FAZER8とFZ8スレ part7
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FAZER8とFZ8について語るスレ
プレストコーポレーション 2013ラインナップ
FAZER8
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_fz8-s/index.php
FAZER8 ABS
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_fz8-sa/index.php
FZ8
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/12_fz8-n/index.php
FZ8 ABS
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_fz8-na/index.php
前スレ
FAZER8とFZ8スレ part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453724163/
FAZER8とFZ8スレ part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310783717/
FAZER8とFZ8スレ part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335005906/
FAZER8とFZ8スレ part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366804290/ Nで純正キャリア使ってる方に質問です。
リアのシートカウルは自分で加工されましたか？
また、加工された人がいましたらこう言う感じでやると上手く加工出来るよ！ってのがあればご教授下さいm(__)m
車両もまだ納車していないのですが話を聞いてニマニマしたいのでよろしくお願いします。 前スレでローシートをヤフオクに出品すると話したものですが、今週の土日で手続きの予定です。
興味ある方はチェックをお願いします。 どこの秘境に住んでるんだよ
ってでも確かに本当にすれ違わないよね
マイナー車好きにとってはとても嬉しい
一日に何台も見るようなバイクに乗ってる人の感覚が分からない >>14
人の趣味嗜好なんてそれぞれなのに、それを否定するあなたの感覚が分からない ジジイはすっこんでろ
お前らの時代は終わったんだよ 一応政令市なんだけどな
おった！と思ったらFZ1なんだよな >>16
こういう人間が平気で犯罪犯すんだろうなぁ 対向車線のバイク見て
おっ！って思ってもninjaだったりする私は初心者 対向車線のバイク見て
おっ！って思ってもFZ6だったりする私は初心者 対向車線のバイク見て
おっ！って思ってもGSR750だったりする私は初心者 手を振ったらXJ6だったことはあるw
ヘッドランプが共通だからいかんのじゃ！ >>24
残念ながら中古(白)です。納車が楽しみー！ 100km/hで4300rpmくらいだから、10000rpmまで回して230km/hくらい?
死んじゃうから、安全運転でいきましょうよ。 >>29
このレベルのバイクでそれが気になるなら他のバイク、例えばSSにでも乗ってくれとしか >>29
i-com3入れてる
5000の谷は気にならないかなぁ？
因みにどんな時に感じるんだろうか？ >>23ですが昨日無事納車しました。
色々変えたいですがしばらくはノーマルを楽しみたいと思います。 前スレでFZ1のスクリーンが長穴加工すれば流用できるとあったけどやったひといる？ あ、ごめんなさい
fazer8にFZ1 fazerのスクリーンです PR2 固くてリアはホント減らない
て書こうとしたけど、T30evoで2万って凄いねツルツルじゃないの？ PR4
エアチェックまめにすれば抜群！ステッカー値より低くしてね。 >41
前輪はスリップサインぎりぎり、後輪はあと2000キロ持つと言われた
ハイスクリーンでなければ前輪ももう少し持ったと思う PP3
ツーリングメインだからPR4でも良かったけどどうせ使い切るより先に経年劣化が来そうだからPP3にした Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
./. R6からの乗り換えでFAZER8候補に考えてるんだけど
持病というか気にしておいたほうがいい点みたいなのある？ 持病は聞いたことないが…
FAZER8とFZ8スレ part4
59 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 21:29:44.88 ID:Et2lvx3S.net
乗り換えて、慣らし完了したので感想投下。
(省略)→'04R1→'05CBR600RR→'08R6→'12FAZER8(ABS)
アップハンは10年以上ぶりです。
よって、SSの3車種と比べての感想になりますがご勘弁。
・ハンドリング
[ｼｬｰﾌﾟ] R6>CBR,R1>>>FAZER [安定志向]
・熱
[熱い] R1>FAZER>R6>>>CBR [熱くない]
・公道での乗り心地
[楽] FAZER>>>CBR>R1>>R6 [苦行]
良いとこ
・ポジションが楽
・路面コンディションが気にならない
・思ったよりもよく走る(峠ならSSと同等に走る)
悪いとこ
・SSと比べるとパワーが無い。(サーキット行かないなら問題ない)
・積載性がSSと同等
・サス調整が無い('13モデルが羨ましい)
SSに乗ってるけど、サーキットには行かず、峠やツーリング主体と いう人には是非ともオススメです。
購入時にFZ1逆車も検討しましたが、跨ってみて明らかにポジションが コンパクトだったので8を選びました。デザインも含めて後悔はしてない ですが、FZ1のパワーも気になる所。長文失礼。 ５年前にこんな書き込みがあったとは…
わざわざありがとう過去ログもう少し漁ってみる >>49
路面云々てSSとで違いある？
タイヤの違いじゃないの？ >>51
サス柔らかいからよく動く
設定速度や設定加重がFZ1より明らかに低いよ
ツーリングや峠をそれなりに攻めるくらいなら調整の無い年式でも全然OK
速度も上がり加重がかかってくるとフワフワを感じるので好みによって分かれるところかと ヤフオク見てるとIXRACEっていうメーカーのスリップオンマフラー売ってるけどこれ車検通るのかな
見た目は凄い好きなんだけどなあ JASMA認証が取れていないのなら、車検は通らないよ ABS付中古車を買う予定です
燃費はどんなもんでしょうか？ 俺は16～18
すり抜けしないので街乗りだと極端に燃費悪くなる 26000km走行の燃費
最高燃費、約24km/L
最低燃費、約17km/L
全走行の平均、約20km/L
ほぼツーリングでの数字。
https://i.imgur.com/KgwOS2X.jpg 高速使ったツーリング限定車だけど21下回ったことないな 「普通の運転」ってのが他人と全然違うのもありますしね 5000回転以上使わなけりゃ20余裕
楽しいかどうかは知らない >>66
逆かと
3000rpm未満が少ないほど燃費が良い
あとはいくら回しても燃費は変わらないよ >>68
試してみな
パワーバンドが1番燃費いいかも 先月に契約して今日納車日や！今から取りにいってくる！ >>71
おめでとう！いい色買ったな！
雪には気をつけてな～ >>71
おめ！
スルメのような車種だからよく噛みしめてくれ お勧めハンドル教えてください
グリップ位置を少し手前、垂れ角も少し増やしたい
（幅も少し狭めたいが買ったハンドルをカットすればいい）
FAZER8です 3万3千キロくらい
キーをオンにしてすぐエンジンかけたら切れた
明るいのに変えるきっかけになった 作業失敗も考えて車用の2個入り安い明るいのに変えた
でも5分くらいで簡単に交換できたから、
おかわりバルブとしてとっとく ヘッドライトの球切れたら、明るくしようと思うんだけどオヌヌメ教えてください あんまり乗らなくなってきたけど、他に欲しくなるような車種もなく、、、 fz8でライト交換したいけどフロントどう外せばいいの？ どこがどうわからないのかが分からないと…
サービスマニュアル見る限り、難しそうではないけど FAZER8ABS買いました
FZ6 FAZER S2からの乗り換えだけどそんなに大差ないかな >>97
えー
S2からFAZER8ABS乗り換えたけど
S2の不満を悉く潰してくれた正常進化って感じがしたけど？ 明日は暖かそうだしマッタリと初ツーリングでも行くかな。 >>94
バルブだけ換えたいのなら隙間から手を入れてポッチをこねくり回せば良い IXRACEのスリップオンって車検通らないのかな
見た目すごい好みなんだけど爆音なのは嫌だしなあ
https://i.imgur.com/1aZBBhI.jpg 先週納車されたんだけどキーONにした時にカカって音がするのは仕様なのかな？
R6の時は燃ポンのウイーンって音しかしなかったけど はじめてレギュラー100％入れてみたけど発進時にガガガって失火っぽい症状でるわ
素直にハイオクにしとこう 違うとしたら燃費くらいじゃない？自分で簡単に比べられるのは
ハイオクしか入れてないけど20km/L以上はあるからレギュラーで悪くなるかどうか気になる 本当に微妙だけど俺のもなるね
冬場の暖機が済んでない感じでスロットル操作と一致しないと言うか 2011年式FAZER8に乗っていて2013年式の純正部品が欲しくて注文かけたら、ヤマハから車体番号と年式が違うから駄目って言われたorz
11年式の車体番号JYARN25100000****を少し弄ってみても11年式の物にしかならないのですが、特定できない範囲で構わないので13年式以降の車体番号の文字列教えていただけませんか？
ABS有無どちらでもいいです。 RN251の部分か！そこ以降の数字部分ばかり弄ってた
ありがとう！いろいろ試してみます！ >>111
バイク保険の見積もりサイトで車体番号を入れたら年式出るやつとかないかな >>116
プレストのパーツカタログページで車体番号入れると年式出てくるから、11年式の車体番号をベースにあれこれ変えてみて入力してるけど11年式にしかならなくて困ってます もしかして部品供給予想をギリギリまで下げたから制限かけてるのかな XJ6で同じように別年式の部品を頼んだけど、YSPだと相談に乗ってくれたよ
最寄りのYSPにお願いしてみたら？ プレスト扱いじゃなくても大丈夫なのかね？
別の逆車でむかしYSPに門前払いされた記憶が… >>119
部品って言ってもサイドカウル部分の「FAZER」ってステッカーが欲しいだけなんです
自分の11年式黒は金色だけど13年式以降の黒は赤だから格好いいなと思って
とりあえず12年式の車体番号は突き止めた！この調子で13年式までいければいいけど…パズルをしてる気分だw >>121
ごめん、プレスト扱いじゃないとYSPでは断られます >>124
webike,で注文すればいいんじゃない Webikeで注文してみたら注文受付完了のメールがきた
今のところ車台番号教えろとは言われてないけど後から言われるのかな？ もう少し軽くて燃費もいい今時のバイクに変えたい気もするんだけど、なかなかいいのが出てこない >>128
MTシリーズでハーフカウルがあればいいんだけどね そんな私はMT-07 Tracerを狙っているが何時になることやら・・・ アドベンチャーばっかり要らんねん
ハーフカウルほしいねん パワーと取り回しが丁度良いバランスなんだよね
ダラダラのっても気合入れて乗っても無理なく楽しめる まぁ悪く言えば中途半端かもだけど、良く言えばちょうどいい
言い方次第だな
俺はちょうどいいと思ってる >>131
09はちょうどいいをちょっと超えてる（と思ってる）から
ここいらは主観なので人それぞれだけど
FAZER8は４発ではちょうどいいと思ってる MT09でも07でもスペック的には気にならないんだけどカウルが欲しい
でもTracerは見た目が無理って言う俺みたいな奴も多いはず IXRACEのスリップオンがMTっぽくていいなと思うけど
誰か付けたことある人はいるのだろうか 何度もステマしてるけどそんなダサいの無理だわ
ちんちんみたいな絵書いてあるし アンダーカウル付いてたらセンスタって付けられない？ >>143
つけられるよ
俺は純正のアンダーカウルとセンスタ後付けした
センスタあるとやっぱ便利だよ FAZER君はSSとかの折りたたみミラー着くのかな？ピッチが合えばなんだけど…。 センスタ探してみます
モトコ以外だとヤフオクの中古が出るの待つしかないのかな 純正ってパーツ番号ある？
カタログ見たけどSもNも見当たらなかった… EUヤマハで買えるんだ
webikeかYSPで注文してみる
遅くなったけどありがとうございます マフラー替えたいんだけレオビンチとかMivvってどうですかね？
ヨシムラ、アクラポは鉄板すぎてなんか嫌 俺も替えたいと思って色々調べたけど
車検に通らんかもという不安でノーマルのまま >>157
音量とかどう？
eBayでOne evoとか気になってるんですが
バッフル付きとはいえデシベル値の記載が見つからなくて困ってました そりゃ大きいよ
付属バッフルは効果ないんで汎用品加工して入れてる このＧＷにツアラーなどと高速にて140～150km/m巡航をしたところ結構疲れた・・・
という夢を見たのだけど、お勧めカウルないですか？
FAZER8用のスクリーンを探すもネットの意見では使用環境も良くわからないので
上記のような夢をよく見る方の意見をお願いします 1番長いのはGIVIじゃないかな？このGW付けて走ったけど首から下が暑かった
個人的にはそんだけかっ飛ばすならメガスポとかのほうがいい気もするけど >>163
mraのxcreen sports結構いいよ。 稀に停止時にカチャカチャと異音が気になっていたがやっと原因がわかった
アクセルって左右に動かすとバーエンドに当たって金属音がするんでしたっけ？
グリップヒーターを付けてからなので、何か部品をつけ忘れてないかと >>165
長さだけだと高速では逆に風切り音がうるさかったり色々問題ありそうなので。体格も関係しますし。。。。
メガやツアラーは興味ないんですよ。このような使い方は年に1度くらいなので今まで我慢して来ましたが流石に考えようかと。次まで期間があるのでまあゆっくりと。
>>166
あの形、なんちゃってではなかったのですね、MRAだけに。
筆頭に挙げます FZ6とかだとMT07のクラッチプルレバーに変えてクラッチ軽くできたけど
FZ8でもいけるのかな？ GWツーでロービームの暗さを痛感しLED化した
LEDロービーム両目点灯で激明るい
ついでに他のバルブもLEDにしてMRAのxcreen sportsも投入
次に欲しいと思うバイクがないので久々の投資・・・＠2011型 >>171
どこのLEDを入れました？@2011乗り PROTECのLBW-TM
安くはないが、国産品でH7とH4の組み合わせで簡単にLOW両目とのことで購入
取り付けが面倒
H7側は防水性（ただのスポンジ）やM3ビス１本で防水カバー＆ヒートシンク＆ファンを支えるとか少々不安あり
ＤＩＹや定期メンテができる人じゃなないとお薦めしない
また、購入したら取り付け前にはメーカーブログ参照を。取説未記載の大事な説明があるから
ただ、明るい。メチャクチャ明るい・・・ ↑ヘッドライトね。他は汎用品で次の通り
ポジション＆ナンバー灯 ： Ｔ10 3発×5連
テール ： Ｓ25ダブル口金（段違いピン、ピン角180°） 3発×18連
ウィンカー ： 本体交換（シーケンシャルウィンカー）＋キジマウィンカーベース
参考までに 両目点灯でも車検の時に光軸測るのはHi側だけだよ
LO側は厚紙で覆ったりする いや車検どうこうじゃなく対向車目潰しならんかってことよ
HI用のレンズカットなんじゃないの ああそっちか
Hi側はHi用の光軸だから多分対向車は眩しいと思うよ
同じこと考えてバイク屋に聞いたらやめとけと言われた >>175
>173です。
焦点はほぼLOW側（左側）と同じ場所を右側のLOWも照らしてますね
今のところ対向車からパッシングを受けてはいません
メーカがここまで考えて設計しているのかどうかは分かりませんが パーツリスト見ると右側通行仕様は右目ローなんだよね
問題ないんでないの？ ハンドル幅狭くなると車検通らないってホント？
ハリケーンのフラットコンチⅢに変えようかと思っているんだけど >>182
通せるけど、20ミリだったかの規定値以上にサイズ変更がある場合 構造変更申請が必要になる >>183
幅は車検証記載数値との差を20mmに抑えればOKなんですね
ありがとう
純正ウェイトを付けて対応します
しかし、ハンドル内側にナットを固定するための部品、いいものが無いですね～
自作することにしよう・・・ ABS付きはテールランプLEDに出来ないんだっけ
しばらくハザード点けて止まってるとバッテリー上がりそうで怖い >>187
11年ABSだけどテールランプをLEDポン付けしたけど問題なかったよ？
ウィンカーは面倒だからやってないけど 出来るの？！ABS警告灯も点かないで普通に作動してくれるなら変えようかな
ちょい昔の車とかはテールランプの電圧で見てるからよくエラーになってたらしいけど… >>189
https://i.imgur.com/UekYrk9.jpg
https://i.imgur.com/p70uyoS.jpg
S25 ダブル SMD34連 赤 レッド 【ブレーキランプ・ストップランプ・テールランプなど】【S25 ウェッジ球】【超高輝度】【孫市屋】●(LK34-R)
ABS警告とか知らずに1年前コレを取り付けたけどABSも特に問題ないよ fazer8買ったんだけどUターンとか曲がるとき全然曲がらなくて困ってる
ちょっとしたカーブでアクセル回さずに左右に倒してもセルフステアリングしないで真っ直ぐに行こうとしてる
あまりにも曲がらないんで力でねじ伏せるようになるんで不安定
タイヤとかハンドルバーをちょっとかさ増ししたことが原因？ 曲がりたい方を見つめただけで、そっちへ曲がっていく…FAZER8 >>191
え？ヤマハらしいめちゃめちゃ曲がりやすいバイクだけど
今まで乗ってきた中で一番Uターンなんかは気を遣わないくらいだよ
なんかおかしいんじゃない？ >>192-194
まぁじか
やっぱこれ異常ですよね
調べたらステアリングステムの締め込み過ぎでセルフステアしない例もあるみたいです
まずステアリングステム調べてみてその後ステムベアリングとか交換してみます
出先なんで明後日くらいにジャッキアップして調べてみたいと思います
やったことねーけど勉強の為に頑張るぞ！
皆さんありがとう 前にオフ車でも乗ってたのかな？普通のハンドリングだと思うけど
もっとセルフステア強くしたいならフォーク突き出しとかリアサスのプリロードとか弄ってみれば？ >>196
うおおおおおお
そのとおりセロー250との二台持ちです
まずは突き出し調整からやってみたいと思います！
fazer8オーナーの人達あったけぇ・・・ セローいいなあ
俺はFZ8NとXTZ125の2台持ちだけど金があればセローかKLX250が欲しかった 俺はコマジェとの二台持ちだけど、Dトラ125あたり欲しいなと思ってる うーんまだ慣れてないだけじゃないのこれ
サス弄るのはもうしばらく乗ってからにしてみたら？ サスは標準に戻す、タイヤ空気圧規定値、偏摩耗してたら交換。そこまでしてから突き出しとかいじったらいいと思うの。 フロントスタンド使いたいんだけも、純正ブレーキの取り回しで、ステム穴の所使えるのかな？ >>204
ABS仕様はステーが邪魔するので、ステーの加工等の逃しが必要になるかと。 >>205
なしの方も、逃がさないといけないのかな？ >>206
どうだろう？
自分はABS仕様だったから、レス仕様は分からないんだ(´･ω･`)
206がレス仕様なら、確認してみたら？ 本日男爵でハンコ押してきました！
15年式ABS 中古です
来週が待ち遠しい
大して安くもない不人気車をあえて今買う勇気！ >>209
嬉しくて舞い上がっちゃってるんだろうけど、ここはこのバイクが好きで乗ってる人ばかりだから、その言い方はないんじゃないかな 不人気どうこうじゃないんだよ
他に乗り換える気にならないんだよ… >>210-212
あああ・・・
不愉快な言動申し訳ありませんでした Fazer8に乗りたくて大型免許取って半年、やっと先月中古を買いました。熱いとは聞いてたけど、バイクってこんなに熱いの？今日渋滞でやけどするかと思ったわ 排気量の割には熱いと思う
熱が気にならないのは250㏄までだな まあ元がR1のエンジンだし…
冬は大丈夫でも今の猛暑の時期はしんどい あっきーら
??
? @PULSAR_Akira
8月2日
誰かFZR400(1WG)パクられた人居ませんか？
川崎市某所にずーーーーっと放置されてます。
特徴は、フレームが鏡面されてます。
窃盗防止の為場所は公開できませんので、心当たりある方リプください。 FZ1用のメッシュシートカバー付けて、内股が革になってるデグナーのパンツ履くようにしたらだいぶ改善されたよ >>215
この猛暑で渋滞だとリッター水冷4発、太幅フレームのバイクは皆暑くなる 125のスクーターしか乗った事なくて
こんなに熱いのか？ってびっくりしちゃって…
アマゾンにメッシュシートカバーあったから速攻でポチッたよ パンチングレザーの革パンもあったほうがいいよ
熱で火傷しなくて済む ヘッドライトバルブ交換したけどこれ以上簡単なバイクないぐらい楽に交換できてちょっと感動した >>225
クールマックス系のタイツは履いた方がいいよ
ちな、私は革パン履いてても低温火傷した
夏は定期的なＭ字が必須 そろそろ五万キロ
チェーン変えようかと思うんですが、オススメ教えてください スリードおすすめw
チェーン掃除と注油が楽しくなるよ 世話になってるバイク屋ではRKとなんかあったのか頑なにDID勧めてくるな
DIDのXリング？の付けてもらったけど抵抗少なくて良い感じ 200km走行の新古車を買って2年弱
ようやく1万km超えた
優等生バイクはすぐ飽きるかと思ったけど飽きないもんだね 燃費もそこそこパワーあるし、ポジション楽だけど峠もイケる
股がクソ熱いくらいか FAZER8、というかバイク乗り始めて初めてタイヤ交換しようと思ってるんですけど、オススメのタイヤ教えてください。ちなみにリアタイヤです 走り方も分からんのにオススメとな
雨も乗るか？峠いくか？年間の走行距離は？体重は？ 途中で降ったら雨も、峠行くけどそんなに飛ばさない、年間5000くらい、70kg！！！ 雨に強い （マンホールでも安心）
減りにくい（2万キロ以上）
パンクしない 用途的にパイロットロード3か4でいいんじゃない
5が出たから少しは値下がりしてるだろうし してたら風圧で倒れてたと考えるんや
儲けもんやで！ クラッチワイヤー切れた
みんなどのくらいで切れましたか？ 5万キロ経つけど問題なく使ってる
MT07のプルレバーに変えたらレバー戻らなくなってしまったから元に戻そうか悩み中 大きな故障っていつくらいにどんなとこに来るんだろ？なんとも言えないことではあるけれど。
自分でメンテできないから半年ごとに点検出してメーカー指定時期に消耗品替えてるけど、泊まりで遠出するときに壊れたら対応できないわ、、、 >>248
定期的に部品交換や点検しているなら、大丈夫だと思うけど、
心配ならロードサービスとかに入ったら良いんじゃない？ タイヤはPR４だな
軽やかにバンクする癖にフロントの接地感に不安がない
PR5も出たらしいから好みでチョイス ロード4使ってるけど雨の日でも安心して走れるよ
ドライグリップもツーリングペースなら十分ある
ただトレッドパターンが超ダサいという欠点が・・・ その点ロード5はパターンもカッコよくなったね
そういえばリアシートのフックがかかる部分の黒い樹脂の部品が片方しかないんだけど普通は左右2個あるよねこれ
パーツリスト見ても部品番号ないからどうしたものか ４と５で乗り味がどのくらい変わっているかが問題だな ４から５に変えたよ
ドライでの糞レスポンス（良く言えば超ニュートラル？）がスポーツツーリングになった
それでもT30ほどではない
乗り心地は４
５でのヘビーウェットはまだ未経験
個人的には４より５が好き >>209
おめ。良い色買ったな！
試乗したことあるけど、良いバイクだったよ。
２台持ちは無理だから買わなかったけど。 高速使ってロンツー行ったら燃費22km/lだった
Fトリップの限界に挑んだけど60kmで満タン給油して16.4L入ったから合計350km超えるとやばそう うちのも22くらいがベストかな
メーター1コマ50越えるとテンションあがるｗ 田舎道を車の後ろでチンタラ走ってるのが一番燃費良くて22km/l前後、都内激しい渋滞や峠を元気に走ると15km/l位まで落ちるw 通勤だと18km/l位
下道ツーリングだと買ってすぐは最高24km/hだったけど最近は20～22の間だね ベストは24だったな。
最近はツーリングばかりで20～22ってとこで、都心を街乗りすると15～って感じですね。 マフラー変えた影響なのかハイオクで燃費19～20Lだなぁ 高速ひたすら乗ったり渋滞にハマって灼熱地獄になっても20切らないのが謎
レギュラーでもそこまで変わらなかった気がする 刀が出たら乗り換えちゃうかもしれない
でも荷物積め無さそうだよなぁ オイルパンから、漏れが見つかった。
原因は、パッキンの劣化らしい プレスト車ではないから、部品発注出来ないと言われたよ！ どうしたもんか >>264
最近のバイクはどれもこれも尻が小さくて困るよね
fazer8が出た当時ですら尻小さいバイクが大半を占めてて選択肢がなかったし >>264
主観で申し訳ないが、あの刀はないわ～
昔散々揶揄された耕運機ハンドルを忠実に再現してる
タンクの造詣やカウル～タンク、シートに続くラインは好きなのに、
独立ナンバープレートがそれを台無しにしてるように感じる。。。。
まあ、私の前に乗ってきてもカッコいい部分だけ話すから安心して。 マッドガードにナンバープレート付いてるのめっちゃ好きだから俺は嬉しいなぁ
アップハンドルすぎるのはめちゃくちゃダサいと思うけど。 多分だけどMT09のパーツ使えばこいつにも付く
それなりにお値段かかるけど >>271
はよきなされ
オフロード走行以外は何に使っても平均点以上取れるスルメみたいなバイクだよ
積載性は今どきのバイクとしてはこんなものと割り切って EUヤマハだけど純正キャリアあるだけマシじゃない？
社外ですらキャリアない車種とかもっと積載大変だよ >>272
今乗ってるのがSSだからキャリア付けれるだけでも積載は充分。登録なし15年式100万と70万程度の中古にするか悩んでる。
diversonと迷って跨がったけどこっちのほうが断然良いね その値段出すなら中古でMT09Tracerで良いんじゃね? 後期はフロントフォークが調整できる
まぁ自分は11式で調整できないけど不満はないね 今年は結局たいして乗らなかったなぁ
仕事が忙しかったてのは言い訳だろうか >>718
オイルパンの穴から、オイル漏れなった人いる？ fz1だと結構なる人いるんだが >>280
暖機と称する無駄アイドリングの時間が長いんだろ SNSで見つけたんだがこの質問に誰か答えてやってほしい
２点ほど質問があります
車種：FAZER8(2010)
その１：
出発してすぐにエンジンオイルの残量警告ランプが点灯、確認したらLOW(オイル残量を確認できる小窓)より下になっていた
慌てて帰宅し、ゲージの８割程度までオイルを足した
その後、しばらく走行して停車。残量を確認したらMAXを超えていた(小窓が埋まっていた)
やむなく友人宅にバイクを止めてオイルを交換(フィルターも交換)、８割程度までオイルを入れる
軽く走行して戻ったところ、オイル残量はMAXを超えており、その上オイルはかなり汚れていた
更にオイル交換をする(フィルターはそのまま)。８割程度まで足す
軽く走行したところ、再びMAXを超えていた
そのまま帰宅。MAXを超えていたはずの残量は８割になっていた。大きく揺すっても変化なし
オイルの残量確認は全てセンタースタンドを立てて平地にて
オイルポンプの故障かと思ったのですけど、エンジン始動中は小窓の残量は見えなくなっていて、ポンプの圧送はされていると考えます。どこかで詰まっているとしか考えられないのですが、詰まる箇所が判りません
オイルポンプの上部側(圧送先)の詰まりでしょうか？
----------------
その２：
走行中、アクセルを離すと「カラカラ」とした音がする
クラッチを握る(切る)と音が消える
クラッチの音だとは思っているのですが、今までそのような音はしなかったので不安になっています。そのまま走行を続けていいものなのか、それとも何かしら不具合があるのかどうか
なお、今の所は走行に問題はありません
もし同様な体験や原因が分かる人がいらっしゃったら教えてください
よろしくお願いします >>291
素人の見立てじゃなく、プロに見てもらえで終了 webikeにワイズギアのリアキャリアあるけど全年式対応じゃないんだね
年式でそんなに取付部の形状違ったっけ？ スタンドで軽油入れたかもしれん ツーの終わりに家の近くのスタンドで給油したんだけど
100ｋｍ以上走ったのに850円とかだった スタンドから家まで5ｋｍはあるけど特に異常は無かった
さっきチャリでスタンドまでノズルの位置関係とか見てきたんだけど間違いは無かったぽい
間違って給油すると即死するもんなの？徐々に調子悪くなるの？ >>295
まず止まる、 カブは、サラダ油でも動くよ >>295
20km/Lとして5L。俺の住む地域だと、ハイオクは\160/Lで800円。
貴方の住む地域のガソリン価格にもよるけど、あり得ない数字じゃない。 >>295
８５０円÷ガソリン１２５円/l✕燃費１５km／ｌとして１００キロ走ってもおかしくないべ。 軽油とガソリンだと軽油沈んで真っ先にポンプで吸うから数kmで止まるでしょ 心配なら透明なパイプ底まで突っ込んで上を指で塞いだまま引き上げればいい
2層になってたらガス以外だよ レス頂いた方誠にありがとうございます
自分は確かにガソリンを給油したと納得いたしましたので
この話はこのへんで・・・ お騒がせいたしました 3回目の車検通して貰ったー
今更語る事もないけどホント良いバイクや 俺ももうすぐ3回目を通すよ
買い替えるバイクがなくてなー 今月で車検切れて放置してる
冬眠中だから3月末に車検通す予定 先代のオーナーで2回、私で1回目、計3回目の車検を来月に受けてくるよ。 峠やツーリングは楽しいバイクだけどUターン怖いな
俺が下手くそなんだけど身長関係あるんかな
二年目 Uターンはかなりし易いバイクだから頑張って練習しよう あとよっぽど身長は関係ないと思う
ハンドルきると腕が届かないとか極端な場合は別だけども 足はベタ付きだから今までアップハンの車種ばっか乗ってたからかなぁ(ハンドルのステム上げたけどポジションが悪くなって戻した)
ソロツーしてて同車種みたら嬉しいね こいつに関してはたまに良く見かけるという表現が一番しっくり来る気がする
遠目だと同じに見えても近づくと大体FZ1だけど 目と頭のエンブレムとハンドルの高さで何となく手挙げてる
純正のテールナンバーつけてたらよくわかるんだけどね FZ1はまだ何となく見分け付くけど、FZ6-S2は正面からだとまんま一緒よね さっき初めてFZ8N見かけた
排気音とヘッドライトであっ！ってなった fz8の50周年モデル、赤白持っている人いる？ プレストでパーツ検察しようとしても引っかからないし、ディーラーで修理も出来ない。困った アレって日本には正規で入ってないから、自力で探すしかないかと。 購入時に元々ついてたアクラポヴィッチのスリップオン外して純正に付け替えたんだけどめちゃくちゃ軽い 片手で簡単に持てるくらいって相当だね
そして純正の排気音の静かさにビックリした
2011モデルについてたけどいくらで売れるのかな >>322
サイレンサーにFZ8ってかいてあるやつ？
3年くらい前に6万ぐらいでヤフオクで買ったな
俺はデザインも音も気に入ってるけど、何で純正に戻したの？ 3回目の車検から戻って来たよ
連休前にちょいと遠出するで！ 迷った挙句俺も3回目の車検出すことにしたよ
欲しいバイクがない 先週車検で引き取ってもらったが混んでるから4月半ばになると言われたわ
増税前に買い替えてしまうつもりだけど >>327
えっ？ また上がるの？ 今6000だよね 今回車検とおして半年以内に消費税が上がる前買い替えるって意味です。
紛らわしいが自動車税じゃないです 仕事も一段落ついたから、週末に洗車でもして冬眠からさますか
今年はいっぱい乗りたいな
12年に買って7年目か
今年車検だけど俺も乗り換えたいバイクはないな
まだまだ乗ってくよ 14年4月にかったので、もうすぐ5年か…
去年ラス１になったみたいだけど完売したのかな？ なんか30年後とかにプレストの使われなくなった倉庫からいっぱい発見されてそう タイヤ交換した
スゲー乗りやすい こんな乗りやすいバイクだったのか・・・・
エンジェルSTはぼちぼちらしいけどこれから皮を剥いていくぞ！！！ 3月にFZ8Nデビューしました
程よい軽さ程よい走り、乗りやすいです 不思議なんだけど、なんでFZ1fazerじゃなくて8なの？ 変な理由だけど足をおろしたときにステップが邪魔だった たまたまバイク屋に置いてあったから
MT07かSV650にするかMT09の中古にするか迷った結果 オレも09と迷ったけどポジションで8にしたな
ステップは確かに邪魔 嫁から乗り換えOK出てるけど欲しいバイクなくて車検に出してきた
万能過ぎて次のバイクが見つからないわwww 用途は似てると思うが、3発と4発の違いは大きい。
個人的に直4の音が好きだな。 初バイクでfazer8買っちゃった
みんな熱い熱いっていうからビビってたけどそれほどじゃないね
まだ夏前だけど おめ色
真夏に渋滞ハマれば嫌でも分かるよ…
もっと排熱やばい車種から乗り換えなら楽かもしれないけど パワーバンドを使い始めるまでは、熱く無かったような… 1速でも80km/hなんだがな
公道じゃまともに入れられないと思うんだ 怪我してしばらく乗ってなかったんだけど、久しぶりに乗ってきた。やっぱり楽しいな！
まだ手首だの膝だのが痛むけど、リハビリ兼ねて近場を走るよ >>352
車検のためにひさびさに乗ったけど、楽しいよね
ちょっと今日気づいたんだけど、なんちゃってバックステップに付属のステップの芯は入れない方がよかったなと後悔
振動がダイレクトに響いてちょい不快
一度入れちゃうと抜けないみたいなんだよね ワイズギアのメッシュシートカバー被せたらシートのボルト締まらないんだが…
ほんとにこれ付くの？ クラッチの調整ってハウジング側やる時、タンク外さないと出来ないのかな？
どなたか経験された方、教えてください 外さないとだめ
左フレームの＜◎◎＞の裏側らへんにアジャスターがある 日付変わっちゃったけど昨日14年式FZ8納車されました よろしく。いきなり夏場だから信号待ちでフレームがアチチやね 2010年の15000kmのFAZER8か2017年の3000kmのcbr650f か迷ってるんだが。両方状態は良いとして20万の差があるんだがどうだろう？8かっこいいし性能も良いし安い。ただ、約10年落ちになるから経年劣化的な信頼性が心配。マジ半年悩んでるから意見をくれ。 >>366
半年も悩むくらいならもっと状態のいいfazer8見つけられてそうなもんだが
なに悩んでんだ？ >>366
FAZER8は、2013年以降＆ABS付きがいいよ
中古なら 純正キャリアとハイスクリーン付きが良いよ 黒で状態が良くて近隣県で探してたらあまり見つからないんだよな。2013年以降で気長に探してみるよ。cbr650f も乗った事ある人いたら走り諸々引き続き感想教えて下さい。 業オクで探してもらわんと出てこないぞ
色年式指定なしでも2ヶ月くらい待った 立ちごけしたー(泣)
純正バーエンド外したら中に圧入した部品があるのね
爪があるみたいで明日バーエンド交換します >>373
ハンドルの中にあるウェイトです
爪ないよってなったんでハンドル事交換しよいかなぁ… 純正ハンドルってゴムでM6のネジ穴固定じゃなかったっけ？ チェーン交換した？
今、30,000kmでたまに異音するのでYSPに持っていくとまだ大丈夫と 有給とって小浜から舞鶴あたりを走ってきた！
平日でもけっこうツーリングの人がおるんやね 2014年購入から9万km
目立った不調もなくこのまま買い換え無しでいきそう 7年4万キロ
原因不明でヒューズ飛ぶようになって気持ちが切れた
今までお世話になりました エンジンオイルに10w-40のヤマルーブスポーツ入れてるけど高速ばかり乗ってると4000kmくらいでヘタってくる…
プレミアムシンセ入れるか10w-50くらいのほうがいいのかな fz8って逆車ですよね？すでに海外仕様のフルパワーなんでしょうか？
ecu書き換えとかでさらなるパワーアップとか出来るんですか？ 14年式レースブルーのFZ8なんだけどこの青に近いホイールのリムテープないかな？ODAX貼ってみたけど水色寄りでちょっと想像と違った スピードメーターのバックライトの赤がどうにも馴染めないんだけど打ち直しした方いますか？ せっかく休暇、お日様は見えるけど時雨ておるよ
