【スズキ】ST250 65台目【単気筒】
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>>908
>>907
マフラー変えて排気効率を変えたら低速トルクが無くなったりパンパンなりやすくなるから
キャブならジェット変えたりして吸気側調整するでしょ？
大型なら排気量でなんとかなるけど、250なら例えスリップオンでも排圧変化のトルク減少影響は大きいとおもうのだけど
AIキャンセルも含めて、FIのはググってもででこない 同じ250単気筒でも高回転型エンジン積んでるCBRやninja-SLならストレート構造のマフラー付けて
社外のスッポンポンのエアクリ付けてサブコンで燃調変えて低速捨ててパワーバンドを上にずらして
更に高回転高出力に出来るのはエンジンが元々回る性能を持ってるから
マフラーもサブコンも機能パーツでなくセッティングパーツだから、SOHCの２バルブの重ったるい
エンジンをどうセッティング変えても回らない。元々回る性能持ってない
ST250で低速トルクが無くしてしまったら「ただセッティングが狂ってる」だけ >>911
その混合比セッティングを補正するのが
FIではサブコンなのでは？
それとも何か別の手法があるのでしょうか？ だから何故に燃料の濃さを変えたがるのか分らん。目的は何だ？？ 左のステーが完全に歪んでるな
買い換えるかステップ外してデカいメガネレンチとかをステーに挿してで少しずつ直すしかないな
本当に少しずつやらないとポッキリ折れるからな レスありがとうございます
右足のほうってことですよね？
ブレーキのペダル(？)と水平でないのでおかしいなと思っていました
これって中古なら諦めなきゃいけないレベルなのでしょうか？
お店からは何も説明がなかったです まぁ中古を買うってのはそういうモンだわいな
腐ったボルトがあったら新品に打ち変えるとか、気に食わないとこがあったらコツコツ直していきな >>913
抜けの良いスリップオンを付けたら排圧力変わって混合比が薄くなるでしょ？ スリッポンで燃調ズレて破裂音なんて直管マフラーじゃん
今の御時勢にそんなの売ってるとは思えん。あるとしたら「この部品はレース専用です。公道では絶対使わないで下さい」
と書かれたレーシングマフラーだがＳＴ用が売ってると思えん
万が一、そんなマフラーがあったとしたら大爆音のまま燃調合わすより、バッフルやインナーサイレンサーで
排圧を詰めた方が正しいだろう >>920
考えてるのはWMのキャプトンマフラーです ポン付け公道マフラーだから間違ってキャブ車用を買わなければそのままで大丈夫な筈だ
触媒が無いからＡＩキャンセルは必須にはなる あー、スリッポンならキャブ用もFI用も無いか・・・ WM付けたけど確かに少しパンパン言うね
気になるかといえばそんなでもない
R1000はパワコマ付けてるけど流石にこのバイクは無いだろうし仕方ないのでは
ECU書き換えとかもできないだろうし
速くするために弄るならキャブのST買うかな俺なら
通勤とトコトコツーリング用だから燃費と始動が向上したとされるfiにしたけど
http://imgur.com/mJG7ueW.jpg >>918
そういうものなんですね
パーツ探そうと思います
ありがとうございました >>926
バー フロントフットレスト ライトなら2500円くらいだから純正注文して変えちゃうのが手っ取り早いかと >>927
ありがとうございます
今までUSBを取り付けるぐらいしかしたことがないのですが、純正品のパーツを買いたいときはどこで探せば良いのでしょうか？
何度もすみません、よろしくお願いいたします >>928
普通にバイクパーツ店とかでいいんじゃね？二輪館、ナップス、ラフ＆ロード・・
他、その辺のバイクショップでも仕入れてくれるっしょ。 自分でやるならwebike辺りでもいんじゃね？
(バイク屋指定すればバイク屋でもやってもらえるとか何とか) その程度のズレなら俺なら矯正する
１０分くらいで出来るんじゃないかなぁ レスありがとうございます
ネットで見つけられなかったらお店で頼んでみようと思います
自分で直せるならそうしたいんですが、力で曲げられるものなんでしょうか？
体重がかかる部分ですし、力で曲がるものなのかな？と
工具も特にないですし…… 力と知恵だわな
工具が無くてもその辺の角材、拾ってきたような鉄パイプ、適当な金属材、家の前の側溝、鉄柵、車体保護の布かスポンジ
何を使ってどこを支点と力点にして「テコの原理」をどう使うかじっくり考えよう 失敗も含めて自分のバイク人生だと考えられずウダウダしてるだけならいくらアドバイスしても無駄
さっさとバイク屋にでも相談した方がいい
出かけた先で何かあったらいちいちネットに書いて自分に出来そうな正解もらえるまでじっとしてるのかな
知恵も力も想像力も行動力もないなら全部バイク屋任せにするしかない >>932
曲げる時に塗装に傷つく可能性あるし、やめたほうがいい気がする。フットレスト買い足す前にダメ元でやるならいいけどね。
こういう作業に付き合ってくれる知人友人がいたらそれはそれで作業しながら楽しいけどなｗ
ネットで聞きまくることは悪い事じゃないよ。答えたい人は答えるし、スルーする人はスルーするだけよ。 レスありがとうございます
Webikeで43510-26G00と04111-2020Aを注文してみました(バイク本体と足を置くところを繋いでいる部分とピン)
何日後になるかわかりませんが、届いて取り付けられたら報告に来ます
皆さんありがとうございました ステップのところ糞固かった気がするで気をつけてな(コツさえ分かってればそこまで苦労はしないけど) >>910
ST用に市販されてるマフラー程度で変わる排気効率など、微々たるもの。
FIならセンサーで噴射量を調整しだすし、キャブでもメインジェットを変えるかどうか。
それよかAIがどういうものか分かってないと、セッティングなんか聞けいたって
理解できないよ。 さすると皆さんは基本、無調整でそのままなんですか
個人的には燃調を整えるためにも少し濃くしたいのですけどね ストリートマフラー買ったんならAI殺して自動補正にまかせりゃいいとみーんなが言ってんだがなぁ・・・
AI殺さずに乗ってパンパン鳴ってるヤツはたまに見かけるけど
それでもって言うんなら値段も高くないしO2センサーキャンセラー付けりゃ燃料濃い目になるぞ 去年7月に買ったSTの走行距離、連休中に1万km行きそうだ >>941
はやっ
去年1月に買ったST
まだ5000キロすらいってない 俺も買った1年目は12000kmくらい走ったな
2年目以降は8000km位で落ち着いたけど >>940
ありがとうございます
勉強させて頂きました
Fiはアフター対策でAiを蓋するだけで問題なしなんですね
O2センサーキャンセラーはラピットバイクイージーとかかな？
ググってみます 違う違う。ラピットバイクイージーは燃料コントローラであんまり評判よくないイタリア製品
O2センサーキャンセラー買ったらいっそキャブ車用のフルエキ付けた方が世話がないかも知れんな >>946
O2センサーキャンセラーは自分には勉強不足で敷居が高そうですね
まずはO2センサーキャンセラーは手を出さず、aiカットと言うか丸々取り外しだけでいこうと思います
貴重なアドバイスをありがとうございます AIって何なのか、構造をよく調べて、どうしたらキャンセルできるか考えてみ。
丸々取り外さなくて済む方法があるし、セッティングにどう影響しているものなのかも
わかるよ。 シュウカツ・通勤で使ってた当初は1年で13000km乗ったわ。 愛車の整備帳見返したら、2年で3万2千キロだった。酷使してたなぁ。でもおかげでよりSTについて特性よく理解できたと思う。 1年で未だ1200kmだわ
思ったより乗る機会がない やっと休みになったのに、台風みたいな風吹いてて乗れない
明日は雨だし 純正ウィンカー使ってナンバー横に移動したんだが、ウィンカーの固定ボルトがなにやら締めきれてない雰囲気……
しばらく様子見て緩みそうならウィンカーを社外品にするつもりだが、純正ウィンカーのボルトって本体から抜けやすかったりするんかな？ 名古屋から山梨まで行ったけど、新東名はSTには向かないな
風強いし周りは100kmのペースだし、向かい風と荷物が多いせいで登り坂だと90kmまでスピードも落ちてまう
高速だけは大型欲しくなるわ、でもグラトラとかさらにキツイのも走ってたぞ 高速乗ったらガソリンめちゃくちゃ消費しない？
250km越えたくらいであれ？もうなくなった 5速でもかなり回さんにゃ100キロ出ないからなぁ
