ヘルメット総合スレッド Part279
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ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
の文を入れましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 拘る人間にはメ、ーカー間移籍しちゃった選手のレプリカは
そのデザインが出た時に乗ってたメーカーじゃないとダメというのか
現所属のメーカーでないとダメというのか真面目に聞いてみたい
まあ答えがどっちでも俺には理解不能な考えだけどなｗ >>716
ドカでマルケスモデルのメット被って走ってます、誰も見ませんよ サーキットいけば、スズキ乗りでブラッドリーモデル、ホンダ乗りでカガヤマモデルとか普通にいるし、
BMWでロッシも見たな。
ライダーは移籍もするし、乗ってるバイクと好きなライダーが合ってないとか気にする方がナンセンス。 >>733
クラッチローレプリカでカワサキ乗ってる奴はMotoGPとか関係なく色で選んでるんじゃね？
大抵はバイクにもモンエナのステッカー貼ってたりモンエナのジャケット着てたりするし バイクのカラーリングからメットからってこだわりすぎちゃうとなりきりになってきちゃうしな 自意識過剰？
グラフィックやレプリカ被るまさに醍醐味じゃないか！ 自意識過剰じゃないよな、他人のヘルメット見てバイクと合ってるか合ってないか言ってるだけじゃん？ ICONのボストロムレプリカの俺最強！だって誰も知らんし じゃあブーツやグラブも見たほうがいいんじゃない？w みんなよく他人のヘルメットとか見てるなぁ
自分のメットはメーカーや機能にこだわりはあるけど
他人のメットはよっぽど珍妙な色使いとかじゃなきゃ印象に残らない ヤクルトのおばさんって赤メタリックのメットだけどけっこう目立つし安全っぽいなとか意外と記憶に残ってる ヤマハのバイクにDUCATIのメットや
鈴木のバイクにHRCのめっとなら目立つ。
でも多分そんな奴も居るだろう。 俺は首の後ろにハーレーダビッドソンって書いてある革ジャン着てたけどホンダとかスズキに乗ってた 機能や着心地、値段など考えるとメーカーはバラバラになるし、しょうがないんじゃないかな？
ドカ乗りだからダイネーゼとか拘る人もいる
カワサキの旧車なのにAGVですか〜アライじゃないんですか？ｗとか言ってきた押し付けは気持ち悪かった バイクメーカー名の付いた用品は遠慮したい。
BSAとかノートンとか普段着でも嫌。 バイクごとにヘルメットのイメージはないこともないけど、カワサキはアライって感じは得にしないな
あえていうならノーヘル？w
あとシンプソンもそうかな 黒以外はバイクと同色は避けるべき
一見似合うと思うのは、ツナギも合わせてる時だけ
Gパンにジャンバーなら着ている服と合わせるべき
補色をうまく使うと(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! シンプソンのジャケットってダサいってよく聞くけど、だめなの？
シンプソンて字がだめなの？ブランドがだめなの？ 革ジャンじゃないバンソン ショット
フライトジャケットじゃないアビレックスやアルファ
この辺着れるならヘルメット以外のシンプソンもいいんじゃ無いでしょうか。 バイクウェアにシンプソンってでかでかと書いてあるのはちょっと意味わからないからな
シンプソンの従業員の人ですか？って感じがある シンプソンてジャケット以外も出してるんだ。ウェア屋だと思ってたわ
知らぬが仏やね >>757
vansonやSchottは革ジャンのイメージだけど、AlphaやAVIREXはミリ服だからMA-1等のフライトジャケット以外
でもM-51やM-65等ミリタリーテイストなものはアリでは？
>>761
どっちかっていうとレース用品屋
北米が主なドラッグレース、NASCAR、SSTとかでSIMPSONのレーシングスーツを着てる人をチラホラ見かける シンプソンって上野コーリンの店頭で投げ売りされてた三流メットメーカーじゃん コーリンで1万円でズラッと並んでたAGV買って使ってたよ 本国価格では意外と高くないので実は本国におけるシンプソンマンとか
スパルコマン（これはイタリアの場合）というのは
日本におけるコミネマンの4輪版なのかもしれないと思わないこともない…。
というか日本で買っても、ウェア類については日本のメーカーのが腰抜かすくらい高いので
（実際年代の新しいやつはサポートドライバー用を除くと一般ユーザー向けのシェアはかなり低くて
正直どやって食ってるのか謎なレベル）、アマチュアの人ほど少なくともウェア類については舶来のを使っちゃう傾向にあるし
ヘルメットのシェアも近年はBELLとかがかなり攻勢をかけてるので予断を許さない状況。
ラリー競技用なんかは既に公認期限切れ（＝10年落ち以上）のペルターやスパルコが
ヤフオクにゴロゴロ流れてきてるし。で、それを走行会ユーザーとかの人が買う訳よ。
もしくは洗って簡単に修復して中古カー用品店に流すだけでも買った値段以上で売れたりするw >>765
個人的にはあの「ドライカーボン」「ウェットカーボン」て表現の方が違和感あるな。
「オートクレーブ」てのが要はそのFRP製品（カーボンに限らずケブラーやザイロンでも
果てはグラスファイバーの場合でも、高温自体には耐えられる繊維に特定の方法で樹脂を染み込ませた
「プリプレグ」という専用の生地なら焼くことが出来る）を作るための真空圧力釜なので、
表現的にはその「圧力釜カーボン」って表現は間違ってはいないと思うよ。
海外のヘルメットメーカーでFIA8860用とかで窯焼きした場合には
「オートクレーブカーボン」って表現をすることが多いけど、そのまんま和訳したら
「真空釜/圧力釜カーボン」てのが結果的に正しい表現になるかもしれんね。
もしくはプリプレグ式の生地で作った場合は必然的にオートクレーブで焼くことになるので
（素材特性上常温硬化では作れないらしい）、
「プリプレグカーボン」とか「プリプレグザイロン」「プリプレググラスファイバー」と言った場合にも
普通は焼いてることを意味する。
( - “”-)っ○ 何かベタベタしてネトネトした訳の分からないものが届いたわけだが。
|▼▼)あーそれエポキシ樹脂なんで運が悪いと皮膚炎になりますよ シンプソンってイエローコーンみたいなメーカーだったのか
でもそうなるとシンプソンのヘルメットって何なの？って話になってくるな >>773
チョンは嫌いだけど釜山行きってタイトルのゾンビ映画は面白かったな
わりとガチで邦画よりはアクションまともだと思ったわ >>775
アメリカでの元々の本業は、「4輪メインだけど2輪もやってる総合レース用品メーカー」
って感じで、だから2輪用ドラッグレースヘルメットとかスネルM規格のフルフェイスとかも元々ある。
4輪用のシートベルトやら挙げ句は競技用シートとかもあるけど、少なくとも今は革ツナギとかは無いね。
日本で普通に売ってる2輪用ウェアはelfとか76みたいな感じでライセンス生産品、
「2輪でも使うこともできる本国物のウェアとかシューズとかバッグ」の類は
Norixとトレーダーハウスが共同運営してる直販サイトで買うことができる。
あと日本で売ってる2輪用ヘルメットはこれまた基本的にNorixが日本向け設計で作った
ある意味ライセンス生産品なのだけど、M30とかM50とかは本国からも引き合いがあって
向こうにOEM供給することになったという面白展開になってるんで、
あながち「ただの版権商品」ってこともなかったり。 ま、ここからは脱線だがスパルコマンすると意外と安いの話も。
たとえばアライだと48万するアレ相当がこのお値段だったり
http://www.sparco-japan.com/products/helmet/prime_rf9w/index.html
レーシングスーツもFIA公認の日本製なんて安くても10万上等がこのお値段だったり。
http://www.sparco-japan.com/products/racingsuit/sprint_rs21/index.html
ただ火が付かなきゃ良いだけ（ノーメックス1枚物）ならこんなんあったり。
http://www.sparco-japan.com/products/racingsuit/one/index.html
ねーさんの好きそうなのがあったぞ（ただしこれは高いw）
http://www.sparco-japan.com/products/racingsuit/vintageclassic/index.html
ま、シンプソンや4輪用ベルにもあてはまる話だが
競技人口が尋常じゃないから量産効果が上がって、それに伴って既製品の単価は
非常に安く出せるって話なんだろうとは思う。
逆に日本に出稼ぎに来てたり、逆に海外で走ってる日本人を除いて
日本のブランド（ARDとかThe Man Spiritとか）のウェアを海外で着てる例ってまず見ねーからな。
革ツナギの場合とは対照的である。
革ツナギの場合は何だろ。福田照男さんがクシタニ着てWGPにプライベーターとして出てった時
「革ツナギだけは彼らに羨ましがられた」とか言ってたように
当時は日本のが仕立てが丁寧だったことでプレミアムブランド系のがまず一定のシェアを得て、
あと契約金払える（かつオーダー品なら品質も確保出来る）大手がシェアを拡大した感じか。 だが待て。こないだバイク乗ってて炎上した車体に挟まれたかなんかで
焼け死んだ人居たじゃん。だから別にコレ着て乗ったって良いんだぜ？
というのはともかく実はグローブとシューズは4輪用使ってる。
グローブはそこそこ頑丈な布地と革の組み合わせだから夏場でも適度に通気性があって快適だし
靴の方もカート用ならある程度歩くことを想定してるし、普通のスニーカーより頑丈なのは一緒で、
かつライディングシューズより安く買えることもある。 ちょっと高かったけど、某メットの交換用のシールドを購入。
(。-`ω´-)まだ手に入るだけありがたい・・・ ジャケットとかグローブとかMサイズなんだけど
ヘルメットだけXL >>785
うはは。
無意識にそう書いていただけだよ。ｗｗ
ヽ(´ω｀)ノGPAのジェットヘルだよん。 XD買った。前はZ-7。AraiはRX-7RR5以来だ。
かぶり口は狭く、髪が、髪が引っぱられるw頬回りのホールドはルーズ。SHOEIのようにムギュってならない。
シールド開閉は軽くていい。慣れれば右手でもできそう。が、ロック解除レバーはもう少し小さくできなかったのか？
シールド交換は簡単、、、なのか、これ？ホルダー外すと紐でぶら下がるw紐w
ヘルメット袋は生地が薄い。外装箱は、中のヘルメットが動かない工夫がされてない。この点はSHOEIはちゃんとしてる。
一緒に買ったプロシェード。中間位置が良さげ。ブローシャッターゆるゆる。これはダメだろ。
プロシェード込みだとアストラルXの価格に近くなるが、形はXDが好きなのでいいのだ。
実走はまだ。 >>790
XDのインプレ待ってました
口元の隙間は狭いですか？
マイク口元に仕込めそうですか？ >>790
>かぶり口は狭く、髪が、髪が引っぱられる
毎回、同じ場所が引っ張られると、ハゲるデッ ╰( ´△｀)╯ >>793
平べったいやつならいけるんじゃないかな。
口からチンガードまで指一本半ぐらいのスペース。
ベンチレーション開閉ツマミの下あたりは少し広い気がする。
https://i.imgur.com/5csHnOp.jpg >>796
1990年代の漫画に出てくる未来のヘルメット風。 プロシェードって、その上げた状態で高速走るとどんな感じ？
元々araiは風切り音大きめだけど JINSで夏に向けて、安いフレームで、サングラスを作ったよ。
でも、メットの内装に邪魔されてうまくつるの部分が耳上に入りづらい。( - “”-)
つるのさきのほうを切ってしまうか？ >>795
写真までありがとう！
かっこいいねxd >>799
2018年の未来のメットだからいいじゃないか
嫌いじゃないぞ >>804
いんや、一番安いフレームだからね、プラスティック的なものだよ。
糸ノコで切ってしまってヤスリでなめそうかと画策中。ヽ(´ω｀)ノ >>800
常識的な速度で走る分には大丈夫だよ。
但しバイザーの上げ下げを力任せでやるとピボットカバーがヘタってしまうから、そこは意識して使うべし。 追記:個人差はあるだろうが、風切り音は気にならないよ。 プロシェードで高速走っててトンネルの出口だったか、陸橋の下で風に巻き上げられて飛んでったって体験談聞いたから気をつけたほうがいいかも 色んなレビュー見て、GT-Airって静かなの？
