【HONDA】リード125 part40【LEAD】

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 11:57:33.15

JF45型ホンダリード125
http://www.honda.co.jp/LEAD125/

前スレ
【HONDA】リード125 part39【LEAD】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509793562/
【HONDA】リード125 part38【LEAD】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504350922/

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 13:43:29.12

新型125はシートとサスがよくなってるのかな？
PCX→前モデルの125だと洒落にならん位には乗り心地が悪かったので
ちょっとうらやましいな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 13:47:16.45

＞大型ツアラーで1日900km走ったり

うひょ～
楽しさ通り越して、ある意味罰ゲームですな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 14:02:35.52

>>719
そうでもないな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 14:11:44.96

新型と言っても旧型も同じ全てJF45型
つまり>317を要約すると初期が1型、後期が2型、現行が3型
従ってモデルチェンジはしていないので乗り味はほぼ一緒という事

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 15:12:18.84

そうか、乗り心地は旧型と一緒だから新型の試乗車は置いてない訳ね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 17:25:16.85

シートの柄や色、硬さとか違うみたいだね
細かい所が色々変わってる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 17:32:44.74

全部みんな変わってると言って良い
どこも違う
ほとんど変わってないかのような姿だけどね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 17:49:22.68

コストダウンで各部がショボくなってる
特に命に関わるようなブレーキとかが屁垂れてる
そして価格だけは大きく値上がりしてる
だからぜんぜん売れてない

**sage** · 2018/01/11(木) 18:03:39.10

雨でも乗るから、ABSも無いのにフロントの効きが強いコンビブレーキなんて迷惑な仕様だよ
新型のバランスは歓迎できる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 18:12:31.41

ん？　強くないよ。前２：後ろ８くらいの割合＞コンビブレーキ
左手操作のみの場合３ポッドの内、１個だけが動く仕組み

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 18:17:01.51

新型は各部のグレードがアップして高級感が増しているよな
新型と旧型と比べて見れば一目瞭然
旧型がダサく見える事は間違いない事実です！
誰もが新型買うはずだよ

**sage** · 2018/01/11(木) 18:27:26.86

実際の数値はわからんが、新型は左手だけでは止まりにくくなったとは聞いてる
フロントの割合がさらに低くなったお飾り的な新型のコンビブレーキの方が扱いやすい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 19:32:23.78

アドレス110から乗り換えようと思っているのですが、乗り心地は悪くなりますか？
通勤ルートは大半ストレートな道です。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 19:32:28.29

>>725
＞コストダウンで各部がショボくなってる

ブレーキ以外にそんなのあった？
あ、エンジンは規制対応だから仕方ないよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 19:38:00.88

>>730
アドレス110なら別次元の快適な乗り心地だよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 19:50:09.95

アド110は乗ったことがないから解らんけど
Ｖ125から乗り換えたら乗り心地悪くてガッカリしたけどね（旧型ね）

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 20:21:46.27

>>730
アド110-125-リードでは乗り心地が一番悪いのがリードだった
でもアドレスにそこを期待してなかったのはある
積載能力は段違いでリード、好きなのを選べ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 21:06:30.90

馬鹿ばかり

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 21:33:26.54

年がら年中、目糞が鼻糞と喧嘩しててワロすww

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 22:39:35.98

>>725
フロントブレーキの効きは全く変わってないみたいだから
どうでもいいだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 23:49:20.16

>>730
アドレス110とリード、綺麗な舗装なら乗り味あんまり変わらないと思うよ。
ただ、グレーチングや段差にハンドル取られやすいのはリード。これはタイヤのインチ数が違うから仕方ないトコ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 00:01:19.44

>>317見ると
ただの排ガス対応の年次モデルみたいだな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 04:19:20.37

新型リード自賠責2年でコミコミ30万ってお買い得かな？ツートンではない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 08:50:58.24

普通だな
自分もそのくらいの値段だったよ

**sage** · 2018/01/12(金) 11:37:24.73

ツートン、自賠責5年で30弱だたよ
発売間もないし、旧モデルも余ってるから値引はショボいね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 13:37:01.65

>>688
ブレーキの調整って必要でしたか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 14:29:10.80

