今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 46気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502107645/ さすがちまたで変態横綱と呼ばれるだけのことはある
よっ！横綱！ ☆2st萌え ～2stは俺達のヴァイアグラ～ ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？ TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」 >>1乙
コピペ他にもあった気がするけどどんなだったか思い出せんな そして俺のSDRはフロントフォークからオイル噴いてる 厚紙で代用したヒューエルコックの取り付けボルトから滲みが発生
ガスケットシートを買ってきて４枚切り出して液ガスで張り合わせたが、これで大丈夫かなぁ・・・
ガソリンって蒸発した後、茶色くなって汚らしいんだよね 久し振りにエンジンかけようとしたらキック30発でも沈黙
不思議に思い各部を確認したらガソリンコックがOFFになってました あまりに物忘れが激しい時は、若年性アルツハイマーを疑え それ以前に、はて？何しに来たんだっけ？何でバイクが近くに？ってなるんじゃない >>17
ホムセンのクロロプレンゴムで十分
よく、耐ガソリンゴムと言われるニトリルは配合によって、耐油レベルが違うらしい
ググると、クロロプレンはタンクキャップで使ってる人とかいるし、大丈夫なんじゃないかと思う プラグチェックしてキャップ取り付け忘れてやんの
おやすみ～ >>18だけどこの前コックをピンゲルに交換したの忘れてたんだ
純正はOFFが無いもんで 手持ちのパーツチェックし始めたんだが
オイルポンプだけで4個半あったお
（半壊が2個あるので組めば5個 発電機や草刈り機なんかだと燃料使い切ってキャブを空にしてから
保管しろって言うけど、分離給油でコレ（コックoffで放置）やると
オイル被りして次の始動時掛かりにくくなるんよね(´･ω･`) オイルラインも燃料ラインも観賞魚用のエア切り替えコックみたいなのでライン閉じとホース内使い切り出来るようにすればいいんじゃないか？ 長期保管ならコック締めてキャブのドレンからガスぬけや 終末はお天気もいいのかな
走る前に忘れずにチェーンにオイル塗ったくらねば
これだけでﾘｯﾀｰ１～２キロ変わっちゃうもんなｗ >>26
買い忘れた時の絶望
代替効くものなら、とりあえずその辺で手に入るもので代用したくなる
コック交換したとき、ボルトのガスケットも付属かと思ったら別売りで、厚紙で代用したが
浸透性に負けたのか滲みだしたので、キジマのノンアスシートで作り直した
純正より若干薄いが滲んでない ガスケットの代わりに厚紙と言う発想が理解できない(´・ω・｀) 紙ガスケットってあれ蝋引きだろ
普通の厚紙じゃ漏れるだろ >>36
オイルなら漏れないんだが、ガソリンは浸透性が高いので漏れる
その時はノンアスシートも切らしてたんで応急用
滲みって言ってもパッキンが常に湿ってる程度なんで、気にしなければ常用できると思うよ オイルならまだしも、ガソリンで湿ってて大丈夫とか頭おかしい カブとかフロートチャンバーからのガソリン漏れ放置してキャブ真っ茶色とかよく見るし、駅の駐輪場の2ストスクーターなんてキャブやエアクリーナーが油まみれでほんのりガソリン臭なんて良くあること
故意に裸火に晒さなければ問題ない >>37
自己責任を言った上でならともかく、
すすめるのとか頭おかしい 色々誤解させてしまったみたいだ
座面の状態や、使用する厚紙の種類や厚みにもよると思うが、滴るほど、指にベットリ付くほどガソリンで湿ってるわけじゃない
濡れた布みたいに、色が濃くなってるだけ
後付けで申し訳ないが、裸火にさらすと当然燃えるので、燃料系統のパッキン代用は自己責任にてお願いしたい 言葉じりはともかく、ガソリンを甘く見るのはいただけない
液状より気化した方がよく燃えるのは分かるだろ？
例えるなら灯油ストーブ
灯油そのものに火を点けるより、芯に火を点けた方がよく燃える
ストーブの芯にあたるものが紙パッキンだ
あとは分かるな？ >>45
オイオイ
ガソリンと灯油を同列に扱ってるぞ PWKのトップガスケットが1000円かよ。高いけど自分で切り出す手間考えると妥当か。
ガスケットとか頻繁に交換するならレーザーカッターでも導入するんだが。
とりあえず新品ガスケット買ったらスキャンしてアウトライン化までするようにしてる 汎用で複製しようとしたらデイトナとか汎用は0.3、0.5、0.8mmばかりで、0.6mmの探すのめんどくさかったな オイルホース潰れのＹＢ-１だけど、本当に騙されたつもりで、あまり乗らないからオイル長持ちするしってことで、ゾイル投入
軽い焼き付きの修正って文面に釣られて、ワコーズの２ｃｔで割って入れたがかなり効果ある
オイルの功績もありそうだが、抵抗が減ったのかアイドリングが上昇してエンジンブレーキが弱くなったし、走行中のエンジン振動も軽減されて、とにかく吹けるエンジンになった
ビジネス車ベースの空冷エンジンでこれだけの変化を感じられたのは正直感動
関係ないが、オイルを抜くときに、昨日水洗いしといた手押しポンプ内に残ってたのか、抜き取ったオイルに極少量の水が混じってた
洗車中に入ったんだろうか？一応抜き取れてるので一安心だが、無神経にジャバジャバ洗うのはやめなければ・・・ 今は亡きBPの2stオイルみたいに着色してないオイルって何がある？ 車体は現行車が確実にいいのだから
R25とかNinjaに2stエンジン載せたら…とは妄想する 純正至上主義だったが、お高い社外オイルも結構いいよね 純正オイルなんて「これが最適です」って意味じゃなく「最低限これならこれだけ壊れないっていうテストしました」ってだけだからな
仮にもし全性能が純正より上回る社外オイルがあればそっちのが当然エンジンにいいわけで >>60
> 純正オイルなんて「これが最適です」って意味じゃなく「最低限これならこれだけ壊れないっていうテストしました」ってだけだからな
これの裏付けが欲しいんだよな >>45
液状より気化した方が～
って、ガソリンも灯油も気化しないと燃えないだろ？ 町乗りで垂れず長時間ぶん回した後のアクセルオフも焼き付かず煙を吐かずにカーボンも貯まらず何処でも手に入る
そんなOILさえ有れば 給料日だったんで、Ｋ５０に２ＣＴ入れてみた
回らないエンジンだとオイル垂れやかぶりが発生するかもと思ったが、大丈夫らしい
ＣＣＩＳより、軽く吹けるし滑らかさが違う気がする
まぁ、高いんだから当たり前か
消費量も少な目だし、そんなに乗らないから常用してもいいかも 信号待ちでじっと止まっていると
自分の排ガスの臭さがよくわかるな
こういう臭いものを吐き出しているのだという自覚を常に持たないと >>56
その金でガスケットとリングとペーパー買ってこいって言われそうだが、圧縮も正常で大きな異音や異常がないならゾイルも有効だろうな
実際、効果はあるけど、それ以前に焼き付きの修復、エンジン寿命を延ばすって謳ってる添加剤を入れることで得られる精神的安心感のほうが大きい
俺は多分、多額の費用がかかる腰下ＯＨを迎える前に飽きて乗り換えるだろうけど
空冷２ミニが気になるが、古さ故部品が不安だ >>58
速く走るという意味で、後期2stレプより車体が確実にいいと言える現行250は皆無だよ
仮にR25やNinjaの車体にNSR250のエンジンを載せてもNSR250より遅くしか走れない 今月号のRIDEで新CBR250RRと旧CBR250RR、88のNSR250の3台乗り比べしてたよ
内容としてはエンジンはまあ今の規制って事を考えると仕方ない。
フレームや足周りは今回の試乗がサーキットだった事もあって新CBR250RR剛性の低さとサスの柔らかさが目立った
外装の作り込みは新CBR250RRがトップクラス
逆にNSR250は余分なものを切り捨てしまっている感が強い
旧CBR250RRとNSR250はパタッと寝るのに対して新CBR250RRはズリリと寝る感じ
テスター3人に(街乗り前提で？)所有するならどれかと聞いたらNSR250に1票旧CBR250RRに2票 余計なもん切り捨ててるのがレーサーレプリカじゃないのかと ていうか、近ごろのバイクの外観デザインはゴテゴテし過ぎてダメ。 いやいや、デザインは圧倒的に今のバイクだろ
俺たちが昔のバイクに乗るのは加速性能に期待してるだけで他の面は今のバイクの方が流石に上だと思ってるよ 空力とか機能面を考えてのことならいいけど、見た目だけの装飾が多すぎる気がするのよね。まあ、個人的な好みだろうけどさ。 結局今の250フルカウルって2st250レプリカよりタイム出るんだっけ？ 今のパワー前提で車体も作ってるんじゃないの？
まあノーマルの10PS差くらいならあんまり問題にもならんか。 >>63
灯油はどっちかといえば、引火じゃなくて発火だね。 >>78
タイヤが同等なら、軽くてパワーがある2st250レプリカのほうが圧倒的に速い
車体云々に関しても、軽いアルミフレームの恩恵があるからね リアフローティングディスクとかロックしやすいだけでなぁ…
リジッドにしようかな 生産中止決まったら10年分くらい確保するだけだな
俺が死んだあとのことは知らん 農機具用でしのぐw
以外と農機具メーカーのオイルって高性能だったりする
この前のデリバリーホース抜けてた人だって焼きついてないし、実は2ストってそこまでオイルにシビアじゃないのかもしれん
まだいたらピストンの写真頂けるかしら 最終的に農機具用2stエンジン積んだバイクが走り回るのか
キックペダル廃止でリコイルスターター搭載とか胸熱 オイル燃費って気にしたことないんだけどリッター/1000kmくらい？ >>92
シリンダーメッキとか
オイルポンプ作動形式である程度違った気もするけど
3maだと1500くらいかな1Lあたり >>88
定期的に覗いてますよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1353813.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1353815.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1353816.jpg
１ｓｔリングの傷？付着物？とピストンリング上の傷が気になりますが、特に普通に大きな異音なくアイドリング＆走行可能で、圧縮も約９キロ前後で良好なのでエンジンは開けてないです
しかし、軽い抱き傷が気になるのでスーパーゾイルを入れました
ゾイル使用前後のエンジン音です
使用前http://fast-uploader.com/file/7062510309807/
使用後http://fast-uploader.com/file/7062510440989/
若干、エンジンノイズが低減されてるような気がします
使用後のピストンは確認してないので不明です
現在、オイルは２ＣＴを入れてるけど、これのおかげなのか、ゾイルの効果なのか、アイドリングが上昇して、ブリッピングでも軽く吹け上がる
３万キロなので、ＯＨの時期かと思ってましたがゾイルの効果が思った以上で当分はこのまま走れそうです 程度のいいR1-Z買った
連絡がありお店に取りに行くと行くと陳列してなかったワコーズの2stオイルが増えていた
既にヤマハ缶買ってるから買うことは無いんだけどと申し訳なくなった >>96
ヘッド開けてみればわかるけど、それなりに積んでるよカーボン
この状態なら。 >>97
汚くてもいいじゃない、メイトだもの
掃除は50,000キロまでには腰上開ける予定なので、その時にでもと 不具合や異音がなければ無理に開ける必要ない
しかし、ゾイルってなんか胡散臭いと思ってたけど、実際に効果があるとは驚きだな
使用後はメカノイズが激減してる
ギアオイルにも使えるんかね ゾイルが効果を及ぼす原理を誰かわかりやすく教えてください 面接官「あなたを機械の部品に例えると？」
青葉「潤滑油です！」 組立後「まあ、いいか」で済まされ、案の定トラブルなく稼働する
工具箱にぶち込まれ、最終的には工具箱清掃時に廃棄される >>107
,r｀ヽ
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ttp://livedoor.blogimg.jp/oomonoyoutuber/imgs/1/9/1997b8b0.jpg
↓
ttps://pbs.twimg.com/media/DFd1VNlXcAAFvdY.jpg >>106
不覚ながらクスリとしてしまった事は否めないぞい ポリ－α－オレフィンを必須とし、アルキルナフタレンを含んでもよい組成からなり、
ポリ－α－オレフィン１００質量部に対し、アルキルナフタレンを０～１５０質量部含有する基油を２０～７５質量％、
過塩基性カルシウムスルホネートを２０～６０質量％、
ジアルキルジチオリン酸亜鉛を５～２０質量％含有することを特徴とする潤滑油組成物 >>115
それ4サイクルの話だし、
そもそも特許出願なだけで取得もしてないし、
そしてそれはもうずいぶん前の話だし、、、 ただ、類似でトヨタとかもあるから、変なものではないと思うけど ゾイルの2stオイルってストレートで使えるタイプと自分で混ぜるタイプとあるけど、ストレートの方は何:何で添加されてるんだろう？ >>92
うちの4L3はちょうど1000km/Lくらい。2泊3日のツーリングだと予備缶必須だった。 ゾイルといえば
4st用が安いからってんで
それを2stオイルに混ぜて…ってのを前に聞いたんだけど
その後どうなったのか気になる… やっぱりそうかな？でも混ぜてるオイルもゾイルだからいいのかな？添加タイプは混合するオイルの相性もありそうだよね。次は添加タイプ買ってみようかな >>58
今時の重いスチールフレームが良い(・_・?) 今の250は車体じゃなくてエンジンが軽いだけだから 2stのスレで今のエンジンが軽いとか嘘こけ
2stツインより4stシングルの方が重いくらいだろ >>125
あー俺が言いたかったのは
昔の4stマルチと比べてって事ね 2stは構造がシンプルで、とか言うけど、
水冷Vツイン排気デバイス付きエンジンとか、配管やら多すぎて泣くわ。
キャブレターにまで冷却水通しやがって、めんどくさい。 そろそろ息子が免許取れそうだ
約束だし3年眠らせてたRMXを復活させなければ・・
初バイクがRMXモタードでそれが普通のバイクだと思ったらどうしよう（笑） 2stトレールなんて全然普通のバイクだし大丈夫っしょ
