HONDA PCX150 Part53
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part52
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509027649/ >>20-21
出たよ工作員
こいつらマジかよ嘘で情報操作はやめろよ これってホンダの体質なんだろ?
改善してくれよ
嘘で情報操作するって、逮捕されてもおかしくないだろ またPCXばかりバイク誌で褒められて怒り狂ってID変えて荒らしてるの? 20000km到達したのでリヤタイヤだけ交換する 次も IRC SS-560 >>32
そのタイヤ、ホンダドリームですら扱っていなかったんだけど?
ホンダで一番売れているバイクのタイヤを置いていないって、一体・・・ >>33
俺のもそんな感じだわ。
さすがにリア3回分はもたないだろうけど。
今リアはピレリ履いてる。 >>39
板を行き来するのがめんどくさいんじゃないの?
運営が「板は作ってやったぞ、あとはお前らのご自由に(こっちが仕切るとうるせえからな)」
ってスタンスだから纏まりのなさに拍車がかかってる
2chが衰退していると言われはじめ(r 697 名前:774RR[sage] 投稿日:2017/11/07(火) 23:12:08.96 ID:OAf3scKm
ついに念願の電熱ジャケット&パンツを買ってしまったぞ
PCXって電熱ジャケットに一番適したバイクじゃないのかね
メットインにバッテリー入ってるから配線取るのも取り回しも糞楽だし
発電量も多いらしいから100w近く使っても電圧下がらないから問題ないっぽい
マジ最高だからお前らも絶対買ったほうが良いぞ
ちなみに俺は安いからコミネマンです
↑
前スレのこの書き込みした人、バッツエリーへの負担とか
ぜひインプレを聞かせてほしい! 今まで電熱グローブを使って来なかったのか悔やまれる。
これPCXのシガーからで問題なく行けるな。コミネ808 >>49
>このバイクで通勤で高速道路常用
常用じゃないけどたまに
でも東名高速より国道一号線の方が距離が1割短いし速度も到着時間も早いのがなんとも EVカッコイイな。
こんなのが150cc相当で航続距離400kmで乗り出し50マソ切るのは何年後だろうか。 >>55
それよ。
排ガス規制関係で、現PCX150の後継機がどうなるのか含めて、125以上のスクーターのラインアップがどうなるのか皆目検討も付かない。
そろそろ何か燃料リークしてよホンダさん。 欲しいのは150のガソリンかハイブリッドなんだけど何月に出るか、そもそも出るのかどうかもあやしいからマジェsの新型買っちゃおうかなぁ
現行のpcxはタイヤ細いから嫌だしなぁ 俺が聞いた話だと、最初は純ガソリン車を125,150同時リリース
その後125EV,125HVと来るらしい。ここまでが来年
そして、150HVは平成31年度だか何元年度だか知らないが、その時期目処らしい どこで聞いたの?ガソリン車が2018年春に出てくれると嬉しい スタイリングは全然話題にならないね
あの釣り目はやだなぁ ワルトラマンみたい >>49
自分も常用と言うわけではないけど、よく使うよ。
第三京浜と首都高でね。
特に問題はない。 すみません
ちょっと聞きたいんですが
直線を走っていていきなり転倒するのは何でですか?