>>743
必要といえば必要ですが、そんなに難しくないです。
ストッパー取付後、駆動ケース下の後ブレーキ調節用ネジを使って
レバーをロック時にちゃんとブレーキが掛かって
押したり引いたりしても動かないようにするだけです＾＾
もしかしたら今までの自分が好きな握りしろと変わるかも知れませんが
そこは慣れるしかありませんｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 14:36:26.65

７４４に追加（笑）
あ、つーかコンビブレーキで前もブレーキ掛かってるので
そんなに調整しなかったかも・・・＾＾；
坂とかで停まってロック掛けてズルズル動くようなら
後ブレーキで調整って感じです＾＾

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 15:22:54.38

知り合いのバイク屋さんで、売れ残りな2型？艶消しグリルのやつ
グリヒとUSBと自賠2年が付いて25万円で売ってたよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 23:31:02.85

旧型は車体22万で保険五年つけて実払い25万くらいだったかな
半年前のことだから忘れたわ
新型ならそんなもんだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 01:55:29.86

こんな下駄バイクにUSBソケットとか
マジでイラネーんだよなぁ

**sage** · 2018/01/13(土) 02:47:47.25

たしかに、毎日短距離で同じ道しか走らない人には無用だな
ついでにリードも不要だろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 03:29:05.55

下駄バイクで普段使うからこそ、電源あると助かります
わたしはこれでiPhoneを充電しました
そして、ナビで使う時も大変役に立ちそうです
夏場ビーチに彼女とタンデムで遊びに行き、ビーチマットや浮き輪を膨らませたりするのにも役立ちそうですね
こうした事が思い浮かばない貧しい生活をしている人には理解の及ばない事なんだと思います

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 04:19:42.32

ドラレコ欲しいやろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 06:40:35.07

悪いことしか言えない奴を相手にしたらダメ
普通にUSB あったら助かるだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 07:24:30.32

アドレス110はさほど乗り心地が悪いとは思わないんだけど、リード125とはタイヤの大きさが違うからどうなんだろうなぁ…。

リード125は乗り心地悪いってよく聞くけど、タイヤの大きさでそんなに変わるの？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 08:43:17.72

>>753
レンタルバイクで前後10インチのアドレスＶ125を借りてみるといい。
もしくは買うふりをして試乗させてもらうといい。
車重はアドレス110と殆ど変わらないから、タイヤの違いがよくわかるんじゃないだろうか。
百聞は一見にしかずよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 08:48:35.22

この寒空の下、毎日毎日リードで長時間&
長距離移動しなくちゃならない生活か
それはそれで辛い人生だわな
クルマ無いの？ww

**753** · 2018/01/13(土) 09:05:03.20

>>754

あー、そういえば前にアドレスV125を代車で借りた事があったわ。
タイヤ径が小さいせいなのか、車体やタイヤ自体が古いせいなのかわからなかったけど、何か不安で、アドレス110よりあまりスピードが出せなかった記憶がある。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 09:28:43.83

また車持ってないの?お化けが出たぞー逃げろー

**sage** · 2018/01/13(土) 09:56:59.32

夏は暑い、冬は寒い乗り物なんだよ
バカなの?

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 10:47:23.63

>>755
「車アピール妖怪とは？」

車アピール妖怪とは、バイクスレや小排気量のスクータースレでたまに出てくる、車を所有している事を嫌味ったらしく自慢してくる妖怪です。
例えば、「バイクに風防装着するつもりなんだけど、どこのメーカーが良いの？」という質問を書き込むと、「この寒い時期だったら、普通は車で行くでしょ」
や、「俺は普通車で通勤してる。いい歳こいて原付とか乗ってるの？車買う金すら無いのかw」や「雨の日までバイクとかww貧乏人は大変だな」などと誰が聞いたわけでもないのに、嫌味ったらしく自分が車を所有している事をアピールしてきます。
ですが、よく考えてみましょう。
今の時代、一家に一台の自動車があってもおかしくないのです。
つまり、自動車を所有しているのは普通なのです。
それをわざわざアピールするという事は、車アピール妖怪自身が、「車所有＝お金を持っている」という勘違いをしているという事です。
自動車を所有するのは普通の事なのに、そんな事を考えてしまうという事は、車アピール妖怪が車すら購入できない貧乏人である事を意味します。
もし本当に車を所有しているとしても、19年落ちのエアコンが壊れた軽自動車か、高齢の親から盗んだオンボロセダンでしょう。
もし、車アピール妖怪が出現したら、このコピペを貼って歓迎してあげましょう、
きっと喜ぶ、いや悦ぶはずです

