【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503411799/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>574
真面目な話、ハイビームの奴がきたらケンカ売りたくなる
お前もケンカ売るためにハイビームで他人に迷惑かけてんだろ？ >>579
単純にコストの問題だろ、ビグスクには付いてるのあるぞ。
パッシングもハザードもトリップも時計もみんな有って値段が高くなるより
無くても安い方が売れるから無いんだよ。 パッシングなんて要らねえだろ。
ハイ、ロー切り替えで十分。
路肩駐車や強引に割り込んだ時用にハザードは欲しい。 ハザードなんて要らねえ
ウインカーを高速で右左すれば十分だろ エンジンなんて要らねいよ
足付けて高速バタバタで進むだろ。 スウィッシュはガソリンタンク容量８Ｌぐらいにして欲しい >>590
両方苦手っぽいんだけど、他に良い方法ない？ >>588
リードやシグナスでも6Lそこそこなのに2Lペットボトル分の容積をどこに増やせると思うの？ フレームの空洞部分などを使ったら
意外とスペース作れそう アホな妄想から画期的な発明は産まれるんだな、これが。
誰もが出来るわけないと決め付けてやらないことを。 アホな発想からはどうでもイイけど少なくともここでお前らが何を発想したって何にも繋がらんとは思うけどね 俺のK5、たまにセルでもキックでもエンジンがかからなくなるので
ウェビックでソレノイドバルブを買ってみた
ついでにスロットルボディも清掃するけど治ればいいな >>604
ついでにインジェクターのとこのインシュレーターもチェックした方がいいかも。
割れて二次エア吸ってたりする。 たまにとは悩ましいトラブル
電気系 燃料系 サイドスタンドのキルスイッチ接点不倫
いろいろあるけど
頑張って >>605
書くの忘れてたけどそれも買ったよ
Oリング2個も忘れずに
>>607
少し走って止めて再始動する時にたまになるんだよな
昨日は銀行に行って金を下ろして帰ろうと思ったら
セルでもキックでもかからなくて途中まで押して帰ったよ
15分くらい押して歩いたところでセルを回したらかかったからそのまま乗って帰ったけど
昨日は暑くて汗まみれになってもう懲り懲りだから治す事にした >>608
607 だけど
温まった時に出るトラブル
レギュレータや点火コイルもあるんだよね
少しずつトラブル箇所を絞っていくしかないね 買った後になんだけど
その症状だとソレノイドバルブは関係ないだろね 最近ジャックソカードを手に入れたんだが使えるところがなくて困っている。
https://i.imgur.com/3h4Wr0A.jpg >>610
まあソレノイドバルブはメットイン外せばすぐアクセスできるし、
既に新品パーツ持ってるなら交換することでトラブル元か判定できるし
いいと思う（決して無駄ではない） >>544
>>559
16歳でフルローンで新車買って更に修理代もローン
金利がめっちゃ高かった気がする >>604
知り合いが同じような感じにトラブった。
しばらく放置して何事もなかったようにかかったのも同じ。
原因は燃料ポンプだったよ。 >>604
俺も同じ症状でてます。
とりあえず緊急対策として、キーをオン/オフくり返したりキックで粘ったり…
ソレノイドは目視では問題ありませんでした。
良い結果でたら、ぜひ教えてください。 >>608
俺のK7とほぼ同じ症状だな
エンジンが冷えるまで再始動できないから買い物なんかでは本当に困る >>609
バラすついでに点火コイルも換えておこうと思って
アドバンスプロの強化点火コイルを買ったよ
>>615
ソレノイドバルブは新品と見比べないとわからないと思うよ
バネがヘタってると戻りが悪くなって不具合を起こすから 元々の症状は、エンジン始動直後にプスンと止まるから
一度スロットルボディを清掃したら症状がなくなったんだよね
そしたら今の状態になって、前までは5〜10回キックすればかかってたんだけど
おとといは30回以上キックしてもかからなかったから諦めた
しかし昨日は全く問題なく始動した
