【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その146
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
埼玉スタジアムにカワ車の集まりで行ったが、
原付2種は10パーセント以下で、
大型が40パーセントくらい。 黄色ナンバーのカワサキ車は、
2001年にて生産終了。 いや、前スレでもだれか書いてたけど、
この板は保守いらんだろ。 >>8
カワ車乗りはカワ車内のヒエラルキーを押し付けるのが多くて
乗ってても近づこうと思ったことないな
自分は上も下もないKRだったからいいけど、250乗ってて「下忍」呼ばわりされたら不快だし やっとﾜｯﾁｮｲか
アホは居座り続けるだろうがNGが捗るわ あんなに書き込みまくってたのに
こっちではあからさまに居ないねぇ 原二の特徴
・高速に乗らないような範囲内を走るには最適
・街乗りから郊外まで一般道では過不足無い走り
・任意保険が安い
・大抵の場合燃費がいい
・純正パーツが原一並に安い
・原一サイズからビグスクサイズまで各種ある
・MT現行車も若干ながら存在
・登坂スピードさえ求めなければ急な坂を巨デブ乗せて余裕で運ぶ
・AT限定であれば最短8時間で取得（MTは10時間）
・原一よりも速度が出るので大抵は足回りがしっかり作られている
・ほぼフロントディスク
・車体の小型タイプは車に追い抜きかけられやすい
・黄色ナンバーやピンクナンバーを理解してない車が意外といる
・40L近い積載量を誇る車種もある
・殆どの車種が軽い（一部140キロ級アリ）
こんな感じ？ 話題もねーから書き込みもねーだけだろ
ホントお前らは能天気だな
無能 c597-Un5q
さっそくNGっ・・と
ワッチョイさまさまｗ いちいちこういう事を書く方が嵐と思うけどな
つーか男の腐った感じだよな
もろゲス野郎だわ 実際ウジウジしてるのは女より男の方が多いから現実に近い表現だなw 言ってることは最もだけど荒らしをたしなめるなら28の言い方もキツすぎるよ 時代だよ
女の腐ったのってのは女性差別になるらしいからなｗ で、何故か女性からの男性への差別的発言は許される風潮なのが不思議でならない。 女の社会進出が進めば進むほどやっぱり「女はバカ」って再認識されるから心配ない 再認識も何も「女は馬鹿」なのは全宇宙規模での決まり事なのに(それが悪い事だとは言っていない、思ってもいない)な。
嫌煙家wや動物愛護家w等とかくこの世は暴力的な迄に言論を振りかざした者が勝つ様で。 CT110に乗ってるんだけどもうちょっとパワーがあるとありがたいんだよなー。
普段使いは問題ないけど積載して上り坂が微妙にキツいときが多い。かと言って改造パーツもほとんど無いから歯がゆい。 >>42
CT110って他のカブとのエンジン互換性は無いんですか？ 最低２桁の馬力はないと上り坂、話にならない
無理にとは言わない
CBRに勝てとも GSX S125並とも言わない
せめて外装のラッピングをレース仕様に、何から何まで親父仕様では買う気しない
非力以前に貧弱 CBX125Fなら上り坂もなんなく登れたのに 馬力のせいだけかな？
重量 ギア費 エンジン仕様と複合的なものかな？
HONNDAの今度出す新車 CB125RとSUZUKIで発売中のGSX-S125は？ 今こそPS125出すべきだと思います！
そして爆死！ マジレスするとＰＳはプランチャ・スイシーダ
バイクにおいてのそれはガードレールを使うことがおおい PS250の125版かな？
あの巨体なら15馬力は無いと無理っぽいね。
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040616-ps250.html
と思ってホームページ見たら、159kgと250にしては案外軽いんだね。
ボディサイズもバーグマン200くらいだし、125版なら、そこまで重くならないかもしれない。
確実に出ないけど、もし出たら年間販売台数500台とかになりそう。 >>54
調べなくても出ないよ
中華なら出るかもだけどね >>55
知ってる。
(´･ω･`)妄想したかったんや、許してくれ。 >>59
それはPS125タイプであってPS125ではない PS125というかズーマー125というか
期待してた先に出たズーマーXがアレだったからねぇ・・・ 速さを求めるなら社外パーツでお好きなように盆栽してください。
どうせＴやＫやＤからだくさん出るでしょｗ スーパーチャーモンめちゃ速いらしいね
あのエンジンをそのままカブに載せてほしい カブは部品も安くてメンテ自分でできて超経済的だぞ
ただ乗ってて面白いものではない カブ乗ってても面白くないの？
スクーター乗ってる身から見たらとっても面白そうに見えるのに 出前のバイトしていたときに乗っていたけど楽しかったよ >>72
っというのは初心者、ちょっと慣れてくるとシフトレバーでクラッチ切った状態にする カブは初速遅いし、エンブレが強いから2速1速に落とす時のコツもいるし、なかなか気を使うバイクですわ。
次は多分買わない >>74
あれは2速のままで停まってから1速にするもんだぞ（自己流）
で、俺もカブは2度といらんｗ ダル過ぎる KSR110だが、
キャブやマフラーやボアうＰしてクラッチスプリングも強化したが
マニュアルクラッチにはしてないです。
シフトペダルが重い・・・。 カブやモンキーはノーマルじゃつまらんってより遅すぎて流れに乗れないから危ない。
改造する楽しみが強いよね。(私感)
パーツを変えると変えただけ速くなるし、自分でやればメカニズムを知って楽しくなるし。 カブはフロントのボトムリンクサスの挙動が楽しかったんだけどなぁ 表向きカブでもエンジンと機構はCBR風だったら流れに乗れる・・・・バラバラになるかも
しれないけど
（６速 １３馬力 燃料タンクは残念ながらカブのままともったらキャリアのボックス付き、
ボックスの正体は燃料タンクとか） 当然キックはありません マフラーはCBRなので音もCBR
重量は軽量なのでキビキビ登るか？WWと妄想 >>37
男性からしたら「お互い様」だろうに
対等な立場で言えるのかと
馬鹿とは言わないけどアホが取れない
男性ホルモンが抜けた高齢の男と女性は同じくらい
危ないとは誰も・・・ 普通自動車免許で乗れるようにしようって話はどうなったん？
立ち消え？ >>82
それバイクメーカーが国に要請してるだけで
国はなんも動いてないよ
一応承っときましょ。的な
無条件ってのは無理だと思う 俺はもう諦めて二輪免許取ったので解禁しないでほしい（笑）
せいぜい土日の2日間で取れるように教習時間短縮とかでしょ 簡単に免許取れるようにして底辺ユーザ増やすより
駐輪場の規制緩和して125まで受け入れられるようにするとか
そっちの方が先々業界、ユーザ双方の利益になると思う なんか勘違いしてるの多い
普通免許で125ccに乗れるようになったとしても
既に免許持ってる人は乗れんよ、実施以降にとった人から こんな免許乞食にはなりたくないなと思いました、まる 無理無理
普通自動車に小型二輪の技能教習を盛り込まなきゃいけなくなるから
教習所にしたって車両も増やさないといけないし
原付なら時間短いし、必要としていない人でも「もしかしたら」があるし反感買ってないだけ
バイパスなんかで原付50マデみたいな区間を設けるのはありえるかなとは思うが 125ccバイク免許…負担軽減に向け、警察庁が調査研究始める
2017.5.16
警察庁運転免許課は今年度、排気量125ccまでのバイクを運転できる小型限定普通二輪免許の取得負担軽減に向けた調査研究を実施する。
教習日程を見直し、短期間で取得できるようにすることで、免許希望者の時間的コスト負担を見直すことができるか。
模擬教習によるデータ収集に基づき、有識者による検討を実施する。
調査研究の具体的な日程は決まっていない。
実際に見直しが行われるかどうかは不明だが、道路交通法に関する過去の法令改定では、こうした検討が事前に行われている。
小型二輪限定普通二輪免許制度の中でも、検討の対象となるのは、普通自動車免許保持者がAT限定で教習を受ける場合だ。
現在の法令では教習が終了するまでに最短で3日必要だ。
しかし、それでさえも同課の調べでは全国98％の教習所が終了までに最短でも4日以上かかっているという。
バイク業界は数年にわたって、この条件での教習を2日間で終了し、週末取得を可能とすることを求めてきた。
二段階右折や制限時速30km/hという使い勝手の悪さもあり、業務で必要な二輪車でも125ccバイクが多く使われている。
週末の土日で教習を終わらせることができれば、社会人でも取得しやすい制度になる。
調査研究では、教習を2日間で終了させる場合に、どのような条件が必要か調査分析する。 人にも環境にも優しい「原付二種」
免許取得時の負担軽減を！
一般社団法人日本自動車工業会
二輪車特別委員会
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/environment/pdf/G2Licence_201012.pdf >>92
一日に受けることのできる教習時間を大幅に増やしてくれれば短くなるんじゃないかなぁ
っていうかこれ以上内容削るのは駄目でしょ。危ないと思う
というのが感想。教習で習ったことは非常に役に立ってるからこうゆう感想になった 原二ATなんて脳ミソとろけた高校生でも珍走出来るくらい簡単だよ
ましてや普通四輪持ってるなら二日で充分
足りない人はこれまで通り補習 卒研やら何やらがあるから敷居が高いんだよな
6時間の講習のみで終わればいいんだよ
それなら料金も時間も明確なので入りやすい 事故が増えてファミバイが上がりそう
マナーも悪いだろうし 高い高いと言うのなら
試験場一発行けよなぁ
文句ばかり言わないで
行動しろってんだ >>92
土日に試験場開けるとか、地元の警察署で追記できるようにするとかの方がいいな。
平日に休み取って試験場まで行かなきゃいけないのが一番の面倒なんだから。 >>99
少なくともこのスレでは誰も高いとは言ってないぞ。
試験場受験だと受かるまで平日に休み取らなきゃいけないから面倒だし。 >>82
どうせ規制緩和は無いだろう
引き続き50ccクラスしか乗っていけなくて、その内排ガス規制強化で新車販売は無くなり旧車や中古車しか乗れなくなることが目に見えている ま～～～たこの話題ひっくり返すの？
終わったら呼んで >>79-80
自作でカブに２５０のエンジン積んでる動画ならつべにあった希ガス
ガンマ２５０のと4スト4気筒のヤツ。快音響かせて走るカブは異様ｗ あれってフレームから変えてるからカブじゃなくてカブ風なだけじゃん >>83
噂 ネタと同じ
すぐ消える
次はオリンピック開催前年かな >>103
いつまで経っても2スト消えないな
業者が喜ぶだけだな 今日久々に下呂温泉行ってきたんだけどやっぱ寒かったわ
それと夜の田舎道怖すぎ 素朴な疑問があります
スクータータイプではない
シフトチェンジするバイクの場合、
靴は専用のものを履くのが良いのでしょうか？
靴の消耗のスピードが
このシフト操作などではやくなるものなのかなと >>112
ヒモのついた靴は避けるべきだと思います。 >>113
勉強になった。もし今後血迷ってカブを購入したら気をつけるわ 専用品でも専用品じゃなくてもペダルを上げるとこに跡が付くよ
専用品はだいたいゴムなどで補強されてるからペダル操作で痛かったりしない
靴ひもなしで踝が守られていればなんでもいいんじゃないかな >>114
カブならシーソーシフトペダルだから、
靴の上側は使わないで下側のつま先とかかとじゃないか？ なる。あと靴底が厚いとやりにくい。
専用の靴を履いた方が何かと楽だが、シフトペダルが当たるところを保護するバンドもある。
…あれ、シフトペダル側に巻いた方が何かと便利な気がする。 >>112
1 ライディングシューズのが段違いで操作しやすい
2 普通の靴だと親指の上がすぐボロボロ、目立つ
3 転けても指が無くならない シフトペダルにホームセンターで売ってるちくわスポンジはめ込んでる
それだけで靴の傷みがマシになった 靴の傷みなんか気にしたことなかったな
スニーカーだったから あんまソフトにしちゃうと操作感が悪い。
微妙な操作を要求されるものじゃないから、動作そのものには問題ないけれど。 普通自動車+原付持ってる人には書換えのみでOKとかにしてほしいわ そんなこと言い出す免許乞食がなんでスレにいるんですかねぇ 靴の痛みに関してはシーソーペダルにして解消した
普通の1ダウン4アップだけど全く問題ない >>116
靴ひもが絡むから危ないよっていう意味で取ったんだけどカブなら問題ないの？ 普通のシフトペダルだと靴ひも解けてなくても編んである部分とか結びの輪っかとかが引っかかり危ないという意味では
シーソーペダルならペダルが靴の上部に来ることがないので紐への干渉はなく引っかからない >>116
かかとって、かかと側のペダルを爪先で踏む、だよな。
踵で踏めてるやつおるんかな。 >>123
そんな事いわれると
原付を車検つきにしたくなるな車とセットで」
毎年受けろ 税金も車並み >>88
教習つきでセット希望のみ
いまと同じだなWWWWWWWW >>123
それ、無条件で乗れるようになるのは有り得ない
最低でも講習受講は必要だ むしろ原付一種が普通免許で乗れるの廃止にしてほしいわ
自転車感覚でアホな運転するやつが多すぎる 今や自転車ですら好き勝手な運転は許され無い時代なのにね。 老人事故対策で
免許更新にモグラタタキのテスト入れるべき
これで一定得点を出さないと更新できない
そして間違った場所を叩くと減点 >>134
利権は新でも離しませんでした、かw
>>138
mjd?
