GSX-R750/600 Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
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そんなことがアールかい
もうR の時代なんてやめようよ
GSX-M750とかGSX-MS600とかさ いや、前アールにしようぜ
(R)GSX-R1000 鈴木修会長「ワゴンもあーるよ？でワゴンRって名前が付いた」（実話 GSX-R750Zのことも忘れてあげないでください サイドカウルについているRのデカールは不敗神話のRだ！ >>300
ワゴンであーる じゃないっけ？
そこにアルトとか駄洒落好きだよな L6の600なんだけど、フロントシートを外したいのですが
説明書をみるとファスナーを外せと書いてるのですが
シートにファスナーはないのですが、これってなんのことでしょうか？ シート横の小さなパネルはマジックテープ的なものでくっついてる。外すとシートを止めてるネジが見える。 >>309
>>310
あれってかなり強く止まってませんか？
ちょっといま、出先で確認できないのですがマジックテープだけですか？ ゴム穴に差し込みが入ってる。どっちにしろ引っ張って抜く。 >>312
ありがとうございます。
明日、めいいっぱい引っ張ってみます。 それで壊したり割れたりするようなら整備センス無いだけだから、
勉強代と思って諦めるか、二度と自分で触らないかするしかないよ。 そんなにデリケートなの？
超不器用だから不安になってきた。。。 純正カウルは強いからそんな簡単には
割れないけど、全体的に引っ張ろうと
しないと割れるかもな どっちか片方をひっぱるじゃなく、全体を引っ張る感じですか？
とりあえず明日やってみます。
なにかコツみたいなのありますか？ でもあの説明書、海外版を和訳したのかどうか分かりませんが
ファスナーって表現ってどうかと思いません？
シートを可能なかぎり引っ張って、シートの裏側にファスナーがあるのか探してました。 線ファスナーと面ファスナー、だったかな？
まごうことなきファスナーなので何もおかしくない。
ジッパー状のものでも探してたのなら常識か勘が足りない。 ジッパー的なファスナーが付いてるバイク想像したら笑える ファスナーでなにもおかしくない。
カウルを留めてるやつもファスナー。 >>317
ハンドル側の先端上側に爪があってタンクカバーに引っ掛かってるから
それを外して真ん中辺りの面ファスナーを外してシート側のゴム穴の差し込みを抜く
付ける時は爪と差し込みを入れて面ファスナーの辺りを軽く叩く すんごい丁寧な外し方だわね
下側から、めくるように1発で外しちゃってるな
そして付け忘れて走りに行って出先でがっくりした事がある 美的センス皆無の俺にアドバイスをお願いします。
L7-600の黒（ホイール部分が赤）のクラッチとブレーキレバーを社外品に交換したいと思ってます。
ノーマルは黒で最初からその色なんで違和感は全くないんです。
プチカスタムってわけじゃないですが、他色に変更したい。
実物を借りて色合わせすればいいと思うのですが、店舗で中々言い出せなくて
みなさんのお知恵をおかりしたと思います。
レバーとビレットは何色がいいと思いますか？
自分的にはレバーはチタンでビレットは赤がいいかな～って思ってます。 それでいいじゃん 凄くいいと思うよー
それに決定！ 750はサスが金だからいいけど600は黒だからチグハグだよね？ 色を入れたくなる気持ちをグッとおさえての単色。
自分はチタン×チタンを入れた。
あえてノーマル然とさせることによって上級者感を出す。 >>332
黒オレンジのk8です
ちなみに、ブレーキはその後ブレンボのマスターに変えたので黒になってます。
クラッチはそのままチタンのエルケーです。 クラッチとブレーキレバー違う色なの？
あとエルケーってなに？ >>335
今は全く違うレバーが入ってるので左右形も色も違います
エルケーはU-KANAYAのレバーのことです。
