【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 123【(´-ω-`)】
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避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
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ワッチョイは以下を1行目に
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フロアジャッキみたいなのは欲しいが
場所的に辛い 特殊工具、プロツールでコレは買って得したと思えるモンて何よ(´･ω･`)
自分はベアリングプーラーもチェーンカシメもフライホイールプーラーも
買ったは良いが20年のバイク歴で数度の出番しか無く、恐らく工具箱で
錆浮かせてる。（見てすら居ねぇ）
贔屓目に見ても前後メンテスタンドぐらいか。折しも台風来てるけど
カバー掛けっぱなしでも転倒の心配しなくて良い。 >>853
工具ではないけどビードワックス
バイク以外にも踏切の組立に重宝してる >>856
一カ月か二カ月にも同じこと書き込んだだろ？ あー書いたかも
昨日も踏切やって来てスポスポ入ったから思わず書いたw >>853
ハスコーのショックドライバーだな。
高いけどプラスやマイナスのビスばっかりの古いのいじるから重宝するよ。
ハスコーのショックドライバーはショックレスで跳ねないから確実に緩んでキズも付けないしケガもしないからね。 ビードワックスが踏切に使えるとは知らなかった
普段なにけなく踏切を通っているけど、どこに使われているか全然気づかなかったよ
しかしマニアってすごいな、自宅に踏切を作っちゃうんだ >>860
仕事や仕事
踏切のレールのとこに足が挟まれないようにゴムの詰め物してあるっしょ
アレを外すのはともかく入れるのがすごく面倒なの
金属とゴムの摩擦を減らすって意味じゃ本来の使い方だから効果あるのは当然なんだけどさ >>861
自分はビードの上げ下ろしにシリコンスプレー（&タイヤレバー）使ってるけど
シリコンじゃアカンの(´･ω･`)? スマソ、手持ちのビードワックス転用せず仕事用で会社からシリコンスプレーなり
支給されないの?と言う意味で。
個人事業主さんだったら要らん世話だけど。 >>853
ヤフオクで買った安物中華電動インパクト。
スピンナで回せなかったスプロケやカウンターウエイトナットが回せてニッコリ ×中華電動インパクト ○支那工具
×中華そば ○支那そば
×東中国海 ○東シナ海 >>858
よかった
俺の記憶もまだまだいけるな（勘違い）
仕事、作業が上手くいくとなんか嬉しいよな >>862
東海道線とか京浜東北線の踏切だよ
>>863
えっ
て踏切板の事か納得
>>864
コスパがちょっと
>>865
無くても仕事は出来るから支給は無し
まぁ自己満足に近い
>>869
それそれ
全レスして仕事行って来ますん >>859
ショックドライバーは好き。
インパクトドライバー
インパクトレンチ
言ってる人は区別がつかない。
エアなのか電動のかもわからないし。
もう適当な人ばっかり。 >>853
1000円の中華チェーンツール
手動タイヤチェンジャー兼、超強力ビードブレーカー、付属のガン鉄ロングタイヤレバー
ベアリング圧入用の寸切（M20全ねじ） ×中華チェーンツール ○支那工具
×中華竹 ○シナチク
×中華会堂 ○シナゴーグ クラック交換のハブナット取り外しの専用工具は
ユニバーサルホルダーのことかな。
特殊使おうが使わまいが
フロントブレーキレバーをゴムで握った状態にして
ギアは1速でやらんとつけるときも外すときも車体動くよ
あとハブナットは車体の中で一番トルクが必要なところなので
必ず規定トルク確認してね
中途半端な力加減でやると繊細なクリアランスが狂う可能性があるので
トルクレンチもしくは、そこだけでも店で締めてもらったら・・って感じ。
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/img/1371359016.jpg >>830