俺がやると足がつりそうになってバイクが左に寄ってくんだが。 学生時代に新聞配達で毎日ニュースメイトに乗っていた俺は踵側のペダルも爪先で踏んでた。余談だが、バンク角確保の為ステップを曲げていたのはいうまでもない。 このリッター以上で
革靴履いて運転する人いる？
もちろんバイク用のものではないし、
レザーソールのものとか >>79
HONDA SUPRA GTR 150がそんなバイクだ
http://www.astra-honda.com/product/supra-gtr-150
俺は反対にアメリカっぽいライディングポジションで，カブのエンジンが良いなぁ．
NM4みたいに背もたれ付きだと楽ちん． >>143
ＹＢＲ１２５お買い上げありがとうございます >>146
だよな
これしかないよな
他にあるならそれ絶対買うわ ぶっちゃけYBRのシフトペダルは慣れたんだけどカブのは慣れん SR400にシーソーペダル付けてる人見てなんだかなあと思った >>151
辻本・クロスビー「なんか問題あるの？」 >>149エイプの125って中華の「エイプタイプ」ってやつ？ 見た目も機能もシーソーペダルだがシーソーペダルではない何かなんだろう シフト方式がリターンだろうがロータリーだろうが、シーソー型ペダルはシーソー型ペダルだよな リターンとロータリーとボトムニュートラルを同時に所有してたときはよくシフトミスした >>135
原付免許＝試験は学科のみ
普通免許＝当然学科試験は通っている
∴普通免許で原付に乗れる 俺はCT110の踵側は踵で踏んでるよ。
てか、踏めるような角度に調節した。
つま先で踏み換えるのが面倒くさい。 一応原付講習とか受けないとだけどあってないようなもんだよね…
実技2時間＋見極め、ぐらいはして欲しいわ つまさきでギアアップ、かかとでギアダウンするためにペダルは設計したのかなぁとも思う
けど、車でもなんでもペダルの操作はつまさきでやるものばかりで、かかとではどうもやりにくい
確実にペダルを踏もうとすれば、つま先でやってしまう
‥HONDAとしても、どっちでも好きなほうでどうぞと思ってるんじゃないか シーソー式リターンペダル使いやすいけど流行らないよなあ
つま先ダウンだからそんなに違和感ないし もともとカブのシフトは下駄でも乗れるようにって考えだったからな
足の甲でかき上げずに済むようにってことだろね 車の免許がAT限定でも原付はMTに乗れるってのも不思議だよな。
まぁ、乗るヤツはいないだろうけど。 同感
俺も不思議に思う
本当、原付免許制度は早急に改正するべきで時代にそぐわないものだ >>169
＞まぁ、乗るヤツはいないだろうけど
そんな人は確実に二輪免許を取るだろう
今は趣味で乗る原付バイクいわゆるミニバイクの新車が無くなったしね
去年8月でのエイプとモンキーが最後 >>168
古沢いさみだっけ？のアニメでも、下駄ばきでノーヘルの人向けなイメージあるねえ。 >>169
原付免許はAT限定やMTとか区分けしてないからな。
何ら不思議ではない。 免許はMTで取ったけど返上までATしか運転しなかったって人も普通にいるし そのうち原付は電動アシスト自転車のパワー規制解除したものにでもなっちゃうんじゃないの？ >>169
そのままだとな
車はAT取った後 遅れて取ったバイクの免許がMTと変わり者の俺がここに
急いで取ったのが失敗だったな
中型８ｔのATなんてほとんどないのに バイクも車のMTで取得したけど
どっちも乗ってるのはATだわｗ
つか、車も小型もMTがもう絶滅状態じゃん >>147
JAZZとかMAGNAは小さいからなぁ．
RX50/80とかGN50/80ぐらいのサイズは欲しいわ． >>178
ホイールサイズやフレームの太さ、背の高さでそう見えるのかもしれない。
実のところ、ジャズ（50）とRX50では前者の方が全長は長い。 マグナの125があったら売れただろうにな
PCXのライバルになるくらい売れたんじゃなかろうか？と妄想 釣りだろうけどないね
いや原二しか乗ったことないならそう思うのかもしれんね >>182
キッドはマグナ150が出れば救済される！ >>180
エリミネーター125
どう考えても250を選ぶけど >>177
車は自動運転に進むからMTはなくなってもおかしくない。
小型MTはGSX-R125が出たみたいね。 しかしこのスレも今回ワッチョイ導入した途端に平和になって、ワッチョイはまるでお札みたいな効果が有るのかな？と思わずには居られない。
良かった良かった。 >>186
いかに自演が蔓延してたかってことがよく分かるよね
後は回線を使い分けする奴を個別に対処するだけでいい
楽ちんｗ >>187
ホントそう。
よくあれだけ罵詈雑言を言えると逆に感心したわ。
実際どんな顔してるのか見てみたい。 >>189しばらくしたらまた現れんだろうなあの馬鹿は。ワッチョイとか関係ないんじゃないのかな、奴の場合。 ＞マグナの125
こじ付けだがCBX125カスタムがこれっぽい希ガス
(マグナ50・250路線じゃなくマグナ750（RC09）っぽいデザインから)
PCXと同じくらい売れたか？と言うと・・・ｗ 186 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ db27-dB1z)[] 投稿日：2018/01/24(水) 05:50:46.26 ID:hUpPsGEr0
しかしこのスレも今回ワッチョイ導入した途端に平和になって、ワッチョイはまるでお札みたいな効果が有るのかな？と思わずには居られない。
良かった良かった。
189 名前：７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-dB1z)[] 投稿日：2018/01/24(水) 08:00:55.67 ID:njHEwydWd
>>187
ホントそう。
よくあれだけ罵詈雑言を言えると逆に感心したわ。
実際どんな顔してるのか見てみたい。
ID変えてコソコソする気持ちってどうなん？まるでゴキブリだね
あんた犯罪者？やましいことでもあんの？
俺はあんたの素顔が見たいわ、罵詈雑言あんたの得意技だろ
２ちゃんにはりつくの生きがい？お前どんな人生してるの？家から出た事ある？ >>192
何か勘違いしてない？
訳わからん事書くんならNG入れるよ？ >>193え？悔しいしかないでしょ、コイツには。小学生の頃クラスに一人二人居なかった？おふざけのこずき合いでも最後に手を出して終わらないと気が済まない奴って。あれと一緒。 >>192
こそこそするも何も、前書き込みは家のWi-Fi経由、後は仕事に行った出先からなんだけど、こんな事すら想像出来ないってホントにあんたのアタマ大丈夫？
ひょっとしてヒキコモリ？ 放置された荒らしは煽りや自作自演で
あなたのレスを誘います。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです 荒らしにエサを与えないで下さい。 枯死するまで孤独に暴れさせておいて孤独死させましょう。 必死チェッカーもどきを使って
しつこく粘着されるぞ ばいくちゃんねる、面白いサイトを目指してるんじゃなく
収入のためにやっつけ仕事で仕方なくやってる感じだよなw
荒らしてレス伸ばさなきゃ仕事クビになるのもうなずける >>192 を必死チッカーしたらCB1000R叩いててワロタw
pcxすら買えなくて7馬力新車20万の中華125cc乗り継いでるのにwww 個人的バイクまとめブログ
とかのほうがバイク好きが伝わってきていいよね >>203
だね
タイミングを合わせてフロントアップもできる >>202
いいよね( ^ω^ )
毎日見てるよ。
口調とかも好印象だね。 深緑というかOD色というかミリタリー好きにはいい色
・・・軍靴の音がぁぁ～～！（byぱよちんｗ >>210
？？？「空母から発進したB-52が（ry」 新クロスカブの緑はもう少しマットな感じならよかったのに >>191
アメリカンだとCBX125CustomとGN125Eは結構見た気がする．
いまだにGN125Eが中国製で売られているのも凄いもんだわ． なぜアメリカンのGZ125があるのにジャメリカンを挙げるのか >>221
流石に遅すぎる
60km/h出るまでが大変 >>224
マグナの125版っぽいのって話で速度関係あんの？ >>225
車と同じ流れに乗る以上加速は逃げては通れない
加速遅い奴はそれだけで煽られる確率ぐんと上がるからな ジャメリカンとか言ってる時点でバイクをまともに相手する気ない人なんだろうな >>225
加速はGN125-2Fの半分以下
4スト50スクーターより大分遅い GZもアクセル多めに回せば頑張れる子だから…
積載性抜群でスーパーな買い物に行くのが得意なんです 朝早く走ると凍結してる箇所が多くて怖かった。危なそうなところは全部徐行してきた。 アメリカンな125ならビラーゴなら2気筒だしパーツも250共用だぞ
ドラッグスターとシャドウもあるがパーツも車体も見つからんだろうな >>236
あなた一人で1000台ぐらい同時に買えばあるいは増やしてくれるかもしれませんよ
もしくは株主になって発言権を持つか >>236
ホンダ、スズキ、KTM、アプリリア、あとたくさんの中華１２５
選択肢はいっぱいあるのに、まだ増やす必要ある？
毎年乗り換えても１０年はかかりそうだが 毎年雪の日以外はバイク通勤で往復25キロ、でも寒いと思わなかったのに流石に今年は寒いわ東京だけど。 >>238
まともな125MT、と言った方がよかったか >>240
お前は頭をもっとまともにしろ
遠まわしでいいかげんな物言いしかできねーボケ >>241
現実世界で仲いい人も親しい人も居なさそう 軽二輪が軒並みクソになってしまった今
原２が更にクソになるのは目に見えてた、何をThe今更という気がしないでもない ああいうのは現実世界だと卑屈だったりするんだろうな
ネットでストレス解消 いや、スクーターに関しては割と花盛りだとは思うんですけどね
今の原２は >>241
さ～よ～な～ら～
ワッチョイNGアタックｗ >>243>>244そおかぁ？>>236>>240は自分の中でだけ話が出来上がってるけど、それをまともに文章に出来ない奴のいかにも頭の悪そうな書き込みじゃん。>>241の最後の「ボケ」もけして頭の良さそうなレスじゃないけど。 125mtをもっと増やしてほしい、という単なる欲求書いただけでそれが遠回しな表現だのわかりづらいだの頭悪いだの文句言われてもね betaのRR 4t125と勝負できる日本車出れば絶対買うのになぁ 機械的耐久性と安心感がまるで違う BETAなんて公道で走らせるのは不安 >>251
12.5psのGN125Hでもそこそこ走るよ >>252
>>143 最初からシーソーペダルの125があれば絶対買うわ
絶対買う君こんにちは あったらあったで粗探しして買わない理由を探すのなｗ 今から買うならCB125Rと中古のCBR125Rとどっちがいいかな アマゾンで5000円くらいだったサイドバッグが
一年で結構ボロボロになってしまったんだけど
コスパよく丈夫でオススメのありますか？ もうすぐ卒業シーズンだし、ランドセルがおすすめかな
>>261 >>257
まじか！
知らんかった
普通にTTR125のエンジンと思ってたわ
>>258
どうも、こんにちは >>258
>>259
>>252とは別人だが亀で釣られてるおバカさんこんばんわ >>243
自己紹介かそれ、恥ずかしい猿
>>245
ネットでも卑屈じゃんお前ｗｗｗ
>>247
さよーならー、お前みたいなゴミは消えればいい
>>248
長文のわりにお前がボケな事しか書いてないなｗｗｗ
>>250
まともとか曖昧な事しか言えないボンクラｗｗｗ
まともな頭もないボンクラｗｗｗ
文句言われて当然だろボンクラ >>267
いいからお前は出て来んなよ。どうせまたはんべそかきながらwとーを連打してファビョるしか能が無いんだから。 他にはボケとゴミ
あと今日はボンクラも覚えて来たみたいだな >>270
>>271
ボンクラ半べそのゴキブリはお前だろ、
またID変えてコソコソしてんのか犯罪者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
姿隠して隠れてないと何もできない よ わ む し ちゃんｗｗｗｗｗｗｗ
脳のないゴキブリが何をほざいてんだバーカ >>270
>>271
まともな１２５ってなんだい、ボンクラちゃーーーーーん
まともな１２５ってのを説明してみろやボケナスチャーーーーーーーーーーーーんｗｗｗｗ
コソコソ逃げ隠れてないと何もできないヘタッレ弱虫には無理かな？？？？？？？？？？？？ いやーよく燃えるわ
生粋のライダーは血の代わりにガソリン流れてんだろなやっぱ >>274
血のかわりにガソリンって、それ人間じゃねーよ、ぷぷ
なんか変わった事覚えてきたんだな、漫画の見すぎ？
燃えてるとか、薬のやりすぎだな、頭大丈夫？幻覚見てるの？ e6-でNgネーム登録すると鬱陶しいの両方消えて便利やで まともに販売店で販売されるバイクで、合ってる？
どこのお店でも扱ってるバイクは少ないという意味だろう 増やせって？
そこを理解してやろう
本州とか一部他では取り寄せしか出来ない不能困難な中華バイク 何処にでもとはいかないだろうよ
新車は無いGZ 、正規でさえ見ないGN&EN 、山のYBRはノーカウント
一部叩いて切れてるおっさんはおっさんテレビでも見て餅つけ
公式はsuzukiのGSX-S125.GSX-R125 HONDAは現行のグロと予定のCB125R
確かに少ない少ない まともなバイクの条件
1二桁の馬力 →中華←
2二桁の燃料積載量
3正規店で修理及び部品供給 →中華←
整備に自信のない方は3に該当するバイクは買わない事
勾配のキツイ所は住んでる人は1に該当するバイクは買わない事 1は馬力がない 中華 × GSX-S125◎GSX-R125◎
3はライセンス丸投げ 非正規 それ以外現在発売されてるバイク 市内に海外メーカーの正規取扱店がほぼ網羅されてる俺の勝ちですね >>283馬鹿は放って置くに限るよ。とは思うが、コイツの場合そういうのを超越して只のちゃちいオモチャか。 アプリリアのRS125（中古2st）を買いそうで怖い >>285
つ そっと強く押す そういえば昨日ﾊﾟｶﾊﾟｶしてたバイクが走っていたなNSR50かな？ 上京するんだけど車よりバイクの方が勝手がええんかな？ >>286
> ﾊﾟｶﾊﾟｶしてたバイクが
それ馬だろ >>289
活動時間と活動範囲によるんじゃね
例えば東京といっても色々な地域あるし 2スト車は甲高い芝刈機のようなエンジンの音が好きだ
スポーツマフラーまたはチャンバーを装備すると音でより目立つ 音がうるさいバイクは単純にダサいと思うわ
アホだと周りに見せつけてるようなもんだしな
オラつきたい10代までだろう 俺もカートコース用にRS125欲しいわ
昔RS50ボアアップして乗ってたけど >>289
東京は駐車場はバカ高いし駐輪場がそもそも無いから実家に置いてったほうがいい >>295
ふぁ！？じゃあ何で通学すればいいんですかねぇ？ てっきりアパートとかマンションに駐車場、駐輪場が無い(クソ高い)ってことかと 九州の田舎で東京というと東京都全体だけでなく埼玉や千葉などの周辺地域も指すからねw >>301
腕に自信がなければ普通二輪の方がいいよ
見極め1回、卒検1回ミスれば費用が同じになる
そんで練習時間がめっちゃ短い
日頃から原1に乗ってるんだったらいいと思うけどね
普通二輪はバイクに乗ったことがない人が始めても
規定内に取得できる余裕があるからよく考えて >>301
普段の移動範囲にバイパスとかの自動車専用道路があるとか、長くバイク乗るとかなら、限定なしの普通二輪とっとくのがおすすめ。
原付二種のすぐ上に150ccクラスがあって、それぞれメリットデメリットある。普通二輪小型限定免許はチョイスができないから、
150ccクラスが必要になったら面倒。 >>301 原付運転経験なしで、小型AT取ったが大変だったな。たった１０時間なのに
クラッチありの免許なら普通二輪取ったほうがいいよ。メリットが無さ過ぎる。 >>301
普通にしとけ。
俺は小型MTにして激しく後悔している 一生小型以下しか乗らないなら小型でなんの問題もない
普通免許があって困るという事も別にない
自分の生活スタイルにあったものを選べばいい >>301
いいんじゃない。
小型MT取ったけど原二しか乗らないから困らない。
サクッと取れてバイク本体も財布に優しい価格。
社会人でも土日だけで１ヶ月かからないで取れるからね >>297
都心の新宿や錦糸町にも、2時間まで無料や、3時間まで無料という、駐輪場あるよ。 トンキンは輸入車取り扱いも多くて
台湾車も割と気軽に買えて良いなと思う
地方だと台湾車とか自ら死地に向かう様なもの >>302
小型進めないのなら他で誘導を
せっかくの新型が売れなくなる
おまえのせいで 何言ってんだろうね
免許は普通、乗るのは小型
それで何の問題が？
ここは小型免許取得スレじゃないんだぞ？
最終的には本人が決めるんだし、みんな自分の立場からアドバイスしてる
別に問題ないだろ 小型限定を取るメリットは、
免許が小型だからと自分に言い聞かせて125cc以上のバイクを物色しなくてすむことw あるある
そのつもりで小型にしたのに気が付いたら限定解除してるんだよな もののついでだし、今なら簡単に取れる大型取っといても良いんじゃないかな
教習所で買えるなら、わいも大型欲しかったわ じゃあついでに大型特殊免許と戦車モス資格免許とろうぜー 大自二もっててもジジイの茶飲み話にしかならんかったが大特持ってると作業系資格取りに行く時VIP待遇でいいぞマジで 免許は大は小を兼ねるだから余裕があるなら普通二輪以上がおすすめ AT、MTの8時間と17時間の教習時間の差はデカイよ >>325
全然違う
普通MT…17時限
普通AT…13時限
小型MT…10時限
小型AT…8時限
AT/MTの差は小型に関しては2時限、
普通は4時限の差しかない。 >>326
>>325は
小型AT、普通MTの8時間と17時間の教習時間の差はデカイよ
って言いたかったんじゃね？ ２stはパワーバンドに入るあたりから気持ちいい音するのにそこまで回すと50ccでも80km/hくらい出ちゃう欠陥車 >>331
>>328は、>>325と>>327とでは意味が全然違う、ってことじゃないのか？ なんだかアンカーだらけでめんどくさい事になってんな 俺は最初小型ATで取った
あんなもん絶対落とす奴居ないだろー
って思ってたけど意外なほどみんな苦労してるのな 2stは4stみたいに上まで回さない。
50ccなら6速80km/hで規制前でもほぼパワーバンドの上限。 2stは頭打つまで回しても物理的な破損し難いからええんやで >>338
ある所と無いところがある
教習所による 二輪は上位ランクの免許を取れば自分に運転技術が身につくからお勧めするけどなー。 小型AT取るくらいなら普通二輪AT
普通二輪MT取るくらいなら大型二輪MTだと思うんだが
4輪も同じ
普通取るくらいなら中型5t
原付き取るくらいなら自転車にしろ >>297
電車のない所に住んでるの？
電車の存在知らないの？？
電車見た事ないの？？？ >>340
だよね
50の原付から125にステップアップしたくて普通二輪免許を取ったよ。
125にしか乗る予定はなかったけど、金額と教習時間、習得できる技術を考えたら、普通二輪になった。
あと、もしかしたら125より上に乗りたくなるかもしれないと思い、念のために普通二輪にした。
普通二輪にして大正解だったよ！
教習が終わって免許手続き後、すぐに125を買いに行って乗ったら
第一印象は、車体がすごく軽い！運転が楽！楽しい！
スイスイ乗れてほんとに楽しかった
でも、一年たったくらいからなんか物足りなくなってきて、250に買い換えた！
免許はもう持ってるし、乗り換えたいタイミングでスムーズに移行できて大満足！
250に乗ってみた感想は、125とは明らかに違う！
ほどよい重さだから、バイクって感じが手軽に味わえる。
楽しい！
このまま250を長く楽しむつもりだけど、一応、念のために最近大型二輪免許を取得したw
乗れないと乗らないの違いは大きいよね
乗りたくなったらいつでも乗り換えられる心の余裕
重い車体を扱える最低限の技術は自分の為になるし、いいよね。
教習車は750だったから、250が125みたに軽く感じて運転がさらに楽しくなったよ
大型二輪の教習中に400に乗る機会が一時限あるんだけど、かなり軽く感じてビックリしたし、所内でも非力に感じたから、さらにビックリ！
何事も経験は大切だよね。 まあ普二取得が一番無難な気はするけど
小型車だと最短で取れるメリットも捨て難いかな
昔なら、TZR125RRやフォーミュラ125とか、簡単に乗せていいの？みたいなモデルも合ったけど
今の125はほんと2st50レベルだし、ホントは８馬力以上出てんじゃね？ってヤツｗ 自分は所有している250ccでは某サーキットで600ccクラスを追っかけて楽しんでいるが、街乗りではグロムでトコトコ走るのが楽しいかな。 小型MT取って普通MTへの限定解除ならば普通MT直接取るより1時間少なくて済むよな？ >>348
卒券2回とか面倒やろ
2段階に入ればコースで楽しく遊べるんだから時間気にすんな 俺の所だと
小型AT 11万円
小型MT やってない
普通MT 12.5万円 >>350
俺のところ四輪免許持ちだが小型自動二輪AT8万円で5千円キャッシュバックだったぞ 30年以上前はナナハンだーイレブンだーって乗り回していたが、その後降りて五年前に原２で復帰、そのまま今に至ります。
もう今は原２で十分だし大きいの怖くて乗りたいと思わなくなりました、これも老いってやつですかね？ 小型取るなら普通取れ←分かる
普通取るなら大型取れ←えっ？
大きさは費用も時間も別物だと思うんだ おそらく日本一有名なバイク隼と比べてパワーも排気量も約1/10とは未だに信じられないこの儚き原二の世界 なんだこの2/2とかいうの。
ともかく、一番有名なのはスーパーカブでしょ>>359 今125の方に是非聞きたいんですが、
今リトルカブの50で
125には憧れてる
ただ気になるのは
50と比べて
①駐輪場を探す手間
➁渋滞に巻き込まれた時の横抜けはできない？
この2点なのですが
どういう実感なのでしょうか？ >>362
駐輪場は自二置ける場所が増えてはいるけど確かに無い所は本当に無いからそこだけ気を付ければ他は差が無い GSX-Rいいな！
昔のフルサイズ50cc買いそびれた身としては小さいとんがったバイクが欲しくてたまらない 今は田舎なのでどこに停めてもまあ問題ないが、
今度引っ越す大都会だと、やたらに停めるとおこられる
バイクが置ける場所があまりない
うーんつらいわ 小型MTは教習車を用意するのが大変だろうな、
一応ホンダのがあるけど取る人がほとんどいないもんに高い教習車買わないよな
小型MT欲しければ中型MT取れって勧めるほうが早いわな
>>362
都会の人？駅前は原付のみってとこ多いからPが最重要ってんなら
原付で我慢したほうがいい、今はバイクもガンガン駐禁とられるからな
そのかげで都会からはバイクが綺麗に消えたよｗ
スリ抜けは出来る、大２でもやる奴はやる 道交法は自動二輪枠だけど車両法は原付枠なんだから
駐輪場もそれうまく使って原2までは駐輪場でOKにしちゃえばいいのにな
行政にとって都合のいい法の解釈はするくせに一般人に都合のいい解釈を全然してくれなくて
駐車場法とか考えた役人(警察官僚か？)は本当に無能だと思う 今住んでるところの最寄り駅そばの駐輪場は125ccまでOKだが、前に住んでたところの最寄(略)は50ccまでだったな。
前のところが50cc縛りじゃなきゃ通勤用のスクーターが原二になってたのになぁ。 駐めたいのは分かるけど自転車置き場の無法っぷり見てそこに自分のバイク駐めたいとは思えない 原二なら駅に止めずに会社まで行けばいいんじゃね？
俺って天才すぎ？ 会社バイク通勤禁止でも客が乗ってきたふりすりゃいいんだよな。 >>343
まあネタにマジレスすんのもアレだが、
都会の一駅と田舎の一駅は感覚が違いすぎる
「通勤で運動のために一駅歩く」ってのは田舎だと競歩の域w >>374
田舎で一駅歩いたら1～2時間は優にかかるな >>348
しかし入校式の1～2時間と教習に1時間、再度の検定時間と
卒業手続きで3～4時間くらいは余計にかかるよ？
それから運転免許試験場で半日かけて免許の書き換え
1時間を短くするために10時間くらい無駄にする計算になるけどｗ 明日も雪かよバイク通勤出来ないじゃん、電車メンドクせー。 >>376
小型→普通 なら卒業手続きは大幅に省かれるよ
書類だけ渡されてサヨナラ
てもって試験場にも行かないで良い、最寄りの警察署に書類持ってくだけ、裏に判子押されて終わり
卒業検定当日中に貰えるんじゃね？ 普通自動車免許でももってればかなり楽にとれるけども 車はやっぱり無いと困るな
中古なら100万でお釣りがくるし ワイ道産子、就職を機に引っ越すアパートの周辺の駐車場を調べたら何百メートルも離れたところで月数千円で
ヘタしたら1万円オーバーの賃料ということ知り車は当分持たないことを決める >>381
駐車場付アパートにしない不思議
前、八田町住んでた 原付二種って免許と車体乗り出し価格以外で初期費用いくらかかるかな
他と同じくメットやグローブ等で5万くらいか？ メットはいいもので3万円以上。
グローブはそれなりで5千円くらい。
ライジャケもそれなりで１万円くらい。
ライジャケ使わず、プロテクターで胸、肘、膝揃でもそれなりにかかる。
安くするなら、メットはホムセンで3千円くらいからあるし、グローブなんて軍手使えは100円だし、ライジャケなんてなくても乗れる。 >>384
メットが2～6万するぐらいじゃない？
ホムセンとかの異様に安いのはオススメしない、アライショーエイが辛くてもせめてOGKぐらいは欲しいかな
ライジャケもズボンも靴もとりあえずは普段のでいい
必要性を感じたら用意すればいいのよ 原付きに本気ヘルメットて、ゆとり安全厨かよ
まあ別に安全ならいいけどもｗ
原付きの速度域なら5,000円くらいので上等やろ
それか、新車買うなら販売店で値引きさせるかタダにしてもらったので
っと、書いとくと無視されるか叩かれるかなんだけどね
昔は５万くらいの使ってたけど、１万くらいので十分だと悟ったわ 最初はホムセンメットで次にアライショウエイを買って
違いに驚くのも体験としては面白いと思うけどね 車と事故った時ホムセンメットパックリ割れて頭蓋骨やってからショーエイにしてる ついでに書くとアライはクソ、今更ダブルDリングて、バカじゃねぇのかと
あと重いしサンバイザー外付けってｗ
照英だと積極的に新しい物を取り入れてて好印象だな、静かだし >>387
結局五千円の使ってなくて草
ドンキに見た目はものすごく立派だけど値段はウン千円のヘルメットがあったがあれはどうなんだろうな ライジャやグローブ無ければ安全運転を心掛ける様になるぞ！
半袖と半ズボンで転けたら痛いから、
絶対にもらい事故に逢うなよ、絶対だからな。 >>384
自分が乗り出したときは、
ジェットヘル、ヤマハ 12,000円
グローブ、プロテクタ付き 2,000円
ジャケット、プロテクタ付き(胸部なし) 7,000円
靴、シンテーゼ 1万円
胸プロテクタ 3,000円
膝プロテクタ(インナータイプ) 4,500円
ズボン 普通のジーパン
3万8千円ぐらい。
まぁ安く、まんべん無くといった感じ。 メットはフィッティングさえ合えば高いほど快適だね当たり前だけど まあ安全は個人の自由だもんな
昨日半ヘルに素手、片手タバコの原付に遭遇したわ
気温2度なのに！脳みそ猿なんじゃないかと >>378
警察で免許証発行してくれんの？即日で？何処よ教えろ 万に一つも事故る要素のない完璧なかもしれない運転してるから正直、メットすら要らないわ >>394
>>397
あーこれ全国全部そうだと思ってたけど一部自治体か、すまんかった >>402
あ、そんだけなのね、5%以下のレアケースですかい；
ちなみに兵庫です >>403
いや、他もあるかも知れないんだけど、とりあえず見つかったのが兵庫県と山口県。 クルマ通行不可の踏切、バイクを押しながら横断の男性が列車にはね ...
軽車両と小型特殊以外の車両通行が禁止されている踏切で、原付バイクを押しながら横断していた高齢男性が列車にはねられた。男性は死亡 俺も即日でもらえるもんだと思ってた
レアだったんだ うちの県は免許センターでの手続き必須。
免許センターが県で一つ、しかもかなりアクセスしにくい立地なので免許の書き換え(併記だっけ？)も１日作業。
「今度○○(免許センターがある市の名前)行くんだよね～。」
と言うと、
「更新？違反して警察署じゃダメなの～？」
みたいな会話が即成立する。 >>407
大阪は門真(古川橋)か光明池だけですね。 ユーチューブで中華のクソメットとアライのメットの強度比較やってたけど、安物買うヤツは簡単にバラバラ。
そんな安物でも良いって奴はそんな程度の脳味噌だからブチ撒けても良いんだろーなーって思うな。 前にこのスレで、「俺は底辺だからあえて安物のヘルメットで頭カチ割れて即死したほうがマシだな」
って言ってた奴なら居たな >>411
あのトンカチ一撃目が貫通したのにはドン引きした 水曜どーでしょうでのペラペラのベトナムメットもすごかったｗ フルフェイスで原付にのるやつのこと馬鹿にするやつがよくいるが、原付も実際は普通二輪と同じスピードで走ってることを考えれば納得するはずなんだけどな
そもそも自分がどんなバイクに乗ってどんなスピードで走ろうと他の車のスピードは変わらないから事故った時の危険性も大して変わらない。 制動力のある大きいバイクの方が安全だし
原付でゆっくり走ったとしても車に跳ねられたら意味ないな
HJCのパクリみたいな中華ヘルメットは普通の樹脂のように割れてた そら中国は交通事故が起きても一々警察なんか呼ばずに当人たちがその場で示談で
解決する国だから
むしろ交通事故ぐらいで警察呼んだら警官に怒られて二人とも罰金取られるらしい >>419
だが今の安物は、と言っても１万くらいの高級品は
ポリカーボネート製でそうそう割れる事は無いからな
それに何と言っても軽い、かなり快適
アホが極端な例として例の動画でんでん言い出すのはいつもの事だな >>421
リンク貼れって動画も何もないよ
>>422
でんでんは草 俺も原付乗ってた時もフルフェイスに拘ってたけど
身の安全と安全というより風・雨対策だったな
だって台風や土砂降りでも頭一つ濡れないし風ひとつ入らないんだぜ
半キャップやジェットヘルでそんな事できるかっての >>425
てめーじゃねーよw
しかもYoutubeでって自分で言っているだろw 俺のレスに安価付いてるし
YouTubeとか一言も言ってないぞ
大丈夫か？ >>428
じゃあそのHJC云々のリンク貼ってみろよw 回答は日付変わってからかなw
まぁリンク貼れねーよなwアライじゃねーもんなw キャンベルに中華メットなんざポップコーンみたいなもんだって言われるぞ 風邪や砂埃を遮る為と割り切れば安いヘルメットもありかと >>411
２ちゃんには、「あの砕ける事によって衝撃を吸収してるんだよ、車のクラッシュ構造なんたらかんたら・・・・」
とかまじで語るアホがいるから怖いわ、
車の構造と砕けるヘルメットを同じに考えれるキチガイ脳みそがいるんだよなあ SGマークとPSCマークが付いてるヘルメットなら安物でも大丈夫だろ >>439
つまり首を守る為に顔面崩壊や脳みそとびちりー、のほうがいいとｗｗｗ >>440
てかスピードそこまで出さないから
そこまでの衝撃にはならんよ あとヘルメット割れて頭カチ割れて死ぬよりも
首折れて死ぬパターンがほとんどじゃないのかな？ リンクリンクってうるせーやつはggrks
少ない脳味噌ブチ撒けたいなら安物かぶっとけ。
少ない脳味噌なんだからそんな価値だろ。
少しでも回避したいなら少しでも信頼のあるもの買え
ただな少ない脳味噌ブチ撒けたら相手に迷惑かかるだろ。ブチ撒けるなら電柱か壁にしとけ。 >>435
ヘルメットでどうやって風邪の菌を防げるの？ バイクでメットかち割るぐらいの衝撃って
お前らどんな運転したらそうなるんだよ? ゆっくり走れば安全とかガイジすぎる
たとえ30キロでも事故ったら死ぬようなスピードだろ
それともお前らずっと徐行して走るってのか？ 30キロならすぐ止まれるやろが
どうしたら大事故に出来るんだよ
それこそスマホ見ながら運転かよw お前それ逆走トラックに突っ込まれても同じこと言えんの？(極論脱線) 125ccって400ccとかと比べてエンストしやすいの？ 以前、なぜかタイ産のインデックスとか言うメットを使っていた事がある。
ネットでデザインと値段だけで選んだw
その直前まではショウエイのメット使ってて、そのメットのデザインのまんまパチリだったんだけどね。作りもよく似てた。
あのインデックスとか言うメーカー無くなったんかな？最近見ねーなw >>437
SNELLとECEの考え方の違いなんだよ
どんな衝撃でもヘルメット は 壊れませんよのSNELLはどうかなと思ってたけど最近はECE寄りになってる
それを踏まえてどう思う？ 自分がいくら安全運転していても横から突っ込まれる事すら想像つかないヤツがいるな。 家に居ても土砂崩れや隕石や航空機が落ちてくるからな
もうこの世に安全な場所なんてないよ >>457
自動運転に置き換われば、かなりの確率で減るとは思うけどね
バイクは自動運転なんていつの話になるのかね。
果たして自動運転は何が楽しくて乗るんだろ？ >>460
そら運転中もハンドルから手を放してソシャゲに没頭する為よ
運転中もスマホ手放せない奴ら見てると不完全でも自動運転に任せたほうが数倍安全だと感じる
他にもアル中や睡眠不足や認知症やおばさんなど >>456
帽体が割れて衝撃吸収って考えはあってもいいけど、二輪乗車用には向いていないと思う。
人体へのダメージが、その事故の最初の衝突だけとは限らないから。
飛んで転がるとか、その先でぶつかるとかあるでしょ。 >>448
すぐに止まれなかったから事故なんだろうが 世界で主流のSHARP規格はクラッシャブル構造認めてるね
線より上しか測定しないスネルは時代遅れ
https://i.imgur.com/kQt1rA3.jpg >>464
だから考えるメーカーは規格以外の部分も独自に強化するんだね。
リンク先の画像も、線から外れた下縁にリブつけてみたり。 シャベルカーは時速15キロくらいで児童の列に突っ込んだらしいな。
15キロでも止まらない時はあるし、避けきれないと死ぬ。 アライは流す形状で首を守るというが実際どうなんだろ 個人的にアライの卵形はダサくてあまり好きじゃないな
ジェッペルは好きだけど 文句を言うだけじゃなく新しい話題振れば話が変わるよ
今は2種の目新しい話題ないから偶には脱線するのもいいと思ういけどな >>453
エンストしやすい
トルクが低い、フライホイールが軽い、等々の理由で 潰れて衝撃消すのは分かったけど安物ヘルメットが潰れても衝撃消すわけない お前らみたいなアホみたいに
一般車道で100キロ出すようなやつが
どんないいヘルメットしたところでたかが知れてるわ 分かったからヘルメット屋さん、もう止めてくれない？？
日本製のヘルメットってなんであんなにバカ高いの？
所得の高いジジイ向けなんだろうけど、原二に乗るしかない低所得層にアピってもウザいだけだよ
命が惜しいジジイ層はドンドン居なくなるからソコをターゲットにしてたらジリ貧だよ
大体糞高いアラ○のメットのアゴ紐がＤリングって何の冗談かw
まっ買わないから良いけどさ 今50C.C.に乗って通勤してるんですが、
片道約10km
渋滞が一部あるが
そろそろ125欲しくなってきた
125にすることで
ガソリン代はどのくらいあがるのかな？
経験的に分からず
ただ警察気にせずスピード出せる開放感、
休日に日帰りツーリングが範囲広まる
など
みなさん的に乗り換えは賛成派でしょうか？ 明日のがっちりマンデーは見物だよ
レトロ自販機が出る 今乗ってるバイクの燃費と、買う125の車種にもよるし乗り方にもよるしな
リッター30ちょいのもあれば40超えるのもある
2段階右折と30キロ制限がうざくて小型以上の免許あるなら
原二の方が楽なのは確か、普通自動車免許じゃ乗れないからな
税金もそんなに変わらん
乗り換え賛成とか反対とかは自分の都合によるものだろうし第三者が
とやかく言ってもしゃーない
原二 メリット デメリット とかで検索して自分で判断した方がいいとおも 50以上が買えて乗れる人が50に乗るメリットってなんだろう >>479
日本製のヘルメット高いか？AGVやHJCやSHARK辺りと大差無いだろ？
Dリングは安全性を高める為に使用されてる訳でAGVやHJCなども安いやつ以外では使われてるけど安物しか使ったことない貧乏人だから知らないか >>480
スピードオーバーで捕まって反則金払うのと点数加点されるリスク比べて考えてみ。 >>480
NMAX125に乗っています
田舎道での燃費ですが夏場は平均リッター47km、冬場でリッター39kmぐらいですね
PCX125だともっと伸びるでしょう
土日は片道100kmぐらいの温泉地や道の駅など観光地にも行きますがとても良く走ってくれてますよ
50ccにくらべて車体が大きいので煽られたりすることも少ないです
安全面でもABSが付いてたりしますし、保険もファミバイ使えますし原付二種に乗り換え大賛成ですよ >>483
二段階右折ができる。
あれ自動二輪でやると違反らしい。 >>491
マジかよ、法律って万能じゃないって改めて思うわ。 よし
春に125買います！
安くてかっこいいのがいいから
GN125
YB125あたりが気になってるw
10万円くらいで買えるところ探してみようかな
あとは普通免許持ってるけど
小型の免許取得か >>494
四輪と教官やコースが共通の教習所だと、この時期の二輪教習は予約取りにくいみたいですよ。
免許は限定なしの普通二輪を取っとくのをおすすめします。 >>494
いい色買えよ
俺も就職前の3月は暇だから小型限定解除しに行こうかな >>494
それ買うと今度はスクーターの収納力と実用性が羨ましくなるよｗ 趣味の要素が多いなら
最初から普通自動二輪にするわ >>456
お前の頭がイカレテルのだけは分かるよ池沼 >>456
壊れて頭守るなら、とっても壊れやすいヘルメット被ればいいんじゃね
もしくはノーヘルで転倒すればいいんじゃない？首は守れるかもしれんよｗｗｗｗ 通勤で使うなら絶対にMTなんてやめといたほういいぞ まぢかー
YB125SP気になってたけど無難にPCXにするかー
でも余裕が出てきたら2台目買いたいな… と思ったけど原付二種の2台持ちってどうなんだろ
2台目は250にしとこうかな 3台あるけど用途が違うからそれぞれ活躍してる
モンキー改
買い物、雪遊び、砂利道、路地裏探検
アメリカン125
ツーリング、温泉
YB125sp
ぷちツーリング、軽快に飛ばしたいとき
オフ車、欲しい >>500
ヘルメットかぶる前から君の頭は壊れてるみたいだね >>505
おい、相手せずに黙ってNG入れとけ
喧嘩してるように見えたら巻き込まれてNG入れられるぞ？
ワッチョイ導入されたスレだから注意しろよ >>503
原付二種で間に合うなら、車持ちならファミバイでカバーできるんでコスパいいと思う。
車ないなら軽二輪以上にしてファミバイつけれる任意保険契約すればいいかと。 >>505
いやーお前の頭の壊れっぷりにはまけるわー
早く壊れるメットかぶれよ、本望だろ、嬉しいだろ、
壊れやすいメットと頭がセットいいじゃんｗｗｗ
お前のお望みのがいいよと言ってやったのになにが不満なの？
何が文句あんの？お前の望んだ答えじゃん
頭壊れてるちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ メットが何でも中に入ってるオツムがこれではなぁ・・・ >>510
> メットが何でも中に入ってるオツムがこれではなぁ・・・
と馬鹿が申しております 「メットとオツムと最終学歴の謎」
と言うタイトル思いついた なんかバイクの値段が10万ぐらい一気に上がるってマジか? >>519
排気ガス規制とABSの関係でね。
小型まではコンビブレーキでも問題ないようだけど、安全のことを考えたらABSは必要だね それ以上の排気量と共通車体だったりすると、これを機にABS化もあるだろうね 大型だと各軸センサーやらなんやらよくわからない大層な装備があるからこんだけ完璧に作動してるんだろうけど
最近の小排気量モデルのABSはどれほど効果があるのかな 想定外の事態に備えるのは大事だけど、身の周りで想定するリスクの中に
