【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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過去スレ
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>692
新幹線の台車の件？
バイクもああだったら怖いなw
そこに限らず日本中のメーカーが今その調子だからね
小泉時代から始まった株価依存の新自由主義の影響で
株価上げるために短期の利益ばかり追い求めるようになった
コスト重視で職人を使い捨てにした結果、技術力が低下した
目先の利益ばかり追い求めるのは愚か者の思考と昔から言われてるのに
それを国レベルで推進してんだから日本人は一億総オバカなのかもしれん >>697
昔を知ってるなら”だってカワサキだから”で済む話題だよ
今のカワサキは優等生だったのに残念！ 電車まで「だってカワサキだから」なのかよw
マジで勘弁してくれww 総合車両製作所の電車を
日本車輌製造に持ち込む：まぁ、総合車両製作所も直せなくはないけどね
日立製作所に持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
日本車輌製造の電車を
総合車両製作所に持ち込む：おぅ、日本車輌製造さんの電車か
日立製作所に持ち込む：打倒総合車両製作所の僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生電車か
日立製作所の電車を
総合車両製作所に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
日本車輌製造に持ち込む：日立製作所さんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：日立製作所か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキの電車を
総合車両製作所に持ち込む：カワサキか・・・
日本車輌製造に持ち込む：カワサキか・・・
日立製作所に持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
電車でも結局カワサキか・・・ >>701
韓国が導入したフランスのTGV
狭い半島ゆえ急カーブばかりで速度が出せず、
なのになぜか無関係なJRに「どうにかしろ！」と
詰め寄ったという逸話というか実話があ（ry 盗んだバイクで走り出さないでくださいね。(´･ω･`) 結局は日本経済が冷え切ってた所で家電技術者を週末だけ韓国メーカーで働いて高収入を得ませんか？
と誘いに乗ったり家電メーカーを追われた連中を囲って雇い知識だけを毟り取って放り出した韓国メーカーの作戦勝ちって事だな
ソニーの様に打算から技術を提供した結果、軒下を貸して母屋を乗ったられた事も要因だね バイクの電装関係が最近急激にハイテク化したのは
ソニーや松下など電機メーカーをやめたエンジニアが
バイクメーカーに移ってきたからじゃないかと思ってる
松下がリストラした頃から急激にバイクは進歩したし
それにしてもリストラはアカン言ってた松下幸之助は凄い
昔聞いた時は単なる人情話かと思っていたけど大間違い
リストラすると自分の育てた技術者がライバル企業に移り
自分の会社を苦しめるようになる事が分かってたんやな
成果主義だの言ってベテラン技術者を切ってる会社はアホ
仕事出来なくなったジジイを終身雇用で抱えてたのも
技術情報を抱えてよその会社に移られると困るからだよ
高い給料払っても手元に置いたのは技術流出を防ぐためだ
幸之助以降の団塊世代の経営者はこうした知恵が欠けてる
人類皆兄弟！みたいな平和ボケしたフラワーチルドレンは
中韓企業に恩を売れば感謝してもらえるとでも思ったのか
創業社長が残した社訓をことごとく破り技術者を使い捨て
強みであったノウハウを中韓企業に全て与えてしまった
こうして著しく進歩した中韓企業に国内製造業は圧迫され
頭脳流出で強みを失った日本企業は見事なまでに凋落した
もう日本メーカーはバイクさえ自分で作っていない有様
ものつくり大国なんて昔の話、すでに何も作っていない まあ分かるけど、やはり為替の差は大きいわ
なんせ$1=\360だったんやで… 3行だけ読んだけど
ただの思い込みから話し広げるんだなw つまり400Xのエンジン積んだAX-1かドミネーターかトランザルプがあれば問題解決という事か オフ車スレでも似たような話題出してたな
陰謀論大好きの糖○か？ オーストラリアですか。
ついでに日本にも寄って欲しいな。 いるよなー。
自分の思いだけで語る奴。
俺もおっさんですが正直要らないです。 単テネ乗りだが、700との２台持ちにしたら、通勤には700使うだろうな。 KTMと競合するお
お互いスペックが見えてきたから
もう早く出したもん勝ちかもしれんな ヨーロピアンマシンは高性能では有るが高級パーツや高性能パーツの寄せ集め感が高い そうか、790 Duke GTとか出したらTracerとガチンコだね。Adventureもそうだし。 まぁ好きなの乗れば良い、趣味の世界なんだしな。
細かく言い方細分化したせいでちょっとしたことで、
オフだ！オンだ！アルプスだ！ラリーだ！
って言うのはナンセンス。
CB400SFにトリプル箱付けてフラットダート入りゃ立派なアルプスローダーだし。
つまり何が言いたいかと言うと…
俺には区分付けが細過ぎてよ解らんくなった、ただのオッサンだったと気付いたこと 3行だけ読んだけど
ただの思い込みから話し広げるんだなw >>720
日本じゃいっぱい居る盆栽家が、自分で高級パーツを装着するから必要無いよな >>714
想像力の欠如したお前こそ他人が垂れ流した情報を鵜呑みにしてないで
少しは自分の頭を働かせて物事の裏の裏を分析してみろよ >>722
マルチパーパスって呼び方が一番妥当な気がした
車でいえばSUV 多目的車
フォーミュラマシンのように爆速でカッ飛んだり
戦車のようにどこでも走れるわけではないけど、
どんな場所でもそれなりには走れるよ…みたいな デュアルパーパスだと公道用のオフ車全般を指すし、マルチパーパスって呼ぶ方が妥当やろね
車で言えばSUVというのも、ある程度の走破性と積載性、
長距離走行の快適性を兼ね備えてるという部分が共通してるし大体あってると思うわ くだらねー用語増やすな。既にスクランブラーって名前がある >>729
昔からあるのだろうがスクランブラーとか使っている人は少数派だわなw スクランブラーって元々は60～70年代にオンロード車をベースに
ブロックタイヤ履かせたりアップマフラーつけたりした悪路用バイクの事だろ だからCB400SFベースにいじったらそれはスクランブラーだろって話 好きな名前で呼んじゃえよ
もう由来とか定義とかどうでもええわw クソ古い専門用語を使う>>729は歳いくつなんだw >>729
マルチパーパスってもう10年以上前からある呼び名だけどね マルチパーパスちゅうのも、マーケティングの都合で
ひねり出した感じやな…ホンダあたりが 単純に「多目的、万能」って意味の英語だよ
十徳ナイフなんかも英語じゃマルチパーパスナイフって言ったりする まーマルチパーパスから更に細かく分けだしてアルプスローダーなんて言うようになったんだし流行りじゃねーの？
トランスアルプスもじってトランザルプなんて車種もあったけど、あれは立派なマルチパーパス車だし（ジャンルはオフ車扱いだけど） 個人的には「万能」って言うより「汎用性」があるって方がしっくりくるどのステージ走っても60点位なイメージ >>738
>トランスアルプスもじってトランザルプなんて車種もあったけど、
そういう経緯で出来た名前だったのか (ﾟ⊿ﾟ) トランザルプ･･･懐かしいなあ
若い頃気になってた一台だったよ 今も400の方に乗ってみたい >>747
むしろアルプスローダー系乗ってるので若い奴なんかおるんか？ >>748
いるだろうが少数派やろうなw
職場の若いのも最近の250ccの事を語りながらリッターSSに憧れてる アドベンチャー系とかロードツーリング系はオッサンの上がりバイクと言われている
飛ばさないしポジションキツイSSやガチオフのレーサーは視力反射神経体力落ちて
もう結構でになってしまうからツアラー系のバイクに行くんだよな
アドベンチャー系とか買っても砂利道走る程度で專ら舗装路でポジション楽ナノは良いけど
シート高が高いと足付きに不安があるから車重も程々のミドルクラスが良いんだよ >>750
そそ
俺みたいなチビなオッサンはそんな感じw >>752
おい！w
チビは認めるがハゲでは無いし短足でも無い！（自己判定） >>750
およそその通りだが…バイクも乗り継ぐと車種問わず似たようなペースで走れるようになる。ならば維持費も安く汎用性の高いアドベンチャーあたりに落ち着くんさ。 昔から言われ続ける事
中型から大型へ → 大型でスピードを堪能する → スピードに飽きたらモンキー改造に燃える →
最後にカブに辿り着く 基本的にヤマハが好きだけど中途半端オフ、ツアラーとして考えるならアフリカツイン
X-ADV、単テネ、T7（市販されるならだけど）がいいなあ
X-ADV以外はただのビッグオフかもしれんが 発売からしばらく経ってるけど
未だにX-ADVの立ち位置とか目的とか分からん
そしてきっとこれからも分からないだろう 何回か見かけたことあったからポチポチと売れてはいるんだろう。
が、やっぱり一代限りになりそうな気配。
ある意味ホンダっぽいと言えばホンダっぽい。 >>757
バイクのSUVみたいなのものだろ
