HONDA PCX150 Part51
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part50
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504792185/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1504792185/
白が出たらいいなあ
車の後ろ走ってると、前の車が突然減速するのが楽しい 知り合いのバイク屋さん情報だと来年3月に新モデルで出ると言っていたから>>790の事かなぁ >>781
ワロタ
それが現実なら世界一高性能だわ
ソニータイマーなんて目じゃないホンダ凄すぎ >>765
土日に働いている人がいつ休んでいるかを考えてみてください バイク置場にＰＣＸが数台停まってるけどどれも
カウルにキズが付いてるのは何で？
割れてるのやら取れてるのもある >>792
バイク用のハイブリットはまだ開発初期段階でしょ
コンセプトモデルがモーターショーでみれるかもだが、そもそもまだ走れる段階じゃないとおも >>796
修羅の国ですか？
東京ですが今までそのような車両に出会ったことがありません ハイブリッドバイクってイタリアかどっかがトライクで出してなかったっけ？ >>775
一般的におよそ給油１回で走りきれる距離をプチツーと言うからなｗ
>>792
その手の情報って、意外によく当たるんだよな 都心から大阪や石川辺りはPCXだと苦痛でしょうか？ 大阪は苦痛。
富山までなら高速使わずに余裕だったから石川も大丈夫かと。
ただ寒さがキツいと思う。 行ってみたらいいだろ
1番は給油のタイミングが外れてガス欠になる事だと思うから山んなかとか行くとき心配するだけだろ >>801
さすがにそんな話は聞いたことないな
だいたい400キロ以上をロングツーリングという(月間オートバイ、モーターサイクリスト) 高速なら片道でお昼ぐらいに現地到着出来る感じだと日帰り出来るね
15時くらいに到着だと泊まりを考える方がいい
ツーリングってそういう感じだろ
真っ暗な中走ったって楽しみなんてほとんど無いからね 距離に関しては（２３区、日帰り、高速道路片道約100キロづつ使用と想定）
朝が強い人なら、日の出の時間に高速道路を降りる位に想定したり
日の出時間に出発するなどで時間的に余裕を持つこともできる
６月だと４時半ごろに日の出、１９時ごろ日の入りだと途中に大きめの休憩が取りやすい
逆に冬場は休憩は日が沈んでからとかなったりするけどね
帰りも夕方１８時には家に着きたい
２０時ごろでいい
２２時とか２４時でもいいとかでだいぶ変わる
帰りの高速が込むような日取りならば、温泉入って昼寝して体力回復して２１時から帰宅
なんてプランだと、それだけで十分な休憩も取れるし快適に帰れる
自分の能力や家庭環境などで無理の無い範囲でプラン組んで楽しめばいい
ＰＣＸはツーリング性能が高いので、マシンによる減算も考えないでいいし
疲労も特に少ないので、翌日の影響とかも考えないでいいのがすばらしい 来年の年末頃に購入予定なんだけど新型が出るかどうかがすんごい気になる 新型が出るかどうかは在庫次第だろうね
今年新しいの出るかと思ったけど出なかった
特に雨続きで売れ行き悪かっただろうし店頭在庫はけないうちから新商品発表したらバイク屋大変だからな もうすぐ納車で前のバイクに使ってたヤマルーブ RS4GP 4L 10W-40
３Ｌ弱余らしてるんだけど ＰＣＸにつかっても大丈夫かな せっかくなので>>764の
https://i.imgur.com/7lOtl5O.jpg
なんかでみてみれば、仮に東北道側から関越に回ったと仮定して
家-東北浦和ＩＣまで30分。那須塩原まで１時間20〜30分（小休憩あり）
地図では右側の買い物バッグ？のあたりまで２時間でいけてしまう。
ちょっとルート的には前後するが、関越川の２時間ポイントだと三国峠の北側で関越湯沢ＩＣ
から乗るように想定するとしよう、帰りの疲労を考えて２時間30分設定でもいい
体力に余裕があれば三国峠を走ってもいい
ここで、最初の出発時間の話になるが明るい時間帯に三国峠を走るためには何時頃家を出るか
というのが必要になってくる
あるいは三国峠は何度も走ってるから明るい時間帯に走らなくてもいいやという選択もでてくる
あとは東北-関越間の200キロ位を、どうたのしむか
１回目は道とか分からないと不安になるなら寄り道減らして、次言ったときの参考にしたりすればいい
この200キロを何時間位で走れるかというのも経験が必要にはなるが、今ならナビがあるから
事前にわかるので、それに休憩時間を足せばいいから誰にでもできるだろう
ルート的には伊豆半島１周より走りやすい流れる道で構成されてるから楽だし
不安なら日光から前橋ぬ抜ける道とか少し北上（いろは、金精とか通る）道から初めてもいい
まーもうすぐユキがふるけど ヤマルーブがアマルーブ あまりオススメしない E1がいいわん！ >>809
一年先かよ
一年おとなしく見守ってろよw
俺は出たら即買い換えるつもりで準備中 >>790
sugeee ﾊﾞｲｸもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの時代か… オイルE1てアジアでも買えるような低品質なんだっけ？
俺は指定だし安いからE1だけど、何でもいいんじゃない？ >>789
インドネシア語
世界初のハイブリッドってかいてあるな >>797
PCXハイブリッドとPCXエレクトリックを来年発売予定と書いてあるぞ 推奨粘度１０ｗ−３０だけど余った油の方は１０ｗ−４０なんだ
ほかに１０え￥ｗ−４０入れてる人いないかなーて >>824
そんなの誤差だから余ったのと混ぜて使えばいいんじゃないの？
エンジンが壊れるわけでは無いと思うから すげーなホンダ
