【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505738767/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
K5はキーONで点灯する
エンジンの回転が上がろうが下がろうが同じ
直流だからLED球が使える ついでに言うとK5はウインカーもブレーキランプも直流
ヘッドライトとテールランプが交流 >>427
>どちらもインパクトレンチが必要
絶対に必要無い！(笑)
単純に固まったネジやボルトの外し方を知らない無知なだけ！
アホかとバカかとｗｗｗ K5とK6のメーターランプは、直流(DC)なので
差し替えるだけでLEDの球が使える。
K7は、何故か交流(AC)なので改造が必要
大体が2個入りなんで、メーター球変えるなら
FIランプもLED球に交換しちゃうよな？(笑)
アストロに置いてあるセラミックタイプのLED球(白色)が安くても明るいのでオヌヌメ！
セールだと2個入りで180円の時とかあるんだぜ？
効果 正直も節電効果は不明だけどメーターの明かりが美白化されるのでLED球を入れるのはアリだと思う。 K7、メーター球のみLEDに無改造で使用できるよ。 GSX-S125の方は
馬力問題ないな
15 PS
10,000 rpm
コレでスクーター作って欲しいwww うちのK5はメーター曇った事も針が動かなくなった事もないけど、K7の持病だったりするの？ Ｎ速でカブの生産が熊本に戻るとかってスレで、素人相手にＶ125からシナカブに乗り換えたが、
カブの方が良いとかって嘘つき君がいてわらた
V125は頑丈タフバイクの代名詞のようなバイクだってのに >>513
曇りはモデルに関わらずなるよ
曇った経験がないのなら
普段屋根付きのとこに置いてて雨に濡らした事がないとかじゃないの？
スピードメーター針の張り付きはストッパーがないK5K6ではならんけどね メーターはk7以降では有名な持病‼︎
カブ125は速いよk5で負ける。最高速115位出てた ヘッドライトLEDにしたんだけど
ヘッドライトのみ、交流から直流化したんだけど、バッテリーに負荷かかるからやめたほうがいい？
K6で、全波整流してない >>515
屋外だけど、屋根付き駐輪場に置いてる。
そして雨の日に乗る事はないから曇る事なかったのかー！ >>521
10ps以下→そこそこ売れる
11ps→まずまず売れる
12ps→売れる
13ps→かなり売れる
14ps以上→バカ売れ >>524
なんだその指標みたいなの？
ラーメン吹いたじゃねーかw >>503>>508
なんとウインカー表示灯がついて喜んでいたらその一方で
そんな改悪がされていたとはK7
10年乗っていて初めて知った驚愕の事実 オカマで全損に遭った>>328だが
希望通り補償金が35万出る事になったので
残り少ないV125/Gに戻るか、あるいはPCX150
ちょっと頑張りマジェSまで格上げするか悩み所
だがバーグマン200って選択は断じて無い
一昨年に一週間ほど乗ったらかなり速く壮快でシートや
乗り味面でタンデムした妻には好評だったが、反面デカく
駐輪が不便で自分の用途には適さなかったし維持費も高い
まぁ新型アドレス125が論外なのは言わずもがな
更に今後新型ラッシュが続きLEDライト新型マジェSや
PCX新バリエーションも出そうだから色々悩んでしまう
がしかし意外と新アド125が実地面で良かったりして
さぁどうしよう？ ガレージ保管で毎年点検を受けてきて
スタンドの兄ちゃんから新車みたいスね、と言われたオレのK7を売ってやりたいトコだが >>520
全波整流してないK6に尼とかで売ってるraydの交流でも使えるってledを1年ほど使ってるけど大丈夫
ただ球だけの交換はポン付け出来ずにちょっと苦労するし光の拡散も結構あるのでヘッドライトとセットのやつのが良いと思う
やってはないけどこの商品の青色BOXがコンバータだと思うのでこの部分残せば次からは他のLEDも使えると思う >>526
フロントフォークも外すのめんどくさい構造に改悪されてるな
まぁ自分でメンテしない人には関係ないかもだが工賃割増なんじゃねアレ >>530
直流化してるんだけど、大丈夫かな？
あまりやってる人の情報のってないから >>528
