【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503106235/
過去スレ
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>789
30年前の売り上げを上げてどうする
それならXLRの方が売れただろうに
それにガレゲロ藪漕ぎ性能なら、セローよりXR230系の方が上だぜ、知らないだろうけどさ
225はともかく250セローはただのオフ汎用マシンだしな
でもセローマンセーするのは自由ですw >>797
XLRとセローは似て非なる別物だぞ？
当時からジャンルは一応一緒でも使い方は違うから二台持ちとか居たんだぜ？
マンセーする気は無いがその時代知らん癖に知ったかすんなよ >>797
SEROWと比べるならディグリーだろうが、なぜXLR比べてるねんw
知らんこと知った振りするのはかっこ悪いぞw >>797
なんで急に話題にも出てないホンダ車の話になるんだ
30年間売れ続けてると言っただけで30年前にオフ車で一番売れたなんて話はしていないぞ
あとどうせセロー対抗として挙げるならSL230の方がより近いキャラだろ セローは何かブームになって短期間に大量に売れることはないが、コンスタントに一定数の売り上げが続いてメーカーとして安定した売り上げが期待できる商品だったと思う。
ただ、2000年以降、他の車種が生産終了になって相対的に増えてきたって感じかな。
まあ、元が基本を押さえたいい車両だってのが生き残ってきた一番の理由だと思うが。 >>796
多分オイルクーラーの差じゃないかな
DFには付いてたのに200には無かったような ディグリーは．．．実はまさに中途半端オフの称号がピッタリだと思う...
へんなこけ方でラジエーターもげるし重いから藪コもちょとアレだし 排ガス規制の強化と共に魅力が薄れていったからな…セローに限らず250ccクラスは特に 変なのは放っておいて楽しくやろうぜ、皆の衆。(´･ω･`)
暖かくなってきたし、いよいよなんちゃってアドベンチャーの季節到来だよ
中途半端オフらしくテントと寝袋持ってデイキャンプに出掛けてくるわ
（オバケと野獣とDQNが怖いのでテントで一晩過ごす勇気なし。チキンww） MT07系の2気筒だから単テネより重量増のオンよりだろうけど
アルプスローダーとしてはいい方向だ スッテネの系統になるんかね。
大きすぎないから、日本では使いやすそう。 単テネ程のインパクトは無いな
見た目もうちょい個性的なのが >>807
マフリャーもこのままだったらいいんだけどなー
市販タイプではバカでかいの着くんだろうな マフラーの変更はもちろんあるだろうけど、あのヘッドライトは日本の規制にあわなさそう
個人的にはグロムのようなライトになるのではと勝手に予想 >>811>>812
俺はがっかりだな
単ﾃﾈは出さないんかね 中途半端オフで砂浜を走ってみたらグリップが全然効かない
後ろはもちろん前もハンドルを砂に取られて滑りまくりコケそうに…
前も後ろもハイドロプレーニング現象を起こしたみたいになって
ウネウネと車体をくねらせ、転倒しないようバランス保つのに必死
まるでローションの上を滑ってるかのような走りしか出来なかったけど
どうしてレーサーはサハラ砂漠とかを猛スピードで走れるのか不思議
タイヤをブロックタイヤに替えれば砂への食いつきがよくなるのかな トラクターがそういうタイヤ履いてたけど、舗装路では乗り心地最悪だぜ 期待してた700テネレ、かなりダサくてがっかり。しばらく単テネでいくわ。 >>817
振られるのはフレーム剛性が足らないとか聞くね
エア圧下げるとかサスいじるとか後ろ乗りするとか
レーサーはそれ用にセッティングしてるわけだからノーマルと比べてもね
乗ってる人間の性能も違うしw ヨレヨレといっても前後の車輪が滑ってるだけで、フレームがよじれているわけではないよ
前のバイクは柔だったので過積載するとフレームがグネグネよじれてるのが実感出来たけど、
アルプスローダーは最初から荷物積むの想定してるためか、フレームについては頑丈っぽい
ちなみにおれオフ車の経験ないので砂地での乗り方とか全然知らないんだよね
車体を直立させたままサイドカーみたいにハンドルで当て舵しつつ進んだけど
バイクの基本的な乗り方に反してる気がするし、これでいいのか…？と思った
砂利道の方が転げそうで難しいと思ってたけど、砂地の方が難易度は上だった ハイドロはウネウネじゃなくてトラクション抜けてスーっと空走してく感じしか体験したことないな