65とか85の2stモッサーで始める子供だっているだろうしそういうのと比べたら 原付じゃあるまいに教習所でキチンと乗り方習うんだからソレは無い。 友達がDトラッカーに乗っててそれが本当は欲しいみたいですなあ
混合仕様だったがせめて分離給油に戻しておいてやるか とりあえず死なない様レクチャーするのと、黄色くしておけばいいと思うよ せっかくのオフならコース連れて行って
ずりずり教えてあげればいいのに 買った時からモタ仕様だったからノーマルのパーツないんだよ
俺自身もオフは小学校でトライアルやったくらいで経験ないしなあ
北海道なんだが周りもオフ乗りいないんだよねえ
今は温泉で有名な市に住んでるが去年5キロ位山側に行ったらヒグマのフンがあって通報したし
なかなか怖くて山入る勇気出ない モチュールのトランスオイルってヤマハのギアオイルに比べてどう？
ベトナム製ってのが引っかかるが んなモノ、サッサと売っ払ってその金でセロー250ノーマルでも買って乗せとけ。
いきなり化け物に乗せて、オマイはスパルタ教育でも始めるのかね？
基本を覚えておかないと、後々取り返しのつかない事態に発展するぜ。 いやスレタイ通り＜漢＞にしてやろうかと
本人も友達も2ｓｔって言われてもピンとこないみたいだが乗れば虜になるだろう
セローも好きだがこのスレでRMX売ってセロー買えとか言わない(笑) 勝手にやってろよw
まぁ、親としては微妙だなぁ。
将来、子供がどう思うんだろうかな？ 面倒見てもらってるバイク屋いわく、若い子が2スト乗るとパワーバンド入れる前にどんどんシフトアップしてって必ずカブらすそうな。
ちゃんと乗り方も教えてやれよ。 >>139
そこそこガタイいいからSDRじゃ小さいし
KHはいやだっていうから中免じゃRMXしかやれないのよ
きっと将来はツーリングにオイル缶何本いるかなーなんて自然に考えるようになるだろうｗ
>>140
たしかに若い子に乗せてあげても遠慮もあるのか回さないもんなあ
了解したよ なんかすげえ妄想っぽい
もし事実だとしたらこんな痛い親父気持ち悪くて嫌だわ 初めはドロ田で80ccでめいっぱい遊ばせるのが上達の近道だって
万沢さんが言ってたな
スリップや逆ハンからの立ち直りなどありとあらゆるバイクの基本が身体で覚えられる
それが親心ってもんだろに
まあ赤の他人が死んでも半身不随になっても自分には関係ねー ここまで言うんだからRMX250Rのモタード仕様なんだろ？Sじゃないよな >>141
俺は初バイクで親に無理くりKX85に乗らされてクラッチ操作もおぼつかないうちに「音が変わるまで開けろや！」って怒鳴られて見事に発射されてXR230を買った
RMXにいきなり乗せるのはいいけどパワーバンドの入れ方とかクラッチで回転数をコントロールするのとか体重移動の重要さとかをしっかり教えてあげないとただ怖いだけで最悪バイク離れに繋がると思う
あとコケても怒らないことかな ＲＭＸって確か股下８０センチ以上でないと
地に足が着かなかったんでないの？
だからとっくに乗るの諦めてたわｗ
その点ＣＲＭはよく沈むのであれはいい 2stスレで言うのも何だけど最良にオフ入門バイクはXR100Rです
異論は認めません 空冷ラストのハスラー５０もええぞう ヽ(´ω｀)ノほしい 久しぶりにマッドマックス見たらグースがKH250ちょっと乗ってた ＧＴ50で急な山道をガンガン上ってたら、ブルル・・・とストール
冷やしたら再始動できたが、一応ゾイルを添加
涼しくなったとはいえ、空冷で山道駆け回るのは無理があったか
ギアオイルにも入れてみるかな いきなりRMXかー…
足がつかない、振動がすごい、加速が怖いで恐怖心が植え付けられて乗らなくなりそうだな。
セロー辺りを買い増しして「バイクが楽しい。もっとパワーを！」ってなってからの方が長続きしそうだな。 >>148
>クラッチで回転数をコントロールする
これってどういうこと？
走行中パワーバンド外さないように半クラで回転合わせるのかな >>157
そう感じて敬遠するような人は元々このテのバイクには向いてないよ 国内生産で新車で買えるTF125が気になる
SOX辺りが安く取り寄せて２０万くらいで売って欲しいわ >>157
同意
俺もオンはSSも乗ってある程度慣れきってたけど、オフはセロー225から乗り方覚えた
98ランツァで全てが物足りなくて、CRMに替えて満足したけど最初からなら扱えるか分からない スクーター経験とかもなく初公道初バイクが2st250だったら生存率低そうだな 発売当時それで異世界転生したのが山ほどいるしな
肉体置き去りにして。 88NSRでほんと死んだわ。知り合い含めば8人は取られてる。
片足、半身不随、首から動かない等含めたらもっといる。 死んだり怪我するのはバイクのせいじゃないよ
にいちゃんだろうがおっさんだろうが自制心の無い奴が死んでるだけ
NSRだろうがグラストラッカーだろうがアホな運転する奴はサヨナラするよ >>158
コーナーで減速したあとにパワーバンドに入れてそれをクラッチで外さないようにかつスリップしないように調整しながら地面にパワーを伝える感じかな？
ぶっちゃけ上手く説明できない
小排気量2stモトクロッサーじゃないと必要ないのかな？ >>165
子供が犬の散歩て怪我する場合でも
チワワと土佐犬では被害ちがうでしょ。 >>158
下がスカスカだから回転落としたくないのよ、ブレーキングでクラッチ切って加速するときクラッチ繋ぐ前にいいとこまで回してやってからクラッチで調整しながら加速する。オフロードはこんな感じ。常にアクセルが開いてるから頭おかかしいって言われるのはこれのせい >>148
初心者に安全に関すること以外で怒鳴り散らす親はどうかと思う。
そういう人に教えられたら何に乗ってもバイクは嫌いになるだろうな。
>>150
身長１６０だけど軽いから片足が付くだけで全然問題を感じたことは無いな。 >>167
なに言ってんの？
チワワだろうが土佐犬だろうが頸動脈噛みちぎられて結果変わるのか？
そういう風にAよりBの方が安全って話じゃなくて、乗り手の意識の問題の話なんだけど >>169
つまり子どもには犬の散歩をさせるよりグラストラッカーで散歩させるほうが安全ということか！ >>153
頭悪いやつがなにいってるの？
意味わかってねーよな。
とりあえずババァ乙 >>171
同じ頸動脈齧られても土佐犬ならリカバリー難しくてもチワワなら生き残れる可能性が少しでも残るかもしれないだろ？ >>175
まだ続けんのその話
さすがにネタで言ってるんだよね？
じゃあチワワなら生き残れるかもとしてだからなんなんだよww
2行しかレス読めないの？ >>175
つ >>173
自制心や技量などの人間側の問題を物に責任転嫁するのは良くない 他人が知り合いに無責任にハイパワーのバイク勧めるなら問題あるけど
RMXは親父が自分の息子に譲るんだろ
息子になんかあったら親父が死ぬまで後悔するだけのこと 当然拒否する権利はあるよな
嫌なら自分で買える範疇で好きなバイクを選べばいい
俺なら喜んでRMXを引き継がせてもらう まあ“息子にバイク”は親としてもなかなか難しい所があるわな ま、いじるのはこの辺しとくか。
アホほど反応するなこのネタ 免許なくてものっちゃダメなバイクもないだろ(私有地) >>186
あんたうるさいよー。
どうでもいいから会話に入ってくんなよー 先日、KSR2で某バイク用品店に行ったら大型バイクに乗るおっさんが話しかけてきた
おっさん「KSR、良いですね～。私も最初はこれにしようかと思ってたんですよ」
俺「はぁ」
おっさん「これ2stですよね？ガソリンは何を入れてるんですか？」
俺「はぁ？（ハイオクを入れてるのかってことかな？）」
おっさん「いや、昔はガソリンスタンドで混合ガソリンを売ってたけど今はないでしょ。どうしてるのかな～と思って。自分で作って入れてるんですか？」
俺「（唖然としながら）いや、公道を走る2Stバイクは昔から分離給油方式で、オイルを入れるタンクが別個にあるから給油するときは普通のガソリンを入れればいいんですよ」
おっさん「へぇ～そうなんですか」
特に恥じる様子もなく感心したように言ってた
スタンドで混合ガソリンが給油できたなんていつの時代の話だよ。スバル360が走ってた時代か？
草刈り機やチェーンソーじゃあるまいし混合ガソリンを自分で作って入れてる人なんてめったにいないぞ
近年、リターンライダーとか言ってバイクに乗る中高年の人が増えてるが実態はこんなもんか
周りでバイクに乗る人が増えてるからじぶんも乗ってみようかと思ったんだろうね。特にバイクの知識もないのに
怖いなぁ～と思った次第。
長文失礼しました。 >>188
20年後のお前の姿だよ
若「それ煙吹いてるんで修理した方がいいですよ。」 混合を売ってた言うより作って貰ってたんじゃね？
俺は建設機械用にあちこちの現場近くでいつも作ってもらってたが。 >>190
いや、確かに「混合油 25:1」と表記された給油機がスタンドにあったのを見た記憶がある
当時は混合油ってなんだよ？と思ったもんだが >>194
始めて見た、台車に乗っているから地下タンクじゃなく中にタンクが入っているんだね。確かに混合の客がよくくるなら作りおきしたいもんな それって別にバイクや車用じゃなくて農耕機器用なんじゃないの？ >>194
へー！そんな給油機があったんだ！知らなかったなー！
そんな珍しいものにお目にかかれて幸せだねぇ。羨ましいよ。 >>188
そんなもんだ。2st乗ってると「昔レースでNSrに乗ってて…」てのばかり来てめんどくさい
>>194
初めて見たわ… >>199
レースでNSR乗ってたってワークスレーサーやんけ 2スト乗ってて言われる「私も昔は…」あるあるって
「昔、空手やってた」とか「昔、ヤンチャやってた」に近い物を感じてウザイな 膝スリ卍レーシング親父と小僧は鬱陶しい事この上無し >>188
君に話しかけて来たのはリターンですらなく
ただの素人さん。
今時は押しがけ知らないバイク屋さんもいるぐらいだし、勘弁したれやw >>193->198うちは農村地域だから
現役でJAの給油所には混合油計量機が鎮座してるw ￥800/L
自分家用の草刈り機やチェーンソー用とかは
ハイオクガス1Lに2スト用スーパーゾイルを20cc添加で自家混合してるよ >>203
うらやましいのですよ。
生暖かい目で見てあげれば良いのでつ(￣ー￣) >>205
くそたけぇ！
どこからどう計算するとそんな値段になるんだかｗ 草もはえるわ
800円なら特売日にCCIS買ってきて作れば混合1L+オイルほぼ1Lオマケ やんけ！ 混合作れないほどぷるぷるしちゃう人には僥倖なんじゃね？ たくさんのレスありがとうw
俺の住む地区ではJAの購買所で買い物すると
月末に肥料や農薬とかと纏めて個人の指定口座から引き落としになるんだよ。
だからスゲー高価なガソリンwでも
ドサクサに紛れて引き落としても気づかない高齢農家が多い・・・。
>>209
間違えて自分で薄く混合しすぎて
エンジン焼き付きを起こすリスクを考えれば安いと思い込む女性農家もいるw 20何年も前にｼﾞｬﾝｸ屋さんの片隅にほこりを被ってうち捨てられてたのを
可哀想に思って引き上げて来て
以来、乗ったり乗らなかったりして今日に至るが
周りが勝手に絶滅してしまい、こっちはただただ大事に扱ってるだけだのに
今では街に乗り出すだけでｲﾘｵﾓﾃﾔﾏﾈｺみたいな扱いだ…
オラも浦島太郎みたく150歳くらまで生きるのけ？ 混合って神格化されてるよね
素人がやってもうまく混ざらないとか、そのへんにある分離用じゃなく、混合用オイルを使わないとダメとかさ
混ざりやすい分離用ならベスパみたいに給油後にオイル入れて軽く車体を揺するだけでも十分混ざるし、分離用オイルが混合不可とかわけが分からない 今気が付いたけど
ヤマハの混合用オイル新しくなってんのな
同様に使えるなら2割以上安くて嬉しい >>216
いるんだよ
レーサーが混合だから、混合ってすごいシビアで難しいものと解釈してる人が
酷い人だと、ＨＰ解説して、ベスパは混合なので混合用のオイルを使いましょうとか言ってた
混合用は混ざりにくいから、カップで計って直接タンクに入れるだけじゃ、混ざらねーだろ？と思ったが ある程度希釈して溶かしたのを給油後に混ぜ込んだらどうじゃろう？
具体的には混ぜるオイルの倍くらい スタンドで先にオイル入れて、後からガソリンを勢いよく入れれば、タンクの中で混ざるんじゃね？
とか思ってたけど、試した事ねーや。 ここの住民の方は、
年1回マフラー外して「パイプユニッシユ」「マフラー焼き」をしますか？ してないせいか、こないだ久しぶりにバトルみたくなって家に帰ったら
エンジン切ったのにマフラーから白煙がノロシのように、しばらくの間上り続けてﾜﾛﾀw 家の母親から50ccの2stスクーターをお下がりで貰った
最初の頃は全開で走ってるとマフラーから煙幕の様に白煙あがってたわ 改造した原チャリを混合にして乗ってたけど、給油後に車体フリフリするだけで問題なく走られてたな >>222
数年～10年に一度しか外してないけど乾いたカーボンが薄く張り付いてるくらいなので
わざわざ焼いたり薬物漬けにはせずにドリルとワイヤーで削り取ってる
250レプではエキパイ入り口にカーボンが1mm厚で積もるごとに
ピークパワーが3psくらいずつ落ちるかもね 高速で7000くらいに時間回せばある程度は飛ぶ
チャンバーメンテは三年に一回くらいかな 中古で2st買って、前オーナーが回さない人だと大変
バイク屋で二日くらい薬剤使って堆積した汚れ落としてもらった >>232
逆に回し過ぎる人だとピストンリングやシリンダーがｗ アクセルワークでもだいぶ違うような
回さなくとも薄く開けるとか モチュールの１０ｗ－３０のミッションオイル買ってきたけど、ベトナム製じゃねーか
鉱物油の途上国製とは、怪しい香りしかしないが、カストロかヤマルーブ買っとけばよかった 末永く乗るためにもう4000以上は回しません
高速も走りません
それでも下道なら充分速いです >>239
時々回さないと、段付き磨耗で回らないエンジンになるよ モチュールの2ストオイルは、おフランス製だったけどな >>241
ミッションオイルもフランス製かと思ってたわ
価格もモチュールにしては妙に安かったし、安易に飛びつくんじゃなかった さあ、明日は物置整理してカジバ・プラネット発掘するぞ。 >>245
年間走行距離が1000キロに満たない俺は、本当にそんな感じ。
毎春に替えれば何でもOK。 高速は走らんけど、俺の車体で4000縛りだとまだパワーバンド一歩手前だな
排気バルブ詰まると、サーボモーター故障して、最終的にPGM破壊するから、
三年おき程度で状態見ておくと安心なんだよな >>249-250を流し読みして
キンタマ純正性能いい安心なんだよな
に空目して、あぁ俺疲れてるんだなって思った ギヤオイルを車用の柔らかめの0w-20とか入れてる奴居る？