意味がわからんよ全く やっぱりキックペダルは大事だ。
何かあったときの保険になる。 ソレノイドバルブはアイドリングが安定してたら変える必要ない
初爆が来ないならシリンダーが圧縮漏れ起こしてるか点火系がリークしてるかイグニッションコイル辺りの劣化あたりかな >>619
プラグはすでに交換した
>>621
エンジンが暖まってる時だけ？起こるみたいだから
ピストンリングは関係ないと思うんだよね あ、そうそう
昨日の昼間走行中にエンジンを切って横断歩道を歩いて再始動した時は問題なかった
ずっとじゃなくてたまにしか起こらないから悩みどころなんだよな 燃費がリッター29固定
何だろうな
始動一発で調子はいいのだが >>611
コレいつのジャックスカード？
今時、VISAとかマスターとかの国際ブランドが付いてないクレジットカードなんかあるのか
自社ブランドしかないカードを見たのは、今はなき「GCカード」が最後だったが ハイオク入れればいいんだよ
一割高いだけだぞ
レギュラーで10000円ならハイオクは11000円
これで汚れが起点のトラブルは起きない >>623
とにかく頑張って直して欲しい
俺もトラブル原因が知りたい！
他人事と思えないし 直ることを祈ってる >>617
ソレノイドバルブはバネが折れたとかじゃない限りは別に平気でしょ
それにバネが弱ってもアイドリングは上がりはするけどエンストはしないし
逆に強すぎるとバルブが開かなくなってエンストすっけど 物理的な故障じゃなくて制御してるECUのエラーじゃね？ プラグコードが断線しかけてるか、コネクタの接触不良なんてことは無いかな。 何かいっぱい出て来てくれてワロタｗ
こっちは今雨だから日曜日に頑張る事にするわ
ありがとよお前ら 今のV125ってどうなんですか？
K9になるんですかね。
K7以降、規制後のはあまり良くないと聞きますが何がアドレスファン達に評判悪いのですか？ >>635
最終型はL3。
K→2000年代。
L→2010年代。
数字→西暦の最後の桁。 >>611
うちの家族にジャックスの会社に勤務してるがこんなの見たことない
かなり昔のかな >>627,637
一瞬クレ板に来たかと思ったわw
カラクリを言うと、ようつべの80年代のCMからキャプっただけw
ちょうどひょうきん族ぐらいの時代かな？
当時は国際ブランドが付いてるカードって三井住友ぐらいしかなかったのでは？
いわゆるハウスカードというやつやね ノーマルマフラー錆びたからオススメのマフラー教えてくれ。k5 故障で1番難しいのは起こったり起こらなかったりする時だよね 温まったときになるんだからポンプの膨潤したインペラが熱で膨張して止まるんじゃないの？ >>639
紙ヤスリやワイヤーブラシでサビ落として耐熱つや消しスプレー >>644
多分手送れちがうかな？自分は錆びでおれた >>634
もう弟に譲ってアド110買ったけど
全く同じ症状が出てたのよ(K5、走行約5万)
稀にその日最初の始動時にエンジンがかからなくて
夕方に再度セル回してみると即始動とかあったな
何となく点火系が怪しい気がする >>636
ありがとうございます。
Lになってから速度持ち直してきてるらしいですね。 >>649
> Lになってから速度持ち直してきてるらしいですね。
まさにその通り。今乗ってるけどECMとクランクシャフトが変わって
40キロ付近のトルクの谷が無くなった。発進から最高速まで直線的に
パワーが出てすごく乗りやすい。スズキの最終モデルは当たりだから。 k7乗りだけど、k5のecu試してみたくて高いけど買ってしまった
やっぱり最初の出足がいい、ドカンとくる
最高速付近の回転リミッタ―は変わらないみたい >>651
v100でいうこういうモデル
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000619.htm
排気ガス規制くらう直前のやつ K7乗りつぶすことにしたから消耗品交換しようと思ってる
自分でマフラー交換とかタイヤ交換とかしたいと思ってるんだけどジャッキって車用のだとグラつくとかあるかな？
車用だとフレームに当たる面積が小さいから負荷がかかってフレーム曲がるとか？
