【HONDA】NC700/750S、700/750X Part5【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>201
NC750S、Ninja650、Z650、Z900あたりにしとけ。
街中で足が付かないと、そもそも乗ってらんないぞ。 2018のXはLDのみ、つまりSの脚だから足つきはS並みになるってこと。
159ありゃ片足つま先でいけるんじゃないかな。重心低いから傾けてもぐらあっと来ないし数字以上に足つきは楽なバイクだと思うぞ。
163cm軽量級、非力なおっさんでもノーマルXで問題ないからさ。だから好きなの乗りなよ。 NC-S シート高 790
NC-X シート高 800（2018年モデル）
人によっては「たかが１センチ」かもしれんし「されど１センチ」かもしれん。
足の長さだけじゃなく、股関節の個性も関係しちゃうから、
「されど１センチ」の可能性は捨てきれない。
ま、今大型を新車で買うとしたらドリームで買うしか無いから、
試乗は無理でも現物は店で跨がれるんじゃねーかな？ 優しい先輩方ありがとうございますm(._.)m
大変参考になります。
2018xはLDのみなんですね。
LD跨がったことなので明日にでもドリーム行ってみます。 LDにデイトナのCOZYシートを装着してたが、低重心とも相まって全く立ちゴケする気配がなかった。 シート高って身長はもちろんだけど、体重も関係あるよね。
サスが沈むから。試乗するのが一番だね。 2回目のユーザー車検に行ってきたぞー。
自賠責保険2年¥12000＆印紙代¥5500。
2万でお釣りがくるぞー。
ブレーキパッド交換を自分でやれる人なら何とかなると思うぞー。
ユーザー車検のブログやHPを熱読だー。
頑張れー。 足付きに不安がある人はアメリカンにすればいいんじゃないの、割とマジに 両足べったりな上に、低重心だから立ちごけしても起こしやすいよ。
峠に行った時に、電話かかってきて下り坂の左側に停車、気が抜けててエンジンかかったまま
うっかり左右それぞれに倒してしもた。転倒センサーついてて大事にならずに済んだ。
それまで一度も立ちごけしたことなかったけど、今では完全に下駄になりました。 >>218
試しにいちどエンジンかけたまま倒してみ やらかした後は焦りと恥ずかしさで、一度キーオフにしなきゃならないのを忘れてエンジンかからず益々焦る https://youtu.be/JGbBVM_3ZeQ
こんな感じで地面との接触部に毛布引いて
やってみるのは一見の価値あるかも 今日教習車で試したら本当にセンサーが反応してエンジン止まった。
早く大型とって700Xに乗りたい！ 30前半で子供3人いる中で大型免許プラスバイクで考えたら、なかなか750Xまで手が出ず…NC700Xにたどり着いた。
NC750Xが出てくれたおかげで相対的にNC700Xが程度良いのが値段安くなってくれたからありがたい。 子供が３人もいるなら、バイク乗らないほうがいい。
そもそも乗用車に金かけた方がいいと思うよ。
事故に巻き込まれてカタワになって、子供が大学に行けなくなる可能性も考えてやってくれ。
俺は君の嫁さんじゃ無いけど、子供が居るならバイク乗らないほうが本当に良いよ。
成人するまで待てばいい、そこでカタワになっても、子供も自力でなんとかなるだろうしな。 バイク乗りはたくさんいるけどかたわになるような奴はまれだよ。
ちなみに四輪でも二輪でも免許取り立ては事故を起こしやすい。
どっちが先でも後から取ったほうは交通の見極めが出来るようになっているから
事故率はグンと下がる。初めに四輪とってベテランだったらよほどのことがないか
無理をしない限りかたわにはならない。小さいバイクは四輪から嫌がらせを受けやすい
大型の乗りやすいのに乗ったほうが良い。
ちなみに、二輪初心者は足つきが良いバイクじゃないとだめだ。
慣れたら７００Xや７５０Xでもいいけどね。 車にしろとか足着き絶対とか価値観の強要は粋じゃないよ。
好きなものに乗ればいいじゃない。
免許取って700Xの購入報告待ってるぜ。 >>227
信号で止まっている時、前方不注意の車が突っ込んでくる事は稀にあるが、
自動車なら少しの怪我ですむ場合でも、それがバイクの時は簡単にカタワになるか、
そんな状況なら呆気なく死ぬことも多い、
カタワになるくらいなら死んだ方がマシだけど、子供３人抱えた嫁がソープ勤めするしかなくなる。
相手が無制限の任意保険に入っていれば死ぬ価値もあるんだけど、