ABSが活躍しそうなのが無いんだよなあ。 もうすぐ滑るよー、と教えてくれるのがメリットかも。
制動距離が伸びるのはデメリット。 >>522
一本橋じいさんが出て来るからちっさい声で言うけどさ
低速でのバランスより高速域での各種運転操作が重要
特に急ブレーキだと思うんよ
この動画で出てくる補助輪付きのバイクを使ったりして、タイヤがロックするブレーキングを体験させるべき
40キロからの急制動しかやった事がない運転者が免許取得したら高速道路とか走っちゃうんだゼ～
ワイルドだろ フロントロックしたら即死亡のバイクがフロントロックしなくなるだけで十分だろ マッチロック式と違ってフリントロック式なら多少の雨なら撃てるぞ >>528
ABSが作動してる時点で、教えてもらってるとかじゃなくABSに命救われてる件
4輪教習のときに教官にブレーキ踏まれて「俺は平気でいけたのに」とか思い上がってたタチだろ >>529
そんな奴が高速でフルブレーキしたらブラックアウトしちゃって前見えなくなるからどっちにしろ無駄
普段からGかかるブレーキかけるのに慣れてないと前なんか見えやしねーから何もできんよ リアブレーキの踏み方はもうちょい教えるべきだと思うわ
ロックさせるのが嫌なのかフロント頼りすぎなのが多い 自分も50からのステップアップで
YBとGNで悩んでいるものなんですが、
両方の新車置いているような店で著名な店ってどこありますかね？
ネット画像だけでなく、
実物みてお店の人に伺おうかなと、
バイクには疎くて…
もちろん中古でも代表格あればご教示頂きたい
書き込むスレ間違えたのでこちらで… 住まいが何処か分からないから答えようが無いので自分で調べなよ。 >>533
ABSはON/OFFだけじゃないんやで。
なきゃないでも走れるし別に現状と変わらんが、あったらあったで楽ができるだけ。
教習所は、無口な教官とドライブするだけで規定時間で卒業した。
ネコの死骸踏みそうなときだけ横からハンドル取られたな。
ブレーキ踏まれて検定中止にされたのが悔しかったの？ ABS付き、フロントはダブルディスク、リヤはシングルディスクの原ニに乗っている俺は勝ち組だな バイク用のグローブを名乗りつつ
親指の辺りに妙な縫い目があったり、親指のサイドにあて布してあったり
ウィンカー操作するのに最悪なグローブが多い
お前ら実際にこれでバイクに乗ったんか？と言いたくなる
親指の所だけは薄手で一枚物でいいんだ
分厚い防寒グローブですらしっかり作ってるのもあるってのにな エイプ(88cc)とNS-1(62cc)と通勤用V100でかなり楽しんでる。
600ccのSSもあるが最近乗らなくなってしまった。 いいな～
原二ほしいーーーー
はやくカブ９０なおさなければ >>546
カブがうらやましい。
仕事で使うとかじゃなければ一生モノでしょ。 125MT、125スク、250、1000あるけど・・・
クロスカブ欲しいお >>548
原2はファミ特があるから経済的
とかって最初乗りだすのに物欲に対してエクスキューズが出来るからタチ悪いよなw ああそうか、何台有っても保険同じなんだなファミバイだと >>544
コミネの5000円ぐらいの安いのでいいだろ おかげで今や原二が増殖中
処分しようかとも考えるが
置き場があるからまあいいやと放置して
4月に税金で白目剥く >>553
登録一台だけでナンバー使い回しとかしちゃダメだよ なんか国内各メーカーが原2作ってる台湾工場から総撤退して
国内で生産されるようになると噂聞いてるんだけど
ホントかね?
価格も5-10万そのせいで上がるらしいよ そっかー
まぁ他の中型とかに比べれば安いけど
そんなめちゃくちゃ安いわけじゃないしね
許可は必要だろうなー
普段は何乗ってるの？ バイク免許無しから大型免許取得中
１段階で延長で実車20時間こえてる、でも大型取るのが一番良いから満足 この場合の〝ヤバイ〟は何か不都合が有る方？それとも肯定の方？。ゴメン、未だに読み取れないんだよね。 >>567
50ccだろうが
エンジン積み替えられるかな？ 確かに50ｃｃはいらない
道路走るにも疲れるだけだし これはカブじゃねー！！
レッグシールドがないから却下！ >>569
クロスカブ110買えばいいじゃん。
で、>>565のヤバイはどっちの意味なの？ 大型とカブを持った粘着に絡まれて
ヤバイって意味よ糞蝿。 50ccは30km/h制限のせいで警察のカモ
そして排ガス規制強化に伴い非力になって燃費低下、価格値上がりしてまともに売れる訳がない
今後は50ccの新型車を出さないで、最低125ccクラスで出すべき >>576
原付免許と駐輪場50cc未満の縛りがある限り、
メーカーは儲からなくても50ccを出さざるを得ないのよ
そしてそこで新規を捕まえないとお先真っ暗、
というかもう斜陽産業になりつつあるがな… >>537
クロスカブ110買えばいいじゃん。
で、>>537のヤバイはどういう意味なの？ >>580
安物の小汚いﾁﾝﾊﾟﾝ爺は世間知らずで物知らずｗｗｗｗｗ >>583
低学歴ド低脳ﾁﾝﾊﾟﾝは
効いてるとオウム返しｗｗｗｗｗｗ 四国スレ荒らしでは糞蝿 クソ蝿と呼ばれる
キリンの自撮り露出画像貼り付けwwww
○太郎の営業業務妨害wwww
末年始にかけてのホワイトベーススレ荒らし
全部こいつの仕業もう四国には飛んでくるな糞蝿！！ >>576
クロスカブはわざわざ50ccを作ってきたけどね 免許制度の改革より先に排ガス規制や価格の高騰で50ccのジャンル自体が自然消滅するのか・・・ ｃｃ34万かー、c125は40万なんだろ？GSXS125やGSXR125が大安売りに見えるわ
まあカブって信者が買うもんだからぶっちゃけ幾らでも買うよな
あいつらは倍の60万でも買うだろう
なんかカブに乗ってる事を埃にすら思ってるよな、間違いなく埃 >>592
既に原動機付き自転車よりも、電動アシスト自転車のほうが売れてるからね >>593
はいはいそうやってカブを叩いてればお前は幸せなんだろうな >>595
はいはいそうやってカブを叩いてればお前は幸せなんだろうな、と言ってれば幸せなんだろうなヘタレは 俺は原付免許取って初めて乗らせてもらったのが、
友人の父のバーディーだったから、
あのテのビジバイ好きになってカブも乗ってたんだが、
わかっちゃいたけどリード125に乗り替えたら超絶楽ちん
下駄としては最高
だけどリードではカブとかみたいにツーリングに行こう！という気にはなれない…
俺が歳を食ったというのも大いにあるだろうけど >>592
免許制度は変わらないよ、天下りの自動車学校ばっかりなんだから クロスカブ110を買って150か200のエンジンに積み替えれば快適！ ダメな理由が値段ならダメなのはお前だ
他に理由があるのならそれを提示すれば良い
理解できないから低収入なんだろうけど バイク屋でGNやYBやPCXの実物見てきたけどデカすぎてワロタ
こんなの駐輪場に停めて良いわけないやん >>601
バイク屋で見るバイクは大きく見える法則
バイクパーツは部屋に持って入ると巨大化する魔法が掛かってたりする >>603
NSR50のスペアホイルを部屋に入れたら巨大化した事がある カブの前かごですら部屋に入れたらバカにならない大きさになる ショールームで見て家具買ったりテレビ買って家に持ってかえるとクソでかいやつ >>577
それを規制緩和すれば良い
もう排ガス規制強化でいつまでも50ccの区分に拘り続けるのは無理になってきた
新車が有ってもどうせ高齢者または主婦御用達のベーシックスクーターばかりだし残してもつまらないよ >>598
免許制度は現状維持で新車販売は電動のみになってしまうの？
2020年以降は｛原付免許=電動バイク免許｝だね >>609
規制緩和は無いんじゃね？
元々が自転車に原動機付けて走るもののための免許で、
建前だったら30km/h出れば御の字の乗り物なんだしさ
もっと馬力が欲しいなら上級免許を取りなさい、
ってのがお役所の考え方だろうし時代は電動アシスト自転車に逃げてるから、
規制緩和は期待できないだろう プレジャー h2（エイチニ）
Z125PROベース
100台限定100万円超
売れるのかな？ >>612 これは売れるかも
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/01/015.jpg サイレンサー型の収納？
昔V３のMVX250Fにつけると４本マフラーに見える
似たようなのがあった気がする。 >>590
ﾁﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝｯﾁﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯｗｗｗ アドレスV125はバイク屋で見ても小さいよ
家に持って帰ってきても駐輪場でOKだった アドレスは限りなく50ccの車体に原2のエンジン積んだバイク
最初から小さい
買ったときの気分に飲まれて大きく感じただけ奴は
魔法でも何でもない、気休めさ カブはお仕事用と解釈してる俺は普通かな？
親父が昔 良く乗ってたけど、道具積んで
自家用車は家族用
プライベートでの発想なかった
爺さん婆さんが農家のお供にが精々 >>624
それが普通だよ
創造性が無いのだから普通なのは仕方ない >>624
俺は仕事半分趣味半分だったな
大して荷物積む必要性のない仕事だし
休日にはツーリングにも出かけていた
ただギアをガチャガチャやる事が増えるだけで楽しい
男ってのは単純な生き物だなと自分で思った >>624
普通がどこの普通かによる。
東南アジアから日本へ来たコが、日本の郵便配達とかを見て
「日本ではカブってお仕事バイクなのね」とびっくりしてた。
産まれた国では 女のコにとっては男のコにケツに乗せてもらう
日本でいうデートカー的なあこがれの存在（が常識）らしい。
ただね 日本も一昔前には通勤やおばちゃんの買い物向けだった軽自動車
がシェアを可也伸ばしているように今の若者の中におけるカブってそう「実用車」のイメージでもないっぽい。
実際知り合いの女学生は「どこでもカブで来るコ」と言われてる程愛用してるしね。
まあ バブル期の記憶が残っている世代にとっては、お仕事用実用車というイメージしか無いと思う。 >>631
ウチは2馬力で1600だけど子供4人だから
平均と大して変わらない生活だな 住む地域によっては二段階右折捕まえる所が有るから小型免許欲しいが… >>634
基本的にはアレ白バイとかの良いカモだから、
きちんと取り締まるんじゃね？
…頻発するところじゃめんどくさくて取り締まらないのかな 俺も春から社会人だけど1年目の年収はどのぐらいになるかな >>638
初任給は当然知ってるけど最終的な手取りがいくらになるかわからないやん >>639
おまえが質問してきたのは年収だろがハゲ >>639
手取り計算はわかるだろ
決まった税金なんだから >>639
年収とは額面の給料の年間総額。
複数からの収入がある場合はそれぞれを足せ。
手取りとは、給料の額面から税金や保険料を引いたもの。
社会人一年目は、市民税が引かれないけど、二年目に給料が上がったても、市民税引かれて手取りが減る場合があるぞw っていうか大抵の場合そうだよね
たった一年で1万円近く昇給するなら2年目のが手取り高くなるけど >>645
一万なら微妙だぞ
市民税の事を知らなさすぎ 丁度基準の境目んとこにいると
ちょっとした昇給で控除額が増えて
手取りが減ったりするよな
それを相殺して余るほど上がればいいけど 嫁が稼ぐ人だと楽だぞ～。
スーパーのパートレベルなら泣けてくる。 >>637
1年目はクソ。賞与も夏のは満額入らない。
春夏秋冬の服をそれなりにそろえないとな一年目だから、特に下宿しての1年目は学生時代より貧乏感がある。
職場にもよるが勤めて２年くらいは、週に1回程度は泊まり込み等しなきゃならず諸経費（勿論自腹）もかさむ。
まあ3年ほど我慢してたら生活には十分不自由がない程度に稼げるようになるよ。 パートの奥さんから公務員の奥さんにチェンジしたけど最高だね 公務員だとやっぱ育児のための時短勤務とかできるん？
マジで嫁に都庁受験させてみようかな 会社に事故ったバカいるけど
バイク事故って9割バイク側が悪いよね >>656
ありがとう。1～2年目は無駄遣いせず倹約に努めるわｗ
>>657-660
俺の母親は地方公務員だけど、親父よりずっと稼ぎ多いし俺や弟が熱出したりした時は