ASTRAL-Xを買おうと思ってたが悩む
被り心地は試着で分かるが、走ってからの
風切り音や、ベンチレーターの効き具合はユーザーしか
分からないので両方持ってる人教えて >>810
使ってるけど現状では一番静かと言われているが高速乗るとやっぱりうるさい
でかいウィンドシールドついててメットに全く走行風当たらないバイクならすごい静か
半端な高さのウィンドシールド付けて流れた風がメットに当たると悲惨
乗ってるBMWのバイクでそれやって元に戻したわ
インカムつけてないなら高速だけイヤウィスパーすると静かだよ 嘘つく意味ないから汗
ここじゃなくてipありのヘルメットスレで書かれてたよ >>813
悪気がないなら謝るよ
プロシェード走ってたら取れた〜っていうのがアライアンチのルーチン書き込みなのよ GT-airは60km/hまでは静か。
それ以上だすとそれなりにうるさくなってくる。 >>805
切るのは最終手段でまずはメガネ屋で耳にかかる部分をなるべく真っ直ぐに修正してもらったら？ メインはアライ使ってる（RX-7X、アストラルX、アストロプロシェード）のだけど、ショウエイは唯一GT-Airを使ってる。静かさなら圧倒的にGT-Airの方が静か。高音域がうまく遮音されてる。ベンチもGT-Airの方が効くくらい。おそらく快適性だとGT-Airの方が優秀と感じる。
ただ、あのショウエイのエイリアンの頭部のような形だけが好きになれないんでアライばっかりになってしまった。
あと唯一性能でショウエイのダメなところは帽体がでかいからか知らんが、風が強いと頭が振られるところ >>816
もうおそいのさｗｗｗｗｗ (･`ω´･)ノP 皆さん参考になりました！
オフタイプのバイクからオンロードに変えたので
とりあえず、TOUR-CROSS3をターミネーターで乗ってますが
風切り音が凄く、もう限界です
オフタイプのメットは、逆光でのバイザーの有難さを痛感していたので
アライのプロシェードも捨て難いのですが・・・
しかし今回は、静粛性能重視でGT-Airで行ってみます >>805
メガネ屋に行って
横からみて ー＼ こう曲がっているのを ーー 真っ直ぐにすると良いよ
上から見たら（ 頭 ）で． >>822
スポーツ用の真っ直ぐになってるので作ろうかと思ってるんだけど
ああ言うのは大概滑らないようにラバーが使われてるから
内装に引っかかってかえって入らなそうな気がしてるんだけど
使ってる人いる？ >>822
ストレートテンプルのメガネを選べばいいだけでは？
ただし、OAKLEYのメガネフレームとかほぼストレートだけど、モダンが抜けやすかったりするのでヘルメットで
使うのは気を付けないとならんけど
J!NSのテンプルを交換できるSwitch Temple Airframeとかもあるね >>823
うん、引っかかる。
でもスポーツサングラス系だと何て言うかカーブが顔に沿ってるから、普通のメガネより視界は広くなるね。 オークリーのピットブル掛けることあるけど
テンプルはゴム素材で太いけど数ある所有サングラスの中でも一番メットと相性がいい ヘルメットのサイズとか内装とかによるから一概に言えないけど
シューティングサングラス（スミス＆ウェッソンとかレミントンとかのアレ）とか
割とどうってことないスポーツサングラス（スワンズとかOGKとかの安い方のやつ）が
意外とスルッと入ったりすることはある。
スミス＆ウェッソンのは一般的な日本人顔には合わないようで普段使うとあえなくズルッと下がるのに
ツルがストレートなおかげでヘルメットに差し込むには実に使いやすい。
しかも用途が用途なんでシールドと同じ規格（Z87.1/VESC-8とかいうやつ）通ってるし。 >>826
まっすぐで長いと、最後までかけられなくて浮いた状態になるよ
ツルを切るか、当たる部分のスポンジ削るしかない メガネマンからしたら作る時にヘルメットかぶってフレーム選ぶのよね 上目遣いで見やすいものを選ぶな
太いフレームは気になるから避けてる サングラスのつるの先、2.5センチくらい切ったらいい感じに
内装に干渉しないでかけられるようになったよ。ヽ(´ω｀)ノ自作気味。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