もうちょっと待ってみるよ 買い換えでFazer1を候補にいれてたんだけど、Fazer8の方が顔が好みで、せ輪になってるバイク屋さんに「これ欲しいです」って言ったら『部品ほとんど出ないからやめた方がいい』って言われちゃったんですよね
本当にそんなに出ないんですか? ものよるのでは？
オプション（純正スタンドなど）は時間かかったけど
外装一式とかは、すぐに届いた webikeとかでも在庫あれば数日で届くよ
色々見直されて専用型番もあるからFZ1よりは手に入りにくいかもしれないけど >>389
>>390
なるほど、やや手に入りにくいもののそこまで問題視するほどではないんですね
ありがとうございます、バイク屋さんに卸してもらえるよう交渉してみます 以前から見かけないけどね
すれ違うときなんか、珍しいもんだからお互い凝視しあったりして 久しぶりにバイク板来たけどもうFZS1000 Fazerのスレないんだなぁ ホントだ
fazerもDiversionもいいバイクだったなぁ 有給とって一走りしてきた
やっぱり楽しいなあ
平日でもけっこうライダー多いな きのうコンビニに寄ったらフェザー8が止まってた
田舎のコンビニに俺のnとフェザー、レア過ぎて笑ってしまった 久々に整備したらフォークのダストシールにヒビがあった
もう9年になるかとシミジミ・・・
買い替え候補が無いんだよなぁ（遠い目） >>399
ありがとう 14年式なんでもともと後期型なんや… 安定のヨシムラにしようかな 音は変わらんって評判みたいだけど >>406
シールが逝くのはフェザーだけじゃないだろ
そんなんが理由で買い替え考えるなら出てけ r1のセミラジアルに交換した方いる？
マスター側何センチ延長すればいいんだろう >406です
飽きてしまったという訳ではなく
買い替え候補が思い浮かばないくらい気に入ってるってことですよ
他車と比較して大きな特徴もないが悪い点も見当たらなく
超がつく優等生として長く付き合えるバイクです
車検から戻ってきたらシール交換含めガチメンテしてやろうっと・・・ >>413
>他車と比較して大きな特徴もないが悪い点も見当たらなく
>超がつく優等生として長く付き合えるバイクです
まさにそれ。
長距離走っても疲れないし、近場でも楽しい。
普通に走る分には充分以上の動力性能があるけど、今時の大型としては非力な部類。
どんなバイクかと問われても説明に困る、そんなバイク。
ガンダムネタが通じそうな人には、ジムカスタムみたいなバイクと答えてるけどw >>417
トレーサーはジャンルが違うんじゃ無いか？
アドベンチャーバイクだろ、あれは。
好きな人にはいいんだろうが、あのツイタテみたいなスクリーンは俺には受け入れられないし、
今乗り換えるとすればMT-10ぐらいしか思いつかん。 あれのどこがアドベンチャーなんだ…
こないだ出たTENERE700ならともかく >>421
差し支えなければ納車後に比較インプレ頼みます >>428
エンジンの排熱がハンパなく熱いから今さらお奨めできないな
基本素直なバイクなので乗りやすいけど排熱だけが欠点なバイクです 夏に乗ると、どのバイクでもおんなじようなもんじゃないの？ 426だけどこれ以外の候補というと
FZ1かFZ6なんだよな。
FZ1だと部品には困らないけどFazer8以上の股火鉢だし。
FZ6は良いタマが少ない。
Tracer900は合わなかった 久しぶりに伸びてるな
素直なバイクだけどわざわざ今更中古を探すほどかというと？
Tracer900が合わないならこのバイクも合わないんじゃ
おれはFZ8から乗り換えようと思ってもう1年経ってしまったわ 車と違ってバイクは車種ごとに個性があるから実物を見て決めたらええんでない
問題は実物がなかなかないことだけど FZ1のスレでECU書き換えてラジエーター作動温度低くして快適になったって見かけたからあれやれば夏でもマシになりそう
2、3万かかるらしいけど タンクとフレームの間の隙間を埋めて、タンク裏にアルミシートを貼れば
熱はだいぶマシになるけど、水温上昇が早くなってファンがよく回るようになります
メーカー違うけどR1200RSはどう？
唯一乗り換えてもいいかなと思った機種でした 2012年式からNinja1000SXに乗り換えたので一言。
車重、車格、シート高はデカくなるけどFazer8乗ってたなら直ぐに慣れると思う。気になる熱さだけど、Fazer8に比べれば全然楽、ほんと楽。
R1250RSも検討したけど、Ninja1000SXより更に重く、60万以上高いので選外。
最後にオートクルーズめちゃ便利。 >>437
以前、エンジン排熱で太もも裏に低音火傷を負った（革パン＋クールマックスタイツで）けど
バックステップにしてステップ高が５cmほど上がったら太もも裏が火傷するようなことはなくなりました
体格の違いからくるフレームとの接触の仕方で体感は結構変わります
背の低い（ひざ下が短い）場合火傷するほどに感じる（←私）ようです
参考までに どうも先輩方
近所のYSPにコイツが入荷されてるのを知って画像で一目惚れ、日曜に現車確認して来てそのまま契約するつもりですよろしく！
ちなみに大型免許はこれから取りに行きますｗ >>439
おめいい色
一目惚れしたなら長く付き合っていける素直ないいバイクだよ
大型取得がんばって！ 新車購入して7年。昨年売却したけど、中古でまた買ったw
万能過ぎて他に見つからない >>438
大して熱くないのにみんな口々に熱い熱いと文句を言うのが不思議だったんだが文句を言ってたのは足が短いか背が低い奴ばかりだったんだね あとは他のバイク知らないから大げさに言ってたってのもあるかと思う
値段的にも割と大型デビューしたてでも取っつきやすい価格だったし >>439です本日正式に契約して来て自分のバイクにしてきました
競合相手が居たそうでかなりギリギリ確保出来た感じでしたｗ
特にこのバイクに対する不安点はないですが強いて挙げるなら絶対暗いですよねこのヘッドライト・・・ ノーマルなら少し暗かった気がしなくもない
HIDかLEDにするのが良いよ >>448
確かに暗いと思った
夜間走行が多いなら両目点灯LEDがいいよ
高かったけどサイクロンLEDにして満足してる
４年ほど経つけど今も問題なく使えてるよ 来週納車！おまいらよろしくな！
初大型なので大事にするぞ >>451
裏山
探してるけど良いのはないね。。。 他に乗り換えるバイクがないとよく例えられるけど一度手放して他のに行ってみようかと思うようになってきた
またしばらくして戻ってくるか、それともその頃にはいいタマが無くて他に乗り換えるか… >>453
今満足しているところと不満を明確にして
次の候補がそれを上回るのであれば後悔はないかと
新車で購入したなら1年くらいは2台持ちした方が良い 不満は正直航続距離がもう少し欲しいくらいしかないなあ
長距離ばっかり行くから満タンで軽く500kmいけると頼もしいんだけど アップハンも悪くないんだけど何年か周期でセパハンのバイクに乗りたくなって
買い替え検討したこともあったけどバイクたけぇよ クラッチ重すぎて街乗りしんどいんだけど、どうにもならん？
定番のプルレバー、クラッチレバー交換は実施済み。
ワイヤー交換とかで少しはマシになるだろうか…… >>458
5万ｋｍ乗ってるけど軽いよ ワイヤー換えれば？てかまず最初にやらね？ >>458
CRCをレバー側のワイヤーに噴いて馴染ませると
だいぶ軽くなる。 だからクラッチワイヤーって定期的に清掃給油するものなのでは 先日契約したと報告した者ですが本日納車されました！
教習所出て以来初の大型なので最初はかなりビビってましたがかなり運転しやすくて雨の中無事帰ってこれました！
これからよろしく先輩方 >>468
本当に精神的にキツかったですよ
しかし前評判で街乗りしやすいバイクってのは聞いてましたがまさかここまで乗りやすいとは思ってなかったので良い意味でビックリですよ
一度乗ったら他のに乗れなくなるって言われてるのもわかる気がしましたよ >>470
ある意味究極のオールマイティ車だしな
酷道険道だってへっちゃらだぜ！ クラッチ重すぎて2時間くらい街乗りしてると手が死ぬんですけど……皆さん平気なの？ 整備不良かそうでないなら鍛えろ
特段重い車種ではないぞ この前の人か？このバイクで重かったらだいたい重く感じると思う クラッチ切れる位置を変えればいいんじゃね？
1/3ぐらい握ったら切れるくらいで、根本のダイヤルを調整してみたら？ クラッチ重く感じる人は大体目一杯握り込むんだよね
俺もその口なんだけどレバーが遠いと握りが浅くなるから不安になるだな
そのうち慣れるよ もしかしたらどこか悪くて本当に重いのかもしれないからバイク屋持ってけよ >>472
とりあえずバイク屋へ持っていこう
みんな言ってるけど他車と比べて思いとは思えないよ
バイク屋で他の大型車のクラッチにぎにぎして比べてみるのもいいかと あとはアレだな
このバイク姿勢がほぼ直立状態になる割にシートからハンドルまでけっこう距離あるしハンドル幅も広いから手が伸びきってしまって無駄な力入っちゃってるとか 最近買った者ですが、ここの窓のところって何かカバーみたいなの付いてなかったでしたっけ
何回か洗車してるのですが今日初めてコレの存在に気付きました
https://i.imgur.com/7UOq0rC.jpg ありがとうございます！
外して見るもんだと思ってました(^_^;) >>482
それ、アンダーガバーのことじゃあない？ 極低速時のトルクが薄い気がするんだけどこんなもん？
坂道とか気抜くとエンストしそうでついつい回し過ぎて爆音発進してしまう
初めての大型だから全然感覚がわからない 同クラス他車と比べて特に薄いと感じないけど、初めての大型なのになんでそう思うの？ 2stに比べればトルクがある
アイドリングで発進できるし サイドスタンドの辺りに黒い油みたいなのがたまっててボトボトと下に垂れてたのですが、これってチェーンルブですかね？それともどこかから漏れてるんですかね
わかる人居ましたら教えてくださいm(_ _)m
https://i.imgur.com/W4PR5RB.jpg ルプが暖まって柔らかくなったのが垂れてきてるんとちゃうの？俺のもなっとるで そこそこ人気あったはずなのに全く見かけないどころか中古の弾数も全然ないね
現役で乗ってる身としては元々安いバイクなのになんかプレミア感あって嬉しいけどいざって時に部品手に入らなそうで怖い 先日FZ8納車されて部品検索してたんですけど、
ここ数日でプレストの部品検索ページ変わりました？
国内モデル用のヤマハオフィシャルと同じように部品の在庫まで確認してたはずが、
今日見たらカタログPDFをDLして確認する形になっていて狐につままれた気分です・・・ プレスト自体が今年の6月でサービス終了したからじゃない？
アプリも確か使えなくなってたはず 先週は使えたはずなのでやっぱりここ数日のようですね
値段も調べられて重宝してたのに残念
>>111の作戦でカウルも変えてタンデムバーつけたかったけど一気にハードルが上がってしまった ちょっと前にクラッチ重い重い言ってたんですが、
バイク屋にワイヤー交換含むフルメンテしてもらいました。
その結果、重さはほぼ変わらず、店員さんもこの程度は普通という感想でした。
全くもって今も重くてしんどいので、
結論は握力がクソ雑魚だということっぽいです。
握力45kgちょいはあるんで平均レベルはあるはずなんですけど……
何か握り方おかしいんだろうか？ >>503
同じ理由で交換してもらった事があります
同じく重さは変わりませんでした
（保証対応で無料で良かったです）
重い重いと刷り込んじゃったかなと気にしないようにしたら気にならなくなりましたよ。 握る時に フニャフニャ～って言ってみ 軽くなるから クラッチレバー固定してるナット締めすぎてると硬いことがある
少しだけ緩めたらマシになるかも（自分のはこれで軽くなった）
ナットはセルフロッキングだからそうそう外れないしやる価値はあるかと >>503
握力あっても掌が小さかったりグリップの太さが合わなかったりしてたら辛くなる サービスマニュアルまだ買えるんですね…
気になっている人は買っといた方が良いかも？？
https://www.webike.net/sd/21408176/ マフラー替えたくなってdelkevicとかいう激安スリップオンマフラーに替えたんだけど悪くないなコレ
しかしなんでこんな安いんだ クラッチレバーの角度調整できるやつで、ハンドルまでの距離を短くしたら？
あとはクラッチ使わずに、一瞬アクセル緩めてギアチェンジしたら？ ヤフオクでアンコ抜きされたシート即決したけど、プレスト公式版だといいな
出品者がノーマルシートと思って出品していたから
気付いていない人が多かったかもしれない すいません、FAZER8なんですがコレってフロントウインカーどうやって外せばいいんでしょうか・・・ ちなみにウインカーの根元のところのカバーを外したいので根元から抜きたいです 裏側にプラ板がゴムに引っ掛けてあるのでそれを抜くと外せる 今月契約した！2011白！
3月に免許とれたら初大型！ >>517
おめ！金ホイール仲間が増えてうれしいよ🤗 ちょっとだけ乗ってきた
最近めっきりバイク乗らないけど、春の車検は受けるよ！ 何かもうバイクに乗る気力みたいもんが無くなってきた FAZERは先日車検取ってきたけど・・・
乗ったら乗ったで楽しいんだけど乗ろうというきっかけが無い とりあえずガソリンやらその他の類いのもん全部抜いて保管しとけよ
いつかまた乗りたくなった時簡単に探せるバイクじゃないし
オールドルックスタイプのバイクじゃないからプレミア付く事はないと思うけどとにかく弾数が少なすぎて今でも絶滅寸前だからな 花粉が荒ぶる前にバイクで駅舎巡りしようと思ってるんよ
古い駅舎が好きだから、ツーリングの目的にすると行き来の道程も楽しめる
楽しいこと考えて冬を乗り越えようぜい 100万円弱のちょうどいいバイクがなくて次のバイクが見つからない FZ8なんだけど部品を購入してFAZER8化ってできるんかな？莫大な費用がかかるのは大前提として ハーフカウル付けたいって事なら出来ない事ないと思うよ
顔面一式揃えてカスタムショップ持ってけば割と簡単に出来上がるでしょ
でもまあそんなことするなら俺ならFZ売ってFAZER買うけどな今ならまだ全然安いしFAZER ヘッドライトからメーターステーまで何から何まで変えないといけないしなによりハーネス弄るのが確実に面倒な予感しかしない >>530
技術的にはできるよ。フレームは同じだから
ただ、部品集めて自分でやるにしてもFAZER8に買い替えたほうが安く上がると思う
今のFZ8への思い入れは別として・・・・ 530だけどありがとう、部品だけでも調べてみようかな。ネイキッドだからしょうがないけど長距離走ると膝が冷えるんだよね
FAZER8オーナーの方々、ハーフカウルの防風性はどんなもんですか？ >>535
膝になにかやればいいのでは？
ハーフカウルって、そんなに風の流れに違いあるの？フルカウルなら分かるんだが >>536
考えてみれば、そこまでするなら最初からFAZER買っとけよって話だよね。ウェアで防寒対策模索してみます。スレ汚し失礼しました >>535
防風性は最高です
フルフェース・シールドの隙間風が寒いですw >>535
首から下は全然風来ない
手も全く風当たらない FZ8-NからSに乗り継いだ感想としては、
足短いとハーフカウルじゃ膝冷えるって事だ。風防もノーマルスクリーン付けないとちょうど首が寒い。 純正部品ってもう手に入らないのかな
前期フェザーのサイドのカウルカバーを後期のに替えたいんだけどプレストが無くなったせいで困ってる
YSPじゃ探すの無理だろうし >>542
バイクショップなら普通に取り寄せられるかと
ナップス、YSP、 >>542
yspならできるだろ。
プレストウェブサイトまだ残っててパーツリストダウンロードできるよ。あとは、好きな店で発注してくれ。 車検証合わなくても買えるの？
じゃあ俺も前期サイドカウルカバー買いに行ってくるかー Webikeの通販で純正部品買ったときは車体番号聞かれなかった気がする。 このバイク乗って1年経ったんだけどなんか優等生過ぎてちょっと物足りなくなってきた
別に悪いところは一つもないし見た目も好きだし最高だけど >>550
セカンドバイクにセロー買って交互に乗ろう 定期的にこの話題になるね。この手のバイクは手放してから魅力に気づくもんよ 今乗ってるの白に金ホイールなんだけどこの色カッコいいよなぁ
全塗装で再現出来るなら塗り替えたい
https://i.imgur.com/XVMHFzi.jpg クーラント交換、何年毎にしてます？
オーナーズマニュアル見るとクーラントは3年毎となってますが… 勿体無いかなと思いつつ車検ごとに交換してきたけど
