【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 32ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ZX ( ﾟдﾟ) 9R
＼／| y |＼／
!!( ﾟ∀ﾟ) ﾕﾒﾀﾏ
(＼／＼／
前スレ
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 31ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】
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B型の方はこちら
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Q.ﾕﾒﾀﾏって何？ A.ここ読んで勉強汁
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●ZX-9R●の良いﾄｺ悪いﾄｺ 2001/02/23～04/12 ﾚｽ数 47
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SNSで「裸の写真送って」と言われたら？ある美女の返答が天才すぎると話題に
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part23
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part24
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 24ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 2011/07/03～2011/10/11 ﾚｽ数 459
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part24再建
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 24.5ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 2011/10/16～2012/07/26 ﾚｽ数 1001
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part25
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 25ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 2012/07/23～2013/06/16 ﾚｽ数 987
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【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 26ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 2013/06/07～2013/12/10 ﾚｽ数 981
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370573380/
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 27ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 2013/12/10～2014/08/01 ﾚｽ数 1001(仮)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386674642/
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 28ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 2014/08/01～2015/02/02 ﾚｽ数1001
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406899590/
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 29ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】2015/02/02～2015/06/21 ﾚｽ数1001
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422836137/ カウルを塗りかえトップケースを取り付けて
だんだん変に成っていく（家族談）俺のタマ
まだまだ乗り続けるつもりだよ なに家族いる自慢してんだよ！
タマってのは孤独な漢のバディなんだよ！
孤高な漢にこそ相応しい最高の馬なんだよ！
ユメタマこそ俺の嫁なんだよ！ 同じく...
もし手放したら二度とバイクに乗れない気がする 俺なんか、自分の小遣いで必死に維持してるぜ
子供できて乗る時間ない頃は、年に数百キロしか走れず、何度手放そうかと思ったか
まあ、なんとか乗り越えたが >>17
旬を過ぎたそのネタをどう落とすのか楽しみだ！ 家族いなければもう違うバイクに乗り換えてたかも
子育ても楽しいけど、好きな趣味に没頭出来るのも羨ましい 羨ましいっちゃ羨ましいが、多少思うようにならなくても
俺は家族がいるほうがいいわ。 ↑一回精神科に行った方がええよ。
そうとう病んでるわ、自覚ないかも知れんけど。笑 俺も家族を捨てた？捨てられた？
今はバイク一筋！
金も時間も全て自分の為に使える
今更家族なんて全く興味無い 先週、箱新から椿に入ってすぐにカレラ４がいたから猛烈に後ろから煽ったら本気出されてぶっちぎられた
膝も擦ったことないしジーンズにツーリングタイヤじゃ全然無理だった
事故らなくてよかった >>29
２００キロ以上で平然と走行出来るならカレラなんて全く相手にならないよ
ラム圧かからない領域でやっても別に４００ｃｃと変わらないから 後公道じゃ膝スリ危険だからリーンアウトがいいよ
速度出してる方がよっぽど危険だろってのは置いといて 楽しくドライブしてた車を煽った揚げ句に千切られる。
DQNの見本 よく煽ったよな
そういう場所にいるそれっぽいクルマなんてハナっから敵わないって思ってるから煽るなんて到底できないわ マジック９に入りたいのですがどうすれば良いでしか？ >>35
>>17が恥ずかしげもなく帰ってまいりました。 >>30
それって直線だけでしょ
直線なんかそれこそ250辺りから追い抜かれるだろ >>29
最近の椿は路面はどうですか？
近々久しぶり(10年ぐらいぶりw)に行こうと思ってたトコなんですが。 >>38
今日も通ったけど路肩の背の高い草がバイクに乗った肩ぐらいの高さでワサーっと被ってるよ
路面も正直言って攻める気にはなれないけど昔から変わらないんでしょ？ 9rでサーキットってどうですか?リッターみたいな感じで走れますか? オイルフィルターレンチ買って来た
明日はオイル交換だ >>40
普通に走れる。
リッターと変わらない。
６００よりストレートは速い。 http://www.sekaimon.com/gb/178000/Silencers/291848302527/
これどうなんだろう
俺が心に思い描いていた形にすごい近い
でもうるさいんだろうな
これでノーマル並みに静かでセッティング不要だったらいいのにな… このサイレンサーサイズで爆音じゃなければ
中で思い切り絞りを入れた糞詰まりマフラーだろうな 安全運転講習会からの、宮ヶ瀬～道志行って来たが、9Rには1台も会わなかったなあ。結構レアなのかねw >>29
ジーンズとかタイヤとか関係ないから
ヘタレはおとなしく乗ってろ >>40
リッターSSを略してリッターなのかな？
>>45
売ってもばらされてパーツで売られちゃってるんだろうね パーツ売りした方が高く売れる時代だからね
キャブの消耗が激しいから新品に交換したいけど高いからなぁ・・・ マグナキッドおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！！！！！ フィルターレンチを買って来ました
明日はオイル交換します ドライバーで刺して回すって約束したじゃないですか！ キン肉マン「屁のツッパリは入らんですよ」
からの
キン肉ドライバー やめろと言われても～♪
今では遅すぎた～♪
by西城秀樹 今日行列のラーメン屋で食い終わって出てきたら最後尾の奴に『グラブバー純正ですか？』
て話しかけられた
『Bですよね？』
「E2だよ」
12Rと間違えたんだな… 事務機器屋さんに会社のプリンターをセットしてもらってる時
ドライバーありますか？って聞かれたからプラスドライバー渡したら
これじゃないほうのヤツですって言われたので、マイナスドライバーを渡した。 >>65
そう返されて、彼の頭の中は？？だったろうなw １２Ｒってグラブバーついてたか？
そんなん見たことない だから「純正ですか？」って聞いたんでしょ
付いてるはずない物がキレイに付いてるから >>65
話が噛み合わないと気まずいよなw
12Rは知ってても9Rは知らない人多いし‥ 似てるかどうかわからんが
12Rの人に延々と「なんか色々いじってるねえ」って質問攻めされた事はあるよ
カウルの幅広げてどうすんの？とか
ポジションライトとか必要？とか
9R自体を知らなかったっぽい…orz 7R知らない人にはいったいどう対処したら‥('A`) >>72
7R乗ってるの？
今では文化財レベルの稀少バイクだから大事に乗ってね！ 知らない以前に横っ腹に名前書いてんのに読めないのかな
オールペンしててステッカー剥がしてるとかならまだ分かるけど 道駅でこれナナハンか？と聞いてくるおじぃと同レベルと思って適当にあしらえば良いんだ。 単色オールペンしてアンダーカウルのデカいステッカーは剥がしたけど
シートカウル両サイドにユメタマステッカーは貼ってる
でも12Rと間違えられるなあ 最近シフトフィーリングがすごく悪くてニュートラルに入れるときも鈍くて
なんかこうクリアランスが大きくなってきて全てがガタついてるのかな
的な感触で、やっぱり5万kｍ超えるとこうなってくるのかな
クランク割ってO/Hしなきゃダメなのか…
と、思ったら左ペダルの軸ボルトが緩んでた
締め直したらカチッカチッとしたシフトフィーリングに戻った すいません
ブログな何かでやって下さい
ここはオイル交換、フィルタースレです バーエンド交換してる方居ますか？
