【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その146
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>>639
ザックリだが手取りは初任給(額面)の8掛け。2年目は住民税引かれるので7掛けと思えばガッカリしなくて済むよ。 「原2のMTは面倒くさー、スクタが合理的で最高！」原理主義者な俺だが
今度出るらしいモンキー１２５は久々にMTに乗ってみたくなったｗ ああいう見た目のカッコいいバイクもATにすればよろし 国産だとストマジとかナビ110くらいじゃない？ATって
見た目は微妙だし KSR110とZ125無印は自動遠心クラッチのAT >>767
NS1は本気で欲しい
4st125でね >>750
ベンツSクラスの一時停止無視と交差点で事故
こちらはバイクごと吹っ飛ばされて鎖骨骨折での緊急入院
勿論リード100は廃車orz
向こうはバンパー凹んだだけだが100万超えの修理費
保険屋同士の話し合いでは落ちが無くなったから弁護士特約使って裁判！
結果は交差点事故だったから過失割合8:2でしたが慰謝料として300万ゲットで終わりました
当然、ファミバイ特約だから翌年の保険料アップも無く良かった 鎖骨骨折で入院とか慰謝料300万とか、ゴネ得狙いのクレーマーに見えてしまう ATってほんと楽だよな
車はATが普通になってるけど、バイクはまだまだMTが多いね >>779
関係ないけど今の125の大半はNS-1の足回りより貧弱だよな
あの衝撃吸収力＆粘るサスで雨の中飛ばしても全く怖くなかった
今の125クラスは雨で50キロ出すともう怖い
まあ、あんなにコストかけたら成り立たないのかもしれないが
純正であの性能って考えたら凄すぎる スクーターでフロントフォークをオーバーホールまたはオイル交換した人居ますか？
やるとヤッパ違うもんですかね？
私はズマx乗りもうすぐ3.5万キロです。 >>784
バイク便もだが郵便も新聞も未だにMTが多いんだよな
仕事車なら積載が多く、運転も楽なATにすればいいのに、
と思うが何故か世間はそうならないんだよな、
どうして不便で疲れるMTで仕事するんだろう？ >>785
景気が良い時代だったからね。
金のかけ方が違うよ。 ATはメンテサイクルが短いからでは？
赤カブなんて払い下げで5万キロ当然だったからな。
ところで義兄の4st125スクーターが吹け上がらず坂を登れるかどうかというレベルまで非力になってるんだがこれは駆動系かね？ベルトやウェイト交換すればいいのかな。 >>790
駆動系なら吹けあがるばっかりで進まない登らないって感じになりそうだがどうだろう？
ATの場合、変速がハイのままとかあり得る？ だよね〜
吹けないのは駆動系より吸排気とか点火系、燃料系じゃないの そっちかな。
後出しですまんけど発進加速も2速発進並で明らかに遅く、50においていかれる感じ。のんびり加速すれば70km/h位までは出る。なのでギア比が充分低くなっていないのかと思っていた。
ATは乗らないから整備のツボが全くわからんかったんだ。スレ違いすまん。 >>786
俺はオイル交換したよ
おかしな手応えになったからね
オイル交換で改善した
特に悪い手応えはないけど、交換したら体感できるほど良くなるか？って質問でしょ
体感できるほど改善する確率は高い
でももしほとんど悪くなってないのであればオイル交換しても何もかわらないし、体感できない とりあえずオイルとプラグとエアクリをチェック？
スタンドかけて無負荷で吹けるか、とか。 まず一番最初に、エアクリ掃除よね
新品に交換しても良い、安いし
そんでも直らないならバイク屋丸投げが一番の近道やと思う なるほど定石をまずつぶせということか。ATをいじったことがないだけで別に弄れないわけではないので今度いじる機会があったら色々やってみるよ。ありがとう。 >>787
カブの利点はエンジンブレーキが使える。適切なギアを選んで走れる。
新聞配達をしたことあるけど、２速で引っ張らないと遅いよ。
止まるときは３速から２、１とギアを落としてエンジンブレーキを使いながら止まる。
スピード勝負の配達業はカブじゃないと話しにならないよ。
販売店で実験的にスクーターを導入したことがあったけど、遅いし燃費も悪くて話にならなかった。
結局、スクーターは予備に格下げ。昼間に営業に使う車両に格下げされた。 配達業にもいろいろあるから、要求するものも違うんじゃない？
実際各所でカブからスクーターへの変更が進んでるし ギアだったか営業車的スクーターだったと思うけど
燃費悪いねーって赤い人が言ってた気がする。 スクーター速くない？
アドレスV125めちゃ速いけど 例えば15m走って止まって、というルーチンをずっと繰り返すならギア比固定でローで吹けきらせてエンブレで止まる方が大体を片手で操作できるので楽だと思う。 >>793
> 後出しですまんけど発進加速も2速発進並で明らかに遅く、
駆動系だな．WRがちゃんと動いてない（横向いてたり）だろう． >>795
なるほど！
貴重なご意見有難うございました。
暇見て交換することにします。
ありがとー(^q^) 新聞配達とかローで引っ張るからうるさくてかなわないんだよ
たいして変わらないんだから静かな電気スクタに替えてくれ >>808
お前の家の前は新聞配達のカブが何百台通過するんだよ？
一瞬で通過するのにうるさいとか頭の病気？ 普段寝てる時間に配達くるから気づきもしないな
夜更かししすぎたときに聞こえてくると焦って布団に潜ったなぁ 新聞配達するのにカブはサイドスタンド下ろしてもとエンジン止まらない？
センタースタンドいちいちするのは大変だし あれか
キルスイッチがサイドについてたら止まると？
市販車以外はもしかして切ってるか装備されてないとか！ >>784
そこは操作はMTっつぽいけど
AT免許のAT扱い
スクータータイプもあるから全体的ATと解釈します >>812
止めて配達してる所見た事は？
エンジンかかりっぱなしに見えたんだが
気になるのならご自身でご確認ください
聞くより早いかも 新聞配達、郵便配達仕様はスタンドにキルスイッチないよ 昔の鉄カブには、スタンドにキルスイッチは無かったな
今のは知らね >>812
カブや配達用のギアやベンリイのサイドスタンド出してもエンジン止まらないよ． ここってカブスレだっけ？
タイトル二度見してしまった >>809
新聞社本社の近くだと絶えずだな、終わるまで
幹線道路以外の田舎は静かなんだろうけど >>819
カブは小型
普通二輪のカブだったら見当違いなんだろうけど 普通のスクーターで良いと思うけどな
カブのが燃費良いからかな？ >>新聞社本社の近くだと絶えずだな
え？
元々カブが採用されたのは耐久性と燃費だよな 結局街乗り、近場ツーリングにはpcx、nmax、アドレスv125、辺りが最強ってことなのかな 街乗りあたりならそうかもしれないけど、
ツーリングの楽しみ方はひとそれぞれだから、
どれが最強とかはない >>828
アドレスでツーリングは厳しいと思う。
PCXとNmaxは余裕。 >>828
おっとメットインがやたらデカいリードを忘れないでくれ
マジで「リードって便利だな♪」だ
ツーリングは面白くなさそうだから行ってないけどw >>828
ヤマハ125ccスクーターラインナップのキャッチフレーズ
「洗練されたデザインと走り、高い利便性。ツーリングもこなせる125ccスクーター」
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/ >>825
フットブレーキは何気に便利だと思うの、自分がスクーターに乗っていると感じる。スクーターは足が退屈。
あとキャリヤが頑丈なのを選択できるな。スクーターはぷらっちっきーで華奢。 >>833
ふっと思った訳だな。
スクーターでも配達仕様の車種（ニュースギアやベンリィプロ）はリヤ右足ブレーキだよ。 カブって燃費がいい燃費がいいとか言われてるけどタンク容量ちっさいから結局1回の給油で走る距離は大して変わらんのだよな
頑丈だ頑丈だ言われるけど商業用途以外なら現行国内メーカーのスクーターとくらべても大したことないし
