【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ219【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ218【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1508441079/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>540
大きさ違うだけで代わり映えがしないと言ってるんだよ そっかー外からピストン見えちゃう目ん玉なんだーすごいねー ＰＬＡＺＡにだけは在庫潤沢なんでしょ
次期モデルが見えてきたら一般店に流すって言う カワサキはせっかく人が欲しくなるバイク作ってるのに販路がクソで
売れる機会をみすみすドブに捨ててる。 ハレみたくブランド戦略で「客を選ぶ」商売に移行するわけだ
ハレ新車が自転車売ってるようなおっちゃん店じゃ買えんように
>せっかく人が欲しくなるバイク
なら売れるわｗｗｗ カワサキは2018年度までの経営計画で高価格で販売できるブランドの確立を目指してるらしいからZ900RSはまさに高く売るにはうってつけ
NINJA1000は国内仕様導入時の呼び水で激安なだけであってFMC控えてるからそれで一気に価格アゲアゲになっちゃうよ ところで2019年度までにカワサキ専門店120店舗とか実現できんのか本当に
カワサキプラザだって未だに増える気配ねーし既存店をカワサキ専門店仕様に切り替えるたって限度あるやろ まともに給与上がってれば132万高くないハズなんだよな さて今バイクに132万円出せる人の平均年齢ってどれくらいなのかね
近年ほとんどのメーカーが打ち出してるブランド志向って
タコが自分の脚食ってるようにしか見えんのだけどね 最近はむしろ安いバイクの方が割高
中華バイク60万に比べりゃZの130万なんて激安とすら思える 200万ぽっちでバイクヒエラルキーの頂点に手が届くのは車と違っていいところ 594万「それはどうかな」
866万「上には上がいるぞう」
2300万「ゆえに金額ヒエラルキーなどくだらん話よ」 バイクでヒエラルキー()
そんな感覚で道の駅に屯って他人を品定めしてんのか >>567
なんでそうなるんだよ
どんだけ繊細なの >>569
もとの意味が階級とかなんだから使えばピリピリする人がいるだろ、そりゃw >>560
神奈川だとウメダが数店舗プラザ作るな。
湘南は1フロアがプラザになったし、横浜はハレ戸塚、ドカ横のとなりに独立店舗を建設中みたい。
湘南はハレ、ドカ(1-2年前に縮小してるけど)の店舗から国産店舗に行くといきなりゴミゴミして貧乏臭かったし、
すでに高級店”風”の展開してる大型バイク屋的には扱いやすくなったのかも。 プラザ化は賛成、今までのバイク屋が接客も店構えもプアすぎた
それと、ハーネス1本、コネクタ1つもメーカー指定のものを使いたい
純正至上主義の俺にとっては安心 カワサキはベルファイアとかエルグランド
ハーレーはランクルとかアメ車SUV
スズキはレガシーとかプント
ヤマハはアクセラとかZ
ホンダはスイフトとかシビック
ドゥカティはCX5とかワーゲンのコンパクト
そんな層が買ってそうなイメージ カワサキ大型車のプラザ専売化の影響は、新規顧客にはあんまり関係ないんだろうけど、
今付き合いのあるディーラーが気に入ってる人が困るんだよな
俺の行きつけのディーラーも小さな（それでも敷地面積は100坪くらいありそうなんだが）店で、
店舗面積の関係からプラザになれないらしい >>558
でもハーレーは店員は愛想良いし、納車も早いし商売上手い
こっちも気持ちよく買い物できる
皮先プラザは店員愛想悪いし、冷やかしお断りみたいな店の雰囲気悪いし
今年分は200台しかないんで欲しければ来年まで待てや、したら売ってやる
みたいな商売しやがるからむかつく 余程酷い店を訪ねたようだな
そういうのが通用しやすい業界ではあるけどさ
まあ接客が気になるなら男爵行きゃいいんじゃね？
接客「だけ」は間違いないから >>555
新型のNinja1000でもそんな事やってたよ、バロンやプラザに移行しなかったカワサキ店には注文しても
納期未定なレベルだが、プラザ店では在庫車に限りオマケしますなんての延々と繰り返してた。
それ見て買う気が失せた。 それ見て買う気が失せたってそもそもそんなに欲しくないバイクだったんだろw
本当に欲しいバイクならディーラーのゴタゴタなんて関係ないわ バイク屋は金額と整備内容をちゃんと書いてりゃ文句ねぇわ
四輪ディラーみたいに鬱陶しい営業がついて回るのは勘弁してくれ ヤマハは複数台所有で車持ってないイメージなんですがそれは？ >>583
うんうん、4輪デラってめんどくさいよね😥 バロンの接客が一番めんどくさいわ
入店するなり若い兄ちゃんが駆け寄ってきて
「免許持ってんすか？」「今何乗ってんすか？」
とどの店舗でも決まって同じセリフを言う
そういう教育だとすれば方針がおかしいわ >>586
で、大型持ってるよ…とか言うと
えっ…？ 大型持ってるんですか…
ウゼーんだよ(´･ω･｀) >>576
