FAZER8とFZ8スレ part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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FAZER8とFZ8について語るスレ
プレストコーポレーション 2013ラインナップ
FAZER8
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_fz8-s/index.php
FAZER8 ABS
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_fz8-sa/index.php
FZ8
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/12_fz8-n/index.php
FZ8 ABS
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_fz8-na/index.php
前スレ
FAZER8とFZ8スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281871220/
FAZER8とFZ8スレ part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310783717/
FAZER8とFZ8スレ part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335005906/
FAZER8とFZ8スレ part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366804290/ fazer8スレ、なくなっちゃったかと
あった良かった http://imgur.com/XisMT6L.jpg
雨上がりの海と空とfazer8
誰も書き込まないからとりあえずアップ せっかくマフラーをヨシムラにかえたけど、この寒さでなかなか乗りたいと思わない… 80000km近く走ったFazer8をついに手放した。乗り易い、良いバイクだった。
しかしこの過走行車、買取り業者はどう売るつもりだろ？ 今日久しぶりに走ってきたら右サイドカウルから2500回転くらいで共振が…
手で押さえると直るけど停まって見ても原因が分かりにくい… 最近、80から90km/hで走ってると、グワングワンって音が聞こえ出した。
グワングワン音のスピードが速度依存してるんだけど、これって、アクスルシャフトからの音かな？
チェーンは注油と調整したけど、変化なし。スプロケも特に減ってないし。
速度依存なんで、エンジンやらギヤボックスじゃないと思うけど、同様の症状出た方いますか？ >>20
ガードレールの反響音だったりしてな。ポールの周期で音がする。 相変わらずの過疎っぷりに安心したw
みんなシートバッグ何使ってる？ 少しだけモトフィズ ユーロシートバッグを使ってた。 俺も純正キャリアにＧＩＶＩ付けてる
箱は便利すぎて、やめられないわ 箱ですね
追加でサイドバックを付けるか、パニアケースを付けるか、箱をさらに大きくするか検討中 GOLDWINのGSM17303。
15Lタイプ。１泊くらいに対応できればよいと思って購入。
が、大は小を兼ねるですわ。
ただ、ちょうど持ち手をシートカウルエンドに引っ掛けられるので
峠をハイペースで走ってもずれないという利点が。 ヨーロッパヤマハのセンスタとアンダーカウル発注した
在庫がなくて3月下旬予定になるらしいけど、メンテして乗り出すにはちょうどいい時期かな
あとレバー交換とリムストライプテープも貼らなきゃ・・・
やることがいっぱいで今からwktkが止まらないｗ センスタ3万くらいでアンダーカウルが4万くらい
いろいろ調べたけど、やっぱヤマハ純正が一番かっこいい
ちょっと奮発してみたよ >>44
センスタ取り付けはYSPの店員さんがえらい苦労してた 素人は無理ですぞ >>45-46
さほど難しいところはないと思うんだけど、無理だったら頼める整備工場あるんで大丈夫です
なるべく自分でいじるようにはしてますが 今FZ1かFZ8どちらを購入するか迷ってるんですが、
FZ1の方でオイル/クーラント漏れが特有の症状で出てるみたいだけど8の方では問題出てませんか？ >>48
釣る必要ない。
スプリング掛けるのに力要るから、
長いマイナスドライバーあると楽。 >>49
クーラントは結構減るかなー 半年に一回ちょろっと補給するレベル
オイルは減らないなー クーラント足したことないな
車検の都度、入れ替えるのみ >>51-53
レスどうもです、漏れないって事はFZ8では改良してるのか、1の方も新しめの年式では改良されて
漏れの件数自体はそんなに多くないのか…
今度バイク屋に見積もり貰いに行くんで相談してみます >>55
スレが無い、って事？バイク板から移動したけどスレはまだあるよ >>52
通常冷却水は半年で補充するほど減らないから、ウォータージャケット
あたりから漏れてるかも。エンジン暖まっても、いつまでもマフラーから
水蒸気出てないか？ つかその状態だとオイルに混ざって「マヨネーズ」になってないか？ｗ
通勤距離で冬場は絶妙に「全体に熱が回らない」俺のFZ8...
毎年春の点検時にフラッシングでオイルライン洗ってるわ。 >>50
スプリングは最初に引っ掛けーの
ドライバーである程度穴探しといてーの
ピボットボルトを差し込めば簡単だに 特売だったパイロットパワー3を履いて今日箱根行ったけど、私には宝の持ち腐れという事が分かりました。勝手に曲がっていく感じが素敵でした。 ハンドルグリップの交換ってめんどくさいでしょうか？
自分でやりたいのですが 簡単なことでも面倒と感じる人がいる
難しいことでも面倒と感じない人もいる
俺は整備するのが楽しいので面倒と感じないタイプだ
要は人それぞれ 相変わらず過疎ってんな
>>62
グリップ内側にエアガンノズル突っ込んでエア吹かせば一発 一般の人でエアガン持ってる人って少数でしょ？
ドライバーで隙間開けといて、そこからCRC吹いとけば外れるよ チェンジロッドのエンジン側の付け部分の溶接が外れた(T_T) チェンジロッドの付け根部分の溶接が外れた件ですが、YSPに聞いたら保証で新品に交換だそうです。
針金で縛り付けて何とか自走で帰宅して
自分で溶接して治しましたw >>73
なるほど。バネ掛けといてからスタンド固定するのか。これなら楽かも 俺も今シーズン初。2か月乗ってないのにセル一発始動で驚いた。 バイク買って3年半 秋まで バッテリーもつかな？
冬ねなる前に 交換しようと 思うんだけど >>80
3年と２ヶ月で死んだよ バッテリー買ったついでに充電器買った 1カ月ぶりに エンジンかけたら
バッテリー死んでた て事はあるけど
ロングツーリング中に エンジンかからなくなる事はないよね >>83
気になるなら交換したほうがいいよ
ある日突然死んだ事あったし車だけど FAZER8、気になるんですがやっぱり熱がヤバイんですかね？ ジーンズでツーリングしてると
ひと夏で 2回ほど 内股が赤くなる >>85
メッシュパンツや、革ジーンズを履けば、快適 熱い熱いと言いながら対策しないまま5回目の夏が来ようとしている。
我慢できる範囲よ。 >>85
見た目で選んだから熱なんてどうでもいい
むしろ冬は快適だよ >>88
>>91
熱はあるけど、なんとか我慢できるレベルなんですねー。
今は250に乗ってるんですけど、大型になるとほとんど熱いものなんですよね？
大型でもFAZER8はまだましな部類ですかね？ >>92
SSにくらべたら全然熱くないよ
ただ250と比べると衝撃的かも 大型って言われてもな。
スクーターに比べりゃ熱いし、隼に比べりゃ熱くねーよ。 SSから乗り換えたら天国だわ
十分耐えられる熱さよ >>95
熱さもだし、ポジションも楽になるよね
R1から乗り換えたけど、選択は間違ってなかったと思うわ
そして、こんな乗りやすいバイクがあったのかって軽く衝撃を受けたよ >>92
それは人それぞれ
俺は熱いので夏までに買い替え予定 今年モタサイの駐車場を回ってみたらフェザー8が一台もいなかったが本当にみんな乗ってるのか！？ さっき加茂街道を上って行った青のfazer8の人、車で後ろ付け回してスマンカッタ
マフラーの音が気になってな
おとなしい音で欲しくなったよ。ヨシムラたな？ >>42ですが、中旬くらいにモノが届いて、今日の午前中で取り付けたよ
アンダーカウルはものの10分ほどで装着完了
やっぱりセンスタはスプリングが鬼門だった
レスくれた方のおかげでスプリングかけてからボルトを挿入で上手くいった
ボルトいれるのに1時間以上格闘してたけどねｗ
でもなんとか一人でできた
腰が痛いので今日はバイクに乗りませんｗ ( )) ｼｭﾎﾟﾝ！
(（ ⌒ ））＿_∧__∧＿＿＿
（( （≡三（＿( ´･ω･ )＿＿（） －＝≡>>104乙
（( ⌒ ）） （ ニつノ
(（ ) ,‐（＿ ￣ｌ
し―（＿_） スリップオンにしたら、低速ギクシャクするんだが、ボボボーボって息づく感じ。 >>106
どこのスリップオンよヨシムラ、RC甲子園だと何の問題もないが？ >>107
甲子園。2、3速でアクセル開けたり閉じたりするときに、その症状がてる えっ 自分は甲子園のほうが好きやな吉村はパンパンうるさい またまた>>42です
今日はレバーをU-KANAYAのショートに変えて、リムストライプテープを貼りました
一応これで今回のメンテは終了です
原二も同時進行でイジってたので、時間がかかっちゃいました
ちょっと寒いけど50キロほど走ってきました
やっぱFAZER8はいいバイクですね
http://i.imgur.com/hDr8cCi.jpg >>111-112
ありがとう
これからバイクにはいい季節ですね エキパイ寂しさやすい？？
せっかく、焼け色付けても錆びる。
何か対策ないかな、？ >>114
どこの豪雪地帯か潮かぶりに住んでんだよ。
水道水で洗え洗え、雨ん中走っても普通は錆びやしねーよ。 え？
リアブレーキが効き難いのが不満かな
ロックは当然ない フルブレーキ時に起きやすいんだけど、ノーマルパッドの材質かな？
制動のμが一定じゃないっていうか・・・ ツーリングペースで走っている場合では効きが悪い感じがするし、少し攻めた走りのペースだとリア荷重がぬけてロックしやすい。 >>120
止まるときは、効きが悪い感じはある。
思いっきり踏まない限り、ロックはしないな！！
ブレーキの仕方に、問題があるのでは？ >>121
このバイクってリアの伸び減衰が弱めなのでFフルブレーキ時にリア荷重が抜けやすいと思うんだ。
まあそれがこのバイクの乗りやすい印象の理由でもあるんだけどね。 >>116
私も>>124に同意です。
リヤが伸びやすいことに加え、フロントも軟らかめだから。
リヤのプリ抜き気味にしてみたらどうでしょうか。
接地「感」は上がると思う。 バーハンの角度が真一文字すぎて手首が疲れるので、ハリケーンのヨーロピアンに替えたら楽になった。 >>130
それは事だなぁ。
ちょっとだけ絞ったのがほしいんだよね。 リアサスのリンクプレート辺り、錆びません？ 白錆みたくなるんだが、 >>132
あー確かにそこは気になるポイント全部黒塗りでもよかったよね >>131
いちばん安上がりなちょっとだけ絞ったハンドルの手に入れ方
ハンドル左に切って
↓
右のバーエンド外して
↓
ハンドルバーに砂詰めてバーエンド仮止め
↓
グリップにウエス巻いて
↓
単管差し込んで
↓
グイって曲げる
↓
ハンドル逆に切って
↓
左グリップにウエス巻いて以下同じ
砂抜くときは両方のグリップエンド外して抜く >>134
ネタだろうが、それ絶対左右均等に曲げられない。 単純にハンドルを黒に変えたいんだけど、ポジション同じようなハンドルってある？ >135
単純明快な方法だがやり方次第ってとこだね 今日納車！2011年式、ブルーのFazer8。初の大型で家までの運転、肩凝った･・・皆さんよろしく >140
オメ！
俺も2011年式の白だ。乗りやすいバイクだぞ！ http://imepic.jp/20160515/758510
センタースタンドがついていました。それ以外はノーマルかな？乗った感想…足元暑すぎ！
とりあえずZETAのレバーを買ってあるのでいずれ交換し、ETCも助成で取り付け予定です。 オメ！ 俺と同色だ！
フロントディクスの減りが少ないから走行距離の短い上物か？
ホイール・リムステッカーも後付で張っているし大事にされていたバイクだな。
初めての大型なら立ちごけもあるかもしれないから、対策と心積もりも用意汁。 俺は握りごけしそうになってギリギリ踏ん張って立て直した
足付きが悪かったら即死だった････ 昨日両レバーをzetaに替えて、今日はぶらり奥多摩湖。帰りに高速初走行だったけど、こんなに煽られるもんかなぁ、ってくらい風に吹かれた。他のバイクにガンガン抜かれて、なんでみんな風圧平気なんだろうと思ってしまった ETC付けたのか？ 回りのペースは気にするな。今度どこかで会おうず！ >>145
5年ぐらい乗ってるけど確かにFZ8は倒した事ないわ。
足つきと軽さとアップライトなハンドルのお陰で、ロンツーで疲れてミスしても何とかなるね。 そういえば
停車中に横から自転車に突っ込まれた時、足で踏ん張ってギリギリ倒れずに済んだわ。FZ1だったら倒れてたかもw 最近中古で手に入れたんだが
スターター押してもカチカチ言ってすぐにはセルが回らないんだ
数回やるとセルが回ってエンジンが掛かるんだが、こんなもんなのかな？
バッテリーは新品に交換した >>151
どうもありがとう
壊れてるのがわかったから修理に出すよ 本日ETC取り付け完了！USBも付け、スマホスタンドも購入し、着々とツーリング仕様に仕上げ中･･
しかし普段乗ってて気になることが。停止時にNから1速に入れる際、いつもガコッと結構デカイ音と衝撃が。
大型ってこんなもんなのかと初めは思っていたけれど、やはりすっきりしない。
オイルが固いのか安物なのか、しっかりクラッチきれていないのか、
同様の症状例や解決法があれば教えて頂けると嬉しいです >>155
そのガコンがいずれ快感になるから大丈夫
俺はもうガコンしないと逆に不安になるよ 気になるならNにしなきゃいいんじゃないか？
クラッチ握るのがダルいなら、１速にしてからエンジン切ればいいし。
エンジンがすぐにかからないならはなしは別だが。 >>155
クラッチレバー握って20～30秒後に１速に落としてみ 静かに入るから >>155
それが良いんじゃないの？
空ぶかしと違って迷惑と思われないし大型ならではの快感で俺は好き >>159
それFZ8には効かない。２台乗り継いで２台ともそう。クラッチが完全に切れない構造らしい。 皆さんコメントありがとう。
デカイ衝撃と音はどうやらデフォの様相･･諦めてガッコーンします。
やはりスニーカーだとシフトチェンジしづらいので、コスパ最高な安全靴でも履こうか検討中です。
今朝もグリップ交換しながら、初めて自分のバイクを手に入れた頃のワクワク感を思い出し、幸せを感じています･･ 安全靴ってさ～ 一度試したけどツマ先がペダルの下に入りにくくてチェンジ操作が最悪だった
ま、物にもよるんだろうけどね >>164
安全靴よりやっぱりライディングシューズがいいよ。
転倒時全然違うし紐がないから引っ掛かって立ちゴケしない >>164
安全靴でもいいけど、
くるぶしがガードされてて、
シフトペダルが当たる部分が厚くなっているのがいいぞ >>169
マスター側のホースの長さどれくらいでしょうか？？ イエローライン無視して追い抜こうが強引に割り込もうがハザード点けりゃ免罪符になるよね 土曜の午前中にひとっ走りしてきたんだが、４台のFAZER8とすれ違った。
これまでで最多だった。
乗ってる人増えたのかな。 at 岐阜 >>175
同年代同色の色の人とソロツー中にバッタリあったことがあるけど、4年乗った中でたった1回だけだったから羨ましい >>179
上下のマウント外してずらせば十分作業スペースは確保出来る。冷却水交換も併せて行うなら外してもいいんじゃない >>180
ありがとうございます。
冷却水そのままで出来るなら気合入れてやって見ます。
上下マウント外すとなるとコア養生しないとだね。 >>180
ブレーキのハード配管が引っ掛かって厳しいですね。
ABSありモデルはブレーキラインがラジエーターキャップの左側を通ってるんですよ。
おとなしくラジエーター外すことにします。 >>153
やっぱりユーロ4で生産中止になったか
よかった～、今日契約してきたよ ユーロ安に乗じてヨーロッパから純正リアキャリアとエンジンガードを輸入。Giviのガードの方が好みだったけどコストを優先し純正に。トップケース選びで同じくGiviのE43NMLが気になっています。収納力高いけど、四角い形状ってFAZER8に合うかなー、と決めきれない･・ 箱なんて何をつけてもおっさん臭くてダサい
だから気にせず好きなのにしろ
オレは純正の箱！ リアキャリアは見た目が少し気になるから南海のサイドバッグ買ったけど快適
取り付けもツーリングに行くときと帰ったときだけするからそこまで苦にならないし、なによりバランスが良くなった感じがする 2013年式のfazerとFZには純正アラームユニットがつかないらしい
社外で付けてる人いませんか？ >>188
そうなんだ
うちは2012で純正つけてるよ
純正アラームは使い勝手が悪いからむしろ社外のほうがいいと思う
その昔R1に乗ってたときはデジボクライトつけてた
まぁ活躍する場面はなかったけど、手頃で良かったよ
ちょーバッテリードレインするけど >>189
やっぱりアラーム付きのディスクロックくらいにしとくか～
大型は週1くらいしか動かさないからバッテリー上がりそうで怖い fazerが月末に納車だけど、このバイク内ももが熱い熱いいうけど、どのくらい熱いんでしょうか？
メッシュシートカバーの購入を検討しているんですが >>192
SSと比べたら全然たいしたことないよ
それでも気になるなら、大型乗るのやめた方がいいと思うレベル >>192
比較する対象によるが、夏にジーンズでは乗れないレベル(都内)。
メッシュシートカバーがあればかなり改善するけど、足つきがちょっと悪くなる。 >>192
追加
>>193が何と比較しているかわかんないけど、俺の大型車歴(9台)で一番熱い。
特に内腿直撃の熱風は欠陥車レベルw 乗り出して3年経つけど、熱さ対策は革パンだねぇ
ジーンズ、ライパンいずれも停車中は左足のふくらはぎから太ももにかけて、特に今の時期は低温ヤケドするんじゃないかってレベル。
走ってれば、何てことないけど信号待ちとか渋滞にハマるとなぁ 熱さ対策はメッシュパンツ(オールナイロン)
クシタニのエクスプローラージーンズ履くより３倍涼しい エアクリ上のV字スポンジとったら少しは涼しくなるかな? 自分は熱いと思ったことがないんだよな、バイクの個体差なのか体型なのか？ >>201
俺も熱いと思ったことはないね
ちなみに167cm 60kg 回してないんでは？
10000rpm程度回せば体感できるよ >>203
10000回転も回せるか？
どんだけ田舎なのよ >>201
１６６㎝、体重は聞くなｗ
渋滞に嵌ったときのファンからの熱風は鬱陶しいが、火傷の心配をしたことはないし、もちろん火傷したこともない。
>>203
10000も回すような速度で走ってたら、熱なんて伝わってこないと思うが。 夏の暑い日 渋滞にはまった時の方が
やばいんじゃない 渋滞で止まっている時は全身が暑い
ノロノロ走っている時は内腿裏が熱い このクラスのバイクにのってりゃぁ、この時期何乗っても暑いんとちゃうんかい？ 何とかプラグ交換出来た。
だがフィーリングは交換前と全く変わらず。 フロントタイヤを自分で交換したいと思っているのですが、シャフトの六角の穴のサイズわかる方いらっしゃいますか？
後ろは自分で車載工具を使って交換することはできました。
新車から16000km走ってフロントは二本目になります。 >>211
すごいですね コンプレッサーとか持ってるんですか？
そこまで自分でやる気概があるなら徐々にでも工具そろえたほうがいいですよ
六角のサイズは知りません >>211
19mmだけどさ～ノギスで計りゃすむ事じゃないの？ 工具は少しずつ揃えてはいってますが、ノギスは持ってないです。
タイヤ自体の組み替えはそんなに難しくなかったですよ。
車体からホイール外す方がドキドキします。 19mmだからホムセンで19mmの高ナット買えば外せるね
数百円でホイール外せるようになったからいろいろ捗る >>212
コンプレッサー無くてもタイヤ組んだらガソスタ持って行って空気入れ借りればビートあげられるじゃないか 欲しいバイク絞ってったらFAZER8にたどり着いたんだけどいくつか教えて欲しい
カウルの防風性はどんなもん？
インプレがあんまり出てこないんだけどマイナー車なのか不人気車なのかどっちなのかな？ >>217
知名度がないんだよな
入ってるクラブでも始めは全員知らなかったし、停める度に道行く(バイクに乗ってそうな)人が物珍しそうに眺めてたし
防風は普通にいいと思う
身長168で楽な姿勢で走っても顔と手以外は無風に近い >>218
確かに知名度ないよなぁ～このバイク
fazer8って言っても え？fazer?250？ FZ-1？とか言われる始末 >>219
そのおかげで自分のバイクをいろんな人にジロジロ見てもらえてちょっと嬉しかったりするからマイナーも悪くないよね
同じバイクにすれ違ったときの喜びもある >>220
今までに二回くらいしか見たこと無いな
今度新車納車で盗難保険入ろうと思ってるけど
このマイナー車が盗まれるのか疑問担ってきた >>217
まぁマイナー車だよね
今までXJR400R→08YZF-R1→ZephyrΧ→Monster796と乗ってきたけど、最高だよ
今まで見たのはバロンの宿でたまたま一緒になった人だけだったな
他人と被らないって点では最高だと思う
さすがにヤマハだから乗り易さは一級品だよ
買っちゃいなｗ >>221
盗まれないよタブン
盗難保険掛けるなら車両保険の方が実用的 皆さんありがとう。このクラスで4気筒でハーフカウルってFAZER8しか無いっぽいんだよね。MT09トレーサーは路線が違うし3気筒だし。マイナー車で困る事って何かあるのかな？ >>224
社外パーツの圧倒的少なさに尽きる
後、最近生産終わったから待てば届いた純正パーツも今後は･･･ 去年モデルで終わりと思ってたけどUKヤマハだけだった
EUはまだ出してるみたいだけど排ガス規制厳しくなるからどうなるか分からないな >>217
防風性はかなりよい。100km/hだとほぼ体には風圧感じないし、
140km/h巡航がいちばん楽な感じ。
この速度で巡航できれば内腿も熱くないのになー、って思う 今日納車された
熱がすごいって話をきいて、メッシュシートカバー入れたけど
そんなに熱気にならんな、生暖かいなぁ～くらい >>230
ここのスレの人はおおげさだよね
たいしたことないよって言ってるのに、必死に反論されるｗ >>232
太ももの部分が熱いって言うのは多分だけど身長が小さい人だと思うわ
フレームに熱入るから
足をついた時にフレームに太ももが当たる人は熱いって話じゃないのかね ABS有り無しがあるようだけど、どっちがいいのかな？無いよりあった方がいいとは思うんだけど、中古で良さげなタマがABS無しなんだよね。なんせタマ数少ないからな… ABS付きはもれなくアンダーカウルも付いてくる
近所が浸水するような場所だったらABS無しがｵﾇﾇﾒ >>235
臭いものに蓋したカウルが嫌でABS無し買ったわ お店で聞いたらレギュラー指定だけど
ノッキングする場合があるからハイオク入れてる人もいる
って話だったけど、皆さん何入れてます？
ちなみに私は慣らし中で街乗りリッター19です（ハイオク） >>239
マフラー変えた後ハイオク入れるようにしてるけどノッキングが激減したから満足 購入してもうすぐ3年
一番最初と2回目の給油のみレギュラー
以降ずっとハイオク
で、その結果が
↓
http://i.imgur.com/MqZVBnl.jpg ちなみにハイオクにしたのは、極低速域とスタート時のノッキングが気になったから >>233
ちがーよ。温風がハムストリングに当たるんだよ。
走行中に手袋外してモモ裏に手を持ってってご覧。速度は60ぐらいが一番暑いな。 >>233は実際に乗ったこともないYAMA○Aのヒトw 2.3 速でエンブかけると、マフラーからボコボコってな感じの音が出て、ギクシャクするんだがこんなもんなのか？ そんなもん、ノーマルマフラーだからボコボコで済んでるけど
スリップオンに交換するとパンパンするようになる >>244
多分だけど、>>233の言ってることは全然外れでは無いと思う。
ニーグリップ姿勢でフレームの隙間を塞ぐとか排熱を遮る
足の長さ＆太さ、履いている物によって、ハムが低温火傷状態に陥るんだと思う。
私がそうでした(164cm、58kg、いつも革製ライディングパンツ）。
一応、タンクとの間は常に拳１つ以上空いてます。
バックステップ入れたら熱いと感じることは全くなくなった。
⇒自分の太さ＆装備だともっと足が長ければノーマルステップでも熱くない？
なので、体格（と乗車姿勢？）によって熱く感じる人とそうでない人がいるんだと思う。 >>248
熱さを感じない体型がないとは言わないけど、ウチのバイク屋仲間
9人乗せて全員が「劇熱」という評価だった。
#全員テキスタイル、身長152～182cm、男女両方という条件だが。 >>249
それ、バイク側は同一個体？
それとも、9台揃えての評価？ >>248
前目に座ったり、拳1分開けたりして乗ってるけど、熱の感じ方は変わらんな
温かいなぁ～くらいで
新車から250キロくらい乗って、だんだんに排熱の温度が上がってきてる気がするから
奈良市終わる頃には激アツになってるのかね
そしたらバックステップでも入れようかなと思ってる >>250
車体は2台
俺ともう一人が「内股熱いよなー」ってバイク屋で言ってたら
常連仲間でそれぞれのバイクの試乗会ということにw。
GSX-Rも暑かったけど、一部分だけ熱いという点ではこのバイクは
かなり辛い。
革パン必須w >>253
俺は、低温火傷にならないな。
コットンパンツ履いてる >>253
そうか～ >>205にも書いたけど、自分の2015年式で、特別熱いと思ったことがないんだけどなぁ。
信号待ちでラジエーターファンが回ると、ドライヤーをふくらはぎに当てられてる気分にはなるけど、
革パンがほしいと思ったことはないし、内股が熱いと思ったこともない。 やや暖かさが残る程度だが、革パンだと熱防ぎきれないだろ
ナイロンメッシュだと、熱いバイクだってことを忘れるほど快適だよ >>255
俺も15年型で今日始めてキャンピングシートバッグ付けたんだけど
キャリア無いせいでシートバッグがメインのシートを若干圧迫するのね
そうなると股間をぴったりタンクにくっつけて乗るようになるんだけど
それだと確かにめちゃくちゃ熱かったww普段は拳1弱は開けてるし、そんなことないんだけどなぁ～
ただ普段は なんか続々出てくる熱くないレスにステマを感じるのは俺だけか？ 今日SAで車体色が青でフロントフォークも青のfazer8を見かけたけど
そんなの出てた？ >>258
分厚いジーンズとか履いてると熱くないけど薄いものだと火傷するくらい熱い
パンツの種類にもよる >>260
2011年式に2014年のフォーク付けたんじゃね？
ttp://ybr.jp/yml/2016/07/06/fz8-s-fazer8%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%a9%e3%83%bc/ >>258
俺も書きながらステマ臭いなぁ、なんて思ってたのは秘密だw
なお、>>205および>>255は個人の感想です。 俺は>>202で車歴は>>222だけど、熱いってほどじゃないぞ
それなりじゃね？
これステマなのかｗ
R1は死ぬほど熱かったけどな ゲルザブよりメッシュシートのほうがケツに優しいと思ふ。
熱くないし、快適。 ひらめいた
ゲルザブの上にメッシュシートカバーをつければいいのでは？！ メッシュパンツ履いているので熱くないし快適なんですよね～ いい天気だったんで300kmほど走ってきた
ほんといいバイクだよね
飽きがこないわ 11日から昨日までの2泊で1500kmくらい走ってきたぞ。
道中、同じバイクは全く見なかった。 FZ6スレを参考にクラッチプルレバーをR3のものと交換。かなり軽くなった！これで今月末の北海道ツーリングも安心。だが台風が心配。 FZ8にはR3のがポン付けできるのか
FZ6じゃ干渉しそうだからMT-07が無難な選択肢になってるけど
R25のやつが１番長いんだっけ？ >>276
俺は、R3の奴付けてる。
オーリンズのリアサス付けようと思うのだけど、FZ1と同じフレームだからFZ1の物でもつくのかね？ どうだろう
ttp://ohlins.czj.jp/moto/Item/YA009.html 2000回転くらいの低回転で発進しようとすると「ｶﾞﾘｶﾞﾘ」って音がなるんですけど
これっエンストしそうなときの音なだけですか？
大型だし2000回転もあれば余裕で発進できるだろうと思ってたんだけど、そうでもないんですかね >>280
低回転で負荷かけるとそうなるよ。ハイオク入れるしかないよね。
大型らしからぬ低回転の薄さよね。 >>277
FZ1のものが着くはずだよ。
他のサスメーカ記載でも共用になっているから。
2012で止まってるのは、あまり売れなくなってくると本国情報がいちいち更新しなくなるので
それに伴い日本サイト記述も止まってしまうからだと思う。
オーリンズだけでなく海外ブランドにはよくあることです。 >>281
3～4千回転でクラッチミートしないと出だしではすんなり加速していかない
って思ってたけど、やっぱりそうなんですね
ハイオク入れても低回転の薄さはちょっと気になりますね
ツーリングメインでたまにサーキットくらいに考えて買ったんですが
案外回さないと走らないもんで、音とかで疲れちゃうんですよね >>283
慣れるよ。下がない分、１万までストレスなく回せるし。 >>283
とは言え、その気になればアイドルで発進できる程度のトルクはあるけどね。 FAZER8乗りです。
容量２０Ｌ程度の完全防水シートバッグでお薦めあれば教えて。
ある程度ペースアップしてもズレないもの（特にブレーキ時に前にズッて来ないもの）がいい。
バック単体情報ならクリーガUS-20あたりがいいみたいだけど
きっちり固定ができるかどうかは車種別シート形状も大事なのでこちらで質問しました。
箱はやっぱり抵抗あるので。。。 https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B005FUD728/ref=pd_aw_sbs_201_3?ie=UTF8&;refRID=6J8F10WK6385JPGDQ8N8
シートバッグではないけれど、これ使ってる。普段使いも可能。運動会テントのような素材で丈夫 これ買ってフルカウルにしたいんだけど、
パーツあまり売ってないなぁ。
Fazer1のが付くかなと思ってたけど、
それでもパーツ少ないのな。
どうしようかとても迷っているところである。
YAMAHAはエンジンサウンドがお気に入りなので、
欲しいんだけど……どうしようかしら。 >>287-290
レスありがと。
>>287
普段使いにもヨサゲなバッグだね。ただ固定がネットのみというのが少し気になる。
>>288
今、GWの11-15L使ってて、小さかったのとカバーだけでは豪雨に耐えられなかったので。
やっぱ箱率高いから情報ないね～
一度箱を使うと止められないってのわ解ります。
が、見た目がイマイチ（主観）だと思ってるので躊躇。
クリーガ買ってみます。
気になる人があれば装着レポしますよー。 >>291
欧州オプションでサイドカウルあったよ。
Fazer1のは付かなかったはずです。
いいよ～８ リッターバイクに憧れてFZ1FAZERを検討してたけど顔はFAZER8の方が好きなんだよな…パワーもこっちのが上だし悩む >>294
「憧れて」ってことは初大型だよね？
見た目が好きなら「買い」でしょう！
優等生過ぎると評されることもあるけど逆に完成度が高いとも言えます
のんびりツーやペースの遅いマスツーリングからハイペースまで何でもこなせるいい相棒
微妙な排気量なので常用回転域でも（大型にしては）軽やかに回りマス
４発が好きなら絶対お奨め >>291
是非サイドカウルありなしで足が熱くならないか見てほしいな。
カウルでうまいことラジエーターの温風が横に抜けないかと思ってね。 >>293
FZ6GTだかRだかでカウルのついたFazerみて一目惚れ。
見た目ドストライク、馬力も今42psのバイクだし申し分ない。
他社SSとFazer8か1かで迷ってる。
見た目はSSにも負けてないし、
正直サーキットなんか行かないしなぁと。
それにFazerでもサーキット走ろうと思えば楽しめるだろうし。
何といってもSSの半値で買えるし……
やっぱYAMAHAサウンド聞いてて気持ちが良いし。 FZ6Rは知ってたけどFZ6GTでググると出るんだね
てっきりFZ1 FAZER GTのことかと シートバッグに便乗して私も1つ質問を
モトフィズのサイドバッグがうまく付かないんですが、付け方が悪いのか
他のサイドバッグを探したほうがいいのか、教えてください Fazer1とFazer8て結構重量変わるのな。
やっぱFazer8だわ。 まさか乾燥と装備で比較してるわけじゃ……そりゃさすがにないか 4バルブな分ヘッドがちょっとだけ軽いんじゃん？あと、シリンダブロックも痩せてるよね。 今日FZ8-N契約してきたわ
12年モデルの新車売れ残りを登録して普通の中古として売ってたやつ このバイク、水温どの位上がる？今日105まで上がって暑かった。 >>309
105くらいがMAXじゃないの？
よほどの渋滞でもはまらないと100でファン回って落ちるけどね >>309
渋滞でもそんぐらいだね。でファンが回って温度下がる。
>>306
今日バロン行ったら、年式落ち新車Fazer8があった。たくさん仕入れてんのかね。 >>311
この前行ったら逆車600ccクラスの未使用車がいろいろ置いてあったから全国にストックがあるのかも このバイクを購入検討してるのですが、逆車だと純正部品は輸入しなければいけなくなって外国車並に費用がかかるのですか？
更に生産終了に追い込まれるとどのスパンで部品が作られなくなるかご存知の方いませんか？ >>313
webikeで、品番入力すれば普通の料金でくるよ。
部品は、10年じゃあねえ？ >>313
普通にバイク屋さんで注文出来るよ。
車検証を持って行けば安心。
webikeでも部品番号で注文すれば問題なし。
ただ注文後に車台番号を聞かれるからそれを伝える必要有り。
>>315が言うように生産は国内だから在庫があればすぐ来る。
生産終了してから7～8年で外装やステッカー類が怪しくなってくることあり。
でもエンジン周りとかは比較的長期で大丈夫。
部品番号知りたければFZ8ならプレストコーポレーションのHPで
部品と値段検索できるよ。 ハンドルを交換している人はドコのを使ってます？
またスイッチ位置決めの穴開けてます？ >>317
Fazerじゃないけど、昔乗ってたネイキッドでは、スイッチ側の出っ張りをカットした。その方がスイッチの無期調整できるから。 全力で動かせば回るけど、スイッチにそんな力かけないだろ。 薄い板ゴム挟んで締めればそもそもそんな心配いらない ブレーキもクラッチも固定はハンドル挟むだけなのに、何が心配なのか。 強めにブレーキかけるとリアをすぐにロックさせてしまうので
リアの制動力をもうちょっと落としたいんですが
ディスク変えるしかないですかね？ ディスク何に変えたら制動力さがんの？
マスターでかくするかキャリパー小さくするかじゃないの。
つーかリヤブレーキ使わなきゃいいじゃん。ペダル下げりゃいいよ。 >>327
ペダルの位置が高くて踏み込みなんですかね
調節してみます 今日３台くらいすれ違ったよ
赤と白と黒････たぶんどれかFZ1のFAZERだわw 部品取りより安く売るわけないな。
間違えか、悪質な客寄せ広告だろ。
問い合せて売れましたと言ってたら後者。 >>326
意図的にエアをかましてみる・・・ってのはどう？
少しスポンジーなタッチになるよ。 >>332
セール終わって
59.4万円に値あがっちゃったよ スレチすぎてもうしわけねーんだけどFZ1てどのスレ行けばいいんだ、スレがない… ホイールカラーと、アクスルシャフトをFZ1の奴にすれば、FZ1フロントフォークつくのかね？ >>341
それはFZ8のフロントホイールを使うってことかな？ スロットル戻したときにバックファイアのような
バリバリ音が大きいよな >>341
そうなるとアクスルシャフトの径数が違うから、ホイールも交換しないとダメだと思うよ。 FZ1のフロント移植するのなら、R1流用した方が良いと思う。 通勤用エイプ100の1/2だけど
車の2倍走るからおおむね満足だわ 17km/lぐらいだな
高速でも4速ぐらいしか入れないけど
下道はほとんど1か2 たまに3ぐらいだが
下道4速だともっさりだし >>351
GSが減ったとは言え400km走る途中にはあるだろ
どんだけ途中でGS入れるの嫌いなんだよ GS入れると負けだとでも思ってる？w 下道でもすぐに6速入れてしまえば多少は燃費伸びない？
もはや癖になってるからさほど面倒にも感じないし >>349
回して走ったりなんだりしてるせいで15～18くらいになっちゃうね～ 8,000rpmくらいかな
回転数より、停止が多いと燃費が悪いような… そんな回転数を常用してたら、そりゃ燃費悪いと思うよ。
燃費優先で走りたいときはトルクの谷の手前、5000回転未満を使うべき。
高速でも5000回転未満で走れるようにギア比も考えられてるし。
ヤマハが、インジェクションのバイクにわざわざトルクの谷を作ったのは、
ホンダのH-VTECの如く、燃費優先と走り優先を使い分けてほしいからだと思ってる。
実際、谷の前後でキャラクターが激変するし。 FZ6も6000-7000くらいで谷あるけどそういうことか