どんな感じか知りたいんだが >>252
柔らかいだけでギヤ用には適さないんじゃ無いの？
油と言うだけで何でも使えるならサラダ油でも入れとけつう話 ホンダのギアオイルの指定は4stのエンジンオイルだよ、車用の安いの入れたこともある NSR250MC21ホムセン最安10w-40は冷間時ローに入れるとギアショックまるで無いかのような感じになったな、そのまま１年以上使って劣化して普通のフィーリングになったな、面倒なんでそのまま 車用はバイクには合わないとかなかったっけ
大昔ハスラー50乗ってた頃カストロールの車用入れてたけど
あまり良くなくて使わなくなったな 買ったときからずっと純正です。
いくら飛ばしても、回してもな～んも問題ありません。
全国でほぼ入手可能という安心感は代えがたい。 凡例提供（俺）NS250Rシェブロン10‐40使用、5000キロ問題なし >>246
珍、水戸がベースなんだっけ？
ギアオイルは安いクルマ用でも可
お高いの入れて滑った例もあるらしいが >>252
あれは省燃費エンジン専用だからクラッチに有害な添加剤がたっぷり
柔らかいオイル試したいならＡＴＦ なんで変わったのに挑戦するのかわからん
そんなに変えるもんでもないし純正の4stオイルでいいと思うんだがw お前には向上心が無い、他の奴には有る
それだけの話だろう 向上させたいなら、最初から4st用の高いオイルでええよね。 向上心というか探究心でしょうなあ
俺には無いからオイルも車両もドノーマルですわ クルマや他のバイクとの兼ね合いでMA準拠のフルシンセで原二もまかなってる
ペールで買えばリッター200円くらい ↑
間違えた昔の値段だ
今はリッター400円近くになるかな安い全合成オイル ふとみるとタイヤが少し柔らかい感じ
押すとやっぱ沈み込む
ひと夏ほっぽらかしておくと空気が抜けるみたい
燃費の悪化はこれが原因だったのかも
使い物にならなくなった古いのを捨てて新しく空気入れを通販で買った
これからは空気圧の管理もちゃんとしなくちゃ ギアオイルに４ストオイルってどうなんかね
２ストは１台しかもってないし、そう頻繁に交換しないので、開封済みを何年も保管するのもな～
４ストは２台あるんで、こいつらと10ｗ-30 or 40を兼用できれば、と思ったんだが 普通に4stオイルをミッションに使ってたけど問題なかったよ 車持ってるやつは車用エンジンオイルでいいね。
持ってないやつは、メーカー純正を使おう。 ２輪に車用はいい思い出ないんだよなぁ
スレチだが、カブ５０にバルボリンプレミアム１０ｗ－４０入れたら、冷間時にシフトが滅茶苦茶硬くなったことがあったっけ
オマケにキックが滑り出したし、コスパ最強！とか言われてたんで真似したんだけど、いいこと一つもなかった(´；ω；`) つまりクルマのミッションオイルにエンジンオイルが使えるという事だな >>258
車用はモリデブンとかいう滑りを良くする成分が湿式クラッチを滑らせるらしい、だから乾式クラッチなら平気 >>268
2給油ごとにエア入れるか
乗らなくても半年に一回エアチェックしない？
バイク4st用エンジンオイルと
車用エンジンオイル
Y's gear https://goo.gl/4Mjmgv
まさにここに挙げられてるカストロールGTX使ってたが酷かったよ…バイクにはアカンと知識ない当時でも実感したくらい。
https://goo.gl/wxRJUe 凡例提供その2（俺）ZX10R日産SN5‐30使用、3000キロ問題なし ミッションオイルどころかちょっと前まで
フォークオイルも普通にエンジンオイルを入れろってマニュアルに書いてあったぞ
20W-50だったかな、書棚を探すのが面倒なのでやらんけど
オイルなんてそんなもんよ
現代人は神経過敏 10w-40な
ただし全て2輪用エンジンオイルが前提
潤滑と掃除と冷却だけしてればいい車用を高回転でクラッチが滑らせ過ぎずないようにしてる二輪車に入れるのはさすがにどうかと思う
乾式とかスクーターとかならまだ理解できるが というわけどフォークオイルにATF入れてやったぜ！ >>168
オンロードでもNSR50とかのミニバイクはアクセル全開固定でクラッチで速度調整よ KSR2
キミドリの冴速入れてる
汚れがわかりやすくて良い カワサキだろうとイタルジェットだろうと油脂類は全部ヤマハでやっとるわ。 俺のだけかもしれんがギアオイルはヤマハよりカストロールが具合いいな
ヤマハだと停止時2速以上に入ってるとギアが抜けない 走行５００００ｋｍで３００００円のニュースメイト８０って買いかな？
買い物下駄替わりに増車したいんだけど、どうせなら２ｓｔってことで探してたら割と近場で出品があった 5万はカブでもちょっと考える
ただ構造は単純な方だから面白い博打だと思うよ 山口のやつか？
程度がいいわけでもなく、悪いわけでもないな
こんなこと言っちゃキリがないが、新聞配達に使ってた古いバイクの割りには走行距離が少なくないか？
まぁ、免許の関係で稼働率が低かったのかもしてんが やっぱ、微妙な感じなんだな
安いし、失敗してもいいかくらいに思ってたが、５万キロはいくら丈夫なビジネスとはいえ走り過ぎか
メーターは一周してるのか、交換歴があるのか分からんが、昔騙されたことはあったけど、不人気なメイトでわざわざメーター交換する奴はおらんだろうと思ってる
３万キロの５０は所有してるんだが、１種の規制とパワーがな
２ストは諦めて４ストの９０狙うかな・・・
程度がイイやつも見つけたが、予算オーバーで無事撃沈 KDX125SR混合仕様に改造したお(＾ω＾)
あと20年乗るお！(＾ω＾) ごマンくらいなら適度に整備すりゃいけんじゃねーの？知らんけど。
俺は走行距離よりも放置年数の方が気になるかな。 通販で買った空気入れポンピィが今日届いた
これからはちゃんと空気圧にも気を配らんと
タイヤの空気なんて気にしてるやつはほとんどおらんじゃろね
入ってればいいくらいの気持ちで
ところがパンパンのタイヤとべこべこのタイヤとでは
労力がぜんぜんちがう
下々のことはあんまり目が行き届かんのだろけどな
反省！ >>302
家の車庫にはエアゲージ付きのコンプレッサーが
あるよ。
走る前は当然空気圧チェックしてるよ(￣^￣) ええな、空気入れ。
自分はいちいち、ガススタンドまで行って、空気入れてくださいと
お願いしてるけど、まんどくさいよねｗ ヽ(´ω｀)ノ ホームセンターとかに売ってる足踏み空気入れでいいじゃん、1000円もしなかったと思うけど。
0から入れるわけじゃないし余裕 >>301
なんか怪しい感じがしてきたから今回は見逃すわ
珍バイクってオクで探すより、小さな自転車兼バイク屋を見て回ったほうがいいのかね？ 小綺麗にカスタムしてるギアに出会った。いいなぁ年式も比較的新しいし部品は安いし…… 代理出品なのでって騙すヤツの代名詞だろ
まともなバイクが欲しいならオクでは買わんことだ
あそこはマジでゴミしかない
エンジン動いて前に進めばいいだけの本当の下駄替わりならええかもしれんがｗ
５０をメンテしながら乗ったほうが賢いわ
１種の規制が不満なら、あまり大きな声では言えないが、Ｆスプロケ1Ｔ上げて５１ｃｃで登録するって手もあるぞ
原付の登録にうるさくない地域のみでの話だけどな >>299
ボアアップ申請してイエローナンバーにすりゃいいやん
パワーは仕方ないが >>305
あれ、すぐ壊れるし、どれだけ入ったか解らんから
使いづらい。 2stはヤフオクでしか買ったことないけどなぁ。
ベース車両として買ってるんだけど >>297
ビジネスで5万とか慣らしだろ
うちのK125とか20は乗ってるわ
そろそろ腰下メンテ要るかなあって感じだが >>292
よくわかったね
カワサキの2st乗りってバイクブームの頃は変わり者扱いだっな >>311
普通の手押し型自転車用でいいよ。ただしタンク付きね。多目に入れて抜きながら圧力調整。 俺は一番安い自転車用の手押し式の空気入れだな
バイクと自転車兼用で使ってる
空気圧はちゃんとエアゲージを買って測ってる
月1で確認する様にしてるかな チャリの携帯用とかでも使えるもん？
ロングに持っていこうかな >>313
2stの80だぞ？4stの90とかならともかく、どういう使い方してたかわからんから面白い博打だって
ただ80ならエンジンまるまるヤフオクに出てるかも知れんからどうにでもなりそうだけど >>317
先端が取り外し出来るタイプの空気入れは、
みんなバイクにも使えるよ >>313
個人の持ち物ならまだしも、販売店所有だから状態があやしい
雑に乗られてるだろうし 普通のチャリの空気入れでも、取り付け口側を車・バイク用や仏バルブに装着して
空気入れ側はチャリのと同一のバルブがアマゾンで売ってる
「キャプテンスタッグ バルブ変換アダプター 米式→英式」ってやつ >>304
まんどくさいのはガススタンド店員の方だろ。マヌケ。 >>304
空気ぐらい、自分でいれれるようにならないと…。
ちなみに地方のガソスタはセルフ店ばかりなので
空気いれもセルフで勝手に入れてる。
でもそれもやりづらい（ガソスタの空気いれは
あくまで車用だから、バイクには使いづらい）から
コンプレッサー買った。
ま、空気圧に拘る一番の原因は、空気圧の下がった隼で、
あるカーブで過重してるのに車体がバンクしなくて
危うく死にかけたからなんだけどねw セリアとかの１００円空気入れで問題ないよ
軽いし、古いバイクでスペースあるから車載状態 >>317
自転車コーナーで買ったパナソニックのシリンダー部がφ25x250位の
小さいステップとハンドルがついているやつ使ってるよ
林道走行の帰りに高速に乗って帰れる程度に充填する分には十分使えてる
空気圧は親指で押した固さといういい加減さだが、1.6-2.0kに収まっている
普段は会社の整備工場で空気圧調整している オイル自然滴下対策は粘度と油面高さですか？
あとチェックバルブ？ この先一週間はお天気が悪いらしい
せっかく空気入れも買ったのにな >>311
少し多めに入れて抜いて調整するだけなんだが…
空気入れで調整するとか難しわ 置き場と騒音さえクリアすれば、
ホームセンターで売られてる家庭用100Vコンプレッサーで、かなりの事が出来るぞ。
タイヤの空気入れ＆圧調整からタイヤ交換、エアーダスター、
エアーインパクト、簡単なサンドブラストなどなど。
まぁ、本格的にやり出すと圧力がチト物足りないが。 >>317
２０分ぐらいシュコシュコして1.5キロぐらいかな、パンク修理後の応急ぐらいには使える 何十回もシュコシュコしてても一向に硬くならん
入れてるそばから抜けてるの図
たぶん、ピストン部のヘタリかバルブ密着部ゴムのへたり
要するに空気漏れ
買って３０年も経てばゴムだってへたるよｗ >>304
新車四輪には、電動空気入れが装備されている。
クルマ（バイク）用電動空気入れ自体、
3000円もしないから買ってはどう？ 自分のガレージは作業場を改装した物なんでコンプレッサーも200Vのゴツいのがそのまま残してある
バイクの空気圧調整にはいささかオーバースペック これが気になってたがチャリ用でいけるなら小さいの買ってみるか
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B0727Z9W4S >>334
3000円程度でAC100Vで動く空気入れってある？ >>334
自転車もあるから、空気入れもそのうち買ってみるかの。
ヽ(´ω｀)ノその充電式もええのう。6千円弱か・・・ 安い電動はうるさくて壊れるイメージ
ボッシュの電池パックが使えるヤツは廃番だっけ？ >>337
4輪標準装備は当たり前だが12V駆動だな。
一度使うと手動式なんか使ってられない ちょっと高いけど、アネストのシルフィーってコンプレッサーが静かでいいよ。 仕事柄自宅兼工場にゴツいスクリュー式コンプレッサー（箪笥程の大きさ）有るが
ぶっちゃけ数年に一度タイヤ交換時のビード上げやスクーターのプーリー外しに
エアインパクト使うぐらいで、日常のタイヤチェックはGSの空気入れ＆
ポケットサイズのエアゲージで済ませちゃう(´･ω･`) ここの住民に聞きたい。
2ストバイクのエンジンオイル吐出量は、
調節しますか？ わかったような顔してさわってみるものの、さわるんじゃなかったと、元に戻した事はある。 >>347
最近は体力が衰えて、もっと早く済ませる方に流れた >>344
AddressV100はアクセルワイヤー一本引きでオイルポンプ全開位置固定
RMX250PJ11AはRVR40:1で乗ってたけど今年に入ってからccis40:1で乗ってる 回転に合わせてシャーシャー音が出始めた
もうベアリング終わりかな
乗り換えか修理か悩む 思い入れがなければ乗り換え
あるならとことんレストア
誤魔化し修理で乗り続けようとするなら
乗り潰す気で クランクベアリングなら、重症だなあ ヽ(´ω｀)ノ腰下割らないと。 >>344
スロットルワイヤーのオイルポンプ引き状態は定期チェックしてる クランクならエンジンフルオーバーホールしないともったいないから悩む@MC28 3XV以外ならエンジン安いでTZRは
NSR、VΓはわからん ええな
交換できるベアリングがこの地球上に存在するなんて 内径外経幅22×52×9のものがあるのならば
土下座してでもどこに存在するのか教えを請いたい！
たぶんそんな規格外のはずれものはだれもどこも作ってないｗ
ないものは無い！ >>359
例えベアリングが単体でもうこの世に1つも存在しないとしても
クランクはメーカー純正部品のNOSが世界の何処かにあるんじゃないの
自分の車種だって数年に1度は新品クランクがEbayに出てくるし なぜホンダは規格外特注をよく使うのか…
ヤマハとか精度はともかくほぼ規格ばかりなのにな もう存在してないメーカーも日本には多々あったりするしなぁ
そういうのかは知らんけど、昭和三十年ごろの雨後の筍メーカーバイク派一度触って全くはある >>361
RZのクランクベアリングとH2のミッションベアリングが同じ規格品だった記憶 >>363
H2ってあのスーパーチャージャーがついてるH2？
ひょえーとしか言いようがない… >>363
スレタイから察してくれると思ったんだがｗ >>351
センタースタンドのスプリングか、どっかのカウルの共振音だったらしい
さっき、冷間だけどエンジンかけてみたら音消えてたわ タンデムKRは仲介役なのに賑やかなプライマリギアがいる >>359
22×50×9とかのにすぺーさ入れて使う 暖気終わって一回1万まで上げたらクランクケースの中って綺麗になるのかな？
どのくらいまでカブりに気をつけたら良いのか分からんね・・・ >>373
6速全開からエンジンカットすればきれいになるよ ヤフオクに走行距離3400のKR-1が出てるな
金が有れば欲しいなぁ 雨雨雨雨
もう、ずっと雨、
いったいいつまで...
まあ、雨で乗れないと
コンロッドの磨耗も少ないし長く乗れるんだけどな
長～く愛して、ずっと、愛して
（無理や…） 走行距離or年数？ ヽ(´ω｀)ノいずれにしても劣化するし 大幅に圧縮が落ちてアイドリング不安定や異音がある場合のみ
レーサーじゃないから、定期ＯＨなんてしないよｗ
この前、レベルセンサー固着でオイル切れ起こしちゃったけど、抱き付きや焼き付きでエンストする前に気が付いて、異音や圧縮低下も見られなかったんで、気休めにゾイル入れたわ
普通なら腰上開けてピストンやシリンダーの修正なり、リング交換なりするんだろうけど、普通に動いてるんでそのまま
キャブと一緒で不具合がないなら、無理に開ける必要ないと思うよ 年数経過してるから、距離なんか気にせずバラしてるけどな みんなマメやな
異常が出るまで整備せんで
面倒臭がりなんでな それでバラしてみたら再利用躊躇うくらい摩耗してたりするんやで。 ピストンリング固着してもエンジンは動くけど
シリンダーは削れるからなぁ 維持費格安の１２５ｃｃ以下を増車したいが、近場でいいのがなかなか出ない
予算内で程度のよさげなやつでも遠方だったり・・・
1台、激安で、写真上の程度は微妙なんだが、まぁ下駄替わりならいいかと思える、実働の原２を発見したが出品地域まで２５０キロｗ
悩んでるんだが、バイク積める車は持ってないし、自走で帰るにもオクの中古だし最後まで走り切れる保証もなし
お！？これいいんじゃない！と思ったバイクってなんでありえないほど遠方なんだろうなｗ
田舎だからかしらないが、5万以下じゃ不動のベース車しか出てこない
他所じゃ5万以下でも実働のキレイなやつ結構あるのに レンタカーも考えたけど、ちょっとでも擦ったり、ましてや事故れば面倒だからね・・・
現車みてから考えてくるわ
自走できそうなら電車で出向いて乗って帰るわ
整備が必要な状態なら今回は諦める レンタカーね
ちょっとしたキズでもＮＯＣ請求されるし、当て逃げでもされたらクソ面倒だぞ
借りないほうがいい そうなんだよね
別に普段から無神経な運転してるわけじゃないけど、万一の事があると、後からいろいろ請求されると思うと乗りたくない
十分自走できるコンディションならいいんだけどな
外装は気にしないから、エンジンと駆動系が大丈夫なら乗って帰るぞ～
しかし激安とはいえ、２スト９０ｃｃで６万キロって、一般的には大丈夫なんかいな・・・ メンテ状況によるが、高回転型じゃなければ、まだいける
リードかアクシス系だよね？ 大抵は見た目が機関の程度にも直結する
アシにするならばこそ程度のよいモノにするべき レンタカーのトラックなんて新車でもなけりゃ傷だらけだよ
多少傷を増やしたところで修理代の請求なんてされない
そのために保険も入ってるんだし、いつ止まるか分からないオク車に乗って帰るより現実的 4スト空冷125cc5MTから、
2ストの通勤快速へのトレード考え中。
トレードが成立しても、
スズキからスズキだから感染してるかもしれんw >>393
なにをくれるの？取りに行きたい（はーと） >>400
その通勤快速が本当に快速か確認しておいたほうがいい レンタカーの軽トラとか元から傷だらけなんだけど請求されるんか… 出発時に担当が確認して、到着時に傷が増えてると当然請求される
ドカタのレンタル機材じゃないんだから そのドカタのレンタル機材屋でトラック借りてもいいんだぞ レンタカーって保険入ってるやん
ボコボコならまだしも小傷程度付けても請求なんてされたことないわ 走行６万の90ccをそこまでして入手する必要あるのか
近場で売りに出るのを辛抱強く待ったほうがよさそうだけど ここの住民の2ストバイクは、
ギアオイルは定期的に交換してますよね？
スクーターだと、
ギアオイルが新車から廃車（解体屋行き）まで
一度も交換されないのも珍しくないとか。 スクーターだけど交換ペースは1万キロに一回くらい
入る量が少ないから余ってるエンジンオイル使ってる レンタカー、軽トラとかワンボックスとかは
よほど傷つけなければスルーされるよ
バイク載せたり何度も使ってるけど言われたことないわ 知人とかに借りる位ならレンタカーの方が良いね。
経験無い人がバイク積んで走ると色々やらかす可能性が高いからね。
金でカタが付くレンタカー屋の方が良い。 KDXが欲しいけど250と220どっちにするか迷う 90-125の2stスクタが欲しい
BWsとかストマジかっこいい >>415
目的にもよるけど220の方が個人的に好みの味付けだった
サンデーエンデューロな使い方してた >>419
そこはイタルジェットフォーミュラやろ。
2ストツイン125やで マレーシアあたりなら2ストアンダーボーンの新車売れ残りがある
マニュアルシフトだけど ここのスレって、
「原2」「スクーター」「レプリカ」「オフロード」の各住民が上手く調和してる。
近いジャンルでさえ、
別スレがいくつも立つのに。 各住人っていってもストマジと3XVとKX100の3台持ちとかもいるでしょ bimotaから出てた2st500の奴欲しいわ。ゴミだろうけど。 r1z、cz125、ysr50、3kj持ちが通りますよっと >>425
もうくくりが同じ扱いなんでしょ
2ストって。 CRM80とモトコンポ乗ってるけどこの2台で>>425を満たせる… >>422
HS90を本気で所有しようかと悩んだわ >>396
てか、激安なら買ってみればいいんじゃね
失敗してもエンジン実働なら小綺麗にしてから、オクに流せば大した損にはならんだろ
レンタカー嫌なら、自走しかないが点検はやっとけよ
買ってみなはれ 雨で２週間も乗れないとさすがにアル中みたいに
乗りたくてウズウスしてくるな
身体がガマンできなくて辛抱たまらん状態
16からやってると完全に中毒だ 関東は明日は雨はふらないみたいだぞ。ヽ(´ω｀)ノでも、明後日からまた雨 8000からの蹴飛ばされるような加速
話には聞いてたけど実際乗るとこういうことか！ってなるね
貧弱だから一回急にアクセルひねりすぎて手がビーン！ってなって仰け反って落ちるかと思ったわ
あとアホな質問なんだけど、これってエンブレで回転上がる時って燃料無供給になってるの？
下り坂で被りやすいから気をつけてって言われたけど、具体的にどうすれば良いか分からねぇ・・ 分離給油なのか混合給油なのかオイルインジェクションなのかで違う
一般的な分離給油だとアクセルに連動してオイル供給してるからアクセル全閉だとオイル供給されなくなる R1-Zはそこの所上手く作られてるらしく、YPVSサーボがオイルポンプの
制御系を兼ね、高回転アクセル全閉でも自動でワイヤー引っ張って
オイルを供給してくれるみたい。 >>435
随分とパワーバンドが上の方のマシンなんだな
エンブレ多用する時は心配ならスロットル少し開けながらブレーキしたらいいのでは？ 全閉だとアイドリングの吐出量まで絞られるんじゃなくてオイル供給ゼロになるのか アイドリング吐出量まで減るけどエンブレだと回転数が上がってるからオイル不足になるってことでしょ。
クラッチ切ればアイドリングと変わらん >>427
もう少ししたらKTMかハスクバーナからtpi付きの出るんじゃないの？
10年後は2stだらけだったりして >>425
R1-Z、Nチビ、フォーゲル
所有してるよぉ～～～～
スズキとカワサキ乗ったことない
おすすめ有りませんか？？ >>425
私も二台でその四つをクリアしてるよ
ADDRESS V100 (CE11A) <- 「原二」「スクーター」
RMX250 (PJ11A北米) <- 「(エンデューロレーサー)レプリカ」「オフロード」 >>441
もう出てる
でもあれオンタイムでルート区間走るための物だからなぁ
値段も10万くらい高くなったし >>446
自分が言ってるのはtpi搭載のロードバイクが出るんじゃないの？って言ってる >>447
それは出ないと思うけどなぁ
競技用は他社も追随するかもだけど一般公道用はまず出ないんじゃね？
生産設備とか特許とか電子部品で高価になりそうだし電装系の一般的な使用での耐久性や信頼性もまだなんともだしバッテリーやらインジェクターやらポンプやらセルやらついて重くなりそうだし >>438
それ返って危ないだろ。
オレの場合は、エンブレ多用するような長い下り坂は、
何回かに分けてスロットルを大きく開けて空吹かししてるよ。
まぁ、>>435は何のバイクなんだか知らんけど、
心配ならガソリンタンクに2ストオイルを薄く混合しとけばいいんじゃね？ バイカー頃すに刃物は要らぬ
雨が三月も降ればいい
また、雨、土日もずっと
雨 混合だってエンブレ時には殆どオイル供給されんのは同じである オイル供給はメーカーで違うの？
うちのヤマハ車はアイドリングで少し出て回転に上がるとそれに合わせて出る頻度が増える ストリートリーガル限定で2stヒエラルキーの頂点て何だろう
NSRかH2？ >>453
自分でそうだと思うバイクを買ってきて
乗り比べれば解るよw みんなが出てると思ってるだけで本当は出てないかもしれない ウチのヤマハ（R1-Z）は回転に合わせてレシプロポンプが往復。
そしてアクセル開度によってストローク量が変動って形。
更にYPVSのタイコに排気バルブ開閉とは別に、アクセルワイヤーから
分岐した線が据えられてて、バルブ解放（＝高回転）時には
アクセル戻してもサーボ側でオイルポンプのワイヤーを引きっぱなしに
してくれると言う優れ物。
但しその複雑な構造からか、パーツ供給が手厚いと言われるヤマハにして
かなり昔からアクセルワイヤーassyは欠品扱いorz 3maでも復活したんだからそのうち出るさ
値段クッソ上がるけど。
ヤフオク中古を地道にチェック
ワイヤーのみじゃなくハンドルにアクセルからまるっと付いてたりするのとかあると安かったりする ヤマハのくせに
丁重な制御だな
そこまで制御されてるとチャンバーとか入れるの怖いね 分離給油は60年代に生まれた時から
回転数とアクセル開度の両方に連動ですね >>448
tpiはEURO4通ってて公道走行可能だよ
重量も3kg増で価格も数万円上がっただけ
今後は2st新車はtpiだけになるし
KTMはRC ハスクはピットピーレンがあるから出ると思うけどな
価格は数出したら下がるから買い易くなるよ >>462
公道走れなきゃレースできないからFI採用したんだからそれはわかってるよ
3kgも重くなったら同排気量の4stと変わらないし競技用だから3kg増に収まったかもしれない
値段も5～8万増が安いと見るか高いとみるか
125/150は公道走行あきらめてXC-W(TX)になったし採用予定の話も聞かない
そのままポンとRCなりのフレームに乗るなら安く作れるかもしれないけどそんなわけにはいかないだろうからエンジンも公道向けにフレームもそれに合わせて新しい物を作らないとだからそこまでするか？
元々KTMは一般公道向けのバイクに2stはなくて競技用だけだったし
てことで個人的には公道向けロードモデルが出ることも出ても価格や出来に期待してない エンデューロレーサーの規制クリアは新車時に取り敢えずで
まともに走れるかは別問題って言う
とくに馬力非公開の奴らは なんか頭でっかちのうんちくんって
話してても面白くないんだよな 重いバイク乗ってから軽いツースト乗ると軽いわ正義と思ってしまう 3kgで同排気量と同じだったらダイエットすればうなぎ登りに速くなりますな >>468
持ってるよv80
カブ90か4STメイト80の4速と交換してくれる人いないかなー V50持ってるぜ～
来月Ｖ80が仲間入り予定
カブ７０と悩んだが、カブは値段がね
さすがに生産中止から２０年弱経ったバイクに乗り出し十数万は高い
かなり過走行でも強気な値段でビビった >>469
そもそも重いと車庫（駐輪場）から出すのですら面倒になるという・・・ >>458
それなぁ、元々は初期型TZR250(1KT)が採用した機構だよ。
お蔵入りさせるのは、もったいないという事で、
R1ｰZへ1KTエンジンが流用されたんだな。
>>460
エンジンオイル吐出量が純正状態で元々多めだから、
チャンバー装着して丁度いい位だよ。 オイルポンプの調整とかやった事ないけど、開けてみたことはあるな
ヽ(´ω｀)ノ アクセル開いてピンが●に合っておればいいのであろう？＜ヤマハ レーサーじゃあるまいし、適当でええやろ
オイルポンプは問題ないならヘタに弄らんほうがええで r1-zのオイル消費多いから調整したいけど絞るのは怖いし結局そのままだ >>477
極端に消費するようならオイルレベルセンサーからの油漏れと
アクセルワイヤーの分岐部分の作動チェックしてみると宜し。
ウチのもやけに減りが早いなーと思ってたらセンサーの差し込みが
緩くなってて油漏れ。更に分岐もスムーズに動かず、アクセル全閉でも
オイルワイヤーがちょっと引っ張られた状態で止まってた。
まぁそれでもコイツは減りが早い方だと思うが(´･ω･`) >>475
わからんならイチイチ入ってくんなやクソジジイ
なんかNG多いと思ったらいつもテメーなんだよウゼェ 大分前にだけどRD250改400エンジンての売りに出てて、タッチの差で買い逃した事が今でも悔やまれる 昔から疑問だったんだが何でＲＤはあんまり人気無いんだろうか？
結構カッコイイと思うんだけど
マッハが人気あり過ぎるだけか？ もう2st自体が旧車ではあるんだけど
レトロとレプの境目は
ヤマハならRZ
スズキはパラガン
カワサキはKR250になんのかな
ホンダは…MVXとNSどっち？ RDは要らないなぁ
それよりR1ーZの人気の無さが不思議 今の状況だと、消去法で、部品の入手がしやすい方が選ばれて生き残ってる感じじゃね？ あぁ、また一台千葉の解体屋でバラされてしまった・・・ 今週もまた土日は雨で乗れないな
でもそのぶん寿命が延びるのだと前向きに考えよう 寿命なんて気にせず乗りまくってるわ
バイクは走らないと死んでしまう
オイルは良質なものに限るけどね 6ヶ月定期的周期で、GR50が欲しくなる症候群・・・・
そろそろ限界かもしれぬ・・・( - “”-)買うか！ >>494
R1-Zも程度が良いと高いんじゃない？ TZRでも3XVよりも1KTのが部品取りの入手難度的にまだマシだからなあ >>503
部品が出ないから。部品が出ない中古買っても
ドツボにハマるだけだろ。 そのうち仕事から帰って来てニヤニヤしながらヤフオクを漁る日常がくるさ >>502
ＧＲってミニトレの後継機でシートの形がなんか変形した
ヘンな単車だった記憶しかないなあ
みんなそれぞれ思い入れってのがあるんだろけど >>508
実車はとても小さいし可愛いカッコイイ。よ。ｗｗｗ
https://img.webike.net/moto_img/cg/7/6561/L_gr50_1979.jpg
ヽ(´ω｀)ノ調べてみるとミニトレのロードバージョン的なポジだったらしい。 うまいと思うラーメンとおんなじで各人の好みの問題ですね
自分は初期のFT型が一番好きだな
通学途中にアパートの片隅にいてずっと見つめてた記憶がある
あれがバイクに目覚めた原点だな、うん
チラ裏すまん ワシはポッケの部品取りが保水
あとジャイロ前期のエンジンとヤマハの発電機のシリンダー いろいろな好みをもついろいろな人たちが自由に生きてゆける、
そんな社会は素晴らしい！
中国や北…
（おっと、誰かが来たみたい） ミニトレは俺が高１の頃の憧れだった。カッコ良かったなぁ。
友達のRD50を借りて、無免で10km先の農林高校までラグビーの試合を見に行ったのが初バイク体験。
すべての景色が輝いて見えた。
愛車をよく貸してくれたよなぁ、ありがとう坂本君。 俺はそれがTZMのテルコカラーだった
輝いてたがその連れ以外未だにほとんど観たことない GR80は新車買って乗ってたｗ
OPのタコもつけてたな（遠い目） 当時、ちょっと貸してでセピアZZにマトモに乗れなかった
ついでに初代ホンダレジェンドもブレーキはスイッチみたいでハンドルもスカスカで怖かった バイクを借りた時には返す時にガソリンを満タン返ししてあげる。
ヽ(´ω｀)ノ 昔のホンダ車は不自然なパワステでハンドリングに違和感ありと聞いたことがある
メイト80だけど、悩んだ挙句落札
ボロイけど、エンジンは元気らしいので、軽いメンテで下駄替わりにはなりそうな感じ >>519
坂本くんかい！俺にちょっと10万カシテクレヨ
モトコンポもいいかな…とちょっと調べたら
結構多いのねカスタム 2stオイルって、AZの4Lパッケージがあまり安くない件。 プルガチャで出た星3を重ねて部隊長スキルの実績をチマチマ解放してる やべ、誤爆したw
台風で今週末は乗れないから家でゲームするしかないんだな >>524
40代だけど分かるぞ
北斗の拳のオープニングも歌ってたよ >>524
>>529
何気に名曲が多いよな
ベスト盤を今も時々聴いてる 昨日前でスマホいじってる糞軽自動車がいて遅かったから
信号待ちから抜いていった。
次の信号が赤ぎりぎりで通過できたから、その車の後ろのままだとおそらく俺だけ通過できなかったと思う
抜いて正解だった。
これを抜かないで、車の後ろだとそのスマホいじってた車に腹を立てるだろうけど
その前にぬきさってしまって、そういうこともない。結局は自分のスピードしだいだと思うね運転って >>509
同系列のエンジンを使った車両も多かった。良い出物があったらまた乗りたい
GR50 初めてのバイク。RD50のエンジンを積んだりしたがダンプに踏まれて終了
GT50 出先で焼き付いて翌日取りに行く。チェーンロックと前タイヤだけが電柱に残ってた
GR50 エンジンの調子が悪くフレームとフロント回りも歪んでた。知り合いの知り合いに売ってあげた
GT50ﾓﾉｻｽ RX80エンジン、GRのタンクとシートをつけて乗ってた。峠でこけてハイエナされた
GR80 友人がこけて↓を買ってもらった
GT80ﾓﾉｻｽ 林道で崖から落ちた。ナンバーだけ持って電車で帰った
YSR80 最終的にはRZ125のYPVSエンジンを積んで30万で売却
ポッケ エンジンはYSR80 夜逃げの資金作りで売却
GR80 GR50用シート以外は珍しくドノーマル。夜逃げのー以下略ー >>532
たくさん乗ってるなあｗ
しかし、夜逃げとは？ｗｗ ヽ(´ω｀)ノ穏やかでないね。 あなたはもう忘れたかしら、赤い手拭いマフラーにして 普通に会社がつぶれただけ。
若い衆全員に３か月分給料用意したり、ツケで買ってた材料代などを
銀行やサラ金やカードローンでつまんだら８００万の借金が残った
高跳び先でトラックで寝泊まりしながら働いたら１年で返済できた
「１００万の枠がありますよ。２０万融資してるのであと８０万融資できますよ」と言われると
２０万の借金をしてると思わずに、８０万預けてあると思えてくるんだよね。不思議 こういうバイク乗りはクズだという評判を後押しするような恥ずかしい黒歴史を書いちゃうのは本当にやめて欲しい
自分語りにしてもただ低レベル過ぎる >>506
2ストが好きで乗るのに、部品が無いだけで諦めるんか。
ドツボにハマる手合いは、バイクをロクに弄れない初心者だろ。 RZRを乗り潰すつもりで買ってからもうすぐ一万キロになる
ぶん回しまくってるから、そこを境にぶっ壊れるか、それとも乗り越えていくか… >>539
アコムとかのサラ金に借りると借金返済のために生きることになるよ、ってのだけ知っておけ 最終250Γのクラッチがパワーバンドで滑るようになってきた・・・
クラッチ交換はするにしても、暴走族並みにコールしないと簡単にかぶるのが初心者2st乗りにはキツい
先日も家の手前500mくらいの信号待ちでアイドリング中にアクセルの反応が悪くなってかぶった
5分後くらいで始動するのは熱でガソリンが乾いたからだろうか？
オイルかガソリン吐出量見て貰った方が良いかなぁ >>546
それはおそらくバイクの方がおかしいと思う
パラガンでその症状ならキャブのフロートバルブの劣化によるオーバーフローとか
>>509
ええい左側はいい！右側を映せ、マフラーの変態ぶりを！
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/2/31/1.jpg >>547
まぁ、ああいう人もいないとバイク屋潰れちゃうからね >>546
そこまで回さないと走らないのはおかしくないか？
俺の400ガンマが1週間乗らないと左側のキャブから2stオイルがダダ漏れ。
オイルポンプがお亡くなりかなー… ２スト旧車乗りはちょくちょく車体下の地面を確認する癖がつくな
そんなことより台風だ！
夜が明けたらカバーがビリビリに破れ丸裸になってたりする >>549
>>551
マジですか・・・
長距離ツーリングも視野に入れてるだけに原因は突き止めたい
レッドバロン直行しか手段は無いけど・・
まぁ街乗りしかしてないのも問題かな でも1速で70km/h位まで10000で引っ張ってしばらく走れるとその日はずっと快調
暖気のガソリンオイルが不完全燃焼で溜まってるだけだと思いたい それは関係ないし、溜まってるとしたらチャンバー内だから、精々白煙が増えるとか、未燃焼オイルが飛び散る程度
キャブも含め、あちこちメンテしないといけないんじゃないの オイルシールやられてミッションオイルがクランク室に漏れてんじゃねーの 少量のオーバーフローでクランクに溜まったガスが抜け切れて調子が出るに1000ml だましだまし乗ろうが
きっちりフルメンテに入ろうか好きにしろって思うけど
まだ何年も乗るつもりなら何処かで踏ん切りつけて
金かけなけりゃ周りも迷惑なだけやで。
別にそいつが壊れて降りても部品取りが増えるだけだけど
泣きつかれる周りは迷惑以外の何者でしかない うちの最終型メイト５０でさえ、１０年選手だからなぁ
ガンマの最終って９８年だったけ？
もうすぐ旧車に仲間入りをしようかと言うバイクに、整備もロクにできない人間が乗って、ましてやロングツーリングなんてね・・・
いろいろ手が掛かりだすから、今のうちに整備を覚えるか、嫌ならほぼメンテナンスフリーの現代バイクに乗り換えたほうがいいよ >>563
当時整備出来ない俺が、チャンバー付きのピストンカタカタ音がする初rz250で96年頃九州から北海道にツーリングに行ったけど帰って来れたよ
なんか2ストは難しいみたいに言う人居るけど、カリカリに弄らない限り案外イージーに走って壊れないよ そういうの聞くと安心するけど、まぁレッドバロンにサービスマニュアル貰ったからある程度自分でやってみるか
まずはクラッチがツルツルになってない事を祈りつつギアオイル交換・・ >>564
2stってだましだまし乗るように出来てないよ
まあ、ここで誰が何言おうとそうやって乗るんだろうけど… だましだまし乗るってのは
絶対にパワーバンド入れずに走るってことやで。それならまぁごまかせる
時々前回かまして壊してから
けっこう調子良かったのになぜか壊れた…
とかボケかますやつは散々見た まぁ遅くとも数年以内に壊して男爵に引き取り代払って持っていってもらうパターンだろ。
2stにこだわり無いみたいだし今乗り換えたほうが財布的にも幸せだと思うんだが
自分の思う答えじゃないと納得せんだろ
壊れるまで乗ればいいよ パラ2のノーマルなら乗り易いよ
超昔にフェザー250事故で潰した後にバイクにあった初期ガンマ試乗した時は乗り易くて良いバイクって思ってすぐ買った。
フェザーよりぜんぜん乗りやすかった。
あれからずっと2スト250乗り継いでたけど、乗りにくいってのは大体は調子崩してる個体だね アイドリング不安定からここまで説教出来るのもなんと言うか過保護だなw
俺の知り合いも調子悪い調子悪い言いながらガンマずっと乗ってる奴いるし案外ずっと乗ってられそう
この時代のレーレプってマメに自分でメンテして交換とかしてる奴が大抵過信して壊すイメージだわ そりゃ自然に直るわけない上に事故られてバイク乗りの評判を下げられても困るしな >>572
CRMのARを数年だましだまし乗ってたけど、
ストックしてた腰上・キャブ周り新品に替えたら4st状態に乗り易くて驚いた
パワーバンド周りじゃなくて低回転のどこからでも加速する
90年後半の2stでピーキーってのは大抵調子崩してると思う 絶好調のときを身体が覚えてしまうと
不調になると気分が悪くて乗っていても楽しくない
美味い酒の味を覚えたら二度と安いパック酒なんて飲めないのと一緒 つまりゴミ乗りはゴミ乗りのままが幸せということだな
整備とか壊れるとか気にしなければ幸せ！ レッドバロンにはいつでも50万で買い取るとは言われてるけど・・(購入額はヒミツ)
何はともあれ快調目指して頑張ります >>570
うわぁすげえわかる
あるあるスレかと思った >>579
バロンが50万で買うって、最終の中古価格が80万以上だから当然だろ
レプリカは特に完調まで直さないなら売った方がいい >>579
ああ、>>546の最終250ΓってVJ23のことか。パラの最終5型のことかと思った
なら>>549で書いたオーバーフローのはパラほどには典型症状じゃないねスマン 買い取り前提で乗ってんのかw
それで本当に乗ってて楽しいんかね？
いや、いらぬお世話だったかな。
オレはバイク共々心中するつもりだなぁ。
まぁ、それ以前に老人になる頃には、
バイクそのものに跨がれなくなってるかもだがw 壊してから売ろうとして叩かれ五万かな
まぁ人の持ちもんだしどんな使い方しようが勝手ではある 2st初心者とか書いてるから保証3ヶ月付いてるだろ
それで徹底的に直して貰え
保証なしで買ったならまぁ・・・
俺なら50万で不良品をバロンに押し付けて、30万足してGSX-R750買うのが現実的 全く売る気は無いけどね・・
念願の最終ガンマだし、音も最高
2st買って良かった気持ちに変わりはないよ！ だましだまし乗るつもりなら、５０万で売れるときに売っとけよ
不具合放置してたら進行するばかりで現状維持とかないから もういいだろ
本人がそれで納得するならそれでええわ 古いバイクは分かる奴だけが乗っときゃいいのに、整備も出来ない初心者が乗り出して調子悪い！でも我慢して乗る！なんて騒ぐから… おれも23乗ってるけどキャブちゃんとすれば治ると思うよ
外すのはじめは大変だけどあせらず丁寧にやれば壊さずに出来る
（何度かやってればそのうちなれてすぐに取れるようになる）
マウントしたがりばっかだから色んな可能性を言われるけど
車体自体には多分大したことは起こってない 自分で直すわけでもなく、レッドバロン直行しか手段がない人が、ここでウダウダ言う意味が分からないけどね
ちゃんと直して乗る気がないならさっさと売れば？って話だろ そんなことより台風が心配
（さっきも言ったっけ）
昼間覗いたら、エンジンマフラーその他に
いっぱい水滴がついてた…
明日の朝、無事で会えればいいのだけど
ただの金属機械じゃねえんだよ
付き合いが長く続くと
こんどの土日は快晴だ！ >>576
CRMはありゃ特別下がモリモリなんだわ、当時から3stって言われてた >>593
ありがとうございます
楽しんで整備して直せたらいいと思います
雨なのが辛い・・ ここで偉そうに講釈垂れてる何人が最終ガンマなんて乗れるんだろうねぇ・・
初心者がヒエラルキー最上位車に乗ってるのが気に入らないんだろうから気にすんな 調子悪いというから直せば？といえば
だましだまし乗るという返答
壊れても後悔すんなよと言えば僻み乙と横から応援（笑）
なんだか良くわからんな >>580
とりあえずまたしばらくは安心して乗れる(調子悪くてOHした訳ではなかったが)けど、次は腰下とがねぇw 定期的に表れる荒らしの一種？
買う→不都合あるから聞く→会話がズレる→結局これ糞なんですね！的な流れの
そんな匂いがするなー 浣腸の3MA乗ってるけど
何時まで乗れるのか不安になるわ
とりあえず来週末は晴れることを祈るばかり 部品が出るうちにコツコツ買って集めときなよ。
特にゴム部品ね。
金属部品は最悪削り出しできるがマニホは無理だから亀裂入るとあっという間に焼き付くし。 >>475
>>480
糞マンコなのは知ってるけど確かに
絡んでくんなよ。便所のゴミ
肉便器にすっぞ？
ｱｧﾝ ここのスレ次は
「いつまでもポンコツ乗ってる奴は漢！47気筒目」
にしてくれよな ガレージ保管なら30年落ちでも新車同様さね
まあ0リングは死んだがね
一度交換したら今度のは長持ちやな 俺も最終Γ糊ーw
整備やらできないから全部店任せw
今年で16年目だけど調子は良いよw 超大型とか煽られたけどうちの地域はほとんどなんの影響もなかった
よかったよかった
水没とか洒落にならんからな >>611
うちのTZRも先日クランクベアリングぶっ壊れる直前まで絶好調だったよ。 >>600
俺はガンマなら22だな
23には興味無い >>607
べ、便器にしていただけるんですね？ﾊｧﾊｧ 高耐久の2stなら
排気デバイス付く前の水冷エンジンあたりかな 23ガンマいいね、欲しい部品がたくさんあるよ
＠RS250乗り >>619
何が使えるの？
あまり互換性無いように見えるが エンジンはスズキ製でVガンマと共通だろ
ポートの形状や位置は変更されてそうだが エンジン違うよ
アプリリアのベースは22ガンマで23は別物 キックなしのセル始動だし当時としては電子制御満載のエンジン
オイル供給も電子制御だが新車当時からよく壊れてオイル大食いになることが多かった >621
リアブレーキは共通だよ
23の電気回りは22よりも同年のGSX-Rが近いね
23のキャブのTM32SSだっけ？
アレは3XVと同じ名前だけどガワは同じなんかね？ >>626
さすが鈴菌俺達にできない事を平然とうんたらかんたら 大変な変態野郎はココにどれくらいいるんだろう?
俺はVJ22 ギアオイルにゾイル入れたら、アイドリングで軽く吹かすとムィ～ン！みたいな、ベアリング音みたいな音が出てきた
ただ、ベアリング不良のシャラシャラやゴロゴロ音は出てなくて、そして冷間は音がしない
温間で音が出てるけど、出てないことのほうが多い
本当、気が付いたらムィ～ン！って鳴いてる
これ、何の音か分かる人いる？ ギア周りの音が消えた代わりにクランクベアリングの音が… いや、クランクベアリングの音じゃないと思う
不良なら、常に音が出るはずだが、出たり出なかったりで、出てないほうが多い感じ
フライホイール手で回しても滑らかに回るし、ギアの当たりがおかしくなった？ ４ストゾイル入れるなら４ストオイルにしとくべきだったか・・・
ヤマハのギアオイルに１０％くらい混ぜた >>641
パラガン三型までは排気バルブなかったとか聞いた記憶が >>648
すまん
オイルと合わなかったのか、ミッションとの相性が悪いのか・・・
交換したばかりだから、勿体ないし１年はこのオイル使うけど、やはり添加剤は使うべきじゃない？ >>647
エンジンだけなら国産2st史上最強の変態だと思う
>>651
確かにSAEC付いたのは3型以降で1・2型にはないね あれってロータリーに硬めのリードバルブが組み合わせてあるんだっけ？ >>653
国産2st史上最強の変態はRP68やろ…
50cc3気筒、14速ミッションでしかも鈴菌 >>657
18000rpmでエンストするらしいな >>657
RP66とRP68はド変態だけど市販車じゃないしなあ。あと私的にはV3のRP68よりも
スクエア3気筒のRP66のほうが変態度高いと思う
>>664
ワークスレーサーな上にそのレースですらRP66が予選を1回（？）走ったのみとされてる
RP68は完成したすぐ後にスズキがGPから撤収したのでレースにすら出ていないはず VJ22A2台、SJ14A、ストマジ110所有してるけど、鈴菌だとか変態だとかの論争大嫌いだわ
俺にとってはコレが普通だし、聞きかじりの他人に言われることでもないわ ほんこれ
しかもそれをJIS規格にないベアリングを使ってる設計ミスの
ホンダ乗りが言ったりするからお手上げ
NSRのクランクO/H出来ないって騒いでたのお前らだろと バイクはホンダ、車はスズキな俺
今日も明日も元気に林道で泥まみれ >>666
スズキってだけで菌とか変態とかってのは違うだろと思うけど
敬意込みで変態という称号が似合うバイクやエンジンや機構はあるからなあ カワサキは一度も乗ったことがないな ヽ(´ω｀)ノ ┌─┐-┼- イ
/ .-┼- -十-
／ │ --十--
ヽ--┘ ホンダもヤマハもカワサキも所有したことあるけど、スズキだけ無いや。
と思ってたらイナカに転勤になったとき車屋から代車上がりのアルトコミコミ20万でってのがうちにあったことあるな。 >>657
竜洋のどこぞに埋めてあるアレか
掘り出してレストアしてみたい スズキはコストダウンが上手いというかセコいんだよな。
ま、だから生き残れたんだけどね。
修会長が存命中は徹底的にコストダウンするやろね。
カウル、ホイール共通とかダサかったよ、まじで。 そのくせホンダの400には付いてない装備がスズキの250には付いてたりする
(例：ハザード) シフトポジションインジケータとか無くてもいいけどあると便利なんだよな バンバン５０には空気入れがついていたらしいぞ ヽ(´ω｀)ノ いやいや、RP66はスクエア3だろ？
1つ殺してんの。馬鹿げてるけど本当の話 RP66は、スクエア4タイプの1気筒がない3気筒。
RP68は、RP66をＶ型90度にしたような3気筒。
クランクシャフトは、3本だけど、2軸っぽい？
昔、RG-Γ(XR45)の前側2気筒外した250を、ワークスの岩崎勝さんが走らせたことがあります。あえて言うと、スクエア2気筒(^_^;)、単純には、並列2気筒後方排気(o^^o) よく考えたら、ロータリーバルブは
シリンダ反対にするだけで後方排気になるんだよなぁ… >>686
となると、ケースリードバルブも同じやね。(o^^o)
ちょっと違う話だけど、S4ガンマに、TZ、NSR、VJのシリンダー載せたのがありますね。 排気ポートの対角にある掃気ポート、プラグに向かって噴き上げるやつね。
その分の流路が必要なので単純にシリンダーをひっくり返せばというものではないのでは すんごい初歩的な疑問なんだがホンダはrs250が有って、ヤマハには
tz250と各々市販レーサーが有ったけど、スズキは当時これに当たる
車両って有りましたん？ 無いよ
VJ23をベースにした市販レーサーの計画はあったんだけどね >>689
ございません。(^_^;)
あえて言うと、ワークス250のVガンマがのVJ23の開発ベースになっています。
VJ23ベースか、ワークス250Vガンマベースで250の市販レーサーを作ろうとしてたけど断念したのでした… そりゃそうだわな
全てにおいてスズキは時期を逃した オクで久しぶりに落としたが、引き取りの日程協議も「予定を確認します」のまま３日放置
そんなことに3日もかかるのか？普通
オークション終了後の取引メッセージの返信も遅いし、失敗したかな？
金は払ってるし、さっさと引き取って整備したいんだが >>694
知らんしスレ違いだしww
怒りは取引ナビにぶつけてくださいね 20年以上前に初めて買ったrz125はバイク雑誌に載ってたバイク屋で買った。関西住みで関東の店で買ったがポラロイド3枚写真送ってくれて決めた思い出。今の時代は便利だな。 取引がスムーズに出来ないなら始めに断っとけと思う
同じく予定確認で1週間放置されたことあるわ
ニートじゃないんだろうしヤフオクに付きっ切りになれるわけじゃないのは分かるけど、数日も放置しないといけない状況なんてほぼないだろ >>697
ほんとそれ
オークション終了から5日目だが、かなりのんびり屋さんみたいで、引き取りを申し出ても返信まで2日もかかった
いつまでも待てないんだが 俺はリア友繋がりで買ったけど、価格は満足だったがあちこち追い金出して整備しまくってやったぜ…
ついでに外装欠品あったから別の年式のヤツ付けたけど、これ仮に査定に出したら0円扱いになりそうでなぁ いま完調で乗れてる事自体が奇跡みたいなもんだろ
贅沢言うんじゃありません 諸兄。気づいたらプラグコードが抜けやすくなってるんだが、変えるしか手はないのかね？？ >>707
コード？キャップ？
コードなら、新品に交換してワイヤリング。
キャップなら、>>710
ただ、キャップは、劣化？しているかもなので、交換。 オレなんてプラグもキャップも無抵抗の直結だぜｗ
（こんなこと言うとすぐにノイズがどうたら…抵抗虫が押し寄せてくるからなｗ） >>713
プラグ掃除しようと思ったらキャップグラグラなのよ。久しぶりに触ったんだけど、調子良かったからな～とね。 >>711
ほとんど変わらないよ
まだピストンの排気側にオイル溜まりの小さい凹みでも付けた方がいいんじゃ？
これなら自分でドリルでできるし >>715
キャップの一番奥の、プラグ先端のネジ部を押さえて固定する部分の
固定用のピンが曲がったり折れて取れたりで押さえが利かなくなったってとこか
自分なら適当なキャップと換えるかな >>719
さんくす。絶好調だからどうしたもんかと思ったが、そのピンぽいは。 >>718
え？うちのバイク置き場より、はるかにキレイだ。 >>723
ゆるしてください!!なんでもしますから!! おんやぁー？？？？
Z250スレには来ないのー？ｗｗｗｗ
SRスレは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
NINJAも３つしか来ないよなオマエｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
グロムスレもまだもう１つあんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
グーグルとか馬鹿だから
みんな大爆笑してんぞｗ
ベビメタスレは？ｗ
まぁアソコは金絡んでるからオマエみたいなショボイ荒らしが来ても蹴散らされるけどなｗ
MT-9はなんで来ないんだぁ？ｗｗｗｗ
（
ほれほれーｗ他スレで俺は楽しくやってるぞー？？？？？？ｗｗｗｗｗ
スレ２～３ヵ所しか荒らせないカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>727
>>706
ここは、グロムスレ、ニンジャ２５０スレを荒らしまくって基地外ブログにして、妄想の家族だとか叔父さんとか、
チーム、ギルド、姪っ子、ヤクザ仲間のコピペを貼りまくって、バイクに一切関係ないスレ違いの話を
書きまくり、バレーボール、柔道、野球、サッカーの実況をしている基地外の隔離スレです。
スレ住人、健常者の皆さんは別にスレを立ててご利用下さい。この際5chを捨てて、フリー2chなどに移転
するのが良いかもしれません。
このスレにも惨めで哀れな基地外がいます。SHAKEII、,シャケイ、斜頸と呼ばれ、普通の書き込みをすると
ｗｗｗが200個以上ある書き込みをして住人初心者質問者を荒らしと言い切り馬鹿にして自慢話を並べ、
敵に完全敗北しても必ず意味不明の朝鮮人理論で勝利宣言します。
その実態は、統合失調症、自己愛性人格障害、反社会性人格障害、多重人格、発達障害、適応障害
識字障害、誇大妄想狂などの重篤な精神障害と知的障害、脳障害を持ち精神障害者手帳1級を交付され
在日特権で生活保護を受給して生活していますが、納税者の情けによって生かされているという自覚は全く無く
「乞食は施しをした者を一生恨む」
の格言通り健常者や納税者を呪い続け、24時間体制で引き籠って夕方から昼前まで2chを荒らし続ける
無職の精神障害者です。
発達障害により、３人以上の人物とは会話も認識も不能で、敵が住人にNG勧めると、何故か敵もNG
入れたことになって「逃げた～～～、俺様ダイショウリ～～～」を叫び始めるぐらいの凄まじい脳障害と発達障害
持ちです。
自分と他人の違いも理解も区別も出来ないので、自分が不利になると敵と立場を変更して敵対する相手に
なり、自分の悪行、稚拙な自演がバレた事、発狂状態で書き込んだ内容を相手の行動だと思い込んで罵倒を
始めます。 う、ううぅ
乗りたい、タイヤに空気を入れて（前後2.25）乗り出したい
でも、雨
ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟって、えらく大きな排気音が後ろでする
むかし平常いま騒音
いちおう、ノーマルです
文句があるなら３４年前に造った会社に言ってくださいｗ 政府「2サイクルエンジンの車両は重量税を10倍にします」 GPR300、まだスリップサイン出てないけど台形減りしてたお…
しかしもつなGPR300。13000kは走ったのに 調子の良い２ストは１～２か月乗らなくても
キック数発でエンジンはかかる
明日も、雨 >>747
そして乗り出すとクランクベアリング破損からの焼き付き
明日は晴れ ライフサイクルズがガンマ特集なので立ち読みしたけど
TZ750レプリカの新車が800万で買えるとか 抵抗無しのプラグ、プラグキャップを買ったんだが問題は無い？4L3 抵抗ありのものより、火花が強くなるらしい？ ヽ(´ω｀)ノ
でもまわりに電気ノイズを振り撒くよ >>747
カワサキの単気筒は掛かんないんだよなぁ >>751
おらも散々考えた
試しに使ったら粘りがちがう
ＣＤＩも壊れねえ
ガンガン使えやｗ
まんず自分のこのメンタマで実際に確かめてみる！
やってみる！
ノイズなんてねえ
あいつらもじっさいにノイズなんてきいたことねえ
ぜんぶ、伝聞推定風評被害風説流布
そんな畜生どもさｗ >>755
>>756
背中を押してくれてありがとう！セン子もありがとう！ RZとか自作CDI流行ってたんじゃなかったっけ。それでもかなり火花強くなるらしいが 昔のブラウン管テレビやアナログラジオは派手に雑音や画面にノイズ出たが今はイグニッションノイズ拾うアナログ機器がもうないだろう？ >>747
雨は嫌だけどバッチリ車体はほんとすぐエンジンかかる
キャブ内の揮発したガスが落ちるまでキックすれば
1発だわ@負圧キャブ >>767
ここ一年で玉減って値上がりしてきたからな
早めに手に入れろよ 不動格安車ばかり集めてたら2stだらけだ
なぜだ！ メイト８０届いたで～
元配達車両らしいヤレ具合
錆はあちこち出てるが、板金が必要な深刻な腐食はなさそう
前後タイヤとバッテリーは死亡
肝心のエンジンはクランクベアリングの寿命が近いのか、若干ベアリング音らしき音を確認
OHか乗せ換えか・・・
OH済みらしいキャブはガソリン漏れと、なんか吹けが悪い
激安車にあれこれケチつける気はないけど、説明と違う部分が結構あるｗ
ま、下駄替わりだからお金かけないようにボチボチ直していきます・・・orz キャブは洗浄し直し、
ギアオイルは添加剤で誤魔化せば？ >>773
素人さんのキャブOHって信用できないからね(-"-;A ...
細かい通路の確認してなかったり、元通り組みなおしてなかったり・・・
高回転はビンビ回るんで、エアスクリューが出鱈目だと思う
クランクベアリングと断定はできないけど、添加剤でごまかせるのか？？？ さくっとベアリング交換か載せ換えた方が後々安くつきそうな気がする >>775
オクを漁ったが、エンジンの出品なし！
スプロケとチェーンもまだ大丈夫そうだし、各部とも掃除や給脂だけでイケそう
ベアリング交換は時間が取れないんで、年末年始にゆっくりやります・・・
倉庫にゾイルが転がってたから、とりあえず入れてみようかな 連投すまん
おばさんLive Dioとかがよく鳴らしてる「ウィ～ン！」とか「ミャ～ン！」って音じゃなくて「シャー！」とだけ鳴ってる
リング音？ >>777
無責任を承知で書くけどクランクのベアリングがダメになってる時にそんな音が出てた
放置してるとゴーとかガーっていう凄い音になってくる シャーならゾイルなり、マイクロロンなりでごまかして洗車してオクに流せ
本当はカブが欲しいけど高いから・・・って人が買ってくれるよ
ビジネスは意外と需要がある >>777
ミャーンもクランクベアリングだね
初期症状 ベアリング注文したわ
腰下割るの十数年ぶり（－＿－；） あと、腰上パーツ数点
他は大丈夫みたいだからエンジンに手入れてやれば数万キロはいけるやろ ピストンに若干キズありでも、問題なく動いてるなら大丈夫かな？ V80ならドライブスプロケットを
16丁だったけな？の大きいのに変えるとメーター振り切るよ >>751
俺は4stだったけどヨシムラのデジタルテンプメーターが動かなくなったぞ。リセットしたら直ったけど。 マイコンとかオペアンプ入ってるような物には干渉するよ >>786
さんくす。CDIが無事ならそれで良いわ。純正指定もB8ESと無抵抗なのね。今回B8EGで少し不安なのとプラグキャップも無抵抗にしたからね。みんなさんくす。 でも、スマホとか影響受けそう。ヽ(´ω｀)ノ◇ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ ３連休は腰上ＯＨ
庭が土で作業できないからエンジン降ろして室内でやろうかと思ったけど、面倒だからエンジン回りの汚れ落として、バイクごと１階の部屋にいれようかしら
埃が立たない作業場が欲しいな～ 俺は連休でMT50の腰下割ってミッション入れ替えだ
集合住宅だから整備の度に大変だわ >>792
集合住宅ってどうしてるの？
駐輪場で作業？ フレームや配管が邪魔してガスケット剥がしやりにくそうだし、パーツが金曜までに届くか怪しいなぁ
時間を気にせずやれるように降ろすか・・・ 今回の対戦もスクリッパーがうまく当てられず結局、砥石と灯油による持久戦に持ち込まれるという戦局予想です エンジン降ろしたほうが作業がはかどるけどシリンダー抜かないとフレームから引き抜けない チャンバーにサイレンサー付けずに先端を細く直間状態にするとどうなるか知る人は居ませんか？
バイク仲間からそのような眉唾話をされ動画等で確認してみたかったのですが居ないようなので…… >>798
少しうるさくなるがフツーに走る。
てか、駅の駐輪場でサイレンサーだけ盗られて、仕方なくそのまま家まで乗ったことがあるよ。 >>798
性能のほうは社外も純正もサイレンサー込みで適正な排圧になっているので、
直管部分で排圧をその適正値に出来なければ大抵高回転含めて全般的に落ちる
音は純正だとチャンバー本体の内側にも消音材が入ってるからまあ煩いなってくらい
社外品だとサイレンサーだけで消音しているから物凄く煩くなる ものすごく高音になって花火みたいですね。
サイレンサー付けず走ると違反となりますよね?遊びで一本作っても無駄だろうなぁ 80年代前のスズキのワークスレーサーRGB500なんかはサイレンサー付いてなかったよ ラジコンとかの”スピード命”的なジャンルだと、普通にチャンバーのみだった
確か”チューンドパイプ”と呼んでいたかな？ 人によってはキック1発と言いつつ10回くらいやって調子いい！というのもいるな
しかもチョーク引きながらアクセル開けてたり これからの時期、走って休んだ後の再始動でちょっと悩む
あれ？思ってたよりエンジン冷えてんな～ ウェビックでパーツ頼んだけど、スマホで確認したら入荷予定は２日になってて、PCで見たら発送予定が４日になってる
空白の２日は何？・・・
さっさと発送してよ 入荷日即日発送だと思うけど
発送予定より速く発送されたこともあった希ガス >>815
マジ？
ちょい期待しとく
連休中に届いてくれればありがたいんだが
>>814
あなたに聞いてない 純正パーツももう少し手早く買えればねぇ
買い忘れあった時の絶望 今週末はようやっと乗れそう
長かった～
さすがに寒くなってきたからチョーク引かないとキック一発は無理かも 友達がGASGASのec250もらったとかいってたなぁ 四輪もやってる俺からしたらウェビックに不満なんてあり得んわ 出荷は年中無休だ
出荷予定はあくまで予定
おそらく、入荷日に発送するはず そうだよな、ギリギリに発注しといて
連休に間に合えやってw まだ純正部品があるだけマシだわな
もう現行と共有のどうでもいいパーツしか出ない webikeもこの騒動で送料無料辞めちゃったからなあ。
ヤマハならYSPに午前中頼めば翌日午後に届くよ。
モノタロウだと3日ぐらいだけど一律5%引きとかやってることも。送料も3000円で無料だし。
値段ならカスタムジャパン最強。 >>825
正直、便利なら物流業界の事情なんて知らん 世論が許さんやろ
運送屋の都合ばかり聞いてたら世の中回らん それで回らん世の中なんて物流以外で破綻するだろ
ってかもうなってるし。福祉IT物販諸々
っていうかね、そういう身勝手な客なんて客扱いしない世の中になり始めてると思うけど？
アマゾンが物流で嫌われてるのなんてその最たるトコでしょ ファミレスで時給いくらの主婦や学生に接客求めるなってんだよ。
至れり尽くせりのサービスが欲しかったら三つ星レストランに行けってことだ。 運賃値上げや翌日配達なくなるのは嫌だよね
今更便利な生活捨てるとかありえない
俺たちお客が便利ならそれでええわ >>834
時給がいくらだろうとサービス業だろ
給料安いからっていい加減な仕事する理由にはならん 日本は昔ほど、ストライキをやらなくなったな。
海外では、民間企業どころか公務員・警察官・消防ですらストライキやってる。 給料安いからこれだけしか働きません
別にそれでもいいけど、世渡り下手だなとは思う いやいや、商品（サービス）と対価は同等であるべき。
労働者=消費者なんだぞ。 家電メーカーの営業所すら統廃合でもう地方には無いからなぁ
まぁ直してでも使いたい製品も今やあんまりないけど 解体屋に行って軽トラの荷台のゴムマット貰って来た。
これを引いて作業したら小物類落としてもハネないから直ぐ見つかるし工具や部品にキズも付かない。
床がコンクリじゃない人は是非。 舞台とかで使った後の貰い物のパンチカーペットだ
耐候性は無いけど廃棄し易い ホームセンターに売ってる分割のカーペットみたいなやつ敷いてるよ。 うちはガレージ整備でコンクリなんだけどネジとか落とすとかなりの確率で無くなるんだよな。
やっぱ黒いマットとか敷きたいところ 洗車して家の中に入れてる
暗くなって中断とかしなくていいしね ウェビック、送料サービスやめた代わりにメールで配達状況送ってくれるみたいね
配達予定日のお知らせメールが届いてたわ ３８０円なら払ってやろうぜ
自分で買いにいく労力、時間、ガソリン代考えたら安い >>854
だよな。
何か送料って無料とかが当たり前になりすぎてるけど、
それが普通だよな。
だから景気もよくならないのよ 明日はついに腰上ＯＨや
オイルパイプ外れたままで走ってしまったエンジンの状態は如何に！？
深夜の作業だが、わくわくすっぞ～
連休最終日に試走を兼ねてしまなみ海道や！
>>855
物を運べば金もかかる
当たり前だよなぁ
別に無料でもいいが、通販サイトが負担してるならまだしも、ほとんどは運送屋に無理難題を押し付けてるんだろ とりあえずヘッド開けてみりゃわかるけどね。状態
でもヘッドガスケットは使いまわさないから躊躇するんだよな(´・ω・｀) >>857
１、２回ぐらいなら液ガスで使いまわしたろうぜ！心臓に悪いけどね 空冷2st原付では再利用しかせず液ガスすら使わなかった
延べ数十回は開けたけど問題無かったなあ >>857
丁度３万キロだし、腰上一式新品奢る
腰下はまだまだいけそうな感じ 水冷のヘッドガスケットはちょっとな…
一応今まで使ってたのは残してるし
そのうちブラストしてスプレーガスケットふいて再利用してみようとは思ってるけど…
でもヤフオクの輸入ガスケットセット買ったほうが楽なんだよな(´・ω・｀)
スキャンしてベースガスケットやウオーター周り自作したりしたけど。 銅やアルミの１枚ものなら、千切れたり、大きく変形しない限り再利用しても問題ないと思う
多層になってたり、コーティングしてあるのはどうだろう？ 紙のガスケットも破れない限り再利用しても問題ないよ
シリンダーべースとか漏れると厄介な場所以外新品いれたことない いや～お恥ずかしい限り
燃費の悪化も加速の不良もすべてタイヤの空気不足が原因でした
長年乗ってるとそういう基本がおそろかになってしまう
反省 逆に長年乗ってて燃費や加速が悪くなるくらい空気圧低けりゃ普通はすぐ気付きそうなものだが みんな2サイクルオイルって何を使ってる？
エネオスの2サイクルオイルってのをもらったんだが大丈夫なんだろうか？ あなたが思うがままに
「純正品こそが至高、メーカーが純正オイルに合わせて調整して世に送り出したバイクに社外品などもってのほか」
「純正品だって日石だの昭和シェルだのが作ってるんだし、よほど固すぎたり柔らかすぎたりしなければ問題ない」
自分なら買ってまでは入れないが、もらったら躊躇なく使う。 >>867
2st全盛期の時に筑波でセミプロやってたメカは純正のトップグレードを勧めるな
俺個人も足に使ってる300馬力ちょいのターボ車の四輪もディーラー物使ってる 長時間全開にしたり、パワーを求めてセッティングいじったりしてない限り大丈夫じゃろ
俺なら買ってまで使わないし、貰ってもつかわないけどｗ 小排気量車の方が高回転を多用するから厳しいんじゃないかと予想 神奈川・厚木でバイクを避けようと車横転、男性死亡
４日未明、神奈川県厚木市でワゴン車が急に車線変更をしようとした原付バイクを避けようとして横転しました。この事故で、ワゴン車を運転していた男性が死亡しました。 午前３時半ごろ、厚木市・水引の交差点でワゴン車が中央分離帯に衝突し、横転しました >>870
2リッター以上のターボなら300馬力は割と普通だし 結局、純正以外のオイルは自己満足じゃね・・・
純正ってそこそこの性能なんだろうし 合成油はカーボンと言うか黒いネトネトの汁が出ないからプラグもマフラーも汚れが減るよ。
だから寿命も伸びるはずだよ。 そのネトネトの方が機械的な寿命は伸びるかもよ。
知らんけど 腰上ＯＨ終わった
ピストンピンが固着してて大変だった
ラスペネ吹いたり、したが効果なしで結局貫通ドライバーで叩き出した
コンロッドひん曲げないように少しずつ叩いたが変な汗でまくり
そろそろこの辺のＳＳＴ買おうかな ベアリングみたいにテキトーなカラー挟んで長ネジとナットで押し出せ >>883
まさか固着してるなんて思ってなかった
試走してきたが、滑らか＆静かになってた
吹き抜けも酷かったから、パワーも回復したかと思う >>885
馬鹿バイク屋のせいでオイル切れで走ったエンジンだから、もうどうでもいいんよ
焼き付く前に気が付いたけど、腰下にも少なからずダメージは出てるんだろうしね
興味本位で分解するついでにＯＨしてみた
リングは傷だらけで、ピストンとシリンダーは摩耗限度内だったから洗浄して再利用
叩いたコンロッドも縦方向のガタはなく、横方向も0.45㎜～0.50㎜の間くらいだった
ビジネスの耐久性重視のメイト５０のエンジンでも、さすがにオイル切れで走れば目に見えない部分にダメージでてるでしょ・・・
試運転でも異音なかったし、一応成功ってことで オイルパイプ繋ぎ忘れの人かw
マジで御愁傷様
それだけやれるのに、なぜショップに任せた… >>887
仕事が忙しくて時間が取れなくて、ショップに丸投げしてた
弄ってる時間なんかがあれば乗りたいって思ってたけど、横着して人任せにしてた罰だろうね
肝に銘じて自己整備に勤しみます まぁ、普通は圧入でもされてない限り簡単に抜けるものだからなぁ
焼き付いて抜けなかったってことはオイル切れによるダメージだろうな まぁ、過ぎたことは仕方ないので気にしないようにします・・・ タイヤの空気を規定値にしたら絶好調
さっき走っているときエアフォース１が降下するのが見えた >>889
１０ｋｍほど乗ってきたけど、相変わらず変な振動や異音もなく、クランクへのダメージは最小限で済んだ模様
クリアランスが広いのか、若干ピストンスラップ音アリ・・・
走行３万キロ、腰下がいつまで持つか分からないけど、行けるところまで突っ走るわ
貴重な２ｓｔ、悪質なバイク屋には要注意・・・ どでかいハンマーでぶん殴ったわけじゃないなら大丈夫
実用車のクランクなんてそう簡単に曲がらないし そりゃ、部品もなくなる一方のメーカーから見捨てられたバイクだもん
壊さないように、なるべく痛めないように神経質にもなるさ・・・ 俺は全く気にしないな中華部品でもなんでもござれ、
あと燃料ホースが純正じゃなきゃXとかイミフ 神経質というか、せっかく自分でやるんだから
なぜベストを尽くさないのか（上田教授
https://i.imgur.com/mcDYNxc.jpg 今日、上り坂を上ってたらリアがロックした orz
とっさにクラッチ切って、エンジン止まってから惰性で押し掛けしたら少し掛かってまたエンスト。
再度、惰性で押し掛けしたらそのままエンジン掛かって、アイドリングもするからとりあえず、ゆっくり走って帰宅したけど憂鬱だ・・・orz 今日、近所のスーパーにMVXで買い物に来てたおじさんが居たから思わず話しかけてしまった
若い頃に買ってしばらく乗ってて（1万キロくらい）、20年以上物置にしまっておいたそうな
子供にあのバイク乗れるの？って聞かれてちょっと整備したら動いたからまた乗ってるって
当時は不人気でなー、ってボヤいてた。周りはみんなRZ乗ってたってw 自分はハゲだし誰からも話しかけられたくないので家から直行直帰だｗ
20年も放っておいたら確実にピストンが固着してそう簡単には治らない
20年間に２回固着させた本人が言うのだから間違いない 当時23マソでMVXの新古車を買ったオレ参上
後期型だったみたいで乗りやすくいいバイクだった
トライカーナはお得意
でもインボードディスク、お前はクソだｗ
ハンドルバーの角度も良くなかったな
今はRZ乗ってる。昭和のジジイでございます 当時当時当時…
いま現在新品同様のトリコロールが走ってたら
やっぱ
ギョッ！とするよね 昔スズキ純正のピストンピンプーラーってのを安かったので買ったが、作業が楽だったなぁ あれは要するにネジでギリギリやれば自ずと動く代物で
工夫をすれば誰でも簡単にできるんだけどなぁ
自分はバルブリフターを使って凌いだっけ 長ボルトと、ロングソケットとピンと同径の筒で抜いてるな
YPVSもちょっとした工夫しないと抜けにくいから、あるもので何とかするのに慣れた 夜にうちの近くよく2stスクーターが通るんだけど音がハエみたいだよ
プゥ～～～～ンって感じで 再来年くらいに、スズキのコレダスクランブラー増車しようかなぁ >>913
K50やコレダスポーツ・スクランブラー等はケースリード >>915
ありゃそうだったかスマヌ
YBのミッション入れ替えしようしようと思いつつ
もう寒くなっちまったよ… ２ミニ欲しいけど、高いんだよね
オクで探してみるものの、なんか変なもの掴まされそうで怖い よっぽど錆びて無ければ
最低限の工作スキルありゃ大丈夫でしょ
ラジコンより簡単。 忘れてた
今日、アドレスV100逝きました・・・
クランクベアリング破損で異音大
修理も考えたけど、５万以上は掛かると言われて断念
１０年８万キロありがとう(´；ω；`)ｳｩｩ
さようなら そんなの５～６００円でベアリング買って取り替えればいいのに
ついでにピストンリングやコンロッドの小大端部ベアリングも交換しちゃいなよ
いいな、部品が出るって ゼロハン2stは直そうにも部品が取り寄せ不可とかあるから程度のいいやつ買って丁寧に乗るほうが幸せになれると思うよ。
最近になってNS処分したの車庫に置いとけばと悔やんでる。 >>921
そんな技術ない・・・
程度のいい２ストを探すか、もう諦めて４ストの新車か
とはいえ、一番新しい型でも１０年落ちだよなぁ >>923
新しい中古車買うお金があるのなら、修理してのるという選択もあるのでは？
ヽ(´ω｀)ノワタシなら6万弱ならバイク屋で直してもらうなあ・・・ >>924
後だしだけど、消耗品の交換も重なってるんだよ
エンジンだけなら修理してもよかったけど、タイヤベルトブレーキシュー見事に重なってる 諸々10万円コースかな？ ヽ(´ω｀)ノ そうなると悩ましいねｗ >>926
店頭に並んでたスーパーディオ勧められたぞ・・・ >>927
>スーパーディオ
アドレスV１００のほうが、いいバイクだなーｗ ヽ(´ω｀)ノ
まぁ、購入含めて、色々悩むがいいよ。ｗｗ KSR80で走ってたらKR250が隣に
しばらく並走してたけど
なんか嬉しかった >>925
純正社外含めてパーツがまだ新品で手に入ることだし、気軽にいじりながら乗り続けてもらいたい。
クランク交換はクランクインストーラーの頭に逆ネジをつけるのが手間だったくらいで、
作業自体は油のこびりついたでかくて重たいミニ四駆の組み立てなおしみたいな感じ。 2stは250までなら1/1実装可能スケールモデルと思ってる 初代のRZ250/350とかなら余計な補機類や制御機構無いから積み降ろしも全バラ組立も原付と変わらないちょい重いくらい。
上下合わせだから縦割りで圧入の原付より楽かも。 確かに上下分割のほうが小型車の左右分割よりも楽っちゃ楽そう RZでタイヤ交換して90/90だったのを純正サイズに変えたらアホみたく倒れ込むようになってワロタ。これが本来のハンドリングか… 節子
それはタイヤでなくて空気圧や
ブカブカのタイヤに空気入れたら倒れこんだ
それだけのこっちゃ >>928
もう一種でもいいか・・・なんて思ったり
アドレスV100とか、Gアクシスとかいろいろ物色してるけど、近場でいい車体がないのよね あんちゃん
まじか…鬼のように倒れこむんで逆ハン仕様なのかと勘違いしたわよ節子。 シンジ、ドリフトじゃ、ドリフトするんじゃけえ
ドリフトしたあとの銀シャリはうまいのう 2stスレで言う事じゃないけど
V100買う位ならV125買ったほうがマシ 下手するとv125 1台でv100が2台買えるから人それぞれ
フロントプアだしリアもすぐヘタるけどねえ 普通に使う分にはv125が完全上位互換だからね…
v100に負けてる点がほぼ無い（好みの違いは有るだろうけどさ）
50ccのスクーターなら2stのメリットはかなり有るけどね >>945
V100が勝ってるところってメットインスペースはV100のほうが広い位だな このスレ的にはストマジ2と同じエンジンのV110がよいのでは？ バイク擬人化菌書のアドレスの話そのままだな…。
あ、棄てるんだから違うかヾ(・д・｀;) 4stでもなんでもいいから
とにかく馬力をもどしてほしいわ
あとエンブレが効きすぎるし
惰性走行ができないから2stより余計にアクセル操作をするから疲れるし
つまんない >>943
ノーマルのまま乗るならまあそうかもしれないが
V100はちょっと弄ると別物になるからな ギア高けりゃ4stでもエンブレ弱いだろう
ちなみに馬力低くても良く走るぞリトルカブ
もう250でも単気筒20馬力もあれば十分かもな グーバイクでなんとなく原2スクーター見たら、今は20万でお釣り来るのな
驚いたわ
品質はどうだか知らんけど >>953
とりあえず吸排気駆動系までならちょっとの範疇でいいよね？ｗ
もうちょっと弄っていいなら、50ccのスポーツスクーターと比べても
かなり低中回転寄りなポート位置や形状も変更したいところ >>948
アドレス110だ！二度と間違えるな！
https://i.imgur.com/7IgUWUP.jpg
車体の出来はいいんだがエンジンの耐久性はV100よりないぞ ２ストスクーターなんて３万キロも乗れればいい所じゃねーか？
根拠はない 2スト実用スクーターなら総合的に見てGアクあたりが良さそう(?) まともな個体残ってるのか・・・
ここでいうのはオカシナことだが、大人しく４スト新車買ったほうがいいと思うが >>955
V100とV125両方持ってたけど
プーリーとランププレート変えても
ウエイトローラー15gに変えただけのK7V125より遅かったぞ 2stでも新車あるよ
30万らしい
倍の値段だな
必要かといえば必要ではない。
中古で12.。13万もあれば十分買える >>961
V100の場合はパワーを思い切り抑えてる吸排気系を先に弄らないとダメ
最高速規制でパワーが余ってる2st50ccとは違って、駆動系だけ弄っても最高速は大差ない
ただ、ウィリー防止でクラッチミート回転が抑えられてて出足が悪い点は弄れば全然違うけど >>964
豚鼻外し位ならまだしも
通勤仕様の下駄スクにチャンバー普通入れんで
ガキじゃねえんだからさあ おまえらV100好きすぎだろー こんなデチューンだらけのバイクなのに
エンジン回りのデチューン。諸悪の根源ブタ鼻（外す）、
全てのポートが下がってて掃気ポートが開ききってない（ベースパッキン追加で６０度まで上げる）
排気ポートが低くて小さい（９０度まで、1/4周まで広げる）、圧縮比が低い（ヘッドまたはスリーブ上端の研磨）
燃焼室形状（１１０のヘッド流用。圧縮比がさらに下がるので研磨がんばれ）
ノーマルマフラーの作りは大変良く、安物ストリートチャンバーより乗りやすくて早いが、
強いて言うなら最終出口がちょっと小さい（エンドパイプを太いものに交換）
駆動系のデチューン、やたら低回転でつながるクラッチ（強化スプリング、またはクラッチシューの軽量化）
低い回転から変速を始めるプーリー（ウエイトローラーを軽くする）
出だしのギア比が２速発進のように低い（プーリボスにワッシャを入れてベルトを落とし込む）
>>961
プーリー周りは味付けを変えたりエンジン特性に合わせるものなのでいじるのは最後ですよ >>965
こっちは弄った時のことを言ってるだけだからそんなのは知らんよ
悪目立ちするようなチャンバーにしなきゃいいだけじゃね？とは思うが >>966
おいらは新車で買って4万キロは乗ったけど楽しいスクーターだったよ
キタコのボアアップをプロにフルポート加工してもらったり、PWKとWJチャンバーにハイギア等色々組んで遊んでた。
今は大人しくv125でピストンとカムを交換してポート加工程度のライトチューンですね 新車で買ったアドレス110懐かしなぁ。今思えばストマジにしとけばよかった笑 >>966
とても的確で良い説明だと思うが純正マフラーに関してだけは同意できない
初期型のフランジ付近なんて開きっ放しのSAECって感じの形状だし >>963
その新車ってV100？
どこに売ってるん？ >>971
ttp://lml-japan.ciao.jp/index/?page_id=527 ヘンな2ストモペットならホノラリーでも売ってるぞ在庫あるか知らんけど ５０ｃｃは疲れるよね
下駄替わりのK５０手放してPCX買う予定 寒くなってくると始動から安定まで１０分くらいかかることもある
近所迷惑だなｗ
冷えたまま走っても特に異常はないけど
信号待ちとかでとまるとアイドリングが3000も回っちゃう
うるさい
やっぱ落ち着くまでガマンするっきゃないみたいだ
暖気ガマン 俺も乗車頻度の低い奴はヤフオクに捨てようかな・・・ >>974
個人的にはK50のようなセミATはあまり楽しめないし中途半端に面倒なので疲れるけど
POXだと車重が250レプと大差ないし下駄としてはそれほど楽でもない気がする 最近煽られるな車に
露骨に横に並ばれたり。
やっぱ4stの遅いのばかりになるから
原付みたら抜くってきめかかってきてる感じするな
まあ俺が遅いのもあるんだろうけど >>978
原付１種でもないのなら、煙に巻いておやりなさい >>978
250モタでも大型ダンプに幅寄せされるから
死の危機をマジで感じるが、そういうチンパンにはカッカせず無視あるのみ CRM乗ってると申し訳ないぐらい車間距離取られるんだよなあ
XLRのときはワゴンRのネーチャンに無理矢理追い越しされそうになったりしてたのに この前見たGT750が半端ない白煙出してて、ワロタ
知らない人が見たら車両火災か？ってヒビるかもなぁ 新スレを立てに逝ったら規制で弾かれた!!
どなたか勇者がいらっしゃったら代行をお願いしたい。
以下、次スレのテンプレです。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 47気筒目 』
スレの流れは通常時はゆっくりペース。
全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。
古い過去スレはネット検索して下さい。
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。
<< 直前スレ >>
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 46気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506552786/
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ここまで。 >>981
Kカーなんて大人しく走ってりゃいいのに、非力なくせにエンジン唸らせて追い越しかけてきたり、ムカつくんだよなぁ 林道にCRMとワゴンRで突っ込んでる俺にはなんも言えない しかし実際追い抜き車線で煽られるとそこ速度規制が50なわけよ
そこを俺が60で走って後ろにつかれてしまう
あるいみ交通違反なんだけど なんだかなぁ～って感じ
まあ俺のミスなんだけどな バイク調子悪くて遅いから
調子よければ町のりで煽られるなんて状況を作らない
追いつかれることじたいがミス 2stのってると動態視力あがるし体が若返るよね
60キロで追い越し擦り抜け
後方確認しまくり
パトカーいないか脇道みながら
乗ったあと歩くのが早くなったりする
4stじゃならんけど ただ調子わるいと生活に影響するな
結局普段より遅いから時間かかって無駄してるわけだから
そういうのでメンタルも暗いのがよくわかる
体のキレも若さもなくなるし
昔のDIOZXみたいな超絶はやいのに乗りたいんだけどな
まさか規制でなくなるとは
馬力落ちるのはしかたないとして
4stの4.5ぐらいの馬力しかないとか思わんかったわ
あんな遅いの乗って なにが楽しいのっていう時間の無駄だろっ感じだよね 2STからみたらおばあちゃんの乳母車にしかみえんし
10万なら
まじで電車賃のほうが安いかもな 追い抜きする場合、＂速やかに追い抜いて走行車線にもどる"なんだから制限速度は関係ないだろ
速度オーバーしても直ぐに走行車線に戻ればものの数秒、お咎めはないはずでしょ
そりゃ追い抜き車線をタラタラ走ってたら煽られるわな 2st50で意気がるなんて高校生までにしとけよ
普通に乗るなら構わんけど それこそv125の規制前の中古（程度が良いの）買えばZXより速いし30キロ制限ないし問題ないのでは
ZXの中古探すより簡単だし、値段も変わらないでしょ
4stだけど >>989->>992
分かるわー、リッター乗り始めた頃なんか高速道路で周りが止まって見えたし。
4stだけど（鼻ほじ） このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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