そのウネウネみたいなのが振られてるんだと思うんだけど
そのままほっとくと振幅大きくなって吹っ飛ぶみたいな
積載関係はシートフレームの話でメインフレームや各ピボット周りの剛性とは違う話じゃないかな
サンド走行は検索かければ出てくるので参考にしてみては >>817
フロント荷重が大きい半端オフはサンドはもとより得意じゃない路面だけど、
ステアリングが蛇行してても構わずリア荷重して加速すればおけ
タイヤとエア圧、砂質と車重にもよるけど、大体90㎞/hも出せば車輪が浮いてきてパワーも不要になるよ
日本の海砂ならかなり走りやすいほうだと思う。豪州のブルダストなんかはかなりやっかい 部品出してくれるなら旧型アフリカツインでもいいなあ パリダカのヴィクトリーランみたいに
旧型アフリカツンで長い砂浜を走ってみたい 無理な事だとはわかってるけど 確かに検索したら砂地での走り方が出てきたわw
ある程度加速してやる必要があるみたいだけど、ビビリな俺には難しいかも…
普通のオフ車なら気軽に試せるけど重いアルプスローダーだと怪我しそう
パリダカのバイクなんかケツ振りながら滑るように走ってるけど
四輪のドリフト走行みたいなテクが必要なのかもね、難しそう >>827
まだしばらくはだいじょーぶでしょ部品？
砂浜だと、能登半島のなぎさドライブウェイ有名だけど
ただ、旧アフツーもあんまり見かけなくなってきたな
BMばっかりだ
>>828
そのまえに、タイヤがオンタイヤ？ こういう重心高い車種はオンロードのコーナーをリーンウィズで曲がったほうがいいの？それともリーンアウトのほうが安定している？
乗り始めたばかりでおっかなびっくり首都高を走っている >>832
路面やタイヤに合わせた走行フォームが選択出来ないのは車種の問題ではないような…正解なんてないようなもんだ 車種に合わせてないなるだろうね
車種で重心位置が違うからタンク容量が多く満タンの重心が高い場合や
それほど車高が高くなく重心が低いのでは乗りかたは違うから
車両の特性に合わせた乗り方をするしかないということだけど
乗っているうちに体が覚えてくると思う 700位のモタードだって状況によってリーンインだったりウィズだったりアウトだったり。
ケースバイケースなのに、全部これとはならんな。スタンディングで
曲がりたい時もあるし。 >>830
逆に新型中途半端オフに求める物って何
航続距離upとか耐久性upぐらいかな？
車重は軽くても190ぐらいは無いと長距離で疲れるし >>837
830じゃないけど、俺は軽さだね
長距離ってどんくらい？500kmとか700km？
以前のバイクが130kgとか150kgだけど、別に軽いから疲れるとかはなかった
今のは190kgだけど、旧道酷道はパスだし
旅先の車庫入れとかが大変で嫌になる ジェベルやレイドみたいなのが理想だけど
新車となるとストックマンかラリーくらいしか選べない 俺も軽きゃ軽い方がいいなあ。
どうもツアラーとかロンツーモデルは耐風性とかの免罪符としてクソ重たいのが正当化されて好かん。
快適性の担保は他にもあるだろが！って言いたくなる。 >>843
他は無視かw
自分で考えて走れないと上手くならないよ
雨が降ったりしたらバイクを倒さないでリーンインで走る場合もあるわけだし ダート林道に行くのなら軽い方がいいけど、舗装林道や酷道険道なら重さは特に気にならないな。
むしろ、そういう道を狙って突入しちゃう。 >>842
それなりの距離走るとなると、高速道路使う事になるからしゃーない
極論だけど、伊勢湾岸道なんか軽い車種は死ねるレベルだし、逆にロングツーリングしないなら
オフ車そのものを買ったほうが幸せだろうし
とは言え、240kgとか250kgあるようなのはどうかと思うけど >>839
俺も車重190kgあたりが限度だなぁ
これ以上重いと乗り出すのが億劫になるし
怪しい横道に入っていくのも躊躇する
130kgくらいのバイクは軽くて楽だったけど
高速走るとフラつくので長距離は疲れた
でもカウルの有無の方が影響が大きいかも
車重とカウルどっちが影響してるのか分からんが アフリカツインといえばRD03とRD04が今でもカッコイイなあと思う 乗ってみたいバイクだけど
今だと部品欠品だらけで維持難しいんだろうなあ >>846
伊勢湾岸道ね。
タイガーでは何て事なかったけど（風、強ぇ～とは感じたけど）、セローで走った時は、隣車線に飛ばされそうになって、一瞬死を覚悟したよ。 オフ車で風に飛ばされそうになった事は北海道でも無いわ(棒) バイクで走行中に風で吹き飛ばされて転倒……みたいな話はないのかな