よそ見運転するドライバーは結構なキチが多いので、
自賠責保険の金を払って自己破産して交通刑務所に入って終わりなんて事もあるだろうし。
今ググったら、全体の１５%は任意未加入だってさ。 何が何でも自分の乗ってるバイク買わせたい痛い奴はどのスレにも居る。無視して最初のバイクは跨がって見て足付きの良いのにしておけ。
かれこれ30年以上乗ってるがピンピンしてるのもここにいるし
周りでかたわになったやつは居ない。
絶対ならないとは言わないよ。自転車だろうが、歩きだろうがなるときはなる。
心配してたら人生終わってしまう。
安全に楽しんだもんの勝ちだかんな。 バイクで死んだ友達が居るから、特に子持ちにバイク乗れよとは言えないんだよ。
それはあまりにも無責任だから。
本人が子持ちだと言わない限りは何も言うつもりはないが、子持ちだと書き込まれた以上、見ぬふりは出来ない。
それでも乗ると言うのなら、他人にはもう何も言う資格はないけれどね。
「ばくおん」の影響で、自損事故とは言え足を切断した人がいたけど、
作者には責任はないんだけど、もし俺が作者なら連載ヤメたいと決心するだろうな、とは思う。 バイクで死んだ友達の通夜で、故人と対面した事のある人なら「自己責任じゃね？」とは皆思わないんだよ。
一緒にバイク選んだやつとか、一緒に免許取りに行ったやつとか、
別に彼等には全く非は無いのだけど、でも人間として「こんな事なら一緒に～～しなければよかった」と後悔するのよ。
でもだからと言ってそれで全員がバイク降りるわけじゃないんだけどね。
友達や家族が交通事故で死んだ事のある人は、ある種のトラウマがずっと残ることになる。 ご高説の披露はありがたいが、ここはNCのスレなんだ、わかるよね？
せっかくの知見なので別にスレを立てて広くお伝えしてください。ここではスレチなので別スレで。 30代子持ちの親というので書いたものだけど
心配して頂いてありがたい。
元々バイク乗りだから危険は目は沢山あってきたので重々承知で、無茶もしないためにNCにした。
低燃費とメットインのスペースを有効に活用してトコトコとゆっくり景色楽しみながらできるだけ安全にツーリング行ってきます！ バイクが怖いって奴がここに来るなんて想像出来ないな。嘘っぱちだろうね。
リターンなら何に乗っても良いんじゃないのかな。
手放す人が多くて中古溢れてるから安く買えるでしょう。
俺はこんな回らないエンジンじゃ乗る気しないけどね。 >>238
安全がどうこうよりも、子供３人もいて一人でツーリングなんて行ったら、
近いうちに家庭は間違いなく崩壊すると思うけどね。
嫁はいずれ君に対して殺意すら抱く様になるか、あるいは不倫に走るかも。
子持ち夫に自分の時間はないぞ、ツーリング行く休みがあるなら、家族サービスしないと。
どんなに嫁が理解力があったとしても、それに甘えていたら必ず失敗する。
いざ離婚となった時、休みの日に家族おいて一人でツーリングに行ってた事は、
子供の親権問題で必ず不利な証拠となる。 >>241
ご心配ありがとう！
共働きだから料理や洗濯、家事全般と子供の子守と保育園の送り迎え全般こなしてるから、たまの息抜きにって事で大型免許とバイクの許可がおりたんだよー。
家族がいない空いた時間にさっと出せて荷物ぽんとメットスペースにいれてツーリング行けるNCは本当最高！燃費も良いし本当ホンダは現代の若者のニーズに合わせた良いバイク作ってくれたよ。 >>242
荒らしてるだけだからそんなに誠実に相手しなさんな。
おつかれさま。 このバイクって慣らし運転するなら、
やっぱ500~1000kmまで6250rpm÷2=3125rpmまで抑えた方がいいんか？
それともアクセル開度50%以下に抑えて"急"運転しなきゃ、回転数はそんなに気にする必要ないんかね？ ほんとNCはリターンライダーにいいよな。
今更低排気乗るのもなんかやだけど鈍った
テクと老化した体に今どきの140馬力みたい
なのに乗るのは危ない。
NCはちょうどいい。
実際いきなり隼とか買ったやつはだいたい
永続きしてない。 >>245
別の車種の例だけど、回転数が書いてあるから、回転数は低めの方がいいんじゃない？
http://www.kawasaki-techinfo.net/showOM_nv.php?view_lang=JA&;spec=JP&category=MC&book_no=99921-0290&lang_code=JA&code=&nickname=&modelyear= >>246
