GSX-R750/600 Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
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メタルマジックカバーは傷入りやすいらしいからやめたんだよな
チタンのはいくらでも画像出てくるが それはよく聞くな。それよりナンチャテカーボンぽくてダサくね
ヨシムラじゃなきゃゼッテーメタルマジックは選ばれねーわ。 >>451
画像検索してみたけど、コレはねえわw
どこらへんが良いのこれ？
軽いとか？ だろ？ステンベースだからステンと同じ重さ カーボンエンドと質感の違いありまくりだし せっかく開発したから使いたいんだろうけど、素直にカーボンのがええよな。 皆さん返信有難う。
天邪鬼なんでメタルマジック買いました。 ホームページ見てみたらカーボンより頑丈って書いてあるけど
カーボンが割れるのって転倒した時だから、ステンマジックでもガリガリになってるやんけ
どっちにしろ交換するんだからステンマジックの存在価値がわからん 俺、メタルマジックだけど。
車体が黒なんで統一感もたせるためこれにした。
自分のバイク悪く言う人いないからだけど、別におかしくないよ。 メタルマジックって結局なんなの？何か張り付けてるのか、塗装？ >>455
カウル割れたぐらいで交換しちゃう様な盆栽家かな？
機能に問題がなきゃそのまま使うよ 割れたカウルやマフラーそのままにしてる人て、
金がないか、下手すぎて何回もコケて諦めちゃったひとだからどっちにしてもみっともないし、軽蔑しちゃうな。
いつ会ってもチャック全開みたいで凄くみっともない。 スポーツバイク乗って何度も転けるほど攻めたことがない様な人を盆栽家っていうんだよ(笑)
限界まで攻めたこと無さそうだなw バイクは趣味の世界
他人のバイクや服装がどなんでもいいけどね ホントに速くて上手い人はバイクもキレイだよね。
大型SSでコケてボロボロにしてるような奴は例外無くヘタクソ。 >>460
カウルの話なんかしてないんだが？
ガリガリになったマフラー付けてんの？w
みっともないねー プロでもシーズン中に転けないやつなんて居ないんだがな… 保安部品外したレーサーなら転倒傷だらけでも仕方ないな。 (ま、どうせ公道レーサー気取りで峠攻めてる(笑)ヘタクソなんだろうけど。 はじめまして。先日リアタイヤに異物がそさり見事にパンクしました。
タイヤを交換しないといけませんが皆さんなにを履かれていますか？因みに今はメッツェラーm7rrです。今年から走行会程度のサーキットデビューも考えています。前後セットでパワー2ctをベース価格にロッソコルサ+5000円、α14+15000円 この３つの銘柄を検討しております。 寝かして曲げられる感じと冷感のグリップもよくて
安心感があるからS21エボ使ってる。
ロッコルもグリップ、持ち、インフォメーションともに良好だよ。
こちらは寝かさず曲げていける感じがする。
限界はこっちのほうが高いかもしれないね。
他は知らない。 >>471
サーキットにも行くならロッコルかな
俺はツーメインだからPR4だけど >>480
2018モデルないの？
カラーリングの変更さえないの？ 今更なんだがボブルビー使ってるひとはジャケットに入ってるパットははずしてるの？ >>484
そういやそうだった。背中はいらないはずなんだよね。
けど普通に背中にもパッド入ったままだわ。 今年から社会人だけどバイクか車どっち先買うべきかね バイクなんか買わずに投資したり婚活しなさい、悪いこと言わないから本当にそうしな。 >>490
バイクはしょせん遊び道具だと思っておいたほうがいいね。
足が欲しくて車選べる状況なら、やはり車だろうな。
遊び道具が欲しいならウエルカムだぜ 車が無くても公共交通機関で支障なく生きていけるならバイクでしょ。
車が必要な環境ならバイクで代替は効かないから車買ったほうがいい。 価格的にもお手ごろそうな、600のk6k7あたりを狙ってるんだけど、レギュレーターがダメになっちゃうのが怖いんだけど実際どう？
個体差あるんだろうけど、参考までに聞いてみたい。
あとやっぱり年式新しい方がいいのか、熱がこもるSSの宿命なのか。 うーん。
欲しいのあるならそのk買った方が。
新しいのだって壊れる個体は壊れます。 >>497
いつの間にか10年以上前のバイクなのだぞ 今となっては古いけどかっこいいからね。自分も次乗り換えるなら現行かK6〜7かな 13000kmの中古600K7買って3年経つけど今の所特に問題無いな
2次エアのアクチエータケーブルが渋くなってFIエラー出たことあるけど注油で解決。 ツーリングにか使わないならk6でもいいけどサーキットとかジムカーナとか行くかもしれないなら現行型買っといた方が絶対良いよ
ECUの熟成具合とか重心位置とか全然違くて現行型の方が明らかに軽くて速いからね
あとk6はステダン硬すぎ ホント個体差があるっぽいねぇ。
現行もいいけど、見た目の好みと値段のバランスを考えた時にk6k7になるんだよねｗ
サーキットは今のところ考えてないし、ツーリングと街乗りだけかな。
お山も走るけど、そんなゴリゴリに攻めた走りもしないし、古いモデルでもいいかなと。 >>497
自分のと友人のは交換したけどポンポンいくものでもないから気にしなくてもいいと思う L1以降型だけど、去年の夏にオドメーター7000キロくらいでレギュレーターが故障した
