【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503106235/
過去スレ
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ アドベンチャーの中にもアルプスローダーの様なオンロード寄りのバイクがあったり、ビッグオフの様なオフロード寄りバイクがあったり……。
と言うことでしょ？
アドベンチャーはオフロードを走れなくてはならないといくら言っても、どう見てもオフロードを走れなさそうなアドベンチャー(S1000XRとか)もあるんだし、そんなこと語ってもしょうがないでしょ S1000XRやムルティストラーダの様なアップハンのSSとしか思えないバイクもアドベンチャーバイクと名乗るくらいだから、つかみどころのないカテゴリーだな。 テンプレの主な現行車種にs1000xrやムルティストラーダは入ってねーから違うんじゃね？ 主な現行車種にヤマハとホンダとスズキしかいないじゃん KTMアドベンチャーＲはガチオフだから除外だな
160馬力とか中途半端なスペックだけどねw >>66
ジジイ、何酔っ払ってるんだよ
紅白見ながら絡むんじゃねーよw >>72
小僧、おまえの車種聴いて中々骨の・・・と思ったが眼鏡の掛け違いだったか
紅白？TWICE見たから、後は安室ちゃん以外興味ないねんｗ >>68
イオンドライヤーやらと同じだな
アドべを謳うと売れるｗ >>74
そうか、還暦近くなると紅白が楽しみでのぉw >>76
え？ それなん？
ホーリ-ナイフ扱い.... 安室ちゃん、熟女の魅力が出て最高やった
まだまだ声も良いしオーラがあったな
ちょっと昔の柏原芳恵に似てた気もするが、誰も知らんよな？w 電球女王よしりんなら、オレン家で今裸でエンプロンで御節作ってるよｗ 普通のツアラーだと転倒や自損事故で自走不可又は廃車になるけど
アルプスオフローダーなら自走可なのよね 古い過去の言い方がアルプスローダー
現代の言い方がアドベンチャー アルプスローダーのアルプスの古道の石畳も楽に行けるよって話が出てこないな
もうみんな忘れたか アルプスローダーはアルプスの峠越えできるよってことでしょ モンブランも登れるよって話だろ
もうみんな忘れたか >>84
デュアルパーパスは今でも海外だと広義の「公道走行可のオフロード車」として使われてる
なぜか日本だとアドベンチャー系だけを指す言葉みたいになってるけど
元々は公道と未舗装路の二つの用途に使えるって意味のジャンル名だしな TDMとかの大型でオフに近いポジションで乗れるバイクがロングツーリングに向いてることに気付きはじめて
そこにスパルタンな味付けをして、（上手ければ）オフも走れますというマーケティングに振ったのがアドベンチャーだと理解してる。
荷物積めるし、腰に持病があっても問題ないくらい、ロングツーリングに向いてるけど、オフの実用性は乏しい、と思う。 このスレ的にオフ要素を排除したらダメなような気がするのだが
舗装、未舗装を問わず人の手がある程度入った路面を走れて装着するタイヤによってアジャスト出来るような汎用性が必要かと >>94
きた！走る脱穀機！
でも異論は無いぞ！認める！ おけおめ！
箱根の往路、実に今年は面白かった。特に3区と5区。東洋大強かったな。青山は明日どう出るか？
>>94
別名「怪鳥」やったかな？コレも刀と一緒のムートなん？俺も異論なし！v stromの前身とも言われてるし、元祖クシバシやん。 >>94
それをガチＯＦＦと認めないのは... Ｆ21やん crf 500 rallyが出るって飛ばし記事をヤングマシンで見たけど、実現してくれたらええなぁ
T7とcrf 500 rallyをどっち買おうかという楽しい悩みが増えるわ。
>>94
ファラオの怪鳥かっこいいよなぁ。
一回だけ乗りたいと思うわ。
所有はしたくないけど。 >>98
> crf 500 rallyが出るって飛ばし記事をヤングマシンで見たけど、実現してくれたらええなぁ
マジで？ 今のアドベンチャーはみんな200kgクラスの重量で軽量のが
AJPのPR7位しかない（しかもまだ販売してない）からPR7を検討してたけど
crf 500 rallyがもしPR7クラスの重量で出るなら
crf 500 rally買うわ crf500rallyはT7と同じくツインみたいだし250rallyより軽くなることはないだろななんて
思いながらPR7て何よって検索したら、これいーな
国内販売したら買っちゃいそうだw だったらDR650SEはどうなるんだ？
