【ライブ】2stDioのスレ part.80【スーパー】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
※スレ被りで78を2スレ消費したため今回80です
■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ソケットの方が壊れてた感じかな？
https://i.imgur.com/9bSurza.jpg
これとライトと工賃で5000円なら妥当だとおもうけど >>900
ほとんど工賃だから、妥当かどうかはあなた次第
社外品のヘッドライトごと買ってきて自分で交換すれば、ヘッドライト（電球もケーブルも付属）は1500円くらい
ただし30分-60分はかかるし、手も汚れるので、忙しいなら代行として5000円もあり >>897
ありがとうございます
かけて一晩放置して叩いてもびくともしませんｗ
もう、クラッチはずさないやり方でやります・・・ DIO系はユニバ—サルより文鎮ホルダーが楽だよクラッチは仕方ないけど 今までプーリー交換は文鎮と車用のクロスレンチ使ってたけど、ドライブフェイス固定する歯車部分が舐めて使用不能になったよ。今は通販で950円のシザーズタイプのプーリーホルダー使ってる。 ベルトやプーリー交換するのにクラッチ外す？
キジマの文鎮使えばその必要はないと思うよ
というかクラッチ外したらやりづらくないか？ キックペダルって、原付同士ならだいたい付けれるの？
Dioのキックペダルをセピアzzとかに スズキは軸のギザギザが荒いから合わないよ。
ヤマハは試した事は無いがギザギザは見た目では同じような感じ。 >>904
>>905
スパナでいけるよ。ケースの凹んだ部分にひっかける。歪むかも？だが 初めてマッシモベルト入れたけどこんなに繊維みたいなの出るもの？
最高速も90km/hから80km/hに落ちたしNTB買っておけば良かったと後悔
NTBの時も同じ事したけどこんな繊維出なかったし最高速も落ちなかった
下 4000km走ったNTBベルト
上 50km慣らしてから全開にしたマッシモベルト
https://i.imgur.com/2sXPS9M.jpg >>911
なんか嫌な感じだね。マッシモにメ-ルしてみたら？ >>912
今さっき走らせてみたら76km/hで頭打ちになってたし普通じゃないかな
ちょっとメールしてみる 純正やNTBはいいけど、マッシモはアラミド繊維だからけばるんじゃね？
今までの経験では強化は切れることあるけど、純正やNTBはある程度伸びるのか滑るのか知らんが切れたことはないなぁ 強化ベルトはストリートには向いてないんじゃないの？
ハイパワー一発勝負のレースに使うならいいんだろうけど 最高速は長さや太さの違いとして、使ってるプーリーとかは何？
ノーマルと角度が違うものだと、ノーマルに合わせた角度のベルト側面はかなり削れてしまう気もするけど・・・ >>916
キタコのハイプリだけどこれが原因？
NTBの時出なかったけど >>918
キタコはキタコ、デイトナはデイトナ自分のを使えと書いてある
>>917
プ−リ−は関係ないベルトの問題、強化ベルトは伸びにくい分斬れるが純正は伸びる分力が逃げるから切れにくい
但し細くなり経年劣化で硬くなり最後は切れる
昔、デイトナを使って5000k程で切れた運が良ければ1万位持つ、そんな程度 自分、ライブディオは好きだけど、皆さんみたいに詳しくないんだが、タイヤ前後交換８０００円て安い？？？ 他メーカーの耐久テストはしないからね。
プーリーとベルトの接触角度とか違うのかもしれんし ブリジストンB01 3.00-10 42J TL
1本2620円（税込）
工賃別 キタコは純正と角度同じ
バイクのタイヤはBSよりDUNLOPだろ >>920
お前はほんと質問ばっかだなIP：[163.49.***.***]さんよぉ
さっさと壊れかけのライブディオに見切りつけて大好きなトゥデイに乗り換えろや ドダイはもうカタログ落ちしてる。
ホンダのジョグ買え >>930
じゃあレッツ4とかトゥデイとか言わずにちゃんと面倒見てやれよ
タイヤはアマゾンとかで安いの買って自分ですれば8000円の半額以下で出来るから！ >>931
おうありがとよ。
意外と気に入ってる。
次はトゥディとかの４サイクルにしよかなってかそれしかないとは思ってるけど >>932
4スト50乗ったことある？やばいくらい遅いぞ 初のベルトプーリー交換終わりました！
デイトナのユニバホルダー、25センチ位の17眼鏡レンチで歯が立たず今度はもうインパクトレンチ注文して
外しました。
もっと長い眼鏡、十字レンチ、ごついレンチなら外れてたのかなーとも思いますが、、、
あっさり外れて機械すごいと改めて実感。
クラッチアウターは外れないので、外さずやる方法で入れにくかったですが、クラッチにはめ込んでなんとか終わりました。
キャブダクトの先のゴムにはめこむのがなかなかはまらず半分ほどはめてとりあえず放置。
出足から40キロまでのスピードのノリが良くなったのは実感できました。
最高速はあまり変わってないような気がします。
いろいろ意見くださった方ありがとうございました。 家に転がってたパワフィルつけてみたら、アクセル全開で失速するようになったんだけどこれってMJの番手上げれば済む話？ちなAF35中期のコンビ
原付初心者なもんで、ようわからん。 吸気増えて燃料薄くなってるからMJ上げて。そのままでは焼き付き起こすよ。 ノーマルマフラー・ノーマルポートでパワフィルなんて性能低下しかしないね 音だけはでかくなるけどそれ以外は性能下がるだけだよね。 >>940
なるほど。ノーマルが♯80だったんだけど、何番に上げるのが良いかな？他の人の書き込み見ると、あんまりノーマルでパワーフィルター意味ないみたいだけどキャブバラすついでにやってみたい。 20番アップで3か5づつ下げていって、いいところの一つ上のMJで >>944
PJはそのままでいいもの？
何から何まで質問攻めで申し訳なす。 町乗りならMJとニードルの段数変更だけで十分
よっぽどアイドリングが安定しないならPJも買えればいいけど
そこまで狂うことはまずない ノーマル車輛にパワフィルなんぞつけたって、
うるさくなるわ、遅くなるわ、ガキにイタズラされるわで、
いい事なんて何もない。
とっとと純正に戻すが吉。 >>945
5ちゃんで宣伝してるってヤフオクに通報したらすぐ消されちゃったね
運営有能だな
次もスレチの宣伝したら通報しますよ パワフィルとか信号待ちですら煩いから論外
2輪館とか行くとなんであんなに大量に売られてるのか不思議で仕方がない ボアアップしてキャブの口径も大きくしたらノーマルエアクリで対応できないから
仕方がなくパワフィルを付ける
それとアイドリングくらいならセッティング合わせてたら静かだよ
ちょっとでもスロットル開けたらうるさいけどｗ >>951
ハンキャップで頭出してるコゾー向け、目立ちたい ノーマルのエアクリーナーボックスはメーカーにないから、中古か社外品しか入手できないよね。
knのはAF27にクランクケースの穴位置が合わなかった フロントブレーキかけると、ガッガッって前後の振動みたいなの出るんだけど、ローターの歪みかな？それともパッド？ 実際乗らないと確かなこと言えないけど
ステムベアリングの摩耗か破損かなぁ >>957
思い当たる節がありすぎて。フォークは確かに新品に交換したんだよな、取り付け方が甘かったか。同じ時期に症状出始めたような。もう一回確認してみる。 >>956
ステムベアリングも怪しいなとは思ったけど、引っかかりは無いしセルフステアも邪魔されてる感はない。もっとも、開けてないから確実に違うとは言い切れんが... ステムベアリングって劣化してもゴロゴロしたり引っかかったり全然しないんだ(程度にもよるけど)
ブレーキかけた時にだけ「カコンっ」って衝撃が来る >>960
まじか！やっぱ開けて見ないとわかんないもんなんだなあ。ありがとう ブレーキの瞬間だけカコンは俺のもなる
AF34規制前 ライブのエンジン左側のエアクリと繋がってる楕円形のダクトって何？ >>965
エンジンの熱を利用したキャブアイシングを防ぐ装置 正直、ライブディオのエンジンは評価イマイチだけど、凄く乗りやすくて好きだわ。 同じ時期のジョグエンジンがすごすぎただけで、ライブディオエンジンも別に悪い出来ではないですよ(´・ω・`) >>970
結構女性向けに作られてるしな
TRFと広末涼子がCMしてたし >>974
ワッチョイなしだけど？
もう1個のスレ主が相手してほしいからスレ立てしたの？ だろうな
そのIP一回も書き込みしたことないIPだし AF34ってマフラー取り付けるエンジンの排気側ってきれいな円ですか？
下に置いた鏡で見てみたら、
https://i.imgur.com/t8RC9j9.jpg
のような感じだったんですけど、これはもしかしてカーボンですかね
写真撮っとけばよかった ライブディオって、最高回転数何回転まで回るとかって知ってます？？？ >>981
知らない。知る必要ない。回っても9000回転位だと思ってる。 皆はオイル何入れてるの？俺はカストロールGo。そろそろストック無くなるからヤマハの青缶に切り替える予定。 多分オーバースペックなんだろうけど今はカストロPower1Racing2T使ってる。次はWAKOSのV2R辺りいってみようかと思ってる。 >>988
スズキのCCIS(´・ω・`)
排ガスくっさいけど、これが一番性能としては良いと思ってる(´・ω・`) >>990
マフラー外して棒ヤスリでコツコツ削れば？
多分カーボンだから。 >>990
たとえカーボンじゃなくてもマフラーに形状が合わせることが大切なんですよ >>994
>>995
ありがとう！！１
ガスケットスペース（段差の所）までは来てない感じなんだけど、やっぱり取ったほうがいいですよねー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