その商業用途だって今やベンリィがギアにシェア奪われてる 街乗りだからこそあのタンク容量なわけで
ロンツーで距離が長いほど給油が頻繁なのも事実 けどまあ燃料は小分けに入れても割高になったりしないからな
街中なら純粋に手間のもんだいだよな
日曜祝日の田舎走りだと地域に1件だけある農協の給油所が閉まってたりで冷や汗かくが 郵便屋が未だにカブなのは大衆のイメージに沿うためでしかないよな
頻繁なストップアンドゴーの楽さでATに敵うわけがない（スクタもカブも乗ったことない） 営業車のカブが燃料タンク小さいのは
仕方ないけどクロスカブは10Lぐらいの
タンクにしても良いと思う >>839
山口〜島根〜広島をカブで走ってた時、
島根のあたりで走行距離が160kmになってしまったのに、
GSがありそうにない気配だった時にはイヤな汗が出たな
もう10kmほど走ったところでGSがあって九死に一生を得たが >>847
住んでるとそうでもないよ。幹線に少ないから、知らない人はナビ見た方がいいかも。 >>849
そういう所でネズミやられてたら怖いし、
俺は燃費&エンジンに負担をかけないって事で、
MAX60km/h縛りで走ったら初めて燃費が50km/lを超えたな
俺がピザという事は認める
ちなみにその時はカブ100EXだった ベンリイの10Lタンク素敵
リヤキャリアも広いし、道具に最高だろ >>851
今はリード125に乗っているが、
最後までベンリィ110とどちらにするか、ってので悩んだな
どっかのスレでベンリィは登坂能力が今一つ、
というのを見て、坂道多い場所だからその点でリードに決定したな
んでも10Lタンクは魅力的だし、あのリアキャリアも魅力
低いから重たい荷物載せやすいだろうし リードか・・
低重心な部分（シート下）に重量物を乗せるとバイクって安定するから
燃費が多少落ちてもいいなら、重りになるものを入れとくって使い方もできるんだよね
その上で余ったスペースを荷物入れとして使うという贅沢な使い方もリードの収納力ならできる
小さなタイヤサイズとか安定性に欠ける部分はそういう工夫で補えるわな そんなバナナ使い方してる人がいるなら是非拝見したい 車輪径が小さくなると同じ速度だと回転数は上がるわけで
簡単には比較できないんじゃないかなぁと思ったりもする． バイクって今何速かの表示が一切無いんだよな。
これって控えめに言ってイカレてるよな。 >>855
凄く良くわかるよ。
仕事柄銀行に十円玉の両替によく行き、多いときで二千枚〜三千枚の十円玉をシートの下に居れて帰るんだけどバイクがピタッと凄く安定する。 速度と回転数（もしくは音）で脳のイカれてない人には判る >>858
体感で分かるからいらないんじゃない？
10速とかあるなら分からなくもなるだろうけど、数速なんだから >>858
俺のスーパードリームにはトップギアインジケーターがある 昔のスズキにあった。BMWには今でもある。6速に入れるの忘れたときに便利。
OBDから速度と回転数取ってスマホに表示させるアプリもあった。
でもなくても別に困らない。 CD125Tにはオーバードライブ（5速）インジケータがあったな
ロータリーミッションだったからたまにそこから幻の6速（ニュートラル）に入れてしまうこともあったけどｗ >>858
液晶がついてるやつは大抵あるだろ
DUKEのメーター便利よ GN125EN125「僕達ももっと皆さんに知ってもらわないかんな思うんですよねぇ」 昨日夜走ってたら
横からカップルでニケツしてるバカがいて
フルスロットルで煽ってくるでやんの
こっちも意地になったけどカーブで身の危険を本能的に感じて減速したわ
後ろに命乗せてるのに何も感じないんかなあいつらって・・・? >>870
たまに無謀運転で死んでるからね、引くときは引こう ニケツで膝スリレベルのコーナーリングなんてスゲーな アマゾンで去年９月に買った
シールドがダークの
ヘルメットがもう寒さで曇るようになった
これってアライとかまともな
ヘルメットならシールド曇らないものなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