夏場に東京みたいな混むところでの街乗りはなるべく避けるように言われたな >>505
俺L3だが間もなくオドメーター7000kmだわ。
幸い田舎暮らしだけれども……。 L3で7000km！？
L7で5000kmって走りすぎなのか・・・ 中華カウルを見分ける方法ってある？
ショップがオリジナルで塗装？した個体があるんだけど、それが中華カウルかどうか
見極めたい。 中華カウルで検索かけて何個か見てれば
同じようなのがでてくると思います。
それでもわからなければショップで聞いてください。
カウルのことを聞いて、オリジナルかどうかわからないなどという感じなら中華カウルで外装だけ取り繕って売るような業者の可能性も高くなると思いますので怖いです 外装が変わってる中古車なんてすごく安いならともかく普通買わない >>507
いや、たしかに走ってない方かもしれないけれど、
L3を新品で買ったのが2016年の話なんだ。
だからまだ実質乗り始めて一年と五ヶ月くらい。
今でこそ大型と原二の二台持ちだが、
当時はL3とヤマハの中型乗ってたので
距離が伸びてないのかもしれないなぁ。 k7 750なのですが、何方かメーターをマイル表示からキロ表示への変更の仕方を教えて頂けないでしょうか >>513
オーナーズマニュアルに書いてあると思います >>513
バイク屋に聞いてみればいいと思います。
以上バイク板Yahoo知恵袋クラブでした。 >>514 >>515>>516
ありがとうございます >>513
SPEEDOMETER
NOTE
・Set the meter to odometer, then press andhold buttons,
ADJ and SEL, for 3seconds to switch between km/h and mph.(EU only) 俺のはeu仕様だったからマイル表示に変えられるのか。初めて知った L7の600のカウルに外し方について教えて下さい。
GSX-Rってステッカーが貼ってあるカウル、サイドカウルと言うんでしょうか？
ビスが2本とまっていますが、これだけ外せばカウルって外れますか？ >>522
アッパーとの繋ぎの２本とアンダーに２本とマフラー下にクリップ１つ、その上の左右止めてるステーに１本とフォーク付近にクリップ２本だったかな、あとはカウル内側は２本グロメットに刺さってる。 >>523
そんなにあるんですか・・・
不器用な自分には無理そうです・・・ ネジやクリップの数の問題じゃないんだよな。カウル外すのはちょっとしたパズルみたいなもの。慣れるまでは結構大変だよ。 >>524
L7なら、L1から変わってないはずだよね？
カウル脱着のブログや動画もあるんじゃないかな？
慣れないうちはネジとクリップ外してからが勝負だからね…
一度自分で外せたら楽勝になるからがんがれ というか、カウルも外せない人が、外した後、何をするつもりなのか気になる。
説明書やSMにも外し方は書いてあるし、ググればやり方載ってるし・・・。 >>522です
カウルの脱着とラジエーターカバーの取り付け
20分程度で終わりました。
意外に簡単にできて安心しました。 今時のフルカウル、初めて触って20分はプロより早くねw 普段見えない箇所の点検や掃除で俺なら1時間は掛けるな。 >>533
20分は盛りましたｗ
でも30分はかかってません。
ラジエーターカバーの取り付けは１分ぐらいしかかかってないので。 まあラジエーターカバーつけるのにカウルちゃんと外す必要ないしね。そんなもんか。 片方だけ外しました。
ホントは下から突っ込んでどうにかなるかと思ってたんですけど
どうやってもカウルを外されないと入り込んでいかなかったです。 俺はカウル剝いて社外カウルに換装するのに7時間ぐらいかかった記憶ある
GSX-Rじゃないけど アマでL1用中華シングルシートカウル買ってみた。
浸水が心配だけどロックは問題なしなのでシートキャリアに改造しようかな。 純正ステダン死んだ。
なんか安く互換性あるのないかな
K5 純正は減衰力が固定で強いから社外品の調整できるの買ったほうが良いよ
調整式だと高いけど街乗りからコースまで対応出来る
定番はオーリンズだけど他にもあるから探してみるのが吉
そこまでのはい不要ならスズキ純正品他車で取付部分とストロークが同程度の中古を探すか ステダン不要論者がいて要らんひとは外せばいいと思うが、
個人的には新車時でステダンついてるバイクはやっぱりつけてたほうが乗りやすいよ。
そういう風につくってあるもの。 純正ステダンは意外とスズキ車なら使えるのが多いけど
電子制御の付いている()GSX-R1000L2以降)のはやめたほうが良い しかし中古ステダンも、純正流用だと生きてるかどうか判断難しいのよね。
死んだステダンOH出来るとこ探してみたら？車種違うけどオクムラとかやってくれる場合もあるよ。 >>544
電制がダメなのか、L2以降のがダメなのか、R1000ってK5は覚えがないけどK7以降は電制ステダンになってたと思うけど。 ヤマハr6は１８年モデル、オートシフター、トラコン、abs付きですよ。
新型r600、r750はよ 600 L5納車予定なんだけど、ステムホールのφ経教えてくだせえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