1/3の馬力はさすがにまずいんじゃないのか？
重さはあってシートは高くて回らないエンジンで振動がきつくてサスがしょぼい。
まあ、バイク知ってる奴ならちょい足ししてGSX-S1000Fとかninja1000だろ。かな。 NCはトコトコのんびりと走りたいシニアにはぴったりのバイクですよ。 >>249
自分は、今のに乗れなくなったら、BOLT-R-specかな。 NC乗ってるのって30代40代ばかりだけどな。リターンはハーレーとかカワサキの古いのとか おいらNC乗り四十代。次買うならNM4
がいいと思うが、乗り換える頃にはタマがなくなってそうだw わて24やが。CBR250R(MC41)からの初大型。
といってもまだ納車してないが。Sの2018赤待ち中。 MT-25は結構売れてるから、丸目ライト交換って結構多いんだよな。
NCも売れてるのはXだけでSはさっぱりだから、丸目ライト交換が異常に少ない。 >>249
20代で普通にNC乗ってるぞ
レブまできっちり回す走り方すれば十分楽しいと思うし
まぁ子供できたら俺はバイク降りるだろうな・・・ 2018 NC750X Eパケに乗り換えようとドリーム行って
2017モデルの展示車にARAIのASTRAL-X(59-60)が入らなかったよ･･･(；ω；)
ジェットヘルかダクトないフルしか入らないのかな。 でも貴重なデータだよ、次スレ等で情報をテンプレ化する必要がある。 フルフェイスのデータまとめて見るとおもろいかもね。
まとめサイトとかあるんだっけ？ >>260
本当の奇形の人には申し訳ないけど、
メーカーにサイズがあるのなら奇形じゃないよ。 ショウエイのネオテックとかダクト有りフルの高価格帯のLサイズは軒並みダメなんじゃね？
アライ：ショウエイ
55-56：Ｓ
57-58：Ｍ
59-60：Ｌ
61-62：ＸＬ いくらなんでもアライ・ショーエイのLサイズのヘルメットが入らないなんて許されないことあるわけないだろ・・・ >>265
メーカーとモデルによるとしか…
SHOEI Z-7 Lサイズは入った
アライとOGKはまだ試してない NCはフロントタイヤ減りやすいんかな？
夢店が「前のタイヤだけ」替えて売り出した10000kmのワンオーナー700Sに
自分もこの4か月で10000km乗ったけどフロントタイヤの消耗が予想外に速くて
たまたま入ったよその店でも前がちょっとキテると言われた
エンジンの前傾＝フロント荷重か？とも思うけど自分は後ろにでかい箱と荷物積んでるし…
ちなみに他のオーナーのブログでもなぜかフロントがよく減るっていう記事見たことある 俺Sの新車で1万超走ったらやけにフロントが滑るようになったんで見たらツルツル。反対に後ろは殆ど減ってなくて初大型だからよっぽど下手な運転だったんだなと思ってたわ 俺は700XLDのMTで4回ほどタイヤ交換したけど
全てフロントからスリップサイン出てリアは5㎜ほど残ってた
キャンプと荷物無しが半々でフロントブレーキも殆ど使わない走り方だから
サスのバランスが原因かもしれない フロントから減っていくのは自分だけじゃなかったんだ
ブレーキといえばCBSが原因？とも一瞬思ったけど
前がガッツリ効くほど後ろを踏んづけてるわけでもないしねえ
発売から6年経ってて台数もそこそこ出てる上に複数のオーナーが経験してるのに
今まで報告された例があんまりないのは原因も含めて不思議ではある >>258
2014年式750Xですが、XLサイズのAstral-X入れてますよ。ギリギリですが。ただし工具入れは取り出した状態です。
てっぺんにダクトがあるのは無理でした。Vector-Xとか。 >>273
ワイのz6は普通にはいったな
ダクトもなにもないが 2018モデルでEﾊﾟｹのMTで買うかDCTで買うかですごく悩んでる、価格差はどうでもいい。
ネットだと750XはDCTで買うべきってレビューが多いけど跨るスクーターやんと思う。
かといってMTはすぐ頭打ちになるからつまらんって意見も多いし、MT乗りたきゃ400Xのが楽しいとか。
今乗ってるのがCBR600RRでフルパニアでツーリング主体の旅がしたいから750Xが欲しい。 ＤＣＴはマニュアルシフトも出来るからDCTでいいんじゃない？
クラッチ操作ないのはめちゃ楽だよ。
スクーターちゃスクーターみたいなもんだけど・・・ DCTで買うならチェンジペダルキットってのを付けるよ。
クラッチがないってのがすごく違和感があるけど、慣れるみたいね。 パドルシフトでなかなか楽チンだが、
