【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その144
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125のギア付き需要はヤマハだと本格R125と安くてそれなりYBRがそこそこ出回ってる分で充分消化させてそう CB125Rの丸いライトがいいなw
ただ、値段高そ～ >>479
前から見た画像（ページ中段の、人が乗ってるやつ）見ると、なんとなくGF250の面影があるな >>478
どちらも日本で正規販売扱いじゃないじゃん
ヤマハの125ccのラインナップ悲惨すぎて目も当てられん というか今のヤマハってWRもSRもXJRもDSも生産終了で400以下で魅力的なのが全く無い
まぁでもそのうち基準満たして復活するんだろうな 俺からしたらお前が上げた全車種に魅力感じないから今と何も変わらんな >>485
じゃあ何がいいの？
2ストとか言うなよ >>480
日本の老人にはほんとに丸目好きが多いな、DNAに珍走イメージが刷り込まれてるんだろうか？ >>483
中華MTのってるけど、どこも壊れない
今の時代に正規ラインナップとか拘る必要あるんだろうか
正規もんの１／３で乗れるけど 今YBRが13万kmだけど壊れる気配が無くて逆に怖い
キャブOHしてシリンダーヘッドとピストンリングぐらいしか交換してないぞ >>483
でも、ATの方は気合入りまくってますがな。Webサイトも含めて
来年辺りの小型AT免許の取得簡略化をにらんでの事だと思う
今までシカトを決め込んでた警察がやっと重い腰を上げたし >>489
> >>480
> 日本の老人にはほんとに丸目好き
チョンには判らないだろうな。 >>494
> チョンには判らないだろうな。
えーっと、つまり日本人には珍走の気持ちが理解できるというわけ？
はずかしーですなあ、日本人ってそこまで落ちぶれたんですかｗｗｗｗ >>492
ピストンヘッドとピストンリングの交換しようと思ったキッカケは何でしょう？
手応えとして、パワー落ちたなと体感したからですか？ >>495
好みを共有は出来ないけどある程度気持ちを推し量る事は出来ますよ
他人の立場に自分を置き換えて考える事の出来ないのはアスペルガー症候群の可能性が大きいですよ >>499
>アスペルガー症候群
お前のことじゃん、ああ自分の事はわからないんだな、
よ、アスペルガー >>504
r125買うくらいならr3買ってお釣り貰う >>505
>>506
yzfR125と一緒でバカ高いの確定なの？ >>508 補足
画像はユーロ４対応水冷２スト50cc版も混じってます エイプは本当にかっこいいからね
今なら150とかが良いかもね 時代な流れっての理解できない声がデカイだけの老害共さっさと切り捨てないとバイク業界に未来はないとよくわかるスレ CB125Rの・・・△（笑）日本向けはメーカーも大変だな
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/11/125R_rrg.gif
150mm幅のタイヤは、好きな人は好きだろうけど
走るのと維持するのは大変そうだ >>514
バイク乗りってそういうの考える脳みそ無いだろ
ホーネット２５０の１８０ラジアルとかよく売れたし >>514
△、なにもそこに付けなくてもｗ
ブレーキランプの下辺りじゃダメなのかな >>515
ホーネットのユーザーがタイヤ交換で苦しんでるの見てたから
あと、小排気量の太タイヤはパワー食われる影響が大で嫌 昔アドレスv100がテールランプより上のカウル部分に△マーク着けてて
リアボックスつけたら見えなくなるなんて事があったな その方式、ジェンマクエスト90やリード90でも一緒だったな △マークなんて表示義務ないからいらないでしょ
原二で表示してないけど、パトカー、白バイが後ろに来てもなにもお咎めなしだったよ >>501
お前自分がアスペルガーだと分かってないな(*´-`) 125cc乗り出したけど
50ccのときよりは煽られにくくなって安全だと感じてるな
今まで後方から抜かれるのが当たり前だったけど
それじゃ自分じゃなく後ろの車に自分の命を依存する形が嫌だったので
免許取って125ccにしたんだよな >>525
それが怖いんだよな
特にトラックとかすれすれでぬかれたりするから
いつも恐れてたんだよな
特に最近 バイクなら原付抜くのは簡単だけど4輪車の特に大型車はそうもいかんからな >>523
ようアスペルガー
お前自分がアスペルガーだと分かってないな(*´-`) >>519
苦しんでねーよハゲ、苦しんでたらなんであんなに売れるんだ？
パワー食われる？そんなもん関係ねえよアホどもにわ
あいつら太けりゃかっこいいって思うだけで、食われるとか考える脳みそねえし 個人的には△マークより自賠責シールをまともに貼るスペースがナンバーにないのが気になる。
自分の場合、どうやってもナンバー固定ネジの下側にシールの一部がかかってしまうので、ネジの締め付けに
気を付けないとシワになったりしてみっともない。シールの更新の時もネジを外さないとならないし面倒。
原一の時は山型ナンバーだったのでさらにスペースが窮屈でシールを綺麗に貼るのに四苦八苦していた。
失敗すると保険会社で代わりをもらわない限り最長五年そのままだし。気にし過ぎかもしれないけどね。 >>532
ありがとう。
自賠責プレートは原一の時に購入を検討した。見た目がシンプルなのが好きなので最終的に自賠責シールの余白の
部分をカットしてシールを小型化するという荒業を使って対応した。その時は深く考えないでシールを加工したけど
もしかするとまずかったかもね。 その通り
60～70キロで走ってて問題有ることなんてまず無いよ