SUZUKI「DR650はOFF車の形をしてるだけのON車です」
どうなるんだ？ってどうでもいいわw
確実好きな様に分類するよろし >>104
ラリー走ったりしてるからオフ普通に走るよ >>101
オフ車っつーか、正確にはラリー車よね
ラリー車アルプスローダーとの線引きは自分よく分かってないけどｗ
（漠然とラリー→耐久レース、アルプスローダー→旅（ツアラー）のイメージ）
>>100
春に発売予定らしいけど、価格が未定なのとポルトガルの小さい企業だから信頼性が分からない所だけがネックね
同メーカーのPR4の評価とか見ると、可もなく不可もなくだけどスペックの割には車両価格は高い…って評価っぽい 例えばDR800、他と比較してだが
オフじゃ重いから快適じゃない
オンじゃパワーが無いから楽しくない
だから中途半端ということだろうきっと テネレ700に期待ですな
軽量、ハイパワー、尚且つ何処ぞのアフリカツインみたく転かすと壊れて自走不可
にならないことを期待 保安部品付き、環境対策仕様が出てきてないから
軽量とかパワーはまだなんとも言えんな
期待するのは自由だけどねw >>108
PR7、5月発売で145万辺りらしい120万くらいかと思ってた
250のトラブルはそんなに見つからなかったけど600は初みたいだからそこはちょっと怖いね
>>109
>オフじゃ重いから快適じゃない
ほー、2気筒群は快適じゃないってことね
>オンじゃパワーが無いから楽しくない
ほー、トルクで走るバイクは楽しくないってか、バカじゃね >>112
まぁ言うな言うな。
確かに重いバイクでオフは勇気がいるよ…それにDR800は足付もシート高いからバランス崩した時は泣きをみるのは間違いはない。
だけどこいつはそれを凌駕出来るロマンがあった！
>>109はロマンを知らな過ぎるだけだから喧嘩しないの バンクできなきゃなるべくバンクしない走り方すればいいんだよ
あの強大なエンブレはオフだとどこでも頼りにできるのだw
大きくて重い車体はちょっと上で動いても疲れるだけだからマシン任せにすると楽
バイクが違うんだからそのバイクに合った走りをすれば、どこでもそれなりに楽しいのさ >>115
そそ、それで良いの。
単気筒ビッグオフはロマン >>109
スペックだけで語るとこんな感じになるって典型だなw >>112
オイオイw
DR800がガチオフ括りみたいな流れだったから
中途半端な理由を書いただけなのに、何その幼稚児なレス
呑み過ぎると明日の仕事に響くぞwww
>>113
確かにDR800にロマンは感じないな、ゴメンねw 色々読んでて、うちの単テネが中途半端最強ってことで。 >>119
単テネレって250か？
それはそれでヒラヒラ走れる良いバイクだな！
俺的には400〜500クラスで足付良いバイクが攻守最適（身体の華奢な日本人には）だと思うけど、あまり選択肢が無いのよね。 >>120
おれもそんなんずーっと待ってるけど
あまり選択肢が無い？あんの？皆無でしょ >>119
単ﾃﾈいいよね>単ﾃﾈは違うだろ>T7ﾏﾀﾞｰ？>他のネタ(以下ﾙｰﾌﾟ)
もはやこのスレの様式美ですらあるw >>118
ビッグオフ乗ったことないのがよくわかるレスだったよ >>121
ちょっと昔ならkle400か、トランザルブ。
今なら400Xかな？でも結局選択肢なくて250のヴェルシスやVstormやcrfになっちまう。
車検制度の見直しない限り400に未来は無いのかも…燃費、車重、取り回し、パワーなどの攻守のバランス良いのに残念だ。 >>123
確かにその通り、ビッグオフ乗った事ないよ
XR600Rしか所有してたけど、アレはビッグオフじゃ無いから
君のいう通りだな
酔っ払いは早く寝た方がいいよw XR600Rってビッグオフじゃん
アレがビッグオフじゃないって酔っぱらってるのはアンタじゃね そろそろ定義論争は終いにして、
今年の初乗りを語ろうや お邪魔いたします
Yahooニュース トップ事件
ホワイトベース 公道の バイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
走行 動画撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
ホワイトベース← 故意に 公道で バイク事故 動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男←ドンブリ被って トングで混ぜて笑動画とってみた?
↓逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース → みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
私を抑えられません 曲げられません 言うこと 変えられません。
/././.,. >>133
なぜか、400の方が9kg重いんだよな
しかもエンジン性能はブロスとほぼ同じで20kg重い
600だけでいいんじゃないのか >>136
AX1かディグリー再販希望で。
あんないい中途半端手放すんじゃなかった AX-1のラジエターシュラウド周りってカッコイイよなあ >>137
AX-1の軽さからくる意外な走破能力には驚かされたもんだわ 俺はできれば、逆にカウルとかなしでフレームだけのほうがいい
必要なら後付けすりゃいいけど、剥がす方は後処理がめんどい
カウルありオフ系って、なんなんこのデザインってよくあるわ >>140
おっと、俺の前カノのアネーロちゃんの文句は止めてもらおうか 昔はマスツー見かけると高い確率でAX-1がいたんだよねえ あれでフレームとハブダンパーが
ちゃんとしてたらもっといいバイクになったと思う ＡＸ−１は乗ってた人には評判いいよな。
中古を含めて3台乗り継いでいた人を知ってる。 久しぶりに中途半端スレらしい話になってきて癒された ハブダンパーとかCDIとかスプロケ回り弱いとか良く聞くけどね。
AX-1とかディグリーとかホンダもそれなりに頑張ろうとしてた時期があったけど
競技志向じゃ無い所は結局本気じゃ無いんだよなあって所あって残念だ。
ちょっと出してはやめ、ちょっと出してはやめ。
まあ車もそうだしホンダのサガのようなもんかw そういう気があるならホンダは最初からAX-1にキャストなんて履かせないよ
あくまでもシティユースに絞った車両だろ
同じエンジンでもXL型よりパワーを乗せてたしね AX-1は出るのが早すぎたのかもね。
vstorm250と競合出来たかも… ＣＲＦのエンジン使って出せるでしょ。 22馬力 で装備重量 150キロだけどいい？ >>147
AX-1でさえフロント19インチやで。Vスト250は問答無用で却下。比較も出来ん。もし現行車があるなら企画時点でAX-1が上手やろ。 ほんまにねえ。
もうちょっと辛抱して継続してブラッシュアップしていたらって思うわ。
血脈保つにしても最初にスマッシュヒットしないとやる気も出んという所なんやろなあ。
>>148
コンペの方のCRFベースでエンジンを作り直して欲しいンゴ。
コスト削減に振りすぎてクソ重いやつはNG。 AX-1が出てた頃は車種が良い意味で多過ぎて（レプリカ、ネイキッド、ツアラー、オフ車、アメリカンなどなど）
なんでも出来る車種は売れんかった。
カワサキのKLEシリーズ、ホンダのトランザルブなんかも売れなかったし。
パニアみたいな箱も主流じゃ無かったから今で言うアルプスローダー系は日本じゃ流行って無かったしねぇ 日本は今も昔もスペック厨が多いところよ
中庸はあまり発言力無いしね 貧乏臭くて申し訳ないんだけど、125ccのアルプスローダーって出る予定ないの？
すぐに大型は買えないので、金のかからない125ccに乗ろうと思うのだけど
海外ではTERRA125とかあるのに、国内ではオフ車のTLX125くらいしかない
アルプスローダーも最近は大型だけでなく250ccのも出てきたから
じきに125ccのアルプスローダーも出ないかと期待してるんだけど
最近は維持費のかからない125ccもよく売れてるらしいんで >>154
グロムをアルプスローダー化
足付良くて航続距離があってオフも多少行ける車種ならなんでも良いんじゃない？ たしかにグロムはミニアルプスローダーみたいな感じだね