だいぶ前だけどプラザ化の条件が厳しくてカワサキと店の間で揉めてるってバイク屋から聞いた。
工場を整備したりなんだかんだで1千万はかかるとか。 >>569
恥ずかしいなおまえ
バイク如きでヒエラルキー感じてんのか レッドバロンは免許取得割引あるから年齢的にみて若いと免許の聞くんじゃない？ 10月の北海道のﾊﾞﾛﾝはまったりしてて良いぞ
マイナー車も豊富で安いし北海道はいいな >>586
おかまいなく
バイクジロジロ
50円ジュースごきゅ
さいならー
でええやん 北海道の虫の多さはゲンナリする
特にウシアブの数がヤバイ、東京では見たことすら無いのに >>583
常連が巣食ってたりいいサービスの為に店主とコミュったりするのが面倒な俺は四輪ディーラーのような方がいいや >>597
スズメバチ風のフォルムのデカイアブがウシアブだぜ。
あんまり刺しはしないみたいだが、ブヨのほうが刺されるとヤバイとか。 あれウシアブっていうのか
休憩してるとメットやバイク前部の潰れた虫の死骸のところを
目当てにたかってくるんだよなあ https://www.kawasaki-plaza.net/
カワサキは専売店体制にしてそれ以外の店には売らせないとか息巻いてたけど
結局カワサキが突き付けた厳しい基準をクリアしたプラザ店って
全国に10店しかないのな
当初全国に120店作るとか言ってたけどどうすんのこれ >>603
おれもカワサキプラザをさっきググって驚愕したw
東京ですら宇都宮と湘南しかねぇww
どこまで買いに行かされんだよw >>603
せめてOEMでいいから原一原二スクーター出さんと カワサキにそこまで高級なブランドイメージを感じない俺。 カワサキのくせに横浜はさておき、川崎にプラザが無いなんて。。 四国の人は海渡らないとカワサキのバイクが買えなくなるのか お世話になってるバイク屋もカワサキだけ通販やめて対面販売のみになってたな
予約段階で瞬殺してばかりのイメージだけど多少売りづらくなっても構わないって感じなのかな >>612
正規ディーラーを名乗れる新基準を満たしてないからHPにも入れてもらえないんだろうな・・
実際、現状カワサキプラザって看板出してるとこ10箇所ってことはないだろう。
でも新基準を満たさないなら商品は下ろしませんよ？とかやるんだろう。 カワサキプラザなのにカワサキのバイク買えなくなるのか
「うちはカワサキプラザだけどカワサキプラザではないので」とか
謎すぎるな カワサキは原付き作ってないのが痛すぎるやろ
スクーターないメーカーの専売ってだいぶギャンブルな気がする むかし愛知県でブームの頃相当な売り上げがあって、決算棚卸しの時には各メーカー(販社)から
動員された営業をアゴで使ってる店があってね､､､
そのうち堂々と始まったばかりのＹＳＰなんて看板!!!揚げちゃって、AUYOBY誌にも〇〇ＹＳＰなんて
載っけちゃってさ〜
勿論やり放題でやったわけで、当然暫くして下ろしたけどね。
まさかこの期に及んでそんな未承認のKawasaki PLAZAなんてあんのかい？ｗｗｗ https://news.webike.net/2016/10/26/74490/
カワサキモータースジャパンは、ブランド戦略を一層推進するため、
2017年度から2019年度にかけて国内販売モデルのすべてを取り扱う「カワサキ専門店」を、
同社直営以外の販売店も加え、現状の6店舗から120店舗程度に拡大し、サービスの向上を図る。
↑ただカワサキは直営以外の販売店も加え120店となってるからカワサキプラザ以外も
専売店なら卸して貰えると思うよ むかしはヤードに毛がはえたトコで中古も新車もごったに置かれたバイク屋で
口のきき方も知らない油まみれのツナギのオヤジが売ってたじゃん？
カワサキはレクサスみたいになるんだよ！
俺たちもカワサキからお客様？って呼ばれるんだよ！ 袖無しデニムチョッキ「お客様、お乗り換えをご検討されてますね？」 >>620
俺も現状のHPで6から10に増えてるカワサキプラザは、なら全部直営店だけなのかと思ったけど
湘南のプラザはユーメディアなんだよ。
プラザを名乗れるのはやっぱ新基準があって
既存で名乗ってるとこは移行期間で改装するかさようならなんじゃね？ >>623
いやカワサキプラザを名乗らなきゃ駄目とは言ってないと思うんだけど
「カワサキ専門店」と書いてあるし現在のカワサキ正規店のうちカワサキ専売の店ならいいんじゃないの？ >>624
だよねえ。全国で10店舗でしか扱わないってフェラーリやヒュンダイじゃないんだからwて話になるしな うちの近所のカワサキ専門の個人店は今後も大型バイクは売れると言ってたよたしか
小さな店だしカワサキプラザになる訳でもない
でもバロンとかどうすんだろうな結構販売数多いと思うんだけど カワサキの専売店構想はもうスタートしてるって事でいいのかな？
現状でカワサキのホームページにある新車取扱検索で出てくるお店は今後も取扱オッケーだと思うけど。
バロンは大丈夫だろうけどソックスは新車扱えなくなるってお店の人が言ってたな。店の看板からもカワサキだけはがしてあるのが悲しい。 カワサキプラザに原付とかw
いっぺんプラザの写真とか見たらどうなんだ?