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 11:31:34.82

まぁ俺はリアル貧乏で軽すら購入維持できないわけだが

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 14:16:54.75

今の軽は高いからねー
わりかし原2スクーターで高い方のLeadが5台くらい買えると思うと尚更車買おうと思わないわ

**756** · 2018/01/13(土) 14:54:25.44

>>757

うちは車も持ってるよ。車は主に嫁さんが使ってるよ。
俺は主にアドレス110。リード125かSwishかレーシング125に乗り換えを検討してるんだ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 16:03:34.80

都内在住だが、自宅に車が置けないので
駐車場を借りると月2万くらいで
保険を入れると維持費で年間30万くらい必要となる
バイクなら家に置けるので、リード125を買った
車が必要な時は、レンタカー等を利用すればいい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 16:33:29.74

車とアドレスV125G持ってるけど結局原2のほうが利用率高い
車の駐車場や保険、税金払うのが馬鹿馬鹿しくなるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 17:13:37.07

明日赤ツートン納車楽しみ
明日から宜しく！

**sage** · 2018/01/13(土) 17:16:30.46

>>765
おめ!いい色買ったな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 17:25:49.46

リードってメインスタンド立てると停車位置がずいぶん後ろに下がるよね？
駐輪場めいっぱい前に持って行ってスタンド立てると車体が30cmくらい後ろに下がる
他のメーカーもあんなもんなんですかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 17:32:50.61

新型見たけどテールの光りかたカッケーな
レクサスみたいや

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 18:29:21.34

>>768
知らなかったわ
ありがとう

でも自分じゃ見えないんだよね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 19:34:42.51

>>756
アドSから乗り換えたけど安定感が全然ちかうよ
単にフロント2インチ違うだけじゃないような気がする
サスとか剛性なのかな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 19:52:35.84

バイクで余裕の距離なのにわざわざ無駄に税金かかる車なんか乗るかよ
金の無駄だわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 21:07:49.38

>>770
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
アドSを30分全開で走らせると疲労感が凄かったけどリードに乗り換えてから余裕が出来た

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 22:54:16.22

アドレスsってアドレスv125sのこと？
リード乗り心地良くないから売っちゃってアドレスv125sにしようと思ったけどそっちも良くないのか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 23:29:09.37

毎朝毎晩わずか片道20分の移動なので
USBソケットはまだ一度も使ってない
というか一生使わないかも知れないな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 23:32:50.37

一生使わないなら外せ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 23:40:05.94

逆にシート柔らかいしポジション楽だから、まったり乗るならアドレスV125Sの方が疲労しないんだよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 00:07:49.98

価格コムのレビュー見たらやっぱり乗り心地悪いって書いてあるね
旧型のレビューについては以下の通りボロクソｗ

【乗り心地】
最悪の一言。特にフロントサスは20年前の原付二種以下の悪さ。とにかく段差を全く吸収しない。アドレスの方が小さなタイヤとはおもえないくらい乗り心地は良い出来。

またシートの固さも現状で最も固い。この二つが合間ってとてもじゃないがツーリングには使えない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 00:37:04.79

>>776
一応シートは硬めの方が理にかなってはいるんだがね
基本的に乗って体が沈まない方が体の軸が狂わないので
医療系のソファーなんかは大体硬めになってる

問題は乗ってる人間が硬い物に乗ったとき力むかどうか
それで疲労の仕方が決まってくる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 00:58:37.80

停車したとき足短いから自然と尻が前の方に出る
それだと余計尻に負担かかる

リードで学んだよ
足がベタつく方がいいって
あとハンドルの高さも低い方がいい

あともうひとつ
想像だけだけどメットインの積載量重視より、小さい車体に前後に箱つけたほうが楽なんじゃないかってことを感じた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 01:11:12.57

メットインの中に色々物入れないならリード乗る意味無いだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 02:46:37.26