NMAXに乗り換えてレポしてくれ
11年乗ったから来春あたりに乗り換える予定 K5オーバーホール出したった
快調だったけど中空けたらいつ壊れてもおかしくないとか言われた
総額73000円だったわ スズキがコマジェそっくりな200ccか、フリーウェイそっくりな200cc出すとしたらどっちがいい？ >>538
うわ高い！
その金額かかるなら乗り換えした方が良いかな・・・ >>541
10年以上の付き合いだからな
こうなったら限界まで乗り続けてやるよ 7万かけて直すか、
俺はｖ１００壊れたとき修理代3万やけどどうする？って言われてそっこー乗り換えたわ 普通になおすよね
7万で買えないし
欲しいの出たら買い増し派 >>528
女装してたから追突されたんじゃないのか？ この前、ピストン・ピストンリング・ソレノイド交換＋カーボンクリーニングをお願いしたら
部品代と工賃コミコミで2万だったか3万だったんだが、7万超てことは、もっと色々やったんか？ >>547
ピストン込みで2万はない
俺にやれと言われてもボロカス言って断るレベル >>548
距離は4万くらい
とにかくヤバイところ全部交換してくれって言った
ベルト千切れそうだったしプラグもヤバイ
一番高かったのが発電機で焦げ付いて全交換
走ってるのが奇跡だとか言われたんだぜ 発電機が焦げる？？
普通に乗っててそういう事あるのかこのバイクは >>549
いや〜、そうは言われても、カマ掘られて修理に出したときに
親切にしてくれたバイク屋に、前記のメニューで見積もりをお願いしたら、
2万だったか3万だったんで、その金額でやってもらったわけよ。
>>550
あ〜、発電系の交換までしたなら仕方ないな。 >>552
この前やってもらったのに2万か3万かも覚えてないのかよ >>553
今、マイ整備録見てみたら、この前つっても4月だったからな。w https://i2.wp.com/hotshotmc.com/wp-content/uploads/2016/06/849c3849cbb7fe711cc4a0c4443e96ae.jpg
アドレスV125のスターターリレーで使われてる↑の4極カプラー(ハーネス側)なんですが
汎用品とかで代用可能なものはありますでしょうか？キタコとかキジマとかで…
どなたかアドバイス頂ければ幸いです 7万も乗ればバルブとバルブガイドの交換はしたいし、バルブシートの修正は絶対必要
カムは摩耗しているだろうし、クランクのベアリング類も怪しいかも
ボロエンジンはやり出すと切りがない
安くあげるには見て見ぬふりが必要 >>555
バイク屋で頼んだ方が安上がりな気もする
ハーネス引っこ抜いて交換でもすんのかね？ >>555
用品屋で売っている汎用リレーじゃ容量不足
とりあえず使えるけど、長く使っていると接点が溶着してくる
そもそもカプラーが合わない 自分でk5のウェイトローラーをしょっ中変えててクランクシャフトのネジ山潰してバイク屋電話したら、クランクシャフト2万5千円と工賃3万5千円位言われた。6万キロ超えてるから治すより買い換え勧められた。 561だけど、理由はk7も持ってるしアクセルワイヤーや他のトラブル出てくるから、それでもどうしても乗りたい以外は止めた方が良い言われたからシグナス買ったよ。 >>556
このスレに限らず、2ちゃんで何かを紹介しようものなら、
「ステマ乙」とか言われるだけで、
俺もバイク屋も全く良いことないのは判りきってるから、紹介は勘弁な。
先週、エアクリの純正エレメントを取り寄せてもらおうと思って行ったら、
在庫があるっていうし、自分でオイル塗るのも面倒だったから、交換頼んだ。
工賃込みで1200円だったけど、この場合の工賃て300円くらいなんだろうから、
せめて600円くらい取ってくれても良いのになぁ、と思った。
新品のエレメントにオイル吹いて、ネジ外して交換するだけの作業とは言えさ…。 >>559
先日リレー本体がぶっ壊れまして、修理ついでにコネクタも変えようと思いまして。
>>560
純正はやっぱ部品一つにしても違うんですね…
急ぎで使えそうなのがあればな、と思ったんですがバイク屋への相談含め、ちょっと考えます><
アドバイスありがとうございます^^ >>566
うおーありがとうございます！！
めっちゃ助かりますっ！！TT すげぇな
