HONDA PCX150 Part53
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part52
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509027649/ >>495
ｸﾞｸﾞれば普通に出てくるよ。
折りたたみ式の延長ｼｰﾙﾄﾞ。
頭の上を風が行くんで、寒風・風圧・風切り音軽減。
本来は「ﾎﾝﾀﾞ純正ﾛﾝｸﾞｼｰﾙﾄﾞ」って謳うなら、
風洞実験してちゃんとした製品提供しなきゃ。ﾎﾝﾀﾞさんが。
高速域で風が顔に当たってりゃ喧しい。 >>496
空気は形状で大きく跳ね上げるのはむずかしく前方からみて隠れてるところしか効果ないよ
だから顔にあたらないようにするには
http://imgur.com/EO8FJF1.jpg
こういうレベルになるよ 純正ロンスクは完全に風を避けるためのスクリーンじゃないからな。
ボディに当たる風を軽減して、高速では少し前傾すれば風をかわせる。
夏なんか風が当たらないと暑くて死ぬ。純正ロンスクの高さは
そこまで考えた上での高さなのだ。 >>503
ﾛﾝｸﾞ・ﾐﾄﾞﾙ・ｼｮｰﾄと種類があるんだから、
ﾛﾝｸﾞ買うuserの願望くらい叶えたって良いのにな。
本気のﾒｰｶｰ製ってのを見て見たいｗ
なんか短い。前傾もｽｸｰﾀｰだし、くたびれる。 >>480
最後にPCXって着けたら俳句みたいになったのに ノーマルでも700キロ位は平気で走れるツーリングマシンでくたびれるってとーいうこっちゃ
1000キロ超えとかやってるんか
寒いとかならわかるけど >>510
で？バイクで暑さ寒さを解決する方法はどうするの？
服装での解決は否定するんだから、それ以外で皆が納得する答え出さないとバカだと思われるよ
やっぱりPCXにクーラー付けるとか言うのかなぁ 俺は純正ロンスク気に入ってるけどな。
あんまり長いとカッコ悪いし。 >>514
なんの解決にもなってないのに
おk
とか言っちゃったバカがすべて悪い
主にそいつの頭がね
そのことから話そらすなよ PCXハイブリッドは回生発電しないって、
電動アシスト自転車以下じゃん… >>512
ただ単に体力が無いってだけだよｗ
400km/日でも走れば、ｸﾀｸﾀ。 >>519
ご高齢？
ならばだが、風防がどうのではなく体力に合わせてそもそも200〜300キロでおさえるべきかと
700キロ位走れる人たちは安全マージンのこしてクタクタにならないうちに切り上げてる訳で
真似しよう近づけようとしない正解ってものもあるからね
20代で健康体なら甘えんなだが マジェS乗り出て来て嫉妬しろよ
お前がいた方がスレ民統制とれてるわ敵がいないとショボい喧嘩始まるぞ >>516
>>517
まあどうでもいいんだけど、じゃあどうするの？って聞いてんの
答えろよ >>524
お前がいうべきは、間違えましたごめんなさいだろw
それとも別人なんですーとかマジぇs乗りみたいな嘘つくのかな？ >>517
まあ唾だけ吐いてるだけならクズでもできるからな
だから話終わらせることに躍起になる
人格否定して自分が意見しなきゃ、自分が矢面に立つこともないからね
卑怯者ですわ >>525
だから人格否定して逃げてねーで服装以外のもっと良い方法を提示しろと言ってんの >>526
お前がおかしな日本語使ってバカにされてるんだけだからw >>527
話題そらししてないで早く間違い認めた方が、バカだバカだと言われなくなるだけましだよ？ 空調服、夏の現場仕事で使うことあるけどマジでおkレベル
見た目気にしないならすごくよい
35℃湿度60%程度なら、炎天下で散歩しても汗だくにならない
いつでも汗ばんでるようなデブは知らん
でも35℃くらいで数キロ移動くらいなら俺はバイクだな
家だと屋内に停めてるけどクルマも出先で炎天下に停めると暑いし、歩いても暑いじゃん
そりゃ暑い日はタクシーマンが
最強だろうけど バイク用に空調服を買ったけど、バイクには向かないよ
製品の性質上風通しが悪いから走行状態が続くと暑い
ファンの風力より走行風の方が強いから生地が体に張り付き機能しない
止まってる時にいくらかマシでも服内に吹き込む風はバイク周りの熱風
（テスト車両はリッターバイク）だし効果として全然プラスに感じられなかった
後は環境と人しだいだろうけど、脱いじゃった方が涼しいのと思う方が多かったので
結局使用はやめた、膨らむことで蚊にさされないとかあるので庭作業とかでは使ってるけど
一時期レーシングスーツに付けてたのがあったけどつかってる人は１人しか見たことない
空調ベッドマットや車のシート用のは大当たりだったし事務椅子でも使ってるけど
確実な効果があったのはニューアクアメッシュ
http://www.tukusi.co.jp/commodity/list/353.html
こいつは水冷の気化熱を使うけど、空調服と違って自分の汗ではなく
保水パックからの給水で冷やすからバイクの走行風で超冷えまくる
真夏日に冷えすぎて使えなかった
炎天下の都内（渋滞なし）で寒いという謎の状態になり走行不能
水量調整が微妙すぎて低体温症とかのレベルで駄目だった
使用はＴシャツのすぐ上で駄目でトレーナーの上で駄目だった
簡易的に100均霧吹きが調節しやすくて最高だな
そんな夏場のリッターの熱に耐えかねてセカンドが高速乗れる150に排気量アップされたんだが 夏の渋滞路のリッターバイクほどすまじきものはなし（清少納言） 原付きで高速走れても転倒とかしそうで危険じゃない？ 冬はつとめて 灯油ストーブをつけるまでいと寒し
業者の運びたるゆえ PCXのあずかり知らぬところなりけり（枕草子） >>544
原付の話はスレチ
そもそも原付で高速走っちゃ駄目 しつこいなぁ
灯油はアドレスで買いに行くゆえ、PCXのあずかり知らぬところなりけり >>544
原付は高速走れないぞw
それに大型でも横風吹けば流されるぞ デイトナのグリップヒーター巻きタイプを
ハンドルに巻かずに上着の中に貼り付けたら
それでもう電熱ウェアになることに気づいた
実行はしていない でもそれやったら手が冷たいですやん
巻きグリヒを2セット装着できたらいいのにね 新型リードの純正グリップヒーターがぼったくり価格になってるらしい リードの購買層→ジジイ→寒さに弱い→でもバイク通勤せざるを得ない→わりに小金持ち
マーケット分析が出来ている 馴染みの店で2割、3割高いぐらいならそのまま払う。しかし2倍となってくると(´・ω・｀) つうか貧乏人とかケチなヤツは5000円でもグリップヒーター買わないよ
買ったとしても「5000円もしたのに、こんなの意味ねえ（軍手）、損した返品したい」って言うよ >>561
そういう人って何にでも否定したいんだろうね、貧乏というか貧乏性というか。 >>563
くっそ安いなw
で、貧乏人が買ってバイク屋に持っていって「工賃のほうが高いわ糞が」と言う
↓
バイク屋を恫喝してタダ同然で付けさせるor交渉に失敗してDIY取り付け
↓
すぐ壊れて激怒
ここまで見えた そこはケチったらアカンやろという所には普通に純正品買うべきだろ。
バッテリーなんかもケチればいくらでも安いものはあるがキックも無い
PCXで純正品以外使用する人の気がしれん。 >>566
それなら正常な判断だから何も言わんが、キックも付けず中華バッテリー
付けてアイストだめだな、、、って言ってる奴がどんだけいることやら。 てか現行PCXでバッテリが駄目になって交換した人なんているの？？ 2015モデルで、今年はまだガソリン給油してないくらい乗っててないけど
1ヶ月放置でも普通にエンジンかかる
アイストも使ってる、補充電はしてない
バッテリー上がったって言ってるヤツは変な電装品を変な配線で取り付けてたりとか
中華のノーブランドみたいなバッテリーつけてるとかがほとんどじゃね？
ハズレ車両やハズレ純正バッテリーが無いとは言わないけどね >>570
それも良く言われてるけど、じゃあ1年前のガソリン使ったら
壊れるかって言ったら必ずしもそうではない
家の会社のガソリン発電機（キャブ）なんて適当なメンテで1年以上も放置したりして使ってるけど、
もう20年以上も使えてるよ。
一度本格的にエンジン掛からなくなってプラグとフィルター変えて
キャブ清掃したら直った
いいか悪いかで言ったらせめて半年で使いきりましょうって話だけど 調子落としても壊れなきゃいいならそれでいい
影響しないとかいいださなきゃ カブとかそういう思想で作られてるけどPCXの場合あんまりにも要求が高すぎて
色んな意味で故障に対するマージンが少ないような気がする。 快適性は車の方が断然いいと言うが
腰の悪い俺は車だと1時間運転すると腰痛くなる、腰伸ばせば回復するやり方知ってるから困って困ってしょうがないという事はないけど
スクーターなら片道5時間走っても腰はまったく痛くならないよ
チラシ配りしてるが、真夏にストップアンドゴーのチラシ配りは倒れるレベルで暑くなる、熱が蓄積してくる
で、コンビニまで避難しにいくんだが、普通に走るだけで走行風で蓄積された熱が抜けてコンビニ着いた頃には回復してるよ
冬はしっかりした防寒と電熱手袋とナックルバイザーで足の爪先以外はまったく寒くない
ブーツ用のカッパ持ってるがまだ効果あるのかないのか体験した事はない >>575
あなたのは、個人の体質や都合の話で
それを快適性とは言わないよ >>576
それは違うよ、腰が悪いと腰に負担がかかる事は
この道50年の師匠には違いがわかるって事がはっきりとわかるのよ
もちあげる動作ひとつとっても1回で腰にくるってわかる
腰悪くないと30分くらい動作してると、じわっと腰痛くなるから、いったいどの動作が腰に悪いのか特定出来ない
腰悪くない人なら、さっきの感想になるんだろうけどさ
腰に負担があるのかないのかって情報の価値は非常に高い 20000km到達 さて後輪かえて来るか 恨み酒乱に 純正バッテリー８年もったわ
中華バッテリーは２年だった。でも２千円だからOK 純正は、弱くなってきたなーという時間帯がそこそこあるが
中華はいきなり死ぬから怖い
まーキックつければいいし、常時準備するのは面倒だがケーブルかモバイルバッテリーの12ｖのでもいいし
対応策はいくらでもあるといえばあるからねぇ
キックつけてる人見たことないけど 当時二万のリチウムタイプが7年目で始動時13.7Vキープ 今のバイクにキックなんて要らねえわ
ケチったんじゃなくて要らねえからなくなったんだ
トラブルったらどうする、バッテリー上がったらどうすんだ、とか言ってる年寄りには
高速道路の路側帯で停まってる旧車は見えないのかな
2輪・4輪ともにトラブルって停まってるのは走ってる台数からすると圧倒的に少ないはずの旧車が目立つんだが 高速走行中にバッテリーがあがると思ってる初心者発見w >>578
それは違うよ、腰も快適性に含まれる
どんなにエアコン聞いてても、腰が痛くて10分しか連続で乗れない車両で日本一周出来るのか？
腰も快適性に含まれる
はい論破 >>586
それは違うよ
全体を見ないで特定の一人や少数を見て全体を判断してしまうのは、アスペルガーに特に多い思考のエラー
アスペは例外話をやたらと持ち出す
発達障害にも結構いるけどな
一部の病気の人を基準に語る物ではない あと
＞腰も快適性に含まれる はい論破
これもアスペに特に多い傾向だけど、
そもそも快適性に「腰」が含まれるかどうかなんて話はしてない
それ以前に含まれないなんて誰もいってないのに、何故か論破したんだと言い出す
快適性とは腰だけのことであり、日本人もしくは人類全員が腰痛もちだとかいうとんでも条件でもないかぎり
論破にはならないが、もしアスペ傾向が強い人だと自分の間違い認められなくてつっかかってくる >>586
車ってどんな車でも、誰もが10分で腰が痛くなるんですか？ 腰が痛くなる奴って歩き方変だよ
キモい歩き方してるやつもいるし
とにかく普段の歩き方が悪いから痛くなる まあシート周りは車種によって様々だから快適性の一つとして評価してもいいとは思うが
この場合は座姿勢のペダル操作から来る腰痛だろうから車が駄目なだけだな しかしよく考えるとジョーバなんてあれだけ売れてるんだから
バイクのシートは腰にそれなりに効果があるのかもしれん。
車のシートをバイクのシートにできればいいんだがな。
セダンじゃ無理だがミニバンあたりならできるんじゃないか？ >>592
シートの形状から、停止時に足を出せないので車のシートみたいなのはつけられない いや逆にバイクのシートをミニバンに設置したらどう？という話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