小径車輪である事を除けば形はアルプスローダーそのものだし
シートも幅広なんでケツが痛くなる事はなさそう
小径車輪でホイールベースが短いと直進安定性はどうなのかな
車体が小さいとスピード出した時にフラつきそうで怖い
そこだけが気になってTLX125にしようか迷ってるんだけど
カワサキからもグロムみたいな形のバイクが出てるけど、
こういうのが既にあるから125ccのアルプスローダーは
今後も出る事はないのかなぁ… >>154
今はオンロードメインのツアラー色の強い車種が多いイメージなんだけど、250だともともとツアラーが売れた（Ninja250とか）から
売れる見込みがあるって事で出すけど、（日本で）125だと長距離運転する人があんまいなさそうだから
ツアラー自体も出さない→もっとシェアが低そうなアルプスローダーは出さない、とかなんかね？
アルプスローダーと言っていいのか微妙だけど、数年前にあったバラデロ125は画像を見るだけでも（実写は見たこと無い）
かっこよくて憧れたな
車両価格が高くてとても買えなかったけど、富豪だったら買ってたわｗ >>156
ならクロスカブ110はどうよ？
ニーグリップは出来ないけど走行安定性はカブだから抜群でしょ、丈夫だし。
荷物も沢山詰める AX-1って当時、雑誌ではオフはダメなように書いていたけど、
実際に乗っている人だとオフも走れるって評価だった。
その逆がTDR250。雑誌ではオフもある程度はいけるように書いていたが
乗っていた人からは「TZRを乗りにくくした。オフもダメ」って評価。
まぁ全雑誌を読んでいたわけではないけど、評価が真逆なのは面白い。 >>160
まぁぶん回すエンジン系はオフは不向きだわな。現行ヴェルシス250なんかも多分きついでしょ。
全域で回ってくれる万人向けのエンジンならオフでもそこそこ走る。 実際乗ってる人のインプレはかなり頼りになるよね、長期間ならなおさら
バイクに乗り手が最適化されてくみたいな
身銭切って手に入れたバイクなんだからよほど合わないとかじゃなければ自分に合わせようとはするね
乗りこなそうとするマゾ的な楽しみもあるかも
そこへ行くと雑誌のは広告収入が関係してるのか所詮試乗車だからか駄目なとこ書いてないしな
長距離長期間な試乗記事は参考になることもたまにあるくらいか 果てしないフラットダートがあるならTDR250の存在価値はあっただろうが
日本の林道で使うには低中速がフラットトルクでないと余計な神経を使う
4st単250なら何も考えなくてもそれなりに走れる >>160
AX1はドジェベルと一緒に維持してたけど、林道をトコトコ走る分にはオフ性能は℃ジェと変わらなかった
高速と市街地はAX1の圧勝
とても乗りやすいいいバイクだった >>158
日本でバラデロ125売ってたら迷わずそれ買ったと思う
国内で正規に扱えば値段もそう高くはならんだろうし
そのジャンルで125ccクラスは皆無だから作れば売れると思うんだが
物を出さずに売れない売れないと嘆くのもなぁ… ＞バイクメーカー
グロムなんかも元々はタイかどっかのバイクだと聞いてるけど、
アジアやヨーロッパの方が面白そうなバイクがあって羨ましい >>159
最初はクロスカブ見て小排気量車に興味を持ったんだけど
指摘してる通りニーグリップ出来ないのが怖いんだよね
バランス崩した時どうやって立て直すのか疑問
昔、酔っ払い運転の車にぶつけられた事があるんだけど
とっさにニーグリップで踏ん張って転倒を免れたので
やはりニーグリップ出来ないバイクは怖くて乗れない
とはいえ125ccでその手のバイクを買うとなると
KLX125かグロムかクロスカブしか選択肢がないのだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
