【引き続き】アドレスV125/G　247台目【買替難民】©2ch.net

**７７４ＲＲ転載ダメ©2ch.net** · 2017/09/18(月) 21:46:07.12

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えばアドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！

◆前スレ　
【買い替え】アドレスV125/G　246台目【難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503411799/

テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
　

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 16:57:10.42

>>190
https://blog-imgs-59-origin.fc2.com/b/5/0/b50labo/1953_meihatsu_kb1_kit_a_01.jpg

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 17:01:16.49

>>187
知らないって知ってる人からは可哀想に見えるけど、本人にとってはある意味しあわせな事なんだね。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 17:14:48.70

>>194
絡むなよニート
知らないならスルー覚えろよw

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 17:18:41.82

今日の基地外

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 17:29:20.91

>>198
おまえがなw

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 17:31:58.63

>>198
あっ！半島の人？
テポドンでも乗ってろよw

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 17:40:04.19

文句言うやつは、どんなものになっても文句言う

2ch で評判悪いものは、実世界ではヒットする法則（ニンテンドーswitch、スズキハスラーなど）だから、間違いなく売れるな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 17:43:44.06

>>182
え、今年から新型車にはABS、CBS標準装備じゃなきゃ販売出来ないんじゃ無かったかな?違うの?

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 18:08:09.91

ダサいけど値段グッと下げてきたな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 18:23:40.54

安いのはアドレス110で間に合ってたのに、誰得だよこれ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 18:45:41.93

新型はもっさりうんこなの？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 18:53:38.52

>>205
ﾊﾟﾜｰｳｪﾄﾚｼｵだともっさり系かな。
通勤快速時代は終わったっぽい。
燃費重視型になっちゃった。
メットインは小さいし、時計も無い。
退化し捲くった。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 18:56:04.11

>>205
ttps://youtu.be/n2rvB8-3dQQ?t=1016
新型のほうが発進は早いらしいよ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 19:21:27.52

デザインはシンプルアンドベターw
ベスト尽くせよ！

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 19:36:38.53

やっぱり最新のエンジンは違うんだな
在庫処分が大変だと思うわ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 19:40:29.17

モアベターよ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 19:43:04.04

ABSは要らんがアイストは欲しいな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 19:45:17.66

しっかし、発売前は誰しもがメットインは大きくなると予想&願っていたのにね～。
酷いもんだ。
リヤボなきゃ、まともに使えないじゃん。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:01:29.69

>>212
実用性謳うならそっちだよな。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:06:28.03

通勤快速じゃない

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:07:38.18

>>190
シグナスやPCXは原付きモデルないってことだろ？
それぐらいわかれよ中卒かよ？www

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:12:57.24

ベースになる原付車種が無いってことか。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:23:22.45

アドの125にこだわる理由ってなに？

まさに>>121だろうけどアド125はコンパクト、安い、フラットステップくらいか
あえてフロント12インチするメリットてあまり無かったと思うよね

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:27:40.19

>>216
そいうことだろ
わかるのおせーよ
アドレスは50もあるのか？
同じサイズ？
同じだったら50は悲惨だな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:30:05.78

小森のおばちゃんがいるな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:45:28.53

自分が思いを伝えたいほどには相手には伝わら無いことは理解できた

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:46:46.89

最初の奴がベースといわなかったのがまずいな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 20:53:02.98

>>188
便利なのは知ってるよ、だから100円時計貼ってるしメモとペンも持ってる、なんか文句ある？

>>196
無ければ創意工夫でなんとかすればいい、お前は有るものや与えられたものにしか満足できない幼児だよ

>>206
ここは無印とGのスレだけど、なんで時計とかぬかすの？元から時計ねーんだけど。
ねーものほざきたかったらSのスレでほざけよ池沼

>>212
リヤキャリアあるだけ素晴らしい、AXISZなんかOPで１．３万円だぜ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:02:37.43

gsx125が速そう。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:05:48.88

まーーーーだk5k7言ってんのかこのサビかかった原付乗り共は

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:12:59.66

新型の特徴がこれまでと真逆になってしまったので、むしろ今まで以上にK5とかK7の話になるだろうな。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:17:08.58

このエンジンをｖ125に載せてくれればよかったのに

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:18:53.84

>>224
誰もそんなこと言ってないけどお前には何が見えてるんだ？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:19:34.45

フロント12でリヤ10は中途半端だよな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:20:43.40

>>222
俺の牛ブレイドのリアキャリアは3万したぜ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:20:52.18

>>222
メモとペンww
きもいな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:27:32.12

>>228
フロント14でリア10だつたらアメリカンスクーターだったのにな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:28:59.98

今月末に発売する新型アドレス125の情報はまだ少ないな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:29:00.81

>>230
お前の顔は抜群にキモイけどなｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:29:44.62

>>222
文明の利器を頑なに拒否するどっかの原始人みたいだなｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:33:20.69

>>233
透視能力者現る

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:39:30.45

これはあくまで別車種で実はちゃんと新型V125は作ってある

とかだったらスズキ見直すのになー

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:42:02.96

Ｓにあった時計とトリップが新型の125と110には付いてない
つまりこのクラスの車両には必要無いってスズキが判断したんだろうな。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:42:07.28

>>233
おまえこそ
冗談は顔だけにしとけよww

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:47:21.78

>>237
コスト削減なんだろうけど、勝手に必要ないって判断されてもな～。
これだけ気にしてる人も多いのは事実じゃん。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:49:13.81

余計な装備削って低価格路線でいくならﾌﾛﾝﾄ12ｲﾝﾁ化とｱﾙﾐﾎｲｰﾙは必要ないよなぁ・・・スズキのやる気の無さを感じる

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:49:21.25

>>236
125出しただけでも驚きなのに更に細分化とかありえない

GSX125って15馬力てマジか、なんでスクーターで15馬力出せないんだよ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:54:25.08

>>241
水冷化して高回転まで回す仕様にすれば出るんじゃね
実際に125で15馬力のスクもあるしね

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:58:04.76

>>239
前みたいに豪華版と廉価版の2グレード用意する余裕も無いんだろうな、今のスズキには
今後追加される見込みも無さそうだし装備が不満な人は他のメーカー検討するしかないんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 21:58:13.29

>>234
無いものねだりの餓鬼じゃねーかお前

>>235
ブサイクが滲みでてんだよ

>>238
冗談は顔だけにしとかんと恥ずかしいぞ、お前の脳みそもな

>>239
気にしてる人、3人ぐらいかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
V125にはそれらがないんだがお前アホやろ

>>241
15馬力でてる高いの買えばいいだけだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 22:03:08.60

メットイン大きくしたらフロアがクソになる現象忘れてるよね

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 22:05:27.25

そろそろ灯油を運ぶ季節になったな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 22:07:02.25

やたらめったら噛みついてて恥ずかしい(/ω＼)

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 22:09:56.08

>>245
やり方次第じゃね
レーシングS125とか結構両立出来てると思うよ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 22:12:10.29

何度みても笑える。
メモとペン……wwwww

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 22:13:05.08

>>245
シグナスなんか前後12インチだけど床もメトインも広いじゃねーか、LEADだって

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 22:14:46.59

>>250
ナス、bw's乗ったことある？
あれ足下狭いよ。
狭いというか、脚が伸ばせない。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 22:15:39.00

lead125も脚が伸ばせない。
アドレスが一番広いね。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 22:37:06.31

近年脚を窮屈にさせるスクーターは増えている
ヤマハはこの辺りを全く修正しない
この企業姿勢が許せない
ハンドル位置が高くて近いから楽だ～　だけでは許されない
トリシティも可成り窮屈になってる

そしてスズキまでもがアドレス110で悪い所を真似てきている
真似るならもっと良い所があるだろスズキ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 23:01:58.15

新型は引き続き空冷なんだな。安心した。
通勤で毎日乗って１０年乗りたいから
シンプルな構造の方が良いわ。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 23:13:36.88

ようつべに説明会の動画が上がってたぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=n2rvB8-3dQQ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 23:32:00.86

ステップに荷物載せる際にタンデムステップへ足置くことが多いんだけど、新型は厳しそうね

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 23:44:19.95

50cc（4st）はマフラー替えると良くないっていうけど、125ccだとどうなんですか？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/21(木) 23:57:03.87

>>257
抜けが良くなるから高回転で多少伸びるようになるけど
逆に低速トルクが薄くなる

低速域が弱くなるのは実用性が大事なスクにはデメリットの方が大きいかも

SP忠男とかの高額な物なら低速域も余り落ちない物もあるけど
安めの雑な作りのはノーマルより性能が落ちると思った方がいいかも

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 00:28:23.23

新旧諸元比較一覧プリーズ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 02:17:21.25

>>257
50も125も一緒だよ
中低速がスッカスカになって使い物にならなくなる

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 03:28:43.66

k7のミラーってどっちも10mm正ネジの汎用ミラー付くよね？？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 06:56:34.74

うんこK9以降はマフラーをK7までのに交換すると体感出来るくらいパワーアップするぞ
クリアしなきゃならん問題も多いけどｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 07:07:22.07

国内の在庫が無くならない限り
新型は出ないだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 07:10:18.95