車みたいなジャッキポイントないのならジャッキする場所はどこでも良い？
アドレスの持病のファンカバー割れもあるしいろいろ交換したいとこ山盛りやー 「そんなやつが自分で弄ろうとするな」って罵られる未来が見えます >>656
あんまり揺らすとずれ落ちるよ。こないだリアタイヤ外したら汗ボトボトになった。パンティびちょびちょなったなぁ。 >>657
そんな奴はスルーだ、自分も散々言われたけど
おかげでほとんどの事出来るようになったわ。
失敗もするから成長もあるのよ ジャッキいる？
センスタ+木ブロックでフロント保持できるけどな。 やっぱずらすと落ちるか
俺センタースタンド派でサイドスタンド使ったことないけど
web見てたらサイドスタンド立てて斜めにして交換とか書いてたけどどうすっかなぁ
>>660
木ブロックとか俺も考えた
アドレスのフレームって弱い場所ある？
web見ててもジャッキかます箇所の解説なかったんで･･･ そもそもフレーム歪むほどの重量ないし
前輪浮かせる時なんかアンダーカウルにジャッキ当てて上がるレベル アドレスV125 フロントフォーク 検索
でいっぱい画像出てくるな ふむう尼で5000くらいのジャッキ買おうか思ったけど
ブロック塀一個と当て木とタオルでいっかぁ 48リットルのリアボックスってデカイですかね？すり抜けに影響ありますか？通勤使用で大きめのリュックを積む必要があります。今28リットルリアボックス使ってて全然足りないです。28に前かごつけたほうが安上がりですかね？ https://www.amazon.co.jp/メルテック-パンタジャッキ-1t-機械式-最高値/dp/B000T0E28W/
自分も買おうと思ってるけどこんな感じのどう？
車用だと安定しないかな >>665
車体浮かせる事に手間取っているようだが、肝心のタイヤ手組みはコツの応酬オンパレードだぞ。フロントのディスクは歪ませないよう気をつけてな
俺は昔は手組み10分でやってたけど、なんかめんどくさくなって今はバイク屋に頼んでるわ >>634の症状はこの季節になると起こる＠大阪
11年目のK5だけど、原因分からないから諦めてるよ。
症状が出だしたのは５万キロを超えたぐらいから。
このシーズンは数回エンジンが始動しなくて困る。
スロットルバルブ洗浄、アクセル全開でカーボン飛ばし
プラグ交換で発生確率は下がる。どうも複合的な問題らしく
１年たつとまた再発する。エンジンが熱いうちに再始動できない
理由が知りたい。 >>667
そういう車用ぽいジャッキなら誰かから車載借りれば良くね？
俺は尼で5000くらいのモーター用っての買おうかなと フロントホイールを浮かすだけなら、木端でも適当に挟むだけで十分
これだけの為にジャッキは勿体ない アクセル全開ではカーボン飛ばんよ。むしろ逆にたまっちゃう やばい！どうしよう！おわった！やばいやばい！
もうダメだ！嗚呼一貫の終わりだ人生詰んだ・・・・・・・・・・・ＯＴＬ
このままアドレスが改悪されてもうお嫁にも行けない！
やばいやばいこんな理不尽な改悪ありえないもん！やばすぎるやばすぎるいっかんのおわりいっかんのおかりじえんと！
もうだみだー＞＜ ＞＜ ＞＜ ＴＴ
おーてぃーえるすぎる！わたしの人生詰みました・・・・・・・・・・・・・・・・・ＯＴＬ リヤはセンスタ。フロントはセンスタかけた状態なら並の男なら片手で持ち上げられるからアンダーカウル下に何か噛ませればイケるだろOTL 捕捉だけどセンスタかけた状態ならシーソーの原理で軽くフロント浮くから楽だよOTL 木端でもって言うけど手ごろの木端を買いに行かなくてはならない
それにちょっと浮かせる程度からいっぱい浮かせるというように調整できる方が良いと思う
だからジャッキなんだわ
あと、補足だけどセンタースタンドかけないで前輪浮かせようなんて奴はいないと思う >>661
車用のジャッキがあるならそれ使った方が楽だよ
ステップボードの下辺りの真ん中のフレームにクッション噛ませてほんのちょっと上げるだけ
軽いからクランク棒使わなくても簡単に上がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