毎回綺麗でしたよと言われるので… こんど、パニアケースを取り付けようかと思うのですが、shadのsh23ってケースが良いのですがfazer8には付けられますか？
あと、他にいいケースあれば教えて下さい！ SHADのSH23ってサイドか…
SWモテックのEVOサイドキャリアが手に入れば何とかなるけど
残念ながらメーカー製廃やね（3月の時点でダメだった）
ワイは諦めてヘプコ＆ベッカーのC-BOWとストリートNEOにしたぞ
C-BOWのマウントはまだギリ手に入るし（凄い待たされるけど）
ハードケースのオービット付けられるし（クッソ高いけど） なおトップケースとの組み合わせだと純正OPのキャリアが無いと話にならん
自分はこの4月にFazer8購入してフルパニア仕様にしようと足掻いたが
FZ8/Fazer8のマウント用パーツは軒並み製廃でヤフオクと睨めっこするしかないね
かと言ってFZ1用のパーツは台数出ただけまだ入手し易いんだけど
似てるようで微妙に違うので大体加工前提やね
自分もFZ1用アルラックを入手してトップケース付けようとしたけど
シートカウルの下側を切り取らなきゃ装着不可だった いやーEVOキャリアに関してはウェビックは勿論
ユーロダイレクトでもお断りされたからダメだろう
（一度は注文通ったが最終的に断りのメール来たから…）
ただそれが今後も継続すんのかは判らない
コロナが落ち着けば或いはね ああああ！フロントフォークインナー錆びとるうぅ！！ >>563
パーツショップに行って自分で確認してください 2011年式って書いてあったけど大丈夫なんだろうか FZ発表されたけどもうなんの面影もないね···
まぁ以前のFZの役割を今はMTシリーズが担当してるから当たり前っちゃ当たり前だけど >>575
FZ発表ってR7のこと？
R7はいいね買い替えるならR7だな セパハンがいい
でも納車半年待ちとかだと思うわ 現在Fazer8乗りだが3月までTRX850に乗ってた
Fazerのハンコ押す前にR7の発表があったら
正直乗り換えないで我慢したかもしれん 結構TRXからの移行組多いのね
最初戸惑わなかった？
自分は久し振りの4発だったのもあり
最初はチョッと慣れなかったわ 久しぶりに純正マフラーに戻したんだけど消音性能ヤバいな
エンジンサウンド堪能できてむしろこっちの方が好きかもしれないわ
大人になったな俺 原付みたいって良く言われるけど個人的にはそこまでいやじゃないよ🧐 最近勧められて社外マフラーに変えてみたけど、純正の方がトータルで乗りやすいな。
自分も排気音よりエンジン音の方が好み。
抜けのいい音質は気持ち良くもあるけど、うるさくて疲れるし。
上まで一気に回すと気持ちフィーリングあるけど、再加速のツキとか悪化してる気がする。
デザインも最終型マフラーなので悪くないし、という感じで、総じて純正よくできてるなあと言う感想。 後期のマフラーはオクで出ても一瞬で売れちまうからな
ずっと張り付いてるけど見つからなくて悲しい前期乗り 前タイヤだけやたら減りが早い。。シートの前側に座りすぎなのかね ブレーキじゃないの。加速で減るリヤに比べ、減速の負荷が大きいんじゃない。 最近の4発バイクはどれも前荷重だからなあ
後タイヤ1回交換するまでに前タイヤ2回交換ていうパターンもある あとローシートにするとある程度座る場所が固定されて
ケツに荷重掛けにくいな 5速入れたらキュイーンって音するの好きなんだけど分かる同志いる？ 本日フェザー8手放して来た
乗りやすくてパワーも十分で欠点が見当たらない事が欠点とも言える素晴らしい完成度のバイクだった >>592
いややっぱりフロントブレーキに頼りすぎてる所為だよ そろそろ新車装着のカチカチタイヤとおさらばできるんだけとおすすめある？ >>599
ロード5で
・そこそこロングライフ
・倒し込みがナチュラル
・グリップ良く安心
・ウェット性能がいいらしいけど雨の日乗らないからわからん >>600
ありがとう レイングリップに優れるのはありがたいねぇ せっかくサスの調整もできるしグリップのいいタイヤで足回り弄るの楽しみになってきた ロードスマート4履いてたけどタイヤ替えた直後は感動したな
最近タイヤの進化は本当にすごい 最近窒素入れるようにしてるんだけどこんないいもんだと思わなかった
全然空気圧減らないんだよな FAZER8ABSのリヤブレーキディスクウェーブディスクにかえたいんだけど、どこも品番でてなくて誰か知ってる人おる？マジェ400だかのフロントがつくとかつかないとか・・・Fz-1とディスク品番も違うし・・・ >>601
あと五分山になってもハンドリングのタッチがあまり変わらんのとハンドル入力に敏感なのか替えてすぐはフワフワ左右に揺れる(古いタイヤで乗ってる時の癖が表れる) ブレーキの件thx
でもどうせばらBRAKINGとかのいれたいんだよね・・ ユーザー車検で車検済ましてきたよ
FAZER8だけど、ヘッドライトがロー側スフィアライトだけどハイ側が無銘中華のH4で受けたけど、普通にハイで少しびっくりした。
今までが車検時はハロゲンに戻してバロン車検時だったのに… 光軸検査がロービームだと思ってたらハイビームだった？
後半はわからんね 久しぶりにスレが伸びてるから覗きに来たら
只の暗号解読でビビった…
このスレ下手したらFZS1000スレより伸びるの遅いからなぁ ココにおるで@13年Fazer8
オーナー自体は割りといると思うんだがなぁ…
まぁマイナー車種っつか不にｎ モデルチェンジなし
不具合なし
カスタムなし
ネタは？ ネタが無いんだよな
カスタムパーツも無いし
あとは内股アッチッチ問題か
それも慣れたら気にならんしな 最近FZ8納車になったから情報収集したくて
人とは被りたくない気持ちと調べて情報が出てこない悩みの狭間で葛藤しつつ見た目が好きすぎてFZ8選んだよ 自分は今までTRXとか2気筒ばっかり乗り継いで来たから
むしろ今4気筒に乗っとかないと今後乗る機会無くなると思って選択した
FZ1に行かなかったのはそこまでパワー必要じゃないから
それでもブン回せば240km/h位出るから充分 むしろ国内向けの去勢されたFZ1よりパワーあるからな・・・ 4気筒は本当にそう思う
XJR1300乗ったあとにTDM乗ったりXT乗ってみたりもしたけどやっぱり4気筒に戻ってきたよ
サーキット走行する訳じゃないけど高速道路でもストレスなく走れるしなんでもできるスペックだよね >>622
遅ればせながら「おめ！良い色買ったな！」
ホンマ良いバイクなんだがカスタムすんのに
パーツが無くて苦労するけど
ワイと一緒にヤフオク巡りしようや >>626
ありがとう！
過去スレ戻ればいいんだけど「おめいろ」の由来が知りたいww
カスタムパーツが本当になくてしんどい...チタンエキパイにしたいけどそもそもラインナップあるのかも分からないよ >>624
って思うじゃん。
高速の追い越し加速で、簡単に置いて行かれるんだぜ。
MT09(初期)にも置いて行かれたのを機に、自分は09に乗り換えた。 初期MT09はアレ別物でしょ
あの暴力的なパワー特性が合わなくて購入後即乗り換えした人周りにおるわ
自分はTRX850からの乗り換えなんで
Fazer8のパワーでも最初ビビりまくったのは内緒だぜ 峠で気負わずにパワーバンドを維持できるところが良いんだが >>629
同じくヤマハミドルツインからの乗り換えだから十分すぎるパワーにびびってる 直線番長やりたいなら隼とかメガスポに行くからね
FZ8系に求めるのは全てにおいて丁度良い感だから
（全てにおいて中途半端とも言う）
フルパワー云々はちょっと違う罠 タコメーターの内側が曇ってるんだけどまさか防水死んだのか。。 中古で購入時から既にローシートが装備されてたが
某オクで純正シート確保して換装したわ
ローシートは足付きこそ多少改善されるが
乗車位置が固定されて前後の体重移動がやり難くてアカン 純正シートツルッツルに滑るからシートもう1つ確保して表皮張り替えたいんだよな 張り替えずに後期シート手に入れようかな
あとはニーグリップしても滑るのが辛いな 後期シートも考えたけどオクでも割高だし
リアシートも一緒に替えないと見た目チグハグになんだよな…
いっその事フルチン&ノーパンで乗れば解決なのか！ どうせタンデムする相手なんていないしシングルシートカウルつけて後期シートにするかな
ニーグリップ滑るのはみんなどうしてんの？ ヤフオクで売ってるイボイボの付いたパッド貼ってるよ
一応専用設計でタンクの形状にピッタリ合ってるし
ただ裏に張ってある両面テープの粘着性はクソなんで市販のに換えたがな 短足チビだからニーグリップすると太ももから膝のラインがフレームなんだよ
見た目が好きじゃなくてイボイボの貼らなかったけど検討するありがとう 前乗ってた車両には実用性重視でイボイボつけてたんだけど、FZ8の見た目が好きすぎて外見の邪魔させたくないんだ でもあのイボイボパッド貼ったらお股のアッチッチが多少マシになったよ
イボイボの絶妙な高さが股間に篭る熱風を隙間から上手く逃がしてくれる感じ 短足だがその通りだわ。ニーグリップしようとすると股間がタンクに密着して、もも裏が吹き溜まりになるんだよね。
イボイボあると後ろに座ってもタンク楽に挟めるから風が流れて熱くない。 夏の暑さ対策にもいいんだな
クリアとかで車体の見た目邪魔しないようにやってみるよ
ありがとう FAZER8にドラレコ付けたいんですが、フロントカメラの設置で
なかなか良い場所が無くて迷ってます。
皆さんはどこに着けていますか？
別売のステーで良いものがあれば教えて頂きたいです。 皆さん回答ありがとうございます。
フロントカウルの下は一番いいポジションかなと思いますが、
ちょうど良いネジ穴が見当たらない。。。
手軽なのは両面テープで固定ですが落下が怖いですね。 2014年購入で95000km走行
最近ABSのユニット自体が壊れた
そろそろ潮時かな 年式2011年、70000㎞。
フロントフォークからオイル漏れ。 虫干し程度にひとっ走りしてきた
やっぱり乗れば楽しい もうハーフカウルのモデルは出ないのかね
トレーサーは違うんだよな 今春からフェザ8乗りになって、最初の夏を迎えますん
とりまデグナーの革ヒートガード付メッシュパンツを買いつつも、股火鉢を覚悟してました
まずは試しに昨日今日の都心の下道を真っ昼間にウロついて、まあ常時太腿べったりだけはならんように気を付けましたが・・・
思ったよりかは熱くないかな？多少汗ばんではおりましたが
ちなみに身長168で平均より短足、体重は80の一歩手前、少しだけ踵の高いブーツ着用です おめ！いい色買ったな！
股火鉢はワイも買う前にこのスレ覗きに来た際言われてたんで
覚悟してたが思ってた程ではなかった…と思いきや
夏の日ジーパンで乗ってた&ガソリン減ってきた際猛烈なのを喰らったので注意ね
まぁ革パン履いとけば大丈夫
見ての通りこのスレはすっかり過疎化してるが
気になった事書き込めば誰かが答えてくれるよ！ >>665
どうもです！
以前は某メガスポでしたが何故だか乗らなくなり、8年くらい空けてしまった所謂リターン組なんですね恥ずかしい・・・
比べてこのフェザ8は、アップライトなポジションで景色がよく見えてゆったり流しても楽しいし
かと言って決して遅いわけでも無く、でもトラコン必要な程にガツガツ加速でもないし、昔は無くて当たり前だったABSまで装備されてて、今の私にとっては最適解でしたね
先ずは、タイヤを純正から最新のツーリングスポーツに変えて、時代の変化を体験したいと思っとります メガスポの後だとこのバイクもマイルドなのか…5000回転より上の加速は恐怖でしかないんだが…恐ろしい世界や >>667
そういったメガスポの過激さが、知らずしらずの内に乗るの億劫になっていった原因かもしれませんね
乗り出し当初はモチベーションも高くて気にならなかったもんですが
そして確かに、この780㏄マルチの、無限に回転が伸びてって最高速に繋げてくような感じは独特ですねえ
逆に高回転時のあまりにカン高い音のせいで、じわじわと恐怖感が増幅してってしまう人はいるかもです
メガスポは低回転からドッカーンと一瞬でもう、引き返せない速度域に突入しますから
でももう自分は、そういう高速ばっかりが何よりイチバン楽しい！みたいなな世界は必要ないんです >>667
08のYZF-R1乗ってたけど、これ乗ってたらいつか命落とすわって感じて3年たたずに手放したわ
そのあとゼファーχでまったりと…と思ったけど、物足りなくて1年くらいでこれに乗り換えた
気づいたらもう10年選手だね
過不足ないいいバイクだよ This is 丁度良いって正にこのバイクよね
人間が扱える限界が大体100馬力位なんだと思うよ
かく言う私もTRX850からの乗り換えなんで当初はヤバイもんに手を出したのではないかと
内心ビビリながら乗っておりましたが今ではすっかり慣れましたｗ
峠遊びもツーリングも街乗りも万能に応えてくれる良い意味での中庸ね
難点は社外パーツがほぼ無いので弄るのが難しい位かな？
そこはこのスレ内で情報共有して行きましょう！（めったに書き込み無いけども（笑）） 新車装着のからメッツラーZ8に初タイヤ交換したんだけどまったく別のバイクみたいに乗り味が変わってびっくり。カーブで車体をバンクさせたらピタッとその角度で粘るようになったけどこれはタイヤの特性なのかな？ 2ndにSEROW買ったらFAZER8に乗らなくなってしまった >>673
わかる。わかるんだが、それはたまーにでもFAZER8乗るから成立してることであって、FAZER8売ってセローのみにするとまた物足りなくなる。
俺がそうだった。セロー売ってFAZER8買い直したわw >>673
それはFazer8に限らず
大型と原2とかオフ車なんかを番（つがい）持ちした人が
全て通る道だな 若い頃はそれこそ全国何処に行くにも1台しかない2stオフ車で、カネかけずとも手間ひまかけて手入れして、小キズの全ても把握できてるみたいな
就職して安物ながらクルマも所持し、そのうち大型バイクなら新車で増車出来るようになり、さらに鉄道の旅なんかまでもけっこう楽しかったりして
バイクは乗らないとどんどん劣化してくのが分かっているし、かと言って休日は限られてて
やがては「あーバイク乗らないと」って義務みたいになってく事に気付いてしまった
そんなワケで今は、バイクはこのFAZERだけになりましたとさ
一軒家で、保管場所に困らなければまた別の流れもあったのだろうけど、生まれて此の方ずっと集合住宅住まいだと、やっぱりねえ 乗り物が何台あっても体はだし、状況も変わるので乗らなくなる車体が出ます
6年前の一年間の走行距離
原２ 6000km(通勤)
fazer8 20000km
車 1000km
現在
原２ 6000km(通勤)
fazer8 3000km
車 10000km フェザー8のミラーけっこうスリ抜けの時にストレスになりますね、特にハイエースとか大型の四駆なんかが同じ位の高さみたいな
後方視認性を犠牲にせずに、も少し短いのとかありませんかね？
あとFZ1フェザーのミラーとは共用なのでしょうか？
もしそうなら、そっちのカスタムも参考になるんですが 本気でやるならミラー畳んでしまえばいい
渋滞抜けたらまた開いて解決 Fazer8が30万円で売れたが、ちょっと安すぎたかな。 >>679
遅レスながらありがとうです
あんまミラーをガシャガシャ畳んだりくり返すと、カシメがゆるくなっちゃうんですよね
まあ高速での視認性、安定性を優先して、しばらくノーマルで行かしてもらいます
>>680
走行距離とか、状態にもよりますが··· そんなもんだろう
もう10年以上その辺の価格帯から動いてないと思う 冬場にコールドスタートしたらエンジンの高音すごいけどなんなんだろうね 寒いからこそ、エンジンストールしないようにオートで回転上げてくれてるんだと思いますが
キャブ時代の50スクーターですら「オートチョーク」っつー機能が有ってですね···
ご存知ない？ 暖気中の高音っていうより、同じ回転数でも気温が低い日だけカムギアみたいな高音が聞こえるっていうイメージです ニャーーーみたいな音は暖まれば静かになるから気にしてないなあ
むしろ真冬の朝イチとか水蒸気が凄いね 保守ｶｷｺ
やっぱりこのバイク選ぶような人は、このクソ寒い時期でもムキになって激走するようなキャラでは無いですよね？ 悩んだけど、車検通してまだしばらく乗ることにした
チラ裏すまん 俺もそろそろユーザーの予約入れなきゃなー
3月混むからなるべく4月にしたいんだが 再始動後のギクシャクが気になる。。スロットルボディの清掃で治るかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