ヘビーウェイトとか振動減るかな ヘビーウエイトに換えてるけど、効果は微妙かな。
個人的に、ニーグリを楽にできるようにタンクパッド貼るなり革パン履くなり腹筋を6個に割ってみるなりして、前傾過ぎる姿勢を治して乗った方が手首保護になると思うよ。 >>80
すいませんじゃねーよ
すみませんだよバカヤロウ！ >>81
手の痺れに困ってバーエンド交換したけど効果は気休め程度だった
もう筋力も衰えてるし休み休み乗ってるよ >>82 88
レポ さんくす
腹筋は6つに割れてないけどのっぺりしてるな
・・・ワンダーコアするか >>91
それは俺かな？
GPZ忍者がいるとやたらと意識してくるようで鼻水が出る 手のひら厚めのレーシンググローブおすすめ
薄手のだと痛くて乗ってらんない で、お前ら来週の姫路城コーヒーどうすんのよ？
何時ものメンバー来るんだよな Ninja1000がさらに立派なツアラーになったなあ
Z900にカウルでもついた程度のモデル出ないかなあ さあ明日はカワサキコーヒーだ
お前ら準備はいいか！ また難民キャンプの配給みたいな感じで並ぶの？
部活の麦茶みたいなサーバーでさ
缶コーヒー飲んだほうがマシだろ いらっしゃいませ、どちらからですか？
ちなみに兵庫在住の私明日はエアフェスタです。 >>106
情報処理試験
高度だから1日拘束されるんだよね
午前1免除だから多少、楽だけども 姫路城凄いバイクの数や
９Ｒもチラホラおるな
やっぱりお前ら来たんやな 今回は単独行動だった見たいやな
マジック9のノボリも無かったし 電熱ウェア導入してる人いる？
検討中なんだが、オススメとか感想とか聞かせて欲しい。 >>116
ヒーテック使ってるけど、いいよ！
あるイベントで、安かったのが購入の決めてだったけどね 昨日のユメタマ2台みたな。
きっといいことがあるな 先輩方、今日B2型が納車された俺に何かアドバイスくださいませ タイヤインプレ
Cタマ乗りです
タイヤをPP2CTからロッソ3に換えてみました
街乗り・ツーリングメインで空気圧は前後規定通り
（実際ツーリングタイヤで充分なんですが、趣味と見栄で・・・ｗ）
早速走りに行ったが、ミシェランはテキトーに峠を3分も流せば皮剥き終わったのに
ロッソ3はトゥスライダーをマジ削りしてよーやく端まで剥けました
ドライグリップはPP2CTよりロッソ3のが明らかに上、ピレリはロッソ2と
ロッソコルサを履いた事があるけど、両方の中間くらいの接地感・グリップだと思った
コルサ履いた時も思ったのですが、タイヤ自身がライダーにスピードというか
メリハリのある操作を要求してくる感じがしました
テキトーな操作でも付き合ってくれたミシェランとは違うよ、と
少し乗っただけだし、ライフはまだ判らないけど、僕みたいにサーキットに
行かないし、峠にもたまに逝く程度の人間にとっては
いささかというか、やっぱり過剰品質でもったいないタイヤです
でもしっかりグリップしてくれるし楽しいタイヤですよ～ん 俺のまわりはほとんどアメリカン。
まあおっさんだしと妥協してネイキッド購入。
ツーリング行ってもアメリカンのペースでくそ詰まらんw
仕方がないから色んな募集のとこ見て参加したらいきなりガチの連中に出会った。
すげー勢いで走る走るw
走りながらすげー後悔したわ購入候補筆頭だったcタマ買っておけばと…
これから探します 10RとかH2のアシストクラッチ流用してポン付けできないかなあ オートシフターとかクイックシフターとか言ってほしいわ～。残念 あー、十分に暖気せず発進エンストで立ちごけした
フットブレーキが根本からイッタ
立ちごけとか何年振りだよ・・・・ アシストクラッチ
オートシフター
スリッパークラッチ
全部違うもんだからな そんなにしょっちゅう回す場面に出会わないからスリッパークラッチは必要ない
必要な場面では自分であおるし 元Bタマ乗りだか、BTLにはサーキットで何度も助けられたよ
多分 入れたことあるけどリアのインナーフェンダーとタイヤが干渉したよ。スイングアームとインナーフェンダーの間にスポンジ材かませて何とかなったけど、慣れるのに少し時間かかったな いつまでも、そのネタか…
マグナキッド君かな？
というかオイル交換にドライバは不要だろ
必要なのはオイルフィルタを交換するときだ！ え、Eタマって190/55が標準じゃなかった？
そしてインナーフェンダーなんて付いて無い。 EかFでアクスルスライダー（後ろ）付けてる人いる？ オイルフィルターってCR-X用が使えるんだな
バイク用は高いけど、車用は安い！
車用は手に入りやすいし、色もかっこいい！
他に車とかの流用できるとかの情報ないかね？ 千円程度の物をケチって着けてても貧乏臭いとしか思わねぇ！ タクティーのオイルフィルターを箱買いした（500円/個）
クルマも同じの使えるし >>154
それは口金の口径が同じなだけであって、スバルだって同じ。
大事なのは濾紙の能力もそうだけど、フィルター内にあるリリーフバルブの開弁圧。
俺はバイク用であっても社外品は使わないよ。純正一択。
まあ、調べんでもいい「車用で用が足りるか」って実験を自分のエンジンでやってるんだから自由だけど。 車用のファイルター使うのは勝手だが交換にはドライバー忘れるなよ
ブスって刺して回して取るんだぞ >>154
いくつか知ってるけど書きたくないわ
自分で調べろよ マグナキッドおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 開弁圧や差圧ってよく出てくるけどさ
実際の数値ってメーカサイトにもないし
どうやって調べんの？
自己責任っていうのは変わりないけど
メーカ、車種、排気量が全然違うバイクでも同じ型番のフィルターだったりするから
そこまで厳密ではないと思う
わざわざメーカ側も車種によって型（金型）を用意しているわけでもないだろうしね
※pdf注意
http://www.daytona.co.jp/catalog/img/catalog2016_genre17.pdf
上記のデイトナの資料だと
ゴールドウイングSE、VFR400R
MT-01、FZR250R
バルカン1500、ZXR750/R、エリミネーター250V
などと一緒だし
（何故か変態な鈴木さんは適合が無いってのはあるけども） 開弁ってフィルターが詰まるほど汚れが溜まった時の安全装置でないの？
よっぽど長期交換しない人は大事な機能 って思っていた。 >>166
これは社外品だから口金が一緒なら適合ってことになってる。
さらに言うと、スパークプラグのような純正品を供給をしている部品メーカーであっても
契約の関係で、純正採用品のチームは詳細仕様や適合情報を市販品チームに流せないので
断片的な情報や、販売店の出荷実績から適合を判断する。
プラグの適合情報が番手以上に種類があったりするのは、販売店がその対象向けに出荷して
問題がないものは適合品として追加されるため。
本来の適合ではない。 今日、実物のシータマ、ショップみにいったけど かっこ悪いね。
GPZのほうが格好いい >>169
Cタマはクジラみたいで愛嬌あってかわいいから好きだけどなー
ボテッとしたまんまるフォルムたまらん ユメタマといったらC
マニアウケならB
一般ウケならEF でももうほんとタマ数少なくなってきてるな。
Cタマのスペックに近くてポジションがちょっと楽なのって他にある？ タマのタマ数が少なくなった
上タマ探してたらタマタマ、上タマが見つかった
契約しようとすると金タマがタマタマかゆくなった ユメタマを金メッキ塗装して・・・
夢が拡がったわ。 >>178
gsx-s1000
リアシート小さいしグラブバーもないが >>178
オーバースペックだけど14Ｒとか
ポジションはそっくり ありがとう、やっぱこれはってのないよなぁ。
200kg以下でそこそこパワーがあって前傾がきつくないのってなかなかないな。
半年くらいかけて探すわCタマ以降のやつ 忍千も良いけど
本気でアクセル開けるとタマのが速い。 Ninja1000は少し重い？
ポジションもだいぶアップな感じに見える
乗ったことはない どっかのサイトで見たけどZ900ってのが出るんだな。 ninja1000って乾燥重量なら200㎏あるかないかじゃなかったっけ？ >>188
状態によっては1000の方が速いかもよ
もう古いし ぶっちゃげ最新のｚ１０００の全開より速い状態維持してるユーザーって殆どいなさそう ninja1000がタマの上位互換と思って乗り換えると物凄く後悔するぞ！ 低速スカスカとよくレビュー見かけますがどのくらいスカスカなんですか？
MT-07からF型に乗り換え検討しています 今さら9Rに乗らなくてもいいんじゃないかな
MT-09トレーサー、GSX-S1000F、NINJA1000とかの方が良いよ >>196
最新Z1000と張り合ったことないからわからないが280までは普通に出るし
300のメモリに針が掛かるまでは出るんだが、状態が悪いってのはどの程度なんだ？
全開しても240くらいしか出ないとか？
そんな整備不良なの乗ってるといつ壊れるかわからないから怖くないのか？ >>206
フレームが少し変形ぎみ
あとイグニッションコイルがやばい 忍千とか排気量あるから立ち上がりは速いよ
でもストレート長いと逆転する
いじってるzrxとかも似たような感じ >>203
スロットルのフィーリングはMT07のほうがスカスカ。シミュレータみたい。
タマは実際にスロットルバタフライを捩じ上げる感覚がある。
実トルクはＭＴ07って結構ローギヤードで1速普通の発進でもフロントアップしそうになるでしょ。
ああいうのは無い。タマは1速からMT07より全然ハイギヤードだから。
その代わり、あっさりエンストするようなことはない。MT07より粘る。 >>203
F型に乗ってるが、低速スッカスカ！言う人は気にしすぎではないかと思うがね。
詳しいデータとかぶっちゃけ知らんけど、街乗りで体重100キロの友人をタンデムしたが普通に運転できたし、ユメタマのパワーはすごいんだぞ！ 最大トルクに対してはスカスカかもしれんが
絶対値では900cc 十分にある。
2ｓｔばっかり乗ってきた俺が言うからまちがい ない？？？ 超ショートストロークだったからなあ
馴らし中にエンストこいたりした思い出
調べたら前に乗ってたZXR750Hよりストローク短かった
1990年前後の400cc4気筒よりはぜんぜんマシだと思うｗ ６Ｒに比べれば極太トルクでしたがな～
本当にいいバイクでしたよ もう手放したがＦ型
ドナドナする際にフルエキから
ノーマルに戻しお店に、９００ｃｃらしい太い低速トルクを感じた。
フルエキ組むと低速はスカスカ
でも８千回転からレッドゾーンまで鬼加速だった。 >>217
100キロからじゃない
遵法速度で下道は苦痛 >>220
何型の話？
俺はE型で苦しいと思ったりエンストした事は無い。
そもそも6速ホールドやアイドルスタートで楽を求めるバイクだと思わないけどね。 キャブO/Hとシム調整の見積り出してきた