>>222
＞無ければ創意工夫でなんとかすればいい、お前は有るものや与えられたものにしか満足できない幼児だよ
100円の時計を貼って満足できるなんて羨ましいよ。
それを創意工夫と言い切っちゃうなんて幼児とは言わないけど小学生レベルの発想だよ、ましてやペンとメモなんて工夫ですらない。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 08:54:07.99

>>253
激しく同感
俺も許せない

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 09:20:28.52

ほんとそれだわ、だからPCXやNMAXみたいに足元が楽なのは良い
アドレスV125も足元がフラット＋そこそこ広いから良い

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 09:43:48.34

Ｋ5
11年くらい乗ってる
走行20000キロくらい

タイヤは2回交換した
ブレーキフルードは交換したことない
やばいか？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 09:44:36.61

ベルトもギアオイルも換えたことない

やばいか？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 10:03:00.49

ヤマハトリートって生産中止になった不人気で
同じ末路をたどるなアドレス

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 10:18:05.75

>>267
ブレーキ液漏れてくる

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 10:19:26.51

新型アドレスだが冷静に検討して
110との比較の場合

大きさ→110の勝ち
燃費→互角？
タイヤ→110の勝ち
値段→110の勝ち
キャリア、積載性→互角だが110のキャリアはカッコイイ
ステップ→新型アドレスの勝ち
スタイル、デザイン→110の勝ち
各部クオリティ→110多分、写真で見る限り
航続距離→ほぼ互角
スピード→多分互角110は軽いし、0.3psの差
ミラー→新型アドレスの勝ち
メーター→110がややかっこいいか
加速→新型アドレスの勝ち、現行より良いらしい

うーむどちらにするか悩むね

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 10:34:15.07

>>266
NMAXは前後方向にかなりの余裕があるけど
PCXは結構窮屈だよ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 10:48:12.11

>>271

今売ってるアドレス110（規制前のつくりおき）と新型アドレス125比べると
２０１６規制対応車の悲惨さを見れば
リコール対策済みのアドレス110が断然良い
アドレス125はパワーダウン＋車重増で長所が消えた

もっともアドレス110も規制対応すれば同じ轍を踏む可能性大

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 12:39:35.91

東京モーターショーにスズキからスウィシュとかいうのが出るみたい。125でデザインシグナスに似てるよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 12:41:08.84

まさかの隠し球きたぁ。焦らずよかった

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 12:47:32.96

ttps://clicccar.com/2017/09/22/513944/

こういう餓鬼が喜びそうなデザインは正直がっかりだわ。
シグナスなんて興味ないんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 12:48:55.08

スズキらしくない良デザインだな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 12:54:20.29

>>276
シグナスのOEMかな？
つかリアブレーキがドラムなあたりがなんか抜けてんだよなぁｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 12:58:21.61

かっこいいがカゴが付けられないなカゴが。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 12:59:41.80

>>279
そうだよな通勤向けと言いつつ
キャリアもないな
実用性モデルとスポーティーモデルで分けてほしいな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:33:22.75

何でもネットで買える時代に、足元ステップ広げられてもなぁ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:38:58.94

>>281
それより足のばせない方が問題だろ。
疲れ方違うぞ。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:42:09.94

K5とK6とK7の違いってECUだと思うんだけどどうなんだろ？
K5が一番速いからね

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:43:00.44

これが実際に発売されるかはまだ分からんけど
このタイミングで情報出すとか
ただでさえ売れそうもない新型アド125の買い控えが起きるんじゃね

スズキはアホかも

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:46:23.72

>>276
なかなか良いね

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:47:24.63

9月20日にアドレスV125シリーズの後継機を発表したばかりのスズキだが、
東京モーターショーのワールドプレミアとして、もう一台、124ccのスクーターを発表！
https://motor-fan.jp/article/10001103

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:48:37.89

>>284
新型アドレスは買い控えで在庫抱えて
スズキ伝統の鬼値引き
乗り出し18万とかになるかもだな
でも中華だからそれでも採算取れるのかも

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:49:39.15

アドレス125Gは25万キロ走れる

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:49:55.74

>>283
K5とK6のECUは同じ物だよと…

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:50:52.57

>>286
全幅：716mm

スウィシュすり抜けできんやん(T_T)

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:51:52.81

>>288
ソースは？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:52:04.94

>>284
新型ガッカリだから在庫のV125S契約したとか言ってたやついたけど早まったなｗ

シグナスそっくりだからホイール12インチだと思ってリアドラム云々言ったけど
10インチならドラムでいいなメンテフリーみたいなもんだし

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:52:41.74

>>287
まあどっちにしても
オマケの日本で売れようが売れなかろうが関係ないって事かね

**７７４ＲＲ** · 2017/09/22(金) 13:53:45.00

マジか
こっちの方が何倍もマシなデザインじゃね
コンパクトだからマンソンのエレベーターも乗りそう