心機一転 モトコンポ
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雑誌に載った記念に、
誰も立てないので 立ててみました。 録画しといた石橋番組
60年代うまれが欲しかったもので
モトコンポ映っとるな 納車されたので浅草橋の自宅から錦糸町、駒込、東京駅、秋葉原と回ってきました。なかなか調子よかったです
あいつが乗ってるの何あれみたいな視線も慣れました >>296
もう10年以上雨の日も通勤に使ってるけど電装がショートしたことなんてないよ! なるべくエンジンに負担かけずに走りたいんですけど、
信号待ちとかでしばらく止まる時はアイドリングせずに都度エンジン切ったほうがいいですか? >>298
そんなの危ないからやめなよ。
そもそも40年近く前のバイクに乗りたいなら、金か根性のどっちかは必要で、
どっちもないなら床の間に飾った方がいいと思う。 >>298もしかして、
セル付いてると思ってるの? 走り出しで多少ライダーが助走をつけてやる方が負担少ないだろう >>308
これが一番だよね
20kg痩せたら全て解決したわ ミッションオイル何入れてます?
最初から入ってるオイル抜いてウルトラG1入れたら、なんか前と音が変わってて心配 >>311
俺はヤマハのギアオイル。別にこだわりはないよ。
湿式クラッチ対応ならなんでも良いと思うけど。
もちろんG1も含めて。 >>314
メーカーからコピー版でないか?
高いけど ドリームとかでくださいっていったらコピーしてくれるのかな? 「1万円になります」って言われるよ
30年以上前のバイクのマニュアルなんだからウェブで公開してくれてもいいんじゃないかなという気持ちはある >>317
メーカーコピー製本だ
店のコピーは流石に違法 新品で欲しいの?
そんなに見ないぞサービスマニュアルなんて ちょっと前にウェビックで調べたら1.3万だった気がする こんな原始的なスクーターのメンテナンスにサービスマニュアルなんて必要ないだろ サービスマニアルなしで整備できるってのはすごいな… >>324
単純だからこそ自分でいじってなおす入門用。マニュアルみないと数字的なことわからんだろ。 てか、マジで中古でいいんじゃないかなマニュアル
それだと四千円くらいだろ?
弄り中に見てると直ぐ汚れる
コピーして使うとかもあるけど
ただ、俺も最初のレストア以来見てないな
2台目とかも。
あ、配線図だけは見るわ なんかひさびさに乗りたくなってきたな
純正キャブのチョーク引っ張る所のプラスチックネジが折れて二次エア吸うからエンジンかからんくなって同時に俺の心も折れてから3年、、、
QRキャブ換装って素人でも簡単なんだろうか、、 キャブレターをQRに替えるとちょっと速くなるはずなんや >>329
前も書いたけどナップスのPEキャブパーツ辺りに1500円で置いてあるはず
まあQRにした方が断然良いが >>333
まさにそこです、そもそもなぜプラスチックなのか?
謎ですな
>>332
ナップスにあるのですか?
知らなかったです、今度行ってみます!
でも将来長く乗る事考えたらQRキャブもアリかな〜とも、
めちゃくちゃ悩む >>334
無理な力がかかった時キャブレター本体が破損しないようにわざと弱いプラスチックで作ってあるのかな? そんな深いこと事考えてないぞ
ただのコストダウン
似たようなのだとちょっと前の自動車のヒーターホースのジョイントもパッキパキに割れるよな >>333
これオクに5500くらいで出てたから誰が買うんだよと思ったわ そういやお陰様でロッパルインマニ+Dioの旧式キャブでちゃんと走ってる。
面倒くさいからぜんぜんおすすめしねーが。 >>338
今日完成したみたいだし2000円だよ
詳しくはTwitter遡ってくれ >>341
15年前なら20万からで高すぎって思ってたのに パワーフィルター付けてマフラー変えるだけで速度速くなるってホントですの? >>343
ふふっ、マフラーのエンジン側の取付けナット緩めてごらん。速くなるよ。うるさいよ。 おまいらのモトコンポ乗ってて声かけられたエピソードあげてけ GSで4回(内店員3回)
駐輪場で2回
店のおばちゃんに店内で1回
会社の向に住んでるおばちゃんに1回
3年でこれくらいかな、駐輪場のオタクっぽい若者1回を除くと
声をかけてくるのは50代のオッサンかおばちゃんだな。
あと、カウル外して走ってたら小学校低学年の男の子に
「あ!自転車みたいなバイク走ってる!」って言われたくらいかな。 俺は近所のナンシーに「子供用のバイク?」と聞かれた事ある 阿蘇の大観望はめんどくさいくらい
前から後ろからピースされたな
ホンダディーラーで車検の時に代車借りなくてモトコンポ乗せていったときは
社員がめっちゃ出て来たな みんななかなか声かけられ経験してるんやな
走ってて指差されたりもあるよな オク見たら値段大変な事になってるね
5年前に知り合いから\45000で買ったならかなり良い方だったのか、、、こちら希望\40000、向こう希望\50000で間をとってという取引だった
ちょっとした高級車だな、担いで持ち去られそうでウカウカ変なところに停めれないね >>353
ほんとだエライことになっとる。投機筋か? >>354
eBayは驚異的金額だ
みんな盗られないように気をつけろ 店入る時もショルダーバッグみたいに肩に掛けて持ち歩くしかないな >>355
なんで最近そうなってる? 誰か説明してくれ。 ドクタースランプ(扉絵)
ドラゴンボール(扉絵)
セイドリックセブン
だがしかし
キノの旅
などなど キノの旅がでかかったんでないかな
モトコンポがシンジ君の声優で喋ってしかもイケメン フルノーマルで32キロくらいの最高速度なんですけど、これは健康なんですかね
どこか詰まってたりしてて、掃除したらまだ速くなるでしょうか
あとタイヤがヒビ入ってたんで変えようと思うんですけど、今より径の大きいタイヤにしたら速くなりますか ドノーマルでもエンジンが快調なら40キロ超える
ズークの足跡タイヤに交換すると1~2キロの最高速が上がる
あとは乗り手が痩せるしかない 40キロも出るんですか。じゃあやっぱどこか悪いんだ そういえば、オイルが漏れてスタンドが常時ギトギトで
スタンドの接地面にオイル溜りが出来ていたのが
クランクケースを分解したり組み立てたりの
繰り返しをしている内に直ってたみたい。 ベランダに保管してるのにこの雨でちょい濡れたよプンスカ
ちゃんとしたカバーないかなぁ 100Lくらいのデカいゴミ袋にすっぽり入れてる
積載時もガソリン臭くならないし良いぞ >>369
湿気でカビそう(´・ω・`)室内ならそれでも良さそうなんだけど、屋根壁あるといえ大雨吹き込む所詮ベランダだからなぁ…室内飼いのオーナーが羨ましいよ。 40出れば幹線道路でも一応流れに乗れるから怖くないですかね 俺のモトコンポも30キロくらいしか出ないよ
体重が85キロだからだけどな。どれくらい痩せたら40出るんだろうか デザイン的に特に外人にウケいいな
少し前外人のカップル?夫婦?に店で畳んだ状態で停めてたらジロジロ見られて聞かれたから組み立てて見せたら特に女性側が感動したらしくしばらくジロジロ店のウインド越しにまで眺めてたからな >>372
俺も同じくらいの体重だが、余裕で40以上でるよ。フルノーマルで >>371
スピードがでるとタイヤが小さいから逆に怖いぞ タイヤもだしブレーキもサスもしょぼいしヘッド周りの剛性がないから振られて怖い 40出るのも全開走行時の話だし常に全開は焼き付き怖いわ
道路の数センチの段差でもガッ!って衝撃凄いし結局30km/hで走って車には抜いて貰うのが一番 登りでロードバイクを追い越し
平地でロードバイクと併走して
下りでロードバイクに抜かれる
そんな乗り物だよなモトコンポって ノーマル時代に体重70kgで40km/hって感じだったなあ。
今は57cc+諸々で50km/h出るけど、結局幹線道じゃ車に抜いてもらう
っつー意味ではたいして変わらん。 40以上だすとハンドルをまっすぐ維持するのに神経使って疲れる
やっぱ30くらいでトロトロ走るに限るなあ この雨で避難する時 屋内にモトコンポ残したが、
冠水しなくて良かったー。 原一と原二の税金が一緒になった今、ノーマルでも原二登録のがよいのかね?
原一のメリットってご当地プレートくらいよな? 原二だと左右ミラーにしないといけないとかなかった?
左右ミラーだとトランスフォームできなくなる どのみちもう一個ミラー要るのか、、
面倒だからやっぱり原一でいいかな
ボディが黄色だから黄色プレートはなかなか一体感あるとも思ってたんだがね
あと岡山住みだが2号沿いの笠岡ホンダ?に見た目綺麗なホワイトの個体がずっと展示してあるね。
道からも見える
知人が一時期モトコンポ欲しがってたから電凸したら不動車だが10万か12万か、って言ってた
もう何年も置いてあるから店のマスコットみたくなってる、店主的には売れなければ売れないで良いんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています