今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 46気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502107645/ >>943
ノーマルのまま乗るならまあそうかもしれないが
V100はちょっと弄ると別物になるからな ギア高けりゃ4stでもエンブレ弱いだろう
ちなみに馬力低くても良く走るぞリトルカブ
もう250でも単気筒20馬力もあれば十分かもな グーバイクでなんとなく原2スクーター見たら、今は20万でお釣り来るのな
驚いたわ
品質はどうだか知らんけど >>953
とりあえず吸排気駆動系までならちょっとの範疇でいいよね？ｗ
もうちょっと弄っていいなら、50ccのスポーツスクーターと比べても
かなり低中回転寄りなポート位置や形状も変更したいところ >>948
アドレス110だ！二度と間違えるな！
https://i.imgur.com/7IgUWUP.jpg
車体の出来はいいんだがエンジンの耐久性はV100よりないぞ ２ストスクーターなんて３万キロも乗れればいい所じゃねーか？
根拠はない 2スト実用スクーターなら総合的に見てGアクあたりが良さそう(?) まともな個体残ってるのか・・・
ここでいうのはオカシナことだが、大人しく４スト新車買ったほうがいいと思うが >>955
V100とV125両方持ってたけど
プーリーとランププレート変えても
ウエイトローラー15gに変えただけのK7V125より遅かったぞ 2stでも新車あるよ
30万らしい
倍の値段だな
必要かといえば必要ではない。
中古で12.。13万もあれば十分買える >>961
V100の場合はパワーを思い切り抑えてる吸排気系を先に弄らないとダメ
最高速規制でパワーが余ってる2st50ccとは違って、駆動系だけ弄っても最高速は大差ない
ただ、ウィリー防止でクラッチミート回転が抑えられてて出足が悪い点は弄れば全然違うけど >>964
豚鼻外し位ならまだしも
通勤仕様の下駄スクにチャンバー普通入れんで
ガキじゃねえんだからさあ おまえらV100好きすぎだろー こんなデチューンだらけのバイクなのに
エンジン回りのデチューン。諸悪の根源ブタ鼻（外す）、
全てのポートが下がってて掃気ポートが開ききってない（ベースパッキン追加で６０度まで上げる）
排気ポートが低くて小さい（９０度まで、1/4周まで広げる）、圧縮比が低い（ヘッドまたはスリーブ上端の研磨）
燃焼室形状（１１０のヘッド流用。圧縮比がさらに下がるので研磨がんばれ）
ノーマルマフラーの作りは大変良く、安物ストリートチャンバーより乗りやすくて早いが、
強いて言うなら最終出口がちょっと小さい（エンドパイプを太いものに交換）
駆動系のデチューン、やたら低回転でつながるクラッチ（強化スプリング、またはクラッチシューの軽量化）
低い回転から変速を始めるプーリー（ウエイトローラーを軽くする）
出だしのギア比が２速発進のように低い（プーリボスにワッシャを入れてベルトを落とし込む）
>>961
プーリー周りは味付けを変えたりエンジン特性に合わせるものなのでいじるのは最後ですよ >>965
こっちは弄った時のことを言ってるだけだからそんなのは知らんよ
悪目立ちするようなチャンバーにしなきゃいいだけじゃね？とは思うが >>966
おいらは新車で買って4万キロは乗ったけど楽しいスクーターだったよ
キタコのボアアップをプロにフルポート加工してもらったり、PWKとWJチャンバーにハイギア等色々組んで遊んでた。
今は大人しくv125でピストンとカムを交換してポート加工程度のライトチューンですね 新車で買ったアドレス110懐かしなぁ。今思えばストマジにしとけばよかった笑 >>966
とても的確で良い説明だと思うが純正マフラーに関してだけは同意できない
初期型のフランジ付近なんて開きっ放しのSAECって感じの形状だし >>963
その新車ってV100？
どこに売ってるん？ >>971
ttp://lml-japan.ciao.jp/index/?page_id=527 ヘンな2ストモペットならホノラリーでも売ってるぞ在庫あるか知らんけど ５０ｃｃは疲れるよね
下駄替わりのK５０手放してPCX買う予定 寒くなってくると始動から安定まで１０分くらいかかることもある
近所迷惑だなｗ
冷えたまま走っても特に異常はないけど
信号待ちとかでとまるとアイドリングが3000も回っちゃう
うるさい
やっぱ落ち着くまでガマンするっきゃないみたいだ
暖気ガマン 俺も乗車頻度の低い奴はヤフオクに捨てようかな・・・ >>974
個人的にはK50のようなセミATはあまり楽しめないし中途半端に面倒なので疲れるけど
POXだと車重が250レプと大差ないし下駄としてはそれほど楽でもない気がする 最近煽られるな車に
露骨に横に並ばれたり。
やっぱ4stの遅いのばかりになるから
原付みたら抜くってきめかかってきてる感じするな
まあ俺が遅いのもあるんだろうけど >>978
原付１種でもないのなら、煙に巻いておやりなさい >>978
250モタでも大型ダンプに幅寄せされるから
死の危機をマジで感じるが、そういうチンパンにはカッカせず無視あるのみ CRM乗ってると申し訳ないぐらい車間距離取られるんだよなあ
XLRのときはワゴンRのネーチャンに無理矢理追い越しされそうになったりしてたのに この前見たGT750が半端ない白煙出してて、ワロタ
知らない人が見たら車両火災か？ってヒビるかもなぁ 新スレを立てに逝ったら規制で弾かれた!!
どなたか勇者がいらっしゃったら代行をお願いしたい。
以下、次スレのテンプレです。
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 47気筒目 』
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ここまで。 >>981
Kカーなんて大人しく走ってりゃいいのに、非力なくせにエンジン唸らせて追い越しかけてきたり、ムカつくんだよなぁ 林道にCRMとワゴンRで突っ込んでる俺にはなんも言えない しかし実際追い抜き車線で煽られるとそこ速度規制が50なわけよ
そこを俺が60で走って後ろにつかれてしまう
あるいみ交通違反なんだけど なんだかなぁ～って感じ
まあ俺のミスなんだけどな バイク調子悪くて遅いから
調子よければ町のりで煽られるなんて状況を作らない
追いつかれることじたいがミス 2stのってると動態視力あがるし体が若返るよね
60キロで追い越し擦り抜け
後方確認しまくり
パトカーいないか脇道みながら
乗ったあと歩くのが早くなったりする
4stじゃならんけど ただ調子わるいと生活に影響するな
結局普段より遅いから時間かかって無駄してるわけだから
そういうのでメンタルも暗いのがよくわかる
体のキレも若さもなくなるし
昔のDIOZXみたいな超絶はやいのに乗りたいんだけどな
まさか規制でなくなるとは
馬力落ちるのはしかたないとして
4stの4.5ぐらいの馬力しかないとか思わんかったわ
あんな遅いの乗って なにが楽しいのっていう時間の無駄だろっ感じだよね 2STからみたらおばあちゃんの乳母車にしかみえんし
10万なら
まじで電車賃のほうが安いかもな 追い抜きする場合、＂速やかに追い抜いて走行車線にもどる"なんだから制限速度は関係ないだろ
速度オーバーしても直ぐに走行車線に戻ればものの数秒、お咎めはないはずでしょ
そりゃ追い抜き車線をタラタラ走ってたら煽られるわな 2st50で意気がるなんて高校生までにしとけよ
普通に乗るなら構わんけど それこそv125の規制前の中古（程度が良いの）買えばZXより速いし30キロ制限ないし問題ないのでは
ZXの中古探すより簡単だし、値段も変わらないでしょ
4stだけど >>989->>992
分かるわー、リッター乗り始めた頃なんか高速道路で周りが止まって見えたし。
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