6速欲しいです 新東名しょっちゅう走るけど混んでないからか90km /h位で割りと快適に走れるけどなー
昨日10000km突破した
https://i.imgur.com/RTFemT4.jpg 無駄だよ
このエンジンのトルクの発生回転数が低いので高いギアがあってもそれを押し出す力が無い STは10万キロでオドが0に戻るのがいいよね！
アナログならではの達成感がある
しかしstで10万キロオーバーっているのだろうか？ >>961ですが
行きは長野経由でオール下道で、燃費40km/L！
ただし峠越えの下り坂でエンジン停止走行とかあり。
帰りは新東名約100km/h走行で燃費29km/Lでした >峠越えの下り坂でエンジン停止走行
何かあったら死ぬぞ・・・ >>963
ほんと6速絶対に必要だわ。購入した奴の多くがレビューでその点に言及する気がするし。
第一、フロントスプロケ歯数1丁増やしてトコトコ快適100km走行可能、って実証されてるのに、「押し出す力が無い」とか言うのは相当なデブか認知の歪みに思うんだが。
ギア比の設定を抑え目にしてくれていいから、80ｋｍをもう少し低い回転数で走れるくらいの6速があって全然いいよな。 整備できる技術を持っているのもすごいが、なによりバイクに愛情がなければ出来ないだろう >>969
全くだぜ、140キロで走らせろとか言わんけど100キロをストレス無く走らせろってのな
俺は高速走るつもりなんて無かったし、制限速度でゆっくり走るつもりだったからST買ったんだが・・・
一回高速乗ってしまったら、まぁ不満ばかりが目立って物足りなくなるスペックだったな・・・ヘタしたら150ccとかにも負けるんじゃねーのSTって
PCX相手だったら余裕で負けそうな気がするwww それはしょうがない
ボルティの結構よく回った４バルブエンジンをわざわざ２バルブにしてスズキが「雰囲気よくなったでしょう♪」
言って売り出したバイクだから買う側は遅いのを納得済みで買うべき
「６速あった方がいいよな」なんぞ愚の骨頂 もし100km/hが余裕になったとしても今度はフレームの弱さが気になってしょうがなくなるで
無い物ねだりしてもしょうがなくね >>975
見かけに惚れたのは間違いねぇwww
>>976
愛しているからこそ見えてくる問題ってのもあるわけで
まぁ次買うバイクの参考にはなるよ、乗ったからこそ見えた問題があるってのはね ボルティなんて知らんわ
いちいち前のモデル試乗せん
さも知ったかの鈴菌？めんどくさ
６速あったら俺もうれしいね
あとせんスタ ロー →ロー
セカンド →セカンド
サード → サード
フォース →フォース
フィフス → トップ
トップ →オーバートップ そんな人はsr400やw800にいくんじゃない？
>>970
ありがとう！
居るんだ···しかも12万キロで続行中とは STの後継機って訳じゃないけど
生産中止を機会に、テンプターを復活させてほしいな
海外じゃテンプター650が出てるんでしょ？ ６速化なんかさっさとやってくればいい。
手を動かせよ。 俺はボルティーとSTの走りがどう違うのか聴きたいけどなぁ 手に体重載せて体勢維持してたのを、
ニーグリップしっかりやって体勢維持したら
手に体重載せなくてもよくなって、そのせいか手のしびれが気にならなくなった いつもリザーブ入る前に給油しちゃうから分からないんだけどST250のリザーブっていくつなんだ？
3Lくらいか？ リザーブ切替すぐ給油で9Lだからたぶんそんなもん。
でもリザーブの容量であと何キロ走れるかなんて勘定はしないほうが身のためだろうな・・・ 俺はリザーブに入れたのは手持ちの現金が頼りなかった時とツーリング先で頼りにしてたガススタが臨時休業だった時くらいのものだが落ち着かな過ぎて嫌だな 俺は大体いつもビール2杯飲んだ後にリザーブ入れてる。 燃料が自然落下でないFI車には無いからリザーブは今となっては遠い過去の装置って感じだな リザーブ入れたら選り好みせず次のガソリンスタンドでいれるようにしてるな 梅
普段鉱物油のウチのST
たまの贅沢と全合成油にした時だけお漏らしする(鉱物油にすると漏れなくなる)
まあ合わないんだろうな… このスレッドは１０００を超えました。
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