【SUZUKI】GSR750 part28【ミドルネイキッド】
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GSX-S750乗るとGSR750はまだアフターパーツ多かったんだなって思う
あとから付けたくなるタイプなら不人気なGSX-S750はやめておこうな! gsx-s750 の完全ファイル買ってきたんだけどs750は吸気音にこだわってるって書いてあってエアクリーナーボックスに加工してあるみたい。これをgsr750 のと交換すれば音が変わりそう GSX-S750のフェンダーレスキットってGSR750に付きませんよね? ボックスの底に穴を新たに開けただけっぽいからそのままボルトオンで着きそうです。 前にCRキャブ付けた750乗ってたけどモリワキマフラーの排気音が良すぎてうっとりしてたな
吸気音って言うとL283改のSOLEXキャブのクォックォッっが好き
あれはいい音だ 早くボックス交換してこいよw吸気音インプレ聞かせてくれ 吸気音って、どういう時にどういう音がするのかよくわからない… >>642
安物ヘルメットからGT-AIRに買い換えたら「あ、この音のことか」ってなった。 候補がZ?
GSR250の仲間というか比較対象ってVスト250とかじゃねーの?
いや違うような似てるような >>602
青白なら自分が下取りに出したやつかもしれない そういやアドベンジャーってロボットいなかったけ?汽車から変形するやつで >>647
つけましたよ
グランセールスってところのやつ >>655
かなり重そうだけど、乗った感じに変化はありますか?(クレクレですんまそん) >>656
前後でつけてるので約10キロくらい車重が重くなったからその分加速は鈍くなります
けど十分過ぎる加速は健在ですよ
あともう慣れちゃったので加速も取り回しも自分の中では“普通”ですかね 今日オイル交換自分でしたけど純正のドレンワッシャー外すのに苦労した
ネジザルス買っておいてよかった レギュラーガソリンだし、4000位は回してないとカーボン溜まってひどいことになりそう。
前にbandit1250で3000くらいを常用回転数にしてたら
排ガスが規制クリアできないくらいまで汚れて、車検通すのに大変だった。
レギュラーガソリンだとなおさら高回転をたまに使うのは重要っぽい。 1速でも回せば100q/h出てしまうんだがどこで回せば良いのだろうか
たまにハイオクとか入れた方がいいのかな? レギュラー入ってる状態からハイオクにシフトするのってどうやればいいんだろう 逆車だけどレギュラー入れてるよ。
ハイオク指定だっけ? 国内仕様はレギュラー指定だけど逆車はハイオクなんだ? 日本のレギュラーが海外のハイオク相当のオクタン価だから日本でならレギュラーでいいんじゃなかったっけ? 逆じゃね。
外国のレギュラーが、日本のハイオクに相当する。国にもよるだろうが、 みんなタンデムシートに付けるバッグ使ってる?
オススメあったら教えて レスさんくす。
俺も4000回転だな。
4000からトルク感出ると感じるので、この辺りは外せない。 レギュラー仕様の国産にハイオク入れたら馬力が上がったりしますか? 買った頃はハイオク入れてたけどここで意味がないって言われて最近はレギュラー入れてる
あんまり距離乗るほうじゃないから別にハイオクいれてもいいんだけど レギュラーガソリン指定のエンジンにハイオク入れて走るとパワーの出方の輪郭がハッキリするような気がする。
たぶん耐ノック性が高いぶん、早期着火とも言えないレベルのナノ秒単位の着火の先走りが無くなって燃焼時間がギュッと凝縮されるからかな?
レギュラー仕様のマシンにハイオクを入れるとカーボンが溜まりやすいと言われるのは、低回転域のキレ・レスポンスが良くなるもんだから低回転を多用するようになるせいジャマイカ。
なのでレギュラーガソリン指定のエンジンにハイオクを入れるバヤイは、ある程度エンジン回して走ったほうが良いと思う。 >>677
気持ち上がったかな?程度。
ダイノとかで測って5馬力10馬力上がる
のが確認出来るなら自分もハイオク入れ
ますけどね。 レギュラーでも入れたてと2週間置いたのではパワー違うから必要な分だけ入れてる >>677
ウィキペディア見ると無意味って書いてあるよ 冬眠させる時だけハイオク入れてる
何となく、タンクやエンジンの中で変質しにくい気がするからっていうだけだが まあR750やS750にレギュラー入れても走るからな 給油する度にワコーズのフューエルワン入れてみろエンジンの回転軽くなるから!
バイクだと容器に書いてある量だと入れ過ぎらしいからパーツクリーナのキャップ一杯くらいが丁度良いと昔ワコーズの人から教えてもらった。 まぁ、軽油を入れさえしなければ直近で問題は出ないってことだけだからな。 ハイオクで4000回転で走る燃料代で
レギュラーで4500回転で走った方が調子もパワーも経済的にも上。 そろそろ起こそうと思いつつ1年半くらい経ってしまった。
ガソリン腐ってないよね?バッテリーは外してあるが。 >>692
だいぶ寝かせたなw
週1は乗らないとストレスがたまって、薬物中毒患者のようになる自分には、そんな状態考えられないわw >>692
タンクの中見てみ
錆だらけになってない? ふと思ったけど、雨の日とかに給油してメットとかについてた水がタンクの中に入ったらそのまま?
まぁこれに限らず結露とかも。
水抜き剤たまに入れるべきなのかな >>696
普通はガソリンと共にポンプで吸われて
インジェクターが吹かれて終わり。
気になるなら水抜き剤を。 前乗ってたバイク
野ざらし駐車でカバー掛けっぱなしだと一年くらいでガソリンタンクのガソリンが揮発してた
タンクの中赤さびだらけで愕然とした
GSRちゃんはガレージ保管で常に満タンにしてるから大丈夫だとは思うけど忙しくてなかなか乗れない
もっと乗らなきゃなあ 洗車するとタンデムシート下の隙間が広く大量の水が小物入れに入ります
何か対策してる人いますか? ここで教えてもらった気がするが隙間スポンジをシート裏にはっつけてるよ S750の前回り移植しようと思うけど
やっぱりブレーキのピストン構成かわるからABS効かなくなるかな サポート介してラジアルキャリパー入れてるの見たけどABSセンサー外してあった
外すと車検通らんでしょ? >>704
サポート介したらラジアルマウントの
意味が無い。 >>706
absでスズンボ付けてるけど普通に抜けるよ ユーザー車検じゃABSの動作を確認するような項目はないよ
切っても問題ないだろ
速度差見て圧抜くくらいだからそのまま使えるんじゃないかな〜 フォークごと交換、どうせゴムが劣化してきてそろそろオーバーホール時期だし
>>707
さんくす! >>705 現行の高性能キャリパーがラジアルマウントだからラジアルマウント変更にするサボートが売られているだけだよ。
ラジアルマウント化そのものには大して意味はないよ アクセルを開ける時にキュイーンってなるのは吸気音?インジェクションの音?
1速とかだと4000回転とかで走っても鳴ってないけど6速だと3000回転でもシャラシャラっていうかキューっていう感じで鳴ってる
そのままクラッチ握って空吹かししても音は鳴ってない
で6速3千で加速していくとどんどん音が大きくなってキュイーンって感じで鳴る
原因分かる方います?
異常ではない? >>712
なぜ高性能キャリパーがラジアルマウントかというと
キャリパーはブレーキング時に締結部を基点にして捻
じれるのです。
それがブレーキタッチを悪くするので取り付け剛性を
上げるためにラジアルマウント方式になったのです。
通常のアクシャルマウントにサポートを介して取り付
けても結局はフォークとの取り付け部分で捻じれます
から取り付け剛性は上がりません。
単純にラジアルマウントキャリパーを付けたいだけと
いうのなら良いのですがブレーキタッチの向上やもっ
とブレーキを効かせたいというのでしたら止めた方が
良いと思います。 ダブルディスクも倒立もラジアルマウントも変形スイングアームも全部見た目だよ?何言ってんの? いや、見た目ではなく、それ自体に意味はあって効果も有るが、一般的なライダーが使用する分においては、見た目程度の意味しかなさないというのが正しい 見た目し感じられない人はそう思っておけばいいだけの話。
もっと世界に目を向けた方がいい。 >>723
そのCMを思い浮かべる時、なぜかセットで「メェーンズワァァ〜ルド」も思い出す >>717 多分サボートはアグラスだと思うけど、サポートを作ったメーカーもラジアル化による剛性アップは考えてないでしょ。
キャリパー自体の剛性アップが目的でそれ以上の意味はないはず。 >>727
そうですか〜。
スフィアライジングでやる前から「光量不足で通らんからハロゲンに換えるわ」言われてしまってねえ。
二度手間恐れて無駄に工賃取られたかな。 >>728
バイク屋に頼むとハロゲンに戻せって言われるよ。俺はユーザー車検。前回はハロゲンに戻して受けたけど、今年は面倒になってそのままチャレンジ。ものはサインハウスのやつ。 >>729
レスあざす。
そういうものなのか…勉強になりました。
GSRの車検は最後だけど、次からは参考にします。
次はNinja1000だ…。 なぁなぁ、、、、
元GSR750ユーザーなんだが新品純正クラッチレバー2個余ってるんだが、需要があるかな?