電話一本で休んだり遅出にしたりしてたし、嫁が公務員だと最高なのは間違いないと思うぞ 自己愛性パーソナル障害が多いんだよなバイク乗りって
だから例え自分が悪くてとも全て車のせいにしちゃう
実際、二輪の方が優遇されるから尚更勘違い スレチなバカが相当NGに入れられたわｗ
場違いな奴をこれで一掃
これでIP付きのスレだったら最高なんだけどな >>667
確かに
ただバイク乗ってると排気量問わずやたらと煽ってくる軽とかいるし…あと遅く見えるのか無理矢理飛び出してくるのとか >あと遅く見えるのか
同じ距離でも4輪と比べると小さいから遠くに見える じゃね？ >>672
元々の原因は自分たちのマナーの悪さにあるのに 最悪なんですけど とか わざとやりやがった とか おかしいよな。トラック側から見たら わざとやってやがる としか思えなかったのでは？ 社会的にそう認知されてるから、警官もそういう筋書きで
取り調べるしな「おたくが＊＊したんじゃないの？」とか。 バイクに乗るときこそ、ルールとマナーは大切だよな
バイクはなーと思われているからこそマナー良く運転したいよ。
マナー良く運転してたら、譲合いで車から手を挙げて挨拶されたり、こっちも手を挙げて挨拶したら入れてくれたりとかかなり気持ち良いシーンがいっぱいあるよな
そうすれば何の争いもおきないし、誰もイライラしないし、平和だよ。
平和はみんなで作るものだから、みんなでマナーのよい運転をしたい
先日、住宅地を50ccでトコトコ走ってたら、高齢の男性がこちらをみつつ手を挙げて横断したい意思を表示
かなり距離があったからそこまでしなくても止まれるから大丈夫だったけど、おかげて安全度は高かったし、こちらも手を挙げて返事
お互いに安全に交差できたよ
なんか良い感じで一日いい気分で過ごせた >>676
おまえがどんだけ良いマナーで運転しても
周りのバカは構ってないからな >>676
ほっこりするな、君の心の余裕を感じる
俺もそう有りたい >>676
まさに正論！
素晴らしいね。
俺はルール(制限速度)がまだダメだな…
気を付けよ 50ccのバイク駐輪所125cc止めてるのたまにみるんだが
あれいいんかな? バイクは趣味性の高い乗り物だからね。バイク乗りは皆車でいうとスポーツカーとか乗ってるような人と同じ気分でいる。ついつい飛ばしちゃったり、しょっちゅう目立ちたがったり……スポーツカー乗ってる人のマナーは概ね悪い。つまり…… >>682
良いか悪いかで言えば悪いんじゃね？
俺、都内だけど原２が日常の足で渋谷～新宿等へもしょっちゅう買い物に行くけど駐輪で困った事殆ど無いな。 逆に不思議で質問なんだけど、新宿とかで歩道に駐輪してるスクーター等をよく見るのだが、アレって駐禁やられないの？ >>687
だよね～。
新宿通りなんか結構の頻度で停めてるの見掛けるんだけど、アレ根こそぎヤられてるのか。 千駄ヶ谷に仕事場あるけどすぐ近くにみどり蒸のアジトがあるせいか
奴らの通り道になててちょっと停めてるだけですぐに張り紙される >>673どういう事？672のマナーが悪いポイントの解説をお願いします。 >>691
センターギリギリに止まってる所じゃね？ >>689
>みどり蒸のアジト
まだサブウエイのあたりに有るの
原宿警察の移転で、奴等も移ったと思っていたけど >>693
そうサブウェイのビル
アジトは移転してない 春休み前なのか 就職決まってあそんでるのか
香ばしい工房が暴れてるのだろう 低層な書き込みがチラホラ グロムなんかポケバイみたいやん。
乗ってるやつ格好いいと思ってんの？
完全にサーカスの熊だぞ。 どうせ報道の上ではカブもCBRもピンクナンバーである以上「原付バイク」って言われるんだからアキラメロン 人が好きで乗るものにとやかく言うのは余計なお世話だぜ
けど、国内メーカーが正規販売する原二の殆どがミニサイズってのも選択肢なくて嫌だ >>701
俺は逆に125のフルサイズレーサーは恥ずかしくて無理 原付きのほとんどミニサイズって？(一部除きだろう
普通二輪区分GSXやCBRとほぼ同じ大きさの奴にそれ言うのかな
ミニはモンキーとグロだけだろうっと原1っぽいアドレスもだな すまんすまぬ
低身長短足御用達ミニバイクカテゴリ このクラスじゃスクーターが最強だろうな。
色々と使い勝手が良いからね。
低排気量のMTなんか忙しくて乗ってられん。
MTなら250ccクラスは無いと厳しいわ。 シフトチェンジが忙しいと感じるなら250も大差ないと思うけどな >>713
それは有るな。
PCX150やNMAX155に乗ってみると
250MTいらなくね？って思うわ。 じゃあ400買うわって思ったけど維持費年間10万かかるんだろ？ pcxがもうちょい小ぶりなら最高なマシンなのにな
意外とデカくない？ そんな貴方にNMAX（好みは知らんｗ）
PCX乗ってた自分が「あ、コレ割と小さい」と思った >>711~712
両方わかる。
125は実用ならＡＴに分があるね。125ＭＴは趣味の乗り物。
両方良いと思う。 普段の足で街中はスクーター、ふらっとプチツー用にmtの二台持てれば理想なんだけどね。
駐輪スペース無いから俺らはスクーターですわ。 車は親父のがあるから別に使うならレンタルになるかな。
俺もバイク2台欲しい、、 普通二輪の免許があって趣味に小型乗ってる奴いるの？
どう見ても意味ないだろう
知り合いが折角普通二輪免許取ったのに小型AT乗っててアホかと思ったんだが メリットなんていくらでもある
それがわからないなら相当アホ 安いから別にデメリットもない。
軽いから、と言いたいが大型も今は軽いからそっちの意味では大型ばかり乗るようになった。
しかし趣味に全振りしてるやつだからたまにしか乗らなくても手放すデメリットもない。 アドレスやグロムはいとも簡単にパクられる事間違いなし
新型のカブも多分やられるな(クロス110 c125) AT 苦しい言い訳＝メリットと強調→ゆとりがない 珍走と賃走タクシーの似てる
MT 忙しくけど楽しい＝素直気持ち→余裕ある 本来のライダー クスータの言えばおばさんが乗る物 買い物専用 灯油積載専用 とマイナスイメージしかないんだか
あと滑る転ぶ警察に捕まるノーヘル股開いて走るヤンキー好みマフラー変えて煩いなど低層とクリーンなイメージないけど 多様性と言う便利な言葉があるけど 例えばと聞かれたら即答出来るのだろうか？
時間の空いてなら幾らでも言い訳しそう せっかく普通二輪免許なのに小型ATと考えるのは、中高生あたりだからかな？
小型のデメリットの少なさはバイク選びの積極的な理由になると思うが、多様性ならCT110とかべスパのハンドチェンジとかが例えば積極的に選ぶ理由になるだろうか。
単純に大きいのが偉いと思うなら別にこのクラスを選ばなくてもいいと思う。 まぁまぁ、変な人もいるよそりゃ
なんでこのスレ見てるのかも謎だし、頭悪そう そんなことも分からないで、このスレにいるとは、新人さんかな？ あまりにも読みにく過ぎて読むの止めた
予測変換で誤字乱発されると無理だ 普通二輪免許→400ﾋｬｯﾎｰ→車の免許→車ﾋｬｯﾎｰ
→バイクいらないなぁ→売却→気軽な足が欲しい
→ファミバイ特約→125のスクーター
まぁこの流れだろ >>727
海外で売れる高いものから盗まれるよ
原付なんか盗んでも時間の無駄 周りで盗まれた人って聞いたことないなぁ
どこに置いて盗まれてるんだろ
敷地内とかガレージに置けば無問題
あとは監査カメラ付けておくとか >>741
盗るのはプロか珍走
プロは高いの持っていく
珍走は原二持っていく 初バイクを選択中の初心者です
税金や保険の安さや保管場所を考えて125ccを考えているのですが、
同じ125ccでも車種によって性能や乗り味はやはり差があるのでしょうか？
初心者ゆえ性能諸元の数値を見てもそれがどの程度なのか判断ができずにいます。
cb125rのようなスポーティーなものや、カブ系、オフ車などそれぞれ特徴があるのだろうとは思うのですが、
実際に人間が感じる差としては大きいものなのでしょうか？
ちなみに、購入は新車のmtを考えています。 まったく違うので好きなのを買えばいいよ
個人的には125のオフロードをすすめる
色々勉強になるよ >>724
125ccまでは税金も保険も安いから数台持っているのがゴロゴロしてるのがバイク板だろ． 趣味用なら好きなのを買えば良い
すぐに普通以上が欲しくなるだろうけど オフ車はいいね
125だとちょっとラインナップに難ありかもしれないけど
コケても平気ってのはいいんじゃない ゆとり世代の次はさとり世代のアホさ加減
どんどん器が小さくなるって法則に気がつかないんだね
大は小をかねるけど 市場まで小さくなるだよ
あそこはデカイが気は小さいの？ それともミクロサイズと説いて欲しいの この分だとCBRに続きGSX-S125とRもすぐ市場から消えそうだな >>724
パチ屋で盗難にあった、治安の悪い地域止めれば簡単に壊される
中華の窃盗団のいないど田舎地域は知らんが評判の悪い 足立区はどうなの？ 全ての家が一軒家と言う想定かい？
工房中坊みたいなその意見 街乗りしかしない奴はスクーター最高ーか
PCXのオマルがデカイの言う非力な体力の持ち主
非力な人は50ccに戻ることを勧める 事故る前に なんか体力弱者が増えた？負けてスクーターに逃げてるの主張する人増えた感じ せっかくワッチョイ有りにしたんだからさっさとNGにしときなよ まぁスクーターもMTも、どちらも良さがあるよね。
オレはVino125からCD125Tに乗り換えたが、やっぱりちょっと買い物に行く時なんかはスクーターが便利。でも、乗ってて楽しいのはCD。Vinoも持っていれば良かったんだけど置場がね。 つっか、ガチャ付でも一度走り出したらクラッチなんて使わないだろ？
アクセル緩めれば勝手に上がるし、微妙に抜ける位置でアクセル煽れば勝手に下がる
慣れればニュートラ出せるから本当に最初の出だししかクラッチ使わんなる 大型は回転数上げないから楽に出来るけど回転数上げるタイプだと気を使う。
一日中クラッチ握ってても苦にならないんでどっちでもいいのと、小型なら軽いから、結局あまり気にしない。俺はね。 >>763
できるのと常にやるだとシフトフォークやドラムへのダメージがなあ・・・ スクーターで便利なのはメットインだと思うからMTにもメットイン付けて欲しいわ．
水平シリンダーのエンジンならNS-1みたいにメットインスペースを設ける位できそう． そっちは買い物ツーリングに取っておきたいからNC125Xみたいのあったらいいな。せっかく125ならオフ風味で作って欲しい。 >>770
オフ風味って書いてるやん
そもそもモタード自体がオンオフ両用、語源の競技スーパーモタードもオンオフ路面混合のレースなんだから間違ってないよ 出先で停めておいて盗まれたってどれ位ロック掛けてての話？
チェーンかU字くらいは最低限付けてあるんだよね？ >>639
ザックリだが手取りは初任給(額面)の8掛け。2年目は住民税引かれるので7掛けと思えばガッカリしなくて済むよ。 「原2のMTは面倒くさー、スクタが合理的で最高！」原理主義者な俺だが
今度出るらしいモンキー１２５は久々にMTに乗ってみたくなったｗ ああいう見た目のカッコいいバイクもATにすればよろし 国産だとストマジとかナビ110くらいじゃない？ATって
見た目は微妙だし KSR110とZ125無印は自動遠心クラッチのAT >>767
NS1は本気で欲しい
4st125でね >>750
ベンツSクラスの一時停止無視と交差点で事故
こちらはバイクごと吹っ飛ばされて鎖骨骨折での緊急入院
勿論リード100は廃車orz
向こうはバンパー凹んだだけだが100万超えの修理費
保険屋同士の話し合いでは落ちが無くなったから弁護士特約使って裁判！
結果は交差点事故だったから過失割合8:2でしたが慰謝料として300万ゲットで終わりました
当然、ファミバイ特約だから翌年の保険料アップも無く良かった 鎖骨骨折で入院とか慰謝料300万とか、ゴネ得狙いのクレーマーに見えてしまう ATってほんと楽だよな
車はATが普通になってるけど、バイクはまだまだMTが多いね >>779
関係ないけど今の125の大半はNS-1の足回りより貧弱だよな
あの衝撃吸収力＆粘るサスで雨の中飛ばしても全く怖くなかった
今の125クラスは雨で50キロ出すともう怖い
まあ、あんなにコストかけたら成り立たないのかもしれないが
純正であの性能って考えたら凄すぎる スクーターでフロントフォークをオーバーホールまたはオイル交換した人居ますか？
