【ライブ】2stDioのスレ part.80【スーパー】
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※スレ被りで78を2スレ消費したため今回80です
■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>560
知ったかぶりを指摘された人が逆ギレしてるだけで、他の人は楽しく会話してますよ
★質問されたトラブルやパーツについて知らない、使ったことが無い人は
知ったかぶりして無理に答える必要はありません。
却って邪魔ですから、知ってる範囲で答えるだけにしてください。 >>562
こっちで間に合ってるんで
どうぞあっちで楽しんでいてください >>566
昔はファイナル買うなら中期Dioエンジン買えたからね AF27でAF34前期キャブつけてるんだけど、キャブ回りとかがオイル？やらで汚れてるんだけどパッキンがダメになってる？あとエンジンも滅茶苦茶かかりにくい >>568
オイル汚れがキャブからエアクリ方面への吹き替えしなら、リードバルブを交換するとなおるかも
うちのはなおったよ
ついでにいろんなとこ研磨しておいた >>568
上からたれてるならオイルタンクの付け根→オイルフィルター交換 >>569
オートチョークは死んでるかも……
かけるときはいつもエアクリの穴にウエス突っ込んでないとかかりにくいし
>>570
まぁ年式も年式だし仕方ないのかな
>>571
>>573
付け根は以前ダダ漏れになって対策した！！
>>572
リードバルブ交換してみます…… 誰かガソリンホースやオイルホースに付いている黒いホースを保護する部分の名前分かる方いますか？
純正部品が欠品になってしまっているので、購入出来なくなりました。
教えて欲しい部分はこれです。↓
https://i.imgur.com/FnyWmqV.jpg 汎用ホース使った時に熱収縮チューブで代用した記憶がある
メッシュチューブなんかも使えると思う >>577-578
回答ありがとうございます。
熱収縮チューブは考えたのですが、実際問題どうなのでしょうか？エンジン周りなので、収縮し易くなりませんか？
メッシュチューブの場合はパーコレーションが発生し易くなりませんか？ 例えば今AF34あたりの純正部品を全部新品で取り寄せて
１から組み立てした場合とかって当時の販売価格よりは安く済む？ >>580
100%高く付きます。現在はパーツの価格もパーツリスト上の価格よりも上がってますから。
その前に欠品パーツもかなりあるので、現実的に無理だと思われます。 >>579
シュラウドでシリンダー覆っていたり
純正でヒートプロテクター付いているエキゾーストなら
オイル・ガソリンライン周りは90度以上にならないと思うから大丈夫なんじゃないかな
気になるならオイルホース外径の倍以上のチューブ被せとけば
キツく閉まる事もないからいけると思う
と言うかアレって断熱目的じゃなくて
振動とかでチューブが車体とかに当たって擦り切れないようにシールドしているだけだから
パーコレーションとか気にするものじゃないよ
多分(気弱) 確かそのカバーはスレ傷防止用だった気がする（ソース忘れた）
ホース自体は耐油・耐熱だからさらに耐熱はいらんしね
熱収縮チューブだともしエンジン等の熱でちじむとホース自体の柔軟性を
妨げるから良くないかも
傷防止ならスパイラルチューブでも巻きつけとけばいいと思うけどどうなんかな？
可動部にまたがるホースに使われるカバーだから
現行のスクーターにも使われてておかしくないだろうから
ドリームやウイングで相談してみたら？ >>579
外側に被せるだけのなんちゃってがあるんだよ。
それなら熱にも擦れにも強い
まぁ、100均のコードまとめるやつでもぜんぜんOK >>581
なるほどねーそんなもんなんだね
ヤマハも５０の価格を２万あげないとあかんようなこと言ってたし
DIO50も販売終了、５０冬の時代なんだなー >>588
ヤマハってもう５０はホンダOEMになるでしょ
ホンダはクロスカブ５０も出るけど 50ｃｃ無くなって困るのってどの層が一番多いのかな
学生よりもおっさんの方が多く見る感じがする