わかりにくくてすみません。
レバーにLKと書かれてるので… >>340
こんなの甘いよ。
俺この倍、甘ってるしw >>340
この季節でハイグリ端までってエアプか?(笑)温度依存って知ってるか?(嘲笑) ID:o62GN1tAM
うわぁ、コイツまじで言ってんのか
なんかつっこみ所多すぎだし温度依存とか言ってる時点でもうね どっちもどっちだけど公道でこの時期端まで使ってるやついたらそれは相当頭のネジ吹っ飛んだやつだな
俺はとてもできない 流行ってんのかねエアプってw
最近良く聞くから耳障り。 >>348
煽りにあえて乗ってくスタイルw
それにしてもk8～l0はやっぱかっけえな >>350
安全運転してるからこんなに
ピカピカなんだぞ
ちなみにサーキット走ったときは
余ってなかったんだぜ
でもこのタイヤ自分が思ってるより
曲がっちゃうから
あんまり好きじゃないわ
レーステックの方が好みだな
コントロールしやすい
自分で曲げていける つーかミラー右だけじゃん、アウトだよ。
ウインカーはポジションに？それか元あったミラー取り付け部分？ 整備不良だよね
ま、守ってるやつの方が
少ないだろうけどね
タイヤもダメじゃん
プロダクションでしょ スレが伸びたなと覗いてみたら
別に停車時の写真でミラーがなかろうが
問題ないのに無理やりなんくせつけてる件
俺のL型なんざミラーもフェンダーも外してるしな
ツナギも持っていないツーリングライダーな
アマリング野郎達が妬んでいるようにしか見えないんだがw
スパコルscはウォーマーをまかなくても
走り出しさえ気遣えば
温まりはツーリングタイヤより早いんだぜ
その為冷めるのも早いが
今の時代
安全な所からしか人の事を攻撃出来ない連中ばかりだから仕方ないか 5chは便所の落書きだからな
そして五行以上の奴はキチ >>357
関東にいるなら俺は奥多摩をよく走ってるから
会ったらよろしくな
パッシングしてくれたらいつでも
お相手させていただきますよ
キモオタかどうか会って判断してくれ
4月から本格的に走るかな いつの時代の書き込みだよ・・・
迷惑だからやめなさい イニDど真ん中世代だから寂しい気もするけどしかたないね
でも金払って道路貸し切りしてると思えばサーキットもそんなに高くないし、峠は嗜む程度で十分と思うようになったわ 気持ちよく走りたいならサーキット行けばいいだけだしなあ ここに走り屋はいないのね
スレ荒らしたみたいですみませんでした
退散します パッシングひとつで目の前からいなくなってお互い良い気分で走れて最高じゃないですか テイラーメイドのマフラーつけてる人いたら音どんなもんか教えてほしい 750K7ですがEM-ProのECUとインターフェースケーブル/CD-ROMがあります
STDマップは使いものにならないと聞きましたがMOTOJPでシャシダイ使って
マップを作成を依頼した人いますか
オートシフター、ピットレーンリミッターの昨日はEM-Proに標準機能としてあります
決まったコースのスポーツ走行用の燃調を出してもらいたいのですが ×ピットレーンリミッターの昨日は
○ピットレーンリミッターの機能は 純正マップが使い物にならんことは無いが、走り特化なら詰められる場所があるのは確か。
だけど街乗りもするなら結局よく出来てる、走り特化に詰めれば極悪燃費も受け入れる覚悟が必要。
で、具体的に何が聞きたいわけよ？業者使わず自分でダイノ乗せて補正繰り返したクチだけど。 あ、コース特化ね。
それならEM-proベースで下削られて上がちょっと盛られた補正になるんじゃないの？
ただ補正ってパワー出すんじゃなくてセッティングだから他人にお任せだと後々続かないぞ。 >>369
知り合いがつけてたので乗せてもらったが、爆音すぎて音質とかはよくわからなかった
結局うるさすぎて持て余して売り払ってたな アクラＧＰメガホン買ったけど、爆音なんてもんじゃないな
でもバッフル付けるとノーマルと大して変わんないんだよな～ >>375
あれ、あんなにタイコがデカイのに何で五月蝿いんだろ
スチールウール詰めたりバッフル付けたりすれば静かにならないかな >>375
>>377
バッフルつけて6000回転の近接排気騒音値が104dBらしい
MFJのST600レギュレーションは7000回転で105dBまでだったと思うから、仮にサーキット専用としてもギリってところかな
ヨシムラのフルエキもバッフルつけないとMFJレギュレーションは通らないし >>370
あそこシャシダイ持ってないだろ
現車セッティングしてもらうならもっと良いとこあるだろ 多分シャシダイでセッティング出したサーキット用のマップが
最初から入ってるんじゃないかな…まあ使ったことないからわかんないけど
コース毎だとデータロガー付けて走り込まないとセッティング出せなさそう >>338
自分と同じヘルメットだ！
いいよーいいよー Moto JPはベースのマップにプラスしてその辺走った微修正だよ。
コース専用のマップというわけじゃない。
コース専用にしたいならどこそこで何速を使う、ここをこんな風にしたいって言う具体的な要望を出してあげないと、弄くる側も辛い。
燃調は、じゃあよろしくゥ！で終わるモンじゃない。 R600 k7にX-Tre付けたんだけど、反応しないよぉー！！
X-Tre本体のLEDが付きっぱなし&メーターパネルのディスプレイにCHECが付きっぱなしになります。。
エンジンはかかるんだけど、X-TREのモードが出ません。
B/G線のECMコネクターも繋ぎ直したしなんででしょうか・・・
電源はヒューズから取っています。 >>372,373,379,380
レス㌧です
ヨシムラはエキゾースト、カム、ポーティング、コンプレッションが
異なるマップがあるようですが
７５０はノーマルにフルエキを付けたマップだけがありました >>376
それにはビックリしましたね
バッフルはずしたらただの筒やん！て
トルクも落ちるし
バッフルだけでぜんぜん違う >>376
アクラのメガホンはバッフル付けた方が乗りやすいですよね >>383
バッテリーから直接電源取って動作確認して機能するなら電源を取る場所が悪い
ETCとかと同じ線から電源共有はしない方がいいらしい
異常なままなら配線かカプラーの付け方が間違ってる >>385
>>386
スリップオンでも直管タイプは燃調取らないとダメそう >>387
出来たらリレー使った方がいいよ
ラップタイマーとかつけるじゃん？
そういうときにいちいち悩まなくてすむ >>388
山行くたびにマップ変えるようなデリケートな方ですか？
スリップオンなんて、そんなにシビアな物ではないでしょ。 季節ごとにシャシダイ乗せて14通りのマップを組んだ事あるけど、アマチュアでここまでやってる人間は未だに自分以外見たことがないわ。 >>390
そこまで神経質じゃないけど、前車で触媒入ってるのに直管スリップオンのせいでアフターファイアがひどかった経験があるから、燃調とったほうがいいのではと思った次第 >>334
色はチタンってなってるけど、画像みるとシルバーにしか見えないんだけど、実際どんなかんじですか？ K6-7のえＭ－Ｐroの標準マップで走っても公道ではノーマルより元気ですかね
あとラジエターファンは作動しますかK4-5までしかEM-PROに電動ファン作動の
端子が無かったと聞いたのですが >>394
レース用ならウィンカー点かないとか電動ファンが動かないってのはあるかも
フルエキ前提マップでノーマルマフラーなら排気デバイスが動かないで何かしらの不具合が出るかも
持ってるんなら付けて試した方が…とりあえずアイドリングでファンが動くか見てみたら? 燃料だけ同じ補正量にしても元気、だけどEM-proの真価は点火補正。
ラジエーターファンはそのままでは作動はしない。 >>393
たまたま外してあるやつが手元にあるんだけど写真じゃわかりにくいな
純正シルバーよりも若干黒みが強い感じ
比較すると明らかに違う 高級感がある
https://i.imgur.com/7WqUELq.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
