【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505738767/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>462
>ランプをLEDに換えると多少曇りが抑えられるけど
ああこれか
買ってすぐにメーターランプを青のLED球に換えたんだよね >>472
少量を使用して後に拭きとってね、粘着性が高くほっとくとベタベタのままだから。
様子をみて使ってください。 >>470
治ったみたいで良かったですね。スズキはポンプ長い事持ちますね。どこぞのポンプよりコストかかってないのに。 ポンプが原因と言うよりも
ポンプに付いているセンサーのどれが壊れたと思う
色んなセンサーが付いてるからね >>473
メーター球をLEDに？
ああそうか、電源を直流化したのか >>480
あれ何で全波整流のやり方教えてるサイトで必ずメーターも直流にするって書いて有るんだ？元々メーターは直流だよな？ディオ系とかと同じだと思ってるのかね？ V125にサイドスタンド付ける場合、加工しないと付けられませんか？L3モデルです。 キーONで点灯するメーター球や規制後のヘッドライトは直流じゃないの？ >>486
高校中退、その後、大検通ったけど
やっぱり進路は塞がれた的な？ 中学までは成績良くて高校で落ちこぼれる
若しくは就職でつまづいて派遣暮らしの独身3〜40代 スーパーカブが国内生産に変わって発売される
スズキもアドレス国内生産にして、リードより加速、最高速とも早く、燃費もリードとはれる仕様で発売してくれ
ティグラとかの台湾系には勝てなくてもいいからさ 今年で9年目のK7乗ってます
走行距離約2万7千kmでチョイ乗りが多い
最近、スピードメーターの針が動かない時があった
オドメーターは動いてるから気にしてなかったけど
試しにチョップ食らわしたら動く事に気付いた
あと即出のメーター曇りの件、俺もだわ
曇って見えい場合は整備不良で違反になる？ 妹「本当に……どほほぉおやったら……
どほぅやったらお兄ちゃんと結婚できるのかしらあああ────────っ!!!!」
絶叫しながら狂ったような素早さで服を脱ぎ散らした妹の莉緒蘿は、全裸にハイソックスだけで
獲物の蟹に狙いを定めたタコが水から飛び出す様な素早さで俺に向かって飛びついてきた
俺「やめ、やっ、やめろおおお─────！！」
ｫｫｫｫｵｯ…… ﾄﾞｩﾙﾙｵｵｵｵｯ…… ブルルオオオオオオオオオオ……
バシャリィィ──────ン☆☆
ｵｩﾝｵﾝｵﾝｵﾝｵﾝ……
俺「け、K5ッ！？」
体育倉庫の窓ガラスを突き破り、アドレスが飛び込んできた
ﾆﾁﾚﾝｼｭｳ「妙ッ！その近親交配、待つでゲキョウ！！」 >>494
俺のも最近針止まって猫パンチで動かしたり曇りも同じような状況だけど
曇ってようがメーターなんか無くても運転する際どうにでもなるだろ
スピードでだいたいどれぐらいかわかるわけだし >>485
うちのＫ７はキーONでメーター球が点灯しませんけど。
エンジンの回転に応じて微妙に明るさが変化するし直流とは思えませんが。
>>494
針が動かなくなる件は気温が高いほどなりやすいですよ >>501
＞うちのＫ７はキーONでメーター球が点灯しませんけど。
それ壊れてる
＞直流とは思えませんが。
てめーの予想なんてどうでもいい 規制前でもK5K6だけがメーター直流でK7だけはメーターも交流 K5はキーONで点灯する
エンジンの回転が上がろうが下がろうが同じ
直流だからLED球が使える ついでに言うとK5はウインカーもブレーキランプも直流
ヘッドライトとテールランプが交流 >>427
>どちらもインパクトレンチが必要
絶対に必要無い！(笑)
単純に固まったネジやボルトの外し方を知らない無知なだけ！
アホかとバカかとｗｗｗ K5とK6のメーターランプは、直流(DC)なので
差し替えるだけでLEDの球が使える。
K7は、何故か交流(AC)なので改造が必要
大体が2個入りなんで、メーター球変えるなら
FIランプもLED球に交換しちゃうよな？(笑)
アストロに置いてあるセラミックタイプのLED球(白色)が安くても明るいのでオヌヌメ！