ウインカー消そうとしてシフトダウン、シフトダウンしようとしてウインカーONをよくやらかしてる DCTだけど買う時クソ悩んで今は買ってよかったと思ってる。
スクーターはクソだと今も思ってるけど、次元が違う。あくまで自動にギアを変えてくれるバイクだ。
デメリットはたまにMTのバイクに乗るとクラッチを忘れてエンスト。 楽だけど停車で一速まで落ちる似が我慢できなかったが最近のはどうなんだろうか >>277
回らないエンジンだから鬼のシフトアップをしないと『おっセー！』とストレス溜まる人が多い。
MT買って後悔しなかった人は、このバイクに速さを求めてない人、かな？
DCTは人間によるシフトアップよりもロスがないので、回らないエンジンでも不足なく加速してくれる。
というか「遅いはずなのになんだか速いぞ」と思わせる不思議感がある。
アフリカツインも同じで、MT買った人が後悔するレビューは結構見つかるんだけど、
アフリカツインのDCT買った人の不満のレビューを見つけた事がない（あるのかもしれないけど）。 俺もMT、DCTは眼中になかったわ。
回らんエンジンだけど操る楽しさはある。
シフト操作がめんどいときはクラッチと3速固定で半オートマｗ え、このバイク3速発進も余裕なの？w
DCTだからそういう芸当できないんだけど グラストラッカーからの乗り換えで700SのMT
ポンポンとギア変えていくタイミングは250シングルと大差ない感じ
ズボラしてオートマ的に走れる場面は増えたけど やろうと思えば0-120ぐらいまで3速固定でいけるんじゃね まだ20歳なんだけどNC700Sを検討してるんだけど周りからどんなふうに
見られるんだろうか・・・ 自分が気に入ってるなら、それでいいんだよ。
他人から見て格好いいと言われても、自分が気に入らなければ、意味がないよ。 >>289
若者は金が無いから、誰からも何とも思われないよ。
ただし注目も集めないけどね、むしろ「見なかった事」にされる。
スルーされる事の淋しさや虚しさに耐えられるかどうか、だけ。
ぶっちゃけ、カブ125乗るよりもスルーされると思うよ。
二十歳って無駄に他人の目とか気にすると思うけど、君が気にしない人なら関係ない。
でも、中古で700乗るなら、250を新車で買った方がいいかもよ、車検ないし新車って良いよ。
欲しい250が無いならこの話は無駄だったね、スマソ。 20代で、CB400SF→NC750Sと乗ってるけど
CB400SF乗ってた時は、見知らぬ人に、これ何cc?とか、大きいの乗ってるねとかしょっちゅう声かけられた
NCに乗り換えたとたん、そういうのが殆どなくなって快適になった
えっこれ750ｃｃもあるの！？400ccぐらいに見えるね。っていわれる事はある
CB400SFとNC750Sの2台を横に並べると明らかにNCの方が一回り大きいのにこの差はなんなんだろうね >>289
バイク離れの今、同世代からだとむしろ大型乗ってるだけで凄いと思われそうだけどね。 >>291
現行でほしい250ってあんまりなくてね…欲しいのは古いオフ車ばっかりで…
今乗ってるのが50ccのカブで大型二輪まで取ったから乗り換えたいなと思ったときに乗りやすくて安いものって思ったときにこれが浮かんで検討中 >>296
似たような境遇で125から700Xにしたけど普段カブとか使ってるならありだと思う。
メットインと低燃費と鼓動感でまったり走るならいいバイク。 NC700SとCB223Sの２台持ちの俺はアホかも知れん( ・ω・)
http://imgur.com/Y7PmHdZ.jpg >>297
カブで3日帰り300キロくらいのツーリングによく行くんだけどきつくてね
欲を言えば教習所で乗ったCB750とかもいいなぁとか思ったけどNC前向きに検討します >>298
近所の人でwww
今度インターホン鳴らしてバイクの話ししましょうかw >>297
俺もカブ乗りならそのままのスタンスで楽しめると思う
750SでCD125T持ちより グラトラ乗ってたワタクシも正確には乗り換えじゃなくて増車でして
お財布にやさしいNCだからこそ気軽にセカンドバイクが持てるんですな 17年の400X乗り、大型免許取得中で750X(DCT)に乗り換えようか悩んでる。
新車で買って1年で6,000km、車検残2年、下取り45万だそう。
追い金で65万出して楽チンでパワーしかない750Ｘか、軽いし回して楽しい400Ｘを乗り続けるか悩む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