確かに手前とそれ以上で燃費全然違うな ゆっくりアクセル開けるとキャラクターが変わりますが、一気に開けるとわからないですけどね(^^;; FAZER8とXJ6シリーズは
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/fz8fazer8/index.html フェザーって発音するんですね。
３０年くらい前の２５０ＣＣの時は、フェイザーって言ってたんだけど。 フェーザーであってるよ FAZE(フェイズ)+ER の造語だから
フェザーはヤマハのスノーモービル
近所のバイク屋に三万キロの青いFAZER8が50万で売ってた
一分ほど買い替えを考えてしまったのは内緒(現在FZ6乗り) >>365
新車で買い替えよう
不満な箇所が解消するよ シフト操作を速度調整の為のものと勘違いしてる奴は大概燃費が悪いよな エンジン回転数が低きゃ低いほど燃費が良くなる思ってどんどんギヤ上げてって50～60km/hでも6速走行しちゃうヤツもな
自転車で低速でもどんどんギヤ上げてけば負荷が大きい事に気づくだろ
ギヤダウンもしないでそっからアクセル開けてってスピードがついてこないからって｢このバイクは低速トルクがない！｣とか言っちゃうんだよな そんなヤツは、ギヤダウンしろって話し なんの為に6段もギヤがあるんだよ 何rpm使うのが良いの？
俺は3000rpm前後で走っちゃうけど >>357
谷はドッカンパワーの演出が一番の理由だよ
昔からヤマハはそう
公道オンリー車両だけなら357の理由もアリなんだが
サーキットで谷からのハイサイド起きやすくて嫌われてるのにR1でもなかなかやめなかった >>368
>50～60km/hでも6速走行しちゃうヤツ
ノシ
その速度域で6速が普通に使える時点で、低速トルクがないなんて思わないけどね。
>>370
ある程度加減速がある状況で3000、ほぼ一定で流せる状況なら2500前後を目途にしてるな。
時々、気が付くと2000近くまで下がってることもあるけど、さすがにこれは下げすぎだと思ってるｗ 4000超えたあたりから金タマ裏がムズムズする振動するな
どの回転あたりなら悶絶できるんだろう ツーリングでそこそこゆったり走っても燃費15くらいで何かなぁ～とか思ってたけど
5千回転未満を使わないといけないのか
たまに遊んで回したりなんだりしてるとすぐ燃費あっかしちゃってね ブン回すと怖いからいつも5000以下だ
偶に長い直線で回してみるけど怖い そこそこゆったり走るのに5000回転以上のみって、ゆったりしてねーぞ。 400ですら4000回転も回せば十分なのにどんなペースで走ってるんだよ トルクの谷ってのはキャブのスロージェットとメインジェットの切り替わりポイントの事だろうに 常に一定のペースで3500～4000でギアチェンジを心がけてたら
リッター20超えた、バイクがおかしいんじゃなくて俺がおかしかったんだ 燃費はタイヤにもよるんじゃない？
BSのBT023からピレリの無印ディアブロに変えたら、コンスタントに20km/L以上だったのが、1割ほど低下したぞ そうだったのか
確かに今はBT023で22km/L 近所のバロンに走行1キロの中古が77万くらいで置いてあるらしい
自分で見に行ってないから年式まで知らないけど バロンならNの型落ちだけど新車で65万ってのがあるね >>386
中に物を入れたりでフックに無理がかかってて上手く外れないときはある。
自分の場合キーを捻りながらシートを叩けば取れてるよ。 >>384
エナセーブにしたらもっとのびるんじゃない？ >>391
FZ1とは見間違えませんよ
どちらかというとFZ6と間違えやすいかも？ >>402
このバイク選ぶ人って、いろんなバイクを経てたどり着くって人多いんじゃないかなと思う
ネイキッド メガスポ リッターSSと通ってきて、Fazer8所持して3年たつけど、他に乗りたいってバイクがないよ 俺が買った理由は
1カウル付き
2とは言えSSはポジションがキツいし荷物が積めない
3とは言えアドベンチャーはデザインが好かん
4CBは1300とデカいし重いしninja1000も同様
5ミドルクラスが好き
6何より安かった
で購入に至るけど、買ってみてこりゃサイコーってなったわ >>406
いや、もう4年半のってるんだけどね
真面目な話、4d9からの乗り換えで、同じ2灯だと嫁にバレないかなっと
で、実際に気がつかないでやんの
一カ月後に自首しましたけどね ほんと無味無臭。１万まで回しても普通だしね。
>>413
気付いてて待ってたんだぞ。ええ嫁さんや。 FZ1 FAZERと乗り比べて,FAZER8を買っちゃったよ 店でチラッと見てカッコいいと思ったんだけど170cmないチビでも大丈夫？ ローシートはあんまり恩恵ないよ
ゲルシートだから座り心地はいいけど
ローダウンリンクいれたほうが全然コスパはいい
>>417
車格は400ネイキッドとそんなに変わらないから170くらいあれば余裕だと思うよ へー。ローシートはゲル入りなのか。買ってみようかな。
リンクいじるのはアンチスクワット変わりそうで嫌だ。 162センチのオレ様はシートの角をあんこ抜きして貰って両足肉球
不自由ないよ 足ついて何とかなる重さだわ。
たちゴケしかけたのを脚力でなんとかしたのが２回。 オフ車なら片足つま先さえ付けば何とかなるけど流石にこの重さは両足つま先は欲しい
そしてFZ8は背が低い人でも両足つま先なら普通に付く 俺164でレーシングブーツだと両足つま先
スニーカーとかならもうちょっとつく
160後半あれば全然大丈夫だから買いなはれ バイク板にないと思ったらこっちだった。
YAMAHAさん待てど暮らせどFZシリーズ放置してMTにご執心のようなんで来年あたりFAZER8買おうと思います
先輩方よろしくお願いします おう！
待ってるぜっ！
個性のないつまらないバイクだとか言われてるけど、逆にどんなシチュエーション、使い方でも高次元でバランス取れてる、大変優秀なスルメのようなバイクだぜっ！ 掛値なしで良いバイクだと思うんだけどね。
なんかもう…最近のコストダウンバイクに辟易 うむ。
尖った性能はないけど、全体のバランスが良くて、ライダーの意思を素直に汲んでくれるから、
いつでも、どこでも、どこまででも走れそうなくらい、全然疲れない。
熟成された作りで信頼性も整備性も高い。
オーナーの欲目が入ってることも否定できないけど、それを差し引いても完成度の高いバイクだと思う。
ただ、
TCSとかパワーコントロールとかの派手な機能はない。
マイルドなキャラクターだから、到底ウィドウメーカーなんてあだ名がついたりもしない。
FZ1のボアダウン版と見做される。
日本ローカルだけど、わずか29㏄大きいせいでフェリーの値段が高くなる。
まぁ、日本で売れるバイクじゃないよね。
よく南アフリカ仕様(≒日本仕様)をヤマハが作ってくれたと思う。 ABSの性能はかなり良いんじゃなかったっけ？
滅多にお世話になることないから分からんけど >>436
いいよー
未舗装路で急制動するとよく分かる 最新機種と比べてTCSとパワコンとスリッパーか、無いのは
正直GSR750とＮとでずっと迷ってる
Ｚ800は重すぎ
あとギヤポジションか みんな後付けしてる？
それと見た目の地味さ
なんでＦＺ-1Ｎのヘッドライト採用しなかったのかねー トラコンもパワコンもこの位の車両なら無くてもいいと思う。
ギアポジションインジケーターは付いて無いのしか乗ってないか、特に必要性は感じない。
アシスト&スリッパークラッチだけは欲しいと思う かも? スペックも見た目も気に入らなけりゃ無理に買う必要はないだろ
好きなもん乗ればいい >>442
買っちゃえば気にならないけど、不人気車にはそれなりの理由があるんだね。
ギヤポジはちょっとほしいかも。 そんなないものねだりを叶えてくれる
GSX-S750に食指が動くか？と言われればNOなんだよな
なんだよあのメーター >>447
どんなんだっけ、と見た瞬間、リアルで「あー」と声が出たw
まぁ、MT-09もそうだし、ストファイ的ではあるんじゃないかな。
>>442
FZ8ではダメなのか。
Fazer8海苔だが、ネイキッドの異形ヘッドライトの良さはよくわからん。 〉〉445
ＦＺ1Ｎは違う 重苦しいし、使い切れない強烈パワーは要らない
一般道ではミドルクラスでパワー十分だと思う
しかも僕はFAZERではなくネイキッド好き
ＧＳＲはスタイル抜群、でも全て廉価鉄パーツ
でもショートストローク軽快エンジン ギヤポジ付
後継ＧＳＸ-Ｓはブサで最初高価格だろう
FZ8-Nはロングストローク でも全てアルミパーツ 43㎜フォーク
後継ＭＴ-9は3気筒で良いんだけど乗り味がモタード寄りすぎた
ストトリは高回転型3気筒 高いけど軽くてスポーチイ、高級感もあり
でも今はトライアンフJapan発狂で傘下寺激減色々ピンチ
後継800㏄で良いけどより高くなるであろう
Ｚ800は激重かつスタイル気に食わん、メーターあれなんじゃ？特にタコ
エンジンはKAWAらしく刺激的だそうだが
後継900になって軽くなってパワフル 見た目もよい メーターも良い意味なんじゃこりゃ
でもリッター近くになり過ぎ また最初はお高いんでしょうねー
迷い過ぎてどないせえっちゅうんじゃーーー！状態 なんかもったいないバイクの選び方な気がするな…
最初にビビっときたやつ買っちゃえよ
。乗ったら細かいことは気にならんだろう >>450
GSR買ったら幸せになれそう。スイングアームがアルミだったら良いとは限らんのだから。 素材ってより見た目じゃ…
あの角材スイングアームは正直頂けないわ なんか買いたくない理由を探し回ってるだけに見える
長所が短所を越えるようなら買いだと思うが 最大の長所は安い事だろ バロンで11年モデルだけどFZ8Nが新車で65万やん これは買いだろ まあ、ちょこちょこ欠点もあるから試乗してから
決めることだね。
特に夏場w >>455
確かに。Nはやすさ爆発で買ったよ。
で、Fazerに乗り換えたわけだが。 >>460
単に国を超えて引っ越したので。個人では流石に輸出はできなかった。 >>455
11年の新車でそんな値段で出てるのか
Sの11年モデルの中古で60ってのを見てやっすいなぁ～なんて思ってたのに
こんだけ安いと、この間新車で買ったのになんか勿体なかったかな・・・
なんて思ってしまう このバイクって指定ガソリンはレギュラーですか？ハイオクですか？ マニュアルには無鉛ガソリンとしか書いてない
販売店からはレギュラーでいいよって言われたけど、極低速時とか発進時にノックするからハイオクに変えた。今の所特に不調にもなってないし、燃費も普通に走って20km/Lくらいだね ハイオク 22km/l
レギュラー 17km/l だった いくら何でもハイオクとレギュラーの違いだけで燃費がそんなに変わる訳ないだろ 普段はハイオクだけどツーリング先からの帰りで家まで持たないことが分かったから3Lだけレギュラー入れたな
販売店にはレギュラーOKて書いてあるけどノッキングしやすくなるからハイオクを勧めるって言われた そこまで燃費違うとなると混ぜ物されてるねそのレギュラー
ノッキングに関しては環境とライダーによるとしか
田舎住みだと23区内クソ渋滞のチョロチョロすり抜けみたいな極低回転低ギア走行なんかしない
そんな走りをしないかぎりノッキングしない
あるとすればたまにいるけど異様なまでに極低回転走行をしたがる変な人ぐらいじゃね？
だったらNCとかカブ乗れよってくらい燃費燃費うるさいケチケチマン ゼロ発進はハイオクの方が楽だからハイオク。
取説にもオクタン価RONで90とかじゃなかったけ？粗悪レギュラーだと微妙に下回るぐらい。 他車種乗りだけど欧州のハイオクが日本のレギュラーとハイオクの中間だから
どっちを入れても問題はないと店に言われたことはある 和訳マニュアルにはRON95のレギュラーガソリンを入れろって書いてる。
んだが、新車にくっついてるショップ向けの注意書きの紙には、
「マニュアルにはレギュラーって書いてるけどハイオク入れてね(はぁと)」みたいなことを書いてあるw
マニュアルを訳すときに、注意書きで付記しとけよという話。 低速の運転だけではノッキングなんかしない
高めのギアで コーナーに入り アクセル開けて出て行く時このバイクはノッキングする様に思う 464だけど、普通に走ってるだけではノックしないけど、極低速時と発進時の概ねアイドリングプラスアルファの速度域でアクセルオープンでノックするってこと
発進時に3000とか4000回転とかを維持しながら走り出すってことはそうそうないだろ？
1500回転とかからクラッチ繋ぎながら走り出すと1200回転とかに落ちて回転数が上昇していくでしょ？その時にカリカリ言うのが気持ち悪いって思うんだけど
ハイオクに変えたら見事にカリカリ言わなくなったよ 見た目が気に入ったFAZER8と最新型のMT-09で迷う >>476
エンジンは評価するけどMT-系は安物買いの銭失いになりかねんからオススメしない
吊るしの状態に満足できるなら良いバイクだとは思うけど コストダウンの結果がちらほらあるもん
楽しいけどね MTは安いだろ
MT-09ですら十数万安いじゃねーか
かなりコスト切り詰めてんだろうな MTシリーズは細部の部品をコストダウンかけて、
穴あけまくって重量と値段下げてんやろ
妥協点あるのはしゃーない
嫌なら金かけて改造しろってこった 安物かはともかくFZとはキャラクターが違うような気がするけど FZ8だってコストダウンの跡は結構あるでしょ
FZ1と比べたりすると
あとマフラー >>486
そりゃ排気量や馬力なりの兼ね合いで削れるところはあるだろ
実際150馬力に耐えられる構成なんて必要ないわけだしな
今比較してんのはFazer8(FZ8)とMT-09の話な
すり替えはダメだよ FZ系からだんだんMT系に力注ぐようになってるからなー
実際人気なんだし当然っちゃ当然なんだろうけど アメリカでは新MTシリーズはFZとして売られてるから、名前はもはや関係無い
実際MTは日本でも海外でも売れてるし、旧R1,R6系エンジンの派生モデルにテコ入れはもう無いだろ 800cc のモデルはなくなるって言う事なのかな～？ 儲からない車種はラインナップから外します。
日本が世界に合わせろやって流れだから仕方ないね 今日あるバイク店にいったらプレスト取り扱いがあるお店だったので
FAZER8 ABS
の購入を検討しています。
ガス検査自賠責含めて諸経費15万らしいので、ちょっと躊躇していますが・・・・
それですみませんが教えてほしいことがあります。
1.以前MT-09を試乗したとき、軽くアクセルをひねるだけでドッカンと急加速してちょっとビビッてしまったのですが
このバイクはどんな感じですか？
2.ハンドルをフルに左に切った場合、カウルとブレーキマスタの隙間はどのくらいありますか？
できればデイトナの縦型ラジポンを装着したいと思っています。（作業はバイク店依頼）
すみませんがよろしくお願いします。 >>494
馬力は09と変わらないし、ラフなアクセル操作をすればそれなりのショックはあるよ
ABS車はブレーキ回り弄ると保証が効かなくなるってYSPの人が言ってた。 >>494
09で感じたようなレスポンスはしないから安心して。
むしろ分かりやすい味付けになってるから、09がイマイチな感触だったならこっちの方が向いてるかも。 >>495
大型なんでラフなアクセル操作はご法度なのは肝に銘じているので、試乗したときは
それほどガバッと開けなかった（つもりなんですが）と思っているのですが・・・
ショックというより唐突に豹変したようなレスポンスだったもので・・・
もし購入する気になったら、購入検討しているショップにブレーキ回りの換装は保証うけられなくなるか
確認してみたいと思います。
>>496
レスポンスはmt-09より多少穏やかということですね。 すみません。もう一つ教えてください。
昨日バイク店でもし購入した場合、パーツ供給はどうですか？と聞いたらプレストからの購入なのでパーツ供給は全く
問題ないですとの回答でした。
それで何気にプレストＨＰで FAZER8 の検索してみてカウルの適当な部品を見繕ってみたところ
「42P-Y283G-00-P1」
がヒットしました。
これを国内のヤマハ純正部品ＨＰで検索したら問題なくヒットしました。
ということはパーツが欲しくなったらプレストＨＰでパーツ番号を探してそれを通常の（通販などで）ヤマハ部品として注文するのでしょうか？
カワサキなどは海外用バイクパーツが欲しくてパーツ番号を見つけて国内のカワサキＨＰで検索するとヒットしないもので・・・ >>498
それで良いよ。エアクリ交換するのにプレストで調べてwebikeで注文した事がある。 FAZER8 のヘッドライトですがLo/Hi でそれぞれ H7/H4 らしいですが、それぞれ何Wかわかりますか？ >>502
すみませんがそれぞれのＷ数を教えてください。 ある動画にテロップが表示されていて
ＬＯ：55Ｗ
ＨＩ：60/55Ｗ（ロー側がないので60Ｗということ？）
のようですね。 FAZER8 の足つきをよくしたい場合、リアサスは柔らかくしてシート着座時の沈み込みを増やすことはできませんか？
足つきをよくするにはリンクを交換するか、シートをローシートにするしかないということですか？ >>506
ローシート化＋コンフォートシート化が一番だと思うけどね
中途半端に足回りを弄るとバイクの姿勢が変わってハンドリング悪化になりやすいから >>507
>>508
ありがとうございました。
今日商談にいってきたのですが、諸費用が約18万弱（ガス検、予備検、配送料、自賠責込み）でした。
やっぱり逆輸入車は諸費用が高いですね・・・・
トレーサーと両天秤をかけている状態です。
見た目は断然 FAZER8 がいいのですが・・・ 足つきといえば両足下ろすとつま先の1/３しか付かない
プレストのローシート買おうかな >>510
身長どのくらいのかたですか？
まだ実車に出会えていないので足つきの参考にしたいので・・・
（私は170ｃｍですが、短足です） 股下75でもノーマルで乗ってるよ。
両足だとつま先だけ。 足つきなんて ようはやる気 爪先ツンツンで乗ってる女見ると コイツ本当にこのバイク好きなんだなガンバレヨー！って気持ちになって好き、てか女が好き オフ車も持ってると片足つま先さえ付けばどうにかなると思える >>512
>>513
>>514
>>515
ありがとうございます。
ＦＡＺＥＲ8なんですが、田舎のせいか正直実物は中古を含めてみたことないのですが、質感はどんなでしょうか？
１００万なりの質感はありますでしょうか？
ＭＴ-09はかなりじっくり拝ませてもらっているのでMT-09と比較して多少は上とか下とかといった感じで
お願いできないでしょうか？
ネット上の画像だけのスタイリングだけで心がかなりFAZER8に傾いているのですがさすがに込み込み120万だと躊躇しまくりです・・・ ちなみにkakaku.com で県内のFAZER8の中古を検索したらヒットしませんでした。 >>516
見た目ってのは永く付き合うためにも重要だよ。
個人的にはFAZER8推し。
MT-09を楽しくないとは思わないけど
カッコいいとは思わない。
ヤマハがMT系でゴリ押ししてもFZ系から乗り替えない人達は大方こんな感想だと思います。
あとは機能をどんだけ天秤にかけるか
見た目
FAZER>MT-09
重量
MT-09>FAZER
燃費
MT-09≧FAZER
加速
MT-09>FAZER
最高速
FAZER>MT-09
防風性能
FAZER>MT-09
アフターパーツ
MT-09>FAZER
ABS
FAZER有・MT-09有
TCS
FAZER無・MT-09有
走行モード切替
FAZER無・MT-09有
ツアラー要素
FAZER有・MT-09無
ざっと思い付く限り。 TDM850乗ってた俺もMT09はちょっと考えるわ >>516
本当に欲しいなら全国通販に対応してる中古車あるからそれ探してみたら？
2桁万円で買えるのあるし
俺の時は直接店に行って惚れてその場で支払いして陸送の段取りまで決めたよ >>518
比較情報ありがとうございます。
>>517
MT-09に試乗したとき、なんか違和感があって・・・・
両手がガバッと開いて今まで乗ったバイクと比べようがないくらい変な感じでした。
>>518
購入するなら新車で考えています。
現金一括なのですが、バイク資金が１２０万にちょっと届かなくて・・・あと数万。
２月末には何とかなりそうなんで、それまで物欲が続いたらＦＡＺＥＲ8を契約する・・・可能性70％といった感じです。
もし今買うならMT-07ABS,XJ6DiversionFABSの２択かな？とも思っていますが・・・
どちらも試乗したことないんで・・・・
（多分）このままいけば来月末にFAZER8ABSの契約にいって売り切れだったら縁がなかったと諦めるつもりです。
実は先日XJR1300の商談にいったら、メーカー在庫なしでXJRとは縁がなかったんだな・・・と。 普通は半金以上入れときゃ１ヶ月～２ヶ月はキープしといてくれるわな >>522
バイク店といろいろと話したのですが、メーカー出荷の場合多少入金は余裕があるので1か月くらいは問題ないそうです。
ただプレストからの仕入れの場合、出荷時点で入金が必要とのことでした。
地元が田舎のせいかプレストからは月に数回配送があるタイミングでの出荷だそうです。
このため逆算すると最短でも２月中旬で考えています。
>>523
プレストでないならキープはできると思います。
以前もこのバイク店でヤマハの新車購入したときに2月に入庫されて、このとき半金、４月頭に登録だったのですが
このときに残金という感じでした。
プレストってどうしてこんなに融通が利かないのでしょうね・・・
ＹＳＰなど大量に取り扱いがあればもっと融通が利くのかな？逆にもっと融通が利かなかったりして・・・
ＹＳＰも個人事業主でしょうから・・・ 地元は雪国なので４月以降でないと乗れないので焦ってもしかたがないという実情もあるんです。 >>525
このスレからの巣立ちは惜しいけど、
4月まで物欲を抑える事ができれば
他メーカーの優良ミドルの情報が入る可能性も…
あと蛇足だけど、MT-07＆09をFAZER並のコーナリングマシンにしようと思うと社外サスで+20万は必要よ(´・ω・｀) >>526
このバイクってそんなにコーナリングマシンなの？
普通のツアラーっぽいし設計も古いよね?
XSRあたりと比較してもいいのかね?? >>526
ツーリング主体なので、MT-07 とか XJ6DiversionF でもいいかなとも思っています。
春にかけて各社新作ラッシュの予感なので、３月上旬まではいろいろと情報収集もやろうとも思っています。
>>527
設計は古いんですか？
まあ私には十分すぎるスペックなので購入したとしても後悔はしないと思っています。（多分） 俺はバロンで「輸入車フェスタ」とかって言ういわゆる型落ち新車を買ったクチだけど、乗り出し100万切ったな
予算に余裕があったから、パニア付けたりして110万くらいにはなったけど。
新車にこだわるのなら、販売店を含めて色々探してみるのもアリかもね
型落ち新車とか意外とあるかも
型落ちといっても2010年式と比べて現行が変わったのはカラーリング、マフラーの形状、サスの調整機構くらいでエンジン周りは変更なしだから、ツーリングメインならそんなに気になるレベルじゃないと思うよ >>529
型落ちでもプレスト保証がつくんですか？
kakaku.com で FAZER8 の新車、中古車を検索したのですが県内には１台もありませんでした。
さすがに雪国で他県まで足を延ばして探せないですし・・・・
バロンは・・・・刀物語の件があるので探してもらえたとしても・・・・ちょっと・・・・
あとはバイク王で探してもらうのも・・・・片道80ｋｍだし・・・
どうせならプレスト直のバイク店で買いたいと考えています。 >>528
発売自体は2010年だったと思うけどその基本となるものが
2008年発売のYZF-R1のシャーシとエンジンがベースになってるから
1世代前の設計思想と言わざるを得ないんじゃないかな
だから最近のヤマハが進めてるクロスプレーンとかそういった思想は入ってない >>532
そうですね。
だいぶ検討材料もここで入手できたので、あとはもう一段深く悩んでみたいと思います。
勉強になりました。 >>533
ベースのモデルが約１０年前ということですね。
確かに世代は古そうですね。
でも見た目はかなり好みなので、第一候補です。
トレーサーやＭＴ-09は・・・・なんか・・・違うような（単なる野生の感ですが） この fz シリーズが消えてしまうのはちょっともったいないよね
普通のツアラータイプの4気筒も残して欲しいもんだわ MT-10のバリエーションで残るんじゃ
まあツアラーのFJRがあるうちは望み薄だけど 529だけど、買ったのは3年前の2014年に2011年式を購入
購入先はバロンだったけど、当たりバロンなのか整備丸投げで問題ないです
また、購入半年でメーター内にあるエンジン警告灯が点きっぱなしになって、調べて貰ったらO2センサの不良だったんだけど、2つ付いててお互い違う数値だとエラーを吐くという仕様。
センサの不良ということはわかったけど、どっちが壊れてるのか？あるいはセンサ以外にも不良があるのかもってことで一つだけ交換して様子を見たんだよ
で、相変わらず点きっぱなしになったりならなかったりで、センサを入れ替えたり取っ替えたり色々やって貰って結局センサが両方とも不良品だったことがわかった
で、それがはっきりしたのが購入後2年経過したあと。
本来なら保証切れだったけど、バロンの工場長がブレストと交渉して保証で直したよ
あくまでも、新車登録してから保証開始だから年式古くてもプレストの保証は効くんだと思うよ >>533
FZ1ってエンジンは05R1ベースでフレームはオリジナルじゃないん？ >>533>>535
2008年式ではなくて、エンジンなどは2004年のYZF-R1だったと思うけど
それのデチューン版のFZ１のボアダウン＆5バルブ→4バルブ版 mt 07にも09にもこれぐらいのカウル付きの普通のスポーツツアラータイプがないから
yamaha で選ぼうとすると選択肢が fazer 8かデバージョンぐらいになっちゃうんだよね
特にマルチエンジンを選ぼうとすると他のメーカーでも選択肢が極端に狭い
一個前の r 1ベースで同じような感じのバイク作ってくれねえかな～ >>494
2．について
FAZER8はクリアランスに余裕があるのでラジポンつけても全然干渉しないよ
ブレンボラジポン付けてるけどまだまだ余裕です >>544
情報ありがとうございます。
こういった情報は写真だけではまったくわからないので助かります。 明日は乗る！
寒くても乗る！
眠たかったらどうしよう >>546
頑張って起きるんだ （ ‘ ^‘c彡☆))Д´） ﾊﾟｰﾝ >>547
ちゃんと起きて走ってるよ！
気合ははいってないけどw あったかいから冬眠から覚ましたんだけど
バイク出すときにマフラー擦っちまった 今日バイク店にいって FAZER8 についていろいろと話してきました。
それで気になったのが FAZER8 は2015モデルしかないようですが、もし新車購入してプレストから手元に来るときって
バッテリーって１年以上放置したものが届くのかな・・・と思いまして。
バイク店によるともしバッテリーがダメならクレーム入れるから大丈夫とはいっていたのですが、１年放置のバッテリーって
性能はだいぶ落ちているような気がして・・・・・ >>550
電極外してるからへーきですよ(^^) 2015ならマフラーかっちょいい奴でしょ？いいな～
買っちゃいましょう マフラーかっちょいいか・・・？
1個前のやつに比べればってだけだろww >>551
電極外していればバッテリーというのはあまり劣化しないんですか。
これなら心配ないですね。
購入意欲さらにアップしました。 放電しにくいってだけ、良心的な店はバッテリーだけ新品に換え納車整備で初めて液入れすんだろね >>554
メンテナンスフリーバッテリーも液別にして出荷されてるんだっけ？
だったら、普通注液しないから問題ないよね。 基本別 ネットでバッテリー買うとネットショップで液入れして出荷って所もあれば バッテリー本体と液を同梱してきて自分で液入れする場合もあるから どんなバッテリーも液入れは搭載前だし液入れ後一度満充電しとかないと放電能力下がるよ >>558
その辺の年式で、意匠変更とフロントかリヤサスに調整機構が追加されてる。プレストでパーツリスト見れるからどこで切り替わったか調べてください。 うろ覚えだけどエンジン青ヘッドの2013～じゃなかったっけ！ >>559
パーツ検索したところ
FAZER - FZ8-SAの場合
⇒モデル年度は「2011」しか選択できないようでした。こちらが旧型？
FZ8-S ABS - FZ8-SAの場合
⇒モデル年度は「2013」「2014」「2015」しか選択できないようでした。こちらが新型？
＞＞560
やはり2013辺りで変更が入ったようですね。 今日赤男爵にいったら中古の実車（カウルレス）があったので跨がせてもらいました。
さすがにかかとはつかないですが、親指の付け根まで完全に地面につくので足つきは問題ないようです。
そうしたら店員が１１年モデルのカウルレスのＡＢＳ無しの未登録車があるとのことだったので
色々と聞いたら、ガス検代金は含まれているので他の新車と諸費用は一緒だといっていました。
まあ諸費用が（曖昧に答えていましたが）１0万（12万ぽくも捉えることができる言い回しでしたが）
くらいといっていました。
実際安いので少しクラっと・・・きたらＡＢＳモデルも他店舗にあるかもしれないとのことなので
調べてもらいました。
なんでも纏めて仕入れているので安くできると・・・・
で、調べてもらったら、ＦＡＳＥＲ8ＡＢＳの15年も安くカウルレスＡＢＳも安かったです。
（具体的な金額はまずそうなので・・・書きませんが）
ただ他店舗のものは全て登録済の新古車扱いなので保証は半年・・・・急に萎えてしまいました。
なんでも今年の１月に一気に登録してしまったとのことでした。（実際紹介されたものは全て車検が31/１月。
でも新古車は在庫は結構安く買えるようなので興味ある人は赤男爵に行ってみては？
私は半年保証という点で萎えたので、買うならプレストの新車。
跨いだ感じがやはりMT-09 などと比べて、モロ好みだったので・・・・・買いそう。
ただ、トレーサーを新車で買うとなると総額だとかなりのＯＰがつけられる・・・・ここが唯一の悩み。
見た目を取るか、装備を取るか・・・・
駄文失礼しました。 >>564
ちなみにお色は何でした？在庫がグレーしかなくてそれ買ったけど、白が良かったなーって。 >>565
とりあえず印刷してもらったのが
FAZER8 ABS⇒白
カウルなしABS⇒2015シルバー、2012⇒グレイ
でしたがまだありそうなニュアンスでした。2012は2015よりさらに安かったです。 >>565
それから店舗においてあった未登録車はブルーのカウルなしＡＢＳ無しモデルでした。
車体価格がMT-07ABSなし本体くらいでした。 今後カスタムを考えているのなら(バックステップ、ホイール等)ABSは辞めた方がいいよ。 ABSってABSユニットにエア噛んだら素人じゃ簡単にエア抜き出来ないイメージ >>568
ABSはバックステップ不可なんですか？
先ほどwebike でバックステップで絞り込んだら
BABYFACE
などはABS不可とかの明記はないようでしたが・・・・ >>572
568です
ABSでバックステップの装着は出来るのだけれど、ポジションは恐らく一番下の一番前になるよ。
自分はストライカーを装着したけど、そのポジションでもホースとシートフレームが接触してる。
少し無理して装着している状態です。
ベビーフェイスは分からないけどね、多分同じだと思う。
ホイールに関しては、ABSユニットが邪魔している様です。
なので、足回りを弄りたいなら、ABSレスにした方が良いよ。と、書いた訳です。
長文失礼しました。 今月末にプレストでの購入（諸費用込み）の資金が貯まる見込みです。
後は、熱問題を是とできるか？です。
やっぱりジーンズだと低温火傷は避けられないでしょうか？
ずぼらに海岸線をダラダラと60～80ｋｍで流すのが主用途です。
ネットで熱さ対策に効くという純正のメッシュシートカバーはもうワイズギアで売られていないようですね。 低温火傷？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 気になるなら皮パンでおｋ
ニーグリップしやすくなっておすすめ >>576
ジーパンの下に革ツナギの下に履くメッシュインナーパンツとかコンプレッションタイツ１枚履くだけでもだいぶ違うよ >>578
>>579
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。 >>577
革パンなんて大袈裟な、って言ってた自分タコ殴りしたいくらい快適だな
冬の防風能力も良いよね！ >>577
経験者とそうでない者は明らかに存在していて、その差は体格や姿勢から来るのだと思う
比較的小柄な人がなりやすい傾向かと
私（小柄）は前者で、ちゃんとした革パン履いてても夏に低温火傷して
その後３～４日太もも裏がヒリヒリと痛かった
バックステップ付けたらそんなことなくなった >>583
この話題は何度も繰り返されてて、ならない人は偽オーナーのネガキャンだと思うらしいからね。
バックステップ付けて熱さがかなり軽減したので、自分の中で体格論が確信になった。
体格によっては太ももがフレーム隙間を塞ぐor熱を籠らせるようで
夏に車の流れに強いられて0分くらいニーグリップ走行した結果
ライディング用革パン＋CWXクールマックスでも前述のようになった。
なので、全ての人が買う前から心配しなくていいよ、と言いたい。 でもさ、社外バックステップってノーマルと違ってラバー噛ましてないから、フレームから熱がステップへ直に伝わって来てソールの薄いクツだと土踏まずが熱いんだよな 真夏だと そんな熱さもあるのか・・・・
常にレーシングブーツ履いてるから判らなかったし、ホールド性を上げたくてバックステップ入れたら嬉しい副産物だった。
ま、全方面に優等生ないいバイクなのでモデル末期だけど気になるならこれから買うにもお奨めです、と言いたい。 YouTubeにmotobasicの1週間レビュー上がってるね >>587
見てきた。最近マンネリ化してきたのだが、良さが再認識できたよ。 ABSモデル、プレスト在庫の最後の1台契約してきました
ABS無しはあと9台ぐらい残ってるみたいです 中古だけど2012FAZER8買うたった!!
これからよろしくおなしゃす！ 土曜か日曜、どっちか天気の良い日に乗るぞ
それまでに確定申告しなきゃぁ fazer8のECUカプラーってFZ1と同じ配列だったかな？
amazonやpcで情報読んでみたい >>595
amazonじゃなかった、arduinoだった
>>596
2台持ち？ 昨日は久しぶりに自分と同じFAZER8に遭遇
ツーリング中に同じバイクに会ったことがほとんど無かったから、久々に「おっ！？」となったよ >>597
二台持ちです
大型は冬眠させていただけです。
久々に乗るとこれでも充分パワフルｗ 冬越えバッテリー11.7v エンジン一発始動
まだ大丈夫かな… 不安ならジャンプスターター買いなされ
スマホの充電もできるしいちいちレッカー呼ぶよりいいよ バッテリー上がりで救援呼んで立派なユニックが来るとちょっと申し訳なくなるよね FZ1のほうはサイドの隙間にスポンジ突っ込んで熱対策できるみたいだけどこれも同じように効果あるかな ゴムシートで隙間を内側からカバー＋タンク裏に断熱シートで熱対策したが、
熱が尻のほうにくる＋冷却ファンがよく回る。
メッシュシートで対策して快適になってます。 2011Fazer8白の見た目が気に入って買いました。
軽く乗りやすくていいバイクですね。 ああ～、ついに最後の望みバロンの65万2011FZ-N売れちゃったねええ、、、泣
ここの人だれか買ったのかな？ 来年？もう生産しないと思うぞ
他の店をあたってもう少し探してみそ ABSは>>589の分で最後だったみたいね
店舗在庫なら探せばあるのかな...
ABS無しならまだプレストにあるんじゃないの？ FZ8/FAZER8って生産終了？それともプレストでの取扱が終わるだけ？ こいつのABSってめっちゃいいみたいな記事をどっかで見たんだけど
なんだったかなあ思い出せない >>581
貴重な新車を使っての一週間レビュー
売って欲しかった >>620
マイナーかと思いきや自分が買ったYSPでは400台くらい売れてるらしいし
案外数出てんじゃないかね fazerの実質的な後継がトレーサーなんだろうけど、見た目がねぇ
トレーサーも乗り易いし良いバイクなんだけど、もっとスタンダードなスポーツバイクが欲しいのよね エンジンとか排気量とか、スペックでは共通点があってもFZシリーズに代わるものがない トレーサーはトレーサーであってもいいんだけど
FAZER07、09、10も出してほしいよな
このクラスで忍者1000や250みたいなお気軽カウル付きみたいなコンセプトのバイクが少ないわ 250のFAZERもインドで出るらしいけどねえ
日本で売るはずも無いみたいで残念 クーケース付けたいんだけど汎用ベース付くようなキャリアって出てる？ 純正キャリア＋GIVIケースってストップランプ用の接点付く？
つかないならヘプコのキャリアにGIVIベースくっつけようかと思ってるんだが 501: ７７４ＲＲ 2014/01/27(月) 11:20:23.24 ID:kFZjWdAA
なんかいろいろ書かれてるから軽くまとめ。
ヤマハヨーロッパ純正リアキャリアには、
ヤマハヨーロッパ :フック＆スクリュー (Q5KMTC001432)を取り付けすることでGIVI「モノロック」ケースが取り付けできる。
なお、純正46Lトップケース(46L-W0754-00-00)には上記フックが付属している。
※純正キャリアにはGIVIケースオプションストップランプ用の接点がないので、ストップランプ取り付けには加工が必要らしい。
※フック＆スクリューは基本ヤマハヨーロッパからの取り寄せなので、納期が長めらしい。
くらい?