乗りやすいと思うし俺も酷道で使ってみたい >>752
おまえには通勤途中でお腹がいたくなって
駆け込んだトイレのトイレットペーパーの残りが30cmになるのろいをかけた >>758
ツラージャパンの社長だか店長が持ってるの以外知らない見た事ない
デザインは悪くないから認めるが、後はノーコメント（笑） 今アドベンチャー買ってる人はオフロードを走りたいというより
長距離ツーリングをこなせるツアラーとしての性能を求めてるから
それに気付いたらオンロード用のツーリングモデルが流行るよ
なんちゃってアドベンチャーの目的はキャンプだったりするので
大量の荷物さえ積めればよく、オフロードの性能なんて求めてない
所詮ダートなど走る場所ないし、走るのはキャンプ場の中くらい
本気でガレ場とか走りたいなら素直に普通のオフ車を買うはずだし
オフの性能がいらないのならパニア装備の高速ツアラーとなる ？
オンロードのツーリングモデルに飽きちゃった
から今のアドベンチャーブームじゃないのかね？？
オフロード性能は関係無い オフ車はタフだからツーリンガーに持ってこい
転けてもめげない→財布に優しい
余計なものないから整備性良し→工具、ケミカルに拘る
走りも良し→気付けばワインディング覇王
一心同体→老衰で死んだ犬のポチを彷彿させ親近感
オフ車最高！ なんかここオフ車崇拝者潜んでんだよな。
で、なんかの拍子に中途半端と笑いに来る。スレ分けたんだからそれでいいだろうに。
まあ上の奴なんて可愛いもんよ。 オフ車の大部分が街乗り専用車両だって事には誰も触れてはいけない…！ 体格の問題じゃなくて
すぐに足つきガーって騒ぐ鈍臭い人は乗れないっていう事ね。 足つきガーって騒ぐ人が多かったからセローがあれほど売れたんだと思うんだよ
鈍臭い云々言ってる人が少数派なのは今のオフ車業界の周りを見ると良くわかることではある セローは藪こぎスペシャルとして明確だったから。前にバーも付いてたし。
子ども心に欲しいなあと思ってたよ。マウンテントレールのキャッチコピーも良かった。 >>773
藪漕ぎならTW200一択だべ…キムタクのせいで変な方向に行ったけど… TWって風間のおっさんの北極スペシャルだか南極スペシャルのコピーじゃないの？
TYにバルーンタイヤはかせた奴 キムタクがドラマで乗るより前から変な方向だった気がする セローって売れたのか？脳内じゃなくて？
このスレには不要な車種なんで興味が無いんだよ >>777
セローが売れてない？30年以上続いてる車種だぞ
ツーリングだと、どこに行ってもいるし
むしろセローって中途半端オフなんだが >>779
セローは中途半端では無いよ、立派な林道ガレ場バイク。
ただライダーがツーリング目的で使い始めて中途半端な状態にしてるだけ。
そしてメーカーが血迷ってツーリングセローなんて出しただけだよ。 セローすら乗りこなせない程度の奴が必死でネガキャンしてるだけだから 大型セローって…本来の用途が死んどるぞ
セローは軽くて丈夫でトコトコ走るのが魅力でアルプスローダーにしたら良いこと一つもないよ… 単テネにアーバンGS追加。
箱着けるか着けないかの違いだけで、用途は同じアスファルトオンリー >>779
30年セローって名前のバイクが存在する事が、売れていると断言出来る理由にはならない
80年代からあるニンジャという名前のバイクは超々売れている事になるw
何かデータが必要ですな 足のつかないバイクなんてわざわざ乗りたくないから
ウンザリするくらい何度も「足つきガー！」って吼えてやるよw >>775
あれは車体はTWベースでしょ
エンジン載せ替えたりしてたみたいだけど >>785
30年間採算取れる程度に売れ続けてるのは確かだろ
1989年の初代モデル発売以来ほぼ毎年250クラスの売り上げ上位10位に入ってるからな
NinjaはNinjaでモデルチェンジしたり排気量違いで色々展開したりでカワサキの顔として大抵のモデルがヒットし続けてるぞ
自分の無知を棚上げして事実を疑うなよ ロングセラーモデルに向かって売れたのか？ってどんな思考したらそうなるんだ
レーサーレプリカ全盛の時代にレーレプと同じくらい売れてたバイクでしょあれ たぶん225時代のセローの頃は免許持ってなかった人なんじゃね
今と違って安かったしね、30万円台だったかな セローはオフロード界のカブだな
誰しも一度は乗ってみたくなるのも分かる 個体差があって2万キロ持たずにブローすけどね．．アレ
オンで遅いからブン回すせいか.....（特に2台体制で他のデカイのに慣れてると）
実はデキワルバイク....救いは自分でばらしてすぐ直せることぐらいｗ ジェベル200もオイル食いで100km/hで6時間ぐらい巡航したら半分以下になってた。
250ＸＣはいくら走っても平気だったが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
