【SUZUKI】 SV三姉弟 【92スレ目】
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現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1488973341
過去スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【88スレ目】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1445534566/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【89スレ目】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1460380260/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【90スレ目】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1471184275/
※>>980を踏んだら次スレを立てお願いします まだ先ですが代理で告知
SVシリーズ20周年オフ
日程 : 7月15日 11:00〜
場所 : スズキ歴史館予定(許可はまだ取れてません)
新旧SV乗り、過去に乗ってた方、(グラディウスなど)
興味あって来たい方は要相談
現在twiplaだけでの告知となってます
http://twipla.jp/events/305023
Twitter垢ない方は車種と特殊なんかをレスしてもらえればいいです おれも北海道ツーリングのとき大雨に当たって前バンク死んだわ
2本出しマフラーだったから片肺だとすぐ分かった
プラグ交換で治ったよ 乾けばだいたいすぐ直る と思って
乾かすだけ乾かして放置してたらずっと片肺で
見てもらったらバックファイアか何かでキャブが死んでたことある 俺も前バンクのみプラグ錆びる
雨の日乗るとあそこに水が溜まるんだよな
海外でも同じ事があってＦフェンダーの延長キットが出たはず プラグキャップを念入りに押し込むようにしたら再発しなくなったな >>192ですがこれ最終型ですか？
ソレノイドバルブの件知りたいです >>211
K6じゃなくてK4だと思う
うちのK4と同じ外装カラーだし黒フレームでエンジンがシルバーなのも同じ
K4はキャブにソレノイドバルブ付いてるよ >>212
これの銀フレームがk2だっけ？
最終型は何か機能ついてたような・・・ k2の青白だがカウルまだ出るかな？
整備中に倒してしまいウィンカーめり込んでぱっくり割れた 今日遠出中にメーターがおかしくなったわ
90kmくらい出てるのに40まで回っては0に戻る40まで回っては0に〜、で十数km走ったらその後はずっと何故か正常に
上で出てるメーターギア割れの前兆かね？ 今日一日で2台もSV見た。初代と二代目。
珍しい日もあるもんだね >>117 キャブに繋がってるソレノイドバルブ配線外しまだですか？ >>218
もうちょい待っとって。今、タンクサビ取り他諸々メンテ中。
4月中にはなんとか。。。 勢いでヤフオクでSV650S（落札7万弱）買いかけた
5%の理性が思いとどまらせてくれた
いくら頑丈でもね 錆には勝てないよ… >>220
強い自制心の持ち主だな。
俺なんて、とてもきれいでエンジンも快調です！なんてコメントに乗せられて
バイク屋の出品だからと信用して、ポチッて屑をつかまされましたよorz 業者出品→店で売れない(クレーム祭りになる)レベルの車両
素人出品→ノーメンテ使い捨て車両か大事に乗られてた車両かギャンブル >>220 俺も似たような出来事あって迷った
錆やカラーリングがイマイチで悩んだ 距離の割に綺麗です→錆錆錆 フォークも錆で漏れてる ウインカーはショート
書類あります→揃ってるとは限らない
セカンドのオフ車が酷かった
結局直す金で店売りの高年式買える地雷だった
何台もオクで買ってるけど業者は駄目だ
評価は結構あてになる 距離の割に綺麗ですっていうのは45歳童貞ですみたいなニュアンスだと思えってばっちゃが言ってた 見た目キレイかどうかなんて主観だから無責任に好きなこと言える
ほんと体のいい産廃処理だわな
NCNRとか個人はともかく業者が言って許される事じゃないのに
ネットオークションだから、ってだけでそれが通っちゃうのはキチガイ沙汰だと思う 中古相場なんて決まってるから直すと元取れないレベルの車両がオークションに出されるんだよ 業者は
個人は当たりがある >>192 悩む・・・部品の流用考えて400もう一台か650へ行くべきかな・・・