セールだと2個入りで180円の時とかあるんだぜ？
効果 正直も節電効果は不明だけどメーターの明かりが美白化されるのでLED球を入れるのはアリだと思う。 K7、メーター球のみLEDに無改造で使用できるよ。 GSX-S125の方は
馬力問題ないな
15 PS
10,000 rpm
コレでスクーター作って欲しいwww うちのK5はメーター曇った事も針が動かなくなった事もないけど、K7の持病だったりするの？ Ｎ速でカブの生産が熊本に戻るとかってスレで、素人相手にＶ125からシナカブに乗り換えたが、
カブの方が良いとかって嘘つき君がいてわらた
V125は頑丈タフバイクの代名詞のようなバイクだってのに >>513
曇りはモデルに関わらずなるよ
曇った経験がないのなら
普段屋根付きのとこに置いてて雨に濡らした事がないとかじゃないの？
スピードメーター針の張り付きはストッパーがないK5K6ではならんけどね メーターはk7以降では有名な持病‼︎
カブ125は速いよk5で負ける。最高速115位出てた ヘッドライトLEDにしたんだけど
ヘッドライトのみ、交流から直流化したんだけど、バッテリーに負荷かかるからやめたほうがいい？
K6で、全波整流してない >>515
屋外だけど、屋根付き駐輪場に置いてる。
そして雨の日に乗る事はないから曇る事なかったのかー！ >>521
10ps以下→そこそこ売れる
11ps→まずまず売れる
12ps→売れる
13ps→かなり売れる
14ps以上→バカ売れ >>524
なんだその指標みたいなの？
ラーメン吹いたじゃねーかw >>503>>508
なんとウインカー表示灯がついて喜んでいたらその一方で
そんな改悪がされていたとはK7
10年乗っていて初めて知った驚愕の事実 オカマで全損に遭った>>328だが
希望通り補償金が35万出る事になったので
残り少ないV125/Gに戻るか、あるいはPCX150
ちょっと頑張りマジェSまで格上げするか悩み所
だがバーグマン200って選択は断じて無い
一昨年に一週間ほど乗ったらかなり速く壮快でシートや
乗り味面でタンデムした妻には好評だったが、反面デカく
駐輪が不便で自分の用途には適さなかったし維持費も高い
まぁ新型アドレス125が論外なのは言わずもがな
更に今後新型ラッシュが続きLEDライト新型マジェSや
PCX新バリエーションも出そうだから色々悩んでしまう
がしかし意外と新アド125が実地面で良かったりして
さぁどうしよう？ ガレージ保管で毎年点検を受けてきて
スタンドの兄ちゃんから新車みたいスね、と言われたオレのK7を売ってやりたいトコだが >>520
全波整流してないK6に尼とかで売ってるraydの交流でも使えるってledを1年ほど使ってるけど大丈夫
ただ球だけの交換はポン付け出来ずにちょっと苦労するし光の拡散も結構あるのでヘッドライトとセットのやつのが良いと思う
やってはないけどこの商品の青色BOXがコンバータだと思うのでこの部分残せば次からは他のLEDも使えると思う >>526
フロントフォークも外すのめんどくさい構造に改悪されてるな
まぁ自分でメンテしない人には関係ないかもだが工賃割増なんじゃねアレ >>530
直流化してるんだけど、大丈夫かな？
あまりやってる人の情報のってないから >>528
NMAXに乗り換えてレポしてくれ
11年乗ったから来春あたりに乗り換える予定 K5オーバーホール出したった
快調だったけど中空けたらいつ壊れてもおかしくないとか言われた
総額73000円だったわ スズキがコマジェそっくりな200ccか、フリーウェイそっくりな200cc出すとしたらどっちがいい？ >>538
うわ高い！
その金額かかるなら乗り換えした方が良いかな・・・ >>541
10年以上の付き合いだからな
こうなったら限界まで乗り続けてやるよ 7万かけて直すか、
俺はｖ１００壊れたとき修理代3万やけどどうする？って言われてそっこー乗り換えたわ 普通になおすよね
7万で買えないし
欲しいの出たら買い増し派 >>528
女装してたから追突されたんじゃないのか？ この前、ピストン・ピストンリング・ソレノイド交換＋カーボンクリーニングをお願いしたら
部品代と工賃コミコミで2万だったか3万だったんだが、7万超てことは、もっと色々やったんか？ >>547