思ったより安い
前後でパワーチェック比較してみるつもり >>222
いくらでしたか？自分もキャブOHしようと思ってるので キャブOH出すなら他にも一緒に色々やった方が安上がりっぽいな
キャブだけなら自分でやった方がいいし Z900発表されたけど210kgて重いな
乾燥かな？
今の時代は全備重量だっけ？ 俺のＢタマは軽く２００オーバー
軽量になったのはCから 15年前のSSと最新のネイキッドが同じ重量ってどうなのよ
全備重量で180kgくらいに抑えてほしいわ
まあ買えないんだけども ９Rもカウルついてなきゃネイキッドｗ
カウル外してラムエアなんとか出来ればネイキッドマシン出来上がるしね それがストファイの始まりだろうしね
Z900SXとか出たら欲しいかも
1000SXは重そうだし、650では物足りなさそう そんなあなたにZ900が出たわけだが、あれは800のボアアップかな？ >>233
SXは出てないでしょう？
>>234
現行1000のは違うんじゃ無いっけ？ ジムカーナ的な速度域だと、1速でもスプロケ変えないとスカスカだよなあ。 安いから転がってもいいとかそんな理由じゃね？
そういえば盗難保険の更新したけど査定額が落ちなかったな
高年式のSSが値段落ちないからタマも値動きがないのかな ブレーキマスターシリンダーがやばいのでデイドナキッド使うわ マスターシリンダーがダメならキャリパーもオーバーホールしたら？ F型につくエンジンガードってないですかね？
LSLのつけてたんですが、マグネシウムのカバー削れました。 実はほかにもインナーチューブの錆とか、タイヤ限界というのもあって
不人気車はパーツが絶望的だなと感じる次第ですよ
次に行くかほんとに迷う 俺のタマはインナーチューブメッキ擦り切れてるらしい。 オイル、ダストシールで見えんが。。
擦り切れるメッキって設計不良におもうがそんなもんか？
メッキとスライドメタルの硬度は知らんが。 やっぱZ900かっこいいわ
タマより速いのかな？
あれにアッパーカウルあったら最高なんだけどな
Z900Sとか出ないかな キャブO/Hに出してきた
作業前にパワーチェックしてもらったら122ps出てた 毎シーズン電熱グローブが壊れるのに業を煮やしてグリップヒーター付けたけど
グローブなんて買わずにはじめからグリップヒーターにしとけばよかった 質問があります。00年e型にf型のミラーステーはボルトオンで付きますか？ご存知の方がいらっしゃったらご教授お願いします。スマホホルダーを取り付けたいと考えています。 >>249
フルカウルと、ラムエアかスーパーチャージャーついたら買う。 >>252
ミラーステーって何？
カウルブラケットならつくけど >>254
すみません。正式な部品名を調べずに書き込んでしまいました。e型だとアッパーカウルとミラーを支えている部品の事で、交換できるとの事で安心しました。ありがとうございます。 >>252
メーター&ライトステーのことならボルトオンで着くよ
E型まではミラーステーは別だったけど
F型はメーターステーの形状が変更になって一体になり
ミラーステーはなくなった
なのでE型にＦ型のステーを着けると見た目がすっきりして
今時風になるよ ラッカー塗装したら艶がねえ
ウレタンクリヤー使うべきか >>259
ウレタンなら艶出やすいけどラッカーでも出るよ
問題はアーム 新型Z900にフルカウル仕様のユメタマ後継でないかな >>258
見た目のスッキリも狙いの一つですが、ステムの穴に通すスマホホルダーが引っ掛かりそうなのでf型のステーでスペースを作ろう考えました。オークションで検討中です。ご教示ありがとうございます。 オークションによく出てる支那製ブラケットはメーターの横くらいからミラーの辺りまでが薄い板状でプラプラする
おまけにフレームとの穴の位置が微妙にずれてて純正のボルトが入らない
純正のブラケットをバイク屋に頼んで買ったほうがいい >>263
具体的な情報で大変参考になります。アドバイスに従い値段で選ばず純正を購入してみます。ありがとうございます。 >>264
パーツリストよく見てリレーを固定するステーも買ったほうがいい
ちなみにアッパーカウルは外さなくてもブラケットだけ取り替えることはできる
ステーを買っても2個あるリレーの片方はハーネスが短いので固定できない
配線に埋もれてプラプラ遊んだりはしないから問題ないけど C型を売ることにしました
「売ります」「買います」スレに出してます
質問、問い合わせ等は下記のリンク先にあるメールアドレスへお願いします
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1458704546/101 愛知東部って俺ん家からめちゃ近いやん
弥富か津島辺りか？
綺麗に乗ってるな キャブO/Hから帰ってきた
1ps UP
レスポンスがめちゃくちゃいい
極低回転の発進からすごいスムーズ
タコメーターの針がアイドリングで踊らなくなった
規定の回転でぴったりアイドルしてる
思ったより安く済んだ キャブOHはプラモデル作れる程度の知能と器用さがあれば自分で出来るよ
いろんなホームページやyoutubeにキャブ分解組み立ての解説あるし、他車種でも基本は同じだから 場所はフライパン程度あれば出来るし、時間は作るものだ 臭いどうすんだよ
エンジン吹かして同調なんかできねえよ 同調ができないからOHできないんなら、もうそれでいいんじゃね？
「やらない」のを「できない」と強弁して憚らない奴って大嫌いだわ 求めるレベルによるが
高いレベルの同調取れるのは京都で2店しかない って聞いた。 同調は難しい事は無い
それより実際に走らせないとデータ取れないんだからジェットの調整のが遥かに難しいだろ 同調は９Rのキャブは３つしかネジ付いてないんだし物理的にびったり合わせるなんて不可能なんだから負圧計で揃ってりゃいいよ 自分でいじくり回してぶっ壊すより金あるならプロに任せるのも立派な方法だろ
てめぇの単車でも無いのにあれこれケチつけるやつの方が嫌いだわ プロの知識と技術に金を払うのと
素人が弄って無駄な時間とリスクを費やすのは持ち主の自由じゃないカナ
自分が出来ると思ってるコトが他人も出来ると言い切るのは頭に疾患がある様に思えるよ 自分でやれやれ言うてるのって前からいるマグナキッドだろ
Facebookに帰れよ
おまえのポンコツと違うんだよ
いちいちケチつけて鬱陶しいったらありゃしない
だから老害って言われるんだぞ 自分でイジれるのはご立派だけど他人に押しつけんなってこった
オレは乗る方しか興味ねえわー ゆとりが大騒ぎしてやがる
何時から此処は”幼稚園”になったんだ？ｗ >>269
ところでキャブのオーバーホールって具体的に何すんの？
俺できひんから格安でやってくれへん？ 出来ひんねやったら素直にそない言うたらええがな笑
ほんだら今まで通り行きつけのバイク屋に頼むさかい
さいなら♪ つまんねえ奴がいると話題振っても全部つまらなくなるな
自分で全部できるならこんなとこ見てないで独りでシコシコしてろよ 面白い書き込みもしないで「つまらなくなる」なんて言う奴 自分でどう整備した話の方がよっぽど面白いだろうに
どこの店に持って行ったとかアホかと 知識もないのに適当こいて失敗談を語れない身になった馬鹿も居るんだろうな。 そうやって知識も技術も無い低能のせいで優秀な人間が離れていくと 知識も技術も勘も、何もしない奴には宿らないよ
そんな何も無い奴が、掲示板でどんな面白いことを言えるってんだ？ バイクを自分で弄るか弄らないかってのは
わざわざタマスレでやることなのか？ 2013年春からC2に乗りだしたオレは、今月中に他のバイクに乗り換える事となりました。
4年近くでおおよそ50000km以上。メチャクチャ楽しかった。
ここでも色々とお世話になりました。ここで知り合いパーツをいただいた方もいたし。ありがとうございました。
タマは、良い人に乗ってもらえるように祈って下取り。 JK「今どき、FIじゃないバイクならOHくらい自分でしないとね」
JS/JD「ショップでやってもらえるなら、それでいいじゃん」
好きな方選べ 君のその老いたるバイクに手間と愛情を注ぐのは、ショップのメカニックなのかい？ バイクの事わからないから店に持っていくって素直に書けば良いのに、オッサンのチンケなプライドで知った風に書くから馬鹿にされるんだよ >>301
確かにｗ
出来るけどやりませんだと「やれよ」になるが、
出来ませんだと「やれよ」とは言えん罠ｗ 場所と時間がもったいないから出来ません
なので金を出してやってもらいます
前からお前に突っかかれる度に言うてるけどな
費用がどれくらいなのか興味ある人もいるようだから有用な話題だと思うがな
いちいちケチを付けるお前は頭皮も不毛なんだろうな 車もバイクもそこそこ触れるががさつな性格で自分の整備はいまいち信用しきれない所があるから
俺は自分が信頼出来る人、有事の際に責任押し付けられる人にやって貰わないと安心して乗れない >>304
整備士が「僕、整備とかできません」ってのは恥だが、別に素人なんだから整備の知識なんて無いと素直に言えばいいじゃん 書き込みみたら知識も無い出来ない事バレバレなのに何で時間が惜しいから場所が無いからとか書いちゃうかねえ
チンケなプライドな事
つか時間も場所も無いとか貧乏人じゃん 自分の腕より人を信用する←わかる
時間が惜しいから、場所が無い←知識も腕も無い貧乏人 >>307
15で珍走してた頃からエンジン開けたり載せ換えたりキャブ洗ったりクラッチ替えたりしてんだよ おっさん達よ！
いつまでこのぐだらんやりとり続けるの？ 11月末 C1 青 買いました！
宜しくお願いします！ E型にCかFのCVKキャブ移植した事ある人いますか？いたらポン付けか教えてほしいのですが（仕向地によっても違うだろうけど） >>320
インシュレータの内径がCとEでは違うよ。 >>321
CとFのインシュレータの品番違うけど、CVKキャブが基本一緒ならFのインシュレータ使って付けられそうな感じもしますね。ありがとうございました。 先輩方に聞きたい事があります！
初めて高速の連続走行をしたのですが、しばらく速度一定で巡行してアクセルを開けようとするとガス欠時の様になります。ブブブブブとなって速度下がる。
アクセルを完全に戻して(軽くエンブレ)開けると普通に加速します。
こんな経験ありますか？
夜の高速気温5℃くらい。水温のグラフは3個で安定。1回だけSAに入る時に低速低回転になった時パラツインみたいになりました・・
長文失礼しました。 水温のグラフが三個って俺のＢタマにはそんなのねぇ
症状からして多分キャブだな
悪い事は言わん、こんな所で聞くよりバイク屋持ってけ マフラー何が付いてんのか知らんけど
負圧が影響してる症状っぽいから上で言ってるようにキャブ関連だと思う。
ラムエアとか負圧のバルブやチューブ関係も含めて。
か、マフラーの不適合。 おれのFタマにも水温グラフなんてないぞ‥
症状的にキャブの不調ぽいなー ぶっ壊れる前にバイク屋さんにGO（^人^） >>326
帰省中で今唯一の移動手段なので少し不安になって聞いてみました。パーシャルを続けた時のみで他は絶好調だと思うんですが・・
地元に戻ったらバイク屋行ってきます！ >>327
どノーマル車両を購入して、リヤウインカーをアクティブのナンバー両脇がウインカーの物にしただけです。
症状が出た後に前が詰まって80km/hとかになってアクセルオフすると、「パンッ ポンッ」ってバックファイアっぽい音がなる事があります。 >>328
地元に戻ったらバイク屋さんにGOします！すんなり原因判明したら良いな～・・ >>331
俺のCタマは今までイグニッションコイルが2回不調になった
そのうち1回はイグニッションコイルを交換した
不調のときは同じ症状だったからキャブでなかったら疑ってみて >>333
Cタマです!ちなみに>>316です。走行距離九千キロですが不調になるのに距離は関係無いですよね。
イグニッションコイル交換も視野に入れます。有り難うございます！ >>334
1回目はイグニッションコイルが死んだ
3気筒とか2気筒の音になって、プラグもかぶるからプラグ交換も必要
距離は29,000キロくらい
2回目はイグニッションコイルが外れそうになって接触不良だった
他のイグニッションコイルと交換して様子見中
距離は34,000キロくらい
2回目は振動で外れそうになったかなと思っているけど
ショップの人曰く、振動で外れることはないと言っていた
1回目と2回目の間が8年くらいだから1回目の作業ミスとも考えにくいから
原因不明ということになった >>325
スピード出して巡航してない？
そうなら多分アイシング
寒い時期だけなるならほぼ間違いない
スピード落としてしばらくすると直る
走行風+ガスの気化熱で凍る >>325
ラムエアの細いパイプ外れて不調って話はよくあったような
俺はキャブレター詰まってるんだろうなとずっと思ってたら
バッテリー弱っててエンジン調子悪かったことあったよ >>335
原因不明は怖いですね！バイク屋さんに行ったらイグニッションコイルも聞きます。
地元に帰るまでまだ千キロ以上走らないといけないので、途中で症状出て戻らなかったらレッカーして貰います。
レッカーするとヘルメット・サイドバッグ・シートバッグを持っての旅になりますけど・・しょうがない！ >>336
110・120の時に症状出ました。それ以外では試せてないです。今日高速乗る予定なので100・それ以下試してみます！
症状出てアクセル完全オフ1秒くらいで普通に加速します。
ちなみに11月末に納車されて高速を巡行するのは初めてです。 >>337
ラムエアの細いパイプはヘッドライト下のインテークの細いラッパ状の物ですよね？前オーナーの時に何かでバラして取り付け不良ってのも有りそうですね。自分でバラせるかな？・・
バッテリーは納車時新品に交換してますけど、バイク屋さんに行ったら電圧？見て貰います。
皆さん本当に有り難うございます！嬉しいっす！ >>337
昔Eタマでパイプ繋ぎ忘れたら最高速が60km/h位になった >>341
マジですか！スムーズに一万二千まで回ります(ビビりながらなので本当にスムーズなのか・・)。て事はパイプの繋ぎ忘れでは無いのかな。 >>341
空吹かしなら回るけど少しラム圧がかかっただけでモコモコいうだけで吹けなくなる
別の車種だけど吸気系についてるホースに亀裂が入ってて不調になったことがあった
その時は組んである状態だと新品と大差ないように見えたけど手で少し曲げると割れ目が出てくるっていう状態だった 長時間の速い速度の定速巡行でガス欠状になって
アクセル戻すと直るっていうと
パッと思いつくのはベンチュリー側とフロート室の圧力不均衡だよね。
高速でラム圧が上がってきてるのにフロート室の圧力が上がらないから
ガソリンを吸い出せなくなって、アクセルを戻すと一時的に負圧が大きくなるから吸えるようになる。
ラムエアの細い方がキャブに繋がってないか、亀裂があるか、カウルのＹ字の所が抜けてるか
エアクリーナーの抵抗が無さすぎだな。
だいぶエスパー能力を使ったが。 Ｅ２乗ってたけど同じ症状でたことある。
結果ガソリンポンプの故障で部品交換ですぐなおったな。 これからも乗り続けるなら車種固有パーツが出るうちに色々とリフレッシュした方がいいんだろうけど >>347
ポンプですか。昨日は高速が渋滞で一般道走って症状出ませんでした。短い距離もしくは低い速度では出ない様です。 今日の昼過ぎ緑のEタマ大黒Pで見た
GPマフリャーみたいなの入れてたから音聞きたかったけど飯食ってる間に出て行っちゃった 寒い時期のパラツイン化は燃料フィルター交換、キャブ清掃、燃料ポンプ交換までやってみると大体直る…はず >>325です。Cタマ入院させました。
メニューは各部の点検、そしてまずはキャブのOH。保証は終わってるけど保証でやってくれるとの事でラッキー！
また結果報告します！ いろんな事例の相談が書けて、解決例が聞けるって言うのは
実際に体験した人の書き込みが共有のノウハウになってるからだよね。
そのエンジン不調がどうやったら直ったのか書くことで
もしいつか>353がこのスレに常駐しなくなっても同じ悩みに誰かが答えられる。 C型についていた左側のミラー（パーツNo 56001-1483）ほしい人います？
送料持ってくれればただであげます。
傷あります。ご希望の方写真等で状況提供します。 Fの部品取り車とかどっかで見たっていう人いないですが？
エンジンのジェネレータ部分をやっちゃいました。 15W-50のオイル入れてるけどここんとこの寒さではセルが重そう。
ＳＭでは20Ｗまで指定なんだがこれ以上上げてみるのはやめかな。 そんなかたいオイルいれてスムーズにミッション入るかい >>353です。Cタマ退院しました。
キャブOHですが開けてみると綺麗で清掃と交換はパッキンのみ。他に不具合も無く試乗しても再現出来なかったとの事。
自分で高速を300km走ったが症状出ず。とりあえず様子見します。
あ、エンジン(回転フィール？)は滑らかになりました。 ｃ型の国内と逆車って何が違うんですか？
教えてくだち >>375
そうなんですか、ありがとうごじゃいます 全部逆車
日本に来てたのは主にマレーシア向け（実質日本向け） 9rかzzr1200をオークションで探してもらってるが出てこねえ
間近で実物見たくても俺の県内にはどこも在庫してないしレアすぎるぞ！ 友達が売れないバイク屋でよっぽど特殊な事じゃない限りはバイクの事は全部そいつ任せなのね
早くから9r欲しいのぅ 出来ればf、出ればeでも可
eとかfとか選ぶ前に9r自体出てこないけどね 程度良さそうなのは少ないし高いな
安いのはbcタマのボロそうなのばっかり 五十路手前 そろそろ降りようかと思うがスタイルと音、乗り心地でまだ降りれない
Eだけど手放すことがあれば声掛けるよ >380の通りなんだよ
個人売買やヤフオクは考えてないんだ
玉がないからちょっと時間かかりそうだけど探してる時は楽しいしゆっくり構えてるよ >>392
( ´ー`)。о（ それならなんでここに書き込みするんだろ？) そりゃここはチラシの裏だからよ
好き放題書き殴っていいいわけよ >>394
9r好きでここ見てるけど話題少ないからなかなか玉が無いよねって話振っただけだよ
誰も売ってくれとは書いてないんだけどみんな降りたがってんのかね ID:SL98xRqYはヤフオク出品中なんだろ
売れないからってイライラすんなよw >>325
Bタマでそんな症状になってる
イグニッションコイルが怪しそうなので交換する予定
ちなみに１番がマフラー冷めてる ↑俺も同じ症状になってイグニションコイル変えて暫くは良かった
しかしいきなりエンジンブローしてエンジン壊した
結局キャブが悪かったのかよくわかんかったが
オクでエンジン落札してＦＣＲに変えた
それからは絶好調
ちなみにＢタマで３万キロでエンジンブローした >>400
９５４ので3万キロでブローしたな
１５マンで買ったBタマは現在2万キロ乗ったが ここは前から話題がないからと思ってネタを振るといちいちそんな情報いらねえとか誰も知りたくねえとか
イチャモンつけてくる>>394みたいなチンカスが巣食ってるのよ
たった一人のチンカスのせいでここはどんどん廃れてるわけ
9Rで免取りになったとか事故って障害が残ったとかでここに恨みをぶつけることしかできないんだよ さすがにＢタマは発売から２０年以上経ってるからね
あまり乗ってないのはキャブが逝かれて来る
逆に過走行とか頻繁に乗ってるのが調子良かったりする
思いきってキャブはＦＣＲに変える勇気と財力を注ぎ込む覚悟があるか？
イグニションコイルはそう壊れないがプラグコードは壊れ安い
いっその事、安価だしコイルだけ社外に変えるのオススメする 愛してやまないしここにアレの部品が流用できるよとかあそこのO/Hはいくらだったよとかネタはあるけど
ケチつけてくるチンカスが一人いるから書かないんだよね
今日だってヘッドライトLED化したけどケチ付けられると気分悪いから書かないし画像も貼らないよ 最初安物中華買って付けたら下半分に光が行かなくて照射範囲が狭くなった
ちゃんとしたの買ったらバッチリだし光軸は弄らなくても平気だった >>413
愛の程度は人それぞれ
あちこちツーリングに行って楽しい思い出沢山あるけど
うん十万金かけてＯＨしようとかは思ってないかも それじゃマジック９には入れんな
ホンダ車や鈴菌に感染するか好きにして下さい 駐車場でぶつけられて将棋倒しになってた
サイドカウルが割れてフレームに傷入って冷却液漏れてた
もちろん直すが全損で金貰おう 盗難保険が36万だからそれぐらいは出るかなあ
修理だと90万まで行けたんだが >>427
したくても外装関係は廃番だらけ
知人がZ1000RのエンジンOHに80万かけたが
自分には無理だ。
適当なE型買ってパーツ移植するのが関の山 さあ 春だ。
年に一度のオイル交換の時期だ！
今年は何いれよかな。 MOCO'S Kitchen Extra Virgin 駐車場で将棋倒しの件だけど警察も完全にぶつかってると断定してるのにゴネて保険使わない払わないとか言い出した
躊躇なく弁護士立てて取り立ててやる
しばらく乗れないのが哀しい 保険使わないって意味不明だな
なんの為に保険かたっているのやら 事故証明さえ取ってれば何を言われようが関係ない。バイクなんか２～５万でなおるだろぐらいの感覚しかないからな。
ミラーにかけてたヘルメットとか転がって傷ついたら請求出来るぞ。そしたら保険使うって言うさw てか任意保険じゃないのか？
ちょっと書類を書くだけで後は全部保険屋がやってくれて楽だから保険使う意味があるのに
個人同士でガチでやりとりしたら双方面倒な事になるぞ バイク屋に保管代が1日いくらとか言ってもらわないと時間かかりそう。 誰がごねてるの？
ぶつけた人？
事故ったときは、弁護士必須だからな
子供が人身被害にあい、弁護士の力を知って、次の更新時に保険見直したよ 100:0だから弁護士特約使うよ
弁護士から連絡行けばすぐ保険使うと言い出して解決すると思うけどね
代車はMT-9でもレンタルしようかな 停めておいたバイクを壊されたわけだから100ゼロは間違いないね。
あとは損害額認定だけど、フレームに損傷なら全損認定でしょう。
ただし10年以上前のバイクだから、
保険屋さんのペースに乗ったら基本0円で車両価格の10%、12万円くらいが限界。
こちらのペースに乗せて同等の中古車が買えるくらいの価格が限界。ただし自分が買った価格が上限。 一昨年にぶつけられた時は修理特約で90万出してくれたよ
今回はどうだろうね
さっき相手に電話したら少し頭が冷えたようで明日中に保険会社からこちらに連絡を入れるように釘を差しておいた
明日連絡がなければ弁護士に正式に依頼する
まだ見積もり出てないけどカウル両側とアンダー、タンク、ラジエター、サイレンサー、フレームに擦り傷
まあ工賃も入れたら90万ぐらい行くだろうな 改竄車で10万走行の車体なのにいっぱしの値段つけててワロタ
エンジンの距離なんか開けないとわからんし スイングアームやFフォークをC型に変えるメリットって何やろ？ 部品交換の時に困りそうだな。
自分でやってもすぐ忘れるのに。 東京コーヒー来てるけどマジック９来てるな
俺はぼっちで一人だが そういう奴らに限ってすぐ乗り換えたりするもんよ
B型保存会も消えただろw >>461
インシュレータ内径が違うよ。
C型のインシュレータがE型のエンジンに着くかどうかは知らない。 ポン付けは無理なんですね
ｃ型のインシュレータ付けてみた人いないかなあ
ネットで検索しても出て来ない >>463
ヤフオクに中古インシュレータ出てるからここは男気の見せ場と思ってどうだ？ >>461
大丈夫、取り付けおｋ
インシュレータは部品自体は違うが基本は同じだった
バンドの周り止め部分の形状とゴム表面の文字が違ったような気がしたが
内径、取り付けピッチは同じだからあえて変える必要はないだろう
C型とE型はキャブの形式が違うがF型で外見は違うけど
またCVKDに戻っている
あえて交換する意味は大して無いだろうけど
保守を目的とするなら問題ないんじゃないかな >>465
すみませんありがとうございます。
オクでFCR狙ってたんですが落札できませんでした。
現状キャブの調子が最悪なので直ぐに手に入れたい所なんですが困ったなぁ・・・。 中古のキャブはやめとけ
後で後悔するし、オーバーホール出来ない奴も
オクにはゴロゴロしてる >>466
FCRならパーツに廃番はないからOH不可はない。
インシュレータサイズ違っててもスピゴット交換すれば完璧解決
但しスロットルボディ磨耗してるようなFCR買ったり自分でセッティングする為ジェットやニードルを揃えてたら諭吉が飛んで逝く。 >>467
オクの中古のキャブも潰してきて２個目なんです
今お金が無いので１０万以内で済ませたいんですよね
出来ればFCR化したい
ヤフオクのアレは最後のチャンスだったのかなあ ヤフオクの中古パーツどれもすげえ高値で落札されてるけど業者ぼろ儲けだろうなあ
リアショック８万とかバックステップ３万とかアホかと思うわ
そんだけだすならもう新品買えよ 前探してた時中古の純正リアフェンダーが1万だったよ
まだ新品が出るし新品で1万なのにバカじゃねえのと思った
出品者にそう伝えて値下げ要請したら無視されたから新品買ったよ なんか補修パーツをネットで入手する=ヤフオクで誰かの使い終わったゴミを高値で買う。
みたいな感じになってるね。
この世にはパーツリストも補修パーツ販売ルートもないみたいな感じ。
自分が探し当てたパーツは絶対掘り出し物なんだという希望的な心理状態なのだろうか。
共産圏の古い珍車を買ったわけでもないんだから
普通にネットでパーツリストを見てネットで新品のパーツを買えばいいのにね。 ZX-7Rのマフラーって９Rにポン付け出来るってマジですか？ 最近 ファンが動き始めるのが早くなった気がする。
先日の陽気ごときで街中でファンが回った。
昔は6月ぐらいまでほぼ回らなかった気がする。 ラジエター側のサーモぶっ壊れたからファンは既に手動だなｗ そういえばヤフオクに出品されとった７RRのキャブをタマに乗せる計画あったんだが以外に高く値が付いたから諦めたわ。
FCR楽しみにしとったのに。 そんなことより聞いてくれよ
俺のE2なんだけどサービスデータ検索に騙されてプラグCR9E買っちまったよ・・・
よく見たらパーツリストもサービスマニュアルもCR9EKになってるじゃねーかよ
まぁ使っちゃうけど >>480
きにすんな
さして変わらん
コスパ考えりゃ最強だ うんまぁ使えないことはないみたいなんでそのまま使う。
とはいえウソデータ載せてるカワサキ許さんw
ご丁寧にデンソー品番まで違ってたし・・・ 昨晩高速道路走行中に急にエンジン吹けなくなってそのまま停まってしまった…
こんなトラブルになったことある人います？ >>483
レギュレーター破損 バッテリー切れ キャブ破損 圧縮抜け
単純にガス欠
一気に全部来たって事は電気系統ぽいけど
もっと予兆が何かあったかどうか、詳しく症状きかんとわからんね >>484
予兆といえば出発してすぐに信号待ちで一度ストンとエンジンが止まりましたね。暖気不足かと思ってさほど気にしてませんでしたが。
高速では4千回転くらいで巡航してましたが、少し加速しようとしたところボソボソと失火したような状態になりそのままエンジン停止しました。
停止してすぐにはセルを押してもなにも反応せず、しばらくすると始動しましたが、走ってるうちに症状が再発し停止。
高速降りて下道の走行では停止することはありませんでした。
高回転域、あるいは速度が出ている時に症状が出るのでしょうか。 >>489
セル押して反応なかったならレギュレーターの故障かバッテリーの不良だね
電気系との故障でほほ間違いないと思うよ
テスター当ててみたら
無いならホームセンターで１０００円位で買えるから
１２．７v以上無かったら異常 ヒューズボックスも見といた方が良いよ
年代もんだし配線が腐食で漏電してるのもあるしね マジかよw
どんなエンジンかもわからんのに。
これで25万w サクラで釣ろうとして失敗したパターンだな
キャンセルくらったとか言って再出品されるオチ >>489
レギュレータのパンクが怪しいに一票
エンジン高回転時はその分発電機も回るから電圧も上がるんだけど１５V以上はカットしてくれるのがレギュレータ
カットした分熱になるんで放熱のためのフィンがついてるくらい過酷な環境下に置かれる部品なんでたまに壊れる
壊れると充電されなくなってバッテリーの残量だけでしばらくは走るけどやがてエンジンが止まる
しばらくほっとくとバッテリー電圧がちょっと上がるのでまたエンジンがかかるけど
やっぱり止まる→もうダメｗ
>>490の言うとおりテスター、電圧計持ってると良いよ
オーム電機のデジタルマルチテスターTDX-200がおすすめ（９V電池付きだから）
ひょっとするとレギュレータに接続してるカプラーもサビてるか融けてるかも
前回いつ頃換えた？ Ｂタマのレギュレータって何処にあるの？
オクでも出品されてるの見た事ない
もしかして付いてないの？
交換経験や故障経験ある人居ますか？ >>496の補足で
エンジンがアイドリング～４千回転くらいなら電圧も１３Vとか１４Vでバッテリーに充電される範囲内なので
エンジン止まらずにずーっと回り続けちゃうんでアクセルのON/OFFが激しくない運転だと
>>489の下道走行はできちゃったりする B型はzxr750ベースでC型からは新設計だった気がする >>496
ご意見ありがとうございます。
テスターで確認してみたところ、バッテリー電圧は問題なく、エンジン回転数を上げてみても15v以上にはならなかったのでレギュレータも問題なさそうでした。
ネットでトラブル検索していたところ、フューエルポンプ周りの故障が自分の不具合状況と似ていましたので疑っているところです。 >>501
追記ですが、今回の再現ではエンジン停止後もセルモーターは動きましたので、前回セルが動かなかったというのはギアが入っている状況だったのかもしれません。 RIDE９６によるとユメタマのベースは１９９１年製ZXR７５０のJ型ってなってるね
ベースエンジンの限界性能を９００までしか引き出せなかったから９００ｃｃとなったと
エンジンの見た目はZXR７５０似ているがクランクケースもメインジャーナルやミッション、コンロッド長さも違う。
詳しくは東本昌平RIDE96を読んで見てくれ 読み直したが元が１６０PSでも１７０PSでも十分耐えられるエンジンをデチューンしてるようなもんだからユメタマちゃんのエンジンは頑丈な筈だわな >>500
これに書いてある通りB型はZXR７５０のリファイン
C型から新規設計ね
サイレンサーが中まで丸ごとチタンってのは凄いな、普通混ぜ物するのに
その割にはヤフオクで安いがｗ Facebookでとある海外のコミュの人がEタマで180psとかグラフ載せてたけどそんなに出るのかな？ >>506
ナサートが大金かけてチタンピストン＋コンロッド＋ハイカム＋ボアップ＋FCR＋フルエキカリッカリチューニングでも１７０PS位だったけど（公道もちゃんと走れるセッティング）
単純に走行性すててPS特化ならいけるかもね ターボ化してるマシンもあるね
どれくらいPSあるか不明だけどリフトしまくってるからとんでもなさそうだね
https://www.youtube.com/watch?v=zd-kTnKxnyU >>507
ツーリングからサーキットまで走っちゃう女性なんだよね
しかもレズビアンでパートナーと二人でタマ乗ってる >>510
一時的にいけてもすぐ壊れるチューンだろう
前にサーキット用のタマに乗せて貰った事あるがとても公道を走れるもんじゃなかった
ちょっとスロットル回したら瞬時にアイドリングから５０００回転まで一気に跳ね上がる上に公道での巡航速度維持が難しすぎて 結局Ｂタマのレギュレータの場所が解る人はここには居なさそうだな シートカウルの中じゃないの？
だいたいシートレールのどこかかシート下辺りの外気に触れる場所についてるでしょ
つうかそんぐらい自分のタマじっくり見て探せよ Bタマのサービスマニュアルはネットに落ちてる。
英語だけど。 FタマのOwners Manualならさっきネットで拾ったな 紙版持ってるが、必要なページを印刷して現場で使うのてネットで拾ってきた。 今日キャブを夏向きにセットしようとリヤシート外したら空冷エンジン並みに冷却フィンの付いたパーツが普通に見える。
どう見てもレギュレーターww
何故これに気づかない？ 300余裕で出た（メーター読み）
キャブのO/Hが効いてるのかな ターボでもついてんのか？
出ねーよ
スプロケ変わっとるだけ スプロケは換えてない
出たつったら出たんだよ
おまえのがポンコツハズレエンジンなだけでしょ 何処で出したの？
ちなみに何タマ？
俺はＢタマで２４０まで出したがそれ以上はビビリッターでヤメた おれはEタマでC2で出した
出るんだから出るとしか。
デブなのかビビって状態上げてるのか知らんが。 流石に余裕では出ないだろ
長い直線があれば何とかメーター読みで出るレベルだと思う 相当前だがＦタマでメーター振り切った事あるけど
相当な距離がいる。
1ｋｍ程度では無理 >>522
E2だよ
New East Nameテストコースの上りサイレントヒル付近
キャブO/H前は長いこと全開でやっと出た感じだったけどO/H後はすぐ出た
とりあえず280までは一気に出る 怖いと思う感覚ってかなり正確で、実際車両の状態が良くないんだろ。エンジンは元気だけど足回りのOHしてないとかさ。 スプロケ変わってて実測250くらいってパターンだな 1速で80キロ6速なら480キロ
たかが300キロ余裕のよっちゃんだぜ！ 鈴鹿のイベント来てる人居る？
ちらほらタマ見かけるけど アップハンにしてる人はいますか？
どこのパーツ使いましたか？ バナナはおけつに入りますか？
フィリピン産ですか？国産ですか？ こないだガススタの若いバイトが、9Rとかってどこまであるんです？と聞かれたから14まで、と答えたが、心の中では全部別もんじゃヴォケと思ってたのは内緒です。 今日職場の駐輪場にZZR1100Dが置いてあったんだが（恐らく無断駐車）
320km/h owner’s clubとかステッカー貼ってあったけどあんなのでほんとにそこまで出るんかね
よーいどんしたらEタマでも負けるんだろうか あーそのクラブ(愛好会？)なら知ってるわ
詳しい由来は知らんけどメーターが320キロまであるからとかそんな由来だった気がする >>541
ユメタマ好きなzzr乗りだけどヨーイドンしたらユメタマの方が速いと思うよ
zzrの方が優れてるのは高速安定性くらいじゃないのかな とりあえずクラッチ重くてクラッチワイヤをモノタロウで発注したら
GWあけ発送で乗れない・・・・。 静岡ナンバーのとても綺麗なＥタマさん
岐阜のせせらぎ街道に１４時頃居ましたよね
ここ見てますか？ この頃、スターター押してもエンジンがかからない
セルが回らないのだが、セルモーターがヤバい？
バッテリーは新品で充電済です。
Cタマ >>550
スタンドスイッチですか
クラッチ切っても回らないんですよね
確かクラッチ切っていればスタンドスイッチは関係ないはずですよね
>>551
カチッとは鳴らないですね
ウンともスンとも言わないで、何回かスターター押しているとかかる感じです 案外簡単な事が原因だよ
ズバリセルスイッチの接点だよ
スイッチバラして接点部をヤスリで軽く磨いてみ
Ｂタマだけど経験あり >>554
うちのBタマはカプラさするとかかるぞ
まあ本体丸ごと交換必要なんだけど >>554
これからやってみます
ダメそうなら自分じゃ手に負えないような感じなので
大人しくバイク屋に持っていきます
レス頂いた方々ありがとうございました。 接点復活剤をカプラ内にシュッとやりゃいいんじゃないの？ >>549
俺のC1も似たような症状
サイドスタンドのセンサーだと思う
ニュートラルならセル回るが、クラッチ切ったらセル回らん アヤシイところに接点復活剤吹き付けて様子みて
ダメそうならバイク屋に行きます 頭に556でも吹いとけ。
ちょっとは回るようになるかもよw 今日県道64で黄黒のEかFのタマとすれ違ったときにとっさに手を上げてしまったが無視された
かっこよかった 俺も今日国道339号で爆走中の黄黒のタマとすれ違った。
咄嗟に両手挙げたが無視された。
ムカついた！ 今日国道339号をかっ飛ばしてたら対向から手を挙げてきた奴がいてキモかったからシカトした。 テメーが勝手に挙げたくて挙げたくせに無視されたとか自己チューにもほどがあんな まあまあ
タマ乗りがタマ乗りに出会う確率は低いからテンション上がるのはわかるよ
…12Rじゃなかった？ 観光地でもなければそんなもんだろ
観光地とかだと向こうもそういうの慣れてるから挙げ返してくれるけど Cタマはツーリング先で割りと見かけるがE、Fは見かけないな。
Eタマで捕まった時とか休憩してると大体12R？とか聞かれるし たまには7Rのことも思いだしてあげて(´・ω・`) 最近ハラが出てきて楽に前傾取れるようになった
各地でソフトクリーム食いまくってるせいだろうか そろそろ車検
車検のたんびにちょこちょこ試してる
最初はフロントウインカーを貼り付けタイプに
2回目はフェンダーレスとインナーフェンダーに
3回目はヘッドライトをフィリップスのLEDに
今回は何をしようかな PHILIPSのLED通るの？
夏に車検だから戻さなきゃなあめんどくさいなあと思ってるんだが 箱捨てちゃったかな
でもAmazonの注文履歴見たら車検対応って書いてあるよ
書いてあっても通らないものもあるでしょ それ言ったら何にでもケチつけられるでしょ
要は自分が不安なだけ
行けばわかるさ！！ 俺は交換前後で配向写真撮って確認してるから、車検自信あり。 全スレでフィリップスのLED入れた者だけど車検通ったよ 車検は検査官の個人的判断あるからね
貼り付けウインカーも、基本通らないでしよ
俺はハンドルスペース入れただけなのに、ハンドル変えた扱いで、構造変更させられそうになった
ハンドル純正と言うと、素直に引き下がったが、過去に何度もユーザー受けてきたが
そんなの言ったの、あの人だけだったな 貼り付けだから通らないではなくて
モノが基準を満たしてないとかあまりにも粗末な取付け方だったりとかの方が問題
E乗りだが
元のウインカー取付け部のカウルのヘコミをパテ埋めして後付け感すら消した
疑われすらしなかった 検査官の質もバラつきあるんだよな。
ノーマルだけど、騒音測定は一回だけやった事あるな。
排ガス測定もした事あるな。機械はアウトの表示みたいだったが車検証見てスルー。
前も書いたが、"点火時期は確認してるか？"には参った。
"ええー ドオやってすんですか？"って聞いたら
"蓋を開けて。。。。"
でもハンコ押そうとしてたし素直に聞いといた。 >>594
てんかじきかくにんはたいみんぐらいといるからね オレも車検のついでにチェーン変えたい
見た目はどーでもいいから錆びないやつにしたい
メンテ的に冬じまいはちゃんとしてるつもりだけど
いかんせん駐輪場にカバーだもんで冬季保存中に結構錆びちゃうんだよなあ >>593
貼り付けは面積が足りないんじゃなかった？
シビッククラスの大きさが必要と聞いた気がする 今日タカスサーキットに言ってた奴
正直に言いなさい >>598
デイトナの説明見ると車検の基準はたいした事なさそうだな。 25度以上の気温なのにOCEMPでリッター18キロ走ってパワーも出て繋がりも良い事に納得がいかない！
シャダイに乗せるか迷う今日この頃な保守 普段は電装のイリジウム、キャブセットする時は標準の2極 カワサキバイクマガジン買ってみたけどタマについては無かったことにされてるぐらいの勢いだな
なんとかナインが７台とか出てたけどキモいわ こちらの先輩住人の方々に突然の質問すみません。C型のフロントインナーフォークは、E型にそのまま流用出来ますでしょうか？ご存じの先輩方は教えて下さい。 >>607
すみません、チープサイクルとは何でしょうか？
部品番号は調べる事が出来ますので、チープサイクルのご説明、もしくはURLを教えて下さい。 >>608
たぶん違うと思うのですが・・・淡い期待を込めて書き込みました（汗 正しくはE型のインナフォーク（インナーチューブ）の中古を探してますので、先輩方で余りをお持ちの方、またはネット上で販売してるサイトなど情報があれば教えて下さい。 Eのインナーチューブなんかまだ部品出るだろ
1万かそこらなんだから変な中古買うより新品買えや 部品番号 税込単価(税抜) 代表機種
44013-1473 27,605(25,560) ZX900-E1
パイプ(フオ-クインナ) >>612
大排気量やSSの事ご存じですか？知らんから堂々と1万円と言えるのでしょうw いや、>>612で1万と言っておきながらどうだったっけなと調べた結果を>>613に書き込んだんだけどな
どっちにしろ変な中古買うより新品買うのが当り前だろ
おまえこそ大排気量やSSを知ってるのか？
絶対的に信頼できる新品しか使う気にならんね
インナーチューブなんて重大な部品をケチるなら400とか125でも乗ってろよ
バリウス辺りがお似合いだぞ >>615
君の意見は正しいね。イタリア製のリプレイス品でも純正より高いしw
ところで中華製のインナーチューブ使ったことある先輩達はいますか？オクに出てるけど、評価は悪くないね。経験ある方はインプレ教えて下さい！ >>615
それと俺に挑戦的な態度だけど、大排気量やSSには、なぜ純正が特に良いのか知ってるの？それも知らずに中型でも乗ってろって言ってたら、君恥ずかしいよw >>617
粗悪品の場合、悪評価したくても天国に行っちゃうから
高評価しか残らないんじゃない？ >>619
うん、怖い話だけど正論かもしれん。まあ、人柱はタマ乗りにはいないってことだな。 >>618
おまえ頭悪いな
潰れたインナーチューブでも買うといいよ >>622
君、自殺教唆してんの？君の人生終わっちゃうよｗ まあまあ、バカ同士仲良くしようぜ。
みんないい歳コイたバイクバカなんだからさ。 >>625
そうだな。
お前は単なる変質者と言った方がしっくりくる！ >>626
いやいや、車体起こしたり、レーサー作った事の無い、ただの浅い「君」だろ・・
タマ海苔が一同にして恥ずかしがってる現実ｗ そんなに経験豊富ならこんなとこで聞かずにやればいいじゃん 久々に乗った。
ラジエターホースの定期交換してたんでで暫く2st単気筒乗ってたから 感動的に滑らかなエンジンだ！。おかげで同時交換したオイルの良さ悪さがわからん。 安いB型があるんですが、やっぱりCかE型買う方が良いですかね？ 前からB型が欲しいと思ってたならいいんじゃないか
ただB型に限らんが安いという理由だけで買うなら9Rは古くて金が掛かるからでオススメしない B型はもうだめだろ。
部品なかったりするぞ。
ラジエターホースで成形の太いのは純正あったが、内径9mm?は形は汎用だが無いんで見送った。耐熱の内径9mmは漏れたらシリコンの奴にするが予防保守できんかった。 オイル換えてない。
明日天気いい。
今日満タンにした。洗ってスマミした。
テッカテカ。
オイル換えてない。 ノーマルサイレンサーに見た目重視の細工したり
そこそこ静かなのに交換してる人いないかな
フルエキにすれば手っ取り早く見た目も良くなるかもしれないけど音量が気になって 乗り換えるんだけど
誰かEタマいらんか
18マソくらいでどう?
調子は良いよ
距離41000 前後サスは2年前にOH
フロントキャリパー交換
ピーズサプライフルエキ
色は青
タイヤは今年換えたα13、まだまだ溝あり シーズン前なら探してたのに・・・
良いタマ見つけられずに11買っちまったわ残念 俺もどノーマルのEタマ売ろうかなあ…
年末車検だけど、、、ヤフオク行くか >>648
masakbnr34@yahoo.co.jp 今日は三宿辺りの246下りで緑のCかEかFが脇に停まってた
けっこう飛ばしてて通り過ぎる時に軽く吹かしたらこっち見てたから気付いてるはず
あの緑はCかな？
ヘッドライトが横の方まで見えたからEFっぽくも見えたけど 手放す人達が何に乗り換えるのかが気になる。
今時のスポーツ車に比べると性能面で勝る部分ないけど、軽くて長距離もこなせて疲れないリッタークラスの（900だけど）SSって他にないんだよね もっと走るマジSSに乗り換える
もっとラクなツアラーに乗り換える
もっと金がかからない250に乗り換える
もう降りる
色々とあるわな
俺はもっとこいつと遊びたいだけどな 誰だよninja1000がツアラーの皮を被ったSSだとか言ったのは… 何の皮も被ってない
ハナっからズル剥けでもっさりバイクじゃねえか >>655
あれは(旧世代の)SSに皮を被せたツアラーだぞ？ 先日ツーリングでいきなりセルスイッチが効かなくなった
何とか押しがけで誤魔化し帰って来た
密林でクレの接点復活剤を購入し本日バラしてシューてしたら見事に復活した
スイッチはポキポキ折れて３つ目だがやはり古いバイクだわ
Ｂタマ乗りより >>653
１年前に１０Ｒに乗り換えた
ツーリングに行くには辛い
自走でサーキット行くしか使い道が無い 失敗した
忍千にＦタマに時代に後ろビタ付けされた事がある。
思いっきり引き離してやったよ。 Z900ってどうなんだろうか
パワー的には遅そうだけど 速い遅いならウデでどうにでもなるだろ
自動運転でもアルマイト いや、直線でフルスロットルした時の速さがね
カーブやコーナー？
危ないからそういうところは攻めないのよ >>653
６Ｒです
低速はトルクが乏しいですが１００馬力で丁度いいかなと。軽量コンパクトは峠は楽しいですよ
しか～し！横目で１０Ｒみてまふ >>667
是非入りたい！
入れられたい！
(心の声) マジック９もキモいけどFacebookの「GPZ900RのみNinjaと呼ぶ会」ってのもかなりキモい
ページを開いてみると「GPZ900/750RのみNinjaと呼ぶ会」になってんの
すげーブレブレ
タマをニンジャって呼ばれるのもすごく嫌
詳しくない奴に説明するのめんどくさいときニンジャで済ませるけど メーカーがニンジャって書いておけば売れると思ってるんじゃない？ マジック９ってコーヒー良く来るよね
発売中のカワサキバイクマガジンにも載ってる マジッコ９みたいな旗持って集合写真とか見ちゃうと昔のVIPCARみたいな糞雑誌思い出しちゃうキモい でもデビュー当時の洋物ビデオとかみると
みんなニンジャナインアールって呼んでるよね。 カワサキの部品検索でもNinja ZX-9Rだからな
最初わからなくてディスコンなのかと思ったじゃんかよ >>683
カートリッジ#0に正立#10入れたら伸びなくて跳ねるわな >>653
GSX—R1000L6（去年の型）を買った俺が登場
まだZX-9RC２（新車から43000㌔走行）持ちだけど知り合いに売却予定、手付貰ったけどなかなか取りに来ない
GSX-R1000L6とZX-9Rの比較（R1000はまだ1000キロぐらいしか乗ってませんが）
短足なのでまずは足つき、互角、どちらも大型ではかなり良い方だと
燃費も互角かな、R1000は馴らしってこともあって20㌔/Lぐらい、９Rもロンツーだとそんぐらい行ってたような？
9RもR1000も馴らしでエンジンフィール随分変わる印象、うちの９Rは馴らし上手くいったらしく3万キロぐらいまでは
ホンダみたいなウルトラスムーズなエンジンだった、そのあとなかなか乗れなくなって、滅多に調子よく回らなかった
年に1回ぐらい好調になったのでキャブなんですかね？
R1000は1000キロぐらいまではゴリゴリって回る感じでちょっと不安になるくらいでしたが
1000㌔あたりからスムーズに回るようになってきた。
ポジション、R1000の方が若干前傾きついかな、でもハンドルはR1000の方が近い
積載性は見た通り９Rの圧勝
防風効果も９Rの圧勝、ただしR1000は体に風がまともに当たるので100㌔以下で走るのが苦にならない
９Rの時は100㌔以下で走るのは苦痛だった。
見た目９Rの勝ちかなあ、足回りとか見てるとGSX-R比古臭いけど、やっぱり2枚目だと思う
今のところこんな感じです。 最後しか読んでねえけど、そんな感じなのか大変だな。 長文過ぎますたｗ
今のところGSX-S1000FやNINJA1000よりはGSX-R1000L6を選んでよかったと思ってます。
並行EU、SOXで新車車両のみ135万円ぐらいなのよ、まだ在庫あると思う >>692
着けてるが入れてはない！
とカワサキおやぢが申しております。 bタマで高速域でのボコツキに困ってたけどガソリンフィルター交換したらなおりました 今日の午後世田谷通りの狛江付近ですれ違ったな
お互い見つめ合っちまったじゃねーか >>700
古いバイクのカスタムパーツなんて純正部品より入手が難しいのに壊れたらどうするの？ >>700
50万(円？)も出せるなら普通にショップで買った方がええんちゃうの？ 昨日都民の森で青いEがいたけど俺がすぐそばにいたのに挨拶がなかった >>703
すまない (´・c_・`)
犬の糞と勘違いした。
余計なお世話かも知れんが風呂は入った方が良いと思うぞ！ 挨拶はちゃんとしないといけません
たとえ自分よりイケメンだったとしても挨拶はしてください
「いい色ですね！」「やっぱノーマルがいいですよね！」
等と切り出すのがよいでしょう Bタマが憐れに思いデジタルメーター入れてたあと、スマホホルダーも装着出来るスペースできて一石二鳥だったぞい バイク屋に車検出してきた
書類作ってる間に店内をうろついたんだけど
最近のバイクはみんな薄くて短いんだなあ
性能は比べ物にならないくらいイイんだろーけどね
俺みたいな胴長が乗ったら似合わねーだろうなーと思いながら
まだお世話になりますよ、とタマをチラ見したわ いや、パンツの中を見たわけじゃねえんだけど
つかもう排尿専用機ですけど。。 そうだな、適度に出荷してないと減産されてしまうからの 最近のSSはシートカウルがすごく短いのね～
なんか頭でっかちに見える 車検から上がってきた
フィリップスのLEDもスルーだったよ
フォークのオイル滲みがあったんだけどそこはツッコまれたので来月修理
さて乗るかと思ったら台風来てるのな。。 フィリップスは問題なく通るよね
ていうかフィリップスか小糸以外はつける気しない >>703
赤のEタマの人ですか？
ナンダコイツと思われそうで、声かけるの恥ずかしかったものでw
次見かけたら挨拶しますね！ 原二買っちゃったよ
これで通勤に乗らなくなる
乗る頻度ががっくり落ちるよ
毎日乗ってたから絶好調なのにな >>716
10Rとかリアシートが小さすぎてシートバッグを選んでしまうんだよね
現行Z系もかなり小さいし
9Rくらいデカければ大抵のものはイケるんだけどｗ 気持ちは痛いほどわかるよ…
だけど、だけど保守って書こうよ。 うるせぇ
てめえらぁに道駅でwヘルメットと言われる俺の気持ちは分かるまい(号泣) 髪形がヘルメットなら変えれば済むぞ
世の中には、毛がなくて悩んでる人もいっぱいいるから、幸せなほうじゃん
で、なんでヘルメットなんだ？ >>730
被ってるからに決まってるじゃねえか！
下半身はwスキンだぜ‼(大号泣) 普段からインナーヘルメット被っていて
それが周りにバレてしまっていると・・・
せつねぇ・・・（涙） 普通、帽子を2個被らないだろ
中のものを脱いでヘルメットを被る 本物のヘルメット脱いだときはキャップとか被ればいいのでは？バイク乗るときくらい E型から取付られてる触媒ってのはKLEENのことでふか？ Fタマ需要あるのだろうか？20万くらいいくならさっさと売りたい 普通の程度なら20万円なら余裕で売れるでしょうよ
ヤフオクの平均落札がFに限らなくても23万円 昨日の野麦峠のＫＢＭ祭りにマジック９が来てた！Ｂタマは俺を含め２台居た マジッコ９てオッサンしかいないんでしょ
ほんといらないわ バイク乗り自体オッサンしかおらんがな
最近はオッサン通り過ぎてジイサンばっかりだけどな 若いヤツにないライディングでオッサンとジイサン達の中に本気出したら恐ろしく速いヤツいるよね‥ >>743
それなのに速いが集中力と体力が衰えてっから早々脱落する(高知市 男性)
本人の現実です。
全ての方に当てはまる訳では有りません。 俺オッさんだけど
若い人と走るとおっかなくてついてけない時よくあるよ
スピードじゃなくて思い切りの良さとかなんだけど
若いって羨ましいって思うよ… >>745
で死んじゃうと…
慎重すぎるほうがバイク乗りとしては長生きできる KCBMはコーヒカップ欲しくて行ったよ
家でコーヒー飲む時とキャンプの時は必ず使ってる。ステンレス製でなかなかよい 俺はオッサンとなんか走りたくないし話したくもないんだよ
若いオネーチャンと走りたいし話したいし青春したいんだよ！
青い春が欲しいんだ！買うしかないのか？ >>748
そんなんだからオネーチャンと走れないんだよ >>749
銀ハルなら大事に大事に一個だけとっといてある
>>750
オネーチャンと走れないなら独りで走るほうがマシ そう言ってたら職場のお局ババアに『いつも独りじゃないｗ』って笑われたぞ 嫁も子もいるし
仕事は客商売だから一人になりたいのよ 1人ツーリングほど気楽なもんはないな。
しかしながら家から100キロも離れると４歳の娘に会いたくなる。
そんなオイラは６Ｒに浮気した 購入を検討してるのですがリアシート下に乳幼児は収納できますか？ >>760
そういう質問はヤホー！知恵遅れでしようなクズ。 ９Ｒスレも絶版になって民度が堕ちたな～ w
現行ん時はまったりでどんなレスにも寛容な対応だったがな ww >>765
現行車だった時はゲスい質問書く奴もいなかったな 自分を棚に上げて周囲の民度をとやかく言う奴もいなかったね 車両価格安くなると、そうなっちゃうよね
車でもバイクでも C玉乗りは変態が多い
Ｂタマ乗りこそ真のカワサキ乗り 俺はC1乗りだが、変態だなんて思ったこと一度もないな。 同じくE2売ってSS乗り換えた。
結果良かったな。
また乗っても良いかなとは思うがお金出してまた乗ろうとは思わん。 回顧厨しか湧かないなあ
俺のE2はそろそろ三回目の全塗装を迎えるが 3年前からE1乗り始めた新参ですが何処に行くにも楽しみですわ 俺はE型売り払ったぞ。全塗装も3回やってエンジンだけがノーマル、後は殆ど手を入れた総額300万以上のカスタム車だが、業者オークションで飛ばした。買った業者は実車見て手の入り具合に驚いただろうが、客に売るにはフォーク交換しろよw 愛媛みかん氏がいた頃は楽しかった…
あれから十数年か スレ主もすっかり変わっちまった みかん氏は色々詳しかったな。俺もお世話になったよ。 だってここは9Rのスレやろ
他の車種なんてどーでもええやん 売っぱらってないがV125SS買ったらもう3週間もエンジン掛けてない
こうなることはわかりきってたのに だから民度が低いなんて言われんだ
９Ｒの懐の広さが微塵も感じない w いやいや
乗り換えたバイクの専スレがないからって
全部受け入れるとか懐の広さ関係ないでしょｗ
スレタイ変えるならわかるけど
「9Rを通り過ぎて行った人のスレ」とか 別れた女のインスタをいつまでも見ている女々しい奴はほっとけ
タマちゃんはいつまでも現役だよ >>814
汚いオッさんしか居ないから
しかもコミュ障 >>818
そう言われると自分も汚いオッさんやし人の事は言えんわ笑 昨日の南三重のイベントにマジック９来てたわ
後、神戸ナンバーのＣタマ
京都ナンバーのＢタマ
石川ナンバーのＢタマも見た 9rで300kmくらいのタンデムツーリングだとパッセンジャーは結構きつい？ >>827
型によってだいぶ違うと思うけど
革パン履いてれば滑らなくて怖くないかも オールペンしてあちこち弄ってるとはいえ
南海のシートバッグ付けてトロトロ走ってる
カッコだけの思いっきりツーリストな俺を
すぐ先がT字路の左目無しコーナーを
車線はみ出してアウトから音速で抜くのはやめてくれ
お前さんの心配で楽しかったツーリングがパーだわ ここは、おちんちんスレです
バイクの話は他でやって下さい
おちんちん舐めたい マジック９はホモの集まりやで
オフ会に見せかけて宿ではちんぽ舐め愛大会や ええやんか、バイク乗ってるやつなんて乗らへんやつから見たら、みんな程度の低い人間やと思われてるで笑 マジックちんちんが程度を低くしてる頑強
早く解散しろ
解散届出せ magic9か…
BタマってGPZ900Rの後継車として云々
と言う記事を見たことがあるが
結局はZXR750Rの焼直し的なやっつけ感がどうしても拭えない。
全くのブランニューGPZ900Rの後継としてはイマイチ弱い
Cタマ、Eタマとかもninjaを名乗ってるけど
GPZ900Rの後継とか言えない気がするし言ってる人も見たことない
とチラシの裏 Ｂタマに関しては８耐で優勝したらいきなりホンダがＣＢＲ９００を出したからな
世界最速の座を奪われたカワサキは短期間にそれに対抗するバイクの開発が急がれた
半年間で完成させるにはＺＸＲ７５０をボアアップさせるしか無かった
止まる曲がるの度外視で直線番長を貫いた
それがＢタマ
だからタマの中ではＢタマは別のバイクに分類されてる >>844 ninjaって何にでもつけてるじゃん GPZは関係ないんでないかい？ >>844
BタマがGPZ900Rの後継って解説するとか
ずいぶんと浅はかな知識で解説した雑誌があったもんだね。
GPZ900Rは当時世界最速を目的としたH2みたいな技術の集大成として開発されて、
Bタマは仕事がはけたヤンエグ（死語）が国境を越えて彼女のパーティーに間に合う様に
アウトバーンをぶっ飛ばして会場に乗り付けたあとタキシードに着替える
みたいな色っぽいハイスピードGTとして開発されたんだから。 ZZR1100はヨーロッパではツアラーとして認識されてたらしいから
スポーティなイメージの大型バイク欲しかったのでしょう Bタマ当時は900,1000でレプリカなんて有り得ない時代。だから見かけレプリカで実はツアラー。このギァップ、ハンパさが好きでここに集まっているんじゃないかい。 今でも9Rに乗ってるってのは
良くも悪くもその(ハンパさ)がハマった気まぐれな人だろうね
攻めたい時もそこそこやれる、ロンツーでも頼れるリアシート周りと燃費、そしてガワの格好良さ(タマスレだから異論は認めないw) その半端さの悪いところ集大成がninja1000！ タマがただのレプリカなら「最新のものが最良」ですぐ忘れ去られると思うがそう思うのは自分が乗ってるから？？ うん
俺はなんでも初代が一番いいと思う
CBR900とかR1とか
GSX-Rも初代の750がいいな >>851
Bタマからninja1000に乗り換えた口だけど…
Bタマが重量200キロ切って再販されたら買うよ
軽さは正義
C型以降はなんかこれじゃない感 重いからBタマであって、重くないBタマなんて(ry B型のデザイン活かして軽量化したのがC型でしょ
Eから12Rのデザインになった そして完成度が一番高いと言われたのがE型。まあ当たり前と言えばそうなんだけど。 人それぞれだろうけど俺は片目が苦手
バイクわからない人にはバルブ切れに見えるから
そんな俺はE型 Eのデザインが１２R似でなければ名車になってたかもねえ Eこそ究極でE2こそが最も至高なんだよ！
BよりもCよりもEが速くてFは去勢されてんだよ！
あとレプリカじゃなくてSSだから >>866
SSじゃねえよw
使い勝手のいいゲタだろ >>866
e2からは触媒付だし
e1がサイキョやで Eが１２Rデザインだったおかげで一気に人気無くなったんだけどな
プアマンズ12R に見えてしまった 12Rは当時からキワモノ扱いだっただろ。
普通の人はハヤブサ買ってたし。 俺だけかもしれんけど最近は12R乗りの人に親しげに声かけられることの方が多い
俺のがタマだとわかった上でね
地元はタマに遭遇するとか織姫と彦星レベルだもんで >>870
は？
パワー落ちてないし触媒ついてるから環境に優しい上にガス検ないんやぞ！
E2が究極の至高なんだよッ！ みんな大人だし
「X型がいい」とは言っていいが「X型が悪い」は言うなよ。
荒れるぞ。 まぁ最終的には12Rは変な人気で残ってるタマも多いってことじゃないのかな >>872
見えたって話
>>873>>875
だがそれもいい
>>879>>880
じゃれてるだけだと思うので気にしない >>870
俺のE1は正規が売り切れでドイツ並行だったから触媒付きだったんだぜ。
カウルに付いたKLEENの文字見て貧血を起こしそうになったけど
マニュアル見たら1psしか変わらなかったのでほっとした。 Ｃ型フレーム、外装にＥ型電装、Ｆ型エンジン、スイングアームのわしに死角はない
年式通り見た目もＣ型そのものだから最高だね エンジン形式はC型からF型まで ZX900CE で変わっていないから問題ないよ
年式自体は1998年式なので排気ガス規制はないし、音量規制も現在よりも緩い
99dbまで合法だから今の基準ならかなり大きめ
スイングアームとかは車検には影響ないけど
ピボット径と幅が若干違うけどカラーを作って装着しています
意外だったのはF型の方が幅が狭いんだよね サンコイチタマ
昔、ヤフオクに出てたよね
みんなそんなに出会わないのか？
Bタマ乗り1台、C1俺、C2乗り1台、7R乗り1台はいるな
EFは、()よーわからん サンコイチじゃねーよ、5,6個イチぐらいだゼ！？
しかし100パー事故車ではないよ
新車で買ってずっと持ってんだから C-E-F全部買って、最良の一台を作ったんじゃね？ 変態なのに川崎買ったのか…
鈴菌感染前だったのか？ 現在GPZ900Rに乗ってるけど、9R欲しい
B型が好きなんだけど、デカくて重いよね？ Cタマ以降ならともかくBタマはもうほとんど出回ってないんじゃ？ 確かに軽いんだけど、随分と前だけどB型に跨がってみたら足つきからか重く感じたんだよね
C型はだいぶ軽い？ 軽く拭くだけでホイールの色が落ちるのは仕様ですか？ オレのホイールの下地にLEDヘッドライトバルブ当選って書いてあった >>910 型は何よ？うちのはCだが拭いて落ちるなんてないぞ？色塗ってんじゃないの 俺様の至高のE2もケルヒャーで攻撃したらﾊﾟﾘﾊﾟﾘﾊﾟﾘｨｰだったぜ 新車購入だったc２青だったけど､ホイール強く擦るとタオル青くなったけどなあ うちのB型も556使ったり、パーツクリーナ吹いてこするが色移りしないぞ E1青色だけど同じ様に雑巾青くなる。
まぁホイールの色が落ちてないから気にしないが 最近Ｅタマ手に入れた者です。
スリップオンマフラーを探してるのですが、
型式や年式による違いはあるのでしょうか？ >>922
Cはそもそもスリップオンがつかない。
E1とE2は同じ
Fも共通だったと思うけどちょっと自信なし C型はサイレンサーだけ交換だけど、あれはスリップオンと言わないのかね？ >>928
同じ疑問を持った。昔からアレもスリップオンと言ってたよ。 いやあれはボルトオンって言ってたと思う。
まぁ人によるっていうのは否定しない。 スリップオンはパーツ名
ボルトオンは取り付け方法では？ ・ボルトンサイレンサー
・スリップオンサイレンサー
で画像検索してもらえば何となく区別されてるのがわかると思う カーボンハンガー付きで譲ろうか？
E2で2シーズンほど使った奴だけど >>934
今は使っていないのですか？
よろしければぜひお願いしたいです E型にツキギ管入れてワンオフのサイレンサー付けたのは何て呼ぶんだ？ボルトオンエキパイ&ボルトオンサイレンサーで良いのか？ サイレンサーだけでもスリッポンと言ってた20年前。
スリッポンの定義ってあんの？ 個人的にはサイレンサー以外にパイプ部分が少しでもあればスリップオン
>>937
排気系の変更点は？って聞かれたらフルエキだけど、サイレンサー部分のパーツ単位で見たらスリップオン？ 週末帰れそうだからも少し時間ください
捨てアド晒してくれると嬉しい >>934
myabuki997あっとf5.si
よろしくおねがいします >>934
時間のある時でいいですよ。
zx9rpcxあっとgmail.こむ
です。
よろしくお願いします！ Eの中でもE2が究極で至高なのは揺るぎない
他は等しく Ｂは重すぎＣは剛性不足Ｅは馬力重視でレスポンス悪しFは重量増加とかあり得なす
そこでC型のショートインシュレータにFCR41をかましレスポンスと馬力の向上を果たした俺様のE1改こそ究極にして至高！
まさに走る宝石と言っても過言ではない！ >>960
そんな改造車も俺様のフルノーマルE2の前じゃ霞んで見える >>960みたいな人は何に乗ってもおんなじ事言うよ Bタマを手放すとき、あと30kg軽ければまた買うよ、と誓って早7年。
旅心を刺激するスタイルはやっぱBタマなんだよなぁ。 パワー、軽さ 勝負したら最新のssが圧勝の上で何をタマに求める？ タマはタマでもＢタマは別物だからな
やっぱりＢタマがええわ >>968 最高に中途半端なとこだろ。いい意味だぞ。 お前ら１４０馬力のタマを１００％扱いきって
言ってるんだろな？ >>964
いやスピードメーターが役人の意向で虚勢されたE2ではなく
強さと優しさを備えたE1こそが9Rの完成形でありkwskの全てが入った至高のマシン。 アップ気味のハンドルが
往年のスーパーバイクの雰囲気 c型以降ならば､軽くて楽なポジションのリッタースポーツバイクは空前絶後
え?GSXs1000f?
c型以降ならば､軽くて楽なポジションのカッコいいリッタースポーツバイクは空前絶後 >>982
そんな悲しいこと言うなよ
先週Eタマ納車されたばっかなんだよ Ｈ２のツアラー発表されたね
めちゃかっこいいやんけ Z900RSがほしいのおおおおお
モノサスがすきなのおおおおお
でも露天の駐車場に置いてたら盗まれちゃうんだろうな
なのでまだまだEタマに乗り続ける カフェいいよね
ＺＲＸ生産終了であれを発表したのは正解！ >>990
あんなに速くなくてもいい
Z900SXでいいわ 欲を言えばタマと同等の最高速は出てほしい
ネイキッドでも140馬力くらいはね >>994
いいえ、メーター読みでいいから300キロを所望します このスレッドは１０００を超えました。
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