くなる
だから結局ハンドルカバーも必要になる >>221
面白く実益ある提案。握って無ければOFFでバッテリー負担軽減。
これ簡単に出来る。お手てはポッケにでも入れてれば良いし。 >>219
ありがとう。ガービングのジャケットとグローブなら余裕だな。
それを考えるとPCXの300Wって凄いな。 >>215
アメリカのブランドだったらほとんど故障ないし熱量も十分で間違い無いよ。
ただしVentura(日本名:ヒーテック)、テメーはダメだ！！ ↑↑↑
誤 Ventura (ヒーテック)
正 Venture Heat (ヒーテック) 1番売れてりゃ1番不具合も出るさ千個に五個不具合出るのと百個に一個だと割合としては千個の方が少ないけど個数としては多いんだから
でも電熱なんてもんで不具合出されたら下手すりゃ命に関わるんだし確実に嫌で辛い思いするから強烈なアンチになるのもわかる 何かしらの対応がグズグズだったとか？グローブがどうたら話題になってたじゃん >>227
ヒーテック対応はいいよ。ジャケ1、グローブ2購入で都合4回交換してる俺が言うから間違いない。
問題は、１つも交換無しで済んだことない事だ。
まあ、当たり外れが大きいと思ってる。
当たりが来れば何年も壊れん。
1回交換するぐらいの気持ちで買えばどうと言う事は無い。 >>230
すげー引き悪いなw
今度麻雀かポーカーしようぜw
俺もヒーテックで2年たってるけどまだ壊れたこと無い 外車乗ってる奴がよく言う、直せる故障はノートラブルみたいな話だな 買う理由が値段だけならやめといたほうがいいと思うけど 乗用車と衝突、原付の７５歳女性死亡 犬山（愛知県）
３１日午後９時半ごろ、愛知県犬山市羽黒の道路で、西に向かっていた乗用車と東に向かっていた原付バイクが衝突した。原付バイクに乗っていた犬山市の無職・市川清子さん（７５）が病院に運ばれたが、約１時間後に死亡した 電気系詳しい人が多いからこちらで失礼。
バッテリー購入、届いたのが密閉式で液注入スタートじゃないやつだった。
すぐには使用しない場合の保管期間、
また、追加充電しないでそのまま設置しての自己充電で問題ないですかね？ >>243
到着後すぐに付ければさほど問題なしですか？ >>244
気の利いたバイク屋だと納車時に補充電する
バッテリースレでもその方が良いと言う意見が多い
充電器買うのめんどくせならしらん >>246
長く乗らない期間があるとかなら少し良いの買った方が良いけどね
自動診断機能付いてて繋ぎっぱなしでいいとか、サルフェージョン除去機能とかさ5000円以下くらいで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