ピストン込みで2万はない
俺にやれと言われてもボロカス言って断るレベル >>548
距離は4万くらい
とにかくヤバイところ全部交換してくれって言った
ベルト千切れそうだったしプラグもヤバイ
一番高かったのが発電機で焦げ付いて全交換
走ってるのが奇跡だとか言われたんだぜ 発電機が焦げる？？
普通に乗っててそういう事あるのかこのバイクは >>549
いや〜、そうは言われても、カマ掘られて修理に出したときに
親切にしてくれたバイク屋に、前記のメニューで見積もりをお願いしたら、
2万だったか3万だったんで、その金額でやってもらったわけよ。
>>550
あ〜、発電系の交換までしたなら仕方ないな。 >>552
この前やってもらったのに2万か3万かも覚えてないのかよ >>553
今、マイ整備録見てみたら、この前つっても4月だったからな。w https://i2.wp.com/hotshotmc.com/wp-content/uploads/2016/06/849c3849cbb7fe711cc4a0c4443e96ae.jpg
アドレスV125のスターターリレーで使われてる↑の4極カプラー(ハーネス側)なんですが
汎用品とかで代用可能なものはありますでしょうか？キタコとかキジマとかで…
どなたかアドバイス頂ければ幸いです 7万も乗ればバルブとバルブガイドの交換はしたいし、バルブシートの修正は絶対必要
カムは摩耗しているだろうし、クランクのベアリング類も怪しいかも
ボロエンジンはやり出すと切りがない
安くあげるには見て見ぬふりが必要 >>555
バイク屋で頼んだ方が安上がりな気もする
ハーネス引っこ抜いて交換でもすんのかね？ >>555
用品屋で売っている汎用リレーじゃ容量不足
とりあえず使えるけど、長く使っていると接点が溶着してくる
そもそもカプラーが合わない 自分でk5のウェイトローラーをしょっ中変えててクランクシャフトのネジ山潰してバイク屋電話したら、クランクシャフト2万5千円と工賃3万5千円位言われた。6万キロ超えてるから治すより買い換え勧められた。 561だけど、理由はk7も持ってるしアクセルワイヤーや他のトラブル出てくるから、それでもどうしても乗りたい以外は止めた方が良い言われたからシグナス買ったよ。 >>556
このスレに限らず、2ちゃんで何かを紹介しようものなら、
「ステマ乙」とか言われるだけで、
俺もバイク屋も全く良いことないのは判りきってるから、紹介は勘弁な。
先週、エアクリの純正エレメントを取り寄せてもらおうと思って行ったら、
在庫があるっていうし、自分でオイル塗るのも面倒だったから、交換頼んだ。
工賃込みで1200円だったけど、この場合の工賃て300円くらいなんだろうから、
せめて600円くらい取ってくれても良いのになぁ、と思った。
新品のエレメントにオイル吹いて、ネジ外して交換するだけの作業とは言えさ…。 >>559
先日リレー本体がぶっ壊れまして、修理ついでにコネクタも変えようと思いまして。
>>560
純正はやっぱ部品一つにしても違うんですね…
急ぎで使えそうなのがあればな、と思ったんですがバイク屋への相談含め、ちょっと考えます><
アドバイスありがとうございます^^ >>566
うおーありがとうございます！！
めっちゃ助かりますっ！！TT すげぇな
カプラーとかマニアックすぎて分かんねーよww こっちで部品準備して組み込んでくれるとしても2万なら頼みたくなる安さだな
うんこK9に組み込んだ油漢ハイコンプピストンのリング交換とバルブ関係のOHしたいけど
部品は揃えたけどなんかもう面倒くさくなって3ヶ月経ったわｗｗｗ
この前ジェネレータ交換したときに一気にやっておくべきだったか・・・ >>516
えっ？
スナップオンと空研の奴持っているけど
オメーみたいな下手クソがやるような使い方はしないね。
道具の使い方覚えてから、またおいで・・・。
まぁ、センス無いから無理だろうけどｗｗｗ カプラーだけなら、秋葉原のショップで純正互換品各種が買える
もちろん通販も >>550
ベルトのメンテしてなかった？
死ぬよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
