【HONDA】CBR1100XX Part48【SC36】
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>>4733
ロービームを高効率バルブにしたらリフレクターが微妙に焼けて気持ち虹色になった。 >>518
わかりますよー
でもワクワクしながら乗り出してくださいね
めっちゃ面白いから！ >>518
あとはあれ
慣れてきてフルスロットルからの急制動しながら身体起こすと軽くビビると思うからそこだけ本当に気をつけて
セパハンフルカウルの大型バイクがはじめてだっ人はだいたいわかると思うけどw やっと納車なりました！
ブラバってキャブとFIで互換無いところってありますか？？
例えばシートとか
個人のブログを徘徊していてホイールベアリング周りが違うとかは判ったんですけど 具体的にどの部分が知りたいんだ？
まさか非互換を全部上げろというのか？
SM買ったほうが早いぞ。 >>490
欲しいならヤフオクに出てるよ
純正ポン付けっぽいな 最新のバイクって見た目は鋭くてカッコいいんだけど規制規制で本来のパワーを抑えられてるよね
それでも必要にして十分だと思うけどそこがまさになんか嫌なポイントなので私はブラックバードにします！キャブのほうでよろしくお願いします！ いやNINJA H2とか隼、ZX14Rとかはもうフルパワーだろうさ
まぁ俺もキャブバード好きで乗ってるけどな シリンダーヘッドとクランクケースの接合部からクーラント漏れてきやがった
キャブモデルだけど同じ症状出た人いる？？ >>535
整備のスレにも書いてたな
俺はそんなトラブルの経験はないけどエンジンのタンク側(上側)にはサーモスタットやファーストアイドルワックスユニット等の冷却水経路が有るから伝って流れて来てるんじゃ無いか？ >>537
シリンダーヘッドのロワー側なんだけどそこまで伝ってくるってことかな？？ >>538
537だけど自分がそうなったらタンク持ち上げてエンジン上側の冷却水経路をチェックして漏れが無かったらエンジンオイル交換して水が混ざって無いかチェック
オイルに水が混ざってたらガスケット抜けかなって判断する >>539
ありがとう
やっぱむこうの住人は親切だw
書いてくれた内容は全部チェックしてある
キャブ清掃中に気付いたよ >>539
連投すまん
エンジンオイルもまったく濁ってない >>541
力になれずスマンね
同じブラバ乗りとしてブラバが快調になる事を祈るよ！
後プラグも見てみてガスケット抜けで水も一緒に燃やしてたらキレイになってるから >>542
ありがとうね
エンジン脱着はさすがにショップいくよー
プラグはこれから見てみるよ
お互いブラバ乗り続けてこー >>544ですが
皆さんに質問です
シートがめちゃめちゃ滑るのですが 皆さんいかがですか⁉?? >>546
シート滑るよねぇ〜
ニーグリップパッド貼ってだいぶ軽減した
あとはシートの高さ上げるときに張替えた！！ >>547
ありがとうございます
とりあえずニーグリップパッド貼ってみます デイトナコージーシートにしてだいぶ滑らなくなった。
その後表皮をウルトラスウェードに張り替えたら全く滑らなくなった。 >>550
いや、野口装美ってとこにワンオフでお願いした。シートはさすがにDIYできれいに仕上げる自信がない、、 460で質問した者ですがこのキャブ車で寒い時でも問題なくエンジンは一発でかかりますか？
もちろん整備した上での事ですが以前カワサキっていうメーカーのバイクでえらい目にあいまして・・
私の経験上、しっかり整備されてキャブ調整も規定の範囲内であれば寒くてもほぼ一発でかかるとは思うのですがカワサキっていうメーカーのキャブ車ではそうではなかったのでそこが気になっております。 暖まるまで不安定だけど一発でかかるよ
いつも止まらない程度にチョーク戻して暖気してる
豪雪地帯に住んでるから外走らないけどたまにエンジンかけてる
友達が昔ZZR400乗ってたけど始動時に毎回苦戦しててカワサキは買わないと決めた >>553
まさに今日、1ヶ月ぶりくらいにエンジン掛けたけど、ほぼ一発で掛かったよ。
バッテリーがちょい弱ってて「キュル、ル、ルルぶぉーん」みたいな感じ
チョーク引いてエンジンスタートって若い人解らないんだろうなw >>554
お二人ともすぐに反応して頂きありがとうございます！
その友達ってもしかして僕ではないでしょうか・・
青いZZR400がまさにそれで大事な面接の時もエンジンかからず急遽病院に行く時もエンジンかからずで捨てました。
チョークで問題なくかかるならもうキャブ車にします！これからよろしくです！ >>556
今日乗りましたがチョーク引いて一発です 関東程度の寒さだったら
早朝でもチョーク全開
スロットルちょこっと開けてセル回せば
3秒以内に始動していた@97キャブイギリス仕様
何故過去形か、って？
買って3年で盗まれただよ((+_+)) 皆さんありがとうございます！
完全に買う決心ついてさっきバイク屋さんに電話でお願いしました！
盗まれるなんて・・
そんなに辛いことが起きるなんて・・・ 盛り上がってるとこに水を差すわけじゃないけど、キャブってことは20年前の車体だからね
寒くてエンジンかかるかからない以前に、いくら基本丈夫なブラバとはいえ
全体的にヤレた車体のタマが大半を占めてることを忘れない方がいいよ
もちろんきっちり手を入れてあれば、まだまだ乗れるのは当然だけど
今から買うのであればそれまでちゃんと整備されてあったかどうかは賭けになる
ガワだけ綺麗でも10年20年整備を疎かにしてれば
次々トラブルが頻発することも十分あり得るのが20年物だっていう覚悟を持って買うなら買うことだね あと電気系ね。
レギュとステータコイルが定番。ステータコイルは純正部品は出ない。
過去ログ読むといいよ。 注意までありがとうございます！
納車されて2-3日で不具合も覚悟しております。
無い部品は自分で加工して作るという所まで楽しもうと思っております。
これからもよろしくお願いします。 >>562
メジャーなバイクだし、新品にこだわらなければパーツはあると思うよ。ぼちぼち欠品もあるけど大抵どうにかなる
とりあえず、おめ！良い色買ったな！良いブラバライフを チェーンメンテもな
あと、愛機と色が同じカウルは程度の良いものを見つけたらとりあえず確保 >>561
ステーターコイルメーカー在庫8個あるぞ（笑） おー盛り上がってるじゃん
俺もキャブで1月放置じゃ何も問題無いよ
もう買っちゃったみたいだけど560が良い事言ってくれてる
気合入れて面倒見るか神経質にならずやってくかどちらにしても楽しんでいこーぜー >>565
うそ〜ん
去年やられたときは在庫無くて社外品にしたのにorz 2002年，青色ブラバを注文しました。これからよろしくね。 2002年式っていうと最終型になるのかな。
1996年はもちろん初期型だけど、2007年まで売ってたとして最終モデルってのは何年以降を差すのかな。
オレはツーリングバイクのインジェクションモデルよりメガスポーツなキャブモデルが好きだけどな。 >>568
おめでとう🎁🎂🎉
青カッコいいよね！
ちな ワイは97年式 黒です いやいや
インジェクションバードの
地雷率は高すぎ 地雷とわ思わないけどインジェクション車にも乗ってみたいキャブ車乗り
特に国内仕様ってのを全開にしてみたいな
キャブのような急に前輪が浮き上がりそうになる加速感と比べてどんなのか興味ある >>576
低速からトルクフルで上までリニアな加速。
トルクの谷がないからモーターみたいと例える人もいるな。
その辺好き嫌いが分かれるところ。
99インジェクションだがターボ組んでキャブどころか2ストみたいな加速になったがw
ちなみに今までレギュレーター以外のトラブルはない。 インジェクションはECU絡みの意味不明な不具合多い
ECUもう生産中止と聞くし 99年式2台、合計15万キロ超えたけどレギュレーター以外はノートラブル。
言うほどトラブル多くないよ。 中古で購入して１０年以上乗ってトラブルといえばまずレギュレーターだな。
突然セルが回らなくなった。当時値上がりしたばかりだった対策品購入。
あとはステムベアリングはバイク屋に出したときに違和感があったからということで交換。
カムチェーンテンショナーも自主的に交換。
タイヤ前後交換。
それと立ちゴケでタッチペン一式。新品カウル無いのね。
そろそろチェーンスプロケットも交換かな。
ブラックバードが好きなのでほかに乗り換える気まったくなし。
というか、俺が買ったころと今と中古価格変わりない。 インジェクション車のトラブルを語るのはだいたいキャブ車乗りの法則 年に数度FIランプ点灯していきなりエンストする。
超気持ち悪い。 どこが悪いのかちゃんと調べようね。話はそれからだ。 >>584
外観は普通のブラバだから面白くないよ？webikeに上げてるから探してみて！ ターボといえば白いカレーのマッハの動画でキャブターボblackbirdが上がってたことあったよ
ZZR1400と一緒だったけど見た目全く引けを取らない圧倒的存在感だった
でもその後部品になってヤフオクに出されたらしいな >>583
FIランプに関しては調べたってわからんよ。
点滅回数に応じた対処しても解決しない解決しない場合が多い。 >>582はエラーコードが何なのかも対処したけど点滅するとも言っていないじゃん。
「点滅してエンストして気持ち悪い」だけで済ますならもう捨ててしまえよ。 >>590
どうせ書き込んでるのはFI車妬んでるキャブ車乗りだよ。
燃費がーECUがーってな。
定期的にFI下げが沸くんだよな。
逆は無いのにね。 まぁ製作側がキャブバードは、キャブバイクの完成形みたいな事言ってたしある程度は仕方ない
2型は詰めが甘い、と言うかインジェクションがまだ黎明期で発展途上だったから
乗った事無いけど当時はキャブに比べてドンツキがあるって言われてたけど実際どうなの？
3型で大分完成されたって話も聞くから、FI買うなら3型が欲しいです
と、キャブバード乗りが呟く 若い人ですか。
オレみたいなハゲオヤジには似合わないので若い人に乗って欲しい。 >>596
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
全く若く無いです… ファイナルエディションってさ、ボディカラーがまんま初期の中身最新なんだよな？ ＞＞５９８
そうだよ。
初期型のチタニウムメタリック復活でタンクに戦闘機ブラックバードのシールが貼られてる。
カウルデカールは立体表記の後期物。
メーカーが出したんじゃなくてとあるショップが販売したんじゃなかったかな。
だからカタナやＧＰＺのようにシリアルナンバーが無い。
せめてシリアルナンバー付きならともかく、
ううーーん、１４０万出すなら当時出たばかりのＺＺＲ１４００かな・・・だよな。
一応１００台限定だけど完売したかどうかはわからない。 blackbirdでMotoブログやってる人っているの >>602
ちょっとアスペっぽいこと言うけど動画をブログって言うの有りなのか？？ >>604
やっと腑に落ちた
なんかおかしいバイク造語増えて過敏になっちゃってなー
ヤエーとかがそのまま同調して広まってくの気味悪いんだよね そもそもBlogが、WeblogつまりWeb+logの略語だし キャブだけどエアフィルター交換って幾らくらいか知ってる人いるか？
純正無いんだよな >>607
K&Nみたいな再利用できるのがいいかな。洗浄してフィルターオイル吹けばまた使えるし。9000円くらいか。初期投資は高いけど長い目で見たら安く済むよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