>>825-826
ありがとよ！
まー買うことはないと思うけど >>824
むしろPCXにはオーバークオリティなオイルだろ
上位互換だと思っていいよ、悪いわけがない なんか明後日の方向に向かってるなあ
KF18は最後のガソリンPCXになるんか？ ハイブリや電動は、125ccの使い方じゃないのかな
都内とかには相性よさそう HVはともかくEVは充電をどうするかが問題だよな。自宅で充電できないとつらそう。 自宅は100vあるでしょ
出川システムかもしらんけど >>835
それこそ出先で充電させてください。。。 >>834
なるほど、バッテリー持って上がりゃいいのね。
めんどくさそうだけど。 アパートとかマンションだと辛いね
無理
車用のと互換性無さそうに見えるからそうなると旅先での充電が厳しそう 毎日自宅に持ち上がると考えると
5ｋｇ越えるとしんどいわな
2ｋｇサイズのバッテリーだと満充電でどれだけ走れるんだろう ＥＶ車用の急速充電駐車場に、PCX止まって充電してたらなんか蹴飛ばしたくなる >>842
一充電走行距離（km） 34（30km/h定地走行テスト値）
解散 ハイブリッドが、1給油プラス200キロくらい走るか、あるいはプラス3万位でなきゃ、選択肢になる要素がないな マジェＳがモデルチェンジでプロジェクターヘッドライトＬＥＤ化と電源付に替わるから
ＮＭＡＸ マジェＳ ＰＣＸ候補で選んでみたけど
マジェＳはそもそも重すぎだったからそうそう候補外になりましたわ
せかっく新型ブルーコアエンジンあるのに積んでないみたいだし微妙
ＮＭＡＸはフルフェイスメットインに入れようとしたら上下逆さまに入れないと入らないし
無駄にシールドに傷はいりそう＋バーハンカバーされてるからマウントやヘルメットホルダー付けにくいんだよな おーぷんスレでＰＣＸがアイドリングストップから復帰できず〜とかなってるけど
今のも出るって電圧監視してるんじゃなかったっけ それでもバッテリー上がり事故するのかな >>846
そっちのスレは見てないけど、山の上からアイストで下ってると、復帰できなくなることがあります。 >>805
だが待ってほしい
我らが本田技研工業の購入者向けアンケートには
「ロングツーリング（約200km）」と書かれていたぞ
俺もびっくりしたけど >>790
なかなか魅力的だが去年買ったばかりなので残念。
ネットイン容量が小さくなっているのも残念！ >>847
あるある。
エンジンストップ状態で５〜10分経過するとセルボタン押しても回らなくなる仕様みたい。
一度キーOFFして再起動すれば問題なくかかる。
>>848
俺もそれ見て違和感を覚えたわ >>848
それ以外の選択肢が知りたいが、
メーカー的には200も300も400も一緒なんだろうな >>851
200kmだと一般道日帰り〜って感じかな >>851
ショートツーリング（約100km）って
書いてあったぞ（ホンダ アンケート） 400キロまでハードル上げると数が減りすぎて統計取る意味がなくなるからだろう
そんな距離を余裕で走るpcx凄し まあツーリング大好きマンには理解不能かもしれないけど
少なくないバイク乗りが主にちょい乗り+αで、ひとっ走り行ってくるか…でも
100km乗るかどうかってとこなんやで 俺は50ccで1日300キロ平気で走るぞ
その代わりあっという間に1日使っちゃうけど HV、EV、250かぁ凄いね
どれも燃費気になるのと250の積載や大きさ知りたい リアはドラムからディスク通り越して回生ブレーキになるのか。胸熱だな。 >>861
これで巡航速度120君も満足ですね(ﾆｯｺﾘ) >>854
凄く好きSF感
だけど航続距離はいかほどか >>867
>>861のYouTube動画のこと？250じゃなさそうだよ。 ガソリンエンジンタイプなくなっちゃうのかな？
ハイブリットの航続距離がガソリン以下だと困る >>872
どっちも想像だけど、
東南アジアがあるんでガソリン車は残る。
メットインスペース減らして電池入れてるんで、HVのガソリンタンクはガソリン車と同じ、だから航続距離は減らない。
東京モーターショーで詳細スペックや価格の発表あったらいいなぁ。 顔が釣り目すぎるなぁ 釣り目というか、悪ウルトラマンみたい >>877
またPCX増えすぎると嫌だから,遠慮せず他社の買ってしまえ 普通二輪免許とった！
怒られそうな質問なんですが
原付スクーター乗ってたのですがPCX違和感なく乗り換えできますか？
納車遅れてしまってまだ少し先になるのですがwktkが止まらないです >>879
むりじゃね？
慣れるのに数日はかかると思うよ ガソリンエンジンも新型なんだな
出たら即効買い換えだ
ハイブリットはツーリング先の山のなかで動かなくなると怖いから残念なが今回は見送りか ハイブリットはガソリンエンジンついてるんだから逆にいいのでは 価格差とメットインが狭くなること考えたらハイブリいらねって思うだろうよ、現状でも十分燃費いいし ハイブリットシステムが故障することにより走行不能になるのだ
実際プリウスでそうなって、最終的に車両交換になったことがあるので、過剰に警戒してるかもしれないが 生涯最後のバイクはEVかな。
現行PCX150並の走行性能なら上出来だ。 >>886
定格1kw未満だけど、最高出力と巡航距離はどんなもんなのかな フレームから新設計って本当にフルモデルチェンジだったんだな
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/031/images/slide02.jpg
しかしこんなにリアフェンダー隙間あるなら
もうちょっとメットインスペース稼げたのでは？
つかこれ14インチなの？ >>887
すまん、俺がしてるのは30年後の話だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