理由とか検証したんですか? あえてアンカーつけないけど
直線で転倒するのはフロントタイヤがグリップを失ったときに
バランスを崩すことがだいたいの理由だよ
前後タイヤが一瞬グリップを失ってもフラット路面を直進中なら問題ないよ
直線なのに一瞬グリップを失ったことが理由で転倒したり、より長い時間グリップを失う状況を作って転倒するのはライダーが無能だからだよ
もしもPCXに特別に転倒しやすい欠陥を見つけた人、あるいはその心配をしている人は
ここに書いても解決しませんよ
国交省に窓口ありますよ そうだね
動画もすべて原因のはっきりしてるものばかりだったし グリヒと膝の風避けと中型スクリーン着けようかな
新型いつ出るかわかんないし >>65
新型マジェSは改良によりヒザ直角姿勢を強制されなくなったみたいだね
でも燃費と航続距離は従来通り
もう少し頑張って欲しかった リヤサスのストロークが稼げるのはいいな
スクーターとは言え500キロも後半になるとやはりケツの痛みは出るが、これで解決かな >>86
ますますロングツーリングマシンに仕上がったかもね
温泉とかの楽しさ半減 >>88
これ以上は1日の走行距離とかより、
翌日に疲れを残さないための改良だな >>91
凄いけどスペースの差がでかいから余り参考になら無い >>93
2りんかんでPCX用後付けキックを見たことがある。
やっぱ需要あるってことかな。 自分も見たことあるけど、売れてる様子もあまりないなw
ドリームの整備士いわく、普段から乗ってればバッテリーの心配はないって言ってた。
現行初期モデルでバイク便として8万キロ位走ってる人もいるけどバッテリーは何の問題はないらしい。 バイク便で8万のってる人とかを引っ張り出してバッテリー問題ないって話は
必要だったのだろうか 一件だけで全体を語るのはどうかって事かな
参考にはなるはず クルマやバイクは毎日そこそこの距離乗ってればバッテリーなんざ楽勝で保つ バッテリー上がったらキックじゃエンジンかかからないって聞いたけど?
だからジャンプスターター買おうかと思ってる。他のことでも使えそうだし。
まー実際のとこ出番は無さそうだけどね。
ガソリン携行缶積んでるけどやっぱり使って無いし。
でもなんか余裕が出来て無理ができることが良いんだよ。 >>103
バッテリーあがりにも段階というか程度があってだな フォルツァ買ったらハンドル切った時ハンドルが足に当たるし速くて怖いしpcxにしとけばよかったってすごい後悔する夢を見た
おはよう hvなんてジェットコースターみたいに感じるんだろうな さっき昼寝してたら
PCX乗ってて100Kmで走行中にいきなりハンドルがキグと切れて転倒する夢を見た 気違いのありもしない転倒話聞かされ過ぎて暗示にでもかかったかw PCXはセルじゃないから元々エンジンかかりやすいし
他の車種よりバッテリーに優しくないか? >>109
ハンカバ、グリヒ、ロンスク、イージスつなぎ、山用ブーツ 延長スクリーンとハンドガードとひざ風避けの三点セットを買おうと思っている >>112
もう車買えやな。
今日ハイゼットカーゴ5速MT契約してきたぜ。 屋根付きバイクには車と違う便利さがあるからなあ
それを知らんが車買えって言うのもわかる
ロンスクの利便性がわからん人にロンスクがどれほどいいものか説明しても
理解してもらえないようなものだ 寒くなってきたのに灯油のポリタンク1つ運べないのかよ トリシティの屋根付き、ピザやの箱付きを生で見たことあるけど
あれはバイクじゃなくて、シティーコミューターってジャンルに該当すると思ったよ
世界で一番軽量な軽自動車って言った方がわかりやすいか
軽自動車やシティーコミューターの中でダントツに軽くて燃費がいいんだよ
屋根ダサいとかそういう問題ではない
トヨタのシティーコミューター買って、屋根ダサいとか言わないのと同じ
初めからそういうもんだってもんよ
ロンスク系も行き着く先はシティーコミューター
バイクの感覚で批判する方がズレてる
俺は車持ってるからシティーコミューター化トリシティの使い道ないからいらないけど
嫁の車のファミバイでトリシティのみの旦那だとすると、賢い選択だと思う 先月レンタカーで津軽半島1周200km(弘前→龍飛→青森)走ったら実燃費32kmで驚いた。
車種はマイルドハイブリッドと称するワゴンR。
ここまでいくとバイクの燃費性能の優位性が怪しくなってくるよな。 32km/Lてすごいな。
ハイゼットカーゴの5MTがどれぐらいいくか楽しみだ。ちな新型じゃなくて前モデル新古な。
まあしかしPCX150は高みの見物だけどな。
最近一部高速使った300km程度のツーリングで52km/Lだったわ。 pcxハイブリッドの紹介動画で女がオセロしてるんだけどどういう意味ですか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています