(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 98(＼◇／)
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前スレ
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 97(＼◇／)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507131177/
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
(＼◇／)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
※>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>581
クイックシフターと言及してないけど
ECMの変更が何たらって海外の画像は見た。 >>582
サーキットでは良いけど、街乗りだと割とギクシャクしてるもんなあ。
どうせリコールするなら低回転域のセッティングも詰めて欲しい。 たまに見るけど、あんな狭いサーキット
よく走るなぁ。 >>587
前後差見る最近のABSとは違ってただ空回りするような急上昇みて点火カットするんでしょ
>>588
鈴鹿ツインも狭いけどそれの半分も無いトミン走る人によりそう思うなぁ トミンってサーキットってもゴーカートコースだからなぁ〜
ミニモトのが楽しいだろ リッターバイクでジムに楽しさを見い出す人も居るから勝手なんだろうけど。 サーキットは速度が乗るところほど重大事故率が高い
その点トミンはまるで速度が乗らないから、安全性が高い
というのがなによりのメリット
誰も大怪我しないのに越したことはないからね 宙を舞ってフェンスを越えて隣の工場までバイクを飛ばしたのってどこのサーキットだっけ。 そうやって飛んでも怪我で済んでるだろ
一方国際規格のコースでは･･･ >>592
それほぼ無傷だよ
トミンはリッターだと2速までしか使わないから物足りないよね
気軽に走れるからいいんだけど
このクラスのバイクとなると筑波すら狭いからねぇ トミンとか桶川に1000で走るって
どんだけ頭弱いの？
他の連中の邪魔になるだろうし、
本人も楽しめないなんて。
道の駅でたむろしてるオッサンの方が好感持てるわ。 道の駅でたむろしてるオッサンにニヤニヤ好感の眼差しを向ける597の姿を想像したらわろた R1000R L7逆車乗りです。
REDって、スレでは評判悪いんだね。
逆車L7 BLUE買って、部品で、R1000のREDのタンクも全カウルも買って、
ホイールのステッカー含めて、全部付け替えて貰った。
L7のブルーは、フォークがゴールドで、ホイールも黒だったから出来た。
見た目、逆車L7 R1000 RED だけど、良く見るとR1000Rというw
納車してから気づいたんだけど、REDって、メタリック塗装なんだよね。
日光に当たると、結構キラキラして綺麗で気に入ってる。
L8のカラー見て、L7でREDにしておいて良かったと思った。
欲しいグレードに好みの色が無ければ、部品で買って付け替えは
アリだと思うね。200万出すなら、部品代なんて誤差範囲内かと。 >>600
なんでそんな必死なんかわからんけど、バイク購入後に全塗装して色変えたり好きな年式カラーやレーサー塗装にしたりするのはよくある話。
そういう業者も繁盛してるし。30〜40万円が相場。俺の周りもR1の青から以前の年式の黄色へ、S1000RR乗りも黒からオリジナルオレンジへ。
俺自身もVMAXを昔の97年式シルバーにした。 まあ、俺の話じゃ無いからなw
遠い知り合いがそうしたって話。
RED評判悪いんだろ？可哀想にw わいネットで売ってる変なステッカー気分で貼ってるだけだわ >>600
やりたかったけど、赤がちょっと暗い感じがしたのでやってない。
赤にイエローのラインがええなと。
写真ない？ 左のミラーに振動が出るようになってしまった。何とかなるのか教えてください。＞＜ 釣りに付き合い過ぎるほど新ネタないね。
今年の青を早く発表してほしいな L7、多少回したかなとメーター見たら4~5千程
何か不思議なエンジンだな >>609
カールステー取り付けボルトを外して、ゴムワッシャーをはめてもう一回取り付け直してみよう
なんとかなるよ。 バランサーシャフト無いせいか振動ちょっと多めの荒々しい感じするからかも。 L7試乗してないのでわからんけど、油冷Rみたいなザラザラした感じなんかな L2でもツーで右手が痺れる時があるけどもっと酷いレベルなんかなグリップの振動 酷いようなら乗り換え考えちゃうな。 >>620
k7→L2→L7ときたが確かに手に感じる振動増えた気はするが痺れるようなことはないなぁ。
ハンドルに体重かけちゃってないか？
それよりも軽く感じる車体とエンジンが凄い。 俺はL4だけどTZグリップに替えたらサーキット1枠走るとめっさ痺れてた
R6のスロットルパイプに替える時にヤマハ純正グリップに替えたらR1000純正グリップよりも振動感じなくなった
バーエンドも替えてみたけどそっちはなんにも変わんなかったな >>621