もうタマ数少ないし
ノウハウや使ってる部品が良い為サスやエンジン使ってるがゆえに処分が惜しい 192=229同一人物ね
650試乗したことないからナー
長距離移動しないし年間400-1200程度 >>231
かなり悩んでるんだわマジで
駐車場スペースもうないし
賃貸マンションは大変だわ 悩んでるのとマジなのはもう重々解ったので
今後は繰り返さないでいいです 関東って走れるのか？
東北だが路肩に雪てんこ盛り
15時過ぎた辺りで路面がかなり冷えて危険 桜咲いてるよ
関東ったって広いから北のほうとか山奥は知らんが ＞236
同じTANAXので一回り大きいMFK181使ってるがむしろぴったりなくらい、
ただ気をつけないと回し蹴りかますけどなw(1回やった) >>237 ｔｈｘ それと同時にヘルメットも買わないとな
いつまでもドラえもんじゃなー
見知らぬ子供に食べ物タカられたよ
ドラ焼き下さいって・・・涙が出るわ 前バンクのカムチェーンテンショナーにオイル注したら余計カシャカシャ鳴るようになっちゃった@初期sv SV650SF、10万で今から売るから誰か店で見かけたら大事に乗ってやってくれ フルカウルやで
そのうちその店で売りに出されるか、オークションかけられるか…… 日本未発売のフルカウルモデルやないか
一時期新車で入ってきてたよな オーナーズクラブで一台いたような？
確か東京町田の人だったかな 町田住みだけどオーナーズなんとかじゃないよ。
なんとかジャマーズ八王子で売ったばかりだから今すぐ欲しいなら連絡すればそこそこ状態いいの手にはいるんじゃないかな？
結婚して子供できたっぽいし金無いからバイク卒業ってのは世知辛いね……。 >>246 バイク売ったってハシタ金だろ？大事に乗ればよかったのに。
貯金すらないのか？俺でも2800万あるぞ
一度病気で死に掛けて寿命的に長くもないから何もいらないけど ちょっと興味あるｗ
フルカウルって熱的にどうなんだろうか フルカウルで盛り上がってる時期もあったけど
熱で困った話はこのスレじゃ見たことないな 車検ついでにフロントフォークとフロントのキャリパーのOHとステムベアリングの交換したが、
当たり前だけど動作がスムーズになって乗りやすくなったわ、
次はカムチェーンテンショナー交換しないと 98' 400s ソノレイドソノレイドとおっしゃるが
ソノレイドってなにかね？ アルミフレームになった後期650Sが近場にあったのですが数年前まで乗っていた人に
初代より気持ちよく曲がらない
FIの出来が悪くてドンツキ強め
楽に始動するけどたまにストールする
リアサスはかなり固くなったけどフロントが柔くバランスが悪い
部品少なくて割高
対して値段変わらないんだから現行で良くない？ってことでした
実際どんなもんですか？ 何年式のが幾らか知らないけど見た目でビビってこなかったら16年新古が乗り出し60万切るから新しいやつでいいと思うけど
風防ないけど 装備としてはやっぱりカウルが無いのが大きな違いだな
セパハン狙いだとしてもXの懸案のステップは社外品のバクステがあるから問題無いっぽいし
カウルに拘りがなくて旧型に一目惚れでもないなら現行を選んで間違いないだろう >>254
昨年5月からL0の650Sに乗り始めたものだけど、他の方と同じ意見で結局見た目（好きなほう）だと思うよ
自分は、XSR900から現行SVに乗り換えようと思ってたらタイミング良く程度の良い650Sが出てきたんで即決
現行と比べてネガが多いかもだけど、見た目と所有感で帳消しになってる
費用も現行と同じか、それ以上掛かったけど満足
ガレージに行くたび眺めてニヨニヨしてバリアスコートしてます 400Sにちょうど良いサイズのバイクカバーないかな？ワイズギヤとかになるのかな？ SV400だけど昨日エンジンブローでご臨終でした
11.9万キロ よく走ってくれましたよ >>261 それなんだけどエンジン乗せ変えする場合
同じVK53A同士なら大丈夫なのか？その辺わからんな ＞260
ワイズギアのヤツ使ってるけど、GIVIのキャリア着けてあっても(箱は外しておく)
タイヤがちょっと露出するくらいだから、キャリア着けてない場合すっぽり収まるね。 >>261
リアバンクの圧縮圧力が0になっていて
バイク屋でスコープ使っても確定できるまでの情報得られず、
かなりのオイルっぽさから推定するにピストンあたりで損傷かも、らしい
何がそれを引き起こしたかとなると分からない
>>262
エンジンは乗せ替えもせず廃車にするので調べていません
参考にならずスマン >>117 まだですか？
ずっと待ってるんですがあと何年待てばいいんだか