売るってもどこに売ればいいかわからないし・・・・
知恵貸して。 GSR750のクラッチレバーは割とスズキの車種には流用がきくはずだからざっと調べてヤフオクやらに流せばいいんでない >>733
サーキットやツーリング時に予備として持ち歩くのに良い 一個やすく譲ってくれないかな?予備に一本あるんだが持っておくかな >>731
ヤフオクで普通に売れると思うよ。
1000円くらいで >>736
転売しない約束でなら、タダであげるよ!
ただ、送料負担してもらうか、愛知県東三河で手渡し限定ね。
要望あればパーツリストもつけちゃうぜ!
>>734
ありがとう!
考えたけど、面倒だからそのまま処分するぜ。 ちなみにストックしてあるのは
品番57621-40f00(クラッチレバー)x2
43521-44g10(ステップ部品)x1
43550-44g20(ステップ部品ゴム)x1
パーツリストx1(gsr750al3)
以上。まとめて 反応ないから、アップガレージで売ってみるよ。
スレ汚してすまん! 最近なんかエンジンからの振動が強くなった気がするんですが、ただの気のせいですかね?
今まで走ってて手が痺れる事なんてなかったんですけど、最近手が痺れる感覚があります。
だれか原因分かる方いますか? >>743
糖尿病かも知れません。念のため病院を受診してみてはどうでしょう 購入時からイージフィットバーが入っててヘビーウエイトも入れたけど振動が5000回転ぐらいから出てきます。純正だと振動がこないんでしょうか? >>747
純正ハンドル周りだと気になる振動はないよ。 >>747
ポジションがきつかったからEFFEXのイージーフィットバーhigh+ヘビーウエィトに変えたけど
回すと純正ハンドルに比べると振動出ますよ
純正ハンドルはよくできてると思いますよ 乗り換え予定なのですが、実燃費ってどれくらいでしょうか? 自分の場合高速メインのツーリングで24km/l、普段使いメインで20km/lってとこ 自分の場合ツーリング20〜24km、峠17〜19km、街乗り15〜17km。
このバイクストップ&ゴーが増えると途端に燃費悪くなるね。 >>753
ストップ&ゴーで燃費悪くなるのはどのバイクでも同じでしょ >>754
そのとおりだが、このバイクツー燃費と街乗り燃費の差が大きいと思うんだよな。 このバイクは楽しい域が削られてるのがねー。8500の194で頭打ちなんて400かっつーの…まぁ夢の中の話ですが その速度までの加速力が400よりあるからいいじゃん? 燃費の返答ありがとうございます。
実はリッターにいくかGSR750で迷っています。
燃費と価格しかメリットを見出せなかったので皆さんがどうしてGSRを選択されたのか意見を教えてくれませんか? このデザイン。
不人気車(のなかではメジャーなほうだが)ゆえbフ被らなさ。
ただ、査定は超安いので乗換えのネックになる。 >>761 インジェクション制御のバイクの乗ってみたかったのと、スタイルに惚れたので他の選択肢はなかったね。
乗った感じは粘りの無い高回転型エンジンであることを除けば非常にバランスのいい只のネイキッドだった。
バランス良すぎて継ぎのバイクを選択出来なくて困っている位かな?不満って。 デザインとエンジン
あと何気にレギュラー仕様と燃費 GSR750には一定スロットル開度で点火時期を進角する制御が入ってるから
開度を開け締めするような走行すると一気に燃費悪くなるよ
高速で温まってる状態から80km一定巡航、スロットルの急な操作しなければ30km/L行くよ 楽しくもない高速道路での移動はその後の走りのために燃費重視で走るなぁ俺は 見た目も音質も好みのスリッポン付けてるけど近頃やかましく感じる年頃になってきたよ
エキパイとスリッポンの間の腹下のどこかに自作の薄型多段膨張式サイレンサーでも作ってみたい
見た目カッチョよく音量ドノーマルみたいな >>772
それな
高速は煽ってくるバカ多いし
リミッター以上で走れないからどうせ外車には勝てないし 別のバイクでヨシムラR-77Sスリップオンを付けた時、後付けでUSヨシムラR-77用バッフルを入れたら
純正並に静かになった タンクに小傷が・・・
トリトンブルーメタリックに近い色のタッチペン有ったら教えてください 自分の黒もタンクにモンキー落として禿げてるんですけど
そのペンだと、どの色を選べばいいですかね >>779
マットブラックは無いです
近似色で誤魔化すしか >>761
ハンドリングと排気音。
ハンドリングに関して、個人的にはトルクの細さがこのシナヤカなセッティングを可能にしていると思う。
リッター級のトルクとパワーがあったら、もう少し固くせざるを得ないんじゃないかな。
そして一番気に入ったのは音。
フォーン、フォーン、っていう。
ストローク50mm超のエンジンだと、ボヮーン、っていう感じに聞こえるんだよね。 ストロークによる音の違いなんてあるの知らなかったよ。デルケビックのスリップオンに変えてるが、音は気に入ってる。787BやフェラーリF1のV12とか大好きだ フォークオイル換えたことある人いる?
5年経つし真っ黒なのかなぁ。 >>784
4年で約20000km走行。
フォークオイルは真っ黒になってたよ。 10000キロ超えたらオイル交換はしときたい
それ以上いくとOHも必要になってくるし レスさんくす。
敷居高いメンテになると途端にネット情報少なくなるところも不人気車のツラいとこやね。 もうちょっと走ったらスズキワールドにオイル交換してもらおうと思ってたけど
Fフォークのオイルも交換してもらおうかな
いくらくらいかかるんでしょう ベビーフェイスのバックステップが入った中古買ったんだけど逆シフトってできるかな? >>789
ワールドじゃないがなにも確認せず頼んだら15000〜20000くらいとられた気がする
引き取り行った時にあとパーツ代くらいでシール交換もできましたよとか言われた
できるならフォーク単体で持ってった方が安く上がるだろうし、シールも同時交換しちゃっていいと思う >>790
シフトロッドの長さが合うかわからんが出来ると思うよ。
S750の方でGSR用アグラスステップで逆シフトに出来たし。 ワールドで下取り出して乗り換えようと商談に行ったらあんないいバイク売るなんてとんでもない!乗り続けてください!って言われて続投することになった
乗ったら楽しいんだけど通勤車が快適すぎて乗る機会減ってしまったんだよね >>795
まぁちょっと盛ってるけど不人気車種だから値落ち少ないからせめて次の車検まではーって話なんだけどね もう底値安定だから売り急がなくても良いですよちゅう事か
ずいぶん前からグーバイクで県内のGSR750在庫調べてるけど増えはするけど減ってないもんなぁ >>792 ありがとう。やってみたけどロッドの長さが足りないみたいでペダルの高さ調整ができなかったので元にもどしました。 >>798
初期型のMT-09とかも似たような状態なんだろうな
近所のバイク屋のGSR750は青は入荷しても売れていくが、白だけずーっと売れ残ってる… >>800
白も陶磁器みたいな色でSEXYだと思うけどねえ
俺は青白っす 白は他に少ないし逆に目立っていいと思うけどねえ
俺も青白っす 自分も買うなら白か黒がいいと思う
ちなみに乗ってるのは青白です まあ単色が似合うモデルだと思うんだ
青一色とか赤一色にしたいなと思ったことはあった 好きな色が赤系だからバーエンドとか赤にしたり
他にも盆栽したいし合わせても無難な黒か白のどっちかだったな俺は
で白乗ってる ソリッドな黒がよかったんだけどまぁ13年の青白に一目惚れしてしまったので仕方ない 13青白人気やな。
確かに主人公機感あるよね。ラインナップもたった一年だけど、未だにGSR といえばこの色を連想する人は多いだろうな。
ちな、俺も13青白。 14青白ツートンカラーは少数派か……
アレはアレでシャープさが際立つので俺はお気に入り。あと差し色を赤か金にすると映える。 15青銀乗り
>>809
ちと聞かせてくれ。タンクの塗装めっちゃ薄くない?
なんか米粒ぐらいの剥がれが複数出てきてるんだけど…そちらのバイクはどうですか? 俺も14ツートン乗り
長年フロントフェンダーが黒っての気に食わず、最近になってFRP製を買って知り合いにツートンカラーで塗装をお願いしてるところ。 >>811 ツーリングで虫が当たって塗装が欠けた
ちょっと我が目を疑ったが周りに虫の羽が張り付いていたから間違いない 給油する時に鍵当たってハゲてる。気を使ってるときはいいけど、ロンツーして疲れてくると雑になってぶつけちゃうんだよな >>811
俺は一カ所だけだったけど気になったから>>777さんが教えてくれたペンでチョンチョンしといた 俺GSRから乗り換え検討中だから、何に乗り換えてどう不満だったか聞きたい。
…売ってあげないけどね。 >>818
なんで乗り換えを検討中なのか教えてください
GSR750の何が不満なんですか? >>819
3年乗ってそろそろ違うバイクに乗ってみたくなった。
リッタークラスの豪華装備を体感してみたい。
自分のバイクに求めるものが変化した(中庸→ツーリング)。
(不満ってほどじゃないけど)不人気車のデメリットも痛感した。 俺は15年黒だけどやっぱり黒乗りは少ないんだな
今まですれ違ったのも2台くらいだし そういえば今まで乗ったバイクで黒ってないな
黒色のバイク自体少ないよね >>813
マジか…虫でも剥げるのか…
コストカットする場所間違えてるwww
>>814
そのペンの色 青銀に使えるのかね?色味が違う気がするのだが(汗
>>815
それは毎回気をつけるようにしているし鍵には出来るだけ
付属品を付けないようにしているなぁ >>811
809です
スパナの丸いとこをコツンと軽く当てたら小豆くらいの大きさで剥がれてしまいました
他の方の言うとおり、あまり塗膜は強くないかも知れないですね..... >>827
安価一個ズレてるな
ちなみに俺も14年国内青銀乗りだが、タンクハゲは気にせず乗ってる
30周年のGSXR1000L5や旧Vst650が同じ青を使ってるからタッチペンくらい出てるんじゃないだろうか… >>828
返信ありがとうございます^^
やっぱそうですかー、イメージ的にタンクの塗装は鍵やらなんやら当たる可能性が
高いので強いと思い込んでしました。
>>829
指摘ありがとうございます^^;
気にしたらダメかーw
同色使いの他車種あるんですねー、探してみます。 初ユーザー車検やろうと思っていますが教えてください
社外品(GIVI)のスクリーンが付いていますが淵にモールが無くても車検は問題なく通るでしょうか? 溝ってなに?プーチのスクリーンだけど社外かどうか気にしてる感じもなく通ったよ スクリーンとハンドルなんてよっぽど純正とかけ離れた寸法でもなきゃ引っかからないよ
とにかく光軸で落ちるのが多いからそっちの心配したほうがいい ふちの回りには保護用のモールが必要だけど、スクリーン自体が鋭利じゃなければ大丈夫 気になるなら外していけば?
ネジ4つでしょスクリーンとめているの S750は吸気音にこだわったみたいな記事を見たんですが、同じエンジンであるgsr750もいい音するんでしょうか? 1速で8000回転まで引っ張った時の咆哮はたまらんちん 吸気音は結構聞こえるけど、GSRとS750でどれぐらい違うのかな。
系譜さんの画像だとエアクリボックス内ファンネルの長さは同じぐらいに見える。
他に聞かせる工夫に違いあるかわかる人いる?
もしかしてウリにしたかしてないかの違いってことはないよね…。 >>840
GSR750所有で以前S750試乗したけどはっきり言ってタンク下からの吸気音は全然違う!(S750の方が大きい)
と言うか吸気音というよりエンジン音?と言った感じの独特の音がS750はするよ〜ガルルルルみたいなw gsx-sの本見たけど、エアクリーナーボックスの写真が載ってて、エアクリーナーボックスの下側がgsrに比べると大きめの穴が2個空いてるみたい。色々試して見たみたいな開発者のコメント載ってた。 自分以外のGSR750を久々に見た
あとポジションランプ切れててSW持ってったら3千円以上かかった
電球買って自分で替えりゃ良かった >>847
不人気車種だとたまに出逢う同志が貴重で嬉しい気持ちになるよな >>847 単純な作業でも、いらっしゃい〜ありがとうございましたまでにかかる間接時間は変わらないからな
電球一個でも受け付け伝票作って請求書作って領収書つくる手間が工賃に入っているのてしょうがない。 S750のフロント周り移植しようと思ったけどフロントの車速ディスク?逆に付いてるのか・・・
ホイールごとかえないといけないか… ヤフオクにS750のアンダーカウルが出てるな
青だったら欲しかった… S750で羨ましいのはトラコンとワンプッシュでエンジンかかるやつかな
クラッチ握ってかけるの地味にだるくない? S750じゃないワンプッシュのバイク持ってるが、どちらにせよクラッチ握って始動させてしまうので、意味をなしてない現状
でも、トラコンは正直ウラヤマシイ デバイスに頼ってはいけない
ABSも要らないくらいだ 山程ある不便なバイクという乗り物に乗ってて、なけなしの便利なんて今更いらんわな
って俺は思ってる でもスクリーンにスマホホルダーにメットホルダー付けてるんでしょ 隼買って最近乗ってなかったがこの間、久々に乗り出したらポジション楽だし何より軽いのなんのって。
隼売ろうかな〜前傾馴れないし >>857
住み分けできてるし、もったいないぞ。
GSRでサーキット走ったんだが、170キロぐらいで風圧の壁みたいなものを感じて、これ以上出すのは怖いなって思った。
ブサだとこれ以上出しても風圧余裕なの? 私今年の頭に買ったんですがやはりSV650、MT-07と悩みましたね
まあ前車がツインだったんでマルチってとこが決定打になったけど S750はハイオク仕様だったんで
ただ今の使い方(週末しか乗らない)だとあまり気にしなくて良かったかもと今になって感じてる フォークオーバーホールの相場ってどれくらいなのかなあ。35000円くらいと言われたんだけど、高い? >>864
倒立だしそんなもんかと。
過去に正立フォークの右側だけして近所のバイク屋でOHしてもらった時は22000円だった。店主によると両方したら+5000円、倒立だったら更に+5000円くらいだとか。 フォークのオーバーホールって何キロくらいでやるの? オイル漏れが発生したら。
か、何事もなく5万km走ったらやろうかどうか考える。 五万は距離ありすぎだろう…
三万キロくらいでOHしといたほうがいいよ 青のGSR750契約してきました。
最終1000と迷ったのですが、
現物を並べてもらい確認すると750も1000も同じくらいマッチョなのと
且つ、GSRの方がカッコ良く見えるのと
価格も40万ほど安く見積もりがついたのが決め手となりました。 >>871
わかる
梅雨明けた青空にGSR映えるんよね
あちこち出かけたいわ 出掛ける金も時間もあるのに髪がない。困ったな・・・ メット脱ぐとズレナイ?
かぶる前後で髪量変化するのは困る。 GSR750で初ユーザー車検を1回目で無事通ったけど
光軸が引っかかるかもと思って先にテスター屋に行ったら上下方向の調整ネジしかないのね
光軸検査で左右方向で引っかかった人とかいます?
あとスピードメーターはてっきり前輪で計測してると思ってローラーに乗せたけど後輪でした・・・ 後輪駆動関係なくね?
フロントタイヤから取ってるバイクが前輪駆動なら納得できるが 俺が今まで乗ったバイクってメーターケーブルで前輪についてたアナログばっかりだったから
検査官に多分メーターは前輪だと思いますって告げたけどローラーが回ってもメーターが動かないからすみません後輪でしたwって検査官に引っ張って貰って後輪で再検査
簡単な整備は自分でやりたい性分なのでサービスマニュアルとパーツリスト買います >>886
同じことやってて、ちょっと恥ずかしいの思いだしちゃったw 今日は昼過ぎからちょっと走りに行ったけどなんと2台とすれ違ったぞ
1台は自分と同じ青白もう1台は白だった 私は自分からイ゙ェアアはできないチキン野郎なんです 車載カメラを付けたくてGoPro用サクションカップマウント買ったけど吸盤でかくてタンクに貼り付かない
動画撮ってる人いたらマウントどうしてるかおせーて 車体でなく人間の方に付けるのが無難か
おっぱいマウントするわ マウントできるほど出っ張りが無い人も居るんですよ?
汗疹もできませんけどね 最近高速域での振動が増えた気がするんだけどなんでかな
高速域というか高回転域
前までは高速ぶっ飛ばしてても手とか痺れなかったのに 6000回転でステップやシートがスッゴいビビり出すんだけど 手足の痺れはないし大して振動強くないと思うけど、それほど回さず普通に走っててもミラーがものすごくブレてよく見えん
社外品にすれば解消されるんだろうか >>903
純正めちゃ見やすい気がするけど、ネジが緩んでるとか?? 10万キロ超えて乗ってるけどなぜか夕方になると始動が不安定になりカタハイになる。
そろそろ乗り換えだな…良いバイクだったぜ! とりあえずIGコイル周りを疑ってみたら?
車でもある程度距離行くとコイルがご臨終する >>904
エンジンマウントボルトが緩んでるとか?
とりあえず全ボルトに緩みがないかチェック 2014年式新車乗り出し価格85万で買おうかと思うんだけどどう思う?
新品といえどタイヤ硬化してるだろうし交換しないとあかんよね?
そう考えるとGSXS750のほうがいいんだろうけどデザインがGSRのほうが好き・・・ >>910
おいらの5年オチ13000キロを50万で買っておくれ せっかくの新車がタイヤのせいでずっこけることを考えたら、絶対変えた方がいい
でも個人的には今から90出す価値もないような
程度のいい中古買って好きにいじった方が楽しめる >>910
タイヤにシワやヒビがあったら新品タイヤに交換を交渉してみたら。 2017年式GSX-S750の新車(展示車含む)が乗り出し80万〜だから
これから買うとしたらGSX-S750を選ぶな 乗り潰すまで大事にするなら新車でもいいと思う
乗り換えとなると下取り価格は… 型遅れでナナハンだし、1万キロ以上はよくて25万とかじゃないかな。
リセールバリューの低さが乗り続ける理由になってる人もいると思う。
実際自分もそうだし、次は不人気車やめようと思ってる。 ワールドで下取りで新車買おうとしたら底値安定だからもう少し乗ってろって言われたくらいやしなぁ GSRで走るの今日で最後だ…10万キロも走ってくれてありがとう! 俺は最近になってGSR750のサービスマニュアルとパーツリスト買ったからまだまだ乗るよ
仕事と家族サービスと地区の役員とで忙しくてなかなか乗れなくてゴメンよ
2015年式で走行距離5,400km GSX-S750かGSX-S1000それかCBR600RR アグラスのロゴデカタイプつけてるよ。
ロゴ小さいタイプのがよかったなぁと後悔してるけど。 なんか自分とほぼ同じタイミングでGSR下りる人居るなw
乗り換えで125,000km走ったGSR750と明日お別れ。
致命的なトラブル無く今までありがとう!
https://i.imgur.com/EECTRN1.jpg >>935
恐らく国内じゃあなたが一番距離走ったGSRユーザーでしょうな。
次は何よ? コアガード着けてると水温上がり気味にならないのかな? ちゃんと手入れしとけばそれだけ走るんだなぁ。俺もその半分くらいは走らるように整備頑張ろ。 >>938
物によっては何割か冷却性能ダウンすると聞いて、付けなくてもいいやと判断した
何もデメリットが無ければ標準でつけるよね ラジエターガードを付けておかないと俺のように前から飛んで来た小石がラジエターにヒットして1mmくらいの亀裂が入り信号待ちでラジエターファンが回り出した途端に白煙が上がるかもしれないぞ!
修理でラジエター交換したけど3万の出費は痛かった。自分で作業したから工賃は掛からなかったけどバイク屋に頼んだらかなりの出費… gsxs750のデザインって最初嫌いでも乗ってるうちに好きになったりするのかな?
マジで悩む gsrにするかgsxsにするか
俺はどうすればいいんだ >>938
おまいさんの走りならラジエターの性能を何割も使ってないから全く問題ないよ
気にするならホムセンで適当なステンメッシュはっつけるのが攻守最強だな >>942
店で実車を見てズキューンってきた方を買いなさい
鈴木修 見た目ならGSR750!乗り換えで他に乗りたいバイクがないからGSX-S750を購入する予定だけど内心デザインが微妙と思っている… GSX-Sはハイオク指定だしエンジンもGSRのマイルドさが無くなってツーリングにはややつらい味付けになってるらしいけどどうなんだろ
まあ試乗するのが一番だな GSRよりキビキビしたスロットルだけどツーリングが辛いとかは全くないなによりシートが良くなってGSRより全然尻に痛みがこないぞ
見た目で選んだほうが幸せになれるけど 今日ファンRIDEフェスタでS750乗ったけどいいね
GSRをより洗練させた感じ
俺もGSRにハイオク入れてみようかな 10万キロ走ったGSRが無事に売れたので来週あたりにGSX-S750の見積もりを貰ってくる! 前傾そう変わらんと思うんだけどなんかS750の方がポジションが楽に感じるんだよな
絞りが入ってるからだろうか GSXR1000R試乗でちょっと飛ばしたら
めちゃめちゃ脳汁でちゃって
GSRちゃんごめんやでってなった 乗りやすいバイクだけど大型らしい刺激たっぷりバイクではないよね。
乗り換え先すげー迷う。フルカウルまったりかSSか。 これって長期在庫化した新車あるけど
そういう車両買うときの注意点ってある? タイヤだね。硬化してダメになってるかもしれん。
交換奨励。
あとタペット異常磨耗のリコールあったから、納車前に対応してもらうのがええよ。 >>959
自分がまさにそのノリで買ったんだけど
気にしたところはバッテリーと油類とタイヤとリコール対象か
元から付いているタイヤは慣らしまで使ってその後速攻取り替えた 刀でさえ新車出てくるから、こいつはオレが買う頃まで新車残ってるな 店内でも紫外線浴びてゴム系やられてることあるから、フォークシールとかチェックな カチカチのタイヤつこてるで
ワールドに変えたいんやけどーって点検のときいったらまだまだ使えますよーwって言われてしもたんでな 8耐見てたらSS乗りたくなってくるなちくしょう…。
R1000や600乗ったことある人いればこのバイクとの比較感想ください。 >>965
600に乗り換えたけど
単純に疲れる、気軽に乗れなくなった
回すとめちゃんこ速い >>965
gsr750からR1000 に乗り換えたよ。まぁ966の比較にならないっていうのは確かだわ。走り関してはR1000が圧倒的だね。
gsrにはなくてr1000にある不満といえば、雨や気温の低いときはアクセルワークに気を使う事と夏は内股が熱々なことくらいかな、後はまぁロングツーリングする時は燃費の差が少し…って感じ >>965
GSRは比較的暑くない
これ重要だったわw 色々乗り換えていろんな経験するのもいいんじゃない
俺は継続路線で行くよ 8耐見てSS欲しくなるのあるあるだけど結局あのように走れるのはサーキットだけなんで
公道しか走らないのにSSはストレスが溜まる一方だったり ギアポジションセンサーが逝かれた模様。修理出してくるわ >>973
・ギアの表示がされなくなる(しばらく走っていると表示される)。
・おそらく、ギアに応じて燃調か空調だかを最適化していると思われるので、
ギア表示空白→(例えば)3速、と表示された途端に回転数が切り替わる。
ということで、大人しく乗ってる分には燃費が悪くなるとかちょっとしたターボ気分になれるかもしれんが、峠とかサーキットとかでは結構スリップの元になる気がする。 自営で盆休みないです。カレンダー通りかな
>>976
結構な長旅ですね。道中お気をつけて イージーフィットバー振動多いね。ヘビーウエイトノブ使っても振動減らないんで純正に戻す予定。純正は振動すくなかったよね? >>979
俺もイージーフィットバーhigh+ウェイトバーBIG付けたけど純正と比べると確かに振動多いよね
純正のハンドルは流石よくできてるなと思う。同じく純正にもどそうか考えたけど
身長165cmだとポジション的にはイージーフィットバーhighの方が楽だから悩む ちょっと追い越しでスピード出す時に振動が気になってスピード出したくないので安全運転にはいいかもしれないけど(笑)ノーマルの時は幅広なイメージあるけど追い越し時に130kMぐらい出しても振動気にならなかった感じしたので >>980
そこで、ノーマルハンドルに3cmアップスペーサーだよ
結局俺はそこにたどり着いた
(何やってもイージーファットバーじゃ振動が減らなかった) >>982
ハンドルを変えるときにスペーサーも検討したけどイージーフィットバーの方が見た目スッキリするかなと
思って交換したけどあんまり振動が気になるようだったら純正ハンドル+スペーサーも考えてみます
今年は忙しいのと暑いのでほとんど乗ってないから振動とか忘れてた ハリケーンのコンチなんたらに換えたけど振動そんなに気にならないな
純正は高速で決まった回転で微振動あった気がする このバイクのブレーキって効きが悪いってよく聞きますけど、時速120キロ以上出したときにブレーキの効きが悪いってことですか?ブレーキパッドをデイトナ赤パッドとかに交換しても改善されないんですか? 今時のラジアルマウントキャリパーやラジポン装着車に比べたら効かない。
ブレーキをしっかり握り込めない人には心もとないブレーキだと思う。 効き始めがダルいっていう感じかな、カチッとはしてないない。握り込めば必要十分な制動力はあると思うよ、サーキット走るとかでなければ レスポンスが悪い。効かないわけじゃないし、しっかり握れば効く。
赤パッドより効き重視のパッド選びなされ。 二本指でブレーキングすると残りの指にブレーキバーが当たるんだけどエア入ってんのかな? 純正レバーで1番遠くに設定してそれなら指が太すぎるんじゃね 俺はこのバイクに乗ってからブレーキの握りが中指薬指か中指薬指小指になった 俺はこのバイクに乗ってから宝クジが当たり女にもモテるようになった。 >>993
乙!
クラッチレバー人差し指、中指で操作してるけど重い
社外レバーに変えて形状を変えると楽になるんかな 2フィンガーとか3フィンガーは2本指で握りやすい角度になってるから楽は楽だが軽くなるかって言われると短くなるから重くなる(4フィンガーを2本でやるよりは軽くなる) そもそもブレーキはわかるけどクラッチを2フィンガーで操作するメリットがそんなにあるとは思えない >>996
ハンドルを2本指で握れるので様々な路面状況で安定すると何かで見た パンダってのは、指が5本に加えて、なんだか指みたいなのがもう一本あるらしいな 多指症では、指の可動性も様々らしい。
素晴らしい動画を発見。
https://www.youtube.com/watch?v=Co-_THTdCiA
人間と言うのは、素晴らしいものだ。
そしてこのバイクも。 このスレッドは1000を超えました。
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