ハレの高級志向店舗戦略真似してんのに原付とかいらねえだろ。 販売店減らして本当に販社売上維持できるのかぇ
高価格高粗利化して販社も店舗も利益維持する方向だろうが、販売台数減を先読みしすぎて今年自爆してるやないか 車はとっくに高級ブランド化やってるのに日本のバイクメーカーは遅れてたとも言える
キムコとかスクーターに関しては日本メーカーに比類してきてるし
これからの時代は得意分野に特化した方が良いんじゃないだろうか カワサキはプラザ化がだいぶ進んでるけど、売上はそんなに悪くない感じが続いている気がする
そういえば、売上ランキング貼ってくれる人最近いないね
毎月結構楽しみにしてただんけどなー プラザ化というよりこっちの条件満たした正規代理店増やしたいってところだろう
但し、新車販売実績と整備部品の仕入れが一定以上あって金払って整備講習を受けに来て
新車の展示場があって整備場があれば正規代理店という金が全ての条件だろうけど
そうでなけりゃ男爵が正規代理店になんてなれんだろ
いずれにせよ高級ブランド志向なんて一番カワサキが似合わない 川越街道沿いのカワサキの店の店主はなんか上から目線で気にいらない 設備とかブランドイメージとかどうでもいいけど店ごとに値段マチマチで値切り交渉するのが当たり前
みたいな売り方が面倒くさくて買おうという意欲を大きく削がれるわ 販売店に店舗の面積からトイレの数まで細かく条件をつけて
クリアした店だけに看板をかけさせて上級な販売店体制を敷くってのを
日本のバイク市場ではじめてやったのがハーレーダビッドソンジャパンで
それが大成功したから外車も国産車もこぞってそれに追従したわけだが
当のハーレーがその路線で行き詰まって販売店が大幅に減ってるんだよね
埼玉県なんか半分以下になっちゃった
実際ハーレーの看板を下ろした店に聞いたんだけど
次々に販売店に新しい条件を突き付けてくるもんで
特に敷地を拡げて4輪車の駐車場を確保しろ、ってのが厳しくて
ついにやめたんだそうだ
ほとんど家族だけでやってたからこれまで売った人の整備と中古とカスタムだけで
結構やってけるらしい
あとまた別の店は当てつけみたいにインディアンに乗り換えて
ハーレー売ってインディアンにするなら下取りアップキャンペーンとかやってたw カワサキ専売店はスクーター買いに来た客にはスズキ売ってるイメージ >>604
つうか東日本だと札幌入れて4店舗だよねw
ポルシェ正規ディーラーだって関東は全都県に1店舗以上あるのに >>625
ヒュンダイディーラーは日本に0店舗しかないよ >>631
ミスターバイクからランキングページが消えたからな
まじで紙クズになった
二輪新聞なら20位まで載ってると思うけどさすがに取る気にはならん >>618
それこそメーカー直売店にしないとダメだろうな。
契約店方式だとフナイしか扱えない電気屋くらいリスキーだわw バイクだって売りっぱなしで後はユーザー任せじゃ駄目で、車両だけじゃなくアフターサービスも売る
という四輪スタイルにした方が良い
ってのはメーカーと販売店の共通認識だと思うんだよな。
その結果が専売店・認定ディーラー化なんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