やるとヤッパ違うもんですかね？
私はズマx乗りもうすぐ3.5万キロです。 >>784
バイク便もだが郵便も新聞も未だにMTが多いんだよな
仕事車なら積載が多く、運転も楽なATにすればいいのに、
と思うが何故か世間はそうならないんだよな、
どうして不便で疲れるMTで仕事するんだろう？ >>785
景気が良い時代だったからね。
金のかけ方が違うよ。 ATはメンテサイクルが短いからでは？
赤カブなんて払い下げで5万キロ当然だったからな。
ところで義兄の4st125スクーターが吹け上がらず坂を登れるかどうかというレベルまで非力になってるんだがこれは駆動系かね？ベルトやウェイト交換すればいいのかな。 >>790
駆動系なら吹けあがるばっかりで進まない登らないって感じになりそうだがどうだろう？
ATの場合、変速がハイのままとかあり得る？ だよね～
吹けないのは駆動系より吸排気とか点火系、燃料系じゃないの そっちかな。
後出しですまんけど発進加速も2速発進並で明らかに遅く、50においていかれる感じ。のんびり加速すれば70km/h位までは出る。なのでギア比が充分低くなっていないのかと思っていた。
ATは乗らないから整備のツボが全くわからんかったんだ。スレ違いすまん。 >>786
俺はオイル交換したよ
おかしな手応えになったからね
オイル交換で改善した
特に悪い手応えはないけど、交換したら体感できるほど良くなるか？って質問でしょ
体感できるほど改善する確率は高い
でももしほとんど悪くなってないのであればオイル交換しても何もかわらないし、体感できない とりあえずオイルとプラグとエアクリをチェック？
スタンドかけて無負荷で吹けるか、とか。 まず一番最初に、エアクリ掃除よね
新品に交換しても良い、安いし
そんでも直らないならバイク屋丸投げが一番の近道やと思う なるほど定石をまずつぶせということか。ATをいじったことがないだけで別に弄れないわけではないので今度いじる機会があったら色々やってみるよ。ありがとう。 >>787
カブの利点はエンジンブレーキが使える。適切なギアを選んで走れる。
新聞配達をしたことあるけど、２速で引っ張らないと遅いよ。
止まるときは３速から２、１とギアを落としてエンジンブレーキを使いながら止まる。
スピード勝負の配達業はカブじゃないと話しにならないよ。
販売店で実験的にスクーターを導入したことがあったけど、遅いし燃費も悪くて話にならなかった。
結局、スクーターは予備に格下げ。昼間に営業に使う車両に格下げされた。 配達業にもいろいろあるから、要求するものも違うんじゃない？
実際各所でカブからスクーターへの変更が進んでるし ギアだったか営業車的スクーターだったと思うけど
燃費悪いねーって赤い人が言ってた気がする。 スクーター速くない？
アドレスV125めちゃ速いけど 例えば15m走って止まって、というルーチンをずっと繰り返すならギア比固定でローで吹けきらせてエンブレで止まる方が大体を片手で操作できるので楽だと思う。 >>793
> 後出しですまんけど発進加速も2速発進並で明らかに遅く、
駆動系だな．WRがちゃんと動いてない（横向いてたり）だろう． >>795
なるほど！
貴重なご意見有難うございました。
暇見て交換することにします。
ありがとー(^q^) 新聞配達とかローで引っ張るからうるさくてかなわないんだよ
たいして変わらないんだから静かな電気スクタに替えてくれ >>808
お前の家の前は新聞配達のカブが何百台通過するんだよ？
一瞬で通過するのにうるさいとか頭の病気？ 普段寝てる時間に配達くるから気づきもしないな
夜更かししすぎたときに聞こえてくると焦って布団に潜ったなぁ 新聞配達するのにカブはサイドスタンド下ろしてもとエンジン止まらない？
センタースタンドいちいちするのは大変だし あれか
キルスイッチがサイドについてたら止まると？
市販車以外はもしかして切ってるか装備されてないとか！ >>784
そこは操作はMTっつぽいけど
AT免許のAT扱い
スクータータイプもあるから全体的ATと解釈します >>812
止めて配達してる所見た事は？
エンジンかかりっぱなしに見えたんだが
気になるのならご自身でご確認ください
聞くより早いかも 新聞配達、郵便配達仕様はスタンドにキルスイッチないよ 昔の鉄カブには、スタンドにキルスイッチは無かったな
今のは知らね >>812
カブや配達用のギアやベンリイのサイドスタンド出してもエンジン止まらないよ． ここってカブスレだっけ？
タイトル二度見してしまった >>809
新聞社本社の近くだと絶えずだな、終わるまで
幹線道路以外の田舎は静かなんだろうけど >>819
カブは小型
普通二輪のカブだったら見当違いなんだろうけど 普通のスクーターで良いと思うけどな
カブのが燃費良いからかな？ >>新聞社本社の近くだと絶えずだな
え？
元々カブが採用されたのは耐久性と燃費だよな 結局街乗り、近場ツーリングにはpcx、nmax、アドレスv125、辺りが最強ってことなのかな 街乗りあたりならそうかもしれないけど、
ツーリングの楽しみ方はひとそれぞれだから、
どれが最強とかはない >>828
アドレスでツーリングは厳しいと思う。
PCXとNmaxは余裕。 >>828
おっとメットインがやたらデカいリードを忘れないでくれ
マジで「リードって便利だな♪」だ
ツーリングは面白くなさそうだから行ってないけどw >>828
ヤマハ125ccスクーターラインナップのキャッチフレーズ
「洗練されたデザインと走り、高い利便性。ツーリングもこなせる125ccスクーター」
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/ >>825
フットブレーキは何気に便利だと思うの、自分がスクーターに乗っていると感じる。スクーターは足が退屈。
あとキャリヤが頑丈なのを選択できるな。スクーターはぷらっちっきーで華奢。 >>833
ふっと思った訳だな。
スクーターでも配達仕様の車種（ニュースギアやベンリィプロ）はリヤ右足ブレーキだよ。 カブって燃費がいい燃費がいいとか言われてるけどタンク容量ちっさいから結局1回の給油で走る距離は大して変わらんのだよな
頑丈だ頑丈だ言われるけど商業用途以外なら現行国内メーカーのスクーターとくらべても大したことないし
その商業用途だって今やベンリィがギアにシェア奪われてる 街乗りだからこそあのタンク容量なわけで
ロンツーで距離が長いほど給油が頻繁なのも事実 けどまあ燃料は小分けに入れても割高になったりしないからな
街中なら純粋に手間のもんだいだよな
日曜祝日の田舎走りだと地域に1件だけある農協の給油所が閉まってたりで冷や汗かくが 郵便屋が未だにカブなのは大衆のイメージに沿うためでしかないよな
頻繁なストップアンドゴーの楽さでATに敵うわけがない（スクタもカブも乗ったことない） 営業車のカブが燃料タンク小さいのは
仕方ないけどクロスカブは10Lぐらいの
タンクにしても良いと思う >>839
山口～島根～広島をカブで走ってた時、
島根のあたりで走行距離が160kmになってしまったのに、
GSがありそうにない気配だった時にはイヤな汗が出たな
もう10kmほど走ったところでGSがあって九死に一生を得たが >>847
住んでるとそうでもないよ。幹線に少ないから、知らない人はナビ見た方がいいかも。 >>849
そういう所でネズミやられてたら怖いし、
俺は燃費&エンジンに負担をかけないって事で、
MAX60km/h縛りで走ったら初めて燃費が50km/lを超えたな
俺がピザという事は認める
ちなみにその時はカブ100EXだった ベンリイの10Lタンク素敵
リヤキャリアも広いし、道具に最高だろ >>851
今はリード125に乗っているが、
最後までベンリィ110とどちらにするか、ってので悩んだな
どっかのスレでベンリィは登坂能力が今一つ、
というのを見て、坂道多い場所だからその点でリードに決定したな
んでも10Lタンクは魅力的だし、あのリアキャリアも魅力
低いから重たい荷物載せやすいだろうし リードか・・
低重心な部分（シート下）に重量物を乗せるとバイクって安定するから
燃費が多少落ちてもいいなら、重りになるものを入れとくって使い方もできるんだよね
その上で余ったスペースを荷物入れとして使うという贅沢な使い方もリードの収納力ならできる
小さなタイヤサイズとか安定性に欠ける部分はそういう工夫で補えるわな そんなバナナ使い方してる人がいるなら是非拝見したい 車輪径が小さくなると同じ速度だと回転数は上がるわけで
簡単には比較できないんじゃないかなぁと思ったりもする． バイクって今何速かの表示が一切無いんだよな。
これって控えめに言ってイカレてるよな。 >>855
凄く良くわかるよ。
仕事柄銀行に十円玉の両替によく行き、多いときで二千枚～三千枚の十円玉をシートの下に居れて帰るんだけどバイクがピタッと凄く安定する。 速度と回転数（もしくは音）で脳のイカれてない人には判る >>858
体感で分かるからいらないんじゃない？
10速とかあるなら分からなくもなるだろうけど、数速なんだから >>858
俺のスーパードリームにはトップギアインジケーターがある 昔のスズキにあった。BMWには今でもある。6速に入れるの忘れたときに便利。
OBDから速度と回転数取ってスマホに表示させるアプリもあった。
でもなくても別に困らない。 CD125Tにはオーバードライブ（5速）インジケータがあったな
ロータリーミッションだったからたまにそこから幻の6速（ニュートラル）に入れてしまうこともあったけどｗ >>858
液晶がついてるやつは大抵あるだろ
DUKEのメーター便利よ GN125EN125「僕達ももっと皆さんに知ってもらわないかんな思うんですよねぇ」 昨日夜走ってたら
横からカップルでニケツしてるバカがいて
フルスロットルで煽ってくるでやんの
こっちも意地になったけどカーブで身の危険を本能的に感じて減速したわ
後ろに命乗せてるのに何も感じないんかなあいつらって・・・? >>870
たまに無謀運転で死んでるからね、引くときは引こう ニケツで膝スリレベルのコーナーリングなんてスゲーな アマゾンで去年９月に買った
シールドがダークの
ヘルメットがもう寒さで曇るようになった
これってアライとかまともな
ヘルメットならシールド曇らないものなの？ >>862
体感でわかるなら、幻の６速とか７速、とかの単語は生まれないとおもわんかね？ >>874
そりゃピンロック標準装備なんだから曇りようがない >>875
まったく理解してないんだな
ギアの意味がまったくわかってない証拠
体感でわかっても、幻の7速に入れようとする事は余裕
お前は何が体感でわかるのかの
何が、について毎理解してない >>875
長く乗ってるといつの間にか7速が生えてくるんだよ。みんなまだかまだかと確認しているんだが、わからんかね。 泉ピンロックは最強揺ぎ無いが、SHARKのゴーグルみたいに初めから二重になってるのも、ほぼ曇らないな
ピン子ロックは吸湿してるらしいけど、寿命が短いのがネックだな >>835
俺、カブでガス欠３回したことある
燃費いいと思って乗ってたらいつも間にかガス欠
９５年式のカブで、メーターがサドルの下で、気づかないでガス欠 ガス欠恥ずかしくてJAF呼ばずに歩いて会社行ったことあるわw >>858
燃料計だって、昔はなかったじゃん
だから、リザーブタンクとかあるじゃん
大脱走で、マックイーンが車体揺すって、残量見てたじゃん >>870
ただのバカは相手しちゃ駄目だよ
蛮勇で死ぬ奴は、死ぬのさ。
危ない乗り物だから、気を付けて
長く安全に乗ったほうがいいよ。 >>870
リスクやデメリット、危険予測やら諸々を考えないor考えられない人間も沢山いるからね
高校生カップルで男が原付スクーターを運転、彼女が後部に二人乗り→
無茶苦茶な運転で事故して男は怪我のみ、彼女は死亡とかね
真面目そうな人でも誰でも、運転は隠れた性格や人格が出ると思う >>878
そういう意味だとわからない池沼
>>879
体感でわかるとかほざいてたアホが開きなおったｗｗｗ
ナニガ？？？？ぷぷちょーうけるー
>>880
7速生えてこないよ、お前はどっかの漫画のエスパーか？ｗｗｗ >>892
一時のスズキ車はオンロードの殆どに付いてたよ スズキのギアポジションインジケーターは古くはロータリーエンジンのRE-5、GT750、GT380、GS400あたりから付けていたよ。
GN125やGS125にも付けていたからスズキは徹底していたね。
それ以前にもトップギアインジケーター付けた車種もあったらしい。
外車ではBMWが付けていた。 Eまでどの位持つのか不安があったが最近Eより下の表示に気がついた
Eの点滅表示 HONDAはごく最近から？
CB 125Rから？CBR 125R付いてない 汎用も任意でやらなといけない(要センタースタンド ホンダはコスト下げ過ぎリコール多すぎ逆行し過ぎ
残量表示ケチりすぎ 工程削減過ぎの見落とし過ぎ
結果生まれた新型カブはどっち付かず 見た目好評のクロスが110で普通のカブに125cc
もう変態街道真っしぐら >>893
昭和 中学生で中二病 まあ普通かな
平成ゆとり世代 高校→中二病 マジ？
平成さとり世代 高校→小児病 大学生 →中二病のまま おいおい酷いだろ
そしてバイト先で炎上投稿 →首 新型クロスカブ見た目好評なんだから125ｃｃにしてスクーターみたいにATにすれば良い。
通勤リーマンや大学生、女子も買うかもしれないし。 >>905
そんなあなたはアドレス110がありますよ アドレス110は何気に名車
14インチにフラットベース、低燃費、軽い
デブでも70キロ巡航余裕
デメリットはシート高が高い所だな
女性や短足にはちょっと辛いかも 165あればシート高830mmまでは余裕
ソースは俺 >>907
アド110の14インチはいいな、と思った
リード買う前だったら候補になってたかもな
>>909
身長180なのに股下73しかない素敵スペックの俺に謝れ
ちなみに175の人と肩の高さが一緒だったりするんだぞ
ああ、顔のデカさで身長稼いでいるさ!!!orz ヘルメットシールドの件について
誰も答えてくれない… >>911
そりゃ原2スレでしないといけない、ってネタでもないもん
質問スレとかの方がいいかもしれないし、
ヘルメットスレならわんさか回答されるだろう
ちなみにアライショーエイでも曇る時は曇る
けど曇りにくいような構造にはなってたりはする >>904
大昔ウチにあったカブ系エンジンのシャリー（50cc）が３速オートマだったが
あの技術で４～５速AT造れないかなぁ・・・と、ふと思った
加速すると勝手にシフトうｐ、減速するとスコーン、スコーンと勝手にシフトダウン
するという何か面白い乗り物だった
まぁスムーズさでCVTには適わないから廃れたのかも知れんがｗ >>913
スムーズさと構造の単純さとコスト、
ベルトの耐摩耗性能云々なんかで廃れたんだろうね
まあ大型車だったらDCTのオートマとか色々あるけど、
実用車かつ低価格帯の原2だと実装されるってのは無理だろうなあ
CVTという便利なものがあるわけだし >>874
自分はショウエイのシステムヘルメットだけど、全く曇らないよ、寒い時期でもかなり快適。
ほんとにピンロックシステムってすごいね、曇らない仕組みがそこに作られてあるんだよ。
ヘルメットは良いのを買った方がいいよ、まじで。
お店でフィッティングしてくれて頭にピッタリフィット、ピッタリだから重さを感じないし、逆に軽く感じて快適。
いろんな面で、高いだけはあるよ、ほんとに。 高すぎるのが問題なんだよ
たかがヘルメットに5万も6万も出せるかってのボケ >>916
安いやわなヘルメットで死にたいか？
どんなにうまい人でも事故る可能性はあるんだぞ >>916
高ければいい、ってもんじゃないけど、
やっぱりいいモノは高いよ >>918
そりゃそんな事故すりゃ安物でも高くても死ぬわ >>916
ヘルメットに入れる物が5万以下なら高いと感じても仕方ないね >>919
だよね。
良いものは高いよね。
使ってわかるその良さだから、一度使った人はもう安いのには戻れないと言うよね。
んで、フィット感以外にすごいと感じたことは、風切り音の静かさ、これには驚いた！
ヘルメットの回りを通過する風をうまくコントロールしてるみたいで、独特のヒューヒュー音を消している。
ほかには、耳の所にある吸音材を調節できるから、外から入ってくる音を調節可能！
これにも驚いた、静かに走れるからかなり快適だよ。
暑い時期に重宝したインテークシステム、ヘルメット内の空気の流れも初めての体験だった。
暑いからインテークをオープンしたら、頭に風を感じたwまじで！
頭がスースーするくらい風が入ってくるよ。
寒い冬でも曇らずに、暑い夏場で涼しく、かなり快適に走れるから、考え方を変えるとむしろ安く感じるくらいだよ。 安全厨のバカは良いとして、静粛性の面では照英一択だな
本当はシューベルトが欲しいけど高いお！
でもイヤホン突っ込んでると風切り音はあまり気にならなくなったお！ 良くても高すぎるわな
物事コストパフォーマンスってのがあるんだよカス >>924
クソゆとりっぽくていいね！
最低限SG通ってりゃ問題ないな、輸入モノでもDOTクリアしてりゃ品質にまちがい無いやろｗ
やだ支那産のチャリメット以下みたいなカスも普通に売ってるから
そういうのは気をつけた方がええかな 2りんかんの12000円ぐらいの
超絶安物フルフェイスで必要十分だな
見た目かっこいいしこれでいいわ糞 >>926
あなたがそれでいい、と思うならそれでいい 4月から社会人なんだけど、40万出して新車の原付二種買うぐらいならあと10万ぐらい足して
中古の軽自動車買ったほうが得な気がしてきた
それまでは今乗ってるカブで我慢して ミラバンなら中古で乗り出し30万くらいのがあるやろ、割ときれいなので まぁ車は維持費がかかるけどなぁ
ギリで買うもんじゃない 海苔出汁10万くらいの買って20万かけて色々直す
30万で結構乗れるの買えるよ >>936
CBR125R、CB125R（予定）、GSX-S125、GSX-R125等々
GSXも諸費用入れれば40万近くになると思う 俺はしっかり整備するから車より原二の方が金かかってるきがするなー
車も原二も年間1万km走るよ
車は2年に一回車検で10万円 >>937
軽自動車+原二
この組み合わせでファミバイ加入がコスパ最強やね。
悪天候や遠出は軽、近所の買い物や渋滞する時間帯は原二。 >>943
一定の保証がなかったら
通勤させてくれんのだわ
ファミバイ程度じゃ許可がおりんのだわ >>944
それは変じゃね？
本契約と同様の賠償ができるはずだよ。
車の方で対人対物が無制限ならファミバイも同じでしょ。
具体的に何がアカンの？ 逆に許可が下りるのがどの程度の条件なのか聞いてみたい。
しかし他人ん家の保険条件に口を出してくるのもうざい会社だな。ひょっとして無保険で労災とかやってたバカがいたのかな？ >>945
うちのところは搭乗者保証もいるんだよ
なんでこんなもんと俺も思うんだが
そういう決まりなんでな
もっともうちは車乗ってる人間誰もいないが
免許すら俺だけ >>948
自身が怪我をした場合のこと？
人身傷害型ならファミバイでも十分な補償を得られるよ。 単純に社長か担当者の認識不足だろ
ファミバイ=危ない乗り物 >>952
付けれるけど高くなるのよ
普通に入った方がいい バイク通勤可の会社って任意保険入ってる事、って条件は当たり前だと思ってた
それが無い会社って危機意識低すぎじゃね >>955
そら当たり前でしょ
ただファミバイでOKってとこ多いんじゃ？ 地味に任意保険料上がってるんだよな
事故してないから等級上がってるのに去年より1000円保険料が高くなってるぞ
いい加減にしろボケライダーと老害ライダー >>957
この場合の人身って自分に対してかかるやつの方だろ >>960
その説明が無いと理解出来ないアホなんてこの世に存在しないだろw >>961
人身ないとか保険の意味無いとか言うからさ
そのアホなのかと >>930
田舎なら車のほうが断然イイ、駐車場が安いし
車は中古なら走行2万kmで10万円とかある
>>940
それはあるな、特にタイヤは車のほうが圧倒的に安いし
オイル交換も車のほうが工賃安い >>930
ならおまえはここに来るな
軽でもミニバンでも乗ってヒャッホーウしてろ >>963
何もない田舎は車だけ
どうせ山だらけで冬季はバイクもまともに乗れない >>913
あの変速システムは単純に速度だけで変速するのでドライバビリティが悪いですね．
大抵のベルト式CVTはトルクセンシングカムで負荷をある程度検知して変速回転数をズラせますが．
それならとホンダはカブ系エンジンでCVTの機種を作ったけど
客は
「１４～１６インチのスクーターの方がいい」
と大して売れませんでした．
Honda | カブ系エンジンに搭載可能な新型オートマチックトランスミッション「CVマチック」を開発
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html
Honda | 新型オートマチックトランスミッション「CVマチック」搭載のカブタイプ二輪車「Wave110i AT」をタイで発表
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100218.html ＞車も原二も年間1万km走るよ
ほほーすげえ。乗り物めちゃくちゃ好きなんだね。
俺は車は年2～3回（墓参りと旅行のドライバー）ぐらいしか乗らないし原2も月50キロも乗ってない。。ははは
ツーリングでも行くか！ バイクは進化の乏しい乗り物、車輪付きほうきかもしれん。 >>971
ササラ電車しか出てこないが？
略してるのか バイク乗り出しで二十万円ほどかかるんだが、
これヤフオクで中古購入すると安いけど
試したことある人います？
どんな感じなんだろう 運が良ければ普通に乗れる。運が悪ければすぐ壊れるただそれだけよ
バイク屋で買えばある程度の保証が付くし今後の面倒も快く見てくれる
オクで買って失敗すれば泣き寝入り、バイク屋に持っていってもあまりいい顔はされない
自分で整備できないならオクは高くつくよ 部品取り目的で40000㎞走行のスクーター落としたことあるけどエンストしまくりのゴミだった >>977
最近は自分とこで販売したバイク以外は受付お断りが大半だし、ましてやヤフオクバイクなんてトラブルの元でほぼ見てくれないよ。
想定以上のトラブルが発生しても対処出来ないなら止めた方が… 逆にどこで買ったバイクでも
面倒見ますっていう修理屋始めれば儲かるな! >>981
安く手に入れたのに修理屋入れたらぼったくられたと言われる
輸入車・逆車までくるでw 自分の行ってるバイク屋さんは違う所で買ったバイクは、
作業工賃を1～2割増しにするって言ってたかも。 いやまあ、商売だし、どこで買おうが修理や整備はしてくれるよ
今更よそで買ったの見ないなんてアホなバイク屋おらんやろ >>980
最近はむしろ他店販売のでもみてくれない？
昔より緩くなった気がしてた >>984
原因だけ調べさせて一銭も払わず帰るのがオクで買った奴の定番パターン >>967
通勤や毎日の買い物（独身だから）、休日の移動に使えば1万km近くいくね
車は俺も昔もってたが、あんたと似たような状況になったから捨てたわｗ
車はとにかく、邪魔、金食い虫、これにつきる（都会に限る） >>977
中古はただの運試し、ヤフオクなんて特にそう、買取にも出せない酷いのがほとんど
壊れても他店お断りのバイク屋多いし、修理の工賃もバイクは高い
中古はそういう賭けがしたい人が買う物、
まあヤフオクなんてそもそも相手が近所じゃないから買いたくても買えないが >>988
そういうのもあるし、修理で店が不具合みつけても客に「お前が壊したんやろ」とか
「そんな不具合なかったぞ」とか切れられるのがオチ、
だからバイク屋も他所で買ったバイクというか他所の客なんか関わりたくない
とくに改造車なんかは社外品のせいで不具合起してる場合も多いが
そういうとき責任の擦り付け合いになる 義姉が祖父の代から面倒見てもらってるバイク屋に不義理して
誰にも相談せずに駅近のバイクショップで安い原付き買ったけど
そのバイクショップが閉店して、いつもの店に修理を頼んだら断られたとかで怒ってたわ
近所にはその店しかないのにアホなことを
仕方ないからちょうど古くなってた親父のバイク引き取ってもらって
新しい原2をその店で買って、もう不義理はしないからって詫入れて
義姉の原付きを修理してもらった 例えるなら
バツ四の女を捕まえた男がいて、
その件を友人に報告したら
怪しまれるしボロクソに叩かれるのと似たような感じ？ >>993
お姉さんがバイク屋と不義、、、な話しかと思った このスレッドは１０００を超えました。
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