それ以上出してる奴には先に行ってもらうのが正解 茨城とか栃木だとその辺の道で80キロだすの普通みたいだね >>537
むしろ田舎の国道じゃ法定速度守って走ってるほうが異常 >>538
だから田舎DQNは大破して社外に放り出され全員死亡とか笑わせてくれる事故をよく起こすんだよな 細いタイヤより太いほうが安心な俺
150mm幅 問題ない >>538
守るべきポイントは守る（パトカーの餌にならないように）
さすがにトンネル内に測定器はないから車が出すならバイクも流れにのるよ
（とは言っても＋10km/hまで >>540
選べるといいよね、という自分は細い派
110㎜くらいで十分と思う。5ガンも120だったし。 >>541
新橋駅前のトンネルの中には警察官しょっちゅう座っとるけどが。 小型AT限定で免許取ったから知らなかったけど
普通MTだと17時間も教習あったんだな
小型ATは8時間なのに トンネルって結構取り締まりやってない？
警官が張ってるからスピードは気をつけてるよ
70キロなら捕まらないからそのくらいで走ってる
というか都内白バイ多すぎ >>540
色んなバイクに乗って経験積んで見る事をオススメします トンネル内は脇道も無いから、
最高速チャレンジに使った事がある。 gps速度計見てると、70で走ってるつもりでも実際は65以下だったりするから
＋15は問題ないと思ってる
速度無制限道路ならメータ読みで80以下で走ってれば多分大丈夫 な気がする どちらにせよトンネル出口は常識があれば少し減速するだろ スクーター乗ってるとMT乗りたくなってくるね、、結局街乗りだし125ccで良いから買っちゃおうかな、、 今スーパードリーム乗ってるんだが新型カブのカタログを読んだら強烈に買い替えたくなってきた >>842
んだねえ 110といえばうちの750ｃｃのタイヤサイズだわ（Ｆ）。まあ不足は感じないね。
１２５の方は3.25吋だったっけかな 一生原付二種乗る気ならファミバイよりバイクはバイクで保険入ったほうが安くすむかな？ >>560
このスレで書くのもなんだが、原付二種縛りがないのなら軽二輪でも良くない？ 200とか250とかって街乗りでも125ccより快適なの？
150ccでもいいけど、125ccと快適さが変わらないなら維持費が安い125が良いが、、 >>555
街なかの小型MTは苦行
このクラスの大半がATなのには、それなりのワケがあるって事
それを理解した上で、好きなMTがあるなら買っても良いのでは 数年はファミバイがいいと思うよ
事故っても値段上がらないからね
初めから任意保険にして、毎年値段が下がっていくってのは幻想
本当に一生原二だけなら、もう一台欲しくなったりする
そうすると複数台OKのファミバイの方が安い
子供や嫁も原二乗るならファミバイの方が安い >>561
住んでる場所によるというか
俺のよくいくとこの駐車場、小２以下は2時間0円、軽２以上は1時間600円
橋でも10円と100円とかする
だが小２だと通れない道があり、軽２だと通れる道がある、結局使い方によるな
道によっては嫌でも軽２以上買わなきゃいけないだろうし
まあそれでも２５０とかは無いな、高い、重い、燃費悪い、と3重苦だし
１５０ならほしい
あともう1台ほしいとかはないな、複数台買っても俺の体は１つ
結局乗らずに錆びて腐るだけ、経験論 >>562
停めるところがほとんどないやろ？
自分が250+50の二台持ちから125の一台に減車したのは、普段使いの利便性。
以前は街中に行く時は駐輪場の事考えて50の原チャで出かけてたけど、250じゃ停めるとこないんだよね。でも原チャじゃ交通法規が糞面倒。
しかもしょっちゅうお巡りさんから職質受ける。
125なら原チャより駐輪場が少ないが無いわけじゃない。交通法規は遵守するが原チャの様に二段右折や30キロ規制もない。
125に乗り出して職質は一度もない。
都市高速や高速は乗れないけど、下道での遠出なら片道200キロ位なら余裕で出かけられる。
使用用途が街中中心なら125が使い勝手が良いね。
長くてすまん。 まぁ使い方とか状況によるよね。ケースバイケース。
原付の延長と考えて原付二種スクーター買った。でも実際は車の代替の使い方だったんで、PCX150に買い換えた。
原付二種スクーター並の性能だし、維持費は多少かかるけどこれで車で行けるところなら(法的には)だいたい行けるから
結構満足してる。 なるほどなー
150とか200のスクーターも考えようかな >>567
車でいけるとこ、これは大きいわな
小２で出かけて「ここはあんた通れません」ってとこにぶつかると、ほんま腹がたつ
これを迂回するために1時間遠回りするはめになったり >>564
>初めから任意保険にして、
>毎年値段が下がっていくってのは幻想
等級上がれば保険料安くなるでしょ？ 事故おこせば安くならないよ
絶対に事故おこさない保証はない
取らぬタヌキの皮算用と言う >>563
まーた乗ったことないバカか
どこが苦行だ。お前はバイク乗るなよw NC750と125DUKEを使い分けてる
音だけならDUKEのほうが速い 250とか400と比べりゃ相対的にパワーが無いから扱いにくいのは当たり前で、
それが公道出て法規走行することが困難かと言うとそんな事は全然無い
「50ccはすぐ捕まる」と色んなとこで言われてる裏で実際原付乗ってる人がみーんな頻繁に捕まってる訳じゃないのと一緒
どっかの受け売りをテキトーにコピペしてるだけ >>571
そんなに事故るの？乗るのやめて置いた方がいいよ 普通に125のMTは街中乗りにくいだろ
トルクないパワーない、無駄が多いから加速が遅い、荷物乗らない
一部を除いてスクーターに比べて劣りすぎ
客観的事実としてそうなのに、MT乗ってる頭パッパラパーの奴らは必死に否定したがるのよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