カプラーとかマニアックすぎて分かんねーよww こっちで部品準備して組み込んでくれるとしても2万なら頼みたくなる安さだな
うんこK9に組み込んだ油漢ハイコンプピストンのリング交換とバルブ関係のOHしたいけど
部品は揃えたけどなんかもう面倒くさくなって3ヶ月経ったわｗｗｗ
この前ジェネレータ交換したときに一気にやっておくべきだったか・・・ >>516
えっ？
スナップオンと空研の奴持っているけど
オメーみたいな下手クソがやるような使い方はしないね。
道具の使い方覚えてから、またおいで・・・。
まぁ、センス無いから無理だろうけどｗｗｗ カプラーだけなら、秋葉原のショップで純正互換品各種が買える
もちろん通販も >>550
ベルトのメンテしてなかった？
死ぬよ？ >>564
コネクタが破損していないなら下手に換えない方がいいよ
後々面倒な事になるから 2か月くらい前にオンボロのアドレスV125G(K7)を買ったんだけどリアの方からカリカリ音がします
エンジンかけてない状態で手押ししてても鳴ってます
タイヤの動きに合わせて一定の周期で鳴ってるからどっか干渉してんのかなと思ったんだけど後輪にゆがみはないし原因がわかりません
原因分かる人いませんか？ >>574
俺も同じ様な症状になったことあるが原因はブレーキの引きずりだった
センタースタンド掛けてタイヤを手で回してみてホイール内部から音がするならたぶんそれ
ホイール外してカムとシューを清掃・グリスアップすれば治るよ おれのアドレスは6千キロ越えたあたりから、リアサスがコキコキ鳴るようになった。
家にフッ素105あるから勿体無いけど噴いてみるか。 >>575
駆動系っていうんですかね？
確かに1回リアタイヤ交換したんだけどホイール固定してるネジとかサビッサビだったような
>>576
気のせいなわけない 最初は気のせいかな？ってくらいのわずかな音だったのにこの1か月で確実に悪化してきてます
>>577
今やってみたけどセンターかけてると鳴らなかったです スタンド下ろしてリアタイヤに荷重がかかってる状態だと鳴るみたいです
>>579
リアサスですか 尋常じゃないくらい汚れてたんでちょうど新品と交換しようと思ってました
一旦これで様子見ですかね >>580
走らずに跨った状態で体重を掛けて車体を上下に揺すってみな
リアサスなら音がなるよ >>580
ホイール固定ねじナットの錆は仕様です。
センスタ立ててリアタイヤ空転させると うちのは回転させるとズーイズーイって車のデフと同じような音が鳴るけど、アドのリヤタイヤ(ドライブシャフト)って全く無音で回るものなの？ 無傷でも回すと「コー 」って音はなる。
ゴリゴリって音したらファイナルギヤのベアリングが怪しい >>574
クラッチのベアリングの可能性が大
方策として台湾製の安いクラッチセットがナップスなどで売ってるのでまるごと変える >>586
台湾製のクラッチとトルクカムがセットの奴って、最高速落ちるよね？ >>588
変わらんよ
知ってるふりして質問するな
セコいぞ >>581
たまに知ったかして回答者叩くアホがおるからそうでもない >>589
付けたら97キロで8700回転しか回らないから戻したら9200回転のリミッターまで回ったけど。 >>586
センスタ掛けた状態だと音がしないのなら多分ドリブンのベアリングじゃないな
リアアクスルのベアリングの方が妖しい >>593
3日前に偶然にもエドはるみに遭遇して握手してもらった。 俺とかAV女優のエロはるみと遭遇して手コキしてもらった。 >>586
前に乗ってたグラアクで同じ症状だった。
そのときはリアホイールのアクスルナットが緩んでた。
ブレーキのドラムを開けて診てみようと思ってレンチをかけてアレっ？てなった。
見てみ。 >>597
俺はイケメンだからセックスさせてもらえたぞ K5で7万キロ位の時からエンジン掛ける時セルを数秒回しながらスロットルを少し開けないと掛からなくなって、バッテリーやらなんやら交換しても改善せず、前スレでポンプの話が有ったから試しにディスチャージポンプを交換したら、セル一発で掛かる様になった。
やはり距離相応に劣化してるんだな >>602
お前とナンパ行ったら絶対に女の取り合いにならないからいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