>>初めてやるんですがプロがインパクトでやるように僕は100均スパナを岩で叩いてできますか？みたいなのいるからね。
クソワロタ >>853
みなそうやって肥やしを増やすんだよ、仲間に貸すことで少しでも貢献できればいいくらいじゃね。
ウチで投資効果高かったのは小さなクレーンとレバーブロック、とりあえず上空から吊っておけば
どこまでバラしても力一杯作業しても絶対に倒壊しないスタンド系にはない安心感
そのかわりスタンド類が全部肥やし >>853
メンテスタンドでバイクカバー付き・・・！？
どうぞ倒してくださいと言わんばかりの状態だな
よくひっくりかえらないなそれで
あとビードブレイカーとかはなきゃ作業ができないので
買ってよかったと思うわ（意地張ってジャッキ使うとかマヌケな事するのもアレだからな） >>878
メンテスタンド使った事無いんか?乗り降りしようが
ハングオンごっこしようが倒れんぞ。 >>853
ブレーキエア抜き用バキュームポンプ(マイティーバック)
ケチって手でニギニギした事あるけど時間給給で考えたらもう戻れない。
あっという間に元とれるし楽だし。 >>879
台風でカバーつけてるのがあれなのでは
サイドの方が揺れにも強いし >>880
俺も使ってるけど、最後の仕上げ気泡チェックは手でニギニギだな。 >>882
最初の頃はそれやってたけどやらなくなった。
バキュームかけた状態で閉めれば問題ない。 >>883
バキュームは強すぎてバルブの隙間からエア吸い込んで
気泡出っ放しになりがち。だからある程度バキュームで吸って
最後気泡のチェックはマスタシリンダで押して確認してるってこと。
まぁ完璧を求めるってことで気分の問題。命かけて限界走行するんで。 最終チェックはレバー握ってやるのは、当たり前の事だと思うが ほんとmityvacはクソほど便利だよな〜
今はMV8000使ってるんだけど、今度はアルミボディで加圧できるMV8500が欲しいわ
真空引きはエアさえ噛まなけりゃ一瞬でブレーキライン丸ごと新油にすぐとっかえられるのがいいね シリンジで十分だ
いかれてきたら安いから買い替えも楽だし >>886
真空引き、どうしてもブリーダーバルブのところからエア引っ張ってしまう。
シールテープで緩和できるがそれでも少しはエアが出る俺のキャリパ。 初めてブレーキホース換えたときに全然エア抜けなくて
マイティバック買ってきたら一発で感動したな 末期の上野・光輪でマイティバック買って
未だに愛用中 >>895
俺のニッシンのキャリパは1/4回転でもエア引っ張るんだよ。
とにかく引けば必ず気泡が出っぱなし。気泡出ないで引くって状態にならない。 エアの吸い込み防止にネジ周辺にグリスを盛ると良いと聞いたけど
それでもダメけ(´･ω･`)?
そんな自分はホースの先に油指しを握った状態で刺して
負圧状態にしてニギニギ派。 >>899
それバルブの先端の方を確認してみ？変形してる可能性あるぞ
しょっちゅうエア抜きとかする奴はここのバルブも消耗品として管理した方がいいよ 1 レバー握りっぱなしでバルブしめる
2 レバー数回ニギニギ
3 レバー握りっぱなしでバルブゆるめて排出したら1への繰り返し
何も問題なくエアー抜けるけど
単純にバルブ緩めたままニギニギしまくってるだけじゃエアー入ると思うけど？ >>904
君は勘違いしてるよ。
今はそのやり方の話しじゃない。 そうか？
緩めすぎ、半回転とか1/4回転とかレス見てると何してんだろと思って
エア抜きできない車両なんて当たったことないな
今まで12台くらいオクのゴミ車両仕上げてきたけど
そんな車両あるならやってみたい >>907
君の言っているニギニギしてレバーをのレバーはブレーキレバーの事を言ってるでしょ？ >>907
日本語が読めないのは分かったから、国に帰ろうな エアー抜きくらいシコレバ簡単なのに
おもちゃに頼るのはあっちの方だけにしとけよ オイルジェットをつぶして負圧にしてってのは経験がないといまいちピンとこないのかもなｗ
シリンジがこんなに入手性上がるまではこれで何でもやってたよなー 自分に自信がないヤツはおもちゃに頼るよね
すんません俺のことですw おっさんになると、手間を金で解消するようになるのさ・・・