バイク持ってないのに、sv所持してるふりするのやめましょう 4月中にはとか言ってんだからそんくらいは待ったらええんとちゃうか？あ？ >>267
現在、ソレノイドバルブを殺した状態で乗ってるよ。
次に、生かした状態に戻してインプレする予定。ただ、今週末は雨っぽいので再来週やろね。 スコープで恐らくシリンダー内壁を確認したんだろうけどコンプレッションが0になるぐらいの
損傷は確認できなかったという事かな？
それじゃ残りはバルブが曲がってるとかシートが損傷してるとかで抜けてるんだろうね
腰下無事そうならヘッド交換とかで復活出来そうね >>268
昨日バイク屋に聞いてみたらスコープは真っ直ぐしか見られず、そこでの見立ては>>262の通り
リアバンクのエキパイは若干熱を感じるようでたまに燃焼しているかも。
高速を自走で何とか降りた時も今でもボコボコと聞こえても、ドンガラとか
カチャカチャしないから腰下は無事かな
でも来年4月の車検は通すか悩んでいたのでここでSVとはお別れ アンカーまた間違ったよ >>271へ、でした
オイル喰いもそれほど進行せず普通のメンテでここまで持ちましたので皆さん末永くSVライフを バルブフェースにカーボン噛み込んだだけだったりして 11万キロ走ったエンジンの腰上直す価値はないでしょ
仮にヘッドOHで済んでも10万コースだろうし 400の純正のステップを固定式に替えたいが付くのありますか？
ヤフオクとかにありそうですがないのかな ないのかな
スレでないのかなって言ったんだから
はやく調べておしえて
ありそうなんだからあるんでしょ スレで聞けば何でもわかるんでしょ
聞いたんだからはやく調べておしえて
おしえて ソレノイドバルブの効果インプレです。
ノーマルの場合と、ソレノイドバルブをキャンセルした場合を比較してみました。
キャンセルの方法はカプラを外すだけでなく、キャブにつながるホースを外して栓をして走ってみた。
結局、体感できる物はなしという結果になりました。。。全然違いが判らんね。一応、キャブとソレノイドバルブの清掃はやったんだけどね。
まあ、ちゃんとパワー出てるし、問題はなさそう。
他にテストした人、いない？ >>283 リフトコントロールシステムと呼ばれ、スロットルポジションとエンジン回転数をもとに
ジェットニードルが付いている部品の上下動を制御する物
日本仕様のみあるから排ガスも絡んでるっぽい
DR-Zでそれやるとコネクターのみ外すとパワー落ちるらしい
https://blogs.yahoo.co.jp/suzuki819love/9952812.html 誰かsv400 650の使ってない部品ヤフオクに出してくれ 400sのサイドカウル割れ無しだけど傷だらけで塗装前提の赤とシングルディスクのフォーク錆び無し要る？ 外装一式、タンクエクボありがそろそろ邪魔くさくなってきた >>288
そんなやついるのかと思ったけど、SVごときにそれはリスキー過ぎないか >>287 純正リヤサス
Ｆフォークインナーチューブ
650Sの240ｋｍメーター >>293
だって単に部品としか書かないんだぞ。脳に欠陥があるか盗人か二択やろ。 99年式の650ｓだけど一年前くらいに調子悪くなって電装系をあっち取っ替えこっち取っ替えしてようやく治った
ベストコンディションだとやっぱ最高だわこのバイク！
でも電装系すぐ壊れそうで遠出する勇気が出ません >>297
1時間くらい乗るとだんだんアイドリングが不安定になって3000くらいで煽ってないとエンジンが止まってしまうようになって
その後エンジンが全くかからなくなってってのが最初の症状だった
バッテリー換えて、そのあと不具合対策後のレギュレーター換えて、
さらにこのスレで見たR-1用のレギュレーターに換えて
中古で買ったときにライトがHIDになってたのをノーマルに戻したり、
最後はイグナイターとイグニッションコイルを同時に交換してようやく直った >>299
オレの400もアイドリング不安定になる。症状が、ウインカー出したりブレーキ掛けてると良く出る。急にエンストしたりね。どうも電気が足りてない感じ。
コイルとか一番壊れなさそうと思うけどなー プラグキャップ側のコードの中の線が劣化してきてもおかしくない時期よね。１センチくらい切ってつけ直せば治まる予感。古くなるとマイナス線が痩せてくるからアーシングも効果を感じられる頃。 >>298 イグニッションコイルだな
プラグコードも怪しいが
初代は400 650共通部品
それよひ部品出してくれ
社外品でもいいから >>299
>>305
やっぱそのへんだったのかな
最初にレギュレーター自体も壊れたのは壊れたんだけどね
連鎖的にぶっ壊れたのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
