FAZER8とFZ8スレ part7
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FAZER8とFZ8について語るスレ
プレストコーポレーション 2013ラインナップ
FAZER8
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_fz8-s/index.php
FAZER8 ABS
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_fz8-sa/index.php
FZ8
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/12_fz8-n/index.php
FZ8 ABS
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_fz8-na/index.php
前スレ
FAZER8とFZ8スレ part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453724163/
FAZER8とFZ8スレ part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310783717/
FAZER8とFZ8スレ part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335005906/
FAZER8とFZ8スレ part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366804290/ >>192-194
まぁじか
やっぱこれ異常ですよね
調べたらステアリングステムの締め込み過ぎでセルフステアしない例もあるみたいです
まずステアリングステム調べてみてその後ステムベアリングとか交換してみます
出先なんで明後日くらいにジャッキアップして調べてみたいと思います
やったことねーけど勉強の為に頑張るぞ！
皆さんありがとう 前にオフ車でも乗ってたのかな？普通のハンドリングだと思うけど
もっとセルフステア強くしたいならフォーク突き出しとかリアサスのプリロードとか弄ってみれば？ >>196
うおおおおおお
そのとおりセロー250との二台持ちです
まずは突き出し調整からやってみたいと思います！
fazer8オーナーの人達あったけぇ・・・ セローいいなあ
俺はFZ8NとXTZ125の2台持ちだけど金があればセローかKLX250が欲しかった 俺はコマジェとの二台持ちだけど、Dトラ125あたり欲しいなと思ってる うーんまだ慣れてないだけじゃないのこれ
サス弄るのはもうしばらく乗ってからにしてみたら？ サスは標準に戻す、タイヤ空気圧規定値、偏摩耗してたら交換。そこまでしてから突き出しとかいじったらいいと思うの。 フロントスタンド使いたいんだけも、純正ブレーキの取り回しで、ステム穴の所使えるのかな？ >>204
ABS仕様はステーが邪魔するので、ステーの加工等の逃しが必要になるかと。 >>205
なしの方も、逃がさないといけないのかな？ >>206
どうだろう？
自分はABS仕様だったから、レス仕様は分からないんだ(´･ω･`)
206がレス仕様なら、確認してみたら？ 本日男爵でハンコ押してきました！
15年式ABS 中古です
来週が待ち遠しい
大して安くもない不人気車をあえて今買う勇気！ >>209
嬉しくて舞い上がっちゃってるんだろうけど、ここはこのバイクが好きで乗ってる人ばかりだから、その言い方はないんじゃないかな 不人気どうこうじゃないんだよ
他に乗り換える気にならないんだよ… >>210-212
あああ・・・
不愉快な言動申し訳ありませんでした Fazer8に乗りたくて大型免許取って半年、やっと先月中古を買いました。熱いとは聞いてたけど、バイクってこんなに熱いの？今日渋滞でやけどするかと思ったわ 排気量の割には熱いと思う
熱が気にならないのは250㏄までだな まあ元がR1のエンジンだし…
冬は大丈夫でも今の猛暑の時期はしんどい あっきーら
??
? @PULSAR_Akira
8月2日
誰かFZR400(1WG)パクられた人居ませんか？
川崎市某所にずーーーーっと放置されてます。
特徴は、フレームが鏡面されてます。
窃盗防止の為場所は公開できませんので、心当たりある方リプください。 FZ1用のメッシュシートカバー付けて、内股が革になってるデグナーのパンツ履くようにしたらだいぶ改善されたよ >>215
この猛暑で渋滞だとリッター水冷4発、太幅フレームのバイクは皆暑くなる 125のスクーターしか乗った事なくて
こんなに熱いのか？ってびっくりしちゃって…
アマゾンにメッシュシートカバーあったから速攻でポチッたよ パンチングレザーの革パンもあったほうがいいよ
熱で火傷しなくて済む ヘッドライトバルブ交換したけどこれ以上簡単なバイクないぐらい楽に交換できてちょっと感動した >>225
クールマックス系のタイツは履いた方がいいよ
ちな、私は革パン履いてても低温火傷した
夏は定期的なＭ字が必須 そろそろ五万キロ
チェーン変えようかと思うんですが、オススメ教えてください スリードおすすめw
チェーン掃除と注油が楽しくなるよ 世話になってるバイク屋ではRKとなんかあったのか頑なにDID勧めてくるな
DIDのXリング？の付けてもらったけど抵抗少なくて良い感じ 200km走行の新古車を買って2年弱
ようやく1万km超えた
優等生バイクはすぐ飽きるかと思ったけど飽きないもんだね 燃費もそこそこパワーあるし、ポジション楽だけど峠もイケる
股がクソ熱いくらいか FAZER8、というかバイク乗り始めて初めてタイヤ交換しようと思ってるんですけど、オススメのタイヤ教えてください。ちなみにリアタイヤです 走り方も分からんのにオススメとな
雨も乗るか？峠いくか？年間の走行距離は？体重は？ 途中で降ったら雨も、峠行くけどそんなに飛ばさない、年間5000くらい、70kg！！！ 雨に強い （マンホールでも安心）
減りにくい（2万キロ以上）
パンクしない 用途的にパイロットロード3か4でいいんじゃない
5が出たから少しは値下がりしてるだろうし してたら風圧で倒れてたと考えるんや
儲けもんやで！ クラッチワイヤー切れた
みんなどのくらいで切れましたか？ 5万キロ経つけど問題なく使ってる
MT07のプルレバーに変えたらレバー戻らなくなってしまったから元に戻そうか悩み中 大きな故障っていつくらいにどんなとこに来るんだろ？なんとも言えないことではあるけれど。
自分でメンテできないから半年ごとに点検出してメーカー指定時期に消耗品替えてるけど、泊まりで遠出するときに壊れたら対応できないわ、、、 >>248
定期的に部品交換や点検しているなら、大丈夫だと思うけど、
心配ならロードサービスとかに入ったら良いんじゃない？ タイヤはPR４だな
軽やかにバンクする癖にフロントの接地感に不安がない
PR5も出たらしいから好みでチョイス ロード4使ってるけど雨の日でも安心して走れるよ
ドライグリップもツーリングペースなら十分ある
ただトレッドパターンが超ダサいという欠点が・・・ その点ロード5はパターンもカッコよくなったね
そういえばリアシートのフックがかかる部分の黒い樹脂の部品が片方しかないんだけど普通は左右2個あるよねこれ
パーツリスト見ても部品番号ないからどうしたものか ４と５で乗り味がどのくらい変わっているかが問題だな ４から５に変えたよ
ドライでの糞レスポンス（良く言えば超ニュートラル？）がスポーツツーリングになった
それでもT30ほどではない
乗り心地は４
５でのヘビーウェットはまだ未経験
個人的には４より５が好き >>209
おめ。良い色買ったな！
試乗したことあるけど、良いバイクだったよ。
２台持ちは無理だから買わなかったけど。 高速使ってロンツー行ったら燃費22km/lだった
Fトリップの限界に挑んだけど60kmで満タン給油して16.4L入ったから合計350km超えるとやばそう うちのも22くらいがベストかな
メーター1コマ50越えるとテンションあがるｗ 田舎道を車の後ろでチンタラ走ってるのが一番燃費良くて22km/l前後、都内激しい渋滞や峠を元気に走ると15km/l位まで落ちるw 通勤だと18km/l位
下道ツーリングだと買ってすぐは最高24km/hだったけど最近は20～22の間だね ベストは24だったな。
最近はツーリングばかりで20～22ってとこで、都心を街乗りすると15～って感じですね。 マフラー変えた影響なのかハイオクで燃費19～20Lだなぁ 高速ひたすら乗ったり渋滞にハマって灼熱地獄になっても20切らないのが謎
レギュラーでもそこまで変わらなかった気がする 刀が出たら乗り換えちゃうかもしれない
でも荷物積め無さそうだよなぁ オイルパンから、漏れが見つかった。
原因は、パッキンの劣化らしい プレスト車ではないから、部品発注出来ないと言われたよ！ どうしたもんか >>264
最近のバイクはどれもこれも尻が小さくて困るよね
fazer8が出た当時ですら尻小さいバイクが大半を占めてて選択肢がなかったし >>264
主観で申し訳ないが、あの刀はないわ～
昔散々揶揄された耕運機ハンドルを忠実に再現してる
タンクの造詣やカウル～タンク、シートに続くラインは好きなのに、
独立ナンバープレートがそれを台無しにしてるように感じる。。。。
まあ、私の前に乗ってきてもカッコいい部分だけ話すから安心して。 マッドガードにナンバープレート付いてるのめっちゃ好きだから俺は嬉しいなぁ
アップハンドルすぎるのはめちゃくちゃダサいと思うけど。 多分だけどMT09のパーツ使えばこいつにも付く
それなりにお値段かかるけど >>271
はよきなされ
オフロード走行以外は何に使っても平均点以上取れるスルメみたいなバイクだよ
積載性は今どきのバイクとしてはこんなものと割り切って EUヤマハだけど純正キャリアあるだけマシじゃない？
社外ですらキャリアない車種とかもっと積載大変だよ >>272
今乗ってるのがSSだからキャリア付けれるだけでも積載は充分。登録なし15年式100万と70万程度の中古にするか悩んでる。
diversonと迷って跨がったけどこっちのほうが断然良いね その値段出すなら中古でMT09Tracerで良いんじゃね? 後期はフロントフォークが調整できる
まぁ自分は11式で調整できないけど不満はないね 今年は結局たいして乗らなかったなぁ
仕事が忙しかったてのは言い訳だろうか >>718
オイルパンの穴から、オイル漏れなった人いる？ fz1だと結構なる人いるんだが >>280
暖機と称する無駄アイドリングの時間が長いんだろ SNSで見つけたんだがこの質問に誰か答えてやってほしい
２点ほど質問があります
車種：FAZER8(2010)
その１：
出発してすぐにエンジンオイルの残量警告ランプが点灯、確認したらLOW(オイル残量を確認できる小窓)より下になっていた
慌てて帰宅し、ゲージの８割程度までオイルを足した
その後、しばらく走行して停車。残量を確認したらMAXを超えていた(小窓が埋まっていた)
やむなく友人宅にバイクを止めてオイルを交換(フィルターも交換)、８割程度までオイルを入れる
軽く走行して戻ったところ、オイル残量はMAXを超えており、その上オイルはかなり汚れていた
更にオイル交換をする(フィルターはそのまま)。８割程度まで足す
軽く走行したところ、再びMAXを超えていた
そのまま帰宅。MAXを超えていたはずの残量は８割になっていた。大きく揺すっても変化なし
オイルの残量確認は全てセンタースタンドを立てて平地にて
オイルポンプの故障かと思ったのですけど、エンジン始動中は小窓の残量は見えなくなっていて、ポンプの圧送はされていると考えます。どこかで詰まっているとしか考えられないのですが、詰まる箇所が判りません
オイルポンプの上部側(圧送先)の詰まりでしょうか？
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その２：
走行中、アクセルを離すと「カラカラ」とした音がする
クラッチを握る(切る)と音が消える
クラッチの音だとは思っているのですが、今までそのような音はしなかったので不安になっています。そのまま走行を続けていいものなのか、それとも何かしら不具合があるのかどうか
なお、今の所は走行に問題はありません
もし同様な体験や原因が分かる人がいらっしゃったら教えてください
よろしくお願いします >>291
素人の見立てじゃなく、プロに見てもらえで終了 webikeにワイズギアのリアキャリアあるけど全年式対応じゃないんだね
年式でそんなに取付部の形状違ったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