（行きつくとこまでいくと、全部お店任せに） 俺が昔族やってた頃からエア抜きのやり方は変わらないね シコレバすらしなくなるのかおっさんは・・・
みじめなもんだぜ
シリンジ使ったりそっちの世界に足を踏み入れたことはないがもしかして良いのか？ そっちのシリンジまではたどり着いて無いね俺もw
オイルジェットとかピンポイントに使えるんじゃねと思ったり まとめると
オイルジェットの負圧で乳首吸引しながらシリンジ挿入
それからｍｙレバーをニギニギするとドレンからお漏らしするぜでOK？ 道具使うのバカにするのは置いといて今は道具使っての話の流れなのに横からなんなの？
上の方でSSTを使用する事の議論が終わったばかりでこれかよ。 道具好き派と嫌い派は居て当然かと
わかりあうことなんて出来ないよ
ソースは俺嫁 この流れで横からなんなのってセリフ
って何か聞いたことあるなって思ったら
こないだ言われたわｗ エアコンの室内機から水漏れ排水用ドレインが詰まったっぽい
試しにシリンジで吸引したらゴミがドバっと出てあっさり直った
役に立つぜシリンジ >>925
あれさ室内機の内側からドレンに流れるところを見れるタイプのだとエアダスター突っ込んでブクブクやってもあっさり詰まり取れるよね >>923
つっても内容はループなんだけどねw
レバーを一晩縛って仕上げる人はまだかな？w もうブレーキフルードのプールにバイクごと沈めりゃ簡単だろ
はい、解決 お前天才かよ今度からそうする
塗装は気にならないからな 真空装置の中で作業すればエアー噛まないじゃん
そしてバイクとともに永遠の眠りについて数千年後に解剖されてニュースになるぞ 朝6時から一時間で汗だく
10時過ぎから我慢してキャブ油面調整なんとか終わらせたけど、水かぶったようになってたわ いますぐ直さないと乗れない
バイク直さないと死活問題とかだと
炎天下でもやるよねー(´・ω・｀)
今やらなくても大丈夫系だと
ガレージとか屋根ない人は辛いよ(´・ω・｀)
>>936
４連キャブとかだと実油面で繰り返し作業しんじゃう
とりつけ状態だと微妙に斜めってるし
外した状態で油面の刻印ラインを水平になるように
うまく角度固定できることが出来れば
外したままでもホースつけたりして
家の中で実油面取れるかな。。
みんな現車取り付けでやってるんだよね。 >>937
ガレージ（という名の物置）でやってたんだが天然サウナ過ぎた…
暑くなる前に終わらせるつもりだったんだけどなぁ…
外して水平とってやってたんだが、平行じゃないンだ車載時(´・ω・｀)仕方ないので取り付けたままスネークの様に這いつくばりながら、フロート開けては曲げて組んでチェックを繰り返してた。
うん、後方排気なんだ。 キャブの横にメクラ穴が有るからメクラ穴を押さえるようにしてキャブレタースタンド自作して車載と同じ角度で油面調整してるよ。 油粘土を置く→キャブ押し付ける→スタンド完成(´･ω･`) ダイソーにあるバナナスタンドが吊り下げに良いのだ…ツインまでしか試してないが エアコンだのスポットクーラーだのもいいけど
とりあえず6千円くらいの工場扇でもかえばいいのに・・・
みんな一体何と戦ってるんだ
まあ集合住宅住まいの俺には冷房なんかどうやったって得られんがな 大半のガレージ所有者は扇風機、工場扇は既に導入済みだと思うよ。 タイヤ交換とかなら扇風機で良いけどキャブとかエンジンいじる時は埃やゴミが飛んで来るから回せないんだよな。 あんまり強い工業扇だと細かなパーツも飛んで行く猛暑日は熱風だしな。
蚊が来ないのは良いんだけどなー。 >>938
ガレージに延長コード使って扇風機つけよー(´・ω・｀)ネジが飛んでいくかも
現車取り付け時に平行じゃないやつとかやり直し厳しいよー
幸いチャンバーのパッキンは何度も使えるからいいけど・・
ガソリンホースでタンクに戻してから外してまたやり直しで・・って４発はしんじゃうよ(´・ω・｀) 油面調整出来ないな俺の4発
金属の折り曲げ部がついてない やべえええ
プラグつけたあとのプラグホールにナットが落ちて
キャップがカポっとする棒とホールの壁の間にナットが挟まった(´；ω；｀)
救出方法のアイデアください(´；ω；｀) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