37Lのメットインって思ってたよりそんなに入らないなー
高さ幅のあるもの、縦に起きたい時なんかはやっぱりカゴが便利だなって感じる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 02:54:21.56

>>779
短足乙

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 04:17:12.99

メットインが37Lもあるのか。500mlのペットボトルが74本も入るとはスゲー
全部ガソリンタンクにしてくれたら無給油で日本一周できるんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 07:06:44.00

2Lペットボトルなら6本まではいるな
形状にもよるが

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 08:20:32.10

価格コムの間抜けなレビューを鵜呑みにする奴が
この世にこのスレに居るんだな
ワロタw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 08:23:41.41

>>781
(´･ω･`)ワシの原二のメットインは13L、37Lが羨ましい限りじゃ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 10:58:25.08

>>785
ここのレビューより信憑性あるだろｗ
ホンダ社員？ホンダ信者？必死だなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 11:19:14.02

>>771
「車が必要ない駅近立地の不動産を購入、賃貸もできないほど金ないの？」
と言い返してやりなさい。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 11:22:44.64

マジェスティSの足つき性とエンジン音の大きくて不満
高速乗れなくてもいいから音の静かな実用性の高いスクーターに
乗り換えたいんだけどサスの堅さは同じようなもんだしリード125はよさそうだな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 12:06:12.84

>>778
短距離ならV125Sに軍配。
とにかく都内チョロつくなら、リードよりは総合的に上だし、腰痛になるような柔らかさとは違うんだよね。
よく出来てる。
リードのシートの硬さは、腰痛の原因になるw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 12:56:28.21

アドレスは狭い駐輪場とかでも取り回しが楽だしね
街中は最強かもね
でも幹線道路とか流れが早いと頑張ってる感がでて疲れる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 12:59:56.14

>>790
衝撃も大きいしな、いちいち自転車みたいにポジ変えて体重抜いてらんない

まあ、メットインの広さは魅力だけど、これと給油口はほんとクソ
メットインと時計に魅力を感じない人なら、アドレスでいいと思うわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 13:44:07.02

新型かったばっかだけど
アドレスv125sの後継型がでたらそっちに以降しよう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 13:46:58.36

短足チビはリードは不向きだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 13:49:22.24

>>794
足つきは悪くないし取り回しも軽いけど、>>779の言うようになるね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 15:08:41.51

確かにもうちょっとサスはなんとかしてほしいよなあ
馴染んだのか慣れたのか今はもう気にならんけど最初はホントひどかったわ
シートが硬いのもちょっと気にはなる
一時間くらいで休憩入れないと疲れるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 15:20:18.36

お前らどれだけひ弱なんだよ
全然シートもサスも硬くないし、乗り心地も快適そのものなのにな
給油もなんら問題無いし
アドレス信者がリードをディスってるという事なんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 15:37:11.65

>>797
どっちも乗った上であえてリードを買ったよ
どっちが上とかじゃねえよ、あくまで是々非々

リードは積載性と安定感に優れてて、サイズのわりには取り回しもいいし
二人乗りも問題ないし、時計もあってたいていのフルフェイスが入る
ノーマルでも装備は充実してて汎用性は高い。エンジンは思ったよりうるさい。
燃費は良いけどアイストは乗り方によってはあまり効かない。
給油はクソでサスとシートはゴミだが、ブレーキは使いやすい、安全度高い。

アドレスは小回りと足つきがよくてすり抜けも楽、他はほぼ及第点だが二人乗りはつらい。
メットインが狭くてフルフェイスも入らない場合が多いし、入っても他にはなにも入れられない
短距離の乗り心地はリードより良いけど、長距離走ると疲れる場合も多い
けど価格はちょっと安い。前カゴつけたり、中古パーツあさるのは容易、キビキビ走ってくれる。

こんな感じ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 15:46:05.53

>>796さんに全くの同意ﾉｼ
ホント、このサスの固さだけ何とかなれば
車体サイズ、使い勝手、燃費と最高のスクタ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 17:20:57.19

パーツリスト入手したんで純正部品の価格アップする
ドライブベルト：6,650円
エアークリナーエレメント：1,950円
シート：17,500円
ヘッドライトAssy：31,900円
テールライトAssy：12,800円
ウィンカーAssy：7,900円

高額部品
ECU：50,300円
フレーム：46,500円
マフラー：42,100円

珍しく純正タイヤ(IRC)の価格が記載されてる
前：15,400円
後：12,800円

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 17:26:32.35

タイヤボリすぎわろた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 17:42:28.63

>>790
だからそういう問題じゃないんだって
疲労での腰痛要因は軸ズレ以外だとほぼシート硬さと言うより乗り手の反応で決まる
要領が分かれば全然疲れなくなるのよ

**sage** · 2018/01/14(日) 17:59:46.59

おれはフニャサスより硬めが好みだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 18:08:47.62

乗り手の反応が悪いってのはおかしい
乗り手の反応で対処できるってのは正しい

しかしなんで普段乗りお気楽原付でオフ車やスポーツチャリみたいな対処をせねばならんのだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 18:23:19.54

乗り手の反応が悪いってのも正しいし
乗り手の反応で対処できるってのはまあ正しい

柔らかいシートに乗ると力んですぐ痛みとして体の反応として出てししまう人もいるのよね
ようはそのバイクで慣れるのと乗って疲れないポジション・感覚を掴めるかどうかが大事
まあ乗った直後からそのバイクに体が合ったのなら問題無いけどね

そこらが上手く出来ない人は自分が納得出来るカスタムやね
こっちでの対処で行くならはお金が掛かるけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 19:34:10.72

いろいろ理屈こねてるけど、リード125のシートはよくないってバイク屋の連中も認めてたぞ
防水性能は高いけど。
アドレスのシートはなぜか濡れると数時間乾かないからね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 19:54:17.10

快適性を求めるならPCXにすればいいんじゃね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 21:03:40.26

ホンダのスマートDio→ヤマハGマジェ→アドレスV125Sと乗り継いできたが、いずれもシートの硬さを意識したことは無い
来月このリードを購入予定だが、そんなに硬いと思うほどなのか？
要は乗り方と本人の体重次第なんじゃないか…？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 21:08:34.30

ちゃんと品番も載せろや！

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 21:16:33.47

スペイシーにリードとは言わないDIO110のエンジン載せて20万にすればいいだけなのにもう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 21:23:41.08

>>809
無能親父レベル低すぎ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 21:57:45.96

>>808
友人の逆スラント顔じゃないＶ１２５に乗ったらシートがフカフカに感じて
シートの座り心地が良いのに甚く感動したｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 22:06:27.71

>>806
擁護してるやつの話で気付いたが、サスとシートの悪さが両方増幅しあってるのもあるなこれ
シートが固いのを位置取りで緩和できるのも確かだが、サスの固さで振動をもろに拾うために、
意識して後ろに座っててもすぐ前にずり下がっちゃうんだな
体格が平均よりかなりいいガタイならむしろしっくりくるかもしれんが、日本人の平均値前後だと
だいたい悪いほうになる感じ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 22:07:36.90

>>808
旧型だけど初めてリード125に座った時の第一声が「板やん！」だった
アドレスV125Sからの乗り換えだったからかなり硬く感じた
6ヶ月ぐらいしたら慣れたのか雨などでへたったのか、特に硬いとは思わなくなったけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 22:24:34.64

ここでネガキャンしても宗教上の理由でホンダ車しか乗れないだよ

**sage** · 2018/01/14(日) 22:27:53.35

自転車とオフ車で鍛えたケツには原2スクのシートなんてどれも大差ない
ケツがたるんでるんじゃないの?

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 22:44:32.42

ネガキャンつーか事実としてあかんからなあ

おそらくはこの車体サイズで足つきも追求しつつ、なんとかフルフェイスを二個納めようとしたのと
海外向けで２人乗車、荷物過積載にも耐える仕様のサス、それでいて乗り出し価格は30万程度、と
色々な無理をなんとか実現しようとした結果、犠牲になったのが乗り心地なんだと思う
実際、古いリードやスペイシー100は同じホンダ製にも関わらずここまで乗り心地悪くない

カタログスペックに出ないとこだし、犠牲にされるのもわからんではないかな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 22:48:49.24

>>816
確かにロードバイクで100キロ走ることに比べれば
リードのシートは快適そのものだよ
新型購入前に試乗した旧型より、快適になったと思う