乗り始めた頃は酷く痺れたけど、最近は握り方か乗り方に慣れたのか滅多に痺れなくなりましたけどね。ありがと参考になったよ。
>>622
そうそう、家にあったポッシュのウルトラヘビーってめっさ重いバーエンド試したけど全く振動軽減しませんでしたからね。 >>616
mt09と比べて
SSなのに街乗りで楽しいとは思わなかった
mtは高速乗ると手に痺れがきたけど
こいつはまだ試してないな L7がSOXで150万くらいで売ってるが買い得なのかな？
EU仕様ってかいてた。リミッターカットされてるかな
手数料いれたら160万は超えるみたいだけど検討中
-Rじゃないからショックがノーマルなのが悩むところ L7てR1000R買わないとそれだけで損してる感じしちゃう。 うむ、L7居たらまずフォークに発煙筒みたいなの付いてないか確認してまうわな 100万も差がありゃ安い方もアリなんだけどな 前後オーリンズに替えてしまえばええんやで
FGR300にTTX-GPや！ フォークだけでR1000R買そうな値段だけど...(^^;)
純正BFF自体、市販版のから部材からコスト下げたいいものとは言えないが二本で50万円近いので贅沢なものかと。
せめてリアサスは市販版BFRCliteを使って欲しかった。
>>629
サスよりもシフターやローンチ、ABSも別物なのでその差の方が痛い。
いらないならそれまでだけど国内仕様R1000RのECU書換の方がいいかも。 R1000Rもやろ
うちのRの車番みたら完全一致しとったぞ >>636
どこ見たの？？
国交省のはSTDだけみたいやけど・・・ >>639
同じところや
無印もRも型式一緒やからようわからんな 逆車R1000Rの型式はDM11G
国内R1000Rは2BL-DM11G
リコール出てる型式は2BL-DM11G
無印は逆車だから国内スズキにはリコール情報は載らないよ >>643
そういうことね ありがとう
スズキの書き方も悪い Rって書いてないしよ >>643
だね。後で思った。俺の逆車だったってw 更に考えたら国内仕様の無いSTDの情報が国交省に出ないよねｗ しかし発見の動機が海外市場からって海外でわざわざ日本仕様乗ってんのか 逆車R1000RオーナーはモトマップHPをちょいちょいチェックする必要がありそうだね
今は出てないけど近々きっと出るだろう ていうかモトマップから仕入れてるバイクなら普通にハガキくるやろ こういうとき、SOXなんかの並行輸入はどないなるん？ >>651
店にホムペと車体番号見せたらやってくれるよ は？
並行輸入に関してはメーカーは責任を負わないから有料の可能性は十分あるんだが。 ホントは有料だけど店が被るって事なのかな
まあ通知のハガキとかは出さないだろうけど >>653
面倒見てくれるよ
無料。リコールとはそういうもの
製造者責任だから 速度リミッター解除で書き換えしてるんですが…
ECU交換だったらショックですねー
全車みたいだから部分データの修正書き換えで済ませる可能性もあると思うんですが ECU書き換え請け負ってる人ならどこを弄ればいいかわかってるかもね
もちろん基本的にユーザーの自己責任になってはしまうと思うけど >>661
自分もリミッターやらフューエルカットオフやらファンタイミング変更やらやったのに交換されたら困りますよね
部分データ修正で済ませてほしいですわ ゴメン言わせてくれ
勝手な事をいってんじゃねーよ
ECU業者の方もあらかじめ記載ないしは口頭で説明しているはずだ
自 己 責 任
はい口にだして言ってみよー とはいうものの
ECU買い換え
個人で仕事の合間にやってるような人もいるんだな
んじゃそこ行け
元に戻せって
ぐちゃぐちゃ言ってやらねーってんなら
「OK！近くの税務署寄ってから帰るわ！」って捨て台詞でいいんじゃね 交換って書いてあるから交換なんだろね 昔携帯でリコール交換になった時も 俺はいいって言ってるのに強制交換よ どうせなら違う色にしてくれ言ってもそれもダメ 融通つかんよリコールってそうゆうもん K7の時もECU交換のリコールあったが10年経ってL7でまた交換になるとは思わなんだ(^^;)
逆車だからECU書換とかやってないけど。
既に書換やった人には乙としか言いようはないけど書換業者で割引対応とか無いものなのかしら？
一回いくらくらいかかるのか知らないけど。 色々考えたんだけどさ
書き換え業者と客が相撲取って決めるしかねーんじゃねえかな セッティング変更って程で安くやってくれるところはあるかもしれないけど、あくまで店の良心だからな
新規書き換えと言われても仕方がない 今さら気が付いたんだけど
GSX-S1000Fのスレだと思ってたww
失礼な事を書いてすみませんでした 金払って対策部品買って付ける義務がユーザーにあるって事か…
SOXが無料ではやらんって言ったら面倒だなぁ >>676
鈴木は太っ腹だから並行輸入でもたぶんやってくれるよ。
俺のラジアルマスターもやってくれた。
まずは問い合わせてみることが肝心だよ。 スズキワールドだと並行輸入車の整備断られたけどね… >>676
SOXで並行L6買ったけど
心配だったので延長保証つけといた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