セローで強風のアクアラインを渡ったら凧みたいに飛ばされそうな気が… 風だの何だか知らねぇがポケッーとした不動の地蔵様乗りが多いな
お前ら風になりたいんだろ？ｗ >>850
強風で一車線飛ばしは普通にあるよ、倒したまま走る感じw >>852
チン長18㎝の60㎏チョイだわ
おまけにフサフサ
木偶の坊ンズめが、アホめｗ >>854
片側二車線、三車線の産業道路じゃねぇんだしよ
ネェよ
倒したまま走る対応が解るなら風無くなったらアッチャに行きそうだなｗ 何年か前にバンバンで東京ゲートブリッジ渡ったら風強すぎて死ぬかと思ったわ
タイヤが太くて安定してるおかげで風に吹き飛ばされて一車線動くみたいな事は無いが、
その分の圧力が全部乗ってる俺に来て車体から体が引き剥がされそうになった >>855
そんなムキになんなよ、
キモオタでぶ&ハゲ
かっこいいなw 突風が断続的に吹くところをカウンターステア切ってバイクは傾きながら真っ直ぐ走っているのを
車から見るとすげえ上手いと思うぞ >>850,856
伊勢湾岸道の名港トリトン辺りを走るのをおすすめする >>857
バンバンいいな、一時期ホントに買おうかと思った 伊勢湾岸道路はスーパーテネレでも必死に成らざるを得ない時がある。 そのままフルバンク停車になだれこんだら大笑いなんだけどなぁw >>861>>863
伊勢湾岸、名港トリトン、よく走ったけど、
車線はみ出そうになったのは、強風の時にXRに箱付けてたときくらいだな
心構えできてるから、気持ち逆ハン気味で平気
やっぱ軽いとどこ走っても楽しいんだよね。なんとかなる的な
重いやつは冒険できない >>864
乗っていれば普通にやっているんだけど
車から見ると結構上手く見えるのよ >>861
秋からの襟裳より東と道南から道北の日本海側冬から春に走ってから言えや なるほど、冒険出来ないフルサイズの激重アルプスローダーが、中途半端オフと言われるわけだぜ… おう、あれだ、
アルプスローダーだから海に弱いんだな
わかったゼ！(笑) >>864
ごく普通に誰でもできると思うんだけど、横風を異様に恐れる2chだと神業なんじゃね？
二輪通行止め寸前ぐらいの明石でも、車線逸脱するようなことは起きないけどねえ。 >>866
> やっぱ軽いとどこ走っても楽しいんだよね。なんとかなる的な
> 重いやつは冒険できない
じゃーもうアルプスローダーじゃなくてオフのレーサー乗れよｗ 北海道から出たことのない田舎者が暴れているスレはここですか？ｗ >>868
いや、すまんそこは横風が強いから走ってみろやって意味なのかな
俺の頭が悪いみたいで意味が理解出来ないんだ >>862
ちょっと遅いけど面白いバイクだよ
タイヤが太くて柔らかい地面でも沈まないから
刈った雑草や笹が放置されて40cmくらい積み重なってるふかふかの河川敷でも割と平気で走れた >>866
300kg近い車体を酷道でグリグリ走り回らせるのも楽しいと思うのだがなぁ。 重い車体だと制動距離が伸びるからブラインドコーナーの多い道は軽るい方が自分は気分は楽だな 相変わらず不毛な話ばっかりやな…そうかハゲが多いのか >>882
ハゲとは限らんだろ！
ステルス毛根かもしれん！ ,,,,,..ｰ彡彡ミﾐ))))ﾐノ､､､､
彡彡／／／ミミﾐ)))))))ノノ)))ヽ
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＼＼.| ヽ.ヽ､ ノ／ ＼
/ ヾヽ ＼｀｀｀ー.´´/ ＼ >>879
シートも厚くて乗り心地良さそうなうえに砂地とかでもトコトコ走るし違う意味で中途半端オフだよなあ
そういう意味でＴＷも好きだったけど中古は以前バカが乗ってましたみたいな仕様ばかりで買う気しなかった ヒマラヤン
車両本体価格699,000円（税込）
ついに輸入か
試乗車もあるらしい >>880
300kgって小錦と同じやな
小錦でガレ場を走るのは難しそうやな >>888
試乗して良かったら買ってしまうかもしれないw
G310GSはイマイチだったので390ADVに期待してたんだがなかなか出て来ないし iインド製梅雨のロイヤルエンフィールドとか誰が買うのだろうか
インドバイクが好きな奇特な人しか買わないだろう
工業製品としても低レベルだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