おばさんはなぜか原2が多い 家の近所の高校は原チャリ通学アリなんでガキんちょからジジババまで幅広く乗ってるわ。2〜30代の連中はPCXとか転がしてるね。 ブレーキからキーキー音が出始めた。何か交換した方が良い？？？ >>593
フロントDISKなら、かなりパットがヤバイ状態 前後シュー込みの工賃合わせて10000円位じゃね？ シューは1000円ぐらい。工賃高い。ホイール外すから、タイヤも交換するといいかも >>601
作業は簡単だが、リアはインパクト無いと外れないよ。たぶん リアは15万キロくらい走らないと減らないから
鳴ってないならワイヤーの調整だけでOK >>599
皆さんありがとう。
ホント詳しくて助かる。
フロントタイヤ確かにまぁまぁキテるから、一緒に交換するか〜。
もう一年引っ張るつもりだったけど。 ビートブレーカーがあれば後は自転車用の空気入れでも
10インチくらいなら楽にできるんだけど
工具とかないならタイヤ交換のついでにブレーキ交換したら少しでも安くなるかもね
自分の環境だったら タイヤ屋＞南海部品＞ドリーム の順で工賃高かった（16インチ+ディスクパッドの場合） 始動直後は、白煙モクモクだけど、調子良いからまだ乗るわライブディオ。
スーパーディオ程ではないけどお金掛かってるわ。 今はまだ寒いから大人しくしてるけど、来月は久々にチャンバーぶち込んでブン回してやるぜ！ >>606
オイルポンプのオイルシールが弱ってケースに2STオイルが漏れて溜まってるんじゃない？
今直ぐじゃなくても良いけど修理を考えてね。
酷くなると始動不能になるからね。 純正は全部交換しかないが、社外でシールだけ売ってた。たしかヒロイチ？前に変えたよ ヒロチー商事のことだと思われる
オレはオイルポンプごと社外品にかえた >>610
です。純正の増量加工ついでにシール変えました >>612
ベリアルのブレイズです。持ってるのコレだけなんで。 >>615
シャフトが折れた時にベアリングを見たが、球は飛んではいなかった。
しかしグリス切れでガタがあった。
定期的にグリスアップすべきだが、ファン側のグリスアップは面倒。 >>615
四万ぐらいで多少ガラガラいってたので中古エンジンをそのままスワップ。しばらく静かだったか、また煩くなってきた。 適切なベアリングが使えるカラーみたいのがあればと思ったけど
あんな場所にカラー入れる方が逆にやばいか スーパーDioのサイドスタンドって社外品でもポン付けできますか？ AF27/28は特に穴あけとか外装カットとかなくてたいして難しくもないし
ググったら取り付け解説とか動画出てくるから
自分で出来そうと思ったらしたらいいよ サイドスタンド要るかね？俺は前に乗ってたアプリオで強風で倒れて風防割れてから使わなくなったわ。
ライブDioは取り付け面倒くさいし。 センタースタンドは高さが足りなくて、平面じゃないと不安定なんだよね。
サイドスタンドはセンタースタンドの付け根のフレームに取り付けるタイプは、ボルトに緩み止めやバネワッシャーとか対策しておかないと振動で緩む >>626
センターの穴が使いすぎでガバカバ。駐車時ぐらつくから、壊れたらセンタースタンドにする あとサイドスタンドの取り付けボルトはすぐに錆びるから。
かといってステンレスボルトを使うと異金属でサビが促進するから。 15年前につけたサイドスタンドサビこそあるが外れたこと一度も無いし
もちろん壊れたことも無い
メーカーはキタコかキジマかデイトナかハリケーンかそこらへんの当時
聞いたことあるメーカーだったはず… 箕面南海で購入 >>632
ニシモトでしょ？サイドスタンドと言えば。一番有名じゃん。 メータケース内に婦人用の小さい腕時計を入れているのだが、電池切れなので
時計取り出そうとしたらメーターカバーを押さえる爪が折れたん。
長年で硬化したんやろな。次の電池交換が怖い。
ドライヤーで暖めて開ければいいのか? >>636
ドライヤーなんか当てると歪むぞ。細いマイナスドライバーで頑張れ。 ライト切れたんだが、バイク屋に頼んだら幾らくらい？？？ >>638
>ライブディオのエンジンって丈夫ですか？？？
>やっぱりヤマハのが丈夫ですかね？？？
>やっぱりオイルは、ライブディオでも、ヤマハの青缶が良い？？？
>ブレーキからキーキー音が出始めた。何か交換した方が良い？？？
>ドラムだけど、バイク屋だと幾らくらい？？？
>ライト切れたんだが、バイク屋に頼んだら幾らくらい？？？
聞いてるだけじゃなくて答えてくださった方に
>>○○さんの意見で○○して結果○○でした
とかたまには答えたら？
ライトは3000円以内で交換できるはず
よっぽどぼったくる店以外だと AF34前期をハイギア化したくて色々と教えてもらったけど圧入とやらが出来なくて諦めてた所にこんなのが
これならベアリング入ってるし圧入せずに着く？
https://i.imgur.com/pVZqWct.jpg ヘッドライトなんてプラスドライバーだけで交換できるだろうに 画像左上のベアリングの付いたシャフトをカバーに圧入しないとだけどなｗ
圧入ってただまっすぐ打ち込めばいいだけだよ？ >>642
やっぱベアリング交換しないとかな
調べてみる
>>643
ゴムハンマーで打ち込んでも大丈夫？
塩ビ管とハンマーでやってる人もいたからあまり難しくはないのかな ベアリング入れば、シャフトは簡単に入るよ。ゴムハンマーで。
でベアリングは冷凍一晩。入れる側は水一滴たらして、それがなくなるまでカセットコンロで加熱。冷え冷えのベアリングはスコンと入るよ シャフトの古いベアリングはギロチンタイプのやつで外す。駆動系ベアリングは汎用だから、どこのメーカーでもOK。 >>646
ありがとう
外すのも塩ビ管とハンマーで行けそうな気がするし買ってみる
ダメならダメでプーラー買っちゃえば良いし 前期か中期のギア買っといたらどうにでもなるよ
わからないなら中期の素Dioエンジンごと買えばおk >>648
ギヤカバー側に熱膨張でベアリングを入れた後、シャフトを刺すのはちょっとコツがいるよ
圧入だけどベアリングの内輪を塩ビパイプとかで固定してシャフトを叩かないとベアリングがいかれるので注意
オイルシール入れるのは最後だし、こういうところは変に再利用なんて考えない方が後々幸せになれる
あとベアリング自体は汎用サイズだけどクリアランスはC3規格じゃないと駄目なのにも注意よ >>650
ライブはC3なの？素dioは無印の指定だっよ >>648 俺はエンビパイプとプラハンで
入れたけど。
ヤフオクでカウンターギアと
カウンターシャフトのハイギヤの
セットのは？
ギア比計算してないけど、前期の12丁シャフトなら
いい塩梅かもよ？ チャンバー入れようかと
見た目ストレートが良さげなんだが
おすすめありますか
パラ3はうるさいからパス 中古除いたら
アマでパラ3、NRマジック、KN
オクで無名の大阪のマフラー
くらいしかなくない？
自分もずっと探してるけど全然ない
たまにオクでグラスラとかステルスとか出てきても高値になるし
オクの大阪チャンバーは安いけど溶接うすそうで怖い >>656
どれだかもわからんし、何がポンなのかも伝わらない そもそもチャンバーはどれもうるさいよ？静かなのはユーロタイプ。 >>657 500円ででてるやつだよ、エンジン号機の頭が
15** 16** が中期、17**が後期 で、共に13丁シャフト
確認だけど、af34素ライブの12丁シャフトをZXと同様の13丁に
したいってのが発端だよね？ >>657 補足だけど
○エンジン号機 AF34E-10**〜13** は、素ライブ前期、15** 16** が中期、17**が後期
○ドリブン(クラッチ側)シャフト
素ライブ前期は、12丁
素ライブ中・後期よZX全年式は、13丁
○ドリブンシャフトと噛み合うカウンターギアは
素ライブ前期は、42丁
素ライブ中・後期とZX全年式は、41丁
G'は、40丁 もう1個補足
エンジン号機 AF34E-30**〜33** は、ライブZX前期、34** 35** が中期、36**〜が後期
素ライブ・ZX共に、前期・中期が排ガス規制前、後期が排ガス規制後
もっと突っ込んだ話では、前期・中後期ではカウンターギアの厚みの違い
カウンターギアに刺さるカウンターシャフトのスプラインの厚みの違い
カウンターシャフトの受け側のベアリングヤワッシャーの違い等あるが
元車体が前期なら、中・後期部品の流用では関係ないので割愛 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