なんか追加情報があったら補足よろ。
私は純正リアキャリアにGIVI B47載せてます。 今日は1回目の車検
立ちごけ1回でクラッチレバーの先が少しざらついてしまったけど、手放さない予定 1回目の車検は「個性ないなー飽きたなー」って感じで迷ったけど、2回目は「万能過ぎて乗り換えるバイクないなー」だったなw FZ1のセンスタって付かないのかな
誰かやった人いない？ >>643
同じだ
もうこれ廃車になったら250に戻るよ センタースタンドあるとほんと便利
バイク選ぶ時まずセンタースタンドあるかどうかを重視しちゃう ～12までのモデルに13～の純正マフラー付けたら車検通らなくなる？ サービスマニュアル2013-2015がでてたので注文してみた
高い… ヘッドライトのLo側をHIDにした
ようやく暗さから解放されそうだ 皆はなぜ８を選んだ？
俺はFZ1にABSが無いからこっちにした 車検上がってきたんで一回りしてきた。
この季節、バイク増えてきたけど相変わらずこのバイクは見ないな >>659
見た目の好みで選んだ
FZ1はよくすれ違うけどfazer8は本当に見ないなｗ FZ8なんて乗ってるの俺位じゃないかと思う
FAZER8は見たことあるけどFZは一度も FZ系は6、8、1でもだいたいFAZERのほうが多い気がする
FZ8Nは未だにすれ違ったことないなー >>145
FZ8Nだぁ～！って思ってると、GSR750っていうオチ なぜか145に？
ただの間違いだから、気にせんといてくれ ナップス横浜に近所なんでよく行くんだけど、先々週末にFz8を初めて見た。マフラーヨシムラだったな。
Fazer8は結構見る。といっても、ここ三年で幸浦店で2回、横浜店で3回、、、まあ、確かに少ないな。
だいぶ前にタナックスのカウリングラーにしたのがカッコよかったので、交換しようか画策中。 購入検討中のリターンライダー(予定)なんだけど、6速100km/h, 120km/hでの回転数をどなたか教えて下さい。 100キロ4300～4400くらいかしらね
いい色買ったな！ 新車だとちょっとお高いから中古狙ってるがABS付き2013以降の中古が全然ないのな まさにその中古が近所のバイク屋にあったけど次の週には売れてなくなってた
人気あるのかね 今日、高速を600キロ走った
楽過ぎて惚れ直したぜ MIVVのダブルガン欲しいと思って調べたら欧州規制すら非対応
マフラー変えたいけど車検の事考えると選べない この間通勤で乗って行った時に、パーキングにキーの位置が入ってる事に気づかず、バッテリー切れになっちゃった
なんか、パーキングのポジションにスコッと普通に入りすぎないっすか？´д` ; LEDにしてたら多少は上がりにくくなりそう
ハザード長いことつける場合も考えるとウインカーも FAZER8、キーのポジションがサクッとパーキングに入り易すぎない？
通勤に使ったところ、仕事終わって帰ろうとしたらバッテリーが・・・(´༎ຶོρ༎ຶོ`) すんません
BB2Cで書き込んだら反映しなかったんで
二重で書き込んじゃいました´д` ; そんなに気にしたことないな
でもたまにやっちゃうことがあるから気を付けないとね タンクキャプの鍵の出し入れがしにくいなぁと見たら鍵穴が錆び錆びだった。まだ買って５年しか経ってないのに orz プレストのパーツ検索で2011モデルしかヒットしないんだけどこれ2013以降のはどうすればいいの FZ1の上にFZ8がいくつか出てるだろ？
ちゃんと見たかい？ よく見てみたら更に下にFZ8Nに紛れてFZ8Sがあった 分かりづらい・・・ 2011 fz8 納車待ちなのですが、ヘッドライトをLEDに交換された方がいましたら、作業の様子を教えてください。 どうせならHIDにしとき 明るさが団地だから
ライトの色を白くしたいだけなら好きにすりゃいいけど 両目HIDにしてからやたらと虫が突っ込んでくるようになった
なんか紫外線を若干出してるらしい
LEDにしたらだいぶマシになった気がするのでLEDに一票 今日、横川SAで初めて自分のFAZER8以外のFAZER8を見た
同じ黒だったのでよけいにビックリ >688
LOW側のみスフィアライトLED付けてる。
カットラインはそこそこ出てるけど、照射範囲の内真ん中あたりだけが四角く明るくなってる。正面から見ると、ヘッドライトユニット内、下側の縁が妙に明るくて、LEDリボンを付けてるようにも見える。
HIGH側は変えてないから車検も問題なく通った
ただ、防水カバーは切れ込み入れないと放熱器が収まらない Nなので、ハイ側も気になります。
調整でいけそうな感じでしょうか？ 明るさはハロゲンと変わらなかったよ
ただ、光が白いから意外と対象物の視認性は良くない。反射材を使ってる標識とかはスゲー眩しいくらい
Nなのね～
博打だと思うよ。マルチリフレクターだから設計の意図から外れる配光にはなると思う。夜走らなかったらいいとは思うけど、夜走るのが多いのならお勧めできないと思うよ。白い光が良いのなら色温度の高いハロゲンを勧めておく。 夜走る事はあまり無い と思います。
ただ、何処に行くにしてもトンネルを通る土地柄なので・・・
参考にさせて頂きます。 >>695
Nでスフィア使っていました。夜でも特に問題ありませんでしたよ。車検も大丈夫でした。ただ、対向車は少々眩しいかもしれません。
スフィアのイベントで交換してもらったんですが、ポジションランプも一緒に交換する必要があるといわれました。 基本都内街乗りメインなんだけどそういう使い方だと熱さってどうだろう
とてもじゃないけど乗ってられないレベル？そんなでもない？ >>698
渋滞ハマったら股間が熱さでヤバいよ
夏なら小排気量の空冷単気筒くらいが１番楽ちん いやいや。メッシュパンツは渋滞ハマったら地獄でしょ
暑い時期は冷感インナーに革パン。革パンにベンチレーション付いてればさいつよ 都内街乗りメインで大型は車種関係なく辛いだけだと思うの・・・ 渋滞にはまっても熱くないよ
全く
ジーンズだと耐えられないけど プレストのローシートって今でもまだ買えるのかな
近場にYSP無いけども 脚が長い俺だけどローシート使ってる。標準シートより柔らかくてケツが痛くならない！
替えたら＋100km／日走れるようになった。
皆さんも是非！ >>712
ローダウンシートはゲルシートだから悪くはないのかもしれないけど、それに3万出すかというとかなり微妙な感じはする 足つき問題なしだけど、ローシートが気になる
http://waguma77.blogspot.jp/2013/03/blog-post.html?m=1
一点だけ悪いところ、おしりが痛かった…ローシートのせいかはわかんないけど、お尻の骨？がシートの堅いところにちょうど当たるので、アップダウンの激しいところは骨が当たって痛くなってた。
とか見てしまうと…
迷い中 標準品でも座り心地はいいよね
一日中乗っててもお尻が痛くならないシートは初めてだわ クーラント、初回は何年目で変えました？
マニュアル見ると３年毎と買いてあったので、バイク屋に持って行ってら、初回は５年目だよと言われてしまったので それな
俺、足つきは肉球までなんだけど、膝周りが痺れてくることがあるねん。バックステップにした方がええんかな。 >>698
都市部の街中で脚がわりにZ800乗ってるが、我慢できないという程ではないよ。
Z800もFZ8も街中で乗っても苦ではないバイクだと思う >717
車検のついでってんならともかくわざわざクーラント交換だけで持っていくのもなんだかなー 車検と同時でもクーラント交換は変わらないと言われたが >>705
そんなことないと思うぞ。
FZ8は街乗りからツーリングまでオールマイティにこなせるバイクだよ 都内つっても場所で全然ちがうしな
山手内側>23区内>>>>>都内 街中でも扱いやすい部類ではあるけど積極的に乗ろうとは思えない
その用途だとスクーターが楽ですな キャリアと箱つけたらチョイノリでも使うようになった 都心住みだけど、通勤、買い物でも使ってる
キャリアは付けてないけど、ノースフェイスの四角いリュック使ってる。
容量有るし防水だから、バイク乗るとき凄く便利 5000～6000回転のあたりでパンパンとアフタファイアみたいな音がするんだけど仕様ですか？ >>734
純正マフラーでは気になったことないけど？ >>736
純正でも8000まで回してエンブレ5000とかでパンパン言う。火が出てるわけではないと思うが。 AIS塞いだら止まりそうなんだよな
やったひといる？ >>737
8000以上はよく使うけどパンパン気にならないってことは、エンブレ5000は未経験になるのかな…
エンブレ時の回転数まで気にしてないからなぁ >>738
社外マフラーに変えたときアフターファイヤー酷かったから塞いだ！排ガス臭がキツくなるけどアフターファイヤーは止まったよ！
もちろん車検は通らなくなるけどねー >>735
仕様でしたか。ありがとうございます
>>737
レブまで回してエンブレで5000前後まで落としてパーシャルにしているとよく発生しますね ブレーキでスピード落としてるからかなぁ
気になったことなし 山とか行ったときだけだな。パンパン言うのは。普段はそんな回さんよ。 左のエンジンヘッドから、オイルの滲みあるんだが、みんなもあるん？パッキン交換したほうがいいのかな？ あーそれ、俺も新車購入して1000km点検時に気がついたんだけど、販売店通してプレストに問い合わせしてもらったんだよ。
そしたら、グリスの滲みだって回答があったんだよね。気になるようならパークリかなんかで拭き取って様子見たらいいと思うよ。
俺の時は拭き取ったあとは滲みは無くなったな。 うちのも納車直後に滲みみたいなの出たけど、パークリでフキフキしたらきれいになったよ
製造時に使う油脂類か液ガスとかの跡だと思う >>750
軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり フェザーは、CBR600RRよりも速いということになる >>752
その理論でいくと観光バスや大型のトラックは6000cc 以上あるわけだが
それらの車両に勝ったらフェラーリやランボルギーニよりも速いっていう事になるな
というか F1より速いわけだな >>753
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでフェラーリを抜いた。
つまりはフェラーリですらフェザーには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 フェザー君だね。当サイトのルール通り、 君を肉便器にします。 段差のとこで右側に倒しちゃって、サイレンサーべっこりいっちゃったのでwebikeでスリップオン注文したんだけど・・・
アクラは在庫切れで強制キャンセル
違うの頼んだら3週間待たされたあげく納期遅れでさらに2ヶ月待ち
さすがにもう待てないのでキャンセルしたんだけど、ヤフオクでちょうどEUヤマハ純正のアクラ見つけたから中古だけど落札してみた
マフラーひとつ買うのにもこんなに苦労するとは思わなかったわｗ 質問ですこの子1速と2速レッドで何キロまででますか？ fz8くんのことです
最近ちょっとこのバイクが気になってまして >>760ですが
オクで落としたアクラが届いたので、今日の午前中にさっそく換装して少し走ってきたよ
アクラは爆音のイメージがあったんだけど、全然うるさくなくて走っていて気持ちがいいです
前はヨシムラのスリップオンで車検もそのまま通るやつだったんだけど、それより全然静かですね
ヨシムラよりも軽く吹けあがる感じで断然乗りやすいです
いいマフラーが見つかったってことで、不幸中の幸いですかねｗ
http://i.imgur.com/UEDbaW8.jpg >>685 です。
今日、奥多摩～八ヶ岳 連走して1,000キロ到達。
慣らし完了かな？ みなさんマフラーは交換とかしてますか？
やっぱヨシムラが多いのかな ヨシムラにしてる。車検対応のなかで見た目で決めた。 mt-09や07みたいな短いのが欲しいよ。
せっかくの足回りが隠れないのが欲しい。 ヤフオクでDELKEVICていうめちゃ安いの売ってるけどどうなのかね？ 安いのは大体爆音と思って差し支えないよ
Danmotoとか論外レベル fazer8のポジションランプってサイドカバー(ヘッドライト取り付けるときに外す左右のカウル部分)を外しても見えないけど、どの部分を外せば交換できますか？ >>777
左右のインナーカウルを外せば見えそうですけど
ttp://1.bp.blogspot.com/-kN9znWKiAjA/VbZHnyZxOCI/AAAAAAAAdcE/9MSe31-A8L0/s1600/20150711_141942.jpg あー、バイク倒してタンク凹んだよ。
新品高いしな、中古のfz1のタンクって付くんだろうか？ >>781
入手できるうちは新品FAZER8用がいいよ >>775
デルケビックもマフラーの長さによって音がどうなるのかわからない
純製マフラーは約40センチだから、純製とほぼおなじ長さの35センチを付けてみたけど
音量は微増、音質は低音が増した感じ クラッチレバーを社外に交換したら、クラッチ調整がレバー側で調整しきれず。
クラッチ側で調整しようとしたら外側からアクセス出来ないのな！
タンク外すの面倒だから後日に後回し タイヤの空気圧っていくつにしてる？
指定の2.5/2.9は高い気がするんだけど >>785
それりゃ、2人乗り想定されているから高いよ >>785
だいたい F 2.2～2.3 / R 2.4～2.5 くらい
タイヤ：PILOTROAD4、体重：60kg弱、箱：なし、二人乗り：しない
メーカー指定空気圧は、想定される最も高い負荷がかかる条件を前提にしているから
タイヤ銘柄や好みで調整すればよいとかと
指定空気圧＝最大空気圧（これ以上入れたらダメよ）、ね。 0-90kg
f 2.5
r 2.9
って買いてるけど 製造メーカーとしては何かあった際の責任を負わなければならないので
とりあえず最大値を記載してるというのが現状ですよ。
ソロのときとタンデム＆荷物満載（正規オプションパニアに許容重量の荷物を積んだ状態）で
サスの調整しましょうとは言うくせに、タイヤ空気圧が同じってのはおかしいでしょ。 あ、あくまで「好み」の話。
高すぎると思ったら下げてみればということで自分の数値を出しただけであって、下げなければならないではないです。
このネタ荒れるのでおしまい。 ストライカーのバックステップはもう手に入らないんですかね～？ 2010年式fazer8を中古で購入予定でマフラーもそのうち交換予定なんだけど、ヨシムラサイクロンは2011-って書いてあるけどホント付かないの？もしや甲子園も？ >>795
ヨシムラのHPで確認したけど、そんな事は書いてないようだけど？？ >>796
そういうフックパンチ打ち込むのやめてw
>>797
ヨシムラのHPでは確認できないんだけど、Amazonだとfazer8（11-）、YsGEARアクセサリーカタログだとFZ8/FAZER8のページで11～モデル対応って書いてあるんだよね
2011年式ってカラーリング変更だけじゃないのかなぁ… 残り僅かみたいだね
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/index.php HIDであんまり光散らず迷惑にならないのだとどこのメーカーのがいいだろうか
piaaは高すぎてちょっと無理 昨日納車されてからの十津川ツーリング行って局地的豪雨で散々でした乗りやすいわーfz8、ある意味あがりのバイクかもw fazer8欲しくなったから買うわ
そこそこパワーあってカウルついてて姿勢も辛くない
今まで前傾姿勢だったけど流石に辛くなってきた 新しいバイクが欲しいと思う一方FZ8に乗るとこれでいいやってなる
どうしてくれようか >>807
メッシュパンツ履けば暑くないよ ＋1万 そう言われればそうかも知れないが…
信号待ちで熱さが気になった事ないなぁ ガソリンが5L切ってくると股間がちょっと熱く感じるけど
入れておけばまあそこまで苦にはならないかな >>809
ホントだよね
うちはFazer8だからカウルのおかげで高速とかも何の不満もないし、なにより取り回しが楽なんだよね
だから乗っててすごく気持ちがいい >>805
去年まで結構在庫あった気がするけどもうそんなに売れたのか
モトベーシックの効果かな？
しかしFZが消えるのは寂しい限りだわ。MTシリーズはなんか違うし アンダーカウルつけたいんだけど、社外のつけてる人いる？
なかなか参考になる画像ないからどんな感じか教えてほしい 2011年式2万キロのを契約してきた！これからこのスレお世話になります！ おめ！てか、もう暑くて乗っとれん！10月までお休みだわ俺は 最近バンクセンサーするようになって来た
ポジションもしっくり来ないからバックステップ入れたい >>818
俺のかな?
ブレーキレバー金じゃない？ >>821
マルチステップとか入れて様子見してみたら？ バックステップといえば、なんちゃってバックステップってどうなんだろ
このくらいの金額なら試してみたい気がするけど >>820
車体50乗り出し58です！
>>822
ノーマルのままでした！ >>824
純正ステップの作りがあまりよくないから社外バクステを入れたほうがいいと思う
ただ単に見た目をバクステ風にしたいならいいんじゃないかな 脚が届かなくて断念したんだろうなぁ…
俺が去年買った2011白Fazerは5000kmだった オレは両足肉球ツンツンで5年乗ってるよ。まだ乗るよ！ 俺のは、2011年式でいまだに4000キロいってない
新車で買ったが… Fazer8納車待ちで暇なので色々調べてたけど
FZ8とFazer8は部品が共通という認識でいいんだよね？
それでセンタースタンド探してるんだけど
2012年式のFZ8用スタンドでこの２つがヒットした
39P-F71A0-V0-00
39P-271a0-00-00
上の部品番号のやつ使ってる人いる？いるのなら個人輸入したほうが安くつくからしようかと思ってる
USとEUで部品番号が違うのか全くの別物なのかわっかんねー GIVIのでかいスクリーンつけたけど効果すごいね
手元から鼻の辺りまでほぼ無風状態になるから今の時期だと暑いぐらいだわ >>835
型番忘れたけど2012用USのセンスタを2014ABSだかに付けてるよ。ストッパーゴムと配線のステーが余るけど問題ない。 >>837
ありがてぇありがてぇ
JMV？のカウルがついてるんだけど
39P-F71A0-V0-00が取りつけられるかどうかまた事後報告します センスタ便利だよね
FZ1はついてるのになんでこのモデルには標準でついてないのか疑問だわ
でもこのバイクってセンスタ立てるの難しいよね
毎会ヒヤヒヤするわ メンテスタンドが普及したからな 出先でそうそうセンスタ使わんし ツーリングモデルのフェザーには付いてた方が売りやすそうな気もするけどね
でも個人的には重く・高くなるのは嫌だからオプション扱いで良かったと思う お初になります(´･ω･`)
FZ1fazer乗りですが、フロント周りはFazer8の方が好きです。
ポン付け移植できるかなぁ。。 >>698
まぁ、大排気量車だし、それなりに熱くはなるけど、我慢できないという程ではないよ。
俺も、都内23区内住みで街乗りよく使うけど、大丈夫だし。
このバイクは街乗りも非常に乗りやすくてオススメだよ いやっっほほほぉぉおう！！
fazer8 2013 マットグレー契約したぜ。
...ローン落ちなければ。
来月からお仲間になれる予定です。よろしくおなしゃす！ >>847
おめ！
グレーいいね
俺もグレーか黒かで悩んで、結局黒にしたけど >>848
IYH!スレで叫ぶべきでしたね。失礼しました。
>>849
青か、黒っと思ったのですがマットグレー+青ホイールにやられました。 おめでとー！
新車も安かったけど不人気のおかげで中古だとお買い得感すごいよね メンテナンススタンドかけようとしたら失敗して転倒させちゃった
初めての転倒だ
右ミラーが割れたりブレーキペダルが曲がっちまったぜ 慣れれば一人でも簡単言うけど、慣れた頃が一番危ないんだよな
俺も倒しかけた事あるし…一番安全確実なのはフロントホイールクランプでバイクを垂直に保持してから上げる事だな 納車から1か月くらいして慣れたころに
後輪にロック付けたまんま走り出した思い出がある どっかのイベントでそれやったままこれみよがしにフルスロットルで出ていこうとして吹っ飛んだR1がいたらしいな J~tripハジメテスタンドこないだ届いたばかりなんで脅かさないで下さい 高年式低走行が60万とかで売ってるのを見ると、わざわざ100万以上出して新車じゃなくてもよかった気がする… 熱いのと100キロ3000回転くらいの微振動くらいしか
ネガポイントがないのにね。 気にしてないしテクニック（）でカバーするけどさ
ギア渋くない？渋いよね？ 安いのかどうかは知らんけどwakosのプロステージS使っててこまめに交換してる
クラッチもちゃんと切れてるんだけどなぁ 比較対象はCBR1000だけどSSと比べたらこんなもんなのかな
CBRは電気のスイッチみたいにきれいに入るから… >>868
クラッチちゃんと切らないとギア入りにくい感じはあるよね
SSなんかはスパスパ入るんだけどね
それだけ気をつけてれば特に問題ないけど >>862
高速走ってて高速降りたりSA寄ると、タンクに股間が触れてるからかアソコが痺れてイキそうになるの困る(´･ω･`) 超が付くほどスムーズギヤだと思うんだが。ペダルちょこっと踏むだけで変わるし。ギヤ抜けなんか絶対しないし。 >>874
なるなる。このバイク、クラッチが完全に切れないのな。 大型バイクなんてみんなそんなもんじゃない？
ホンダもバコン！って結構な音なるぞ チェーンとスプロケ変えたら見違えるほど走りがよくなったよ
買って4万キロ近く1回も変えてなかったから当たり前だろうけどｗ >>877
はやぶさはクラッチ切って待っときゃ音しないぞ。 >>880
え、常時噛み合い式って待っていればドバコンッ！ならないの？ >>881
ちゃんとクラッチが切れてりゃミッション入力軸は止まるからね。 >>883
純正しかすぐ入荷してくれなかったからスプロケは純正にしたよ スプロケは純正のがええ 特にフロントは緩衝材付いてて金が掛かってる 社外はミャーミャー煩いだけ リヤはアルミ系で社外は軽いけどサーキットでタイム削る訳じゃないしねー 当然減りも早いし 確かに社外品にしてからみゃーみゃー煩くなったなあ
どこかにチェーン当たってるのかと怖くなった記憶がある プラグって何キロ毎換えてる？
アイドリングが揺れてるから換えようかなって思ってるんだけど15000km。
もっと早く換えないといけないのかな。 俺は1万キロ位で換えてるな プラグ交換して報告してよ それで症状が消えたのなら有益な情報だからさ >>888
マニュアルで2万キロ毎だから1万強で変えてる 一万キロでプラグ交換したけどアイドリングで針微妙に揺れてるよ 言うほど振動あるかなぁ
セロー250とかで回すと振動すごいからそれで感覚鈍くなってるのかもしれないけど
それよりもタンクが熱くなるからマグネットシート買って足が当たる部分にスポンジ貼っつけた
明日からツーリング行くから効果は不明 FZ1専用クールメッシュシート注文
効果あると良いんだけど とりあえず一番端のプラグ抜いてみたけど焼けも悪くないし消耗もしてないようでもとに戻しました。
アイドルは針揺れてるぐらいが普通なのね。ありがとうございます。 fiなのにアイドルで針が揺れるのが正常か疑問だけどね 買った時から揺れてるからそういうもんだと思ったけど違うの?
キャブレター単気筒以外のバイクはこいつが初めてだからわかんね アイドリング安定してからもずっとフレてるの？
俺のはふれてなかったと思うけどラーメン食い終わってからタコメーター動画上げるわ 俺の古いインジェクションバイクより全然振れてないやんけ。
神経質過ぎ。
少しだけアイドリングが低いと思うので、若干上げたら治まるかも。 >>902さん = >>900さん だろうから
これは本人も振れてるとは思ってないでしょ
これ見るとやっぱオレの揺れてるわ 違う違うこれは俺（>>900）
アイドリングでフレてるって人がいたから俺のを見せたかっただけだよ
皆この動画くらいだろ？
フレてる人はやっぱ何処か調子悪いんだと思う ホース系確認してみては？ >>907
>>898だけどフレームまで完全にあったまってからコンビニとかで停車して
再始動したときに振れやすい
ハイオクやレギュラーをよく混ぜてオクタン価が時々で違うせいかな？ ヤマルーブのPEA入れてみたら？
あとスロットルボディ清掃
車だけどアイドル不調治ったよ >>909
>オイルは酸化と熱が最大の敵なんですが、ブローバイガスというのは物凄い酸性なんです。
こんなこと書いてるレベルの人間の薀蓄は信用できないな FAZER8なんとか新車で買えそう
MT-09と悩んだけどやっぱFAZER8のがいいっす >>915
オメ
良い色買ったな。
FAZER8の場合、ABSの有無と年式はイコールじゃないぞ。
うちの子も2015年式だけどABS無しだし。 >>916
そうなんですか
県外に一台yps経由でむっちゃ探しましたw
正直ABSいらないです…w >>917
もともと逆車載ってたのとやっぱ形ですかね
MT-09も迷ったんですが近代的な感じ嫌いですしw 逆にABS欲しいな…
パーツひっぺがして貰いたいw リアのメンテナンススタンド立てるときにABSのユニット?が邪魔 >>920
仮に部品があったとしても、作業がかなり面倒くさいと思うぞｗ 2015シルバーなんだけど、タンクとフロンとカウルをヤマハブルーに替えたい
いくらぐらいかかるんだろう FZ1の社外ブレーキレバーってＦＺ8に互換性ありますか？ >>929
全部かどうかはわからないけど、大体は共通だと思う。 ラジアルマスター入れようと思ってるけど、ニッシンなら径何ミリ入れればいいんだろうか
純正は16ミリらしいけど >>931
縦型19φの場合、横型マスターの5/8インチに相当
5/8インチ=15.875mm
あとは自己責任で >>931
ブレンボだけど16ラジアルでいい感じ
ニッシンはわかりません。。。 913です
バイク屋に納車されて見てきましたけど2015モデルABS付いてなかったです(ラッキー)
前のバイクから取ったETCとかもろもろで今月末から皆さんの仲間入り出来そうです あんな安っすい汎用品のABSなら無い方が良いんでない？最近のスポーツABSとかなら別だか エア抜きとかも厄介だし >>941
これだよな
最新には負けるけど当時のABSの中ではトップクラスの出来
ABS検知のスリットも上手く隠してるし
作動させた事ないけど 直進時のABS性能であれば、最新と変わらないのでは？ 何か興奮して変な事書いてすみません
ABS車は勿論乗った事ありますが必要に感じた事がなかったので無い車種(5kg減と整備等)で個人的にはよかったです
ABSよりやっと見つかったFAZER8なので大切に乗って行こうと思います 開発者が言うには圧雪路でも止まれるらしいけどねえ
噂で聞いただけだからソースも糞もないけど ABS付き所有
スペーサーかましてハンドルアップしようとしたが、プレーキ配管の一部が金属パイプで無理だった >>946
ABS車両だけど、19mm入れてるよ。
ハンドルはノーマルです。 ありがとうございます
店に商品渡して頼んで言われた事でして
再度確認してみます >>949
コレです。
ジータ(ZETA) スタンダードバー COMP バーライズキット φ22.2mm用 高さ19mm ZE53-0119 F-TRIPで40km走ったけど何キロまで行けるんだろ 1L位の携行缶用意して試してくれ、そして報告してくれ バックステップにアップハンのバイクを見た。
斜め後ろから見たら背筋が反り返ってて
不自然な姿勢に見えたんだが、
何がしたいんだろう。
腰回りとか窮屈そう… 残り3.4Lで残量警告点くから。峠走ってても50㎞、高速なら75㎞ってとこだ。 50km走って冷や汗ダラダラだったが給油量見たらまだ行けたな 950さんの商品をホース類いじらずにつけてみましたが、ブレーキホースの長さにギリギリ感
どのくらいまでOKなのかよくわからんので、元に戻すことにします 今日乗ってきたけど、ラジエターファン2基で一体何Wあるんですか？ファン回りだすと電圧が13.9Vから13.0V付近まで一気に下がるんで気になる 来週くらいからはファン回らんようになるからキニシナイ 社外ハンドルでちょっと下げましたよ
グリップ部分で5cmくらいかな >>961
自分FZ1fazer乗りですが、不思議と8の方が遭遇率高いw
FZ1fazerのフロント周りをfazer8にしたい・・・ えっ？10代なら何故もっとトンがったバイク乗らないんだ？ 今月で2回目の車検だわ
バロンに持っていくの面倒だなぁ
ホリデー車検で済まそうか悩むわ サンダーエースからの乗り換え
足つき性はすごくいい
重さもスペックではサンダーエースが軽いが、感じはサンダーエースより軽い
クラッチも全然軽い
400かと思うくらい >>978
おれおま
俺もサンダーから乗り換え組だぜ
5年前にだけど サンダーもマイルドだけど、それ以上にfzはもっとマイルド 俺は、乗りやすけどな。久しぶりに走ったけど楽しいな。開けてもコントロールできるし丁度いい排気量 渋滞もしてないのにこの時期の朝8時でファンが回りだしたのにはビックリしたわ サンダーエースよりマイルドで乗りやすい
自然にスピード乗ってる感じ
サンダーエースみたいに暴力的な加速しないのでいい
扱いきれる感じ 砂利で一回コケてローシート買うか悩み中‥
悩む値段だわ ローシートは乗り心地もよくなるから、ローダウン目的じゃなくてもおすすめ 中古であんこ抜きシートだったけど座りごこち最悪だったわ
加工上手いところなら良いのかねえ ローシートって中古でもいいならヤフオクに出すんだが。需要ある？ >>989
シートの角を削ってもらって両足肉球のオレを嘲笑せよ！ >>992
値段は相場を調べてからですかね～
>>993
バイクは手放さないよ！
ローシートのサイド部がえぐれてる？のが合わなかったんだと思う。 >>995
プレストのやつですか？ヤフオク調べても全然出ないんで出たら買います >>996
プレストのやつですよー
出品したいとは思ってるんで、ちょっと待っててください。 YSPでローシート注文しようとしたら止められた
両足共 足の裏半分着地する人は買う必要ないよと このスレッドは１０００を超えました。
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