【Z→ユ X→メ】 ZX-9R 33タマ目【9→タ R→マ】
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ZX ( ゚д゚) 9R
\/| y |\/
!!( ゚∀゚) ユメタマ
(\/\/
前スレ
【Z→ユ X→メ】 ZX-9R 32タマ目【9→タ R→マ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1472996778/
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B型の方はこちら
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Q.ユメタマって何? A.ここ読んで勉強汁
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%8 お前ら走行距離どんくらい?
俺のC1タマちゃん、新車購入 ワンオーナーで31800km
結婚して車買って乗る機会減って、一時は2年で500kmレベルたが、
車売って足がなくなり、だいぶ乗るようになった Eタマ/2オーナー/5万キロ/年3.4回のツーリングのみ Bタマ ヤフオクで購入 8万キロ 週1で50キロは走るようにしてる C1 8年落ちで買って早12年。そりゃ年もとるよなぁ... E2 27000kmで購入経験人数は知らない
現在6万km
夏から通勤用にアドV買ったら全然乗らなくなった
だが手放さない 俺、昨年手放した。400万近く掛けたな。良いバイクだったよ^ ^! これ20世紀のデータ?H2Rや隼、ZX-14Rもないし
この頃の最高速アタッカーだけどツアラーとしても上々って感じのバイク好きよ ブラックバードは風圧でブレーキが掛かるとかなんとか 9Rにハンドルカバー付けたら100キロ以下でもブレーキかかっちゃってたなw 俺のはブレンボのエンジンブレーキ付いてるからよく止まるよ 1100のくせに900に負けるってなんだかなあ
155馬力は盛りすぎだろ これはもう水冷だよね、悔しくてハヤブサ作ったんでしょう ZX-9Rも流石に古いので代わりを考えたが近い存在はあっても上位互換が存在しないんだよなぁ
NINJA1000は9Rより重いしXJ6ディバージョンFやCBR650Fは作りが安いし性能も高くない
FZ1FAZERも考えたけど9Rに比べて懐の広さがないように思えるしでやっぱ9Rになってしまう
VFRみたいにツアラーとして生き延びていればなぁ Z900RSでも買えば?
でもあれシート下に何も入らねえよな メガスポーツと比べるのってどうなん?って思ったけど確かにコンセプトでいうと納得したわ C2に乗ってた頃、ZZR1400出たばっかで試乗したけどポジションそっくり
重くて速すぎるだけ E2乗ってたとき試乗したけど、そこまで重さ感じなかったなー→zzr1400
9Rに比べて重心が低く感じたから低速の安定感も抜群だった記憶 ぼちぼち車検の準備
©タマの速度センサーって後輪で良かった? 昨年の12月に車検を切らし寒いし買い換えも考えつつバイク屋回ったりネットで見たりもしたが結局また車検受けてしまった。
整った中途半端に慣れて他のバイクがしっくり来ない。 俺はE1マレータマ
乗ると決めたからタイヤとフロントディスクパッドを今日ポチッた。 Bタマのヘッドカバーガスケットを交換使用と思うんだけど気をつけることとかありますか? Z900ベースでZR-9Sとか出してくれればいいのにね Eタマだけどお店に車検出してきた
うちのもオイル滲んできてたからヘッドカバーガスケット交換
まだまだ現役続行これからもよろしくね >>161
Z900RS Cafeとかぶるじゃん
ていうかZ900とかZ800もZ1000もだけどあのヘッドライトが変 18モデルからZ900正規販売されるのか
値段100万切ってるし900RSを受け入れられた俺にはコッチでもいい気がしてきた そろそろあがりのバイクを考えてたらZ900RSカフェ買っちゃった・・・ そのマジック9のオマージュのオマージュというw
実は2010年に10年乗ったEタマは手放して別のkwskに乗ってたんだけど
スレの雰囲気はここがいいから常駐してたんだよね。
だからこれからもいるよ! >>166
呉のラバープロテクタントを定期的に吹くと固くならずにもげない。ソースは俺。 すみません。最近Cタマ乗り始めた者です。
先輩方にご口授いただけたらと思ってはせ参じました。
今後ともよろしくお願い致します。
ちょっと質問なんですけど、
僕のCは一つ目の悪者っぽい顔のモデルです。99年だったかな?
青で、カウルに紫と黒のシマシマが入っているモデルです。
リアサスをオーリンズにしようと検討中なのですが、
僕のモデルって、この後の二つ目モデルの物のリアサスもポン付け
できるんでしょうか?
なんかそこでかなり大がかりなマイナーチェンジがあったと聞いたので。。
なぜなら、今ヤフオクでオーリンズ出てるんですよね。。。
これが付くなら欲しいなと。
いきなりで申し訳ないですが、分かる方いたら教えて下さい。
知恵袋でも返答無しで、気になって夜しか眠れません。
宜しくお願いいたします。 >>172
CとEFのリアサスは部品番号が違うんで気になるなら辞めといたほうがいい 俺のE型にはC型のオーリンズ入れてたと思う。でもかなりまえに売却したから根拠無しでスマン。 しょーがねーなー、教えてやっからよーく聞いておけよ!?
同じC型乗りだしなー
違いは車高調整機能の有無だけだから基本的には使える。
C型はフレーム側に車高調整ができる構造になっていないから
オーリンズのリヤサス下部にナットで全長が変更できる様になっている
E、F型はフレーム側上部に車高調整機能がついたので
ショック側の調整機構がなくなってシンプルになった
なのでC型に装着するならC型用を買うのがお勧め
どうせ車高なんか変更しないならどっちでも良いけど
後で調整したくなってもできないのはもったいない
反対にE、F型ならどっちでも問題なし
でも確かバネレートがやたらと高い(11.0kg/mmだったような)スプリングが
ついていたので独りで乗るのに合せるなら変更した方が良いよ >>176
(ヤダ・・この人カッコイイ・・///)ジュンジュワー >>172
こうすれば悪者っぽくなくなる>>137 >>176
詳しくありがとうございます!
助かります!是非参考になせていただきますね!
いやぁよかったです。
知恵袋で聞いてもB型と比較されたり、
なんか社会的にダメな人っぽいのが出てきたりで
率直な返答をいただけなかったので苦労しておりました。
本当にありがとうございました。 9R中古安いね。C型をいま検討中だわ。
以前B型乗ってたけどやっぱり姿勢はキツイ? いまさらだけどYahoo知恵袋見てきたぞ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13187167338?__ysp=engtOXIg44Kq44O844Oq44Oz44K6
こりゃヤベーな
知恵袋は相変わらずなんもわからん知ったかぶりが思わせぶりなこと言って
マウンティングしたい奴のス靴(なぜか変換)だな
分からないなら回答しなけりゃ良いのにね
あまりにも酷いクレクレならともかく、今回ぐらいのなら普通だろうに
趣味の分野なんだから情報は共有した方が良いだろ?減るもんじゃないし
ってことで>>172は知ってる情報を機会があったら意地悪しないで提供してやれよ ただ着けるだけは行けるけど、リンク比変わってるから減衰特性違うでキチンとした性能は出んやろうな
サス屋に出して、シム組み替えと車高調つけたら新品買えるやろ 10台くらいが並んでいるのをtwitterで見たな
早めに着いたんだけど2台の9Rにmagic9の布が被せてあったわ
まだあったんだと驚いた マジック9はいつも来てるよ
バイクマガジンにも集合写真がいつも掲載されてる >>183
知らないくせに上から偉そうに的外れで知恵遅れな回答するところだからなw 五十路ババアと付き合ってるライムグリーンのCタマ乗りキモっ E1なんだけどウインカーステーってあんなに交換しづらいと思わなかった
疲れた。 >>193
自分は内側に巻き込んでる部分のカウルを切り欠いてやった笑 ドライバー用の穴はあるけどズレてるし、失敗すると却って大変だから
面倒でもアッパーカウルだけドッカリと外してじっくりやるのが正解。 新車で買ったばっかりの時、よくフロントウインカーが取れたから外から嵌めなおして
脱落式?って思ってたけど、途中で新車時点でプレートがちゃんと入ってなかったことに気づいた。
ちゃんとプレートを入れたらベロンベロンしても取れなくなった。 プレート入れるの大変だから、ゴムの力だけで支えてる B型の純正ミラー
すり抜けする時、走りながら
畳める戻せる便利なミラーだったな >>198
ヨーロッパで200km/h以上で走ると勝手に畳まれるのが不評で止めたとか。 >>195
アッパー外してラムエア一式外してやったけど
それでも隙間が狭くてプレート嵌めるのに手こずったよ
もうモゲないで欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています